Apuntes de Nutica: Maniobra de Fondeo

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Apuntes de Nutica
Blog de Enrique Kariger que ana las notas del cuaderno de bitcora con los aprendizajes de aos de navegacin.
sbado, 12 de marzo de 2011 Temas
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Maniobra de Fondeo

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Pgina principal Esta es seguramente la maniobra que haremos con mayor frecuencia en nuestras vacaciones en el mar y es importante dominarla porque de ello depende nuestra seguridad si por ejemplo vamos a pasar noche en un fondeadero. Solamente hablar hoy de la maniobra clsica que es simplemente echar el ancla en el sitio elegido y asegurarnos que todo est bien. Existen otra variantes de fondeo / amarre como poner cabos a tierra, o tomar una boya, pero eso lo veremos otro da. CV Nutico

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1) Echar Ancla / Fondear

Durante la travesa rumbo al fondeadero estudiaremos en detalle el derrotero nutico que nos dar todos los detalles geogrficos y martimos del sitio en cuestin. Buscaremos un sitio lo ms resguardado posible del viento y las olas. No nos debemos fiar mucho de lo que diga el libro sobre la proteccin frente a determinados vientos, es mucho mejor, estudiar la

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carta respecto a la direccin del viento reinante y comprobar si la posicin planeada est en buen resguardo a sotavento. Aunque vayamos a parar solamente un par de horas para comer es muy desagradable pasar esas dos horas con un meneo del barco por fondear en mal sitio. Es importante planificar el viaje para llegar al fondeadero con luz diurna, ya que vamos a tener que observar el fondo, el entorno, etc. Cuando estemos llegando al lugar de fondeo lo primero ser recoger las velas y ya aproximarnos a motor en busca de nuestro sitio ideal en una cala o playa por ejemplo. Nos aproximaremos despacio a la zona en cuestin observando nuestro entorno y sobre todo, muy importante, la profundidad que marca la sonda. Debemos tener claro desde dnde marca la sonda. Normalmente lo har desde la lnea de flotacin y si el velero cala 2 2,5 mts, esto ser nuestro lmite mximo antes de encallar! En un barco de charter es necesario preguntar antes por el calado del barco y la referencia de la sonda. Observaremos los claros, el tipo de fondo. Por supuesto, lo que debemos evitar a toda costa son las rocas. Lo ms fcil ser el fondo de arena de playa tpica. La cadena que vamos a echar ha de ser del orden de 3 o 4 veces la profundidad del sitio elegido. Si por ejemplo la sonda nos indica 5 mts, lo correcto es echar unos 20 mts de cadena. Aunque si echamos ms ser ms seguro el fondeo - cuanto ms mejor. Pero teniendo siempre en cuenta que con ms cadena, el circulo de borneo ser mayor y normalmente no habr espacio por la presencia de otros barcos, proximidad a las rocas, etc. En la eleccin del sitio exacto debemos considerar el radio de giro ( circulo de borneo) de nuestro barco y el de los vecinos, y observar que puede haber barcos fondeados con un cabo a tierra o con ancla de popa y por tanto harn un borneo diferente al nuestro. Otro consideracin importante es conocer bien cual es nuestro lmite en cuanto a profundidad normalmente por los metros de cadena disponibles. Esto incluye conocer tambin las limitaciones del molinete. En algunos barcos el molinete no es muy potente y no es capaz de soportar el peso de una determinada longitud de cadena. Debemos preguntar este dato y experimentar las capacidades de nuestro molinete durante las maniobras. Tras una primera pasada de inspeccin por el sitio - cuando ya tengamos claro el lugar concreto de tirar- o incluso antes, prepararemos el ancla. Esto consiste en ponerlo a la pendura. Dos personas, CALZADAS, se irn a proa y soltarn el ancla de la roldana a la vez que le dan al botn down de largar al mando elctrico del molinete (motor de ancla) durante un breve tiempo suficiente para que quede a ras del agua. De este modo dejamos el ancla listo y habremos comprobado el funcionamiento correcto del sistema elctrico que alimenta al molinete. Para accionar el molinete tpicamente debemos tener encendido el motor (lo tendremos puesto ya que estamos maniobrando) y es necesario comprobar que el fusible windlass en el interior del barco est accionado. Los marineros en proa deben ir calzados porque el barbotn del molinete es un elemento peligroso de la embarcacin. Puede adems ser necesario pisar el ancla si se suelta del engranaje (barbotn) durante la maniobra. La persona que va a contribuir en gran parte a la maniobra es la que maneja el mando elctrico del molinete, as que esta tarea es mejor asignarla a un tripulante competente. Durante la maniobra iremos marcha atrs con el motor. A menudo llevaremos en popa la dingui remolcada. Se debe asignar a un marinero la tarea de asegurarse que el cabo de la dingui vaya tenso para que no se enrede con la hlica en popa durante la marcha atrs. La maniobra de fondeo se debe hacer siempre proa al viento y en paralelo al resto de embarcaciones presentes (que se orientan al viento).

