CAPITULO II MARCO TEORICO 2.

MOTOR En una mquina trmica, la cual convierte la energa trmica (el calor) que se obtiene al quemara la gasolina, en energa mecnica o movimiento circular. El funcionamiento de un motor de petrleo o diesel, consiste en conseguir y en mantener girando a un eje llamado cigeal, a una velocidad de 500 a 4,000 revoluciones por minuto (RPM). 2.1 FUNCIONA EN CUATRO TIEMPOS Admisin: se abre la vlvula en el momento, en el que el pistn comienza a bajar admitiendo mezcla de aire y gasolina, haciendo un llenado completo del cilindro. Compresin: el pistn sube desde el punto muerto inferior al punto muerto superior y las dos vlvulas (admisin y escape) estn cerradas comprimindose la mezcla en la cmara de compresin.
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 Explosin: cuando el pistn se encuentra muy cerca del extremo superior del cilindro, salta la chispa de la buja que los inflama, la fuerza de la explosin lanza el pistn hacia abajo y las vlvulas estn cerradas. Escape: se abre la vlvula de escape, al subir el pistn al punto muerto superior, empuja a los gases quemados al exterior. 2.2 PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR 2.2.1 EL MONOBLOCK O tambin llamado bloque de cilindros, pues contiene las cmaras, forma el armazn bsico del motor .otras partes del motor estn fijadas en el. Esta construido de aleaciones metlicas especiales en donde predomina el hierro que permita soportar la friccin y el calor producido por la explosin. Adems posee conductos de refrigeracin y de aceite. 2.2.2 LA CULATA Suele estar fundida en una pieza de hierro aleada con otros metales o de aleacin de aluminio. A. La junta Entre el bloque de los cilindros (monoblock) y la culata debe haber una junta que debe ser hermticamente y capaz de soportar el calor desarrollado en la cmara de combustin. Todas las aberturas del cilindro, a pasos de agua, vlvulas y pernos estn taladradas en ella.

2.2.3 EL CARTER Suele ser de acero forjado, su funcin es de recoger el aceite y cerrar la parte de abajo del monoblock. Ordinariamente contiene de 4.7 a 8.5 litros de aceite dependiendo al diseo del motor. El crter de aceite y la parte inferior del bloque se llaman, conjuntamente, crter de cigeal e incluyen o alojan el eje de cigeal. En la parte baja del crter se encuentra un orificio que sirve para vaciar el aceite. 2.2.4 LOS CILINDROS Los las perforaciones principales del monoblock dentro de las cuales los pistones realiza su recorrido. 2.2.5 LAS CAMISAS Son revestimientos con que se forran los cilindros para que estos no tengan contacto directo con el pistn. Las camisas son de diverso fabricacin, de acuerdo al tipo de metal de los cilindros. A.TIPOS DE CAMISAS CAMISAS SECAS: la parte exterior de estas camisas no est en contacto directo con el agua de enfriamiento .en este caso no llevan retenes. CAMISAS HUMEDAS: la parte exterior de esta camisas esta en contacto directo con el agua de refrigeracin .en este caso lleva retenes o arandela de caucho para que no se escape el agua. Para encontrar el desgaste de una camisa se utiliza un anillo del mismo motor. Se introduce el anillo a la camisa por la parte
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inferior y se toma la mediada de la luz que hay entre las puntas. Luego se desliza el anillo hacia arriba y cuando esta en la parte superior se vuelve a tomar la medida de luz que hay entre las puntas del anillo seguidamente se resta ambas cantidades y el resultado ser el desgate de la camisa. 2.2.6 LOS PISTONES Son piezas cilndricas construidas de hierro fundido o aluminio, provistos de canales dentro de los que se alojan los anillos. El pistn sirve para cerrar el paso de la cmara de combustin al bloque de cilindros adems transmite la presin de explosin a la biela. A consecuencia del calor que se genera en el pistn durante el trabajo de combustin, este se dilata mucho ms que el cilindro por ello tiene que existir un espacio y una fina capa de aceite entra ambas partes, los motores diesel generan ms calor que los motores de gasolina. 2.2.7 LOS ANILLOS Pieza importante en el motor que tienen como funcin mantener la presin el cilindro los anillos son de dos clases de compresin que evitan que esta se pierda y de lubricacin que sirve para lubricar el pistn en su trayectoria. 2.2.8 LOS PINES Pieza de forma cilndrica que atraviesa al pistn para unirlo de manera corrediza con la biela. Gracias a esta el pistn puede transmitir

