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UNIVERSIDADE FEDERAL DE MINAS GERAIS ESCOLA DE ENGENHARIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA

DISCIPLINA:Laboratrio de Trmica - 3a Aula Prtica PROFESSOR:Ramon Molina Valle ASSUNTO:Dimensionamento do sistema de arrefecimento de um motor de combusto interna.

ROTEIRO DE AULA PRTICA LABORATRIO DE MOTORES

Metodologia utilizada:
Definio dos parmetros do projeto Nesta etapa devem ser estudados todos os componentes do sistema e definidos os principais parmetros envolvidos nos clculos. Clculo da carga trmica do motor de acordo com as condies de operao Nesta etapa deve ser calculado a quantidade de calor a ser retirado do motor para manter as temperaturas nos valores estabelecidos. Dimensionamento do trocador de calor Nesta etapa deve ser escolhido um radiador do mercado e determinadas as reas de troca de calor e o tamanho do radiador para a obteno da carga trmica que ele capaz de absorver. Verificao da capacidade do sistema de arrefecimento. Nesta etapa as cargas trmicas devem ser comparadas para verificao da capacidade do sistema de arrefecimento. 1. Definio dos parmetros do projeto Nesta etapa devem ser estudados os diversos parmetros envolvidos e os principais componentes do sistema. Devem ser definidos, para iniciar o projeto, os seguintes parmetros e componentes: Temperaturas de entrada do fluido refrigerante = 90C T do fluido refrigerante = 6C Vazo da bomba na rotao de carga mxima (calculada) Temperatura de entrada do ar = medida

O dimensionamento do sistema ser para a condio de maior carga trmica, por ser esta a condio mais crtica do motor. O sistema de refrigerao ser composto por um trocador de calor compacto (radiador), utilizando uma soluo de etileno-glicol como fluido refrigerante e alumnio como material das aletas e dos tubos. O radiador apresenta duas fileiras de tubos retangulares aletados e suas dimenses devero ser medidas. Para facilitar os clculos, todas as propriedades do fluido refrigerante devero ser tomadas considerando-se apenas as propriedades da gua, ficando assim a soluo de etileno glicol como um fator de segurana para o sistema de refrigerao. 2. Clculo da carga trmica (Q) de acordo com o motor e condies de operao Para o dimensionamento de um radiador, necessrio que seja determinada inicialmente a quantidade mxima de calor que deve ser retirada do motor pelo radiador. O motor cujo sistema de arrefecimento deseja-se projetar um motor FIASA 1.0, 8 vlvulas que equipa o veculo Palio antigo.

Esta quantidade mxima de calor pode ser obtida atravs da curva de potncia e da curva de consumo especfico do motor, considerando que aproximadamente 25% do calor introduzido no motor dissipada no radiador [Heywood, (1988)]. Isto : Q = 0,25 Qi Sendo Qi o calor total introduzido no motor atravs do combustvel. Por sua vez o calor introduzido no motor atravs do combustvel, pode ser calculado atravs da equao:

Qi = Ch PCI C 3600
onde: Qi: calor introduzido em kW Ch: consumo de combustvel em kg/h c: eficincia de combusto (fixada em 96%) PCI: poder calorfico inferior do combustvel em kJ/kg (obtido da Petrobras)

A Potncia corrigida plena carga para motor alimentado a gasolina e GNV dada na

tabela abixo.
Velocidade (rpm) 6500 6250 6000 5750 5500 5000 4500 4000 3500 3250 3000 2750 2500 2000 1500 Potncia (kW) Gasolina 34,2 37,5 38,9 38,6 38,2 35,9 32,9 29,1 25,9 25,2 22,9 20,3 17,6 13,3 9,6 Potncia (kW) GNV - Turbo

