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Article technique ralis par Pascal BRETHENOUX, membre du barchetta club de France, le 20/11/2006...

propritaire de la mme Barchetta pack depuis 05/1995... Les rfrences cites dans cet article correspondent des modles 1995, 1996, 1997... Des volutions ont t ralises par Fiat depuis pour les composants lectriques dans un but damlioration... Je vous conseille de consulter pour confirmation vtre magasinier Fiat... Les prix sont ceux de 2005... Introduction : Mon vieux Hard-top ne fonctionne plus... Jai donc dcid deffectuer une rvision en profondeur... Larticle comprend le descriptif complet des composant lectriques ncessaires au fonctionnement du Hard-top : on verra quelles sont les causes lectriques du non fonctionnement initial ou de larrt secondaire du dgivrage du hard-top..., la structure mtallique du hard-top et ses points de fragilits... le descriptif complet des lments mcaniques ncessaires son installation... et les astuces pour la mise nue et le remontage de la structure pour effectuer cette grande rvision... Il existe plusieurs modles de hard-top suivant les volutions : compter de 2000 2600 euros selon le millsime de la Barchetta...

I. Andras Zapatinas et le Hard-top : Le designer (de lextrieur) de la Barchetta, le Grec Andras Zapatinas ( toujours propritaire de sa Barchetta) affirme que "seule une couleur noire (du hard-top) converse lharmonie esthtique de la voiture : en effet, les montants du pare-brise (noirs) cassent la ligne de la voiture et donne un mauvais effet doptique sils sont associs un hard-top de couleur claire"... Ah, Sacr "ZAP" !... et si je suis pas daccord ? II. Composants lectriques du hard-top : 1. Composants externes au Hard-top et situs dans la voiture : Ils sont : A. Soient situs dans la boite fusible (en dessous gauche du volant) et sont au nombre de deux...

Le fusible numro 11 est celui du hard-top : cest un 20 Ampres...

Le fusible E2 est situ au dos de la boite fusible... Son accs est plus difficile... On le sent en passant son petit doigt derrire le support fusibles : on sassure ainsi de sa prsence : Cest lui qui est le plus souvent absent lorsque vous avez achet vtre barchetta initialement non quipe du Hard-top...

Gros plan sur le mme dmont... . Le prix/rfrence des pices : La rfrence Fiat du fusible E2 est 4347448 au prix de 3.40 euros. B. Soient dans la coque de la voiture sous forme dun cble avec sa prise terminale :

La prise terminale dans la voiture derrire le sige conducteur... Sur les voitures non initialement quipes de hard top : elle est souvent situe sous le cache en plastique... le dmonter pour la faire sortir...

Le cblage qui amne jusqu la prise du hard top... Au niveau de la prise terminale : 3 fils lectriques : un rouge, un noir avec liseret rouge, et un bleu avec liseret rouge...

. Le prix/rfrence des pices : Le cble (lment numro 1 du schma) : 46785837 au prix 141.68 euros ( peuvent aussi sadapter : 46785019 et 46785835)... 2. Composants internes et propres au Hard-top :

Vue densemble du circuit lectrique intgr au hard-top : 2 composants : le relai du palfonnier (3), le faisceau lectrique (2)...

Le relai du palfonnier : cest un 12 volts et 20 Ampres... Il a souvent tendance rendre lme et cest la premire cause de non fonctionnement du dgivrage... Lors de son changement, bien remettre un 20A et non pas un amprage variable 20A/30A...

Le faisceau lectrique : Sur cette photo, on voit bien le cheminement du faisceau lectrique... Il prsente 5 terminaisons... 2 sur les cosses de dgivrages de la lunette arrire... Une au niveau du relai 12V/20A... Une au niveau de lampoule du palfonnier... et la dernire sous forme de la prise terminale...

Le faisceau dmont et dispos comme il est fix lintrieur du Hard -top... On voit bien les 5 extrmits dj cites...

Une des deux terminaisons du faisceau au niveau de la cosse de la lunette arrire... Il y en a une de chaque ct... Bien dfaire les cosses de chaque ct et les dsoxyder car elles sont le sige frquent de faux contacts... On aperoit galement lengainage approximatif des cbles avec de la

gaine adhsive de mauvaise qualit qui se dcolle : Sur mon faisceau ; pourtant neuf ; je lai entirement refait...

