RESUMO

O presente trabalho acadmico tem como objetivo, definir os conceitos mais

fundamentais da arquitetura de um motor de combusto interna, bem como
embasado nestes conceitos descrever sucintamente o funcionamento de
motores de combusto interna e externa, conceitua tambm o funcionamento
de motores de 4 tempos (4T) e 2 tempos (2T), dando especial nfase a os
ciclos trmicos nestes envolvidos, tais como o ciclo de Otto, o ciclo de Diesel,
o ciclo de Brayton e o ciclo de Stirling. Diferenciando os ciclos hipotticos dos
seus respectivos ciclos uma vez que postos em prtica, cabendo tambm uma
breve argumentao histrica dos criadores dos respectivos ciclos
supracitados.














INTRODUO

Os dois primeiros ciclos tratados neste Trabalho os ciclos de Otto e Diesel, so
ciclos de combusto interna, porem antes de defini-los cabe a apresentao de
determinados conceitos de fundamental importncia para a devida
compreenso dos temas seguidamente abordados.

1. DEFINIES

Supondo um pisto mecnico, composto fundamentalmente por um cilindro, um
mbolo, este ultimo ligado a o restante da transmisso (biela) mecnica por
sua vez ligado ao virabrequim, suponha-se tambm que ao topo do cilindro
existam duas vlvulas (escape e admisso) e uma vela de ignio(Otto). Dito
isto defina-se os seguintes termos .
Bore: o dimetro do cilindro.
Stroke: a distancia que o pisto percorre em uma direo.
Ponto morto superior: ocorre quando o pisto esta em uma posio tal que o
volume do cilindro mnimo(dito em clearence volume).
Ponto morto inferior: ocorre quando o volume do cilindro torna-se
mximo(dito displacement volume).
Compression Ratio: a razo entre o displacement volume e o clearence
volume, simbolizado por r.

Figura 1.Erro! Use a guia Pgina Inicial para aplicar 0 ao texto que dever aparecer aqui..1 - bore e
ponto morto inferior (Fonte: prprio autor; 2013)

Figura 1.1 - Stroke, ponto morto superior, vlvulas e injeo(Diesel) ou ignio(Otto). (Fonte:
prprio autor; 2013)

Dado o motor acima descrito, diga-se mais, seja este um motor de combusto
interna de 4 tempos (strokes) ou 4T como consta na literatura, tal denominao
se deve ao fato do pisto executar 4 estgios distintos para cada duas
repeties do mecanismo do pisto, sendo estes estgios: A admisso: com a
vlvula de admisso (intake) aberta h entrada de combustvel no cilindro
(figura 1.3) . Compresso: com as vlvulas fechadas, o pisto sobe fazendo
uma compresso que eleva a temperatura e presso do combustvel no
cilindro, ocorrendo uma combusto iniciada pela vela de ignio mencionada a
princpio (figuras 1.4-1.5).
Fora: o pisto trazido de volta ao Ponto morto inferior(figura 1.6). Exausto:
o gs remanescentes da exploso ento purgado do cilindro com a vlvula de
exausto aberta e o cilindro voltando ao seu Ponto morto superior, quando seu
volume mnimo recomea-se o ciclo(figura 1.7).

Figura 1. 2 - Admisso (Fonte: prprio autor; 2013)


Figura 1.3 - Compresso (Fonte: prprio autor; 2013)

Figura 1.4 - ignio (Fonte: prprio autor; 2013)

Figura 1.5 - Gerao de fora (Fonte: prprio autor; 2013)

Figura 1.6 - Exausto (Fonte: prprio autor; 2013)