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El patrn calcular el sitio exacto donde se debe tirar el ancla. Hay que calcular que la posicin final del barco ser ms o menos alejndose a tantos metros del lugar de ancla como metros de cadena larguemos.

En un fondeadero con muchos barcos buscaremos un hueco tpicamente echando el ancla en medio de las popas de los barcos de delante.

En el punto determinado para echar ancla, cuando el barco se quede parado y empiece a ir hacia atrs, bien por el viento o porque demos un golpe de motor marcha atrs, el patrn dar la orden a los de proa de soltar ancla a tope. (Se habr estimado que el sitio donde cae el ancla es un claro sin rocas. Pero si por lo que sea da la mala suerte de que justo en el momento de la orden hay rocas en el fondo el proel debe desestimar la orden avisando al patrn.) A la orden del capitn, el tripulante con el mando presionar continuadamente el botn down de largar y mientras el ancla desciende a mxima velocidad calcular los metros de cadena que van cayendo. El barco debe retroceder lentamente mientras cae la cadena. De esta manera no se har en el fondo del mar un montn de cadena. Normalmente soltaremos cadena con el mando (botn Down). Una alternativa es desembragar la cadena del molinete y quitar el freno del barbotn. Esto provocar que la
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cadena caiga libremente a una velocidad muy superior. Pararemos la cada con el freno y/o volviendo a embragar el molinete. Este mecanismo es adecuado sobre todo si hay una profundidad considerable aunque algn patrn experto (que me ha instruido) prefiere aplicar este mtodo siempre. En cualquier caso para hacer esto hay que controlar el mecanismo de desembragar y quitar el freno. (En algunos barcos a menudo esto no funciona a la primera, o est muy duro el embrague etc.). Para hacer el clculo de cunta cadena cae, a veces, la propia cadena dispone de un cdigo de colores que ayuda mucho. Otras veces el barco tiene un indicador electrnico, por lo general poco fiable. Otras veces se pueden contar vueltas del molinete, y lo ms probable es que tengamos que hacerlo a ojmetro, con algo de experiencia, viendo cuanta cadena ha quedado dentro de la estiba, por ejemplo. Podemos preguntar al alquilar el barco si hay truco para esto, aunque a menudo es la prctica la que nos ayudar. Cuando se ha dejado de largar cadena y el barco se ha colocado, finalmente el patrn debe dar un ltimo tirn de motor marcha atrs fuerte para clavar el ancla en el fondo y comprobar si el ancla aguanta. Para comprobar que el fondeo est bien puesto y que el ancla no garrea (se desliza en el fondo) debemos tomar las siguientes medidas: Tomar varias referencias a tierra (nunca a otros barcos) para poder observar si nos estamos desplazando Ir a proa y observar la cadena. La cadena debe ir tensndose hasta que da un tirn, y acto seguida se queda tensa. Adems el barco debe pivotar un poco alrededor de la cadena. Si no pivota y va todo el rato en mismo sentido es una mala seal y seguramente estemos garreando. Bucear (si es verano) con gafas para observar el ancla en el fondo Si no estamos satisfechos con la maniobra debemos repetirla, es mejor ser precavidos e invertir ms tiempo ahora que tener luego que levantarse alarmado de madrugada cuando el viento arrecie y nos vayamos contra las rocas. (Si solamente vamos a parar para comer la maniobra puede ser algo menos perfecta que si nos quedamos la noche.) A la hora de colocarnos no debemos olvidar el borneo. Cuando hay un viento considerable el borneo ser mnimo puesto que nos orientamos al mismo. Pero si no hay viento el barco dar vueltas los 360 grados y en todas las posiciones debemos estar libres de otras embarcaciones o rocas. En general el barco estar seguro si el ancla ha enganchado bien y pasaremos la noche dando agradables vueltas alrededor del paisaje, orientndonos suavemente al viento. Durante la noche debemos activar y atender la alarma de sonda. Esta nos avisar si nos hemos soltado y provoca una variacin de sonda por debajo del umbral fijado. Debemos preguntar por el funcionamiento de la alarma de sonda. No debemos olvidarnos tampoco de activar al oscurecer la luz de fondeo en el tope del palo, necesaria para que otros barcos nos puedan ver. Dejaremos los instrumentos de navegacin encendidos, entre otras cosas para mantener activa la alarma de sonda. Otro consejo importante, si vamos a pasar noche conviene poner una boza o un cabo de proteccin en la cadena, liberando al molinete de la tensin. Ataremos un extremo del cabo a la cadena (mejor mediante el nudo de boza o ballestrinque doble) y el otro extremo a una cornamusa de proa (mediante vueltas de ocho). Despus soltaremos un poco de cadena con el mando del molinete hasta que pierda tensin la cadena y se tense fuertemente el cabo. Debe ser un cabo fuerte o amarra. Esta medida es siempre necesaria, por seguridad y porque evita el molesto ruido de la cadena rozando la proa, que retumba

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fuertemente en el camarote de proa.

