CURSO: CAMION 793C Entrenamiento

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MODULO: SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DE FRENOS El propsito de este mdulo es permitir al estudiante identificar los componentes de entrada y salida del control electrnico de frenos, trazar el circuito de aire y aceite de los sistemas del ARC y TCS y acceder a las pantallas de diagnstico y servicio del ET.

OBJETIVOS Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de: 1. Identificar los componentes de entrada y salida del sistema integrado de control de frenos. 2. Seguir el flujo de aire del control automtico del retardador e identificar los componentes principales. 3. Seguir el esquema hidrulico del sistema de control de traccin e identificar los componentes principales.. 4. Usar el ET para acceder a las pantallas de diagnstico y servicio. 5. Realizar la la prueba operacional del TCS (mquina parada).

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TEXTO DE REFERENCIA

Los camiones de la serie C utilizan un Mdulo de Control Electrnico (ECM) adicional para controlar el sistema de Control Automtico del Retardador (ARC) y el Sistema de Control de Traccin (TCS). Los mdulos de control de los sistemas de Control Automtico del Retardador (ARC) y de Control de Traccin (TCS) han sido reemplazados por un ECM de frenos. El ECM de frenos controla las funciones de ambos ARC y TCS. EL TCS est ahora en el Data Link y el ET se puede utilizar para el diagnstico del TCS. El ECM de frenos recibe informacin de varios componentes de entrada tales como el sensor de Velocidad de Salida del Motor (EOS), el interruptor de presin del retardador, los sensores de velocidad de las ruedas derecha e izquierda y el interruptor de prueba del TCS. De acuerdo a la informacin de entrada, el ECM de frenos determina si se debe enganchar los frenos de servicio/retardador para el TCS. Estas acciones van acompaadas del envo de seal a varios componentes de salida. Los componentes de salida incluyen los solenoides de Suministro y de control del ARC, la lmpara indicadora de enganche del retardador, los solenoides selector y proporcional del TCS y la lmpara indicadora del enganche del TCS. El ECM de frenos tambin proporciona al personal de servicio la capacidad de la memoria a bordo para el diagnstico, la cual almacena los cdigos de falla para estar disponibles al momento del servicio. El ECM del motor, el ECM de la transmisin, el VIMS y el ECM de frenos se comunican entre s a travs del Data Link. La comunicacin entre los controles electrnicos permite que los sensores de cada sistema sean compartidos.

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El ECM de frenos est ubicado en el compartimento posterior de la cabina. El ECM de frenos no tiene una ventana de diagnstico como las que tenan los usados en los camiones de la serie B. Todas las funciones de diagnstico y programacin deben realizarse con el ET. Con el ET tambin se puede programar el ECM con un nuevo archivo flash utilizando el WinFlash. El ECM de frenos se ve como el ECM del Motor con dos conectores de 40 pines, pero el ECM de frenos no tiene placa de acceso al mdulo de personalidad. COMPONENTES DE ENTRADA Y SALIDA DEL ECM DE FRENOS Sensor Sensor de presin de aire de frenos Sensor de Presin de liberacin de freno de parqueo posterior izquierdo Sensor de Presin de liberacin de freno de parqueo posterior derecho Sensor de temperatura de aceite del diferencial Sensor de presin del diferencial Sensor de velocidad de salida del Motor Sensor de velocidad de la rueda posterior izquierda Sensor de velocidad de la rueda posterior derecha Tipo Digital Digital Entrada SI SI Seal PWM PWM Suministro de Energa 8V DC 24V DC

Digital

SI

PWM

24V DC

Digital Digital Frecuencia Frecuencia Frecuencia

SI SI SI SI SI

PWM PWM Seal AC Seal AC Seal AC

8V DC 8V DC Magneto 10V DC 10V DC

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Interruptores (Switches) Interruptor del filtro del freno de parqueo Interruptor del filtro del diferencial (derivacin) Interruptor de carrera alta Nivel de aceite de diferencial Interruptor del ARC ON/OFF Interruptor de presin del retardador Interruptor de presin del autorretardador