toda la fuerza a la biela, tambin llevan seguros para que no se corran de su sitio y ocasionen dao al cilindro. 2.2.9 LA BIELA Pieza que une el pistn con el cigeal. Transmite la presin a las muequillas del cigeal. Esta transforma la combustin en movimiento y la transmite al cigeal. A. CAUSAS DE UNA BIELA DEFORMADA Poca tolerancia Vstago torcido Falta de lubricacin 2.2.10 LOS COJINETES DE BIELA Son los que guan a la biela en las muequillas del cigeal adems amortiguan la presin de la combustin que viene

repentinamente en forma de golpe. A. CAUSAS DEL DESGASTE Corrosin Por partculas extraas Excesivo trabajo Falta de aceite Poca tolerancia 2.2.11 EL CIGEAL Es el que se encarga de recibir la fuerza generada en los cilindros que son transmitidos a el por intermedio de la biela una vez que recibe
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la fuerza transforma este movimiento giratorio o circular y lo enva al chasis, da dos vueltas por cada ciclo completo del motor. A. INSPECCION VISUAL: Por medio de simple vista se buscan los desperfectos que pueda tener el cigeal (rayaduras,rajaduras,torceduras) TACTO: Mediante esta inspeccin se puede encontrar los desperfecto que ha simple vista no se notan como pueden ser rajaduras o algn desgaste. INSTRUMENTOS: para esta clase de inspeccin se puede utilizar. Lupa Micrmetro exterior

B.CAUSAS DEL DESGASTE Falta de lubricacin Excesivo juego Sobrecarga Mal ajuste de la biela 2.2.12 COJINETES PRINCIPALES Son los cojinetes que van en la bancada para mantener la alineacin y evitar el golpeo del cigeal. La mayora de los cojinetes son partidos por lamita para permitir la colocacin del cigeal en ellos y obtener el necesario ajuste del juego. Estos cojinetes estn revestidos con metal blando de dureza y resistencia mxima.

2.2.13 LAS VALVULAS La funcin de las vlvulas es de cerrar hermticamente los canales de gas. Cuando las vlvulas estn abiertas deben dejar entrar al cilindro la mxima cantidad posible de gas, estas controlan de cada cilindro. Las vlvulas se abren cuando el rbol de levas acciona sobre el levanta-vlvula que empuja hacia arriba el vstago de la vlvula, la que se abre comprimiendo el resorte. 2.2.14 MUELLE DE VALVULA Tiene la funcin de cerrar la vlvula, por eso a cada vlvula le pertenece un muelle el nmero de revoluciones del motor determinara la tencin del muelle. 2.2.15 GUIAS DE VALVULA Son casquillos hechos de bronce o de fundacin especial para resistir la fuerte friccin que efecta las vlvulas cuando se abren o se cierran 2.500 veces por minuto aproximadamente protegiendo de esta manera el desgaste de los orificios de la culata. 2.2.16 EJE DE LEVAS Es un eje de acero y tiene como funcin controlar el movimiento de las vlvulas, las levas levantan las vlvulas y despus de un lapso las dejan libres. Por otro lado impulsa la bomba de combustible y ala vez la bomba de aceite. El eje de leva se encuentra ubicado en uno de los costados del motor y paralelo al cigeal al que esta conectado por medio de una cadena por medio de esta es que el cigeal le

transmite la fuerza de giro al rbol de levas permitiendo su

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funcionamiento el pin del eje de levas tiene doble numero de dientes que el cigeal. 2.3 SISTEMA DE LUBRICACION: Los motores de combustin interna requieren que su sistema de lubricacin mantenga una pelcula de aceite entre sus piezas para la eficiencia en el funcionamiento del motor constitucin: 2.3.1 CARTER: Es el dispositivo donde el cual se encuentra el aceite para la lubricacin de las piezas internas del motor. 2.3.2 BOMBA DE ACEITE: Aspira el aceite del Carter y lo enva en cantidad suficiente por los conductos de lubricacin que se encuentra en el bloque de motor. 2.3.3 FILTRO DE ACEITE: Separa al aceite de las impurezas de carbn y partculas de metal 2.3.4 INDICADOR DE PRESION: Controla la presin con la que fluye el aceite en el sistema 2.3.5 COLADOR DE ACEITE: Es una malla metlica fina ubicada en el conducto de entrada de la bomba de aceite para retener partculas mezcladas en el Carter.

