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INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO

1.1 NGENIERA BSICA DEL PROYECTO ESTUDIOS TOPOGRFICOS 1.1.1 Objetivos y Alcances El motivo de este estudio comprende el levantamiento topogrfico (Planimetra y Altimetra) del eje de la ubicacin del Canal que se ha trazado, sectores de inters y sus correspondientes secciones transversales, informacin que es procesada en el gabinete elaborndose planos de Perfil Longitudinal, Planimetra General y Secciones transversales, es decir representar sobre un plano a escala, la forma y accidentes de los sectores de inters para el proyecto Los trabajos efectuados se realizaron tomando como referencia el sistema de coordenadas PSAD 56 (Datum Provisional Sudamericano del Ao 1956), sistema oficial del Per, empleado por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN) para elaborar la Carta Nacional. Las elevaciones son ortomtricas, determinadas por nivelacin geomtrica diferencial de circuito cerrado. Las tareas efectuadas se realizaron por brigadas y fueron las siguientes: Brigada de Taquimetra. Brigada de Replanteo. Brigada de Nivelacin. Brigada de Secciones. Brigada de Replanteo. Brigada de Estacin. ( Solo se opto por esta Brigada) Puntos de Referencia

Los puntos de referencia empleados fueron: Para el control geodsico horizontal el punto de referencia utilizando el establecido por el IGN en el Observatorio Satlite y el punto de partida . Metodologa

Reconocimiento del Terreno En base a la informacin de referencia proporcionada se procedi a recorrer todas las zonas del proyecto. De esta manera se determinaron los alcances y lmites del levantamiento as como los requerimientos de detalles para las distintas fases de estudio y diseo como la poligonal que iba atener la carretera. Ubicacin de puntos y BMs Se procedi a efectuar la ubicacion del BM respectivo de control geodsico con GPS, los mismos que se distribuyeron por brigadas y a lo largo del trazo de la poligonal a levantar. El puntos establecido fue monumentados mediante chutas de piedras y cuya superficie superior esta a 0.30 m del piso.
EXPEDIENTE TECNICO:TRAZO CANAL LOS PORTALES DE CHIGUATA - I Km 0+000 - Km 1+000 ELABORADO POR: RODRIGUEZ RUEDA LUIS JESUS I.E.S.T.P.P.P.D. C. CIVIL DOCENTE: ING. MARIO LAJO GOMEZ

Control Geodsico Horizontal Este control se estableci empleando equipos GPS diferenciales de doble frecuencia y 12 canales. Control Vertical Las poligonales de control van referidas a los puntos BM permitiendo el ajuste vertical y horizontal simultaneo como el punto de partida ya que tiene una coordenada establecida por el GPs.

Trabajos de Gabinete La informacin colectada en la memoria de la estacin se transfiri a la computadora mediante una conexin serial. El formato de los datos transferidos incluye la informacin de coordenadas polares as como las excentricidades verticales debidas a las alturas de instrumentos y bastones, introducidas como parmetros durante la medicin en el caso de la estacin , pero en el caso de los datos de teodolito con plantillas Dicha informacin incluye un cdigo numrico que describe las caractersticas de la medicin, las unidades, dgitos validos y valores de correccin atmosfrica, lo que asegura un correcto empleo de parmetros durante el clculo. Dicha informacin se depura eliminando las medidas marcadas para descarte durante las mediciones de campo y corrigiendo su descripcin cuando se encuentran cdigos de edicin, introducidos por el operador en campo. Luego se transforma al formato del programa de calculo y ajuste de coordenadas el que permite determinar las coordenadas finales de todos los puntos medidos en campo. En este punto se aprovecha para poner nfasis que la metodologa de trabajo utilizada se orienta a limitar los trabajos de campo a la recoleccin o levantamiento de informacin postergando, los procesos de clculo a la fase de gabinete hasta donde sea posible. La experiencia demuestra que las probabilidades de cometer equivocaciones son mucho mayores en campo que en gabinete, adems del costo mayor que representa efectuar procedimientos de verificacin de clculos en campo cuando stos pueden efectuarse en gabinete con mayor comodidad y con menor presin del medio exterior. El programa proporciona un listado de coordenadas de los puntos medidos en campo, los que son exportados al programa Civil Cad, el que se emplea para generar el modelo digital del terreno. Este programa trabaja bajo el ambiente del programa Autocad 2008, permitiendo el uso de herramientas de edicin de Autocad y dando como resultado un archivo Autocad, programa de uso muy difundido en la actualidad. 1.1.2 Resultados del Estudio Topogrfico El rea de levantamiento cubre todo el sector donde se efectuar este Estudio. El rea en ciertos tramos es accidentada y los detalles bastante complejos . Por este motivo se emplearon dos cuadrillas de levantamiento y una para el control horizontal. Los levantamientos efectuados incluyen la topografa general, pudiendo efectuarse levantamientos complementarios para las estructuras donde el nivel de detalle y los estudios necesarios as lo exijan. (Ver Planos Topogrficos) Material y Documentacin Incluidos : Se incluye con este Informe copias impresas de planos a escala adecuada en que se efecta el empalme con los levantamientos existentes.
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INSTRUMENTAL DE TRABAJO :