Para mensurar o desempenho de um motor comum se utilizar a razo entre o
trabalho realizado por ciclo e o volume Maximo do pisto, a esta razo
denominamos Mean efective presure, ou simplesmente M
ep
.(engenharia de
sistemas trmicos). (MORAN ET AL, 2003)
Para fins de analise como ser visto, varias consideraes so feitas para
simplificao, para tanto, defina-se
Irreversibilidade: qualquer fenmeno que impossibilite a completa reverso de
um processo cita-se o atrito, o efeito joule e no-equilbrio. (Unicamp, 2002)
2. Definindo padres
Em geral uma analise termodinmica de um motor de combusto interna
realizado por mtodos computacionais, considerando os mais diversos fatores,
tais como os efeitos do atrito, e gradientes de presso e temperatura
associados ao processo de combusto, porem tal analise fugiria ao objetivo
deste trabalho, que exige uma analise termodinmica mais elementar, sendo
assim, para os efeitos das analises abordadas logo a frente sero consideradas
4 (quatro) simplificaes:
O fluido de trabalho ser modelado como uma quantia fixa de um
gs ideal;
O processo de combusto substitudo por uma transferncia de
calor de uma fonte externa, o que garante a instantaneidade da
combusto, e dos efeitos da combusto na etapa de gerao de
fora, diferentemente do atraso ocorrido em situaes
praticas.(figura 2.1)
Quando no esta no processo exausto ou admisso como o motor
atual, o ciclo completado por um processo de transferncia de
calor a volume constante, tomando lugar quando o pisto esta na
posio Ponto morto superior;
Todos os processos internos so reversveis. (MORAN ET AL, 2003)

2.1 - atraso da combusto(ciclo Otto). (Fonte: De Melo, 2007)
3. Ciclo de Otto (padro)
O ciclo de Otto em sua analise padro um ciclo ideal que supe que a adio
de calor ocorre instantaneamente quando o pisto esta em seu volume
mnimo,o processo composto por uma serie de 4(quatro) processos
reversveis,no processo 1-2 ocorre uma compresso de entropia constante,
quando o pisto passa de seu volume mximo para o seu volume mnimo,em
um processo 2-3, a presso constante h uma transferncia de calor para o ar
advinda de uma fonte externa,quando o pisto esta em seu menor
volume(Ponto morto superior) a transferncia de calor citada tem a inteno de
idealizar o processo de combusto provocado pela ignio.Por sua vez o
processo 3-4 uma expanso isentrpica, nesta fase onde h a gerao de
fora,o processo 4-1 o processo de exausto onde os gases provenientes da
combusto so eliminados pelo pisto em sua posio de Ponto morto
superior, ocorrendo a volume constante.
Em um grfico p-v a rea abaixo da curva isentrpica de compresso pode ser
interpretada como o trabalho que entra no sistema por unidade de massa,
enquanto a rea inferior a curva de expanso representa o trabalho executado
durante esta expanso isentrpica.
Em uma curva T-s, a rea abaixo da primeira curva isocrica representa o calor
adicionado por unidade de massa, enquanto a rea abaixo da segunda curva
isocrica representa o calor rejeitado no processo por unidade de processo.
(figura 3.0.1)

Figura 3.0.1 - diagramas pv e Ts de um ciclo de Otto ideal. (Fonte: Moran et al. , 2003)
3.1 Analisando o ciclo de Otto
O ciclo Otto consiste em 2(dois) processos 1-2 e 3-4 onde h trabalho
porem no transferncia de calor,assim como dois processos onde ocorre o
oposto 2-3 e 4-1 fazendo o balano de energia do ciclo e assumindo que a
variao das energias potencial e cintica so pouco relevantes, obtemos que
para os processos 1-2 e 3-4 :
w
12
m
= u
2
u
1
(1)

E
w
34
m
= u
4
u
3
(2)
Para os processos 2-3 e 4-1 tem-se:

23
m
= u
3
u
2
(3)
E

41
m
= u
1
u
4
(4)
Logo, o trabalho liquido por unidade de massa em um ciclo, a diferena entre
o trabalho entrando no sistema e o trabalho saindo do mesmo, assim como, ou
ainda a diferena entre o calor externado e o que fornecido ao principio do
processo pela fonte externa. (MORAN ET AL, 2003)

w
ciclc
m
= (u
3
u
4
) (u
2
u
1
) (5)
E
w
ciclc
m
= (u
3
u
2
) (u
4
u
1
) (6)

4. O ciclo de Diesel
Para o ciclo de Diesel, idealiza-se que a adio de calor ocorre o processo a
presso constante, iniciando a etapa com o volume mnimo. Este ciclo tambm
composto por 4(quatro) etapas, a primeira etapa entre os estados 1 e 2
idntica ao ciclo Otto, ou seja, h uma compresso isentrpica, por outro lado,
o calor no transferido para o fluido de trabalho a um volume constante, e sim
a uma presso constante,o processo 2-3 apenas adianta a primeira parte da
etapa de fora. Entre os estados 3 e 4 ocorre a segunda parte da etapa de
fora, e entre os estados 4 e 1 o ciclo se reinicia a volume mnimo(Ponto morto
superior) com a fase de exausto. (MORAN ET AL, 2003)

