Proteccin pasiva en tneles

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Proteccin pasiva en tneles

La preocupacin por las consecuencias de los incendios en los tneles, de las cuales hemos sido testigos recientemente a raz de los incendios producidos en Mont Blanc, San Gotardo, Tauern, etc., est llevando a un imparable proceso de bsqueda de la seguridad contra incendios en dichas construcciones. Cada vez ms, se estudia la extraccin de humos y salidas de emergencia, la proteccin de instalaciones elctricas y, muy importante, de la propia estructura de hormign del tnel. Se estn planteando soluciones de Proteccin Pasiva contra el Fuego que tienen una incidencia muy positiva en la mejora de Resistencia al Fuego.

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Proteccin contra incendios en Tneles

13.1 Introduccin Los incendios en tneles son un peligro importante para la vida humana y provocan costosos daos en infraestructuras. Las limitadas instalaciones de evacuacin y la dificultad de acceso de intervencin exigen la implementacin de amplias medidas de seguridad que deben ser coordinadas y complementarias entre s. Los tneles y las vas de transporte subterrneas son medios importantes de comunicacin, no slo en trminos de obtencin de trayectos ms cortos sino tambin, y cada vez ms, como elemento de consideracin para la poblacin local y el medioambiente, as como la economa y la industria locales. Generalmente, se espera que los enlaces subterrneos de transporte ms importantes estn disponibles sin ningn tipo de restricciones y que operen de forma continuada a todas horas. Las interrupciones debidas a accidentes, fallos tcnicos o trabajos de mantenimiento provocan rpidamente atascos y retrasos, y figuran en las estadsticas de poltica de transporte como prdidas econmicas. La creciente densidad de trfico y la demanda de vas subterrneas de comunicacin derivan en una mayor probabilidad de accidentes y daos. Adems de estos hay otros factores que aumentan los peligros potenciales de los tneles para trfico: la longitud cada vez mayor de los tneles modernos el transporte de materiales peligrosos el trfico bidireccional (con carriles sin divisin fsica) mayores cargas de incendio debido a los crecientes volmenes de trfico y la mayor capacidad de carga de los vehculos defectos mecnicos en los vehculos de motor Cuando se considera la construccin de un tnel, sta, est normalmente ligada a la infraestructura de carreteras y trenes; sin embargo, el uso de la palabra tnel puede confundir, ya que la siguiente informacin aplica por igual a pasajes subterrneos para peatones, estaciones de tren subterrneas, aparcamientos subterrneos para vehculos, etc. De hecho, a cualquier estructura de hormign. Por tanto, aunque este documento har referencia a los tneles, todos los datos se aplican tambin a cualquier espacio subterrneo de cualquier tipo. Normalmente se asume que porque una estructura est construida con hormign es resistente al fuego, y por tanto no requiere tomar ninguna medida adicional de proteccin contra incendios. Por desgracia, la experiencia a lo largo de los aos ha demostrado que no es el caso y que debe tenerse en consideracin las prestaciones y el comportamiento de las estructuras de hormign en condiciones de incendio. Adems, cuando se hable de tneles y espacios subterrneos, tambin debe tenerse en consideracin la proteccin de las instalaciones de servicios, como por ejemplo los sistemas de extraccin de humos, la proteccin de cables, equipos de emergencia, etc. En este captulo pretendemos proporcionar informacin sobre el comportamiento del hormign en condiciones de incendio, mostrar mtodos probados de proteccin de estructuras contra el fuego y proporcionar proteccin a los servicios dentro de tneles y espacios subterrneos.

se colaps una seccin de la estructura de 100 m. de longitud que entorpeci las actividades de los servicios de rescate. Estos dos tneles atraviesan macizos rocosos y por tanto el colapso y Spalling fue localizado, pero no puso en peligro la vida de las personas situadas fuera de las zonas daadas. Sin embargo, si estos tneles hubiesen sido del tipo sumergido, el dao estructural podra haber derivado en la inundacin de los tneles, con todas sus implicaciones asociadas. Es necesario destacar que, despus del incendio en el tnel del Canal, el Spalling del hormign fue tan grande que la nica diferencia entre la prdida de este tnel y una situacin en la que se pudiera haber reparado fue la fina capa de sellado entre la estructura de hormign y la capa de roca para la contencin del agua. Un margen muy fino en el que confiar, pero cuyo riesgo se poda haber evitado fcilmente si hubiesen existido los sistemas adecuados de proteccin pasiva contra incendios para complementar los sistemas activos.