01 Estacion total SOKKIA 3 Prismas 01 Tripode 03 Wincha de tres metros 01 GPS o navegador es un sistema de posicionamiento global de marca GARMIN que

mediante su lectura nos puede brindar informacin de ubicacin exacta de cualquier punto, para nuestro trabajo usamos el GPS con el tipo PSAM 56 recin adquirida para la carrera.

Estacin total SOKKIA con sus respectivos Prismas que fue de gran ayuda en la obtencin de Datos Topogrficos, As mismo facilitando el trabajo tanto en campo como en gabinete ya que en estos tiempos la tecnologa cada vez mas nos brinda datos mas exactos en cualquiera de nuestros trabajos a realizar.

01 calculadora que con ayuda de los programas que contiene su memoria nos hace ms facial hacer los clculos modelo Casio-7400 GB-plus, con el uso del programa de Diseo de curvas horizontales que nosotros mismos programamos en dicha calculadora.

1.5 GEOLOGA Y SISMICIDAD EN EL REA DE ESTUDIO 1.6.1 Antecedentes Geolgicos. La regin de Arequipa, esta ubicada a 60 Km., en lnea recta del Ocano Pacfico, a 16 de latitud sur, mostrando fuertes contrastes de altitud (desde los ms de 6000 m.s.n.m. de la cumbre del Chachani) hasta los 1100 m.s.n.m. del glacis desrtico de la Joya. En un corte de SO a NE podemos distinguir 4 paisajes en la regin de Arequipa: Un glacis desrtico bastante amplio, alrededor de la Joya, cortado por el ro Vitor, mostrando una suave pendiente cncava, sembrada de "barkanes", el cual pasa a una cordillera batoltica, con geoformas aborregadas mas o menos disectadas, el cual atraviesa la regin de SE a NO y constituye el lmite meridional de; la zona de asentamientos humanos con pequeas mesetas y planicies, donde la caracterstica principal son las formas onduladas de los tufos rosados al oeste y las avalanchas caticas de los flujos de lodo por el este que han sido erosionadas y aplanadas; el contraste y paso a la masa imponente de volcanes que domina el paisaje es bastante abrupto, destacndose ntidamente el cono regular del Misti al centro flanqueado por el complicado Chachani (+6000 m.) al oeste y el Pichu Pichu al este.