4.1 Analisando o ciclo de Diesel
Para o ciclo de Diesel no processo 2-3 tanto h variao de calor quanto
trabalho, logo o trabalho por unidade de massa dado por:
w
23
m
= pJ:
3
2
= p
2
(:
3
:
2
) (7)
Mais uma vez considerando as energias, potencial e cintica irrelevantes e
fazendo o balano de energia do sistema fechado obtemos:
m(u
3
u
2
) =
23
w
23
(8)

Aplicando (7) em (8) e resolvendo a equao para o calor transferido:

23
m
= (u
3
u
2
) +(p:
3
p:
2
) :.
(u
3
+p:
3
) (u
2
+p:
2
) = h
3
h
2
(10)
Onde notamos que o calor por unidade de massa nessa etapa a variao de
entalpia especifica.para a etapa 4-1 da mesma forma como no j visto ciclo de
Otto, o calor rejeitado igual a variao de energia interna especifica (u
4
u
1
).
(MORAN ET AL, 2003)

4.2 Anlises grficas do ciclo de Diesel

Para o ciclo Diesel assim como no ciclo Otto a rea interna ao diagrama pv
interpretado como o trabalho liquido realizado durante o ciclo termodinmico.
No diagrama Ts a rea abaixo curva 2-3 representa o calor por unidade de
massa que entrou no sistema. Enquanto a rea abaixo da curva 1-4 representa
o calor por unidade de massa que saiu do sistema, logo, a rea 1-2-3-4-1
representa o calor por unidade de massa interno ao sistema, durante o ciclo.
Da mesma forma para um grfico pv a rea abaixo da curva 2-3-4 representa o
trabalho realizado por unidade de massa, e aquela sob a curva 1-2 tido como
o trabalho inserido durante o processo de compresso, sendo 1-2-3-4-1 o
trabalho liquido por unidade de massa.

Figura 4.2.1 - diagramas pv e Ts de um ciclo de Diesel ideal. (Fonte: Moran et al. , 2003)
5. Plantas de turbinas a gs
Antes de introduzir o prximo ciclo termodinmico - o ciclo de Brayton - cabe
alguma explanao a respeito de turbinas gs, o modelo mais comum de
turbina gs, consiste em um mecanismo no qual ar atmosfrico
continuamente puxado para o interior de um compressor, onde este
comprimido a uma alta presso, o ar ento entra em um combustor,sendo
assim misturado a um combustvel, gerando uma combusto, resultando em
um produto a uma alta temperatura, que expande-se atravessando uma turbina
e seguidamente descarregada nas proximidades. Uma parte do trabalho
realizado pela turbina usada para energizar o compressor, o restante
convertido em energia eltrica, e utilizada para movimentar o veiculo, e outros
propsitos. Para critrios de analises, sero assumidas duas hipteses
simplificadoras:
O fluido de trabalho o ar, logo, este ser modelado como um gs
ideal;
Novamente substituiremos o fenmeno de combusto por uma fonte
calor externa; (MORAN ET AL, 2003)

6. O ciclo de Brayton (padro)

No ciclo Brayton se idealiza que em um primeiro momento o ar puxado para o
interior do compressor, ao passar por todo o processo mencionado na seo
anterior, este eliminado pela turbina, uma temperatura superior a do seu
meio, em seguida cada unidade de massa retorna ao compressor configurando
assim um ciclo termodinmico e podendo ser analisado como tal.
6.1 Analisando o ciclo de Brayton (padro)
Considerando que neste ciclo termodinmico h dois mecanismo para uma
analisar a turbina e o compressor assumindo as simplificaes de praxe, o
ciclo realizado adiabaticamente e sem variao em suas energias cintica e
potencial, o balano de energia resulta em uma taxa de transferncia de
trabalho da turbina dada por:
w

t
m
=
3

2
(11)
E para o compressor:
w
c
m

=
2

1
(12)
Por sua vez para a taxa de calor entrando no sistema

cntu
d-se por:

cntrc
m
=
3

2
(13)
E a taxa de calor saindo sistema dada por:

sci
m
=
4

1
(14)
(MORAN ET AL, 2003)