38,1 42,7 45,4 44,2 43,0 40,8 35,1 31,2 26,7 24,8 22,1 17,9 14,8 11,8 8,3

O consumo especfico para gasolina e GVV dado abaixo


Rotao (rpm) 6500 6250 6000 5750 5500 5000 4500 4000 3500 3250 Consumo especfico (g/kW.h) gasolina GNV turbo 487 380 452 351 426 335 450 322 409 305 383 290 357 270 353 257 352 247 330 237

3000 2750 2500 2000 1500

353 357 368 346 356

226 215 204 190 180

Desta forma pode-se levantar a curva de rotao versus calor total fornecido e carga trmica que necessita ser retirada pelo radiador.
Calor total *Carga trmica a ser retirada Velocidade (rpm) introduzido(kW) do motor (kW) 25% de Qi 6500 6250 6000 5750 5500 5000 4500 4000 3500 3250 3000 2750 2500 2000 1500

Trocador de calor compacto utilizado, Sendo:


3

ntf: nmero total de tubos por fila nt: nmero total de tubos na: nmero total de aletas b: altura do radiador a: largura do radiador ea: espessura da aleta ca: comprimento da aleta P: passo da aleta Ptt: passo transversal do tubo Ppt: passo em profundidade dos tubos d: profundidade do radiador et: espessura do tubo xt: espessura da parede do tubo Lt: largura dos tubos Sr: rea da superfcie do reservatrio de gua 3. Dimensionamento do radiador
O dimensionamento do radiador consite em, a partir da carga trmica do motor, selecionar um radiador comercial capaz de retirar a quandidade de calor necessria para o resfriamento do motor A figura acima representa esquematicamente um radiador com duas fileiras de tubos retangulares caracterizando um radiador comercial..

3.1 Principais parmetros para dimensionamento a) rea livre de passagem do ar atravs do radiador

A rea livre de passagem do ar atravs do radiador igual rea total frontal do radiador menos a rea ocupada pela aleta e tubos, dada pela equao abaixo, [Penido, (1983)]:

A = A f ( A1 + A2 )
sendo: Af: rea frontal A1: rea da superfcie frontal da primeira fila de tubos A2: rea da superfcie frontal de todas as aletas Para o radiador mostrado na figura 3.1, tem-se:

Af = a b

A1 = (et b ntf ) A2 = (ea ca na )


b) Superfcie de troca de calor do lado do ar A rea da superfcie de transmisso de calor do lado do ar, pode ser calculada atravs da soma das reas radiantes das aletas com a dos tubos, conforme a equao abaixo, [Penido, (1983)]: sendo:

Sar = sta + stt

ea ) na 2 stt: rea total da superfcie lateral dos tubos = [(b 65 1 10 3 ) Lt + et b] 2 nt


sta: rea total da superfcie radiante das aletas = 2 d (ca +

c) Superfcie de troca de calor do lado da gua A rea da superfcie de transmisso de calor do lado da gua, igual soma das reas da superfcie dos tubos e dos reservatrios, conforme a equao abaixo, [Penido, (1983)]: sendo: Sr: rea da superfcie interna dos reservatrios St: rea da superfcie lateral dos tubos: S t = 2 {[(et 2 xt ) b] + [(Lt 2 xt ) b ]} nt Depois de definidas todas as dimenses do radiador, calculam-se ento, os principais parmetros para dimensionamento do sistema de refrigerao: 3.2 Clculo da diferena de temperatura (T) do ar para a condio de maior carga trmica. Para a situao de maior carga trmica calcula-se o delta T do ar atravs do seguinte balano de energia:

