Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
15
DETECO DE FOGO
PRINCPIO DE OPERAO DOS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO COMPONENTES DOS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO OS CIRCUITOS DE DETECO DE FOGO NOS MOTORES CIRCUITO DE DETECO DE FOGO NO COMPARTIMENTO DA CTP
15.4 -
15.1
THM
Os detectores de fogo, localizados nos pontos crticos da rea monitorada (conexes da tubulao de combustvel, sadas de ar de ventilao, etc.) so montados em srie (basta que um detector se abra para acionar o alarme FIRE), constituindo uma linha de deteco. Circuito do "Motor" .......... 6 detectores por motor Circuito da "CTP" ............ 2 linhas de 7 detectores
ALARME "FIRE"
Detector
A temperatura da rea monitorada inferior ao limiar de deteco: os contatos do detector esto fechados.
Como os detectores de fogo funcionam com a abertura de seus contatos, necessrio que o circuito de deteco faa a diferena entre a abertura de um detector e uma ruptura acidental da linha. a que intervm a resistncia R instalada nos terminais de cada detector: - detectores fechados: as resistncias R so interligadas e a resistncia da linha baixa, - um (ou vrios) detectores abertos: a resistncia R colocada em srie, a resistncia da linha aumenta, acionando o alarme FIRE, - cabo cortado ou detector desconectado: a corrente no circula mais na linha de deteco: o desaparecimento da corrente aciona o acendimento da luz "FIRE D".
DETECTORES FECHADOS
Alarme "FIRE"
15.3
THM
11
- Aumento lento da temperatura. Como o aumento da temperatura lento, a lmina bimetlica (9) recebe tanto calor quanto a lmina bimetlica (3). As duas lminas bimetlicas se deformam 6 da mesma forma. Quando o limite de deteco atingido, a lmina (9) toca o batente (11) enquanto que a lmina (3) continua deformando: os contatos (10) se afastam.
- Aumento rpido da temperatura. A lmina bimetlica nua (3) que recebe maior calor 7 do que a lmina bimetlica termo-isolada (9) se deforma mais rpido do que esta ltima. Quando o limite 10 9 8 de deteco atingido, os contatos se afastam antes 1 -Alojamento do detector 7 -Terminais do detector que a lmina (9) toque o seu batente (11). 2 -Gs inerte 8 -Junta 3 -Lmina bimetlica 9 -Lmina bimetlica 4 -Corpo do detector 10-Contatos 5 -Resistor 11-Batente de calibrao 6 -Isolante do limiar de deteco
15.4
THM
TEST FIRE
E M E R G
FIRE EXTINGUISHING
E M E R G
TEST FIRE
TEST LINE
LINE ENGINE 1
LINE ENGINE 2
82W
80W
1 - Interruptores de teste dos circuitos de deteco de fogo da CTP1 e da CTP2 2 - Interruptor de teste dos circuitos de deteco de fogo do motor 1 3-4 - Luzes nos botes de extino de fogo do motor 1 5-6 - Luzes nos botes de extino de fogo do motor 2 7 - Interruptor de teste dos circuitos de deteco de fogo do motor 2 8 - Luzes de "fogo" nas manetes de corte direita e esquerda 9 - Luzes no painel central de sinalizao: 80W - Central de sinalizao de fogo (sistemas do motor 1, motor 2, CTP1) 82W - Caixa de deteco de fogo (sistema da CTP 2 )
15.5
THM
DETECTOR DE FOGO
COMPARTIMENTO DA CTP (Detector de incndio: 300C) Centrais hidrulicas direita e esquerda Bombas hidrulicas e alternadores Servocomandos Sada de ar de arrefecimento do radiador
No compartimento da CTP, os detectores de fogo so repartidos por grupo de dois: um detector para o circuito "CTP1" e outro para o circuito "CTP2". Os dois circuitos monitoram os mesmos pontos sensveis do compartimento da CTP.