7. O ciclo de Stirling

O ciclo de Stirling criado pelo engenheiro escocs Robert Stirling em 1816 o
nico ciclo de combusto interna abordado neste trabalho, devido ao seu
desuso comercial na atualidade, apesar disso, por volta da dcada de 60
motores automobilsticos eram utilizados fazendo o uso deste ciclo, e ressalte-
se que tais motores tinham um melhor rendimento que outros motores
operando por ciclos como Otto ou Diesel, um vez que estes tem um
aproveitamento energtico em torno de 30% enquanto no ciclo Stirling este
aproveitamento chega a 45%, alm de ser menos poluente, pois a combusto
continua, por outro lado, a dificuldade em dar a partida no motor e a sua
irregularidade na velocidade os tornam pouco viveis na atualidade.
O ciclo Stirling consiste em aquecer um gs externamente e em seguida faz-lo
passar para um cmara maior onde este pode expandir-se livremente, energia
da expanso utilizada para realizar trabalho.Este ciclo tambm foi utilizado
para a refrigerao/aquecimento em 1873, absorvendo calor na fase de
compresso e liberando trabalho/calor na fase expanso.
Os professores Ronaldo Hoffmann e Jonas Cordeiro da Silva professores da
Universidade Federal de Santa Maria, em artigo no qual se embasa esta seo,
argumentam sobre a utilizao da tecnologia de motores Stirling, para a
gerao de energia eltrica, derivada do trabalho mecnico ou energia cintica
fornecida por uma fonte trmica qualquer que esteja sendo desperdiada.
Como se v na figura 7.1 a curva 1-2 refere-se a uma compresso isotrmica,
havendo troca de calor. Na etapa 2-3 calor transferido para o fluido de
trabalho a um volume constante, em 3-4 por sua vez ocorre uma expanso
isotrmica, ocorrendo novamente troca de calor com o fluido de trabalho,e
sendo finalizado por 4-1 onde o calor rejeitado sem uma variao no volume.

Figura 7.1 - Diagrama PV para o ciclo de Stirling(Fonte: Hoffmann e da Silva)

Um motor Stirling em sua configurao mais usada dita alpha(figura
7.2), composta por regenerador, fluido de trabalho, pistes( um quente
e um frio), aquecedor e resfriador(cooler).


Figura 7.2 - Esquema motor de Stirling tipo "alpha"(Fonte: Hoffmann, da Silva por Batchelor ET
AL.)

O funcionamento do motor acima mencionado dividido em 4 partes,
acompanhando o percurso como expresso na figura 7.1 comeando pelo
processo 1-2 a compresso isotrmica, o pisto frio comprime o fluido de
trabalho( uma gs idealizado como ideal), ao mesmo tempo que calor trocado
mantendo a temperatura constante, seguindo para 2-3 ocorre o aquecimento
isocrico, onde o pisto passa pelo regenerador e aquecido pelo pisto
quente, com o volume constante ocorre o aumento da presso (Pv= RT). No
estagio 3-4 ocorre uma expanso a temperatura constante, onde uma fonte
externa de calor aquece aumentando a presso, o que impulsiona o pisto
quente para baixo, ento se inicia o processo 4-1 onde h o resfriamento a
volume constante, o pisto quente sobe novamente enquanto o pisto frio
desce, o ar passa pelo regenerador causando uma queda na presso do gs,
voltando assim ao estado inicial. (HOOFMANN & DA SILVA)
8 O Ciclo de Rankine

O Ciclo Rankine um dos ciclos tericos da termodinmica mais aplicados e
por isso mesmo mais estudados da atualidade tanto no que se refere a gerao
de energia, quanto na refrigerao(em especial ao combin-lo com outros,
como o j tratado ciclo de Stirling). O ciclo Rankine na gerao, utiliza como
fluido de trabalho o vapor dgua. Apesar de outros fluidos serem utilizveis
(com alguma adaptao) como ocorre na gerao geotrmica.
O ciclo Rankine consiste basicamente em 4(quatro) processos sendo estes, o
bombeamento adiabtico(reversvel,logo, isentrpica), vaporizao isobrica da
gua pela caldeira, expanso adiabtica na turbina,e condensao isobrica do
vapor no condensador, onde ocorre a rejeio do calor.( ANTONIO
GUILHERME)

