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HISTORIQUE :
LE CONDUCTEUR :
1-Catégorie - B :
18ans , avec autorisation paternel ( signature ) , à 19 ans c’est sans
autorisation ; le poids maximum du véhicule léger es de 3500kg ( 3. 5
tonnes) , on peut tracter sans autorisation spécial une remorque qui ne
dépasse pas 750 kg , et éventuellement le PTAC de remorque peut
dépasser les 750 kg a condition que le PTAC total ( véhicule +
remorque ) ne dépasse pas les 3500 kg (3,5 t ) .
Le nombre de passager autoriser pour cette catégorie est de 09
personnes avec le chauffeur.
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2-Catégorie - C :
3-Catégorie - D :
4-Catégorie - E :
- L’APRENTISSAGE DE LA CONDUITE:
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1 - ROLE DE LA REGLEMENTATION :
Ex :
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obligation avec un symbole blanc sur fond bleu qui nous oblige a
tourner à droite ou à gauche , de contourner un obstacle , chemin
obligatoire au piétons…
Tous les panneaux circulaire doivent- être respectes, ils sont mis en
place par des spécialistes qui ont étudie la circulation pour avoir le
maximum de sécurité.
Ces trois feux, on peu les trouver en forme de flèches , elles donnent
des indications différentes pour chaque direction ,
ex :
Une flèche rouge à gauche nous interdit pas d’aller tout droit ou à
droite, Une flèche jaune à droite m’autorise de passer avec prudence
en cèdent le passage au piétons et au véhicules circulant sur la
chaussée abordé .
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6 -CROISER ET DÉPASSER :
a- Croiser :
b- Le dépassement :
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Exemple :
7- LE VIRAGE:
Souvent la route que l’on suit coupe une autre route : C’est une
intersection , sur cette autre route circule d’autres véhicules pour éviter
les collisions au moment du croisement , on a étable un ordre de
passage :
• La première situation , les autres doivent me céder le passage , il
sera signalé par des panneaux accordant la priorité : une route a
grande circulation , un passage protégé , route a caractère
prioritaire .
• La deuxième situation , je doit céder le passage au véhicules venant
de droite , soit dans une intersection sans signalisation , ou deux
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10 - LE FREINAGE :
- La méthode « UN Y » :
B - La distance d’arrêt :
On obtient La distance d’arrêt en additionnent la distance du temps de
réaction et celle de freinage .
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11 – S’ADAPTER A LA ROUTE :
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Souvent nous voyons un autre faire se qui nous semble une erreur ,
mais nous ne pouvons pas voir la situation comme il la voit , exemple
Un conducteur qui ne démarre pas au feu vert , c’est parce qu’il y a
un piéton qui traverse la chaussée et si nous voyons un conducteur
prendre des risques , il faut essayer de le comprendre , peut être il a
une urgence .
Donc l’observation et la compréhension des autres , le souci de sa
propre sécurité et celle de tous , l'intelligence dans la conduite
doivent donc aboutir a développer chez chacun d’entre nous une
attitude de tolérance vis a vis des autres :
Votre sécurité dépend d’abord de vous .
• Quelques chiffres :
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- La Vitesse :
Un ( 01) accident motel sur 02 est dû à la vitesse inadaptée,
accepter de réduire sa vitesse de 5 Km/h , c’est diminuer de
20% le nombre des tués .
Plus on va vite :
- Plus la perception visuelle diminue.
- Plus le cerveau reçoit d’images et plus il devient difficile de
Les enregistrer.
- Moins la voiture devient maniable, plus la conduite est
difficile .
- Plus le risque d’erreur augmente.
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- La fatigue :
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- L’alcool au volant :
La consommation d’alcool est très dangereuse pour les conducteurs ,
même en quantité faible , la presque totalité de l’alcool contenu
Dans le vin , la bière , les apéritifs que l’on boit passe dans le sang , et
reste pendant plusieurs heures . L’action de l ‘alcool est d’abord
excitante et euphorisante , donc il va sous-estimer le danger ce qui
l’amène a prendre plus de risques . l’alcool démunie aussi les
capacités du conducteur : Ces réflexes , sa vision , il évalue mal les
distances , la vitesse , les dangers …ce qui augmente son temps de
réaction .
Quantité :
2 / 3 de litre de vin = 0, 5 % à 0, 8% . 1, 5 L = 0, 8 % à 1, 5% .
2 L = 1, 5% à 3% .
Le changement de comportement apparaît entre 0, 5 à 0, 8% , et entre
0, 8 à 1, 5% commence l’ivresse ( vision, équilibre , parole …)troublée.
le taux d’alcoolémie se mesure par une prise de sang ou l'Alcootest qui
est un ballon dans lequel on souffle a travers un tube qui contient un
réactif jaune , qui devient vert si on a dépassé les 0,8 % , dans ce cas
sera pratiquée une prise de sang .
pour plus de sécurité , il faut s’abstenir de conduire dès la prise
d’alcool .
« BOIRE OU CONDUIRE , IL FAUT CHOISIR »
Lorsque j’arrive sur les lieux d’un accident et que les secours ont déjà
été organisés, il faut éviter de s’arrêter . mais si l’accident vient de se
produire il faut absolument s’arrêter et porter assistance aux victimes
sinon je peux être poursuivi pour non assistance à personnes en danger
je doit donc : Protéger , Alerter , Secourir .
a – Protéger :
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b – Alerter :
Souvent , les minutes et même les secondes comptent pour sauver la vie
d’une personne . J’avertis la police en ville ou la gendarmerie en
dehors de la ville , j’utilise pour cela un téléphone public ou privé , a
défaut je fais donner l’alerte par un autre usager .