15.6
THM
2
Teste "Line"
L1
CORTE DA LINHA
L2
ABERTURA DE UM DETECTOR .ALIM. 12V
80W
K1 1PP6 (normal) * 3
7 FIRE D
1 -Interruptor de teste do circuito de deteco 2 -Detectores de fogo 3 -Luz "fogo" na manete de corte de fogo 4 -Luz "fogo" nos botes de extino de fogo no motor 5 -Luz de alarme "FIRE" 6 -Alarme sonoro de fogo no ICS 7 -Luz "corte da linha de deteco" ou perda da alimentao normal do sistema L1 -Circuito de corte do rel K3 L2 -Circuito de corte do rel K2 K1 -Rel de comutao de alimentao K2 -Rel de comando da luz "FIRE" do motor 1 K3 -Rel de comando da luz "FIRE.D" 80W -Carto de deteco de incndio 31Wa -Carto de alarme vermelho 31Wc -Carto de alarme auxiliar
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO Funcionamento normal. Os rels K1 e K3 esto "em trabalho" (energizados) e o rel K2 est "em repouso" (desenergizado); todas as luzes esto apagadas. Abertura de um detector (ou teste "fogo").O aumento da resistncia na linha de deteco, devido colocao em srie da resistncia do detector (ou de teste), ativa o circuito lgico L2 que fecha o circuito do rel K2. Com o rel K2 em trabalho, a luz "FIRE" (5) se acende, assim como as luzes associadas (3) e (4). Simultaneamente, o alarme sonoro acionado. Corte da linha de deteco (ou teste "linha" ). A perda da corrente na linha de deteco ativa o circuito lgico L1 que corta a excitao do rel K3. Com o rel K3 em repouso, a luz "FIRE D." se acende. Perda da alimentao normal. Em funcionamento normal, o circuito alimentado a partir da barra principal 1PP6 (rel K1 excitado). No caso de perda desta barra, o rel K1 colocado em repouso, provocando o acendimento da luz "FIRE D." e acionando a alimentao de emergncia da barra PP1 (direto da bateria).
Ce document est la proprit d'EUROCOPTER ; il ne peut tre communiqu des tiers et/ou reproduit sans l'autorisation pralabl e crite d'EUROCOPTER et son contenu ne peut tre divulgu. This document is the property of EUROCOPTER ; no part of it shall be reproduced or transmitted without the express prior written authorization of EUROCOPTER and its contents shall not be disclosed. EUROCOPTER 1998.
15.7
THM
R
7 detectores em srie Teste "FIRE"
R 2
1
Teste "Line"
L1
CORTE NA LINHA
L2
ABERTURA DE UM DETECTOR ALIM. 12 V
80W
K1 3 31 WA K3 K2
1PP6 (normal)
+
BFIRE1
CARTO DE ALARME VERMELHO 5 CARTO DE ALARME AUXILIAR 37 WC Alimentao de emergncia dos circuitos dos motores 1 e 2
PP1 (emergncia)
+
FIRE D
O circuito de deteco de fogo CTP1 idntico aos circuitos de deteco de fogo dos motores, exceto as luzes de fogo nas manetes de corte de combustvel e nos botes de extino de incndio dos motores, que so especficos aos circuitos dos motores. 1 - Interruptor de teste do circuito de deteco 2 - Detector de fogo 3 - Lus "FIRE" 4 - Alarme sonoro de fogo no ICS 5 - Luz de sinalizao de corte da linha de deteco ou perda da corrente de alimentao normal do sistema. L1 - Circuito eletr6nico de corte do rel K3 L2 - Circuito eletr6nico de corte do rel K2 K1 - Rel de comutao de alimentao K2 - Rel de comando da luz "B.FIRE 1" K3 - Rel de comando da luz "FIRE.D" 80W - Carto de deteco de fogo
15.8
Ce document est la proprit d'EUROCOPTER ; il ne peut tre communiqu des tiers et/ou reproduit sans l'autorisation pralabl e crite d'EUROCOPTER et son contenu ne peut tre divulgu. This document is the property of EUROCOPTER ; no part of it shall be reproduced or transmitted without the express prior written authorization of EUROCOPTER and its contents shall not be disclosed. EUROCOPTER 1998.
THM
R 7 detectores em srie R R
Teste "FIRE"
1 2
Teste "Line"
L1
CORTE DA LINHA
L2
ABERTURA DE UM DETECTOR
ALIM. 12 V
2PP6
FIRE D
+
BFIRE2 5 CARTO DE ALARME VERMELHO
O circuito de deteco de fogo da CTP 2 possui seu prprio carto de deteco (82W). Resultado da redundncia do sistema de deteco de fogo do compartimento da CTP, ele possui alimentao simples.
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO
1 -Interruptor de teste do circuito de deteco 2 -Detector de fogo 3 -Luz de sinalizao "corte da linha de deteco" ou perda da corrente de alimentao normal do sistema 4 -Luz de alarme "FIRE" 5 -Alarme sonoro "FIRE" dos ICS L1-Circuito eletrnico de corte do rel K3 L2-Circuito eletrnico de corte do rel K2 K2_Rel de comando da luz B.FIRE 2 K3-Rel de comando da luz FIRE.D 82W-Carto de deteco de fogo
Funcionamento normal: O rel K2 est em repouso e o rel K3 est em trabalho; todas as luzes esto apagadas.