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1.6.2 Geodinmica Externa. En el estudio de Geodinmica Externa en el mbito del proyecto se han identificado procesos exgenos como erosin, accin elica, precipitaciones pluviales y sus consecuencias, que se encuentra graficado en el mapa de peligros de la ciudad de Arequipa, en este caso los sectores urbanos que podran ser afectados por los peligros identificados. A continuacin se presentan las siguientes medidas preventivas ante riesgos de geodinmica externa: Reubicar a la poblacin que se encuentra ocupando zonas altamente peligrosas. Elaboracin de normas especiales para que las nuevas edificaciones que se pretenda construir en suelos no adecuados y/o cerca a las riberas de torrenteras sean restringidas. Organizar a la poblacin para la evacuacin horizontal, realizando simulacros de evacuacin, a fin de determinar tiempos y problemas que puedan presentarse. Evaluar y controlar el ritmo de sedimentacin y de colmatacin hidralica, y efectos conexos en el lecho de las torrenteras. Ejecutar obras estructurales de defensa riberea ante desbordes de las torrenteras, descolmatacin de su cauce; especialmente en tramos crticos. Establecer sistemas de Alarma y Evacuacin. Establecer organizaciones responsables de acciones de emergencia. Llevar a cabo arborizaciones y defensas en las mrgenes y reas contiguas de las torrenteras. y de

1.6.3 Sismicidad. ( Ver Plano de Microsonificacion sismica MS-01) El efecto de los sismos sobre las estructuras es el de incrementar los esfuerzos actuantes sobre ellas y sus rellenos. La naturaleza de estas fuerzas es variable a lo largo del tiem La regin de Arequipa, esta ubicada a 60 Km., en lnea recta del Ocano Pacfico, a 16 de latitud sur, mostrando fuertes contrastes de altitud (desde los ms de 6000 m.s.n.m. de la cumbre del Chachani) hasta los 1100 m.s.n.m. del glacis desrtico de la Joya. En un corte de SO a NE podemos distinguir 4 paisajes en la regin de Arequipa: Un glacis desrtico bastante amplio, alrededor de la Joya, cortado por el ro Vitor, mostrando una suave pendiente cncava, sembrada de "barkanes", el cual pasa a una cordillera batoltica, con geoformas aborregadas mas o menos disectadas, el cual atraviesa la regin de SE a NO y constituye el lmite meridional de; la zona de asentamientos humanos con pequeas mesetas y planicies, donde la caracterstica principal son las formas onduladas de los tufos rosados al oeste y las avalanchas caticas de los flujos de lodo por el este que han sido erosionadas y aplanadas; el contraste y paso a la masa imponente de volcanes que domina el paisaje es bastante abrupto, destacndose ntidamente el cono regular del Misti al centro flanqueado por el complicado Chachani (+6000 m.) al oeste y el Pichu Pichu al este. po significativo de sacudida. El sismo produce movimientos en tres direcciones, dos horizontales y una vertical. En base a las aceleraciones horizontales se puede calcular la
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aceleracin mxima horizontal, y la aceleracin vertical generalmente se estima en la mitad de la horizontal. Sin embargo, esta aceleracin vertical cambia de direccin continuamente, por lo que los impulsos que tienden a reducir el peso de la estructura son contrarrestados por aquellos que tienden a incrementar el peso de la estructura. Para estimar el efecto del sismo sobre la estabilidad de los muros y la resistencia de sus componentes estructurales (por ejemplo, pantallas, zapatas, etc.) se ha tomado como referencia la mxima aceleracin horizontal en roca correspondiente a un perodo de retorno de 100 aos. La curva de atenuacin seleccionada para sismos continentales ha sido la propuesta por Sadigh (1988) y para sismos de subduccin se ha utilizado la ecuacin propuesta por Youngs et al (1993). El uso de estas curvas para el Per se basa en una recomendacin de Pyke (1998). La aceleracin en roca ser la aceleracin en la cimentacin cuando sta se ubica sobre la superficie de la roca, mientras que en el caso en que la cimentacin se encuentra sobre relleno, la aceleracin en la cimentacin sufrir un incremento debido al efecto de magnificacin de las aceleraciones que se produce cuando las ondas se transmiten a travs del suelo desde la roca madre hasta el nivel de cimentacin. En este proyecto el nivel de cimentacin se encuentra en roca en algunos sectores, pero la informacin geolgica indica que la profundidad mxima de la roca no excedera en promedio de unos 50 metros. En base a los clculos de respuesta ssmica efectuados para otros proyectos, se estima que la aceleracin en la cimentacin en relleno experimentara una amplificacin moderada. Como la aceleracin mxima slo ocurre en un instante, sta no es representativa del efecto del sismo en la estructura. Kramer (1995) recomienda el uso de una aceleracin efectiva entre 0,5 y 0,75 de la mxima aceleracin, lo que para el caso de cimentaciones en roca arrojara valores entre 0,11 g y 0,16 g y de entre 0,17 g y 0,25 g para cimentaciones en material aluvial. Se ha decidido no incluir el efecto de la aceleracin vertical por la razn expuesta anteriormente. El anlisis pseudo-esttico efectuado aplica una aceleracin ssmica igual a 0,2 g. Esta aceleracin es incorporada tanto en el anlisis de MononobeOkabe como en los anlisis de equilibrio lmite efectuados para verificar la estabilidad de los taludes. UBICACIN Y MAGNITUD DE SISMOS OCURRIDOS EN EL SUR DEL PERU CON UNA MAGNITUD MAYOR DE 7.0 Cuadro 2.2 FECHA MAGNITUD COORDENADAS SILGADO NEIC(SISRA) LAT LONG 01/22/1582 7.9 7.6 MDIH -16.30 -73.30 1590 7.7 7.7 MDIH -17.20 -72.90 02/19/1600 7.4 ------------16.70 -70.80 11/24/1604 8.4 8.4 Ms -18.00 -71.50 09/16/1615 ---7.5 Ms -18.50 -70.35 10/21/1687 8.2 ----------13.00 -77.50 08/22/1715 7.0 -17.30 -70.80 05/13/1784 8.0 78 MDIH -16.50 -72.00 10/08/1831 7.2 -18.47 -71.02
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09/18/1833 08/13/1868 05/09/1877 05/11/1948 07/19/1959 06/23/2001

