EXPOCICION (BRT)

INTEGRANTES: AREVALO NEIRA CAMILA ALEJANDRA CASTRO MIRANDA JUAN CAMILO NAVARRETE AUNTA HELBERT ORLANDO VEGA GALINDO ANDERSON

UMNG BOGOTA DC 2013

QUE ES? La Rede Integrada de Transporte, en Curitiba, transporta al 85% de la poblacin de la ciudad y sirvi de modelo para los sistemas de varias ciudades del mundo.
El sistema de autobs de trnsito rpido (Bus Rapid Transit , BRT),conocido en espaol tambin como sistemas de autobs expreso, sistemas de transporte rpidos en autobuses o sistemas de transporte pblico masivo en autobuses, es un servicio de altas prestaciones para transporte pblico, que tiene como objetivo combinar los carriles de autobuses con 'estaciones' de autobuses de alta calidad, vehculos, servicios y marcas para lograr el rendimiento y la calidad de un tren ligero o un sistema de metro, con la flexibilidad, el costo y la simplicidad de un sistema de autobuses CARACTERISTICAS: Un sistema BRT tiene las siguientes caractersticas:

Carriles exclusivos (o carriles segregados del trfico mixto) para autobuses. Pago de la tarifa y validacin del viaje fuera del autobs. Puntos de paradas fijos con plataformas. Autobuses de gran capacidad (articulados y biarticulados). Sin embargo, existen sistemas que en sus inicios, cuando la demanda no es muy alta, utilizan autobuses sencillos.

Adicional a las anteriores caractersticas, los BRT pueden tener:

Carriles de sobrepaso en las estaciones, que permite la implementacin de servicios expresos, y que aumenta sustancialmente la capacidad del sistema.

Buses de piso bajo con estaciones cerradas a nivel. Autobs padrn que son buses de piso alto, que tienen por el lado izquierdo puertas al nivel de las plataformas y por el lado derecho puertas a nivel de la calle.

Plataformas elevadas a la altura del piso de los buses para hacer ms gil el abordaje y mejorar el acceso.

Seal de preferencia para buses: dar un trato preferencial a los buses en las intersecciones como por ejemplo extender la duracin del semforo en verde para los buses, o activacin del semforo en verde cuando se detecta un autobs.

Cruce de prioridad es particularmente til cuando se implementa junto con carriles o calles dedicadas porque el trfico de propsito general no interviene entre buses y seales de trfico.

Combinacin con Autobs alimentador, que es un servicio que recoge y deja a los pasajeros en una estacin o parada de autobs de trnsito rpido.1

HISTORIA

Origen El concepto de BRT fue desarrollado en los aos 70's en Amrica Latina. Fue inspirado en el sistema de buses de Curitiba Brasil. Los sistemas anteriores con carriles exclusivos para buses eran llamados en ingls (busways). El sistema de Curitiba es un sistema masivo de transporte (rapid transit) que fue frecuentemente llamado un metro a superficie.

Mejoras al pasar el tiempo Fue el acceso al sistema en estaciones con plataforma, a autobuses de mayor capacidad, realizando el pago de la tarifa en taquillas. La razn es que con estas mejoras, un bus puede transportar 200 personas y en una parada de pocos segundos varias decenas de pasajeros pueden abordar y desabordar de forma gil (al estilo metro). Esto llevaba a que la frecuencia de los buses pudiera ser alta, reduciendo los tiempos de espera generando una capacidad alta (10000) al transcurrir una hora.

VENTAJAS

Paradas cortas, es decir, abordaje y des abordaje de varias decenas de pasajeros en cortos perodos de tiempo. En la mayora de los sistemas de autobuses tradiciones ese proceso es lento por el hecho de tener ingreso por una sola puerta para poder pagarle al conductor o validar el tiquete, mientras que el sistema BRT permite a los pasajeros aborden o desaborden simultneamente por todas las puertas del bus.

Menor nmero de paradas. Los buses de los sistemas BRT, mientras operan dentro de los carriles exclusivos, solo pueden detenerse en estaciones.

Independencia de la congestin que se presenta en las calzadas de trfico mixto, por tener una va segregada. Ese hecho redunda en dos aspectos: Primero en la confiabilidad en los tiempos por no depender de la congestin, lo que lleva a que la planificacin de los horarios pueda ser mucho ms precisa (que para un sistema de autobuses tradicionales). Segundo, en menores tiempos de viaje, por el hecho de poder circular sin la interferencia del trfico.

Costos de construccin: Depende de las caractersticas del sistema BRT, puede llegar a transportar una cantidad de pasajeros de orden similar a la de un metro.5 Sin embargo, los sistemas de BRT son mucho menos costosos en su construccin.

Autobs expreso para uso en plataformas elevadas de estaciones en Curitiba, Brasil. Estacin de autobs expreso de Curitiba. Las estaciones cuentan con accesibilidad universal.

DESVENTAJAS
Los sistemas BRT, pese a tener carriles exclusivos segregados, pueden llegar a tener interferencia con el trfico en intersecciones. Esto hace que se presenten eventos (como accidentes de trnsito, huelgas) que puedan llevar a que el sistema se detenga completamente. Los BRT son mucho menos costosos que los metros por el hecho de no requerir excavacin, pero los BRT ocupan espacio en superficie. En los centros de las ciudades, donde existen muchas intersecciones y poco espacio disponible, los BRT tienen un impacto fuerte y slo podrn operar a bajas velocidades. Hay que tener en cuenta que un BRT, por ser un servicio operado visualmente por conductores en vehculos con motores de combustin, se dificulta su implementacin completa en corredores subterrneos. Los crticos de los BRT consideran que es un sistema de mediana capacidad y que no es comparable con los sistemas metro.