S H2O = S t + S r

m H 2O cp H 2O TH 2O = m ar cp ar Tar
sendo:

m H 2O : vazo de gua em kg/s (Calculada a partir da extrapolao das 3 vazes calculadas)


cpH2O: calor especfico da gua em kJ/kg C cpar: calor especfico do ar em kJ/kg C T H2O: delta T mximo da gua T ar: diferena de temperatura do ar mar: vazo de ar em kg/s (calculada atravs de medies) Para o clculo da vazo de ar (kg/s), utiliza-se a equao:

m ar = ar .Var .A
sendo : ar: densidade do ar em kg/m3 A (m2) : rea de escoamento de ar onde medido Var Var (m/s) : medido para a rotao mxima do ventilador em um radiador similar 3.3 Clculo do coeficiente global trocadores de calor compactos 3.3.1 Clculo do coeficiente de transmisso de calor do lado do ar O coeficiente de transmisso de calor do lado do ar pode se obtido a partir do procedimento apresentado abaixo [zi ik, (1990)]: Clculo da velocidade mssica do escoamento, atravs da equao:

G=

mar A

( kg / m2 . s)

sendo A (m2) a rea mnima do escoamento, e mar (kg/s), a vazo de ar Dimetro hidrulico

A grandeza do dimetro hidrulico pode ser definida como:

Dh = 4

L Amn (m) A

onde A a rea total de transferncia de calor e a grandeza LAmn pode ser considerada o volume mnimo de passagem da corrente livre uma vez que L o comprimento do percurso do fluido no miolo do trocador de calor. E para o escoamento de ar, a expresso do dimetro hidrulico pode ser escrita atravs da equao:

Dar =

sendo: A: rea livre de passagem do ar (m) d: profundidade do radiador (m) Sar: superfcie de troca de calor do lado do ar (m) Nmero de Reynolds

4d A (m) Sar

O nmero de Reynolds para o escoamento de ar dado pela equao:

Re =

G.D H

Com o nmero de Reynolds e a figura abaixo, podemos obter o fator de Colburn, e calcularmos o coeficiente de transferncia de calor do lado do ar, atravs da equao:

h ar = jc

G.c p Pr
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(W/m2C)

3.3.2 Coeficiente de transmisso de calor do lado da gua O coeficiente de troca de calor do lado da gua pode ser obtido atravs da seguinte equao [Incropera, (1992)]:

hH 2 O =

K H 2O Nu H 2O D H 2O

Sendo: hH2O: coeficiente de transmisso de calor da gua (W/m2.oC) KH2O: condutividade trmica da gua (W/m.oC) NuH2O: nmero de Nusselt para a gua DH2O: dimetro hidrulico da gua (m) Clculo do nmero de Reynolds para a gua:

Re D =

D H 2 O V H 2 O H 2O

H 2O

Sendo: H2O: viscosidade da gua(kg /m.s) H2O: densidade da gua (kg/m3) D H2O: dimetro hidrulico da gua (m) V H2O: velocidade da gua (m/s) O dimetro hidrulico da gua pode ser calculado da seguinte forma:

D H 2O =

4 b nt att S H 2O

onde: att: rea transversal interna dos tubos : att = (et 2 xt ) ( Lt 2 xt ) Sendo: et: espessura do tubo (m) b: largura do radiador (m) nt: nmero de tubos Lt; largura do tubo (m) xt: largura da parede do tubo (m) Para calcularmos a velocidade da gua, utilizamos a seguinte expresso:

V H 2O =

Sendo: GH2O: vazo de gua (m3/s) att: rea transversal interna dos tubos nt: nmero de tubos Calcula-se ento, o nmero de Nusselt para o escoamento de gua pela equao:
7

G H 2O att nt

Nu H 2O =

( f 8) (Re D 1000) Pr 2 1 1,07 + 12,7 ( f 8) 2 Pr 3 1

Esta correlao vlida para 0,5 < Pr < 2000 e 3000 < Re < 5x106 . O fator de atrito dado pela equao:

f = (0,79 ln Re D 1,64 )

Sendo: Pr: nmero de Prandtl da gua O coeficiente de troca de calor do lado da gua foi obtido utilizando-se a equao :

H 2 O

H 2 O

Nu
H 2 O

H 2 O

= W

/ m

Sendo: KH2O: condutividade trmica da gua W/m.oC 3.3.3 Eficincia global da superfcie Eficincia das aletas