Abertura de um detector (ou teste "fogo"): O circuito lgico L2 fecha o circuito de K2 que, em trabalho, aciona o alarme FOGO (luz FIRE B2 e alarme sonoro).
Corte da linha de deteco (ou teste "linha"): O circuito lgico L1 fecha o circuito de K3 que, em repouso, provoca o acendimento da luz FIRE.D.
Perda da alimentao normal: K3 colocado em repouso, provocando o acendimento da luz FIRE.D.
15.9
THM
EXTINTOR 2
E M E R G
MOTOR 2
MOTOR 2
MOTOR 1
Luz de alarme de fogo na manete de corte de combustvel Manete de corte de Luz de combustvel esquerdo sinalizao de extintor descarregado O circuito de extino compreende dois extintores carregados com gs halon: o extintor 1 (esquerdo) que corresponde diretamente ao motor 1 e o extintor 2 (direito) que corresponde diretamente ao motor 2. O piloto dispe, para cada compartimento do motor, de dois botes de percusso eltrica dos extintores: - um boto de percusso "NORMAL", - um boto de percusso "EMERGNCIA".
Cada extintor pode, conforme o comando de percusso utilizado pelo piloto, descarregar em um ou outro compartimento do motor (distribuio direta em percusso normal - distribuio cruzada em percusso de emergncia). Assim, se o fogo persistir em um compartimento aps a percusso normal, o piloto pode esvaziar o segundo extintor no mesmo compartimento, em percusso de emergncia. Aps a percusso, uma luz "extintor descarregado" se acende. O piloto sabe que o circuito de extino funcionou corretamente.
EXTINTOR 1
E M E R G
MOTOR 1
FOGO NO MOTOR 2 Percusso normal: O extintor 2 se esvazia no compartimento do motor 2 Percusso de emergncia: O extintor 1 se esvazia no compartimento do motor 2
Agente extintor : .........................Gs Halon Capacidade da garrafa do extintor:.....2.55 dm3 Peso do Halon: .................................. 1.5 kg
Pressurizao do Halon:..................nitrognio a 42 bar (a 20C) Exploso do diafragma de segurana da garrafa em caso de sobrepresso provocada por uma elevao anormal da temperatura ambiente............................................................ de 98 a126 bar
Funes associadas extino de fogo Para que o extintor seja eficaz, necessrio, antes da percusso, suprimir as causas suscetveis de ativar ou manter o fogo, ou seja: - cortar a ventilao do compartimento do motor, - cortar a chegada de combustvel. Estas duas aes so realizadas simultaneamente pela manete de corte de combustvel do motor, que fecha o flape de ventilao do compartimento e a vlvula de corte do motor em questo. A funo "corta-tudo" ser vista mais frente.
15.10
THM
11
10
1 A MOTOR 2 2 3 4 MOTOR 2
EXTINTOR DIREITO 2
B' MOTOR 1
E M E R G
5 6 7 MOTOR 1
E M E R G
EXTINTOR ESQUERDO 1
8 B MOTOR 1 +
A' MOTOR 2
Cada extintor possui duas cabeas de percusso com espoleta eletro-pirotcnica (5). Quando a resistncia da cabea de percusso alimentada, a exploso da espoleta rompe um diafragma (4) por onde liberado o gs halon sob presso. Cada circuito de distribuio do gs halon para os difusores (9) dos compartimentos dos motores conectado a uma cabea de percusso em cada extintor, por uma tubulao equipada com duas vlvulas unidirecionais (7), que isolam as garrafas do extintor entre si. Pressionando-se o boto de percusso "MOTOR 2 NORMAL", o extintor 2 descarregado no compartimento do motor 2,
15.11
THM
EMERGNCIA SEC 1PP5 EMERGNCIA MOTOR 1 Conector rosqueado NORMAL MOTOR 2 NORMAL Conector baioneta
DIRETO BAT.
EXTINTOR 2
Bateria
MOTOR 2
EMERGNCIA
MOTOR 1
Bateria
EXTINTOR 1
Conector baioneta
As resistncias das cabeas de percusso so alimentadas a partir da barra secundria e da barra direto da bateria. Alm disso, os circuitos de per- Retorno ao "-" bateria dos circuitos de percusso normal cusso "normal" retornam ao "-" da bateria. A dupla alimentao e o retorno ao "-" da ba1PP5 teria permitem cobrir as diferentes hipteses de pane dos ESS sistema eltrico. sempre posPP2 svel comandar a percusso NORMAL SEC dos extintores. PP3 Contactor + BAT Pequeno comentrio sobre
"-" da bateria. De fato, o circuito no pode fechar pela massa da aeronave quando o contactor "- BAT" estiver aberto. Observar tambm a ligao "- bateria massa da aeronave" pelo diodo D. Se a bateria estiver "morta", (contactores "+ BAT" e " - BAT" abertos), a alimentao do circuito de percusso "normal" pode ser feito a partir da barra secundria. O circuito se fecha na massa da aeronave ou atravs do diodo.