2.4 TIPOS DE LUBRICACION: A. LUBRICACION POR SALPICADO: En este sistema cada tapa de biela cuenta con una cucharilla que sirve para recoger el aceite depositado en las tinas a medida que gira el cigeal. B.LUBRICACION MIXTA: En este sistema el aceite del Carter es bombeado atreves de tuberas hacia los cojinetes de las bancadas y las tinas donde las cucharillas recogen el aceite y los envan al cilindro por salpicado. C.SISTEMA DE LUBRICACION FORZADO: Este sistema aprovecha la presin de aceite, el aceite es forzado por la bomba de aceite que aspira el lubricante desde el Carter este sistema incluye un manmetro para controlar la presin de aceite. D.SISTEMA DE INTENCIDAD PLENA: Este sistema es mas difundido en los motores modernos de combustin interna debido a que el aceite es enviado por una bomba hacia las diversas partes mviles del motor. 2.5 SISTEMA DE REFRIGERACION: Los motores de combustin interna al quemar el combustible produce la transformacin de energa trmica. El objetivo principal de este sistema es mantener a la temperatura de funcionamiento ms conveniente en todas las condiciones de servicios.
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2.5.1 BOMBA DE AGUA: Hace circular el agua para refrescar el exterior de las cmaras de combustin y de escape que es donde se produce ms calor. 2.5.2 EL VENTILADOR: Suministra constantemente una corriente de aire a traves del radiador contribuyendo as al enfriamiento del agua. 2.5.3 TERMOSTATO: Reduce la circulacin del agua hasta que el motor alcanza su temperatura normal de trabajo. En caso de los sistemas de enfriamiento que no utilizan agua, se aprovecha el aire de un ventilador de turbina y los cilindros tienen en su parte exterior aletas que permiten el acceso del aire por unos surcos que permiten el enfriamiento del mismo. 2.6 FRENOS EN EQUIPOS PESADOS Las mquinas para movimiento de tierra por lo general utilizan uno de los cinco tipos de frenos que se indican. En todos los casos, una superficie fija se mueve contra una superficie giratoria, haciendo que la friccin disminuya la velocidad. 2.6.1 DE ZAPATA DE EXPANSIN: Son muy comunes y utilizan dos zapatas mviles separadas. Las zapatas son empujadas hacia afuera por uno o dos cilindros hidrulicos, y se liberan por resorte.

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2.6.2 DE TUBO EXPANSOR: Los frenos de tubo expansor se utilizan a menudo en las ruedas delanteras de los camiones de obras. El mecanismo consiste en un conjunto fijo que contiene una serie de bloques de freno. Los bloques estn montados sobre un tubo expansor que los fuerza hacia afuera. Cuando se infla el tubo, los bloques hacen contacto con el tambor de freno. 2.6.3 DE BANDA CONTRCTIL: Rodean el tambor de freno y los embragues de direccin en algunas maquinas de cadenas. Como su nombre lo indica, el freno se contrae contra el tambor para detener la maquina. 2.6.4 DE DISCO CON MORDAZA: Tiene una mordaza con pastillas a ambos lados de un disco giratorio cuando se aplican los frenos las pastillas hacen contacto con el disco. Estos frenos son auto-ajustables. 2.6.5 FRENADO CON PEDAL DOBLE:

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En la mayora de los cargadores de ruedas se emplea un sistema de frenado con pedal doble. Como su nombre lo indica, hay 2 pedales: uno para frenar solamente, y otro para frenar y para neutralizar la transmisin. Al pisar el pedal de freno solamente, el operador detiene la mquina con la transmisin conectada. Al emplear el pedal combinado de neutralizador de la transmisin y de freno, se desconecta la transmisin y se aplican los frenos. Esto permite mantener elevadas las (RPM) del motor, lo que proporciona buena reaccin hidrulica. 2.7 CAJA DE CAMBIOS Su funcin de la caja de cambios es el par generado por el motor no puede estar conectado directamente a las ruedas del equipo por que el motor trabaja a su mxima eficiencia e un corto rango de revoluciones pero en el equipo se requiere una gama de velocidades. El motor tiene un solo sentido de giro si el acople fuera directo el equipo se desplazara en un solo sentido, estos inconvenientes se supera instalando la caja de cambios en el sistema de transmisin del equipo. Entonces la caja de cambios proporciona una amplia gama de velocidades e invertir el sentido de giro del eje de transmisin. 2.7.1 CONSTITUCION DE UNA CAJA: Esta compuesto de 4 arboles de transmisin.