Tercero, el dao econmico causado como resultado de los fallos de un tnel, etc. Este coste econmico no est relacionado slo con la reparacin o la reconstruccin de la estructura; normalmente tiene ms que ver con el impacto de la prdida de negocio, desvos de trfico, etc. que derivan en costes an mayores. Un ejemplo de esto es el incendio dentro del tnel del Canal, en el que los daos econmicos se estimaron en el doble del coste real de las reparaciones del tnel, incluso cuando el coste de las mismas fue estimado en 87 millones de euros. El coste adicional de prdida de negocio, sustitucin de la infraestructura y materiales (como por ejemplo camiones, vagones de tren, etc.) junto con el impacto del cierre del tnel fue estimado segn algunas fuentes en cerca de 211 millones de euros, slo teniendo en cuenta la prdida econmica. Poniendo como ejemplo el tnel del Mont Blanc como tnel de carretera, las diferencias no son tan marcadas, con una estimacin del coste de reparacin de cerca de 189 millones de euros y un coste econmico adicional de 250 millones. Sin embargo, hay que considerar el impacto socioeconmico de una forma ms amplia que simplemente el propio tnel. Las estimaciones de los efectos sobre la economa local italiana cerca de la zona del tnel del Mont Blanc ascienden a 2,5 billones de euros. Por tanto, es necesario tener en cuenta dichos costes socioeconmicos en cualquier anlisis de riesgos. Por consiguiente, en trminos de proteccin contra incendios en tnel y vas subterrneas, es necesario considerar los siguientes trminos: Mejora de la resistencia al fuego de la estructura Sistemas de suministro de aire Sistemas de conductos de extraccin de humos La provisin de Galeras de Servicio y evacuacin Sistemas de deteccin activa Sistemas de extincin de incendios

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13.2. Por qu proteger los tneles? Existen tres razones para proteger contra incendios un tnel. La primera es la seguridad humana; una estructura que colapsase no permitira a las personas evacuar la misma de forma segura. Esta seguridad involucra tambin la funcin de las instalaciones de servicios como iluminacin de emergencia, sistemas de extraccin de humos, etc. Slo en Europa han tenido lugar en tneles en carreteras y vas de ferrocarril al menos 10 situaciones importantes de incendio e incontables incendios menores. Estos incendios han derivado en una prdida importante de vidas (221 muertos en cuatro incendios) y en todos los casos un dao estructural significativo, sin mencionar los costes econmicos. Segundo, estn las prestaciones de la estructura en s misma, si permanecer en su lugar, si colapsar, posiblemente causando daos colaterales a otras estructuras y lesiones a las personas, etc. En el incendio del Mont Blanc hubo un Spalling importante del hormign estructural. Durante el incendio que tuvo lugar dentro del tnel St Gotthard en 2001

13.3 Tipos de exposicin al fuego En los ltimos aos se ha investigado mucho a nivel internacional para determinar los tipos de fuego que podran tener lugar en tneles y espacios subterrneos. Esta investigacin se ha llevado a cabo en tneles reales en desuso y tambin en condiciones de laboratorio. Como consecuencia de los datos obtenidos en estas pruebas, se ha desarrollado una serie

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de curvas de tiempo y temperatura para las distintas exposiciones segn se muestra a continuacin.

Temperatura en C

embargo, es similar. Los incendios en tneles son en la inmensa mayora de los casos producidos por vehculos ardiendo, siendo su combustible la principal carga de fuego presente. Por tanto, se parte de un fuego de combustibles tipo hidrocarburos, mucho ms energticos y con una liberacin ms rpida de la energa de combustin. Modelos que parten de esta premisa tambin han sido desarrollados para ensayo de soluciones en industrias, como la Curva de Hidrocarburos NPC o la americana UL 1709. La Norma UNE EN 1362 Parte 2 contempla entre las acciones trmicas alternativas de ensayo, una curva de fuego de Hidrocarburos. Esta curva representa el fuego de hidrocarburos en similares condiciones que la ISO Estndar, en incendios sobre rasante. Para tneles, en los que el incendio queda confinado como entre las paredes de un horno, este modelo, aceptable en muchos casos, puede ser insuficiente, especialmente si se van a transportar por el tnel mercancas peligrosas. En Francia han adoptado la Curva de Hidrocarburos Mayorada (HCM), que alcanza en los 20 primeros minutos unos 1300C, temperatura que se mantiene constante durante el resto del ensayo.

