UNA ARGENTINA CONCEBIDA COMO REDES DE ALDEAS ECOLOGICAS

Por Alfredo Armando Aguirre

Comienzo la presente comunicacin, consignando que el titulo que a mi entender da mas precisin a mis propsitos es: Por una Argentina concebida como redes dinmicas de aldeas ecolgicas dignificantes. Inicio la redaccin hacia finales el mes de junio de corriente ao 2007. Casi como rememorando, el comienzo de mis comunicaciones escritas, all por julio de 1977,en la Revista Temtica 2000, que diriga mi entraable benefactor, el ya fallecido Francisco Jos Figuerola. Frisaba por entonces los treinta aos. Ergo que voy para los sesenta. Desde ese entonces mis comunicaciones escritas no se han interrumpido. Su listado puede consultarse en el vnculo: http://www.choloar.tripod.com/trabajos.htm Al estilo de las cajas chinas o las muecas rusas, la presente comunicacin, alberga los desarrollos anteriores, los cuales, lo mismo

que el presente constituyen actualizaciones de un ncleo temtico, que vengo intentando afinar con nuevas vivencias y nuevos conocimientos que al respecto vengo metabolizando. Las personas de mi franja etaria(tengo alguna duda con la validez del concepto de generacin), con vocacin por la cosa pblica, venimos siendo muy influidas por dos eventos que marcan una suerte de inflexin, en el acontecer planetario: La Conferencia de Medio Ambiente de Estocolmo de 1972 y la liberacin de la cotizacin del petrleo, del ao siguiente, motorizada por los pases exportadores de hidrocarburos nucleados en la OPEP. Resultan casi sorprendentes, ledos con las perspectivas del tiempo, las reflexiones que en su momento suscitaron ambos eventos, innegablemente interconectados, a una plyade de estudiosos. Los mismos certificaban, el comienzo del fin de la denominada civilizacin del petrleo, que haba sido muy ntida al finalizar la Primera Guerra Mundial, conflagracin que marcara el comienzo de la declinacin de Inglaterra como potencia hegemnica y el comienzo del ascenso como tal de los Estados Unidos de Norteamrica, y por ende de su tecnologa emblemtica: el transporte automotor y su necesario correlato: el camino pavimentado. Las tecnologas

emblemticas de la potencia declinante, eran el ferrocarril, el tranva y el transporte por agua. La variante de este ltimo, de la navegacin interior y de cabotaje, junto con el complejo ferro tranviario, habran de acompaar el declinar de su pas auspiciante, todo ello en medio de pujas comerciales e ideolgicas. La civilizacin del petrleo, no se circunscriba al transporte, sino que se extenda a todos los procesos de produccin, de circulacin, y de consumo. Todo ello, no se desenvolva uniformemente, sino influido por mltiples factores, entre ellos las pujas ideolgicas y las disponibilidades de carburantes. Sin soslayar los respectivos dinmicos contextos planetarios, resulta procedente consignar sucintamente, cual era el cuadro de situacin de la produccin, la circulacin y el consumo, de la Argentina de 1972/73, agregando el traumtico proceso poltico institucional, que se haba iniciado con el golpe de Estado de Septiembre de 1955, y se prolongara hasta diciembre de 1983. El punto de partida, de la debilidad estructural, con que Argentina, comienza a confrontarse con el cambio climtico global y la penuria energtica, arranca en la traumtica sustitucin del sistema productivo emergente de la divisin internacional del trabajo instaurada por

Inglaterra, por la adopcin acrtica de lo que dio en llamarse el american way of life, dimensin que ultrapasaba lo econmico, para convertirse en una componente de tipo cultural. Este american way of life, popularizado en gran medida por el cinematgrafo, la radiofona y las revistas de divulgacin masiva, no parti de base cero, sino que tuvo que acoplarse al sistema de asentamientos humanos delineado por los espaoles y luego profundizado a travs del tendido de las trazas ferroviarias y las lneas de navegacin de cabotaje, funcionales a la divisin internacional del trabajo hegemonizada por Gran Bretaa. Resulta casi obvio consignar que haba congruencia entre el sistema de asentamientos y las actividades productivas, que demostraban un grado de industrializacin, que no ha sido suficientemente ponderado por anlisis formulados desde los paradigmas conocidos como desarrollistas. Al respecto nos remitimos al trabajo del ingeniero Vaquer,Historia de la Ingeniera Argentina, publicado en 1968. En abordajes anteriores, sobre la misma temtica, he sido recurrente, en sealar los contenidos que alberga, la publicacin Gua Azul de las Comunicaciones Sudamericanas, que puede consultarse en la Biblioteca Nacional de Buenos Aires. Dichos contenidos consisten en