As aletas so usadas para aumentar a transferncia de calor numa superfcie, mediante a expanso da rea superficial real. No entanto, a prpria aleta constitui uma resistncia condutiva transferncia de calor da superfcie original. Pode-se ter uma avaliao desta questo mediante a eficincia da aleta f. O potencial motriz mximo para a conveco a diferena de temperatura entre a base e o fluido b = Tb T . Ento a taxa mxima de dissipao de energia pela aleta a taxa que existiria se toda a aleta estivesse na temperatura da base. No entanto, uma vez que qualquer aleta se caracteriza por uma resistncia finita conduo h um gradiente de temperatura ao longo da aleta e a condio isotrmica uma idealizao. Uma definio razovel da eficincia da aleta mostrada pela equao (3.33), [Incropera, (1992)]:

f =

tgh( m.Lc ) m.Lc

onde - LC o comprimento corrigido da aleta

Lc = ca + m=

ea 2 2.har K al .ea

sendo: ca: comprimento da aleta ea: espessura da aleta har: coeficiente de troca de calor do lado do ar Kal: condutividade trmica do alumnio Eficincia global da superfcie

A eficincia global pode ser calculada pela expresso abaixo:

o = 1

sendo: sta: rea total da superfcie radiante das aletas Sar: superfcie de troca de calor do lado do ar f: eficincia da aleta Calculados todos os parmetros, pode-se obter o coeficiente global de transferncia de calor. O coeficiente global de transferncia de calor baseado na rea superficial do lado do ar, para as condies de mxima carga trmica , dado pela equao:

sta (1 f ) Sar

R "f 1 1 1 m2 C = + RW + + S H 2 O hH 2 O S H 2 O U .S ar o .har .Sar


U: coeficiente global de transferncia de calor Sar: superfcie de troca de calor do lado do ar SH2O: superfcie de troca de calor do lado da gua har: coeficiente de transmisso de calor do lado do ar hH2O : coeficiente de transmisso de calor do lado da gua RW : resistncia trmica na conduo para paredes cilndricas R "f : fator de incrustao (tabelado)

o : eficincia global da superfcie


Como a espessura da parede do tubo muito pequena, podemos desprezar a resistncia, (Rw), por conduo na parede. Desta forma, calcula-se U considerando-se que o har necessita ser corrigido porque foi calculado atravs de gradientes de temperatura estimados. 4. Clculo das temperaturas de sada pelo mtodo da efetividade O mtodo de anlise de trocadores de calor pela diferena mdia logartmica til quando as temperaturas de entrada e sada so conhecidas ou facilmente determinveis. A DTML ento calculada e o fluxo de calor, rea superficial ou coeficiente global de transferncia de calor podem ser determinados. Quando as temperaturas de entrada ou de sada devem ser calculadas para um trocador de calor, a anlise freqentemente envolve um procedimento iterativo por causa da funo logartmica da DTML. Nestes casos, a anlise efetuada mais facilmente pela utilizao de um mtodo baseado na efetividade do trocador de calor em transferir uma dada quantidade de calor. O mtodo da efetividade tambm oferece muitas vantagens para anlise de problemas onde deve ser efetuada uma comparao entre vrios tipos de trocadores de calor com o objetivo de selecionar o tipo mais adequado para uma determinada funo [Holman, (1983)]: A efetividade pode ser definida como

troca de calor real troca mxima de calor

A troca de calor real pode ser computada pelo clculo tanto da energia perdida pelo fluido quente quanto pelo fluido frio:

q = m c p T
H 2O

= m c p T
ar

A mxima troca de calor possvel seria alcanada se um dos fluidos sofresse uma variao de temperatura igual mxima diferena de temperatura presente no trocador, que a diferena entre as temperaturas dos fluidos quente e frio. Esta mxima diferena de temperatura ocorre no fluido que tem o mnimo valor de m c p pois, pelo balano de energia, o calor recebido por um fluido deve ser igual ao calor perdido pelo outro. Desta forma, a mxima troca de calor dada pela equao.