Tiempo (minutos) 1 = Curva ISO de celulosa 2 = Curva de hidrocarbono 3 = Curva RABT-ZTV 4 = Curva HCM 5 = RWS Curva

Figura 1: Curvas de tiempo y temperatura

Aunque la investigacin sobre el fenmeno del fuego en los tneles contina, es de destacar que los datos existentes muestran que los incendios dentro de los tneles acarrean una gravedad mucho mayor que la que se experimentara en condiciones de cielo abierto. Por ejemplo, en cuanto a datos de tasa de liberacin de calor (HRR, que muchos toman como una buena medida de la severidad de un incendio) provenientes de pruebas realizadas en diferentes tipos de vehculos, incendios en muestras de madera, experimentos en bandejas de combustible, etc. Si se comparan los resultados de las pruebas dentro de tneles con aquellos provenientes de las mismas pruebas realizadas en edificios, la conclusin a la que se ha llegado es que en un tnel se puede aumentar la HRR hasta cuatro veces ms. Los mtodos de ventilacin de un tnel pueden tener tambin una fuerte influencia en la HRR de los elementos en combustin, y por tanto deberan tenerse en cuenta como factores en cualquier proposicin cuando se disee y se especifique el tipo y el periodo de proteccin contra incendios. Los incendios en tneles, como hemos resaltado anteriormente, son de una naturaleza diferente si se comparan con los tipos de incendio normales experimentados en construcciones normales; con temperaturas muy altas que duran mucho ms tiempo. El tnel en s mismo funciona en ocasiones como un horno de conveccin, inyectando el aire para alimentar el fuego. La temperatura del aire durante el incendio del tnel del Canal alcanz un nivel lo suficientemente alto como para calentar el hormign hasta casi los 1300 C. Las diferentes Normas Europeas sobre incendios en tneles coinciden en aceptar que la evolucin de la temperatura con el tiempo difiere notablemente en un incendio en el interior de un tnel de la que puede ocurrir en un edificio sobre rasante. Las caractersticas de confinamiento, con efecto horno, as como por la naturaleza de los combustibles que pueden originarlo mayormente plsticos y gasolinas, es decir, combustibles capaces de liberar grandes cantidades de calor en poco tiempo, implican una evolucin y una severidad distinta de la que puede darse en los edificios. En ste ltimo caso, los estudios de evolucin de la temperatura han llevado a implantar internacionalmente un modelo matemtico reproducible en laboratorio en el cual se representa un incendio de combustibles celulsicos y se alcanza una temperatura de 1000C en 90 minutos. Este modelo, denominado Curva de Fuego Estndar, est definido por la Norma internacional ISO 834, se recoge tambin en la Norma UNE EN 1363 y es de aplicacin en los ensayos de Resistencia al Fuego que se realizan en Espaa de acuerdo a los requisitos establecidos por el Cdigo Tcnico y el RD 312/2005, de acuerdo con lo especificado en la Directiva Europea 89/106/CEE sobre Productos de la Construccin. Sin embargo, en el caso de incendios en tneles, y a pesar de existir una Directiva Comunitaria para tneles de la red carretera transeuropea Directiva 2004/54/EC, no se ha llegado a un grado de consenso semejante, por lo que cada pas ha desarrollado diferentes modelos de Curva de Fuego y normativa, en Espaa bajo el Real Decreto 635/2006, de acuerdo a sus propias experiencias y peculiaridades. El punto de partida, sin

Tomando como base esta premisa, en Alemania se ha desarrollado un modelo de curva, denominada ZTV-RABT, que alcanza 1200 C en 5 minutos, mantiene esta temperatura por periodos que pueden variar desde 30 a 120 minutos, y es seguido de un periodo de enfriamiento controlado durante 110 minutos. Similarmente, en Holanda, el Rijswaterstaat ha desarrollado una curva especfica para tneles, en que se alcanzan hasta 1350 C con un periodo de calentamiento inicial hasta 1200 C en muy pocos minutos, y que representa el incendio que supone en un tnel la combustin incontrolada de una camin cisterna cargado con 50.000 Lts de petrleo ardiendo durante 120 minutos. Ante semejantes acciones trmicas, es evidente que los materiales se van a comportar de modo diferente que ante el fuego representado por la Curva Estndar, lo que se ha podido comprobar tanto en estudios de Laboratorio como en la realidad de los incendios acontecidos.