enunciar las frecuencias y los recorridos de las lneas de transporte de pasajeros, ferroviarios y de cabotaje, as como las conexiones a los pases fronterizos y Per. Para quienes como en nuestro caso, estamos familiarizados con el transporte, la informacin consignada nos permite hacer diversas inferencias. Entre ellas, la de que dicho sistema, con los adelantos tecnolgicos sobrevenidos de ese entonces, podra seguir siendo funcional al acontecer econmico y social argentino. Ello sera extrapolable a actividades productivas y otras alternativas tecnolgicas, que estaban siendo aplicadas en esa poca. No se trata de ponerme nostalgioso, pero la impresin que tengo de la Argentina de 1925, que aparentaba una relativa estabilidad, trasluca una diversificacin y descentralizacin de la actividad econmica, comparada con la homogenizacin y centralizacin, que se percibe conforme nos vamos acercando a nuestro traumtico presente. Una de las facetas- indesglosable de las otras- de la asimilacin, a mi juicio acrtica, del american way of life, se percibe en la irrupcin del complejo automotor- camino pavimentado. Sin desconocer la funcionalidad de la ley 5315 de 1907, concebida con otras finalidades, fue la Ley Nacional de Vialidad 11.658, de 1932, una de las herramientas mas substantivas que habra de sustituir los enlaces entre

el sistema de asentamientos humanos preexistentes. Su reglamentacin puso en vigencia el Plan Bidecenal 1934-1954 de carreteras, uno de los componentes de poltica publica que habra de cumplirse a pesar de los avatares institucionales. Incluso al expirar los plazos del plan, se sancionaron normas de prrroga, de tal manera que en la dcada del 80, se cumpli dicho esquema en su totalidad, comportando un reemplazo, que a la luz de la problemtica del cambio climtico global y la crisis energtica, resulta un pasivo sumamente oneroso. Dicha onerosidad es multidimensional, pero en prieta sntesis se trata de la sustitucin por el transporte automotor ( que arrastra 150 kilogramos en camino pavimentado por caballo de fuerza) del sistema donde convergan el ferrocarril(que arrastra 450 kilogramos por caballo de fuerza) y la navegacin de cabotaje martimo fluvial (que arrastra cuatro mil kilos por caballo de fuerza. Los cnones tcnicos enunciados, permiten inferir las deseconomas emergentes en materia de combustibles, as como la vulnerabilidad a futuro. Ello sin computar el factor contaminacin y los accidentes viales. Me permito abusando de la no-linealidad del presente discurso, mencionar algunos eventos que simbolizan la impronta de la motorizacin. En el ao 1937: a) El presidente Justo inaugur el

tramo pavimentado Rosario- Crdoba ( cuyo trazo era paralelo al mismo tramo ferroviario, que el presidente Sarmiento, inaugurara en 1873); b) La empresa de autotransporte de pasajeros Chevalier(aun subsistente aunque hace poco tiempo haya cambiado de propietarios), inicia sus servicios en el mismo trazado; c) Se realiz la primera edicin del Gran Premio de la categora turismo de carretera, organizada por el Automvil Club Argentino, categora que habra de convertirse en un icono de la cultura popular argentina; d)El Parlamento sancion la Ley de Coordinacin de los Transportes(vigente a la fecha), que algunos interpretan, como un intento de los intereses ferroviarios, de frenar la competencia automotor. De todos modos la nueva situacin preponderante es la de la emergente de la Ley 11.658.Cabe sealar que la Direccin Nacional de Vialidad, creada por esta ley, fue encabezada por el mismo funcionario en el quinquenio 1932-1938, y durante el periodo que medi entre el derrocamiento de la Administracin Pern, en septiembre de 1955, y la asuncin de la Administracin Frondizi en Mayo de 1958. El paroxismo, de la motorizacin, en cuanto componente del american way of life, esta ligado a la Administracin Frondizi

