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Um Breve Histrico do Desenvolvimento no Vale do Pindar

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Um Breve Histrico do Desenvolvimento no Vale do Pindar

Publicado em: 29/06/2011 |C omentrio: 0 | Acessos: 126 | Anncios Google 0 Tw eetar 0

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UM BREVE HISTRICO DO DESENVOLVIMENTO NO VALE DO PINDAR Adilson Motta (Extrado do livro: Radiografia de uma cidade brasileira, do mesmo autor) http://livrosmota.loja2.com.br Falar sobre o desenvolvimento na regio do Vale do Pindar imprescindvel tocar tambm na questo dos engenhos. Ou, sendo mais especfico, o Engenho Central acerca do que representou aquela fbrica localizada no Vale do Pindar, a qual foi a alavanca para o desenvolvimento e colonizao na referida regio. Subsistindo hoje, como patrimnio tombado pelo estado. A instalao do primeiro engenho em terras maranhenses foi feita em meados do sculo XVII, mais precisamente em 1662, s margens do rio Itapecuru, pelo ento provedor da fazenda real, Antonio Munis Barreiros. Em 1860, no Maranho havia 420 engenhos, sendo que no Vale do Pindar havia 98 engenhos. A produo, por essa poca, era em torno de 100 mil sacos de acar, mas mesmo assim o Maranho queria produzir em escala bem maior. Enfatiza-se no papel dos engenhos as aes polticas promovidas pelo governo provincial que fomentava o desenvolvimento industrial atravs da concesso dos subsdios para empreendimentos fundados em concepes modernos (era da mquina, da indstria). Procurava-se atravs do engenho promover a economia maranhense investindo no setor industrial, especialmente no fabrico moderno do acar de demais produtos da explorao canavieira, tendo com base a instalao dos engenhos centrais. A instalao dos engenhos centrais do Brasil corresponde aos anos de transio, pelos quais passariam a economia e a sociedade brasileira na segunda metade do sculo XIX, representados, fundamentalmente pela crise do trabalho escravo. O Maranho entrou em decadncia com a abolio dos escravos, cujos braos sustentavam toda atividade produzida do estado. A relevncia poltica e social do engenho central So Pedro, na regio de Pindar-Mirim, pode ser compreendida em relao posio que as camadas de proprietrios de engenhos, como segmentos da classe produtora escravista, ocupou na estrutura de poder da sociedade brasileira, durante o sculo XIX, membros de setor acreditavam, ser a mecanizao altamente sofisticada, do setor de beneficiamento de cana-de-acar a tbula de salvao para os problemas que afetavam a economia aucareira na segunda metade do referido sculo. Produzir muito e barato, era a frmula salvadora realizada por meio dos engenhos centrais. Os engenhos, sendo uma grande fbrica altamente equipada, totalmente importada, das estruturas de ferro a mquinas e parafusos, inteiramente montados por tcnicos franceses e ingleses, seria a soluo para os problemas, que tanto afetaram os senhores de engenhos, representados fundamentalmente, pelas baixas sucessivas no preo do acar no mercado internacional. Bem como, pela crise do trabalho escravo que ameaava a produo exatamente no momento em que se buscava superar as baixas atravs de um incremento da produo aucareira. O imperador do Brasil, D. Pedro II, era um entusiasta das novas tecnologias e em 1857 foi elaboradoum programa de modernizao da produo de acar. Assim surgiram os Engenhos Centrais,que deveriam somente moer a cana-de-acar, ficando o cultivo (da cana) por conta dos fornecedores. A criao dos engenhos foi produto de meses de discusso no parlamento e estado; sensibilizados pelos senhores de engenhos, e, em 29 de setembro de 1875, foi promulgado o decreto legislativo n 2.658, o qual foi autorizado pelo governo a conceder iseno de direitos de importao para todos os materiais destinados a construo e explorao de engenhos, por fbricas centrais que tivesse sido ou fosse contratada pelos governos da provncia, ou pelo geral, fixadas previamente a quantidade e qualidade dos materiais favorecidos com a iseno. A instalao do engenho central promovido pelo grupo Martins Hoyer, portanto, deveria introduzir mudanas no cultivo de cana na zona do Pindar, onde existiam muitos produtores dessa matria prima e senhores de engenhos. Por localizar-se s margens do rio Pindar com a abundancia de peixes e caas isso garantia o sustento da maioria dos trabalhadores ligados, formal ou informalmente, ao engenho central: no eito, na unida