Je donne les renseignements complets et précis aux services de secours
( lieu , nombre de blessés , de véhicules …) .
c - Secourir :
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Le taux de mortalité des non ceinturés est 02 à 05 fois plus élevé que
celui des ceinturés et 70 % des blessés non ceinturés le sont à moins de
50 Km/h .
il faut absolument éviter certaines dispositifs visant à détendre la
ceinture , en effet ils diminuent son efficacité entraînant des risques de
traumatisme en cas de choc , il faut que le corps se solidarise avec le
siège de la voiture et , la gravité de ce choc dépend de la vitesse :
à 60 Km/h correspond a une chute de 14m , à 100 km /h a
celle de 40m .
Il arrive parfois que les portières s’ouvrent sous le choc et que un ou
plusieurs occupants soient éjectés et c’est plus grave car le corps
rencontre un arbre , un mur , bord du trottoir , une borne de plus il
risque d’être écrasé par le véhicule .
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10- Assurez – vous que vous avez tous les papiers suivant : Le permit
de conduire , la carte grise, l’assurance , la vignette , le carnet
d’entretien.
11- Vérifiez que tout équipements mobile est bien attaché.
- ATTITUDE.
- VOIR LOIN DEVANT.
- AVOIR UNE VUE D’ENSEMBLE.
- GARDER LES YEUX EN MOUVEMENT.
- GARDER UNE ECHAPPATOIRE.
- ÉTRE SUR D’ETRE VU.
- ATTITUDE :
On a trois zones :
- Zone d’anticipation dans laquelle vous entrez dans 30 à 120
secondes.
- Zone de vision ou vous devez concentrer sur les obstacles et dangers
qui se présentent dans 12 à 15 secondes à l’avance.
- Zone d’action ou vous agissez dans les 04 à 06 secondes.
Voir loin devant c’est de conduire vers là ou vous serrez, non pas là ou
vous êtes.
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Seul la vision centrale est nette (l’autre est flou ) , donc pour avoir
une vision nette sur tout les côtes il faut garder les yeux en
mouvement ( chaque deux secondes ) surtout au intersections .
Regardez les rétroviseurs chaque 05 a 08 secondes , votre tableau de
bord…, contrôlez votre vitesse , maintenez un espace pour vous
arrêter , indiquez vos intentions aux autres , aux intersections
regarder a gauche puis a droite puis a gauche , ou a droite puis a
gauche puis a droite , ( GDG ou DGD ).
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- CONDUITE EN HIVER :
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Attitude du chauffeur :
- Soyez attentif au changement des conditions extérieurs , même si
vous êtes installé confortablement au chaud .
- Ne pas surchauffer l’habitacle ( risque d’endormissement ) .
- Aérer le véhicule régulièrement .
- Parler aux autres passagers , ou écouter la radio .
- Observez bien et réagissez…le plutôt possible , n’ayez pas de
mouvement tardifs ou brusques sur une chaussée glissante .
- Conduisez en douceur , changez de vitesse , freinez , tournez en
douceur .
- Rappelons que par mauvais temps , plus de six accidents sur dix
sont dus à une vitesse inadaptée .
- Eviter de porter des vêtements encombrants au volant qui réduisent
Les capacités de réaction .
- Faire une pause au moins toutes les deux heures car c’est fatigant .
- Le brouillard :
1- Il réduit la vision …allumez les phares , faites fonctionner les
essuies –glaces .
2- Etouffe les bruits …ouvrez légèrement une vitre , utilisez le Klaxon
pour prévenir les autres .
3- Il rend la chaussée glissante…freinez doucement , laissez un espace
plus grand devant vous .
4- Il donne une sensation d’hypnose pendant les longs trajets. arrêtez
vous un instant .
5- Rappelez- vous vous conduisez souvent plus vite que votre vision et
votre capacité de stopper, donc contrôler votre vitesse ,
aux intersections, des véhicules essaieront de passer, il ne peuvent
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- Neige et verglas :
1 - La neige fraîche offre une bonne adhérence , choisissez là plutôt que
de la neige sale, freinez et changez de vitesse avec précaution .
2 - La neige tassée et le verglas n’offrent pas une bonne adhérence ,
utilisez les chaînes ou des pneus spéciaux .
3 - Les phares et le radiateur peuvent se couvrir de glace , stoppez
régulièrement et vérifiez .
4 - Conduire sous la neige et fatigant , surtout pour les yeux , arrêtez –
vous et reposez- vous.
« Surtout n’allez pas trop vite . »
- Type de dérapage :
• Dérapage des roues arrières :
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- Préparation :
Avant tout , diminuez la pression des pneus ( environ 25psi ) , passez
en quatre (04) roues motrices ( H4 ou L4 ) .
Observez bien la surface du sable , une couleur claire signifie un sable
mou stoppez seulement aux endroits surélevés , vérifiez souvent les
indicateurs de : température , de l’eau , pression et température de
l’huile , le compte tours , voltmètre et voyants lumineux .
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en ligne droite dans les montées et les descentes , ne traversez pas les
pentes en biais , c’est la meilleure façon de faire un tonneau !
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- LE STYLE DE CONDUITE :
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