DOS MTODOS UN RESULTADO: USO DE FRMULAS Y FUERZAS Como parte de un proceso formativo, a lo largo del semestre se desarrolla esta

prctica que tiene como finalidad obtener un peso a partir de una serie de datos cuyo origen, operaciones y resultados se explicarn a continuacin. La laboratorista, fue la encargada de manipular los instrumentos necesarios para la obtencin de los datos, dichos instrumentos consistan en una plataforma sobre la que se ubicara un carro y dos censores. Como se muestra en la Figura 1, el carro estaba amarrado a una cuerda la cual, en el otro extremo sostena una masa que halaba el carro dndole una velocidad y una aceleracin. Tambin, en la parte superior del vehculo en movimiento, se encontraba una antena que obstruira los censores, al suceder esto, la computadora reciba el tiempo de oscurecimiento de cada censor y el tiempo que transcurre en tanto el carro pasa por el censor uno y alcanza el censor dos.
Figura 1

Es aqu en donde se hace la presentacin del concepto de Fuerza, el cul no tiene un significado claro y directo si no ms bien una serie de subttulos. Se introduce entonces un pre-conocimiento acerca de lo que abarca la Fuerza.

Peso, fuerza Normal, fuerza de Tensin y fuerza de Friccin seran entonces conocidas por los estudiantes como los procesos importantes y principales del montaje experimental y mediante los cuales, y por medio de su anlisis y operacin, el peso del carro sera obtenido y el coeficiente de friccin. Importante mencionar en este punto que las nicas medida que tendrn incertidumbre sern las distancias entre los sensores.

Puesto en marcha el experimento.

Figura 2

Como muestra la Figura 2, el experimento otorga 4 datos. d = Distancia entre censor 1 y censor 2. 1 =Tiempo que demora la antena en obstruir el censor 1. 2 = Tiempo que demora la antena en obstruir el censor 2. 3 = Tiempo que demora la antena en recorrer d. Es importante tener en cuenta que el dimetro de la antena es de 3.98 1 mm y la masa del objeto atado a la cuerda de 10.2 gr.
Tabla 1

Para d = 20 1cm d = 30 1cm d = 40 1cm d = 50 1cm 1 = 10.68 0.001 mlS 2 = 3.94 0.001 mlS 3 = 0.73 1s d = 60 1cm 1 = 10.68 0.001 mlS 2 =3.63 0.001 mlS 3 = 0.82 1s

1 = 10.68 0.001 mlS 1 = 10.68 0.001 mlS 1 = 10.68 0.001 mlS 2 = 5.64 0.001 mlS 3 = 0.38 1s 2 = 4.86 0.001 mlS 3 = 0.53 1s 2 = 4.32 0.001 mlS 3 = 0.73 1s

sta tabla muestra los resultados obtenidos al variar la distancia entre los censores.

Ya en la prctica, el primer paso es convertir las unidades existentes a metros o a segundos respectivamente, y as hallar la velocidad que lleva el carro en el momento en el que atraviesa el censor 1 y el censor 2. Para ello utilizamos la siguiente frmula:

x t

Donde x ser igual a el dimetro de la antena y t igual al tiempo de oscurecimiento del censor.
Para d = 0.2 1m 1 = 0.0106 0.0106 1s 1s 2 = 0.0056 1 s 3 = 0.38 1 s

Entonces:

0.00398m 0.01068s V0 0.37 m s V0

0.00398m 0.00564 s V 0.70 m s V

V0 es igual a la velocidad del carro al pasar por el censor 1 y V la

velocidad al pasar por el censor 2.

Aqu, tras hacer las operaciones respectivas, podemos hallar la aceleracin que lleva el carro durante el recorrido pues tenemos los datos suficientes. La ecuacin que se utilizar para obtener dicha aceleracin ser:

V 2 V02 2a( x x0 )

Donde V 2 = Velocidad final al cuadrado, V0 2 es igual a velocidad inicial al cuadrado, a es la

incgnita (aceleracin), x es posicin final y x0 es posicin inicial.