(Mayo de 1958-Marzo de 1962). As, se sancion en 1959, un Decreto de promocin de la industria automotriz, a cuyo amparo se instalaron veintitrs fabricas de automotores, muchas de las cuales no pasaron de la condicin de ensambladoras. Como parte de la promocin de ese Decreto se realiz al ao siguiente una exposicin de automviles en Buenos Aires (del mismo modo de la que paradjicamente se realizara por estos das en el mismo predio). Pocas semanas antes de su derrocamiento, la Administracin Frondizi recibi, el plan de Transporte que haba encargado a un grupo consultor encabezado por el general norteamericano Larkin. Los contenidos de ese plan menos conocidos que las consecuencias de su aplicacin, dan sustento a lo que opinamos respecto a los contenidos de la Gua de 1925 arriba mencionada. Resultaba claro que para aplicar en toda su extensin lo establecido en la ley 11658, funcional a la expansin del complejo caminero automotor, era necesario minimizar al medio ferroviario y acutico de cabotaje. Estas acciones de la Administracin Frondizi se insertaban en la por entonces promocionada Batalla de petrleo, que entenda

imprescindible el autoabastecimiento petrolero, para desplegar sus ideas desarrollistas. Esto nos retrotrae a lo acaecido en el sector durante el perodo transcurrido en Argentina entre Junio de 1943 y Septiembre de 1955, e incluso a la dcada inmediatamente previa al comienzo del periodo. Me permito consignar que las consideraciones que paso a realizar, sobre el periodo precedentemente mencionado- cuyos efectos an se hacen sentir en el acontecer argentino - condensan nuestro trabajo Argentine: Federal public policies, June 1943 September 1955 que esta disponible en el vnculo: http://www.kult.lu.se/latinam/Virtual/politica/Argentine_Fpp.pdf Sin dejar de consignar, la insercin de los acontecimientos seleccionados para considerar, en el acontecer mundial y en los avatares institucionales que sobrevienen a la lucha permanente por la preeminencia, se puede asumir, que la cuestin energtica, atraviesa todo el periodo. As es poco conocida la creacin de la Direccin Nacional de la Energa, pocas semanas despus del inicio del periodo en 1943. Algo similar acontece con el reconocimiento, por parte del presidente Pern en su discurso a la Asamblea legislativa el 1 de Mayo de 1955, de la persistencia de la vulnerabilidad energtica-pese

a las obras emprendidas- y la necesidad de contar con inversiones extranjeras al respecto. Esto se emparenta con el s conocido caso del contrato con la empresa California, uno de los argumentos esgrimidos por los que perpetraron el golpe de estado de Septiembre de 1955. Paradjicamente, Arturo Frondizi, a la sazn diputado escribi un libro Poltica y Petrleo, para cuestionar este contrato. Y luego como presidente pseudoconstitucional, hara aquello que critic. En el periodo 1943-1955, se afianz la corriente de intervencin del estado en diferentes actividades econmicas, sea directamente o a travs de medidas de promocin y fomento, que se venia insinuando desde el comienzo de la gestin Justo en 1932.Al momento del golpe de estado de 1955,se haba establecido un rgimen econmico donde la distribucin de la riqueza era equitativa entre el capital y el trabajo; el pas no tenia deuda externa y no estaba afiliado al Fondo Monetario Internacional; y el sector empresario se compona con una importante participacin de las haciendas productivas estatales, del empresariado de capital nacional fomentado por las polticas estatales y una participacin reducida de los inversores extranjeros. Con la liquidacin del Instituto Argentino de Promocin del Intercambio

(I.A.P.I.), reparticin publica encargada de realizar el comercio exterior e interior, en el breve mandado del General Lonardi, en 1955 habra de iniciarse un prolongado proceso de reversin de ese estado de cosas, que culminara con la sancin de la Ley de Reforma del Estado en 1989 y del Decreto de Desregulacin econmica de 1991, que luego sera convalidado con el Congreso. En la actualidad todos los componentes claves de la economa argentina estn insertos en el orden econmico establecido por las empresas multinacionales cuyas matrices estn en los Estados Unidos de Norteamrica y Europa Occidental, estadio que se va consolidando en el marco de la Organizacin Mundial del Comercio (O.M.C.), bajo el monitoreo del Grupo de los 8. Esta bastante extendida en la Argentina, la comprensin de todas las tribulaciones acaecidas en el pas desde el golpe militar de septiembre de 1930 y la actualidad: En menor medida hay comprensin del acontecer mundial de ese periodo que ha incidido fuertemente en el devenir argentino: Estos niveles de comprensin, no desconocen la existencia de conciencia de ambas problemticas interrelacionadas en mbitos acadmicos y periodsticos, as como sus pertinentes testimonios debidamente documentados.

