1. Defina un motor sncrono y asncrono.

Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est conectada y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". El rotor gira a una velocidad prxima a la de sincronismo pero siempre por debajo. Velocidad de sincronismo. Frecuencia de las corrientes inducidas en el rotor. Deslizamiento. Relacin entre las frecuencias de las corrientes en el rotor y en el estator
2. Cul es el principio de funcionamiento del motor de induccin Establece que si un conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico. El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Aprovechando el estator y rotor ambos de acero laminado al silicio se produce un campo magntico uniforme en el motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha. 3. Explique y dibuje las partes principales de un motor de C.A.

ROTOR El rotor est formado por chapas magnticas, barras conductoras y aletas de ventilacin, tal como lo muestra la figura anterior. Este esta constituido por tres partes principales Ncleo: formado por una maqueta de laminas o chapas de hierro de elevada calidad magntica. Eje: sobre el cual va ajustado el paquete de chapas. Arrollamiento o jaula de ardilla : consiste en una serie de barras de cobre de gran seccin alojada en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del ncleo y unidas en corto circuito mediante dos gruesos aros de cobre, situados en cada extremo de ncleo.

ESTATOR El estator tiene como finalidad principal sustentar las piezas polares, las bobinas de campo y cierra el circuito magntico de la mquina. Contiene una pesada carcasa de acero o fundicin dentro de la cual est metido a presin un ncleo de chapas, de dos arrollamientos de hilos de cobre aislado alojado en las ranuras y llamado respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque.

CARCAZA Por lo general de acero fundido, sirve de soporte y protege todos los elementos del motor.

TAPAS O ESCUDOS Tienen por objetivo principal para proteger el rotor de un posible contacto con el estator, adems de sustentar los rodamientos o cojinetes que a su vez sirven de sustentacin y de sistema de giro del rotor. Los dos cojinetes cumplen las siguientes funciones; sostener el peso del rotor, mantener exactamente entrado en el interior del estator, permitir el giro con la mnima friccin y evitar que el rotor llegue a rozar con el estator. ESPARRAGOS DE SUJECIN DEL MOTOR: Son cuatro, con hilos en cada extremo. El principal objetivo es montar dar apriete al conjunto centradamente.

4. Clasifique los diferentes tipos de motores monofsicos indicando potencias, velocidades, pares mximos y aplicaciones. 1. Motores de corriente alterna, se usan mucho en la industria, sobretodo, el motor trifsico asncrono de jaula de ardilla. 2. Motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se necesita precisin en la velocidad, montacargas, locomocin, etc. 3. Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente alterna o continua, se usan mucho en electrodomsticos. Son los motores con colector. Motor de corriente alterna. Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello: 1. Por su velocidad de giro. 1. Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo magntico generado por el estator supera a la velocidad de giro del rotor. 2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico del estator es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos encontramos con una su clasificacin: - Motores sncronos trifsicos. - Motores asncronos sincronizados. - Motores con un rotor de imn permanente. 2. Por el tipo de rotor. - Motores de anillos rozantes. - Motores con colector. - Motores de jaula de ardilla. 3. Por su nmero de fases de alimentacin. - Motores monofsicos. - Motores bifsicos. - Motores trifsicos. - Motores con arranque auxiliar bobinado. - Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

Motor de corriente contina. La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los bobinados del inductor y del inducido: - Motores de excitacin en serie. - Motores de excitacin en paralelo. - Motores de excitacin compuesta. 5. Dibuje el motor de polo sombreado e indique sus caractersticas tpicas.

Es un motor formado por una bobina nica, cuyo flujo magntico se desplaza por un ncleo rectangular similar a un transformado 6. Muestre el esquema fsico de un motor de polo sombreado multivelocidad.

7. Dibuje el motor universal e indique sus caractersticas tpicas.

Es similar a la de un motor serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas modificaciones: -Los ncleos polares, y todo el circuito magntico, estn construidos con chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la prdidas de energa por corrientes parsitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magntico cuando se conecta a una red de corriente alterna. -Menor nmero de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnticamente su ncleo y disminuir as las prdidas por corrientes de Foucault y por histresis, aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor de potencia. -Mayor nmero de espiras en el inducido para compensar la disminucin del flujo debido al menor nmero de espiras del inductor.