Despejando a la ecuacin queda: a

Entonces:

V 2 V02 2( x x0 )

0.497 m

2 2

s 2(0.2m)

0.138 m

s2

a 0.89 m

s2

Para d = 0.3 1m 1 = 0.01068 1s 2 = 0.0048 1 s 3 = 0.5390 1 s

Utilizando la ecuacin (1) hallamos V0 y V .

Entonces:

V0

0.00398m 0.01068s
y

0.00398m 0.00486s

V0 0.37 m

V 0.81 m

Y mediante la ecuacin (2) hallamos la aceleracin para ste trayecto. As pues: a

Para d = 0.4 1m 1 = 0.01068 1s 2 = 0.00432 1 s 3 = 0.6269 1 s

0.670 m

2 2

s 2(0.3m)

0.138 m

s2

a 0.88 m

s2

En este punto el clculo de V0 se hace innecesario puesto que siempre

ser el mismo debido a que el censor 1 no cambia de posicin, entonces procedemos a calcular V utilizando la ecuacin (1).

0.00398m 0.00432s

V 0.92 m

Y mediante la ecuacin (2) hallamos la aceleracin para ste trayecto. As pues: a

Para d = 0.5 1m 1 = 0.01068 1s 2 = 0.00394 1 s 3 = 0.7318 1 s

0.848 m

2 2

s 2(0.4m)

0.138 m

s2

a 0.88 m

s2

Haciendo uso de la ecuacin (1) con 2 obtenemos:

0.00398m 0.00394s

V 1.01 m

Y mediante la ecuacin (2) hallamos la aceleracin para ste trayecto. As pues: a

Para d = 0.6 1m 1 = 0.01068 1s 2 = 0.00363 1 s 3 = 0.8246 1 s

1.020 m

2 2

s 2(0.5m)

0.138 m

s2

a 0.88 m

s2

Haciendo uso de la ecuacin (1) con 2 obtenemos:

0.00398m 0.00363s

V 1.09 m

Y mediante la ecuacin (2) hallamos la aceleracin para ste trayecto. As pues: a

1.202 m

2 2

s 2(0.6m)

0.138 m

s2

a 0.88 m

s2

Ya se han encontrado las velocidades y la aceleracin quien resulta ser la misma en cada trayecto. Esto tiene una explicacin lgica, al estar sometida a tensin por una masa que no vara, la aceleracin toma el mismo valor durante todo el recorrido. Para estar ms seguros de los resultados e introducir los conceptos de Fuerza se har la regresin lineal de los datos obtenidos hasta aqu y la descomposicin y posterior anlisis de las fuerzas que interactan en el sistema. El siguiente paso es organizar los datos obtenidos en una tabla para calcular la regresin lineal y obtener la recta y la ecuacin que se ajusten mejor a los datos. La regresin lineal puede ser calculada mediante frmulas establecidas, pero los programas actuales y las calculadoras permiten hallarla junto con la ecuacin de una forma ms rpida y segura.

x (m)

2 V2 m

Tabla 2

Para hallar la ecuacin y la grfica se introducen los datos a la calculadora o al programa que se desee utilizar. 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.497 0.670 0.848 1.020 1.202 Para calcular la ecuacin podemos hacer uso de la calculadora. Presionamos la tecla Mode, y seleccionamos la opcin REG, al hacer esto aparecer un listado que determina el tipo de regresin, seleccionamos Lin. Introducimos dato por dato. Al finalizar el proceso presionamos SHIFT seguido de S-VAR y all aparecern las opciones de las cuales escogemos A,B Donde B es la pendiente y A el punto de intercepcin con el eje.

Para este caso la ecuacin de la recta que se ajusta mejor a los datos ser la siguiente:

y 1.76 x 0.14
Grfica 1
2 V2 m

s2

x (m)
La grfica 1 muestra la recta que se ajusta mejor a cada uno de los datos obtenidos y almacenados en la Tabla 2

Tras obtener la regresin lineal y su ecuacin concluimos qu B, adems de ser la pendiente ser un valor importante para hallar la aceleracin del carro para todas las
2 distancias. Es importante recordar que los clculos fueron hechos sobre V 2 m

s2

por lo

que la pendiente es decir B es 2 veces la aceleracin real.

