CAMPEON 1969: EDUARDO COPELLO

El maestro campen
Eduardo Copello, un sanjuanino nacido el 13 de febrero de 1926, recibi al poco tiempo de andar en esto del automovilismo el mote de Maestro. Sus cualidades conductivas aseveraron el alias, y hasta podramos decir, sin pecar de exagerados, que lo dejaron corto. Fue un verdadero fenmeno que se desempe como el mejor, tanto en los caminos retorcidos de montaa, como en los ms exigentes circuitos. Cuando sali a los caminos del TC, lo hizo como el ms avezado rutero. No hubo tipo de carrera o camino, que no se rindieran ante el implacable paso del Maestro. Comenz en el turismo carretera muy tmidamente, a bordo de un pequeo Renault Gordini, en alguna presentacin que los TC hicieron en la montaa o en el autdromo de Buenos aires, all por el ao 1965. Y menudo susto que les peg a los tradicionalistas, cuando precisamente en el autdromo punte por sobre todos los monstruos de la categora. Mientras tanto, en la categora Turismo le pasaba el trapo al que rayase con el Renault by Berta. Pero el reconocimiento del gran pblico, recin lleg en el 67, cuando debut con los Torino del equipo IKA. All, en San Pedro hizo el mejor tiempo y a pesar del abandono, dej la impresin de que sera un hueso muy duro de roer. Una impresin para nada errnea, ya que gan 9 competencias ese ao, adems del Gran Premio. El ttulo de campen, obviamente enfil para San Juan. Como primer ao completo en la categora ms importante del automovilismo argentino, para un viejito de 41 aos, nada mal no? Al ao siguiente pele como pudo ante la avanzada Chevrolet, liderada por Pairetti y su Trueno Naranja, antes quienes cay luchando hasta el final. Posteriormente y como lo hicieron la mayora de los pilotos de primera lnea, en el 69 se pas al SP (para ser campen claro) volviendo al TC en el 70 y consagrndose tambin campen, esto en el ltimo ao de vigencia de la Frmula B. Corriendo en Frmula A, cosech algunos triunfos pero el retiro fue inevitable. Haba comenzado en la categora muy tarde y se retir con todos los honores, como lleg, dibujando en el pelotn de adelante. Breve Historial Eduardo Copello sali campen de cuanta categora lo tuvo como actor. Desde los inicios en el Turismo (con el Gordini) hasta su paso por el TC (campen con el Torino convencional y con la Liebre II), tambin lo vieron campeonar la Frmula uno (Cooper-Tornado) y el Sport prototipo (Numa Tornado) En el Turismo Carretera gan en 20 oportunidades, una de ellas el GP de 1967, en el que se impuso adems en la 1, 2 y 4 etapas. Fue campen como ya dijimos en los aos 67 y 70 (Frmula B) y subcampen en el 68

CAMPEON 1970: NESTOR JESUS GARCIA VEIGA

EL NENE
Naci en Arrecifes, la bien llamada cuna de campeones, y en 1967 se inici en el automovilismo, casi simultneamente en Turismo Nacional y TC. En esta ltima categora utiliz algunos de los autos de su padrino deportivo Carlos Pairetti, como fueron la Liebre 1 , el Trueno naranja y el Barracuda. En 1969 se incorpor a la Mecnica Argentina F1 y a los Sport Prototipo y comenz as una serie importante de xitos. Su primer victoria se produjo el 5 de octubre de 1969 en Rafaela en la categora Mecnica Nacional F1, con un monoposto, con este tipo de autos realmente descoll como piloto. A los pocos das se impuso en El Zonda de San Juan a bordo de uno de los prototipos ChelcoChevrolet con el que realizara una formidable campaa en 1970, con ocho triunfos y once podios en diecisiete carreras, con estos nmeros formidables logr su primer campeonato. Esa temporada ya haba comenzado con xito al lograr el cuarto puesto en los 1.000 Kilmetros de Buenos Aires, compartiendo una butaca con el suizo Teddy Pilette, en un Lola-Chevrolet. Esa misma experiencia la vivi en 1971, ya por el Campeonato Mundial, cuando a bordo de una Ferrari 512, ocup el octavo lugar junto a Rubn Di Palma. El 31 de enero de ese ao fue quinto en las 24 horas de Daytona, imponindose en su clase. En su breve retorno al T.C., en 1971, logr sus dos nicas victorias en la categora, en Salta y en Pergamino. En 1973 los cinco triunfos en la Mecnica Argentina F1, adems de lograr adjudicarse las mticas 500 Millas argentinas, le permitieron consagrarse con el ttulo de Campen de esa temporada. Tambin viaj a Europa para correr junto a Di Palma las 24 horas de Le Mans a bordo de una Ferrari 365 y al ao siguiente, en 1974, se radic temporalmente en Estados Unidos para competir en la Frmula 5000 con un Eagle-Chevrolet, propiedad de un ingeniero argentino Francisco Mir. A su regreso, en 1975, se dedic de lleno a la categora Turismo con equipos de fbrica, logrando numerosos xitos en 1981. En 1982 se incorpor a la flamante categora denominada CAP, en la que con espaciadas intervenciones termin su campaa en 1986. En definitiva, su campaa fue de ciento setenta y cinco carreras, en las que logr veintiocho triunfos y cincuenta y siete podios. Empez muy joven, con el padrinazgo de su coterrneo Carlos Pairetti, uno de los dolos del T.C. Rpidamente mostr su ductilidad y su talento, manej con igual maestra un monoposto, un T.C., un turismo o un prototipo. La historia del automovilismo argentino guarda pginas brillantes de su virtuosismo.

