KAREN GILLIAN RODRGUEZ MONTAO. MARCO ANDRS TORRES ROJAS.

ESTADSTICA II ANLISIS DE FACTORES QUE INCIDEN EN LA DEMANDA DEL SISTEMA TRANSMILENIO EN BOGOT, COLOMBIA. Recibido 31 de marzo de 2009, modificado 18 de noviembre de 2009, aprobado 4 de diciembre de 2009. AUTOR: Juan Miguel Velsquez (Consultor en temas de transporte pblico, movilidad, desarrollo de infraestructura, y economa y planeacin del transporte. Bogot D.C., Colombia). http://revistaing.uniandes.edu.co/pdf/A7%2030.pdf RESUMEN: El artculo examina la relacin que hay entre la demanda de TransMilenio y las tarifas y costos de los modos que compiten con este sistema, as como variables econmicas y demogrficas mediante el anlisis en un modelo de regresin lineal mltiple. Los resultados sugieren que la demanda del sistema ha crecido principalmente como resultado del fuerte crecimiento demogrfico de los ltimos aos. Concluye que la demanda est afectada por la competencia con el transporte pblico colectivo. Poco se puede hacer si esto no se corrige, y se integra el sistema tradicional con TransMilenio, para formar una red que cubra toda la ciudad de Bogot.

OBJETIVOS:

ANLISIS DE LA DEMANDA DEL SERVICIO DE TRASMILENIO Y SUS TARIFAS EN LOS AOS 2001 Y 2008. DATOS

Demanda de Transmilenio Aos 2001 a 2008 gasolina en los Aos 2001 a 2008 (Variable x1) (Demanda Incremen de to % usuarios 2001=10 Transmile 0 nio) 208803360 0 289267975 39% 230173296 10% 269485067 29% 289692774 39% 345039094 65% 375504025 80% 409410248 96%

Precio de la (Variable dependiente Y)

Aos

Ao s 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Precio gasolina $ 3.204,02 $ 3.368,45 $ 4.007,00 $ 4.739,06 $ 5.413,53 $ 5.878,77 $ 6.365,94 $ 7.164,14

Ao base 2001 (increment o%) 0% 5% 25% 48% 69% 83% 99% 124%

*FUENTE: Transmilenio s.a.

* Fuente: SIPG

Tarifas del servicio colectivo de Crecimiento poblacional transporte urbano aos 2001 -2008 de Bogot aos 2001-2008 (Variable x2) (Variable x4)

Tarifa de Transmilenio en pesos (aos 2001-2008) (Variable x3)

AO

Tarifa incremen transmilen to % io 2001=100

Aos 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Colectiv o urbano $ 860,72 $ 853,57 $ 953,57 $ 1.073,21 $ 1.073,21 $ 1.073,21 $ 1.125,00 $ 1.185,00

Increme nto 2001=10 0 0% -1% 11% 25% 25% 25% 31% 38%

Promedi $ 850,00 0% o 2001 2002 $ 1.000,00 18% 2003 $ 1.100,00 29% 2004 $ 1.100,00 29% 2005 $ 1.200,00 41% 2006 $ 1.300,00 53% 2007 $ 1.400,00 65% 2008 $ 1.500,00 76% * Fuente: Decretos distritales *Fuente: DANE

Crecimie nto Ao poblacio s nal 200 1 6.412.400 200 2 6.520.473 200 3 6.627.568 200 4 6.734.041 200 5 6.840.116 200 6 6.945.216 200 7 7.050.228 200 8 7.155.052

increme nto 2001=1 00 0% 1.69% 3.36% 5.02% 6.67% 8.31% 9.95% 11.58%

*Fuente: Transmilenio s.a

Resumen Estadsticas de la regresin Coeficiente de correlacin mltiple 0,966380299 Coeficiente de determinacin R^2 0,933890883 R^2 ajustado 0,845745394 Error tpico 27375171,18 Observaciones 8 ANLISIS DE VARIANZA Grados de libertad Regresin Residuos Total 4 3 7

Suma de cuadrados 3,17592E+16 2,2482E+15 3,40074E+16

Promedio de los cuadrados 7,9398E+15 7,494E+14

Valor F crtico de F 10,594 88 0,040808872

Coeficiente s Intercepcin -4544233521 Variable X 1 Variable X 2 Variable X 3 Variable X 4

Error tpico 495958760 2

- 93587,9296 19224,11793 8 - 374707,665 670119,8852 2 -276630,995 524315,530 6

877,7801923 896,522868

Estadstico Probabilida Inferior t d 95% 0,91625229 20327854 5 0,42710056 76 0,20541236 317062,6 5 0,85039847 78 1862606, 1,78838051 0,17166751 9 0,52760404 1945237, 5 0,63430611 01 0,97909403 1975,355 5 0,39973744 69