B 2a

entonces:

B 2

As pues a

1.76 2

a 0.88 m

s
2

Recordando el montaje experimental con los datos obtenidos:

Donde:

W1 m1 g W2 m2 g
Anteriormente fue resaltado que la masa del objeto que halaba la cuerda era de 10.2 1 gr, sta medida ser tomada como m1

La descomposicin de fuerzas es:

Sumatoria de fuerzas en Y para el objeto.

Sumatoria de fuerzas en Y para el carro.

(3)

Fy T m

g m1 a

(4)

Fy N m

g = 0 Donde

N m2 g
Sumatoria de fuerzas en X para el carro.

(5)

Fx T m

Es importante tener en cuenta conceptos bsicos para entender la sumatoria de las fuerzas. PESO: Fuerza que ejerce la gravedad sobre una masa. Ambas magnitudes son proporcionales ms no iguales. Estn vinculadas por el factor aceleracin de la gravedad. FUERZA NORMAL: Fuerza que ejerce una superficie sobre un cuerpo apoyado sobre la misma. TENSIN: Fuerza que existe debido a la interaccin en este caso de una cuerda, cuando est atado a un cuerpo y se hala o tensa. FRICCIN: Fuerza de contacto que acta para oponerse al movimiento deslizante entre superficies. Claros estos conceptos proseguimos con las operaciones: Para obtener T la despejamos de la ecuacin (3), as obtenemos una nueva ecuacin:

(6)

T m1 g m1 a

La masa del objeto (10,2 1 g) la convertimos a Kg

para poder realizar las operaciones. Aplicamos la ecuacin

T 0.0102 Kg 9.8 m
T 0.090N

0.0102 Kg 0.88 m

s2

Y obtenemos:

Teniendo la Tensin, podemos despejar de la ecuacin (5) m2 , obteniendo la siguiente

ecuacin:

(7)

T m2 a

Al aplicar esta ecuacin tenemos:

m2

0.090 Kg m 0.88 m s2

s2

Operamos y cancelamos lo que se puede, obteniendo:

m2 0.102 Kg

Al pasarlo a gramos tenemos que la masa del carro es de 102.2 gr, un resultado bastante cerca al real que es de 80 gr. Para calcular el coeficiente de friccin (u) partimos de la masa real del carro y armamos las siguientes ecuaciones:

(8)

Fx T uN m
0.090 Kg m

a Despejando u de la ecuacin (8): (9) u=

T m2 a N

Asumiendo que N es igual al peso y que m2 es igual a 80 gr, resolvemos la ecuacin (9)

u=

0.08kg 0.88 m 2 s2 s 0.08kg 9.8 m 2 s

Entonces

u=0.025

Ya tenemos el coeficiente de Friccin. Ahora como dato curioso podemos despejar de la ecuacin (8) m2 a ver qu pasa.

(10)

m2

0.090 Kg m 2 0.784 Kg 0.025 T Fu s , aplicando la ecuacin (10) m2 a 0.88 m 2 s

m2 0.08Kg

Esto quiere decir 80 g Justo la masa real del carro.

CONCLUSIONES

La velocidad del carro se mantiene constante sin importar la distancia entre los censores, esto debido a que dicha velocidad depende directamente de la fuerza de Tensin y peso que ejerce el objeto a travs de la cuerda al vehculo. La aceleracin puede ser hallada de distintas maneras, en ste informe queda constatado, pues aqu fue hallada mediante el uso de ecuaciones establecidas y por medio del uso de la calculadora o cualquier programa de computacin que permita hacer la regresin lineal y obtener la ecuacin de la cual se extrae la aceleracin para todo el recorrido y con todos los datos. Gracias a un correcto manejo de las fuerzas y su sumatoria es posible hallar las faltantes. El coeficiente de friccin puede ser hallado si se tienen los datos requeridos y necesarios, tales como la tensin, la masa y la aceleracin.

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS

FACULTAD TECNOLGICA

DOS MTODOS UN RESULTADO: USO DE FRMULAS Y FUERZAS

TERCER INFORME

FSICA I JAVIER BLANCO

CRISTHIAN DANILO PALACIO GRISALES 20121079086 SERGIO DAVID LOZANO NIO 20112073090