13.4 Resistencia al fuego del hormign El hormign tiene un buen comportamiento en caso de incendio. No slo porque es no combustible sino tambin porque, como parte de una estructura, el hormign posee mejores propiedades de resistencia al fuego que el acero no protegido. Pero si comparamos la prdida de fuerza entre el hormign y el acero cuando aumenta la temperatura, nos encontramos que los dos materiales difieren muy poco a este respecto. En un incendio, la tasa de aumento de temperatura hasta la temperatura crtica (aproximadamente 500 C) en hormign reforzado sujeto a tensin es comparable con la de una viga de acero, suponiendo que los aceros son aproximadamente del mismo tipo y que la tensin mxima es de aproximadamente el mismo orden de magnitud. Experimentos con incendios estndar han demostrado que cuando el refuerzo carece de la proteccin requerida por el hormign, esta temperatura crtica de aproximadamente 500 C se alcanza a los 10 minutos de exposicin al tipo de temperaturas que se esperaran en las condiciones de un incendio en un tnel. Dado que el hormign posee una buena resistencia al fuego, la pregunta de por qu es necesario entonces, en ciertas circunstancias, protegerlo con revestimientos resistentes al fuego, surge de forma natural. Qu es el Spalling? Cuando el hormign se expone a una temperatura extrema durante un periodo prolongado de tiempo, las uniones qumicas entre las molculas de agua del hormign se rompen, destruyendo los puentes moleculares que unen los diversos materiales que componen el hormign. A medida que las molculas de agua se extraen del hormign mediante la deshidratacin, el hormign pierde su cohesin y se debilita, empujando trozos del hormign hacia fuera de las paredes del tnel en capas muy finas como las capas de una cebolla. Este fenmeno, denominado comnmente Spalling, puede expandirse con el tiempo a travs del anillo de hormign de un tnel, capa a capa. Cuando tiene lugar el Spalling, que tambin puede ser peligroso para el entorno inmediato debido a la naturaleza explosiva del mismo en algunos tipos de hormign, el refuerzo queda al descubierto. En un incendio normal es poco probable que falle completamente un hormign reforzado de forma convencional, pero los costes de reparacin pueden ser considerables. Cuando se utiliza hormign pretensado, el efecto perjudicial del Spalling es mayor y ms peligroso.

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Proteccin contra incendios en Tneles

Para constatar estos efectos, se han realizado de ensayos a escala real, como los que se han llevado a cabo en el Tnel Runehamar, o mas recientemente en las instalaciones construidas a tal efecto en el Tnel de TST de San Pedro de Anes, donde se ha construido un tnel experimental de 600 m de longitud, para desarrollar ensayos de investigacin de comportamientos tanto de los propios incendios como de los medios previstos para su extincin, en condiciones reales y teniendo en cuenta los distintos efectos de los sistemas de ventilacin. Dadas las especiales caractersticas de este tnel, destinado a sufrir incendio tras incendio, es gran preocupacin de sus gestores que los daos que pueda sufrir la estructura del tnel sea la mnima posible, para minimizar los gastos de reparaciones. Promat IBERICA S.A. ha colaborado habitualmente con TST en los ensayos que prepara mediante la proteccin de la estructura en las zonas de tnel a utilizar en cada caso con placas de Silicato Promatect T, un producto especialmente diseado mediante tcnicas de ingeniera de matriz mineral para cumplir con todos los requisitos de proteccin estructural: Alto aislamiento trmico con bajos espesores, resistencia mecnica, fcil y rpida colocacin, posibilidad de curvatura in situ para adaptarse a la forma del tnel Desde que la instalacin entr en funcionamiento, las placas Promatect T han sido utilizadas para la proteccin. En ningn caso las temperaturas de la superficie de hormign alcanzaron niveles crticos, a pesar de que las placas sufrieron acciones severas: hasta 50 incendios, incluyendo dos fuegos diarios, seguidos de liberacin de agua, resistiendo perfectamente. Con dicha colaboracin queda perfectamente demostrada la utilidad de los revestimientos con placa Promatect T , y su extraordinaria resistencia, avalada, por otra parte por numerosos ensayos realizados en Laboratorios de acuerdo con las severas curvas de incendio de tneles utilizadas en Europa, y cuya idoneidad ha sido establecida por el organismo independiente alemn STUVA.

Existe una hoja tcnica sobre seguridad que elabora el Departamento Tcnico de Promat y, como con cualquier otro material, debe leerse antes de trabajar con las placas. La placa no est clasificada como sustancia peligrosa y por tanto no es necesario tomar medidas especiales respecto al transporte y la eliminacin de residuos del producto. Pueden ser colocadas en el mismo lugar en el que se acumulen otros residuos genricos de la construccin que vayan a ser tratados posteriormente por una contrata autorizada. 13.5.1.2 Instalacin posterior a la construccin En muchos casos, el mtodo utilizado para construir un tnel no permite la instalacin de Promatect-H o Promatect-T mediante el mtodo de encofrado perdido. Tambin puede suceder que algunos tneles ms antiguos simplemente requieran ser mejorados. Promat tambin ha desarrollado y probado sistemas para la proteccin del hormign para aquellos casos en los que las placas de proteccin contra incendios se apliquen despus de que el hormign se haya vertido.