BAT
BAT
Contactor - BAT
15.12
THM
2
TEST FIRE
FIRE EXTINGUISHING
E M E R G
LINE ENGINE 1
LINE ENGINE 2
As cabeas de percusso e as tomadas de corrente das espoletas so marcados a fim de evitar a inverso dos circuitos: - Percusso do motor 1: cabeas cinzas e tomadas tipo baioneta, - Percusso do motor 2: cabeas amarelas e tomadas rosqueadas.
1
1 - Luz de sinalizao "extintor 1 descarregado" 2 - Boto "percusso normal no motor 2" 3 - Boto "percusso de emergncia no motor 2" 4 - Luz de sinalizao "extintor 2 descarregado" 5 - Boto "percusso normal no motor 1" 6 - Boto "percusso de emergncia no motor 1" Os botes de percusso so protegidos por um diafragma plstico que, para ser quebrado, precisa de uma forte presso para iniciar a percusso.
1 - Manmetro 2 - Manocontactor 3 - Diafragma de segur. e conexo de abastecimento 4 - Cabea de percusso baioneta 5 - Cabea de percusso rosqueada 6 - Garrafa do extintor n2 7 - Garrafa do extintor n1 8 - Tubulao de distribuio de gs Halon 9 - Difusor de Halon
8 5 4
15.13
THM
H um nico comando "corta-tudo" que pode ser acionado pelo piloto (punho 8) ou pelo co-piloto (punho 10). O comando "corta-tudo" aciona as manetes de corte de combustvel. Quando puxado (posio B), fecha: - os dois flapes de ventilao dos motores, - as duas vlvulas de corte de combustvel, - e ainda: CORTA A ALIMENTAO ELTRICA GERAL - a bateria: As microswitches (3) e (6) se abrem (os contatos positivo e negativo da bateria so desconectados), - os dois alternadores: As microswitches (12) e (13) se abrem, controladas por um came solidrio ao guinhol de comando (11). Somente os componentes essenciais continuam sendo alimentados: circuito de extino de fogo do motor; sistema de abaixamento do trem de pouso em emergncia; luz de servio do posto de pilotagem; horizonte de emergncia; instrues luminosas; iluminao das sadas de emergncias; iluminao de emergncia da cabine de carga.
1-Flape de ventilao do compartim. do motor 2 2-Vlvula de corte de combustvel do motor 2 3-Microswitch de corte da bateria 4-Flape de ventilao do compartim. do motor 1 5-Vlvula de corte de combustvel do motor 1 6-Microswitch de corte da bateria 7-Cabo de comandoTeleflex 8-Punho do corta-tudo do piloto 9-Cabo de comando do corta-tudo 10-Punho do corta-tudo do co-piloto 11-Guinhol de comando do corta-tudo que controla ambos comandos de corte de combustvel 12-Microswitch de corte do alternador 2 13-Microswitch de corte do alternador 1 14-Manete de corte de combustvel do motor 2 15-Manete de corte de combustvel do motor 1
15.14
THM
COMANDO DO ALT 2
COMANDO DO ALT 1
BAT.
Corte
Corte
Comando
Comando
MOTOR 2 Fechamento do flape de ventilao e da vlvula de corte de combustvel 1 2
Comando
MOTOR 1 Fechamento do flape de ventilao e da vlvula de corte de combustvel 4 5
9 8 12 COMANDOS DO CORTATUDO 13 11 10
150 mm
B
14 15 MANETES DE CORTE DE COMBUSTVEL F = 13 TO 18 DAN
15.15
THM
1 -Mola elstica da manete de corte de comb. 2 - M icroswitch de corte do alternador 3 - Came de comando das microswitches de corte do alternador 4 - Microswitch de corte da bateria 5 - Cabo de comando do corta-tudo 6 -Comando teleflex 7 - Guinhol de comando do corta-tudo
Rebites de plstico
7
Dois rebites plsticos imobilizam o guinhol de comando (7) no eixo tubular das alavancas de comando. Estes rebites so cisalhados durante a operao de um dos punhos "corta-tudo".
15.16
-Mola
elstica
da
manete
de
corte
de
combustvel
THM
15.17