8. Muestre las ventajas y desventajas del motor universal en C.A. y compare su operacin en C.D. En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido. Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es pulsatorio. Adems, la corriente est limitada por la impedancia, formada por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto habr una cada de tensin debido a a reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se traducir en una disminucin del par. Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las bobinas del inducido estn atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.

9. Investiga sobre un diagrama elctrico para controlar la velocidad de un motor universal en C.A.

10. Dibuje el motor de fase dividida indique sus caractersticas tpicas.

El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los motores asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofsico por un bifsico (que puede arrancar slo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; adems, lleva incorporado un interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado auxiliar despus del arranque del motor. 11. Qu diferencias existen entre un motor de fase dividida y otro de arranque con condensador? Que en un motor con capacitor elimina el interruptor de centrifugado, pero introduce nuevos problemas que limitan el uso de estos motores a unas pocas aplicaciones muy especializados. El problema est dado por el cambio en la impedancia de la bobina, cuando en el motor se acelera el rotor desde una posicin de paro, hasta la velocidad de funcionamiento final. Cuando el rotor est parado, los conductores que lo componen se acoplan en un corto giro al embobinado de arranque, y esto resulta una impedancia baja del embobinado. Conforme la velocidad se incrementa este efecto se reduce hasta que para. Con la velocidad final, la impedancia de bobina es tres o ms veces superior.

12. Dibuje el motor de arranque con condensador e indique sus caractersticas

tpicas.

Posee un condensador electroltico en serie con la bobina de arranque la cual proporciona ms fuerza al momento de la marcha y se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor permitiendo que entregue toda la potencia.

13. Por lo menos dibuje 5 diagramas de motores que utilizan condensador.

14. Cite ejemplos de mecanismos que reemplacen el interruptor START-STOP-RUN. VARIADOR DE VELOCIDAD ANLOGO PARA APLICAR EN MOTORES Y MOTOREDUCTORES DC/CORRIENTE CONTINUA ENTRE 24 Y 220 VDC-5, 10, 15, 20,25 AMPERIOS-HASTA 3 HP-VOLTAJE DE ENTRADA 110 VAC O 220 VAC, 50/60 HZ. ESTE VARIADOR ES PWM (MODULADOR DE ANCHO DE PULSO) EL CUAL PERMITE VARIAR LA VELOCIDAD SIN QUE EL MOTOR O MOTOREDUCTOR PIERDA EL TORQUE, SE ENTREGA CON TOMA DE PODER DE ENTARDA, FUSIBLE Y CABLE DE SALIDA 15. Indique las ecuaciones para calcular el par y la potencia de salida del motor monofsico.

Par o Torque : Un par de fuerzas es un conjunto de dos fuerzas de magnitudes iguales pero de
sentido contrario. El momento del par de fuerzas o torque, se representa por un vector perpendicular al plano del par. Par Nominal : Es el par que se produce en un motor elctrico para que pueda desarrollar sus condiciones de diseo. Par de arranque : Es el par que va a desarrollar el motor para romper sus condiciones iniciales de inercia y pueda comenzar a opera 16. Indique y la ecuacin que relaciona la velocidad y el numero de polos en los motores elctricos. Realice la tabla que relaciona estos parmetros.

17. Explique el fenmeno de deslizamiento. El deslizamiento es la relacin que existe entre la velocidad de los campos del estator y la velocidad de giro del rotor: 18. Qu potencias elctricas estn explicitas en esta prctica?

19. Dibuje el diagrama elctrico de conexin de un motor de arranque con condensador (sin instrumentos de medicin) por ejemplo, en un compresor.

20. Porque son necesarias los motores elctricos monofasicos.

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora de las mquinas modernas. Su reducido tamao permite introducir motores potentes en mquinas de pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras.

1. CUALES SON LOS PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN MOTOR TRIFASICO. El estator de un motor trifsico de induccin est formado por un conjunto de tres bobinas, las cuales son alimentadas por un sistema trifsico de corrientes, lo cual da origen a un campo magntico giratorio de mdulo constante, segn se ha estudiado anteriormente. Este campo magntico gira a la velocidad que llamamos de sincronismo