Superior 95% 112393877 278614,443 522367,139 1391975,02 3730,91608

Anlisis de los residuales Pronstico para Y 1 210931190,7 2 265926795,6 3 4 5 252982096,9 252196609,8 304677905,3

Observacin

Residuos -2127830,723 23341179,41 -22808800,86 17288457,21 -14985131,31

6 7 8

360325691,4 380769059 389566490,3

-15286597,41 -5265034,001 19843757,69

ANLISIS DE LOS RESULTADOS:

1) Siendo la covarianza positiva, se deduce que la relacin entre las 5 variables (la demanda de transmilenio, el precio de la gasolina, la tarifa del servicio colectivo de transporte, la tarifa de transmilenio y el crecimiento poblacional de la ciudad de Bogot) es directa, o que hay una asociacin positiva, tal como se representa en las graficas anteriores. 2) El coeficiente de correlacin multiple esta en 0,966380299 lo que significa que hay una alta asociacin positiva entre la relacin de la variable demanda y las variables independientes (el precio de la gasolina, la tarifa del servicio colectivo de transporte, la tarifa de transmilenio y el crecimiento poblacional de la ciudad de Bogot) , en lo que comprende el 2001 al 2008.

3) Coeficiente de determinacin ajustado esta en 0,845745, es decir la variabilidad en de la demanda de transmilenio con respecto a su relacin lineal con el precio de la gasolina, la tarifa del servicio colectivo de transporte, la tarifa de transmilenio y el crecimiento poblacional de la ciudad de Bogot. 4) 27.375.171,18 es el desvo promedio de los datos con respecto a la media aritmtica; esto significa que ese valor representa qu tanto los datos se alejan de la media entre los aos 2001 y 2008; entre La demanda de transmilenio, el precio de la gasolina, la tarifa del transporte colectivo, la tarifa de transmilenio y el crecimiento poblacional de Bogot. Coeficientes 5) -4.544.233.521 significa que hay 4.544.233.521 personas que demandan autnomamente, no Transmilenio, sino todo el transporte pblico en general para la ciudad de Bogot en lo que comprende los aos 2001 a 2008.

6) -19224,12 significa que por cada incremento de $1 en los precios de la gasolina disminuye de manera directa la demanda de usuarios en el transporte pblico, incluyendo Transmilenio en 19224 personas entre los aos 2001 y 2008. 7) -670119,8852, significa que por cada incremento de $1 en la tarifa del transporte pblico colectivo, disminuye de manera directa la demanda de usuarios en 670120 para y el transporte pblico incluyendo transmilenio entre los aos 2001 y 2008. 8) -276630,995, significa que por cada incremento de $1 en la tarifa de Transmilenio, disminuye la demanda del ese sector de transporte pblico en general (incluyendo transmilenio), en 276631 personas entre los aos 2001 y 2008. 9) 877,7801923 quiere decir que por cada nacimiento de una persona en la ciudad de Bogot hay un incremento de 878 personas que demandan directamente el servicio de Transmilenio.

Error tpico 10) 4.959.587.602, significa que el desvo promedio de los datos de la demanda autnoma del transporte pblico en general, con respecto a la media aritmtica es de 4.959.587.602, entre los aos 2001 a 2008, en la ciudad de Bogot. 11) 93.587,92968, significa el desvo promedio con respecto a la media aritmtica entre la demanda de usuarios de transmilenio y el precio de la gasolina, en los aos desde el 2001 hasta el 2008, en la ciudad de Bogota. 12) 374.707,6652 significa el desvo promedio con respecto a la media aritmtica entre la demanda de usuarios de transmilenio y las tarifas del servicio colectivo de transporte en los aos desde el 2001 hasta el 2008, en la ciudad de Bogota.