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rbol de entrada: tambin llamado rbol primario y se encarga de transmitir el par a la caja de cambios. rbol principal: lleva los piones que giran locos sobre cojinetes de agujas y cojinetes de rodillos este rbol va apoyado en el rbol primario y en cojinetes de rodillo instalado en el crter de la caja de cambios. rbol intermediario: solo lleva piones fijos q van

instalados a presin en el rbol y que siempre giraran a la misma velocidad. rbol de marcha atrs: esta ubicado entre el pin conductor situado en el rbol principal y el pin de toma de fuerza instalado en el intermedio la funcin es cambiar el sentido de giro del rbol principal y el rbol de salida.

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CAPITULO III EL TALLER CENTRAL 3. INFORME DEL TALLER CENTRAL Es el nico lugar donde se hacen los diferentes tipos de mantenimiento en general de todos los equipos pesados y livianos. En los cuales se hacen las inspecciones y reparaciones de las maquinarias. 3.1 TERRENO CONSTRUIDO El rea esta constituido por 3600 metros cuadrados 3.2 ACTIVIDAD PRINCIPAL Mantenimiento y reparacin de los equipos pesados y livianos 3.3 UBICACION Esta ubicado en el Jr, Apurmac s/n de la provincia de Churcampa

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3.4 NUMERO DE PRACTICANTES Dos practicantes del I.S.T.P.SAN PEDRO 3.5 ALMACEN Es el lugar donde esta depositado las herramientas y los repuestos para los diferentes equipos 3.6 AREA DE DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR Es el lugar exclusivo para la reparacin del motor 3.7 AREA DE SERVICIO DE LUBRICACION En esta rea se ubican los cilindros de hidrolina, aceite de transmisin, motor, etc. 3.8 FLOTA DE MAQUINARIAS
MAQUINARIAS CARGADOR FRONTAL TRACTOR ORUGA TRACTOR ORUGA MOTO NIVELADORA RODILLO LISO VIBRATORIO DINAP AC CA25 --------KOMATSU -----GD511A CATERPILAR D7G ---------CATERPILAR D6D ---------MARCA CATERPILAR MODELO 938 G PLACA ----------

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CAMION VOLQUETE FURGONETA

GALLOP

JAC

WGB535

HYUNDAY

PORTER TOP

OP - 1815

CAMIONETA 4X4 PICAP

TOYOTA

HILUX

OP - 2200

3.8.1 FUNCION DE LAS MAQUINARIAS A. cargador frontal Esta maquinaria es usado mayormente para las siguientes aplicaciones: carga, acarreo y movimiento de materiales, su distancia mxima no debe exceder los 150 m. Partes principales de sus componentes Cabina Motor Contrapesos Brazos de levante Varillaje de inclinacin del cucharon Cucharon Eje diferencial delantero y trasero Transmisin B. camiones volquete

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Es un equipo que transporta material de carga con gran capacidad Partes de sus componentes Cabina Tolva Cilindro telescpico Eje de transmisin Tanque hidrulico

C.Tractores buldcer Es un equipo automotor de gran potencia utilizada para el movimiento de tierra en grandes dimensiones. D.Moto niveladora Es un equipo de corte y nivelacin de material y nos da un acabado ptimo para la construccin de vas. Partes de sus componentes Perfil de cabina Bastidor delantero y trasero Torna mesa tndem 3.9 MANTENIMIENTO

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Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos. 3.9.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO A.MANTENIMIENTO PROACTIVO: Se busca como objetivo el rendimiento continuo de la mquina. Este mantenimiento es planificado y programado con el fin de el mantenimiento sea mas eficiente

B. MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Es el proceso de servicios peridicos a la mquina estas tareas se agrupan en: TAREAS DE RUTINA: Chek list Limpieza Inspeccin Lubricacin 3.10 TRABAJOS REALIZADOS EN EL TALLER Inspeccin a todo el taller Limpieza de herramientas y componentes del motor otros trabajos imprevistos