q mx = (m cp) mn (Tentra , H 2O Tentra ,ar )

Para obter a diferena de temperatura sofrida por cada fluido, calcula-se inicialmente, a capacidade calorfica de ambos os fluidos atravs da equao :

C = m c p
A efetividade do trocador de calor pode ser obtida a partir de grficos, como o mostrado na figura abaixo, para trocadores de contra corrente, e considerando as seguintes relaes:

NUT =

U Sar C mn

Cr =

C mn C mx

onde Cr representa a razo entre as taxas de capacidades calorficas, e NUT representa o nmero de unidades de transferncia amplamente utilizado na anlise de trocadores de calor e calculado a partir do U obtido.

Efetividade de um trocador de calor com escoamento cruzado e um nico passe, com os dois fluidos no misturados

Desta forma calcula-se a efetividade atravs da figura anterior. Por definio, a efetividade, que um parmetro adimensional, deve estar no intervalo 0 1 . Ela til, uma vez que, conhecidos os valores de , Te,ar e Te, H2O, a taxa real de transferncia de calor pode ser determinada pela expresso

q = C mn (Te,H 2O Te,ar )

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Assim, podem-se ento calcular as temperaturas de sada da gua e do ar atravs do seguinte balano de energia:

T =

m .cp
Atravs do clculo dos gradientes de temperaturas do ar e da gua, vemos que o coeficiente global foi calculado para estas diferenas e no para os gradientes de temperatura dos fluidos estimadas anteriormente. Dessa forma, para obtermos o coeficiente global para as condies fixadas de carga mxima, devemos realizar o processo inverso, ou seja, partindo-se das temperaturas de sada dos fluidos j determinadas. Para isto, a efetividade estimada pode ser utilizada para calcular a temperatura de sada do ar atravs da relao entre a troca de calor real e a troca mxima de calor:

T Te , ar troca de calor real = s , ar troca mxima de calor Te , H 2 O Te , ar

A partir do valor da temperatura de sada do ar pode-se calcular a DTML e desta forma, calcular novamente o U atravs do balano de energia, como segue: 5 Clculo do coeficiente global atravs do balano de energia

Qrad = U Sar DTML


onde DTML uma mdia apropriada da diferena de temperaturas denominada diferena de temperatura mdia logartmica. Sendo assim, o coeficiente global pode ser escrito da seguinte forma:

U=

Qrad Sar DTML

onde: U (W/m2C): coeficiente global de transferncia de calor Sar (m2): rea de troca de calor do lado do ar DTML: diferena de temperatura mdia logartmica Qrad: carga trmica do motor nas condies crticas Esta diferena de temperatura, chamada de diferena mdia logartmica de temperaturas, a diferena entre as temperaturas nas extremidades dividida pelo logaritmo natural da razo entre as duas diferenas de temperatura. Dessa forma a diferena de temperatura mdia logartmica para o trocador de calor com escoamento em contracorrente dada pela equao:

DTML =
Sendo:

T1 T2 ln (T1 T2 )

T1 = T1,H 2O T2,ar T2 = T2, H 2O T1,ar

Embora as condies de escoamento em trocadores de calor com escoamento cruzado sejam mais complicadas, as equaes anteriores ainda podem ser utilizadas caso a seguinte modificao seja efetuada na mdia logartmica das diferenas de temperaturas:

DTML = F ( DTML) CC
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Ou seja, a forma apropriada para a DTML obtida aplicando-se um fator de correo ao valor da DTML que seria calculado com a hiptese de escoamento em contracorrente. O fator de correo para um trocador de calor em escoamento cruzado com passe nico, com os dois fluidos no misturados mostrado na figura abaixo.

