NORMA AGMA

Clculo segn la nueva norma AGMA: El clculo de la resistencia de ruedas cilndricas rectas se realiza alternativamente segn la norma norteamericana ANSI/AGMA 2001-B88, 2001-C95 o 2001-D04. Esta norma se ha puesta en prctica en su totalidad. Para el factor dinmico y el factor de anchura las propuestas se calculan segn AGMA, aunque alternativamente tambin pueden introducirse factores propios. Los factores de geometra (para la raz del diente y el flanco) se calculan en su totalidad segn ANSI/AGMA 908B89. Asimismo, se emiten todos los resultados intermedios relevantes: Pitting Resistance Power Rating (potencia de salida de la resistencia de picado), Contact Load Factor (factor de la carga de contacto), Bending Strength Power Rating (potencia de salida de la resistencia a la flexin), Unit Load for Bending Strength (unidad de carga para la resistencia de flexin), Service Factor (factor de servicio). El clculo puede utilizarse para todas las configuraciones de rueda dentada (tambin etapas planetarias entre otros). Debe tenerse en cuenta que la norma AGMA no permite el clculo de la resistencia de la raz del diente en pares de ruedas interiores. Para coronas dentadas abiertas (p. ej. en molinos de cemento) se dispone del clculo de la resistencia segn AGMA6004-F88. El factor de perfil del diente Y debe calcularse segn AGMA 908 segn el tipo y precisin del engrane para el caso TipLoad (accin de la fuerza en la cabeza) o para HPSTC (accin de la fuerza en el punto de contacto aislado). En el caso de ruedas dentadas con dentado graduado y superiores en cuanto a su calidad se calcula con HPSTC, de lo contrario con TipLoad. Factor de perfil del diente Y con mtodo grfico Para ruedas dentadas exteriores, la norma AGMA ofrece un mtodo para calcular el factor de perfil del diente Y. Para los dentados interiores no existe ningn mtodo de clculo. Segn AGMA, los dentados interiores slo pueden calcularse mediante el mtodo grfico. Para ello se marca el perfil del diente exacto y se miden los valores ms importantes (radio del pie, etc.). Ranura de lubricacin EHD/ Scoring En este mdulo de clculo, segn AGMA925 puede deducirse la probabilidad de agarrotamiento y de desgaste as como la susceptibilidad de punteado gris. La norma AGMA925-A03 'Effect of Lubrication on Gear Surface Distress' describe las condiciones en la ranura de lubricacin mediante el engrane. La norma AGMA925 describe el clculo de la altura de la ranura de lubricacin teniendo en cuenta la curvatura de flancos, las propiedades del lubricante, la velocidad de deslizamiento y la carga de presin local. A partir de estos resultados, a continuacin puede deducirse la aparicin de punteado gris. AGMA 2001 para ruedas cilndricas rectas metlicas con unidades angloamericanas AGMA 2101 para ruedas cilndricas rectas metlicas con unidades mtricas AGMA 6004 para engranajes abiertos

Engranaje

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y el menor 'pin'. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren.

Tipos de engranajes
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Pin recto de 18 dientes. Ejes paralelos

Cilndricos de dientes rectos Cilndricos de dientes helicoidales

Doble helicoidales

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados Cnicos de dientes rectos Cnicos de dientes helicoidales Cnicos hipoides De rueda y tornillo sin fin

Por aplicaciones especiales se pueden citar

Planetarios Interiores De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar

Transmisin simple Transmisin con engranaje loco Transmisin compuesta. Tren de engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada

Mecanismo pin cadena Polea dentada

De ruedas rectas, de cremallera y pin, de tornillo sin fin y de ruedas cnicas . Cada uno de ellos se emplea para conseguir un efecto diferente. El uso de poleas de transmisin tiene el inconveniente de que la correa puede resbalar. para evitar este problema se utilizan mecanismos, como los engranajes o las ruedas de dientes unidas por cadenas. Cuando los ejes estn cercanos se usan los engranajes, cuyos dientes encajan entre s. Con ellos podemos transmitir el movimiento entre ejes con distintas posiciones.

1.- Engranaje de ruedas rectas o engranaje plano

Para ejes alejados se usan ruedas dentadas y cadenas cuyos eslabones encajan entre los dientes de las ruedas

Las ruedas dentadas y la cadena funcionan como las poleas, pero con la seguridad de los engranajes.

2.- Engranaje de cremallera y pin, convierte un movimiento lineal en movimiento rotativo.

3.- Tornillo sin fin o sin fin corona. En este engranaje siempre es el tornillo el que mueve la rueda dentada y nunca al contrario

4.- Engranaje de ruedas cnicas