13.5 Sistemas de proteccin estructural en tneles PROMAT IBRICA S.A. propone dos tipos de proteccin de la estructura de hormign en tneles, ambos perfectamente estudiados y ensayados y con amplia experiencia de uso: Sistema mediante placas: Basado en nuestras placas Promatect H y T es un sistema de instalacin sencilla por anclaje mecnico que forma una barrera eficaz para la transmisin del calor al hormign, manteniendo su superficie por debajo de los 400 C y evitando completamente el fenmeno de spalling. Con el Promatect T se puede incluso adaptar a formas curvas en los tneles abovedados. Sistema mediante mortero: Basado en la aplicacin por proyeccin del mortero de cemento y vermiculita Fendolite MII, aplicado directamente sobre al superficie del hormign y con el refuerzo de mallas metlicas, que proporciona un revestimiento continuo y resistente, perfectamente adaptado a la forma del tnel, que protege eficazmente el hormign estructural. Su aplicacin mediante proyeccin hace que sea un sistema muy rpido de aplicacin.

Las placas deben colocarse en su posicin y sostenerse mientras se taladran los orificios para los pernos. Aunque las placas Promatect tienen un tamao relativamente pequeo, las placas ms gruesas tienen un peso importante, y por tanto la instalacin debera considerarse como una operacin para dos personas, como mnimo. Las placas Promatect-H o Promatect-T tambin se pueden suministrar en secciones curvas para su aplicacin en tneles circulares. Cabe destacar que estas placas se suministran fabricadas especialmente para cada pedido, y se debera confirmar previamente con el Departamento Tcnico de Promat si las placas cumplen con los requisitos de radio. Fijaciones Consulte con Promat si necesita consejo o posibles esquemas de distribucin y tipologa de las fijaciones. 13.5.2 Tcnicas de aplicacin de la proteccin con mortero La aplicacin del Mortero Fendolite MII es rpida y sencilla. Se realiza con mquinas de mezcla y bombeo sobre la estructura de hormign ya existente y perfectamente fraguada. Es un mtodo de instalacin posterior. La superficie debe estar correctamente tratada para asegurar la permanencia del mortero. Este tratamiento, dependiendo del estado inicial del hormign y de las caractersticas del tnel, puede incluir aspectos como: Limpieza superficial (eliminacin de desencofrantes, grasas, residuos, partes desagregadas, etc.) Aplicacin de un puente de unin (para hormigones antiguos, o con filtraciones, etc.) Colocacin de malla metlica, que aumenta la resistencia mecnica del sistema frente a las cargas dinmicas de uso y las vibraciones. El Fendolite MII se aplica tras el tratamiento superficial, en una o varias capas para obtener el espesor adecuado de acuerdo con los requisitos de proteccin (Tiempo, tipo de curva y temperatura en la interfase). En general no precisa acabados ms all del propio de la proyeccin, pero puede ser alisado o maestreado para un mejor aspecto final.

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13.5.1 Tcnicas de aplicacin de la proteccin con placas 13.5.1.1 Como encofrado perdido En ciertos tneles, es posible utilizar las placas Promatect-H o PromatectT como encofrado perdido. Para este tipo de aplicacin, las placas Promatect-H o Promatect-T se suministran ya cortadas para facilitar su manejo. Estas placas se fabrican con tolerancias mnimas para asegurar que no existan huecos entre placas.

13.6 Proteccin contra incendios de los servicios esenciales En la construccin de cualquier tnel, la aplicacin de material de proteccin para potenciar la resistencia al fuego de la estructura es slo parte de los trabajos a realizar. Por s mismo, esto no va a evitar la prdida de vidas que tendra lugar si hubiese un incendio en un tnel. Es necesario