Entrada SI SI SI SI SI SI SI

Descripcin
N.O. Este interruptor tiene un plunger adentro que cierra el contacto con una cada depresin aceptable en el filtro. Filtro taponado = se abre el contacto

Igual que para el freno de parqueo N.C:

El interruptor se abre cuando el nivel de aceite es menor que el nivel mnimo. Se usa manualmente para activar o desactivar el retardador automtico.

Abierto durante la operacin normal de la mquina. Este interruptor de presin se cierra a tierra cuando se activa el retardador. Este interruptor de presin informa al ECM cuando est funcionando la vlvula automtica del retardador. Este interruptor indica al ECM que pruebe el sistema TCS. Capacidad de Diagnstico ON/OFF. Recibe aproximadamente 24V DC a 100 RPM menos que la velocidad de control fijada.
Recibe una seal PWM para controlar la operacin del retardador. El ciclo de carga se incrementa para permitir que se incremente la presin del retardador. La resistencia normal a travs de los solenoides de suministro y control es de 31.Una resistencia excesiva de 40 evitar que las vlvulas se abran y se almacenar un cdigo de falla. Una resistencia por sobre los 71 indicar que el solenoide est defectuoso.

Interruptor de prueba del TCS

SI

Solenoides de Salida Vlvula solenoide de suminstro (ARC) Vlvula solenoide de control (ARC)

Sum. de Energa 24V DC 0 a 22V DC

Vlvula solenoide selectora (TCS) Vlvula solenoide proporcional (TCS)

24V DC
De 0 a 12 V de acuerdo al incremento de la demanda de los frenos

La resistencia normal a travs del solenoide selector est entre los 18 y 45 Recibe una seal PWM del ECM de frenos. Cuando se incrementa el ciclo de carga, la vlvula solenoide proporcional se abre mas tiempo y se drena ms presin del sistema de frenos.

La lmpara indicadora del retardador (retarder engaged lamp) es una salida del ECM y est diseada para informar al operador del estado del sistema del retardador. No se est aplicando el retardador cuando la lmpara est apagada. La lmpara se enciende cuando se est aplicando el retardador ya sea automtica o manualmente. La lmpara parpadea cuando hay una falla presentes en el sistema del ARC. La lmpara indicadora de prueba del TCS est diseada para encenderse cuando el sistema de prueba del TCS es activado por el operador.

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TEXTO DE REFERENCIA

La funcin del Sistema de Control Automtico del Retardador (ARC) es modular el frenado del camin (retardo) cuando se desciende una pendiente larga para mantener una velocidad del motor constante. El sistema del ARC engancha los frenos de servicio/retardador. Si el interruptor ON/OFF se mueve a la posicin ON, el ARC se activar si no se presiona el pedal del acelerador y el freno de parqueo/secundario est LIBERADO. El sistema del ARC se desactiva cuando se presiona el acelerador o se ENGANCHA el freno de parqueo/secundario. El ARC no est conectado a los frenos de servicio y el retardador manual. Cuando se ENGANCHA el ARC, el aire fluye de la vlvula del ARC hacia una vlvula rel separada ubicada junto a los cilindros master. El ARC est fijado de fbrica para mantener una velocidad constante del motor de 190050 RPM. Las condiciones requeridas para la operacin del ARC son: Interruptor de ON/OFF del ARC en la posicin ON. El cambio seleccionado y el actual de la transmisin deben ser el mismo. La velocidad del motor debe ser mayor que la velocidad de activacin (1800 RPM). El pedal del acelerador no debe estar presionado. La mquina debe estar descendiendo en una pendiente (la velocidad del motor tiende a incrementarse con el pedal del acelerador suelto).
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El ARC proporciona proteccin contra la sobrerrevolucin del motor. Si se alcanza una velocidad insegura del motor, el ARC enganchar los frenos. Cuando el camin se aproxime a la condicin de sobrerrevolucin, sonar una bocina y se prender una luz a 2100 RPM. Si el operador ignora la luz y la bocina, el ARC enganchar el retardador a 2180 RPM. Si la velocidad del motor se contina incrementando, el ECM de la transmisin incrementar el cambio (slo un cambio por encima de la posicin de la palanca de cambios) o destrabar el convertidor (si la palanca de cambios est en el mximo cambio) a 2300 RPM. El ARC tambin poroporciona al personal de servicio la capacidad de almacenamiento de cdigos de falla, conteo de ciclos del solenoide y otra informacin de servicio.

