IV.

- CICLOS EN CIRCUITO CERRADO

IV.1.- INTRODUCCIN Las instalaciones de turbina de gas en circuito cerrado funcionan segn un ciclo cerrado, Fig IV.1 y en ellas el fluido motor puede ser el aire u otros gases como el hidrgeno, el helio o el gas carbnico. La presin mnima es superior a la atmosfrica, y la mxima puede llegar a 30 atm. En vez de una cmara de combustin disponen de un recalentador S del fluido motor, que no es ms que una caldera a presin, en la que la superficie de calentamiento del fluido est constituida por una serie de tubos dispuestos concntricamente alrededor de la cmara de combustin, Fig IV.2; el haz de tubos interior est previsto para el recalentamiento secundario y el haz perifrico para el recalentamiento primario; en la parte superior van colocados los quemadores. En este tipo de circuito se utiliza siempre la misma masa de fluido; el escape de la turbina se une con la aspiracin del compresor, intercalando entre ambos, primero un cogenerador E y despus un prerrefrigerador R1, por cuanto es necesario que el fluido motor entre en la primera etapa de compresin lo ms fro posible; se comprime en los compresores C, provistos de refrigeracin intermedia R2, y a la salida se le precalienta en el cogenerador E para a continuacin dirigirle hacia el precalentador de superficie S, (cmara de combustin), en el que incrementa su entalpa, para expansionarse posteriormente en la turbina T; a la salida de la turbina el fluido posee una temperatura lo suficientemente elevada como para poder ceder una fraccin de su calor en el cogenerador E al fluido que sale de la compresin. El prerrefrigerador R1 es un elemento nuevo que no existe en la turbina de circuito abierto pues es la atmsfera quien ocupa el lugar, Fig IV.3. Como la instalacin puede funcionar a presiones superiores a las de la turbina de ciclo abierto, (por ejemplo con aire admitido en el compresor a la presin de 7,5 atm y en la turbina a 30 atm), el volumen especfico del fluido motor en estas condiciones es notablemente menor que en las instalaciones de circuito abierto, por lo que con las mismas dimensiones de la turbina, en el ciclo cerrado se pueden conseguir potencias superiores. Sin embargo, la necesidad de utilizar un precalentador de aire representa un gasto importante al tiempo que aumenta notablemente la complicacin del conjunto de la instalacin, que permite la utilizacin de combustibles slidos y de combustibles nucleares; los gases de la combustin nunca entran en contacto con el fluido motor, por lo que se evita el deterioro de los labes de la turbina por las partculas slidas.
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Fig IV.1.- Esquema del ciclo de turbina de gas de circuito cerrado

Fig IV.2.- Recalentador para una turbina de circuito cerrado

Las principales ventajas del circuito cerrado son: * La alimentacin de la turbina con un fluido motor puro en lugar de un gas de combustin; de aqu el que no exista contaminacin, (salvo la generada en el recalentador por los quemadores), pues el fluido no sale al exterior y no se mezcla con los gases de la combustin, por lo que se puede utilizar indefinidamente, salvo prdidas por fugas, que habr que compensar. * Como la potencia obtenida es el producto del trabajo til por el gasto msico de fluido motor, sta se puede aumentar a voluntad aumentando este gasto sin variar las dimensiones de las mquinas, aumentando la presin en el circuito cerrado. Esto viene limitado por la resistencia del material, que en este tipo de mquinas puede admitir una presin a la entrada de la turbina del orden de 30 atm, y un grado de compresin del orden de 4 o 5. La posibilidad de adoptar para la presin inferior del ciclo un valor superior al de la presin atmosfrica, implica el que se puedan reducir las dimensiones de la mquina, aunque esta ventaja puede quedar contrarrestada por el peso adicional del precalentador del fluido moTG-IV.-42

tor y del prerrefrigerador. El conseguir una regulacin ms econmica, variando la presin del ciclo implica reducir el tamao de la mquina mediante una elevacin de la presin bsica del ciclo, pudindose conseguir potencias tres veces mayores que en los circuitos abiertos. * La posibilidad de utilizar combustibles baratos, que no se pueden utilizar en los ciclos abiertos, por cuanto los gases de la combustin nunca entran en contacto con el fluido motor. * Se pueden realizar diversas combinaciones de circuitos cerrados y abiertos, constituyendo ciclos mixtos, que representan en todos los casos soluciones intermedias entre los sistemas anteriores. * La potencia, con rendimiento y velocidad constantes, se puede modificar actuando sobre el compresor que acta sobre las propiedades fsicas de la masa de fluido motor contenido en el circuito. Los principales inconvenientes del circuito cerrado son: * La presencia de un precalentador del fluido motor por los gases de combustin procedentes de la cmara de combustin, que puede ser ms costoso que la cmara de combustin de una turbina de gas de circuito abierto; el precalentador tiene un bajo rendimiento y acta como un intercambiador de calor, ms complicado que la simple cmara de combustin, lo que supone una dificultad frente a la turbina de circuito abierto * La turbina en circuito cerrado precisa de un prerrefrigerador y, por lo tanto, necesita un determinado caudal de agua IV.2.- CICLOS DE UNA TURBINA DE GAS EN CIRCUITO CERRADO En una instalacin perfecta provista de una cmara de combustin cerrada en la que tiene lugar el aporte de calor al fluido motor a volumen constante, Fig IV.3, el rendimiento del ciclo es: T1 1 - T1 ( )( -1)/ () - 1 = 1- = 1- T1 - T1 -