La prise blanche du faisceau se raccordant au palfonnier dclairage...

La prise du faisceau dallumage se raccorde celle de la voiture : il faut contrler ces deux prises car elles sont le sige de surchauffes et de nombreux cas de fonte ont t rpertoris au travers des clubs barchetta... le relai 12V/20A est automatiquement dtruit si cela se produit... . Les rfrences/prix Fiat des composants lectriques : Elment 3. Relai : 7686773 au prix de 18.63 euros... Elment 2. Cble assembl/ faisceau : 51732757 au prix de 35.76 euros... les llents 4/5/6/7 sont intgrs llment 2... Elment 1. Interrupteur : 119957080 au prix de 60.15 euros.... III. Composants structurels du hard-top :

1. Dmontage de la structure du hard-top : vieux hard-top noir mat est fatigu et compltement pass...

Mon

On enlve avec une pince plate les 19 agrafes (clips de couleur gris) : attention, ils sont fragiles et quelques unes peuvent casser... Pas de panique, des identiques de couleurs noirs sont disponibles en centre auto...

Caractristiques des agrafes (clips) : on les trouve en centre auto avec les caractristiques prcdentes... "Restagraf" les fourni en centre auto avec la rfrence 215805... Il faut plusieurs jours voire semaines pour les avoir chez Fiat...

On dmonte avec une cl allen de 4mm les deux vis de chaque poignes... Attention, une est difficile enlever car la cl allen passe pas : jai d couper une partie de la longueur de la cl... Au remontage, je mettrais une nouvelle vis en inox dfaisable avec une cl plate...

Ma petite cl allen coupe sinon cela passe pas....

La poigne dmonte : une de chaque ct...

Ce quil y a la place de la poigne...

Le toit du hard-top se dfait facilement en le dcollant point par point la main...

Le toit de ciel du Hard-top : le poser dans un endroit propre...

On enlve les deux joints latraux : attention ne pas les dchirer car ils sont clipss lavant au hard-top... Puis le grand joint infrieur... Il faut les nettoyer, enlever la rouille prsente et autres salets puis les traiter avec un produit spcifique pour caoutchouc pour maintenir leur souplesse... Sous les joints, une tanchit a t faite avec la carrosserie par du silicone noir : il faut lenlever car en dessous la rouille cest dveloppe...

On enlve le joint externe de la vitre arrire : il est en bon tat mais des points de corrosions sont prsents dessous... Attention : nenlever ce joint que si ncessaire car il est particulirement difficile remettre correctement en place...

Le joint externe de la vitre arrire enlev... On arrte le dmontage ce niveau car la vitre arrire est colle chaud sur le joint interne... Im possible de lenlever sans la casser et donc ne pas essayer de faire levier sur les angles ... le joint interne est donc usage unique... Lors dun remontage pour bris de glace, il en faudra un neuf et surtout recoller chaud la vitre sur le joint interne : seul un professionnel peut le faire... Vous tes prvenus... 2. Traitement de la structure du hard-top : Le dmontage de la structure du hard-top montre quil y a de nombreux points de rouille/oxydation qui sont situs en divers endroits mais trs marqus en trois points :

. Sous les joints latraux et surtout leurs attaches antrieures... ( on aperoit lorifice de clipage du joint sur le Hard-top)...

. Sur la tle elle-mme, sur les cts et en bas...

. Sous le joint de vitre arrire... Un petit traitement simpose : Un produit traitant est utilis : Dinitrol ou Owatrol essentiellement : Tous les points de rouille sont pons au papier fin (200) puis toute la structure est nettoy/dgraisse lalcool brler... enfin deux couches du produit sont appliques 48 heures dintervalle... Les corps creux sont traits de mme en nbulisant le produit lintrieur grce un flacon de produit mnager de rcupration...

Le nbulisateur maison...