Mas por encima, por debajo o por los costados del acontecer poltico institucional, la matriz cultural del marbete simplificador del american way of life, continuaba imponindose como parmetro de los estilos de vida cotidianos de las familias y sus componentes. Este rasero comn ha venido ultrapasando a las diversas culturas o subculturas (desde las perspectivas de la Etnologa o Antropologa Cultural) que vienen conviviendo conflictivamente sobre el espacio argentino. Soy recurrente respecto al marbete de marras, que otros encuadraran en conceptos mas elaborados como sociedad industrialu hombre industrial, o sueo americano (American Dream), porque es sobre el plexo de afectos e intereses por l insinuado, que pondremos acento en nuestras opiniones para proponer abordajes creativos al cambio climtico global y a la emergencia energtica estructural argentina. Ya mencion antes, que las pautas de este estilo de vida, fueron esparcidas por los medios de comunicacin escritos, radiofnicos y cinematogrficos, a los que luego se acoplara la televisin. Tal vez sea la clase media argentina, la que adopt ese estilo, como sinnimo de progreso, y atento el poder de referencia de este significativo sector

de la vida argentina, el resto de los sectores aspiraron a participar de ese parmetro. Eso es perceptible en el contenido practico o mejor dicho en los efectos de las polticas publicas del periodo argentino Junio de 1943 - Septiembre de 1955. Esa adopcin acrtica del american way of life, se ha proyectado a nuestro presente, aun en medio de los cuadros de inequidad que sugieren todas las investigaciones y censos, as como las vivencias cotidianas. Y ese parmetro se basa en un consumo intenso de energa, va los electrodomsticos y va los automotores. Habida cuenta las inequidades reflejadas en la distribucin del ingreso, esto consumos son desiguales, pero el parmetro es el mismo. Se puede conjeturar cual es el gasto energtico de los ocho millones de automotores que circulan en el pas, pero aun no se ha ponderado que energa insume los 32 millones de telfonos celulares en funcionamiento. Claro que estos son solo aspectos del consumo de energas en trance de agotamiento. Es altamente probable que exista, pero lo desconozco, algn estudio pormenorizado de los consumos familiares que son una componente muy significativa de la demanda energtica.

Claro que una cosa era la adopcin acrtica del american..., como paradigma de progreso antes de los aos 1972-1973, y otra a partir de entonces. Ello era extensivo a la cuestin ambiental, subordinada hasta entonces al imperativo de la industrializacin a cualquier precio, justificada por la capacidad de generacin de empleos. A partir de las advertencias de Estocolmo de 1972, precedidas con impacto local, por el mensaje de similar contenido formulado por Pern en Febrero de ese ao, se fueron sucediendo pronunciamiento y adopcin de medidas en el plano planetario y nacional. As la ley de promocin industrial de 20.560 de 1973, incorpor la nocin de impacto ambiental. En el mbito planetario se sucedieron los pronunciamientos, entre ellos el informe Nuestro futuro comn, tambin conocido como Brundtland de 1987, y la Agenda XXI, aprobada en la Eco 92 en Ro de Janeiro, que fueron esparciendo nociones como desarrollo sostenible, sustentable o compatible. La cuestin ambiental ha pasado a ser una constante en las agendas de los organismos internacionales y prolifera la legislacin nacional, provincial y municipal en la materia. Argentina, luego de incorporar la problemtica a la Reforma Constitucional de 1994, gener la ley nacional 25.675 de 2002, General del Ambiente. Asimismo el

Parlamento Argentino ha ratificado casi todos los convenios internacionales alusivos al medio ambiente. Y resulta llamativo como el Grupo de los 8 en sus ltimas sesiones da nfasis a la cuestin energtica y del cambio climtico. Estos contenidos, no debidamente divulgados en Argentina, nos resultan operativos a los efectos de nuestra comunicacin. El Grupo de los 8, que en realidad eran menos a la fecha de su creacin en 1975, cobr mas protagonismo, a partir de la finalizacin de la confrontacin en 1989, conocida como Guerra Fra. Hoy es casi redundante consignar que la Ex Unin Sovitica hoy metamorfoseada en Federacin Rusa, forma parte del Grupo, ahora de los 8 y los pases europeos que la integran representan a la Europa unificada. Las reuniones del G - 8, son un anticipo de lo que generar el sistema de las Naciones Unidas, que ahora - pasada la "Guerra Fra" - puede desplegar el potencial explicitado en su Carta Constitutiva de 1945. De esa constelacin de organismos cobra creciente importancia la Organizacin Mundial del Comercio, a la que se haya incorporada China, cuyas polticas de liberalizacin econmica iniciadas en 1978 hoy se hacen palpables.