Puesta de sol desde el barco, fondeados en Panormiti (Sudoeste de Simi, Ago 2011)

2) Levar el Ancla y Zarpar

Una vez que est todo el mundo listo y el barco en disposicin de navegar encenderemos el motor. No nos olvidemos de la sana costumbre de mirar hacia atrs en la popa del barco antes de dar el contacto. (ver post de maniobra de salida del puerto) Para subir el ancla, enviaremos esta vez a tres marineros a la proa. Cada uno tiene una tarea especfica. Uno de ellos ser el encargado de accionar el mando del molinete hacia arriba lo ms rpido posible, comenzando a la orden del patrn. A la vez ser el responsable de observar si se la la cadena en el molinete o similar problema, para avisar y parar si es necesario. El segundo marinero ir a la proa con el bichero o un palo equivalente. Su misin es ayudar a la cadena a caer libremente dentro de la estiba. A medida que la cadena sube se acumula en un montn en la parte superior de la estiba y al poco tiempo este montn impide que la cadena siga subiendo y a menuda provoca que se salga la cadena del barbotn. El marinero del palo impide que esto suceda, dando golpecitos a la cadena peridicamente para deshacer dicho montn. Por ltimo el tercer marinero observar la cadena y usar un brazo elevado al cielo para indicar al patrn la direccin que va tomando respecto a la proa del barco. Debe indicar mediante seales (y gritos si es necesario) si la cadena llama a la izquierda o derecha, o si se tensa adelante o atrs. Estas indicaciones servirn al patrn para maniobrar el barco de modo que la cadena suba siempre perpendicular al barco sin tensin alguna. Inicialmente el patrn dar ligeramente marcha adelante para liberar la tensin de la cadena a la vez que sta sube. Si el marinero le indica que la cadena llama a la derecha el barco tendr que virar un poco a estribor para alinearse con la cadena. Esto es importante porque el molinete no tiene suficiente potencia como para tirar del barco hacia la direccin de la cadena y se podra incluso llegar a quemar (- saltar antes el fusible windlass).

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Si el molinete no tiene suficiente fuerza para subir el ancla debemos chequear las baterias y es posible que dando avante en punto muerto consigamos darle suficiente tensin para realizar el esfuerzo. Cuando el marinero que da las indicaciones observa el ancla flotando en el agua debe indicarlo por ejemplo con un puo cerrado apuntando al cielo. En ese momento el patrn debe proceder a salir del fondeadero ya que el ancla va libre y ahora el viento nos deriva la proa. Habr que hacer la maniobra despacio para evitar que el ancla choque contra el casco, aunque en ocasiones ser necesario maniobrar algo ms rpido para evitar colisiones o vencer la fuerza del viento. Si al inciar la maniobra o durante la misma el ancla no sube podra ser que se ha enrocado en el fondo. Probaremos pivotando en todas las direcciones alrededor del fondeo para ver si con eso conseguimos liberar el ancla. Otras opciones ms complicadas son bucear, pasar un cabo con un peso alrededor de la cadena con la ayuda de la dingui etc. En ltima instancia, en situacin de grave riesgo podemos librarnos del fondeo para poder irnos. En ese caso conviene apuntar el sitio con GPS y dejar una seal con una boya o algo para poder recuperar el fondeo ms adelante. Para acabar, algunas precauciones adicionales con el equipo de fondeo: El mando elctrico que acciona el molinete es una pieza delicada del equipo. Con el tiempo se llena de sal que corroe los circuitos. Se debe cuidar, evitando el agua salada, estibndolo en su sitio o incluso en la mesa de mapas. Si deja de funcionar podra ser por la sal en cuya caso no es mala idea dejarlo unas horas dentro del un balde con agua dulce (como es estanco no le pasa nada). Otra avera tpica son los cables elctricos de la conexin del mando al molinete. Se pueden reemplazar o empalmar fcilmente. La cadena acaba normalmente en un cabo o lnea de fondo. Hay que comprobar que esta lnea esta amarrada al barco, en una cornamusa dentro de la estiba o similar. Si esto no es as y se escapa la cadena nos podemos quedar sin fondeo! Eso es todo; al final son muchas pequeas cosas que hay que recordar pero si lo tenemos todo en cuenta seguro que evitaremos un montn de problemas que se repiten una y otra vez en esta maniobra tan frecuente. Saludetes, Kike (12 de marzo de 2011) Publicado por enrique en 09:40
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Etiquetas: alarma de sonda, ancla, cadena, circulo de borneo, fondeo, garreo, molinete 2 comentarios: Jose 6 de agosto de 2011 02:18 Que puedo hacer si el molinete no embraga? Gracias Jose Responder

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enrique

13 de agosto de 2011 03:02

Hola Jose, no s si entiendo bien la pregunta. Normalmente el molinete ya est embragado y la cadena sube y baja con motor. Para largar cadena libre, sin motor puedes desembragar el molinete, liberando el motor del barbotn de modo que este gira libre. Lo chungo suele ser conseguir desembragar porque el mecanismo con maneta est muy duro o atascado. Pero si lo consigues, para embragar de nuevo hay que girar la maneta en el sentido contrario al anterior paso. Si no embraga por lo que sea, te has quedado sin posibilidad de usar la fuerza del molinete para subir cadena y habr que hacerlo a mano.. Saludos Responder
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