TRANSPORTE MARTIMO

La caracterstica de este medio de transporte son su gran capacidad de carga y su adaptabilidad para transportar toda clase de productos, de volmenes y de valores. ltimamente ha sufrido grandes cambios. Hay diversos tipos de buques: los que cuentan con bodegas de ventilacin o refrigeracin (carga perecedera), graneleros, buques tanque, cementeros o los que se construyen para varios tipos, como los buques portacontenedores o los que pueden cargar mineral, granel y petrleo. El transporte martimo ofrece el trfico de cabotaje, que es aquel que se presta a lo largo de un litoral como un servicio costero. En Mxico se usa la expresin Gran cabotaje cuando pasan los buques de un litoral a otr o a travs del Canal de Panam.

Servicios Irregulares:

Son prestados por buques tramp, cuya caracterstica es servir cualquier ruta e el trfico mundial y carecen de clientes fijos. No tienen itinerarios fijos y comercian en todas las regiones buscando carga, principalmente a granel. La contratacin se realiza en las bolsas de fletes o mercados de fletes. Un buque tramp puede obtener carga por medio de un representante o consignatario. La negociacin se inicia con una oferta en firme y la contraoferta, hasta que se cierra el trato, suele hacerse de forma verbal.

Dentro de este servicio, se manejan dos tipos de fletamento: por tiempo y por viaje. El primero es donde se autoriza al fletador durante un tiempo determinado, a realizar los viajes que requiera, siempre y cuando se respeten las estipulaciones del contrato; se presenta para complementar las necesidades de espacio de compaas armadoras. El segundo, por viaje, es cuando el armador (fletante) se compromete a proporcionar un buque para el transporte en uno o varios viajes entre puertos; el armador asume la responsabilidad por los retrasos, as como por los riesgos y dificultades.

Servicios Regulares:

Son aquellas lneas que tienen rutas e itinerarios fijos, ofrecen espacio para pequeos embarques y generalmente traen carga heterognea. La funcin de una lnea regular es la de proporcionar un servicio en una ruta determinada, con disponibilidad de espacio, con la regularidad y frecuencia que el embarcador necesita y aceptar cargas de un gran nmero de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la ruta. Podemos encontrar lneas que pertenecen a conferencias martimas y lneas independientes outsiders. Hay servicios regulares que pertenecen al sistema de conferencias martimas. Una conferencia martima es la reunin de lneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que convienen fletes uniformes, por ejemplo el clculo de flete, el embalaje, el conocimiento de embarque, comisiones a corredores, etc., con el objeto de presentar un frente comn contra la competencia de las lneas independientes. Uno de los medios que utilizan son los contratos de fidelidad o acuerdos de lealtad. El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas son: un mejor servicio, seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes. Algunas desventajas son: el nivel de los fletes es demasiado alto debido al carcter monoplico, fijan los fletes en forma unilateral y el establecimiento de los acuerdos de lealtad impide la libertad de elegir el transporte.

Los servicios regulares de lneas independientes son tambin conocidos como outsiders y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancas. Para la contratacin de los servicios de lneas independientes es necesario que se formalice la compra-venta por medio de trminos de venta y estn reguladas por los INCOTERMS, as es como surge la forma de contratar los servicios navieros para el comprador o vendedor. Son varios los problemas del usuario del transporte martimo, motivados por el desconocimiento de la terminologa, de la legislacin, los tratados, acuerdos y convenios, pero principalmente la falta de informacin sobre las tarifas de fletes, las reglas y normas. El procedimiento para la contratacin del servicio martimo es primero determinar la lnea que presta el servicio y localizar al agente consignatario (representante del naviero que funge como su mandante y defender los intereses del naviero), de la eficacia del naviero depender su comisin; luego el usuario solicitar informacin respecto a los itinerarios, tarifas de fletes y condiciones; despus de escoger la lnea, el usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el buque, los datos que debe proporcionar el usuario con: clase del producto, peso bruto y neto, volumen por bulto y total, valor, tipo de empaque y embalaje, nmero de bultos, puertos de origen y de destino, nombre del embarcador y de sus agentes as como del consignatario y las instrucciones para el manejo. El interesado proceder a la entrega de la mercanca en los almacenes del puerto o por medio del agente aduanal, ste procede a elaborar la documentacin aduanera a la lnea naviera quien las embarca. Una vez que las mercancas estn a bordo, se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizando un recuento (comprobar que las mercancas fueron subidas y recibidas). Conocimiento de embarque: Es el documento probatorio de un contrato de transporte martimo de mercancas. Contiene los siguientes datos: nombre del embarcador y consignatario, puerto de carga y descarga, nombre y matrcula del buque, cantidad, peso, medidas y marcas de la mercanca, valor del flete, estado y/o condicin de las mercancas, fecha y nmero de copias negociables. El conocimiento de embarque puede funcionar como prueba de un contrato de transporte, como recibo de las mercancas, como ttulo representativo de las mercancas. En este ltimo se concede al consignatario el derecho de tomar posesin de las mercancas en el puerto de destino mediante el endoso.