8.0.1 - ciclo Rankine, bomba, caldeira, turbina e condensador. (Fonte: antonioguilherme.web, 2013)
8.1 Anlises do ciclo Rankine

Considerando que existem 4 (quatro) componentes no ciclo, a cada um destes
ser aplicada a primeira lei da termodinmica, considerando as seguintes
hipteses simplificadoras:
O regime permanente;
Energia potencial e cintica desprezveis;
Perdas de presso na caldeira e no condensador tambm desprezveis;
Bombas e turbinas so isentrpicas;
Dito isto, para a bomba temos:
w
bombu
=
1

2
(15)
Para a caldeira:

ccldcirc
m
= q
cuIdcu
=
3

2
(16)
Para a turbina:
w

turbinc
m
= w
tubnu
=
3

4
(17)
E para o condensador por fim temos:

ccndcnscdcr
m
= q
condcnsudo
=
1

4
(18)
Contudo a potencia liquida e o trabalho especifico liquido dado
respectivamente por:
w

sudu
= w

tubnu
w

bombu

E
w
suidu
= w
tubnu
w
bombu








CONCLUSO

Com o visto at o momento bem se nota a grande importncia da gerao de
potencia pelos mais diversos meios, nos dias atuais, desde a energia do
automvel que nos leva ao trabalho, ou a que chega a nossas casas pelos
cabos das concessionrias de energia, tem como origem, ciclos
termodinmicos, sejam estes nas caldeiras de uma termoeltrica ou nos
motores de combusto interna.
Ciclos que apesar de ideais, nos permitem uma aproximao razovel da
realidade, e que com o passar dos anos, vem nos moldando, tanto quanto ns
os moldamos para que atendam nossas necessidades, combinado-os e
reinventando-os. Pois assim que ocorre o progresso. Em
processos(termodinmicos ou no).















REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

MORAN, Michael J. ;SHAPIRO, Howard N. ; MUNSON, Bruce R. ;DEWITT,
David P. ; Introduction to Thermal Systems Engineering:
Thermodynamics, Fluid Mecanics, and Heat Transfer, United States Of
America: John Wiley & Sons, inc., 2003.
HOFFMANN, Ronaldo; DA SILVA, Jonas Cordeiro; O Uso do Ciclo Stirling no
Aproveitamento de Fontes Termicas, Santa Maria,RS: Universidade Federal
De Santa Maria.
DE MELO, Tadeu Cavalcante Cordeiro.Modelagem Termodinmica de Um
Motor do Ciclo Otto Tipo Flex-Fuel, Funcionando com Gasolina, lcool e
Gs Natural. Dissertao de Mestrado; Universidade Federal do Rio de
Janeiro. Rio de Janeiro, 2007.
FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA, UNICAMP. EM313
Termodinmica. 2002. Disponivel em HTTP: www.fem.unicamp.br/~em313
(acesso em 30 de agosto de 2013)
ANTONIO GUILHERME, GERAO A VAPOR. Disponivel em HTTP:
antonioguilherme.web.br.com/arquivos/gera_vapor.php( acesso em 01 de
setembro de 2013).













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UNIVERSIDADE FEDERAL RURAL DO SEMI-RIDO
MINISTRIO DA EDUCAO
DEPARTAMENTO DE CINCIAS AMBIENTAIS E
TECNOLOGICAS
CURSO: BACHARELADO EM
CINCIAS E TECNOLOGIA
DISCIPLINA: TERMODINMICA
APLICADA (60 H)



SEMINRIO: CICLOS
MOTORES




PARTE ESCRITA DE
SEMINRIO APRESENTADO
DISCIPLINA DE
TERMODINMICA APLICADA
(60H), COMO FORMA DE
AVALIAO ALTERNATIVA, E
CORRESPONDENTE A 3
AVALIAO PARCIAL, SOB
ORIENTAO DO
PROFESSOR MARCUS
VINICIUS SOUSA
RODRIGUES.





EMMANUEL CIPRIANO LOPES
ERIKE WILKER ARRUDA FIGUEIREDO
ANGICOS/2013