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fabril, no ramal ferrovirio, nas atividades porturias nas casas administrativas ou mesmo nas casas de residncias de gerentes e demais funcionrios graduados. A energia eltrica chegou colnia (So Pedro) em 1883. Tal fato deu a regio classificao pioneira do Brasil, pois somente em 1892 que a cidade fluminense de campos teve sua iluminao eltrica efetivamente inaugurada. Apesar do municpio de Santa Ins emancipar-se apenas em dezembro de 1966, j existia como povoado desde 1879; fundada por senhoresde escravos. O primeiro nome do municpio era Ponta da Linha, passou a ser chamado de Conceio e por fim Santa Ins em razo de um voto de uma senhora que lhe deu o nome como padroeira da cidade. Mani Viana e Severino Costa foram os primeiros moradores domunicpio de Santa Ins. A estrada de ferro foi inaugurada em 13 de setembro de1883. Ainaugurao do engenho efetuou-se em 6 de agosto de 1884. Do engenho at a Ponta da Linha, se fixava a estrada de ferro com12 quilmetrosque ia at os canaviais das quadras. Sobre elas, trilhos rodavam 105 vages carregando 315 toneladas de cana-de-acar, um panorama indito no Maranho. A partir de 1884, o engenho central encontrava-se em declnio, atravs de dficit de largas propores, a empresa continuava a lutar para sobreviver aos elevados juros que aumentavam assustadoramente o seu dbito. A irregularidade nas estaes, com invernos rigorosos trouxe um agravamento maior crise; alm disso, a linha frrea foi danificada. E anos que seguiram, a seca, para piorar a situao. O engenho central ficou, nessas condies sem fornecedores de matria prima, e, portanto, impedido de funcionar. Sendo vendido para terceiros e revendido para a Companhia Progresso Agrcola, que tambm foi falncia e arrematado em leiles por bancos no valor de 90 contos, e, num processo de revendas que se seguiam, chegando a 750 contos. Atravs da lei estadual n 800, de 22 de maro de1918 aantiga colnia onde estava situado o referido engenho (hoje em runas), foi elevado categoria de vila e posteriormente pela lei n 1052, de 10 de abril de 1923, essa vila foi elevada categoria de cidade conhecida como: So Pedro. Mais tarde, pelo decreto estadual n 75, de 22 de abril de 1931, o municpio foi extinto. Em seguida restabelecido pelo decreto n 121, de 12 de junho do mesmo ano. A partir da, a cidade no parava de crescer. Na dcada de 60, o municpio de So Pedro teve que ceder mais de 50% de suas terras para criao dos municpios de Santa Ins e Santa Luzia. Emerso num contexto maior, Maranho, importante frisar que, a partir da dcada de 20 o quadro econmico passou por uma pequena alterao proveniente do fluxo migratrio nordestino, decorrente de secas e crises econmicas, resolvendo-se parcialmente o problema da falta de mo-de-obra. Conclui-se, pois, que na primeira metade do sculo XX o Maranho continuava com seus aspectos primrios de produo sujeita a flutuaes do mercado mundial. No processo de alterao do quadro econmico, produtos anteriormente considerados de ponta vo dar lugar ao babau e ao arroz. O primeiro como atividade extrativa, e o segundo, sendo cultivados pelos pequenos lavradores. ento que surge o babau em nossa histria econmica, quando da primeira guerra mundial, e permite um primeiro reequilbrio nas finanas estaduais que vinham se alimentando precariamente de emprstimos, e oferecer, a nosso comrcio, com as exportaes dessas amndoas oleaginosa, em desafio desafogo que cria um clima de recuperao cujo processo de