3.10.1 DESMONTAJE DEL MOTOR A.DIAGNSTICO

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Desmantelamiento total del motor por haber cumplido su ciclo de vida. B.SOLUCIN Desmontaje, reparacin de todas las piezas mviles de l motor Para las realizar el siguiente trabajo se necesita las siguientes herramientas: Llave mixta milimtricas de 10 a 24 Dados hexagonales y estrellados de 10 a 30 Llaves y dados de 10 a 30 Palancas L de encaste de y Juego de desarmadores

3.10.2 DESARAMADO DEL ALTERNADOR A. DIAGNOSTICO Reparacin por mal funcionamiento en el sistema de carga a la batera B.SOLUCION Desmontar y deteccin de la falla, en este caso el desgaste de los carbones y reemplazar por otros nuevos. Las herramientas a utilizar son los siguientes: Llave mixta 12 y dado 12 y 14

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3.10.3 DESARMADO DE LA BOMBA DE AGUA A. DIAGNOSTICO Reparacin del sistema por causa de la ruptura de los dientes de los engranajes. B. SOLUCION Desmontaje de la bomba realizar la inspeccin, la causa y reemplazarlo por otro engranaje. Pa el desarmado de la bomba se necesita las siguientes herramientas: Llave mixta 12 y 14 Palanca L Martillo de bolas Dados 14 y 17 Juego de destornilladores

3.10.4 DESMONTAJE DEL EJE TEMPLADOR DEL LAMPON DEL TRACTOR ORUGA A.DIAGNOSTICO Desarmado del eje templador del lampn por causa de esfuerzos realizados y por es desgaste por el trabajo realizado. B.SOLUCION Desmontaje del eje y cambiarlo por otro nuevo. Las herramientas utilizadas:
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 Llave mixta de 23 y 36 Palanca 3.10.5 DESMONTAR BOMBA HIDRULICA DEL 938 G La falla que se observ en la bomba hidrulica del 938 G, fuga excesiva de aceite hidrulico (hidrolina) por la superficie de conexin de la carcasa de bomba y la lnea de alta presin, por lo tanto se deduce que hay una rajadura en la rosca interna (hembra) de la carcasa de la bomba y esto requiere desmontar la bomba para darle solucin. ubicamos el equipo en un rea de trabajo adecuado,

bajamos la cuchara apoyada al piso, con el freno de parqueo aplicado, se apaga el motor y se cierra la chapa de contacto y por seguridad se desconecta el cable positivo (+) de la batera bloqueamos con un taco por ambos lados a las llantas. luego hacer una breve limpieza de todo alrededor del

componente daado, ubicamos la conexin de entrada de aceite lo marcamos, ver el dimetro interno de la manguera y adquirir un tapn para evitar perdida de aceite, una vez conseguida el tapn aflojar lentamente con la llave adecuada, una vez que se ve aceite fugando dejar que se libere la presin durante un periodo de 5 minutos (el aceite debe caer sobre un recipiente) porque siempre existe presin en el sistema y a la vez riesgos de accidente.

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Una vez liberada la presin en el sistema desconectar

la lnea de salida (lnea de presin) de bomba, medir previamente el dimetro de la manguera y adquirir un tapn para evitar prdidas de aceite, luego realizamos una marca de la posicin de la carcasa de bomba y en la estructura donde va montada con fines de facilidad en el montaje, luego remover los pernos de unin de la bomba con la estructura, teniendo en cuenta que hay un pin de accionamiento sincronizado, realizar una marca clara y segura para evitar conjunciones. una vez extrada la bomba realizar un drenaje del

aceite que contiene, luego ejecutar un lavado externo e interno de todo del componente con bastante cuidado

(usamos combustible u otro liquido de limpieza) analizar las posibles fallas, causas que da el componente. Se dedujo lo siguiente: Sabamos que la presin en el sistema era baja, y la causa de sta fue la rajadura de la carcasa en la

superficie de salida por lo tanto haba fuga de aceite pero no sabamos el carcasa. Se supone que la rajadura en la carcasa es porque el sistema estuvo trabajando a muy elevadas presiones y esto hizo un sobreesfuerzo de la resultado de rajadura. bomba con un porque de la rajadura en la

