Documentacin tcnica 206 XS Desafo Peugeot Total

1. CARROCERA
1.1 MODIFICACIONES PERMITIDAS
Queda prohibida toda modificacin en la carrocera que no est explcitamente definida en la presente documentacin tcnica. La adiccin o sustraccin de material o refuerzos no mencionada est prohibida. Est permitido reforzar toda soldadura presente en la carrocera de origen. El cosido y refuerzo mediante soldadura de todos los paneles de origen se puede realizar sin limitacin alguna. Se pueden eliminar los siguientes elementos: 1. Soporte de fijacin de asientos traseros 2. Soporte de fijacin de los cinturones de seguridad traseros 3. Bisagras de abatimiento de los asientos traseros 4. Soportes de fijacin de cinturones de seguridad delanteros 5. Soportes de la rueda de repuesto 6. Soporte canalizacin de freno Trasera 7. Soportes de arrastre para la cadena de montaje 8. Esprragos de los bajos de carrocera. Se pueden aadir puentes o fija-bridas para la fijacin a la carrocera de la instalacin de frenos y la instalacin elctrica. Por razones de seguridad, y si se estima necesario, se autoriza a adaptar la carrocera de cara a utilizar borriquetas en las asistencias conforme al artculo 2 del reglamento tcnico.

1.2 ARCO DE SEGURIDAD

Los nicos arcos de seguridad permitidos sern: El que figura en la ficha de homologacin nA5627 en su extensin 09/05 VO del 1 de abril 2002 (incluido en el kit 2002/2003). El que figura en la ficha de homologacin n A5627 en su extensin 01/01 VO del 1 de marzo 2001 (entregado en el kit 2001).

Ambos han sido homologados por Peugeot Sport y fabricados por MATTER con materiales de la mejor calidad.

1.3 REFUERZOS
En el KIT de carrocera se incluyen los siguientes refuerzos 1. Refuerzo de torreta delantera 2. Contra-chapas de batera 3. Soporte de batera 4. Soporte de bomba de freno de mano 5. Refuerzo de traviesa inferior delantera
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1.4 INSTALACIN Y MONTAJE

Los refuerzos de torreta tienen sentido de montaje. Para su correcto montaje es necesario aplanar el bombeo de la torreta de origen y retaladrar un agujero para la instalacin de la copela superior de amortiguador. En la figura 2 se ve el refuerzo de la torreta presentado. La marca 1 representa el agujero de 10mm que hay que taladrar en la torreta de origen y que sirve como referencia. Las marcas 2 representan los canales y agujeros preparados para reforzar la soldadura del refuerzo a la torreta. El refuerzo debe soldarse por su permetro interior y exterior a la torreta. Se recomienda que la soldadura de dicho refuerzo de realice sobre la bancada para evitar que la torreta se retuerza con la soldadura. As mismo es conveniente fijar la torreta de origen y el refuerzo mediante tornillos en los pasos de fijacin. De esta forma el refuerzo quedar centrado y fijado en su posicin. Es realmente importante que los refuerzos de torretas queden planos, ya que sobre ellos se monta una copela superior, incluida en el KIT, que asienta sobre el refuerzo. En la figura 3 pueden observarse los soportes de asiento y cinturn de seguridad a eliminar. La figura 5 muestra las bisagras de asientos traseros abatibles que deben eliminarse (falta una en la foto a eliminar tambin) y el soporte de freno de mano a modificar. En la figura 6 se puede observar la transformacin a realizar en el soporte de freno de mano y la eliminacin de las bisagras y los anclajes de cinturn y respaldos traseros. El soporte de freno de mano ha de ser recortado y su fondo cubierto con una chapa por seguridad y para evitar posibles cortes. Sobre este soporte se instalar un segundo soporte de bomba de freno de mano incluido en el KIT que puede soldarse al soporte modificado o bien atornillarse con ayuda de los tres pasadores de origen. En la figura 7 se pueden ver marcados los soportes a eliminar de la parte inferior trasera de la carrocera, en los que se incluye los soportes delanteros de la rueda de repuesto y el soporte de la canalizacin de freno trasera, situado a la derecha. En la figura 8 se puede apreciar el estado de la carrocera tras la eliminacin de los soportes mencionados, as como de los distintos esprragos de fijacin de los tubos de freno a lo largo de toda la carrocera. En la figura 9 se muestra un detalle del tubo que hay que insertar en la parte trasera de la carrocera, buscando el punto de anclaje del tren trasero. Para ello hay que realizar el taladro pertinente y soldar posteriormente las chapas suministradas con el arco como se puede apreciar en las figuras 10 y 11. Las figuras 12 a 17 permiten ver distintos aspectos del montaje del arco. Las figuras 18 a 22 muestran el posicionamiento del soporte de batera y de los pernos de fijacin. Para su montaje se recomienda: Soldar las traviesas que forman el soporte de batera. Posicionar el soporte tan atrs como sea posible y de forma que quede suspendido por sus aristas ms cortas en los nervios laterales del suelo de la carrocera.
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Soldar el soporte a la carrocera por dichas aristas. Con ayuda de las bridas y los refuerzos inferiores, posicionar los taladros para los tornillos de 10mm de fijacin. Soldar mediante puntos tornillos de cabeza de sebo o con la cabeza rebajada de M10 y calidad 12.9 a las contra-chapas y estas a su vez a la carrocera siempre por el exterior de la misma.

Para la instalacin del refuerzo inferior de traviesa delantera, se recomienda posicionarlo previamente de forma que quede simtrico en la carrocera. Proceder a dar los pliegues en la chapa, de forma que suban por los montantes del radiador. Soldar la chapa mediante punteo. Se permite la adicin de dos o tres bobinas para la fijacin del cubre-carter a la chapa de refuerzo.