Fator de correo para um trocador de calor em escoamento cruzado com passe nico, com os dois fluidos no misturados
Inicialmente, calcula-se a diferena de temperatura mdia logartmica referente s condies de carga mxima dada pela equao:

DTML = F
onde F determinado pela figura acima

T1 T2 ln(T1 T2 )

Desta forma, calcula-se, ento um novo coeficiente global para as condies de carga mxima utilizando a equao :

U=

Q Sar DTML

Para validao da metodologia aplicada, o valor do coeficiente global calculado pela efetividade deve ser igual ao coeficiente calculado pelo balano de energia. Se no for igual, calcula-se um novo valor da efetividade com o novo U e repete-se o procedimento ate o Unovo = Uanterior. Finalmente calcula-se o har com o Ufinal convergido, atravs da equao geral do Coeficiente global.

R "f 1 1 1 = + RW + + m2 C U .S ar o .har .Sar S H 2 O hH 2 O S H 2 O

6. Clculo da capacidade trmica do sistema de refrigerao do motor Usa-se comumente o termo superfcie expandida para caracterizar um slido que sofre transferncia de energia por conduo no interior das suas fronteiras e tambm transferncia por conveco entre as fronteiras e a vizinhana [Incropera, (1992)]. Embora existam muitas situaes diferentes que envolvam os efeitos combinados da conduo e da conveco, a aplicao mais freqente aquela na qual uma superfcie expandida usada especificamente para aumentar a taxa de transferncia de calor entre um slido e um fluido adjacente. Esta superfcie uma aleta.

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A taxa de transferncia de calor pode ser aumentada mediante o aumento da rea de superfcie atravs da qual ocorre a conveco. Isto pode ser feito mediante aletas que se estendem dos tubos (no caso do radiador) para dentro do fluido circundante. A condutividade trmica do material da aleta tem um efeito significativo sobre a distribuio de temperatura ao longo da aleta e , por isso, influencia o grau de aumento da taxa de transferncia de calor. Nos casos ideais, o material da aleta deve ter uma condutividade trmica grande a fim de minimizar as variaes de temperatura entre a sua base e a sua ponta. A taxa de transferncia de calor mxima possvel ocorreria se toda a superfcie das aletas, e tambm da base exposta, fossem mantidas a temperatura da base Tb. A capacidade trmica do sistema obtida atravs do clculo da taxa de transferncia de calor do radiador, dada pela seguinte frmula: Sendo: Qradiador = Qf + Qb

Qf: quantidade de calor trocado atravs das aletas

Q f = f har 2 d ca +
-

ea (Tb T ) na 2

Qb: quantidade de calor trocado atravs da superfcie nua dos tubos

Qb = har stt (Tb T )

Dados: ea: espessura da aleta ca: comprimento da aleta har: coeficiente de transmisso de calor do ar d: profundidade do radiador na : nmero de aletas stt: rea total da superfcie lateral dos tubos Tb T : diferena de temperatura entre a base dos tubos e a ponta das aletas (considerar 20oC) Calculada a carga trmica do motor e a capacidade trmica do sistema de arrefecimento, podese concluir se o radiador escolhido capaz de absorver toda a carga trmica do motor para a situao mais crtica. Neste caso a capacidade trmica do radiador dever ser 20% maior do que a carga trmica do motor na pior situao. No final do relatrio devero ser calculados os valores das grandezas contidas na tabela abaixo e dever concluir sobre as consideraes adotadas nos clculos, destacando todas as possveis falhas do projeto. O radiador disponvel suficiente para absorver a carga trmica do motor funcionando a gasolina?. Justifique a sua resposta.
delta T da gua (C) delta T do ar (C) vazo da bomba d'gua (kg/s) vazo de ar (kg/s) Coeficiente de tansferncia de calor do lado do ar (W/m^2 C) Coeficiente de tansferncia de calor do lado da gua (W/m^2 C) Coeficiente global de transferncia de calor (W/m^2 C) Capacidade trmica do sistema de refrigeraco (kW) Carga trmica do motor (kW)

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