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 Ahora, porque la maquina estuvo trabajando a muy elevadas presiones: podra ser que la vlvula de alivio este mal regulado pero no fue as tambin podra a ser mala operacin y se concluyo que la mala operacin y el sobre carga origin este problema. Los causantes fueron: la mala aplicacin de la maquina sta maquina no debe trasladar carga en la cuchara de mas de 500 m de distancia con capacidad colmada ya que sta maquina esta diseado para camin y no hacer la funcin del camin. A.SOLUCIN Una vez realizada el desmontaje de la bomba y analizada el porque del dao de dicho componente ahora nuestra preocupacin es solucionar el problema cuanto cargar en un

antes ya que si el equipo sigue inoperativo la municipalidad est perdiendo dinero y tiempo en la ejecucin de obras. El jefe de maquinarias se encarg de hacer el

requerimiento de reparacin de la bomba hidrulica detall que la bomba se puede reparar con soldadura especial externamente, pero solo como una solucin inmediata y salida de apuros, pero a la vez hizo el requerimiento de la compra de una bomba nueva. Una vez que la bomba reconstruida lleg de de la

reparacin la bomba fue montada en su estructura, se tomo

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las medidas de seguridad apropiadas, y los pasos que se siguieron fueron: nos aseguramos que la bomba este limpia

internamente, esto se hizo desensamblando la bomba, una inspeccin, de placas de presin bien selladas, los engranajes en su correcta posicin, el estado fsico de los retenes o sellos hidrulicos, rodamientos del eje de accionamiento y otros. una vez inspeccionada la bomba se procede al montaje, llenamos la bomba con un poco de aceite hidrulico, utilizamos los topones para cada conexin y con una prensa hidrulica colocamos el pin de accionamiento y su chaveta previamente posicionado, el pin debe

llegar hasta la marca que se hizo en el desmontaje para evitar variaciones. situamos la bomba en su estructura, ubicamos los dientes marcados y equilibramos con las marcas del

pin conductor, colocamos un total de 4 pernos de 9/16 de pulg. Usando la llave adecuada, con un previo ajuste de 10 a 15 kg/cm2. Finalmente Evaluar y comprobar el comportamiento de la maquina en el rea de trabajo (funcionamiento en vacio, con carga y plena carga) 3.10.6 DESMONTAJE DEL PUENTE SOPORTE DE MOTOR DEL TRACTOR ORUGA D6D CAT.
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El problema detectado en el tractor oruga D6D fue vibracin excesiva del motor, el operador se percat del dao del

puente soporte gracias a la excesiva vibracin del motor y observ que el puente soporte de ste se encontraba con una rajadura extrema por lo tanto concluy detener completamente el equipo hasta que el problema sea solucionado.

A.DIAGNOSTICO El puente soporte se rompi porque ya efectu su ciclo de vida por lo tanto el material perdi sus propiedades, por lo cual se debe reemplazarlo o reconstruido para su

trabajo temporal. B.SOLUCIN Este problema ocurri en una zona aledaa y por lo tanto el trabajo se hizo ms dificultoso elevando los riesgos de accidentes de trabajo costos y tiempo. Para solucionar dicho problema se sigui el siguiente proceso: Requerimiento de herramientas, personal encargado, y viticos para el personal de mantenimiento. Planificacin del trabajo, que consiste en organizar bien todos los trabajos que se va a realizar durante el da.

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 Identificacin de riesgos en accidentes y otros. C.DESMONTAJE ubicamos a la maquina (tractor) en el rea de trabajo liberando los posibles riesgos tales como cada de rocas derrumbes y otros. ponemos en marcha el motor para levantar la hoja de corte, levantamos lentamente la hoja topadora para luego suspenderlo con caballetes o tacos en los extremos de la hoja con un mnimo de tres puntos de contacto y luego se apaga el motor. procedemos a destemplar a la uruga de zapatas solo se desajusta con una llave pulg un giro en sentido anti horario con un promedio de 90 a 160 grados. Una ves que la uruga este destemplado suspendemos la uruga de cadenas con varillas u otro material (puede ser tacos de madera) lo mas alto posible para tener facilidad en la remocin de pernos de unin. Con un dado de 1/8 de pulg procedemos a

desajustar los pernos que sujeta la torre de rodillos contra el bastidor de rodillos un total de 4 pernos, solo es necesario aflojar las torres que esta sobre el puente soporte de motor. una vez extrado las torres soporte de rodillos se procede a sacar el puente soporte y para esto se

requiere de poner en marcha el motor levantar la hoja

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topadora con la nica finalidad tener un apoyo seguro (tacos con mas superficie de contacto) y levantar la

maquina con apoyo de la hoja topadora y as liberar la fuerza del motor soporte del motor. suspendemos la maquina con tacos seguros y se apaga el motor, con una palanca de 1.5 m tratamos de mover al soporte solo empujando de un extremo del que esta presionando al puente

puente cosa que un extremo se libere para extrelo por debajo de la maquina. con la ayuda de palancas movemos el puente para su

soporte para luego transportarlo al taller respectiva reconstruccin o reparacin. D.REPARACIN