La importancia del conocimiento de embarque es que puede ser una operacin de comercio internacional, esto hace que se tenga cuidado en la emisin de conocimientos de embarque limpios. La obtencin de ste ser importante para la carta de crdito. En el caso de que las mercancas que puedan daarse o mermarse con mucha facilidad, es frecuente que el armador incluya anotaciones tales como: carga en cubierta (on deck) o bien sobre cubierta por cuenta y riesgo del embarcador (on deck at shipper's risk). Principales tipos de carga que se transportan por va martima: Por mar, hay dos tipos: carga general y graneles. La carga general se presenta en estado slido, lquido o gaseoso y que puede ser tratada como unidad. Usualmente se transporta en buques de lneas regular y puede presentarse para su traslado como carga fraccionada (mercanca que por su tipo de embalaje se maneja individualmente como sacos, cajas, bultos, etc.) y carga unitarizada (en pequeas cargas, uniformes o heterogneas, se unen para formar una unidad, pudiendo presentarse a travs de paletas (pallet) o tarimas, en contenedores). La carga a granel es un producto que es embarcado suelto en la bodega. En ocasiones se habla que los automviles son embarcados a granel, lo que significa que el buque tiene una sola carga o tiene cierta carga como predominante. Este tipo de carga lo constituyen grandes volmenes o tonelajes homogneos que no requieren de embalaje. La carga peligrosa son las capaces de causar daos a las personas, a cargas contiguas o al medio de transporte. Son un gran nmero de productos qumicos orgnicos e inorgnicos, materias primas artificiales, productos fotogrficos, qumicos-agrcolas, plvora, explosivos, colorantes, pinturas, barnices, productos de perfumera y cosmticos, ladera, corcho, farmacuticos, derivados y compuestos de todos los anteriores y desperdicios. La carga valiosa o ad-valorem son artculos que tienen un gran valor intrnseco, tales como joyas, obras de arte y metales preciosos. Se transportan en recipientes de seguridad. Animales en pie es el transporte de animales vivos. La carga pesada y voluminosa son aquellas piezas o bultos cuyo peso y/o dimensiones exceden de las que se manejan con equipo convencional.

El Flete: Existe una serie de factores tomados en cuenta para la fijacin de un flete, hasta hoy son 27, pero algunos son: naturaleza del producto, tonelaje, tipo de embalaje, estiba, cargas por vas alternativas, competencia, costos directos, distancia entre puertos, seguros, cobros y derechos de puertos, entre otros. Estos factores son determinantes para la fijacin de fletes. La aplicacin de los fletes definitivos se hace tomando en consideracin la tarifa bsica ms los recargos por diversos conceptos menos los descuentos que puedan aplicar a esta tarifa bsica. En la tarifa bsica se cuenta con: rutas, pases y puertos, lneas que participan en la conferencia, reglas y bases, lista de productos por clase clasificacin arancelaria u orden alfabtico, productos especiales: refrigerados, peligrosos, de manejo delicado o frgiles. Dentro de esta tarifa bsica hay 4 tipos de fletes: Fletes especficos (se otorga a productos determinados y aparecen en la tarifa en orden alfabtico, clasificacin arancelaria o por clases). Fletes promocionales ( se otorga al usuario que los solicite con el objeto de promover un producto determinado en un trfico especfico y con una duracin limitada. Este flete debe ser solicitado directamente a la lnea y slo se otorga a productos no tradicionales). Fletes para productos no especificados (se aplica a todos los productos que no aparecen dentro de la tarifa). Cuotas abiertas (tambin open rates, estn sujetas a negociacin, en funcin de los precios que determinados productos tengan en el mercado internacional, as como la oferta y demanda de espacio para su transporte. Por lo general son para grandes pesos y volmenes considerables). Los recargos son establecidos por decisin de las conferencias y las lneas martimas independientes de servicio regular. Entre los principales motivos por lo que se aplican son: Congestionamiento portuario (cuando por alguna razn el puerto o los puertos de un pas no pueden despachar rpidamente los barcos que llegan). Ajuste cambiario (se debe a las prdidas que representa hacer el cambio de una moneda a otra). Precios del combustible (causa de la crisis energtica).

Inseguridad (se aplica a los puertos que tienen un alto ndice de sustraccin de mercancas, o no cuentan con las instalaciones adecuadas para combatir incendios o no tienen seales apropiadas para las maniobras). Diferencial portuario (por el aumento intempestivo en los costos portuarios y en los servicios). Peso excesivo y largo excesivo (es un cobro adicional al flete, se destina a compensar las dificultades de carga/descarga y estiba/desestiba de las mercancas que son muy pesadas o largas., ms de 2 toneladas y 10 metros). Gubernamentales (impuestos). Riesgo de guerra (los riesgos que representa el servir una zona de peligro o guerra).

El descuento de otorga por: Acuerdos de lealtad o fidelidad (un usuario se compromete a transportar toda su carga en cualquier buque, a cambio se le dan descuentos). Fletes promocionales (se conceden para promover un producto no tradicional, manufacturado o semifacturado y con una duracin limitada). Requerimientos o fletes especiales (se negocia directamente entre el usuario y la conferencia con base en un volumen bastante importante para conceder un flete especial y el cual puede transportarse en uno o dos viajes). El descuento a diplomticos y por obra de caridad y beneficencia, tienen la desventaja de ser trmites lentos. Rutas: Algunas rutas que actualmente estan vigentes para exportadores mexicanos son: Lejano Oriente-EUA-Mxico (Japn, Corea, Taiwn, Hong-Kong, EUA y Mxico). Norte de Europa-EUA-Mxico (Blgica, Holanda, Alemania, Inglaterra, EUA y Mxico). Mediterrneo-EUA-Mxico (Francia, Espaa, Italia, EUA con los puertos mexicanos del Golfo).

El agente martimo, conocido tambin como agente consignatario de buques, es el representante de una o varias lneas navieras en un pas o puerto determinado, y acta en su nombre y por cuenta de ellos.