Toute la structure interne seulement en cours de traitement... lexterieur recevra, aprs ponage des points de rouille, une peinture sous-couche anti-rouille... Il ny a pas de corrosion perforante venant de lintrieur (mais les corps creux sont quant m me traits) : la corrosion abonde sous les joints... Le Hard-top est envoy maintenant en peinture chez un carrossier pour recevoir sa livre noire : "noir Jarama" de chez Alfa Romeo... code Alfa 846, mieux que le simple noir... 3. Le remontage : Il suffit simplement doprer en sens inverse avec cependant deux remarques : . Pour remettre les joints sur chaque ct, il faut faire tanchit et les encoller laide dun silicon collant de carrossier (comme celle pour encoller les bas de caisse)... qui peut se dfaire sans soucis de la carrosserie au besoin (si dbordement du joint) et donc pas comme une vrai colle... . Pour rencastrer le joint de la vitre arrire : cela prsente une certaine difficult et il faut tre patient. Lastuce tant de progresser point par point en tirant dans laxe du joint et tout en appuyant en mme temps dessus pour lencastrer.

. Le Prix/rfrences des pices : . Joint extrieur (lment 2) : 47300160 et 37.23 euros/pice... . Glace (lment 3) : avant 2004 : 47300159 puis partir de 2004 inclus : 46530575 et 389.11 euros/pice... . Joint intrieur (lment 5) : 46443781 et 58.72 euros/pice... . Garniture de toit (lment 4) : 119954060 et 400 euros/pice... IV. Installation du hard-top Fiat :

1. Composants pour lInstallation du hard-top :

Mis part la vrification de la prsence de tous les composants lectriques et sans oublier de raccorder les deux prises comme dcrit au chapitre 1 : il faut galement monter les deux anneaux de coulissements qui ne sont pas prsents dorigine sur la voiture (en rouge sur le schma) et qui sont fixer sur la structure de la voiture comme suit :

La tige qui semboite dans les anneaux...

les orifices ou se vissent les boulons tenant chaque anneau...

Les anneaux...

La tige sencastre dans lanneau... NOTA : On peut rouler sans installer les anneaux de coulissements ( de nombreux possesseurs ne savaient pas quil fallait les installer, ce fut mon cas...) mais, le hard-top ne sera pas stable sur route dgrade ou en virage avec des craquements et des pressions importantes sur les poignes de fixation avant... Enfin, il faut tre deux pour installer le Hard-top, non pas en raison de son poids : 38 kg mais de son encombrement et pour que les tiges soient bien verticales pour rentrer dans les anneaux... 2. Technique pour linstallation : Il faut dabord enlever les caches noires pour avoir un bon visuel...

puis il faut poser trs doucement le hard-top son emplacement en vrifiant que les tiges vont bien au contact dans les anneaux... puis agir deux niveaux pour le rgler : . Au niveau des tiges de chaque ct : Ces tiges servent rgler la hauteur du hard-top.

. Au niveau des deux crous de 13 entours en rouge qui fixent les tiges au hard-top : en les devissant, on peut oprer un mouvement de translation vers le bas ou vers le haut denviron 2 cm ; on dcolle ou on rapproche le hard-top de la carrosserie ainsi. Attention, je recommande avant linstallation du hard-top de prrgler ces tiges au maximun vers le bas : Ainsi, le hard-top nest pas en contact direct avec le couvre tonneau quand on le pose puis de desserrer lgerement les crous de 13 pour le descendre la hauteur voulue. . Au niveau des mcanismes filets entours en rouge de chaque ct : Attention, ces mcanismes servent fixer le hard-top la carrosserie aprs avoir rlg la

hauteur avec les tiges prcdentes. Ce mcanisme est, lui aussi, rglable en longueur en agissant sur les deux crous de 11 : en les devissant ou en les revissant, on lallonge ou on le raccourcit... Le bouton rouge avec la flche vers le haut montre comment dverrouiller ce mcanisme pour le mettre 90 degrs. Une fois les tiges rgles pour une bonne hauteur du hard-top : il reste plus qu verrouiller les mcanismes filets (rgls la hauteurs des tiges) pour maintenir larrire le hard -top.

Aprs avoir mis le mcanisme 90 degrs en appuyant vers le haut sur le bouton rouge...