CAMPEON 1971-72. LUIS RUBEN DI PALMA

EL LOCO
Luis Rubn di Palma debut en el Turismo Carretera en 1963. El 31 de mayo del ao siguiente gan por primera vez, con Chevrolet, en Arrecifes. Tena 19 aos y siete meses y se convirti en el piloto ms joven en ganar en la categora.En el '66 gan por primera vez con Dodge. En el 1969 fue uno de los partcipes de la hazaa de Nrburgring utilizando un Torino 380 W.En 1967, en Junn, gan por primera vez con Torino. Logr el campeonato de TC con esa marca, en los aos '70 y '71.Esa misma temporada asust con el Berta LR, en los 1.000 kilmetros y en las 500 millas de Buenos Aires. . En1969 integra el equipo argentino que intervino en "La Marathon de la Route": ms conocida como las 84 horas de Nrburgring, Alemania Federal. La Misin Argentina de los Torino, tuvo a Juan Manuel Fangio como director y a Oreste Berta como jefe tcnico. Pilotos que formaron equipo con "El Loco" fueron: Eduardo Copello, Jorge Cupeiro, Oscar Cacho Fangio, Carmelo Galbato, Nstor El Nene Garca Veiga, Gastn Perkins, Oscar Mauricio Franco, Eduardo Rodrguez Canedo "El Chino" y Alberto Rodrguez Larreta (Larry). Di Palma ocup el Torino N 1, junto con Galbato y Cacho Fangio.En el '71 y el '72 logr ser campen de Sport Prototipo.En el '73 corri las 24 horas de Le Mans.En el '74 fue campen en Mecnica Argentina F-1, repitiendo en 1978.En 1975, pase su talento por Brasil sobre un Ford Maverick y corri en Estados Unidos en la F-5.000 con un Berta Chevrolet.En el '82 y '83 se adjudic el campeonato del CAP.En el '83 tambin se qued con la temporada de TC 2000 con el Dodge 1500.En 1993 se coron campen del Supercart con Torino.El 7 de abril de 1995 a la madrugada lleg, tras 40 km, y con su empeo, y volando su ultraliviano a la inundacin de Pergamino (Buenos Aires), ayudando en cuanto pudo. El pueblo y las autoridades municipales siempre recuerdan su solidaridad.En 1996 no gan un campeonato, gan una carrera de TC que festej como si hubiese sido campen, lo hizo en Rafaela con un Chevrolet.El 13 de septiembre de 1998 lleg su ltimo triunfo, con Ford, en el "Coliseo Porteo", tena 53 aos y 238 das. Aquel da abrazado al alambrado "El Viejo Di Palma" hizo llorar a todos; en esa misma jornada los simpatizantes de Ford, Chevrolet, Torino o Dodge, olvidaron sus diferencias, unidos en el aplauso a quin a esa altura de su vida era ya un dolo de todo el automovilismo argentino. Y el 7 de febrero de 1998, el autdromo de Mar de Aj lleva el nombre del "Loco". Un merecido homenaje en vida.Su ltima carrera fue el 28 de mayo de 2000 en el "Autdromo Oscar Alfredo Glvez de Buenos Aires" con un Ford Falcon.Falleci el 30 de Septiembre de 2000 al caer el helicptero que se encontraba pilotando.

CAMPEONATO 1972
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 Luis Di Palma Gastn Perkins Jorge Omar del Ro Norberto Pauloni Jorge Ternengo Nstor Garca Veiga Hctor Plano Eduardo Pino Carlos Faverio Esteban Fernandino Ulises Pourciel Emilio Bertolini Jos Dgnillo Juan Carlos Salatino 156 84 74 67 35 29 17 16 15 13 11 11 9 6