Esta sumaria descripcin del bloque de poder que constituyen el G-8, las Naciones Unidas y la OMC, me conduce a un concepto que aprecio como relevante para mi propsito comunicativo, cual es la nocin de gama, espectro o arco iris. En uno de los extremos de ese espectro o gama, situamos un tipo de existencia ideal configurado por el G-8, la OMC, y el sistema de las Naciones Unidas. En el otro extremo del espectro situamos tambin en carcter de tipo de existencia ideal - a los asentamientos humanos conocidos como aldeas ecolgicas sustentables, interconectadas dinmicamente a travs de mltiples redes. Entre ambos polos del espectro, apelando a la alegora del arco iris, ubicamos toda una gama o espectro de posiciones intermedias, necesariamente cambiantes. Al consignar que se trata de tipos ideales, quiero expresar que ambas posiciones extremas no existen nada ms que a nivel de elaboracin intelectual. Y se me hace que atento hay antagonismos de diverso tipo entre las posiciones extremas, habr en la realidad, una serie de posiciones intermedias y cambiantes, que reflejaran las obviamente cambiantes influencias de cada polo. Ahondar mas en el presente esquema, es negar aquello que la

realidad no puede encerrarse en formula alguna, expresando en su oportunidad por Carl Jung. No pretende esta comunicacin asepsia alguna. Sin desconocer la existencia ni la real capacidad de influencia del polo, llammosle G8/OMC, apuesto por las aldeas ecolgicas como tipo ideal, en la intencin de postular una conformacin de la realidad que se acerque ms a ese polo que al otro. Acotndome al espacio territorial argentino, dentro del cual discurre un acontecer ineludiblemente ligado a lo que sucede en el resto del orbe, se puede vislumbrar que existen prdromos y vestigios en ambos extremos del espectro. Las hiptesis base cero solo son posibles como elaboraciones intelectuales, en las fluencias vitales cotidianas, conformadas por las ensimas interacciones que se van sucediendo entre personas concretas, hay vestigios de situaciones anteriores y prdromos de lo que puede acontecer con alguna probabilidad. As, es altamente probable que el plexo G-8/OMC, irradie las soluciones que entiende convenientes para atenuar las consecuencias del cambio climtico y la penuria de carburantes, y las vaya implementando en la Argentina, a travs de los resortes de la economa que controla en gran medida, mediante diferentes

modalidades. En la medida que esas medidas se vayan implementando, acotaran el espacio de despliegue del polo alternativo y agudizaran conflictos ya en curso. No debiera olvidarse que el Parlamento Argentino ya ha ratificado los Tratados y Convenios que viabilizan ese tipo de medidas, comenzando por la ratificacin de la Carta de las Naciones Unidas. Tampoco debiera olvidarse, que acorde lo establecido en la ultima Convencin Nacional Constituyente de 1994, se declar que los tratados y convenciones ratificados por el Congreso tienen jerarqua superior a las Leyes comunes de la Nacin. Paso al otro polo ideal, que ir manteniendo una relacin necesariamente antagnica con el otro, admitiendo que la intensidad de ese antagonismo ser cambiante. En el polo que al menos provisoriamente, titulamos de las aldeas ecolgicas (ecovillages), tampoco se parte de base cero. Aqu podemos visualizar varias dimensiones. El listado dista de ser exhaustivo y el orden de enunciacin no implica precedencia alguna. Comencemos por reconocer que el sistema de asentamientos urbanos iniciado por los espaoles y completado por la expansin de la red ferroviaria entre 1880- 1914, fue consolidado por la red caminera, que simultneamente depotenciaba al ferrocarril. De todos modos el