ciclo = 1 -

c p(T4 - T1 ) Q2 T - T = 1 =1 - 4 1 Q1 c v (T3 - T2 ) T3 - T2

en la que se ha tenido en cuenta que: T3 p =( 3) T4 p4

- 1

p p2 =( 3 ) p2 p4

- 1

p 3 v 3 = R T3 ; p 2 v 2 = R T2 v 2 = v 3 ; p 3 /p 2 = T3 /T2 T4 = T1 ( )
-1

T = ( 3 ) T2

- 1

= ( )

- 1

El rendimiento del ciclo a volumen constante depende del rendimiento del calentamiento relativo. Para un mismo valor de , el ciclo con aporte de calor a volumen constante tiene un rendimiento ms elevado que el del ciclo con aporte de calor a presin constante.
Fig IV.3.- Ciclos a presin y volumen constante

Si en la cmara de combustin se verifica el intercambio

trmico a presin constante, los ciclos son idnticos a los obtenidos en circuitos abiertos, y las relaciones encontradas en lo que concierne a los distintos trabajos y rendimientos siguen siendo aplicables.
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Fig IV.4.- Diagrama (T-s) de una turbina de gas en circuito cerrado

Para el ciclo indicado en la Fig IV.4, con una compresin de dos etapas con refrigeracin intermedia, y regeneracin, el rendimiento trmico con p2 = Cte es el ya conocido de la forma: - 1 2 ( - 1) T C T - 1 - (1 - ) (1 + - 1) - C

ciclo =

cuya representacin grfica, para un valor de, = 3,18, rendimiento de la turbina, T= 0,83, rendimiento del compresor, T= 0,85, y varios valores de = 0 ; 0,75 ; 1, se ha hecho en funcin de en la Fig IV.5.

Fig IV.5.- Curvas de rendimiento de una turbina de gas en circuito cerrado

IV.3.- COMPORTAMIENTO DE LOS GASES UTILIZADOS EN LA TURBINA DE CIRCUITO CERRADO La expresin del trabajo til, teniendo en cuenta los rendimientos del compresor y de la turbina, y las prdidas de carga en los circuitos externos y cmara de combustin es: T u = c p T1 - 1 ( * ) T C

en la que el rendimiento real de la turbina T* se puede poner en funcin del rendimiento terico T en la forma:
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T* = k T = (1 -

- 1 - 1 p ) T p

El rendimiento del ciclo con regeneracin es: (ad.ad. ) = - 1 - 1 + ( 1 - ) {( - 1) - - 1 } T ecuaciones que se han representado en la Fig IV.6, en la que se muestran las variaciones del Tu y del rendimiento trmico en funcin de , tomando como fluido de referencia el CO2 ( = 1,3), con rendimientos del compresor c = 0,85 y de la turbina = 0,90, y parmetros de funcionamiento = 3,2 ; = 0,75 ; p ) = 0,1 p CO 2 ) admite dos soluciones en positivas y no C T* C

Estas curvas no pasan por = 1 , ya que ( * Ttiene sentido fsico fuera de estos valores. Para: = 1,54 Se encuentra que: Para: = 1,45

p2 = 6, 5 Tu = 0,317 p1 p2 = 5 ( ad .ad . =0 ,75 ) =0,293 p1

Estas curvas se pueden utilizar para cualquier tipo de gas ya que basta con tener, para un valor dado de , el mismo rendimiento de la turbina T*, lo que lleva consigo un mismo valor de k, es decir, una relacin entre las prdidas de carga en los circuitos exteriores definida por: CO 2 - 1 p x CO p = - 21 = T p x CO 2 x p p2 correspondiente a un ad.ad.( ptimo) y Tu ptimo, p1 as como las prdidas de carga originadas en los circuitos exteriores a la turbina. En la Tabla IV.3, se insiendo fcil determinar, para un gas dado, la relacin dican estos valores para algunos gases de inters industrial.
Tabla IV.1.- Calor especfico de algunos gases en el intervalo, 0C- 1500C