7.1 8.6 7.4 7.1 7.0

8.5 Ms 7.3 Ms 7.0 Ms 7.9 Ms

-18.25 -18.50 -19.50 -17.50 -15.00 -16.26

-71.02 -71.00 -71.00 -71.00 -70.50 -73.64

CUADRO DE VALORES DE RESISTIVIDAD Y ESPESORES GEOELECTRICOS Cuadro 2.3 H1 H2 H3 H4 COMPONENTE COMPONENTE SEV NORTE ESTE P1 E1 P2 E2 P3 E3 P4 E4 01 8092755 291213 1747 0.6 130 3.6 5 66.3 185 --02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 8092657 8092514 8092437 8092538 8092675 8092547 8092424 8092300 8092435 8092340 8092238 8092064 8092187 8092091 8092025 291308 291385 291265 291188 291094 291007 291082 291164 290905 290952 291043 290983 290906 290694 290705 1330 3931 752 2108 140 2228 7690 1618 588 2299 3236 2660 537 ----0.9 1.7 1.0 0.8 2.4 0.9 1.5 1.6 1.3 1.4 1.7 1.5 1.0 726 237 81 346 53 99 42 57 46 36 342 3147 474 16 25 50 7.3 17.4 14.4 8.4 6.7 5.1 11 21.1 9.3 22.8 7.5 4.3 14.3 6.1 1.5 1.0 8 19 8 5 5 14 13 10 11 8 78 ----46.8 69.6 ----48.6 --43.1 589 ---

31 172

-----

2799 310 --374 ---

132 65.7 5575 --77 104 1465 --4 15.9 190 --5 25.1 27 --5 24 26 ---

SEV: Sondeo Elctrico Vertical

H1: Horizonte Geoelctrico

SISMICIDAD DEL SUR DEL PER

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-12

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-17

-18

100

200 km

-19 -76 284


h < 70 km.

-74 286
70 < h < 150 km.

-72 288
150 < h < 300 km.

-70 290
300 > h km.

292

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