cambio de modo de transportes, no fue bice para el desarrollo de los componentes de la red. Este desarrollo no fue homogneo sino desequilibrado en varias dimensiones, entre ellos el demogrfico. El crecimiento de la ciudad de Buenos Aires y su consecuente proceso de conurbacin (ya catalogado como pernicioso por Juan lvarez en 1914 y 1918), viene siendo visualizado como un factor de neutralizacin de las posibilidades de progreso del resto de los componentes de la red de asentamientos. Otra dimensin de la inequidad, es la relativa a los ingresos: No obstante las posibilidades productivas, las mismas han beneficiado al rea Metropolitana de Buenos Aires y las otras seis o siete reas metropolitanas menores. Paradjicamente la concentracin de riquezas ha generado una simultnea concentracin de pobreza. La convergencia es potencialmente explosiva. Y en el caso de la principal rea metropolitana, se agrava ms por las perspectivas de inundaciones permanentes a generar por el cambio Climtico. Confieso que me caus hasta hilaridad cuando le all por 1978, un trabajo de Aurelio Compareid, donde justificaba un eventual cambio de Capital Federal, por las inundaciones que generara el derretimiento de los hielos antrticos, en el rea metropolitana de Buenos Aires.

Recuerdo que similar hilaridad, provocaban mis propuestas por entonces de retornar a las tecnologas de los dirigibles(Zeppelines) o reemplazar los tractores que se utilizaban para recoger residuos domiciliarios, por caballos percherones tirando carros construidos con materiales plsticos y aluminio. En los tiempos que corren, aparecen menos bizarras propuestas como las de Compareid y, de mi parte ratifico, aquellas propuestas que se inscriben en lo que se denominara tecnologas apropiadas o adecuadas, muchas de las cuales me fueron transferidas generosamente por la Licenciada Gloria Domnguez, por el veterinario Juan Enrique Romero y por el entraable Marito Coslogo Monti. El camino que me ha llevado al concepto de aldea ecolgica (ecovillage), ha sido lento. Mis primeros pasos al respecto, los di haciendo conocer, la iniciativa de hacer circular mnibus por las vas que iban siendo dejadas de usar por los trenes convencionales. Luego sigui por proponer un retorno a lo que se conoce como Economa casera, o Domstica, de la que tanto hablaban los mayores de mi franja etaria. En un principio cre que se trataba de una actividad surgida de la experiencia cotidiana de carencias, mas la investigacin me iba demostrando que se trataban de elementos de una poltica

publica deliberada, que instal en el flujo vital de las familias esas practicas productivas, que la introduccin del paradigma del american way of life, torn como algo fuera de moda. Al respecto me han resultado muy esclarecedores los contenidos de la publicacin oficial Almanaque del Ministerio de Agricultura y Ganadera que se edit anualmente entre 1925 y 1954. Dichos contenidos, eran congruentes con su puesta en marcha en los asentamientos humanos no metropolitanos y en las reas rurales o peri rurales. El Programa Pro Huerta del Instituto Nacional de Tecnologa Agropecuaria, constituye una recidiva de aquella Economa Domstica, as como un prdromo de lo que nos permitimos sugerir. Un paso ulterior a la promocin o reactivacin de la economa Domstica, fue considerarlo como una suerte de rerruralizacin. Mas la continuidad en el anlisis, me indic que no se trataba de volver hacia atrs, sino de concebir algo nuevo. As llegue a la nocin de neorruralizacin, teniendo en vista la nocin de reinvencin. En esta bsqueda nos encontramos, abrevando en esa Argentina potencial, entendida como conocimientos poco visibles o directamente invisibles, albergados por diferentes repositorios de informacin particularmente oficiales, con trabajos como la

regionalizacin ecolgica realizada oportunamente por el mencionado INTA, o el inventario de Recursos Naturales oportunamente elaborado por el Consejo Federal de Inversiones. Tambin encontr en los cdigos postales, publicados en 1975,una herramienta de gran potencial, en orden a nuestro propsito de neorruralizacin. Fuera del rea metropolitana de Buenos Aires, el pas est zonificado postalmente en cerca de dos mil (2.000) circuitos. Ello supone una investigacin previa, de enlaces viables para la distribucin de correspondencia y encomiendas. Como lo sostuve anteriormente dichos circuitos son susceptibles de ser considerados como practicas herramientas para la accin comunitaria, econmica, social y cultural. Al interior de cada circuito estaban los asentamientos rurales y sus entornos rurales y peri rurales, aglutinados institucionalmente por las escuelas primarias, los Municipio y las instituciones de bien pblico, mbitos donde se despliegan las actividades extra familiares, de los habitantes de las respectivas comunidades. La incorporacin de las Tecnologas de la Comunicacin y la Informacin (Tics), y la asimilacin crtica de tecnologas apropiadas o disruptivas (desde la traccin a sangre animal o humana(ciclismo) a