desenvolvimento, ressente-se da carncia de capitais. A agricultura foi a atividade que congregou homens e mulheres, constituindo-se na principal fonte da vida e de trabalho nos anos que se seguiam na regio. O arroz ser o responsvel em grande parte pela ocupao das extensas terras livres, pois medida que vai ocorrendo o desmatamento para plantio, surgem pequenos aglomerados rurais que vo se desenvolvendo, e so envolvidos em moldes capitalista de estratificao, e formando-se desse modo pequenos e grandes ncleos de povoamentos, que resultou no surgimento de novas cidades em nvel de estado e na regio do Vale do Pindar. O pequeno produtor vai deixando de ser autnomo e vai ser o ltimo colocado em uma pirmide que envolve plantio e ocorre para o "auxlio" da colheita, ficando empenhado na mo de comerciantes. Em troca das compras (querosene, acar, ferramentas, remdios e possveis emprstimos em dinheiro). A conseqncia dessa relao a dependncia do pequeno produtor que expropriado, chegando a perder a sua propriedade para os grandes latifundirios. Com o declnio da produo aucareira no Vale do Pindar e conseqentemente dos engenhos, formou-se no transcorrer dos anos que se seguiram, novas formas de desenvolvimento na referida regio, cotado pela agricultura, pecuria e comercial. Somados a projetos do governo estadual e federal e no de forma isolada. A ttulo de exemplo, cabe citar projetos como: a abertura de vrias rodovias tais como, a estrada BR 316, a 222, e a Belm-Braslia e projetos como SUDENE (superintendncia do desenvolvimento do norte), projetos estaduais como o CEPLAMA. Revendo a construo da BR 222, vale citar o que diz Asselin (apud Valverde, p.94): A construo da BR 222, entre Santa Ins e Aailndiaabriu caminho a posseiros, que subiram rapidamente os vales do Pindar e do Zituia. Em contrapartida, vagas sucessivas de grileiros, poderosos fazendeiros de Minas Gerais, So Paulo, Paran e Gois, apoiados em Imperatriz, desceram com seus pistoleiros em sentido contrrio, expropriando os camponeses sem ttulos legtimos e compelindo os outros, pelas mais diversas formas, a abandonarsuas terras. Asselin, o referido autor, cita que os camponeses da regio tm sido usados para desbravar as terras e trabalhar para os latifundirios, sem direito a nada. Isto com a conivncia das autoridades do governo na poca, em todos os nveis. Execuo de projetos estaduais do Maranho, PLANAGRO (Plano de Colonizao e Desenvolvimento Agropecurio) e o projeto Carajs que atravessa a regio, os quais deram o maior impulso no desenvolvimento da regio e estado. Apesar da cana de acar, cujo nome cientfico Saccharumofficicinarum, ter entrado em declnio seu cultivoem funo do

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declnio da fase aucareira e falncia dos engenhos, deixou no entanto, na regio a certeza e a informao de que as terras ali existentes so ricas para seu cultivo. E isto gera perspectiva no fato da existncia de um novo produto que surge e ir demandar no mercado nacional e internacional, o BIOCOMBUSTVEL (ou lcool) gerado a partir da cana-deacar. O qual, alm de ser uma alternativa para evitar o uso de combustvel poluente derivados do petrleo,ir gerar emprego e ser um benefcio ambiental. http://educacaoecidadania.sitepx.com/ Anncios Google

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Maranhense, da cidade de Bom Jardim, reside atualmente em Parauapebas - Par. Formado em Letra e cursou trs especializao.

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