La reparacin de este componente consiste en

la

reconstruccin por soldadura de arco elctrico. Es necesario tener en cuenta utilizar los equipos de proteccin personal especializada para soldadura, tales como careta, lentes, guantes de soldador, proteccin para el cuerpo completamente seguro y cmodo. E.MQUINAS HERRAMIENTAS UTILIZADAS Maquina de soldar (preferible con hasta 300 amperios de corriente Amoladoras con piedra de numero 40 Cincel, martillo, escobilla de acero
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 Grupo electrgeno (oxicorte) Suficiente cantidad de electrodos Lijas N 40 y 80 3.10.7 DESMONTAJE DEL RADIADOR DEL TRACTOR SOBRE URUGAS D6D CAT A.EL PROBLEMA El problema que se detect fue recalentamiento del motor, esto debido a que el radiador mostraba fuga excesiva de refrigerante del motor. Esto significa que hay rajadura en el radiador. B.DIAGNOSTICO La fuga excesiva de refrigerante que fue detectado es por la tina superior del radiador. C.SOLUCIN El tractor uruga se encuentra trabajando en una zona aledaa (corte de trocha) y para proteger a los

componentes de la maquina se concluy detenerlo hasta solucionar el problema. Por lo tanto definimos desmontar el radiador para ser reconstruido o reemplazado.

3.10.7.1 PROCESO DE DESMONTAJE DEL RADIADOR

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situamos a la maquina en un lugar seguro, sin riesgo

de cada de rocas, derrumbes y otros riesgos de trabajo, colocamos la hoja topadora adherida completamente al piso, bajamos el riper hasta contactar con el suelo. apagamos el motor, por seguridad desconectamos el

cable (+) positivo de la batera, drenamos completamente el refrigerante, desconectamos las mangueras de entrada y salida al radiador (conexin superior e inferior), quitamos la cubierta superior del radiador usamos la llave mixta 9/16 de pulg removiendo un total de 12 pernos. remover el mandil conductor de aire del ventilador

hacia el radiador, sacar un total de 8 pernos usando la llave de 12 mm. una vez removido los todos los pernos de unin, izar

el radiador, con un gua para evitar ms daos a las aletas de refrigeracin del radiador, trasladar al taller para ser reconstruido o reemplazado. Dejar todas las conexiones taponadas y cubiertas. 3.10.7.2 REPARACIN DEL RADIADOR La reparacin de ste consiste en unir los puntos con presencia de rajadura por soldadura oxiacetilnica, debido a que los materiales que lo componen aleaciones de latn, bronce y aluminio y estos son muy sensibles a las altas temperaturas.

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Realizar las pruebas correspondientes unas ves terminadas el montaje del radiador durabilidad del trabajo. para garantizar la

CONCLUSIONES Se debe llevar un control diario de las mquinas Gracias a las prcticas pre profesionales se ha adquirido mayor experiencia en el rea de mantenimiento.
Toda maquinaria tiene un ciclo de mantenimiento por ello se debe

realizar cada cierto periodo La productividad de una empresa depende de la operatividad de sus equipos y estos dependen de la eficacia del mantenimiento y esto dependo de la eficiencia de nosotros los tcnicos. La experiencia lograda fue la ms valiosa y puse en prueba los Conocimientos adquiridos, y la aplicacin de estos en el campo laboral.

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 la seguridad dentro de la empresa depende mucho del trabajador ya que la misma hace que los trabajos sean eficientes aumentado la produccin.

RECOMENDACINES

Dar un buen uso a las herramientas Hacer la inspeccin diaria a los equipos Es recomendable para el tcnico capacitarse llegar a la

peridicamente ya que es la nica forma de eficiencia y productividad dentro de una empresa

Es necesario contar y trabajar con los equipos de proteccin personal, para as disminuir los riegos de accidentes de trabajo
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 Tener en cuenta todas las recomendaciones sugerida por los fabricantes en el momento de desmontaje y ensamblado del motor

BIBLIOGRAFIA WWW.MONOGRAFIAS.COM WWW.MAQUINARIAS.COM FOLLETOS DE LA SENATI

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FOLLETOS DE SENSICO

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