los dirigibles), dan los ingredientes para esta neorruralizacin, que en el continuo abrevar por contenidos que circulan por la Internet, particularmente proveniente de California y de la India, me hizo percibir que estaban muy cercanos a las ecovillages. Recientemente he tomado conocimiento de la Ecovillage que se ha instalado en las inmediaciones de la ciudad de Navarro, a 100 kilmetro de la ciudad de Buenos Aires. Cierta anglofobia que campea en los mbitos universitarios, fundamentada ideolgicamente, genera que no se estudie el idioma ingles y por ende se desconocen los contenidos generados en ese idioma, que muchas veces coinciden con las posiciones de sus objetores, y que en el tema que desarrollo tiene alentadores mrgenes de coincidencia. No se puede soslayar acerca de la complejidad que entraa una comunicacin como la presente. Estimo procedente aadir otras dimensiones a esa complejidad. Aunque les cueste asumir a muchos sectores de la Argentina que transita por los circuitos formales, Argentina es un conjunto de redes de asentamientos humanos, de caractersticas pluritnica y multicultural. En nuestro caso hemos acudido a una suerte de gama o espectro entre los polos intraoccidental, demogrficamente

minoritario y decreciente, y el polo transoccidental, mayoritario y creciente. Puede concebirse, al solo titulo aproximativo un entrecruzamiento dinmico entre este espectro y el que presento en esa comunicacin. Todo supone una dinmica conflictividad o antagonismos. Unos apostaremos por absorber esas contradicciones. Otros, apostarn por la resolucin de las mismas. Aunque parezca perogrullesco, estos aconteceres, se desenvolvern en el marco de una lucha permanente por la preeminencia. Nuestra postura es que esta problemtica se aborde en el marco del singular estado de Derecho, que el Estado Argentino viene afianzando desde Diciembre de 1983. Dicha singularidad estriba, en la existencia de varios partidos polticos, con elecciones internas, con representacin de sus minoras y con cupo femenino; con divisin cuatripartita de poderes, al considerar como un cuarto poder al Ministerio Pblico y con autonomas, provinciales, municipales y universitarias. Como cite ms arriba a Jung, no se puede encerrar la vida en formula alguna. Mi intencin ha sido la de compartir mis impresiones acerca de las implicancias para la Argentina, del cambio climtico global y de la crisis energtica, que no considero episdicos y coyunturales,

sino estructurales y endmicos. Desde el polo ideal G-8/OMC, se postula que la tecnologa y la economa de mercado, pueden ser instrumentos para revertir o paliar dichas situaciones. Respecto a la tecnologa, comparto la creencia que es un arma de doble filo y que algunas alternativas tecnolgicas como el hidrogeno liquido, el plasma caliente y la antimateria, as como la idea difundida por el uruguayo Danilo Antn, acerca de la inagotabilidad de os hidrocarburos, necesitan tiempo para implementarse o para demostrarse. Respecto al mercado, se ha experimentado particularmente en los pases en desarrollo, que las prcticas monoplicas y proteccionistas que practican los pases nucleados en el polo G-8/ OMC, impiden demostrar sus presuntas bonanzas. Del otro lado se nos hace, sin caer en situaciones ingenuas incompatibles con la condicin humana, que el concepto de "aldea ecolgica" es compatible con nuestra concepcin de neorruralizacin. Hay por lo menos tres mil asentamientos humanos de cincuenta mil habitantes para abajo, compatibles con los circuitos postales arriba sealados, para receptar migraciones desde las reas metropolitanas, particularmente la de Buenos Aires, con serios riesgos de anegamiento al menos parcial.

A lo largo de presente discurso, he ido desgranando cursos de accin susceptibles en nuestra ptica de procesar las problemticas que se han cernido sobre nuestras respectivas existencias. Reconociendo que los cambios culturales, en palabras sencillas, el cambio de hbitos afianzados, son en extremo difciles. Tampoco son imposibles. Y est demostrado que la persona en situaciones lmite aguza su ingenio. Ya pas el tiempo de las advertencias. Es hora de que cada uno- en los mbitos que frecuente pblicos o privados- proceda en consecuencia. Esto es lo que quera decir con todas las limitaciones tanto propias como las inherentes a lo monogrfico, al filo de mis sesenta aos de parbola existencial Redaccin finalizada en Buenos Aires, el lunes, 02 de julio de 2007