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considerar la incorporacin de sistemas adicionales activos y pasivos en el diseo para asegurar un conjunto completo de sistemas de seguridad, entre los cuales estaran los siguientes elementos. Aumentar la resistencia al fuego de la estructura Sistemas de suministro de aire Sistemas de conductos de extraccin de humos La provisin de Galeras de Servicio y evacuacin Sistemas de deteccin activos Sistemas de extincin de incendios Puertas resistentes al fuego 13.6.1 Sistemas de suministro de aire y extraccin de humos Como se ha demostrado en muchos estudios sobre la causa de las muertes provocadas por incendios en tneles, la mayora de ellas son resultado de la inhalacin de humo. Es por tanto crucial que para tneles se incluya algn tipo de sistema de extraccin de humos en el diseo. Por la propia naturaleza de los gases y de las partculas que los sistemas deben eliminar de las ubicaciones de los tneles, cualquier conducto o sistema de extraccin tendr que estar construido de tal manera que por s mismo sea resistente al fuego. Sin embargo, no es tan sencillo como instalar ventiladores de extraccin y simplemente asumir que vayan a realizar los servicios necesarios. A principios de los 90 se realizaron investigaciones importantes (cerca de 98 pruebas) en el tnel Memorial de EE.UU., que proporcionaron datos significativos sobre las prestaciones de los sistemas de ventilacin, en un rango de sistemas de ventilacin de natural, semitransversal, totalmente transversal y longitudinal con cargas de fuego de 10, 20, 50 y 100 MW de gravedad. Tambin se probaron una serie de sistemas de aspersores y de inundacin durante este programa. Ms recientemente se han llevado cabo unas pruebas en el nuevo tnel Benelux en Holanda sobre los efectos de la ventilacin sobre los niveles de humo, aspersores, etc. En aquellos tneles con sistemas de ventilacin longitudinales, la ventilacin puede tener un efecto importante sobre la HRR del incendio. Diversas investigaciones y experimentos han demostrado que la ventilacin longitudinal en un tnel puede provocar que diferentes tipos de incendios se comporten de maneras muy diferentes. El HRR de incendios en vehculos pesados en particular puede aumentar en gran medida, incluso con bajos ndices de ventilacin, mientras que el HRR de un coche bajo exactamente las mismas condiciones se podra reducir mucho. No existe un mtodo sencillo para calcular las complejas relaciones entre las velocidades de ventilacin y los aumentos de las tasas de liberacin de calor. La ventilacin tambin puede afectar a la distribucin de un incendio a lo largo de un tnel. Por ejemplo, durante el desastre del Mont Blanc, se produjo una propagacin del incendio desde la fuente del mismo hacia los coches situados a cerca de 90 m de distancia. El efecto de la ventilacin resulta en que el fuego se mueva de forma horizontal en lugar de vertical, y como resultado de esta accin, los vehculos ubicados ms abajo dentro del tnel podran posiblemente entrar en ignicin. Los efectos de la ventilacin natural y longitudinal en los tneles ha estado sujeto a ciertos experimentos, aunque los efectos sobre los incendios en tneles de la ventilacin semitransversal o completamente transversal son ms desconocidos hasta el momento, pero se estn llevando a cabo estudios completos en tneles de ensayo a lo largo de Europa. En los tneles existen una serie de maneras para proporcionar los sistemas de extraccin, aunque en general se reducen a dos conceptos bsicos. El primero es la construccin de una cmara de presin dentro del espacio del techo del tnel, ya sea de hormign o mediante la construccin de un techo de placas Promatect-H o Promatect-T. En este caso, la placa Promatect-H o Promatect-T proporciona proteccin a las secciones de hormign y, con la inclusin de una membrana horizontal construida a partir de la placa, forma el sistema de