GAS Oxgeno Nitrgeno Aire Vapor de agua Anhdrido carbnico

cp y cv (kJ/Kg.K)
cp = 0,9203 + 0,0001065 T cv = 0,6603 + 0,0001065 T cp = 1,024 + 0,00008855 T cv = 0,7272 + 0,00008855 T cp = 0,9956 + 0,00009299 T cv = 0,7058 + 0,00009299 T cp = 1,833 + 0,0003111 T cv = 1,3716 + 0,0003111 T cp = 0,8654 + 0,0002443 T cv = 0,6764 + 0,0002443 T
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cp y cv (kJ/m3 .K)
cp = 1,3138 + 0,00015777 T cv = 0,9429 + 0,00015777 T cp = 1,2799 + 0,00011067 T cv = 0,9089 + 0,00011067 T cp = 1,2866 + 0,0001201 T cv = 0,9157 + 0,0001201 T cp = 1,4733 + 0,0002498 T cv = 1,1024 + 0,0002498 T cp = 1,699 + 0,0004798 T cv = 1,3281 + 0,0004798 T

Tabla IV.2.- Masa molecular, constante R y densidad de algunos gases

Gas cp = 0,9203 + 0,0001065 T AMONIACO cp = 0,9203 + 0,0001065 T ARGN ETILENO HIDROGENO HELIO METANO NITRGENO MONXIDO DE CARBONO OXIGENO

Masa molecular 28,964 17,031 44 39,944 28,031 2,0156 4,002 16,031 28,016 28 32
p2 p1

R = 8,3143 kJ M Kg.K 286,9 488,1 188,8 208,3 296,8 4,127 2,08 518,8 2968 297 259,9

Peso especfico Kg/m3 1,293 0,7714 1,978 1,784 1,2605 0,0899 0,1785 0,7168 1,2505 1,25 1,429

Tabla IV.3.- Valores de y

para diversos gases

GAS Helio Mezcla 3/4) CO2 + (1/4) He Nitrgeno Anhdrido carbnico

Masa molecular 4 12 28 44

0,58 0,665 0,808 1

(p2 /p1 ) mximo para: ad.ad. ( = 0,75) 2,54 2,92 3,67 5

(p2 /p1 ) mximo para: T u (mximo) 2,96 3,47 4,53 6,5

Fig IV.6.- Rendimiento y trabajo til en funcin de para el CO2

Para estos gases, las curvas = f(c) representadas en la Fig IV.7, indican que: * Cuando disminuye la masa molecular de los gases, disminuye la cada relativa de presin en los cambiadores y el grado de compresin que corresponde a mx y Tu mx * El rendimiento del ciclo es tanto ms sensible a la variacin relativa del grado de compresin cuanto mayor es (coeficiente adiabtico), es decir cuanto ms elevado es el nmero n de tomos en la molcula de gas, pues vara 3 + 2n en la forma = 1 + 2n
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El estudio de las dimensiones de estas mquinas en funcin del tipo de gas utilizado es bastante complejo, por lo que nos limitaremos a presentar algunas consideraciones de tipo general. a) Para temperaturas idnticas, los saltos adiabticos estaran en la misma relacin que los calores especficos de los fluidos considerados; si se compara una instalacin que utilice aire como fluido motor, con otra que utilice helio, se tiene: c p He ad .He 1,25 = = = 5,2 c p aire 0, 24 ad.aire y si las velocidades perifricas fuesen iguales, esta relacin sera la del n de escalonamientos, es decir, el salto adiabtico con He sera 5,2 veces mayor que el correspondiente al aire.

Fig IV.7.- Curvas, = f{(p2 /p1 )/(p2 /p1 )pt}

b) Para hacer funcionar las mquinas con el mismo volumen de gas, es necesario que las velocidades perifricas estn en la relacin de la raz cuadrada de los calores especficos; para los gases considerados se tiene: u He u aire = c p He c p aire = 2,28

c) La utilizacin de grandes velocidades plantea el problema de los fenmenos snicos y el de la resistencia mecnica de los labes. Para el He, el primero se resuelve fcilmente, pues la relacin, u sonido He = u sonido aire ( g R T)He = ( g R T)Aire ( R)He ( R)Aire = 2,94

es superior al valor encontrado anteriormente, por lo que nunca se va a alcanzar y, por lo tanto, si los fenmenos snicos en la mquina que funcione con aire no son peligrosos, menos lo sern en la que funcione con He. Sin embargo, los problemas de resistencia de los labes de la turbina son los que excluyen tales aumentos de velocidad, siendo las turbomquinas que emplean gases ligeros, en general, las ms voluminosas.

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