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__ Sensor de Velocidad de Salida del Motor (EOS) __ Sensor de speed/timing del Motor NOTA: El sensor de speed timing del motor tambin es usado por el ARC para propsitos de diagnstico. Si el ECM de frenos recibe una seal de entrada del sensor de speed timing, pero no del EOS, el ECM de frenos almacenar una falla del motor.

__ Interruptor de presin del Retardador __ Interruptor de presin del Retardador Automtico __ Vlvula del Retardador Automtico __ Vlvula Solenoide de Suministro __ Vlvula Solenoide de Control

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El Sistema de Control de Traccin (TCS) usa los frenos de parqueo/servicio (enganchados por resorte y liberados hidrulicamente) para disminuir las revoluciones en la rueda que est patinando. El TCS permite que la rueda que est con mejores condiciones de terreno reciba una cantidad incrementada de torque. El sistema es controlado por el ECM de frenos. El TCS anteriormente se conoca como Ayuda de Traccin Electrnica Automtica (AETA). La operacin del sistema no ha cambiado. Las principales diferencias son la apariencia del ECM, y que el TCS est ahora conectado al Data Link. El ET se puede comunicar ahora con el TCS. Un interruptor de frenos de servicio/retadador proporciona una seal de entrada al TCS a travs del Data Link y realiza las siguientes funciones: 1. Cuando se ENGANCHAN los frenos de servicio o retardador, la funcin del TCS se detiene. 2. El interruptor de frenos de servicio/retardador proporciona una seal de entrada necesaria para realizar una prueba de diagnstico. Cuando el interruptor de prueba del TCS y la palanca del retardador estn ENGANCHADOS simultneamente, el TCS enganchar independientemente cada freno posterior. Instale dos manmetros en la vlvula del TCS y observe la presin durante el ciclo de prueba. La presin del freno izquierdo se incrementar y disminuir. Luego de una pausa, la presin del freno derecho se incrementar y disminuir. La prueba se repetir mientras el interruptor de prueba del TCS y la palanca del retardador continen enganchados. La vlvula del TCS tiene un sensor de presin de liberacin del freno izquierdo y derecho. Con el ET se pueden observar las presiones durante la prueba. Cuando el solenoide proporcional est ENERGIZADO, el ET mostrar 44% cuando el freno est completamente ENGANCHADO. NOTA: Durante la prueba, los frenos de parqueo/secundario deben estar liberados.

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UBICACIN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION

Se muestra el sensor de velocidad de la rueda derecha. El TCS monitorea las ruedas a travs de tres seales de entrada: una en cada mando y una en el eje de salida de la transmisin. El sensor de Velocidad de Salida de la Transmisin (TOS) monitorea la velocidad sobre el terreno y proporciona seales de entrada al TCS a travs del Data Link. El TCS usa el TOS para desactivar el TCS cuando la velocidad sobre el terreno es superior a 19,3 km/h (12 mph).

__ Soleoide Selector __ Solenoide Proporcional __ Tomas de Presin de liberacin de frenos izquierdo y derecho __ Sensores de Presin de liberacin de frenos izquierdo y derecho

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