extraccin de humos. El segundo mtodo es la instalacin de un sistema de conductos de acero y a continuacin un revestimiento con material de proteccin contra incendios como las placas Promatect-L 500 y LS para proporcionar al conducto un cierto grado de resistencia al fuego. Para entornos especialmente agresivos en los que se requiera un alto grado de fuerza y resistencia a impactos, debera considerarse el uso del producto Promatect-S. 13.6.2 Sistemas de proteccin de cableado En caso de incendio puede ser vital para la seguridad de los ocupantes del tnel que ciertos sistemas elctricos sigan funcionando hasta que la gente haya escapado. Dichos sistemas requerirn por tanto estar protegidos del fuego durante un periodo de tiempo determinado y pueden incluir: 1) Alarmas de incendio operadas elctricamente 2) Iluminacin de vas de escape de emergencia 3) Sistemas de extincin operados elctricamente 4) Sistemas de ventilacin y de extraccin de humos 5) Fuentes de alimentacin para los ascensores de incendios en construcciones de gran altura Adems de la proteccin contra los incendios fuera del conducto, normalmente es dentro del propio conducto se mantenga dentro del mismo, como por ejemplo un caso en el que los revestimientos de un cable prenda debido a una sobrecarga elctrica. Un conducto correctamente diseado: 6) Evitar la propagacin del incendio de un compartimiento de la construccin a otro 7) Ayudar a mantener las vas de escape 8) Asegurar la operacin continuada de otros servicios dentro de un mismo lugar comn 9) Reducir los daos en zonas localizadas 10) Contendr el humo y los vapores txicos de los cables en llamas. Los sistemas de proteccin de cables pueden estar construidos con Promatect-L 500 y LS o Promatect-S de la misma forma que los sistemas de conductos de ventilacin. Para obtener ms datos sobre la fabricacin e instalacin de los sistemas de proteccin de servicios de Promat, consulte con el Departamento Tcnico de Promat. 13.6.3 Galeras de Servicio y evacuacin En los tneles largos, las galeras de servicio y evacuacin deberan formar parte del diseo del tnel. Incendios recientes en tneles han demostrado que la exposicin al humo y los vapores txicos de los vehculos en llamas es la causa principal de la prdida de vidas, y ha habido muertos incluso a distancias relativamente largas del origen del incendio. La provisin de galeras de servicio y evacuacin es por tanto imperativa en tneles largos, tanto para la proteccin de los pasajeros de los vehculos hasta que los servicios contra incendios puedan alcanzarles como para proporcionar un lugar que pueda suponer un respiro a la temperatura y del humo para los bomberos. Idealmente, cualquier galera de servicio y evacuacin debera tener un periodo mnimo de resistencia al fuego que iguale el de la proteccin estructural principal, y debera estar construido de tal manera que sea resistente tanto a la temperatura (aislamiento) como a la entrada de humo en la cmara. En algunos incendios recientes, personas que han podido acceder a galeras de servicio y evacuacin han muerto despus por la exposicin a los efectos de la temperatura y por la entrada de humo en la cmara, por lo que es importante tener en cuenta la provisin de un suministro de aire independiente para estas zonas. Promat puede ofrecer los diseos y sistemas necesarios para la construccin de este tipo de reas para toda clase y duracin de exposicin a incendio. Contacte con el Departamento Tcnico de Promat para obtener ms informacin.

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Mortero Fendolite MII

Datos tcnicos:
Color Espesor mnimo de aplicacin Rendimiento terico Hueso 8 mm. (15 mm. con malla) 7,8 Kg/m2 y cm. De 2 a 6 horas a 20C y 50% HR 680 kg/m3 15% 0,19 W/mK 12,0 a 12,5

END
Mo

o rte r

TE O L I fu g o
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M II

Fraguado inicial Densidad del mortero aplicado Conductividad Trmica Valor de pH

Mortero preparado y listo para su uso, aplicable por proyeccin, basado en cemento Prtland y vermiculita, para proteccin de estructuras tanto metlicas como de hormign. Ensayado para protecciones de hormign en tneles de acuerdo con las ms exigentes normativas europeas y americanas. Capaz de proteger frente a fuegos de hidrocarburos y de curvas especficas de tneles. Su superficie resiste perfectamente las agrasiones existentes en tneles: cargas dinmicas, gases de vehculos, etc. Propiedades: Fendolite MII produce una capa monoltica capaz de resistir perfectamente el choque trmico de incendios de hidrocarburos de alta intensidad, como los contemplados en incendios de tneles, y evita la aparicin del fenmeno de "spalling" o desconchamiento explosivo. Mortero Fendolite MII Revestimiento de paredes Es un producto duradero y resistente mecnicamente. Puede utilizarse tambin para proteccin de elementos estructurales de acero en tneles. Aplicacin del mortero: Preparacin de la superficie: El soporte debe estar limpio, seco y exento de polvo, grasas, aceites, etc. en determinados casos puede ser necesaria la aplicacin de un puente de unin especialmente sobre hormign viejo, o una base impermeabilizante si se prevn filtraciones de agua. Aplicacin de la malla: Debe usarse una malla de acero galvanizado. Esta malla debe ir fijada al hormign mediante fijaciones de acero adecuadas al tipo de hormign. Aplicacin del mortero: Fendolite MII se aplica mediante maquinaria de proyeccin con mezcla previa. El mortero se debe mezclar con agua en un mezclador adecuado hasta alcanzar la densidad recomendada de aplicacin. Luego se proyecta con una mquina bombeadora de tornillo sin fin y un compresor. No aplicar Fendolite MII por debajo de 4C o por encima de 50C. Acabado: El acabado de Fendolite MII puede ser el propio de la proyeccin o un acabado llaneado o maestrado. En determinadas circunstancias puede ser necesaria la aplicacin de un acabado tipo pintura. Recomendamos que la instalacin del Fendolite MII se realice por instaladores especializados.