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Fig.1: Vista superior de la torreta izquierda de origen

Fig2: Posicionamiento del refuerzo de torreta en torreta izquierda

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Fig.3: Vista de la carrocera en su cuarto interior trasero izquierdo

Fig.4 Soporte AV para arrastre en cadena de montaje

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Fig.5 Interior de carrocera

Fig.6 Interior de carrocera modificado

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Fig.7: Vista inferior trasera de la carrocera de origen

Fig.8: Vista inferior de la carrocera con los soportes eliminados

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Figura 9 Tubo trasero a insertar.

Figura 10 Tubo trasero izquierdo posicionado con las chapas de refuerzo

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Figura 11 Tubo trasero derecho posicionado con las chapas de refuerzo

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Figuras 12 a 17. Distintas vistas del arco de seguridad montado

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Figuras 18 a 22. Montaje del soporte de batera y posicin de los pernos de amarre

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Figura 23. Montaje de la chapa de refuerzo de la traviesa de radiador

1.5 MODIFICACIONES
Se debe recortar el registro para el acceso a la bomba de gasolina, de forma que se pueda proceder a su sustitucin en carrera. Para ello hay que ampliar el dimetro del registro hasta que este alcance la cota de 195mm, eliminando la tapa de plstico. Se permite sustituir los tapones de suelo de la carrocera por chapas soldadas de un dimetro mximo de 45mm y espesor 1.5mm. Se permite taponar el registro previsto para el montaje de la direccin en conduccin a derechas mediante chapa de 1 a 1.5mm de espesor soldada. Se recomienda el empleo de AP02 como material de dicha chapa. El anclaje de las copelas en los taladros interiores de la placa de torreta supondr que se modifiquen imperativamente las bieletas de accionamiento de las barras estabilizadoras, en su anclaje superior con el amortiguador. Vase la seccin 7 Suspensin.

1.6 Precauciones
Es recomendable que verifiquis el apriete de la cuna o sub-chasis delantero en cada asistencia, ya que si los asientos entre la cuna y la carrocera no son perfectamente planos (pinturas etc) las vibraciones pueden hacer que los tornillos tiendan a aflojarse.

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Arco de seguridad kit 2002/2003

Este ao el arco incluido en el kit difiere del del ao pasado. Los dos arcos estn homologados y ambos sern permitidos.

INSTALACIN Y MONTAJE DEL NUEVO ARCO

En la figura 24 se muestra un detalle del tubo que hay que insertar en la parte trasera de la carrocera, buscando el punto de anclaje del tren trasero (elemento nmero 2 de la figura 25). Para ello hay que realizar el taladro pertinente y soldar posteriormente las chapas suministradas con el arco (elemento nmero 7 de la figura 10) como se puede apreciar en las figuras 26 y 27. La figura 25 es el croquis de montaje de los distintos elementos del arco. La parte delantera (3) debe unirse a la parte trasera a travs de los tubos cortos (4) y los tubos de unin (5). La extremidad mecanizada de los tubos (5) debe estar del lado del pie central y orientada de forma que haya el mnimo juego. Todos estos tubos (4 y 5) deben ir soldados en sus extremos con soldaduras que completen todo su permetro (360). Las terminaciones traseras del arco (ver figura 24) deben ir soldadas sobre los asientos de la carrocera (2) como muestra la figura 25. La barra transversal (6) debe ir montada en la parte trasera del arco, entre sus barras verticales de forma que la V que hace dicha barra transversal toque el tnel de modo que la punta de la V quede hacia delante en el sentido de avance del vehculo y debe ir soldada en dicho punto. Las uniones al arco debern efectuarse con soldaduras en todo su contorno (360).Las bases del arco debern ir soldadas por punteo. Se permite soldar los tubos del arco a la carrocera (en cualquier sitio donde sea posible). Se aconseja pintar en negro mate el arco cerca del para-brisas (8) a fin de evitar reflejos. Las figuras 28, 29 y 30 permiten ver distintos aspectos del montaje del arco.

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Figura 24 Tubo trasero a insertar.

Soldadura

Figura 25 Croquis arco

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Figura 26 Tubo trasero izquierdo posicionado con las chapas de refuerzo

Figura 27 Tubo trasero derecho posicionado con las chapas de refuerzo

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Figuras 28, 29 y 30. Distintas vistas del arco de seguridad montado

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Kit de ventilacin del habitculo

Os informamos que ya est disponible (y autorizado segn el artculo 13 del reglamento tcnico) el kit de ventilacin del habitculo, que consta de: 1 admisin de aire externa 1 canalizacin externa 1 canalizacin interna 2 compuertas reguladoras

Montaje: 1. Realizar un registro en el techo de la carrocera conforme al grfico, con la parte ancha hacia delante. El grfico es a escala 1:1, con lo que se puede utilizar como plantilla. Montar la canalizacin externa de modo que que queden las dos pestaas que hacen de gua de la admisin externa por fuera de la carrocera. Sellar para asegurar la estanqueidad. Pegar la admisin externa al techo de la carrocera. Como la admisin externa tiene la base plana, ser necesario adaptarla para hacerla coincidir con el techo de la carrocera. Montar la admisin interna. Se aconseja realizar la unin atornillada para su posible desmontaje. Recortar los tubos de las dos compuertas. Quitar la parte roscada de las compuertas. Montar las compuertas reguladoras llevando las 4 pestaas a sus marcas. Realizar el cierre con la parte roscada.

2.

3.

4. 5. 6. 7. 8.

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Frontal

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Plantilla del registro a realizar en la carrocera (escala 1:1)

Registr

Canalizacin exterior

Canalizacin interior Compuerta

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Admisin externa

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