On encastre la partie infrieure dans le rail sur la carrosserie...

Et on appuie fort sur la languette rouge pour verrouiller : si le mcanisme ne tient pas bien dans la rainure, il est trop long et il faut encore le raccourcir en agissant sur les crous de 11... On remonte les caches noirs... Le but du rglage en hauteur du hard-top est que celui-ci soit bien plaqu sur la carrosserie : mais attention, il y a deux limites maximales ne pas atteindre :

. En aucun cas, la partie mtallique du hard-top ne doit toucher le couvre-tonneau !... Sinon, vtre belle peinture va partir en lambeau et le couvre-tonneau profondemment ray... Le hard-top est rgl alors trop bas... . En aucun cas, un jour ne doit se faire entre le hard-top et le couvre tonneau !... sinon, vtre Barchetta va prendre leau srieusement en tant sous la pluie... Le hard-top est rgl alors trop haut... Lespace correct entre le hard-top et le couvre tonneau est denviron 0.5 cm= 5 mm...

3. Contrle du bon fonctionnement : . Ct conducteur, il faut brancher la prise...

. Au niveau du pavillon de toit du hard-top : un tmoin vert est alors allum... Attention, sur certains modles de hard-top (les plus frquents), cest le dessin qui est clair en vert....

. Pour enclencher le dgivrage, appuyer sur le gros bouton : le tmoin passe du vert au jaune indiquant le fonctionnement en cours... cependant, comptez bien 3 minutes pour commencer avoir un dgivrage correct : le dgivrage du hard-top de la barchetta nest pas un modle du genre...

V. Aspects intrieur et extrieur : Y a pas dire : peint en noir, il donne vraiment bien ce petit Hard-top : il a pas raison le pre Zap ?... Et lintrieur, un vrai coup... Sa finition interne et son aspect rendu sont trs plaisant... Extrieur :

Intrieur :

. Le prix/rfrence des pices : . Les 2 anneaux appels "cache" par fiat (numro 2 sur le schma) : 47300168 au prix de 22.33 euros/pice... . Les 4 rondelles (numro 3 sur le schma) : 12601274 au prix de 1.16 euros/pice... . Les 4 vis (numro 4 sur le schma) : 16285124 au prix de 0.45 euro/pice... VI. Les accessoires du Hard-top : 1. Les caches : Ils se mettent de chaque ct, lintrieur du hard top, pour cacher les mcanismes de fixations : ne les oubliez pas lors de lachat de vtre hard-top...

2. Le porte hard-top : Extrmement pratique, il permet de ranger la verticale le hard-top et il peut se dplacer facilement grce ses roulettes.

VII. Les autres Hard-top pour la Barchetta : 1. Le hard-top Weismann : Dexcellente qualit, il prsente une finition irrprochable, un aspect diffrent (double brossage du toit), une plus grande surface vitre, un dgivrage rapide, la possibilit du choix de la couleur et de lhabillage interne (cuir par exemple)... Son inconvnient : Sa raret, surtout en France, on le trouve plus facilement en occasion sur le march allemand... et son prix en neuf : jusqu deux fois et demi celui du Hard-top Fiat... Actuellement toujours produit...

2. Le hard-top GASSON : Produit lunit par un membre passionn du B-C-F, il prsente la particularit de transformer la barchetta en vrai coup avec intgration dune vitre arrire daudi TT et coffre intgr... La ralisation artisanale est de qualit... Introuvable en occasion : le nombre produit nexcdant pas celui des doigts dune main... Il ne serait actuellement plus produit car le moule serait dtruit...

Le 10/12/2007, les lments suivant ont t ajouts : 1. Chapitre et photos sur linstallation et le rglage du Hard-top. 2. Photo des anneaux de fixation du hard-top. 3. Chapitre et photos du remontage du hard-top. 4. photos de lextrieur et de lintrieur, hard-top mis en place. 5. La rfrence (souvent demande) du fusible E2. Auteur : Pascal.BRETHENOUX, membre du BCF.... Droits par DiSSa 2006... Copie gratuite lidentique autorise et sans but lucratif...