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Mortero Fendolite MII Revestimiento de techos

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Placas Promatect

Datos tcnicos:
Propiedades Descripcin Reaccin al fuego Formato Espesor Densidad Seca Coeficiente de conductividad trmica Promatect H Promatect T

Panel de silicato clcico para Panel de silicato clcico para la proteccin al fuego la proteccin al fuego A1 1250x2500 mm 6-27 mm 870 kg/m3 0.175 w/moC 12 20 5-10 % -6.4 x 10 -6 m/mC 0,143 m2 k/W A1 1200x2500 mm 15, 20, 25, 30, 35, 40* mm 900 10% kg/m3 0.212 w/moC 10 5 <5% -8.3 x 10 -6 m/mC --

Placas Promatect

Alcalinidad Factor de resistencia a la difusin de vapor de agua Contenido de humedad Dilatacin trmica Resistencia trmica * Otros espesores bajo pedido.

Las placas Promatect son placas de silicato clcico especficas para la proteccin contra incendios. Se fabrican en base a la tecnologa del cemento usando materiales en el proceso de alta resistencia trmica, tratados en autoclave. Las placas Promatect poseen propiedades ensayadas contra incendios y una clasificacin de resistencia trmica de hasta 1350 C. La superficie de acabado de las Placas Promatect asegura su resistencia a la influencia sobre sus propiedades de los aceites minerales, carburantes o salinidad. Propiedades: Placas fabricadas en Autoclave Estables hasta temperaturas de 1350 C Resistente a: - Humedad y Polvo - Corrosin - Cambios bruscos de temperatura - Heladas y salinidad ambiental - Gases emitidos por vehculos - Abrasin causada por corriente de aire y sistemas de limpieza Favorecen la reflexin de la luz por su color beige suave / blanco cemento Disponibles en secciones curvas dependiendo de la estructura del tnel Gran formato, hasta 1250x2500 mm. Espesores hasta 40mm. De acuerdo con los requerimientos especficos normativos de cada pas Placas Promatect Revestimiento de techos Resistencia Mecnica:
Promatect H Resistencia a la Flexin (N/mm2) Longitudinal Transversal Resistencia a la Compresin (N/mm2) 7,6 4,8 9,3 Promatect T 4,5 7,8

Placas Promatect Revestimiento de paredes

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Aplicacin: Las placas Promatect pueden usarse como: Encofrado perdido en el tnel o en los elementos estructurales del mismo Directamente instaladas a los elementos estructurales Instalados como sub-estructura o estructura auxiliar La seleccin de la Tecnologa de instalacin y ensamblaje es diferente para cada estructura y para cada proyectista, desde Promat nos ponemos a su disposicin para cualquier tipo de consulta o sugerencia. Los sistemas Promat han sido ensayados de acuerdo con diferentes normativas para todas sus aplicaciones. Por favor, para informacin ms detallada contacten con el Departamento de Tneles de Promat.

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Sistemas de Proteccin Contra Incendios en Instalaciones Auxiliares

El revestimiento en Tuneles: La superficie del revestimiento usado en tneles de carreteras esta sujeto a diferentes demandas y necesidades respecto a: Contaminacin Humedad y Polvo Heladas Abrasin causada por corriente de aire y sistemas de limpieza Gases y emisiones qumicas causadas por los motores de los vehculos... Refraccin, reflexin y absorcin de la luz Las placas Promatect de Promat cumplen con todos estos requerimientos. Sistemas de Proteccin Contra Incendios en Instalaciones Auxiliares: Proteccin de los sistemas de ventilacin y extraccin de humos con Promatect L- 500 (ver captulo 10). Sellado de pasos de instalaciones (cables, tuberas) entre sectores de incendios con Sistema PROMASTOP (ver captulo 12). Proteccin de cables de soporte a los sistemas de energa e iluminacin, comunicaciones y alarma. Conductos de proteccin de cables, realizados en placas Promatect L-500 y LS que aseguran la transmisin de corriente durante un tiempo determinado en caso de incendio de acuerdo con los requerimientos de la curva RABT/ZTV (ver captulo11). Sistema cortafuegos Promastop para bandejas de cables, que evitan la propagacin del incendio, la emisin de gasas nocivos y reducen la carga de fuego (ver captulo 12). Sectorizacin mediante divisiones y techos Promatect EI (ver captulos 7 y 8). Promastop Revestimiento para el sellado de penetraciones Para una informacin ms detallada de los productos y su aplicacin, por favor pnganse en contacto con el Departamento Tcnico de Promat.

Promatect Sistemas de ventilacin y extraccin de humos

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Promatect Conductos para la proteccin de cables

Promatect EI Sectorizacin mediante divisiones y techos

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Proteccin pasiva en tneles

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