13) 524.315,5306 significa el desvo promedio con respecto a la media aritmtica entre la demanda de usuarios de transmilenio y las tarifas del mismo en los aos desde el 2001 hasta el 2008, en la ciudad de Bogota. 14) 896,522868 significa el desvo promedio con respecto a la media aritmtica entre la demanda de usuarios de transmilenio y el crecimiento poblacional en la ciudad de Bogot en los aos que comprenden desde el 2001 hasta el 2008. Estadstico t 15) -0,916252295 es mayor al t-student -3,182 y menor al 3,182; por lo que la hiptesis nula (-4544233521 es igual a 0) se acepta. El coeficiente de regresin de la demanda autnoma de Transmilenio es igual a 0, debido a que hay varios factores que influyen en su determinacin, por ende esta demanda autnoma es del transporte pblico general de Bogot entre los aos 2001 y 2008. Los resultados no son significativos a un 5%. 16) -0,205412365 es mayor al t-student -3,182 y menor al 3,182; por lo que la hiptesis nula (-19224,11793 es igual a 0) se acepta. El incremento en la demanda de usuarios de Transmilenio por cada incremento en $1 en los precios de la gasolina es igual a cero, entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios de la gasolina no son del todo representativos a un 5%. 17) -1,78838051 es mayor al t-student -3,182 y menor al 3,182; por lo que la hiptesis nula (-670119,8852 es igual a 0) se acepta. El incremento en la demanda de usuarios de Transmilenio por cada incremento en $1 en la tarifa de servicio colectivo es igual a cero, entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios del servicio colectivo no son del todo representativos a un 5%. 18) -0,527604045 es mayor al t-student -3,182 y menor al 3,182; por lo que la hiptesis nula (-276630,995 es igual a 0) se acepta. El incremento en la demanda de usuarios de Transmilenio por cada incremento en $1 en la tarifa de transmilenio es igual a cero, entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios de la tarifa de transmilenio no son del todo representativos a un 5%. 19) 0,97909404 es mayor al t-student -3,182 y menor al 3,182; por lo que la hiptesis nula (877,780192 es igual a 0) se acepta. El incremento en la demanda de usuarios de Transmilenio por cada incremento en un nacimiento de una persona es igual a cero, entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin del crecimiento poblacional de Bogotno son del todo representativos a un 5%. Probabilidad

20) 0,42710056 representa el p-valor y con un nivel de significacin del 5%, se evidencia que 0,05 es menor a 0,43, asi que se acepta la hiptesis nula de que -45442335,7 es igual a 0; entre los aos 2001 y 2008. Los resultados no son significativos, dado que 55.701.195 representa la demanda autnoma del transporte pblico general de Bogot y no especficamente la de Transmilenio. 21) 0,85039847 representa el p-valor y con un nivel de significacin del 5%, se evidencia que 0,05 es menor a 0,85, as que se acepta la hiptesis nula de que -19224,1179 es igual a 0; entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios de la gasolina no son del todo representativos a un 5%. 22) 0,17166751 representa el p-valor y con un nivel de significacin del 5%, se evidencia que 0,05 es menor a 0,17, as que se acepta la hiptesis nula de que -670119,885 es igual a 0; entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios del servicio colectivo no son del todo representativos a un 5%. 23) 0,63430611 representa el p-valor y con un nivel de significacin del 5%, se evidencia que 0,05 es menor a 0,63, as que se acepta la hiptesis nula de que -276630,995 es igual a 0; entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios de la tarifa de transmilenio no es del todo representativa a un 5%. 24) 0,39973744 representa el p-valor y con un nivel de significacin del 5%, se evidencia que 0,05 es menor a 0,4, as que se acepta la hiptesis nula de que 877,780192 es igual a 0; entre los aos 2001 y 2008. El coeficiente de regresin de los precios de la gasolina no son del todo representativos a un 5%. El coeficiente de regresin del crecimiento poblacional de Bogot no son del todo representativos a un 5%.

Lmite inferior y superior 25) Con un nivel de confianza del 95% la demanda autnoma del servicio de transporte pblico, incluido all el servicio de Transmilenio en la ciudad de Bogot est entre -20.327.854.761 personas y 11.239.387.718 personas entre los aos 2001 y 2008. 26) Con un nivel de confianza del 95% por cada $1 en que se incremente el precio de la gasolina, la demanda de usuarios de transporte pblico urbano, dentro de los que se encuentra Transmilenio, aumenta directamente entre -317.063 personas y 278614 personas, en los aos del 2001 al 2008. 27) Con un nivel de confianza del 95% por cada $1 en que se incremente la tarifa del transporte colectivo, la demanda de usuarios de transporte pblico urbano, dentro de los que se encuentra Transmilenio, aumenta directamente entre -1862607 personas y 522367personas, en los aos del 2001 al 2008.

28) Con un nivel de confianza del 95% por cada $1 en que se incremente la tarifa de transmilenio, la demanda de usuarios de transporte pblico urbano, dentro de los que se encuentra Transmilenio, aumenta directamente entre -1945237 personas y 1391975 personas, en los aos del 2001 al 2008. 29) Con un nivel de confianza del 95% por cada nacimiento de una persona en la ciudad de Bogot, la demanda de usuarios de transporte pblico urbano, dentro de los que se encuentra Transmilenio, aumenta directamente entre -1975 personas y 3731 personas, en los aos del 2001 al 2008. Estadstico F 30) 10,59488 es el punto en la distribucin Fisher donde se relacionan la varianza de regresin con la varianza de residuos, cuyo p-valor permite establecer el rechazo de la hiptesis nula, lo que implica que al menos uno de los coeficientes de la regresin no es igual a 0.