HISTORIA Y EVOLUCION DEL SISTEMA ABS. 1908 -J.E.

Francis patenta un Regulador para prevencin de deslizamiento en vehculos sobre rieles 1908-1920 -Karl Wessel patenta un Regulador de potencia de frenado -Richard Trappe patenta un Preventor de bloqueo de ruedas 1936 -Robert Bosch patenta un Aparato para prevenir el bloqueo de ruedas en vehculos a motor 1941 El Manual de Tecnologa Automotriz publica un artculo resumiendo el resultado de todos los intentos para combatir el peligro del bloqueo de frenos por medio de dispositivos, anotando que todos ellos han producido hasta ahora muy pocos logros. Estos sistemas desarrollados hasta ahora son puramente mecnicos. Sin embargo predice que un regulador que prevenga efectivamente el bloqueo de las ruedas representar un paso muy grande hacia adelante en la seguridad del trfico de los vehculos a motor 1964 -La empresa Teldix GmbH en Alemania comienza a realizar estudios en el tema del ABS. Se dieron cuenta que un sistema ABS controlado electrnicamente era viable pero su desarrollo era tan costoso que estaba limitado exclusivamente a la aplicacin en trenes y aviones. 1966 -Tras dos aos de investigacin y gracias a la disponibilidad de circuitos integrados, por primera vez un prototipo de ABS controlado electrnicamente desarrollado por Teldix GmbH arroja resultados positivos acortando la distancia de frenado respecto a unsistema convencional. 1969 -Bosch comienza estudios en un sistema ABS controlado electrnicamente. 1970 -Teldix en conjunto con Daimler-Benz presentan la nueva serie de vehculos equipados con el sistema bautizado como ABS 1, sus sistemas electrnicos (anlogos) no cumplan con la confiabilidad requerida para la seguridad de un sistema de frenos. La unidad constaba de alrededor de 1000 componentes electrnicos por lo que la probabilidad de fuentes de error era muy alta. 1971 -Toyota incorpora su primer sistema ABS en vehculos de produccin local (Japn). -Bendix introduce el primer sistema ABS de cuatro canales en el Chrysler Imperial. 1973 -Robert Bosch GmbH adquiere el 50% de la empresa Teldix GMBH. 1975 -Teldix junto con sus socios Bosch y AEG deciden que el desarrollo del ABS ser nicamente responsabilidad de Bosch. El objetivo era el ABS 2 que incorpor

componentes electrnicos digitales, reduciendo el costo y nmero de componentes, y a su vez aumentando la capacidad de clculo, robustez y confiabilidad para su uso en vehculos de serie. 1978 -Bosch completa el desarrollo del ABS 2 y se incorpor a partir de Octubre en la Clase S de Mercedes-Benz, y a partir de Noviembre en la serie 700 de BMW. El ABS 2 est constituido por solamente 140 componentes, con lo cual mejora su confiabilidad para su uso en vehculos de serie. 1980 -Bosch llega a 24000 unidades de ABS vendidas. Eneste mismo ao comienza el desarrollo del sistema de control de traccin (TCS) 1982 -Bosch realiza la ampliacin de sus instalaciones en Suecia, alrededor de los lagos congelados de Arjeplog, que son utilizados como campo de pruebas para condiciones extremas. 1983 -Bosch presenta el ABS 2S, con la mitad de componentes electrnicos que su antecesor (70), y una reduccin de peso del distribuidor hidrulico de 5,5 a 4,3 Kg respecto a la versin anterior. Este sistema incorpora un nuevo circuito integrado que mejora la estructura de la lgica del ABS. 1984 -BMW ofrece el ABS como equipamiento estndar en sus modelos de la serie 600 y 700, as como en el M535i. -Bosch y Nippon Air Brake Ltd. Forman la empresa Nipn ABS en Japn, quien provee de sistemas ABS a los vehculos japoneses. 1985 -El nmero de vehculos a nivel mundial equipados con ABS alcanza el 1%-Chevrolet lanza el Corvette con ABS como equipamiento estndar.-Ford Lanza el Scorpio con el primer sistema ABS Teves MK II equipado con un sistema de autodiagnstico por medio de cdigos de falla. 1986 -Bosch lanza la produccin en serie del sistema de control de traccin TCS, el cual incorpora la funcin ABS. 1987 -Mercedes-Benz introduce el sistema ASR en su Clase S. 1988 -Bosch alcanza un nivel de produccin anual de un milln de unidades ABS. 1989 -Bosch presenta el ABS 2E el cual integra en una sola unidad el controlelectrnico y el control hidrulico. En vez de utilizar circuitos digitales, el sistema ABS 2E hace uso de un microprocesador programable con una memoria de 8 kB.-Porsche incorpora el ABS como equipamiento estndar en todos sus modelos-Teves presenta su nueva generacin de ABS llamado Mk IV, con interfase de diagnstico serial. Fue instalado en el Ford Escort y en BMW Serie 3.

1990 -El 35% de los vehculos fabricados en Alemania vienen equipados con ABS. 1991 -General Motors introduce el ABS Delco VI. 1992 -Mercedes-Benz anuncia que el ABS se convierte en equipamiento estndar en todos los modelos.-Chevrolet instala el ABS Delco VI en el Cavalier, convirtindose en el vehculo ms barato en el mercado que incorpora ABS y Airbag. 1993 -Bosch lanza el nuevo ABS 5.0, que trabaja con dos vlvulas de doble va por cada rueda, las cuales proporcionan un tiempo de conmutacin ms corto, lo cual mejora la funcionalidad. Comparado con el sistema 2E, este sistema duplica la capacidad de cmputo a 16 kB.-En este mismo ao se lanza la directiva 71/320 de la CEE que impone la obligatoriedad del ABS en los nuevos vehculos en Espaa. 1994 -Teves Presenta el ABS Mk 20, con el regulador electrnico embridado al bloque de vlvulas, con la opcin de TCS y EDS (bloqueo electrnico del diferencial). 1995 -Mercedes Benz introduce el sistema de control de estabilidad ESP en su Clase S, desarrollado porBosch. Este sistema incorpora la funcionalidad del ABS y el TCS. -Bosch presenta el ABS 5.3 el cual utiliza el control electrnico en construccin microhibrida. Se instala en algunos vehculos Renault. 1998 -Bosch presenta el ABS 5.7 el cual tiene mejor disponibilidad para incorporar el ESP. El peso de la unidad hidrulica se reduce a 2.5 kg y el desempeo del microprocesador es aumentado a 48 kB. 2000 -El nmero de vehculos a nivel mundial equipados con ABS alcanza el 60%. 2001 -Bosch introduce el ABS 8, una nueva generacin modular que incorpora los sistemas ESP y TCS, como tambin funciones adicionales que lo hacen ms verstil. -Bendix presenta el ABS de 6 canales con funcin ESP y RSP (Programa de Estabilidad contra Volcamientos), aplicado en vehculos industriales. 2002 -Teves presenta el ABS MK 60, instalado en serie en los vehculos Volkswagen. 2003 -Bosch celebra el 25 aniversario de la produccin en masa del ABS llegando a 100 millones de unidades producidas. -El nmero de vehculos a nivel mundial equipados con ABS alcanza el 69%. 2004 -La ACEA (Asociacin Europea de Fabricantes de Automviles) se impone el compromiso de incorporar el ABS como equipo estndar en todos los vehculos de pasajeros fabricados en la Unin Europea. 2005

-Volvo anuncia la instalacin del ABS Bendix 6 como equipamiento estndar en todos sus vehculos industriales y el ESP como equipo opcional.