Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
| |
| |
| |
=
~
=
| |
= +
|
\ .
|
= +
( )
2
2
2
2
(1 cos ) sen
2
1 cos 2
(1 cos )
2 2
(1 cos ) 1 cos 2
4
x r L
x r L
x r L
| |
|
|
| |
| |
|
|
|
\ .
\ .
= +
| |
= +
|
\ .
= +
Desplazamiento
( ) ((1 cos ) 1 cos 2 )
4
x r
| | = +
17
Velocidad
( ) ((1 cos ) 1 cos 2 )
4
( 2 )
2
:
dx
V
dt
d
V r
dt
d d
V r sen sen
dt dt
d
pero
dt
| |
| |
| |
|
e
=
| |
= +
|
\ .
= +
=
Aceleracin
( 2 )
2
(cos cos 2 )
:
dv
a
dt
d
a r sen sen
dt
d d
V r
dt dt
d
pero
dt
e | |
| |
e | |
|
e
=
| |
= +
|
\ .
= +
=
2
(cos cos 2 ) V re | | = +
( 2 )
2
V r sen sen
e | | = +
18
5.-EQUIPOS E INSTRUMENTOS
1. Una probeta con lquido (aceite).
2. Una llave boca
3. Una llave mixta
4. Una llave virviki
5. Un destornillador plano
6. Un vernier (pie de rey)
7. Llaves hexagonales de tipo dado
8. Llave 10 y llave 12
9. Un torquimetro
10. Un nivelador
Nivelador -STANLEY Torquimetro
Llave boca, corona, mixta - Palanca - Dados - vernier
19
PROCEDIMIENTO
A. DESMONTAJE DEL MOTOR
- Se quita la tapa del motor con el destornillador plano.
- Con la llave de dados sacamos el colector de escape.
- Retiramos las varillas de los balancines luego el eje de balancines.
- Con ayuda de la extensin para dados sacamos la culata.
Se saca los pernos de la tapa de la culata con
ayuda de la llave mixta
Retiramos la tapa de la culata
Antes de retirar la culata sincronizamos el
motor.
Retiramos la polea de trasmisin y la faja
de trasmisin.
20
B. MEDICIN DEL VOLUMEN MUERTO
- Teniendo la culata en la mesa de trabajo, se voltea y en la parte inferior se observa el
espacio que corresponde al volumen muerto; para encontrarlo usaremos el mtodo de
diferencias de volmenes de aceite que consiste en lo siguiente:
- Se mide una cierta cantidad de volumen de aceite en la probeta graduada, luego
vaciamos una parte del aceite hasta llenar todo el espacio del volumen muerto;
entonces la diferencia entre la medida inicial de aceite y lo que sobra en la probeta
ser el volumen muerto del cilindro.
Sacando los esprragos
Retirando la culata lo colocamos en la mesa
Nivelando la culata
Colocando el aceite para la medicin del volumen muerto
21
C. MEDICIN DEL DIAMETRO DEL CILINDRO Y BIELA
- La longitud de la biela los obtendremos midiendo desde el centro de la cabeza
hasta el pie de la biela.
- Para medir el dimetro del cilindro, utilizaremos el vernier y se tomara media para
2 planos y se promediara.
- Para obtener la carrera del pistn. Con el vernier medimos desde el PMS y PMI
(que es la parte desgastada).
Giramos el motor, para retirar el Carter.
muerto .
Retiramos el Carter
muerto .
22
NOTA: una vez, teniendo la hecho las mediciones respectivas, pasamos a colocar los pistones.
Para colocar los pistones nos guiaremos marca, una flecha que indica para donde esta volante
del motor, y los tornillos lo sujetamos con la ayuda del torquimetro ,para obtener un par de
ajuste muy exacto .
Pasamos desajustar el tercer pistn.
muerto .
Retiramos el pistn, para medir la longitud
de la biela.
muerto .
Medimos el dimetro de la carrera .
muerto .
23
D. CLCULO DE LOS ANGULOS DE CIERRE Y APERTURA DE VLVULAS
- Cuando movemos la volante, los balancines presionan a los resortes de las vlvulas de
admisin y escape, esto nos permitir saber cundo se adelanta o retrasa la apertura y
el cierre de las vlvulas.
- La volante del motor tiene un determinado nmero de dientes, que corresponder a
una vuelta (360 grados), los ngulos de adelanto y retraso lo calcularemos de manera
proporcional a los dientes barridos.
- Cuando el balancn deja de presionar, lo que haya girado la volante respecto al PMS,
ser el ngulo de atraso o adelanto respectivamente.
- Al finalizar colocaremos la tapa de la culata, para dar terminada la experiencia
CONCLUSIONES
- El hecho de que el ngulo de retraso del cierre de la vlvula de admisin sea muy
alto, hace que la relacin de compresin real resulte baja, adems resulta que el
proceso de admisin es el ms largo de todos los procesos, al menos en ste motor.
- Cuanto ms pequeo sea este ngulo menos tiempo tendr ese motor para llenar
de mezcla el cilindro cuando vaya a un rgimen alto, y por tanto, ms lento ser ese
moto
RECOMENDACIONES
- Se producen errores en las mediciones, especialmente, en los dimetros ya que
dependiendo de la posicin que la que se site el vernier, se recomienda medir
ms de una vez.
-
- Una recomendacin que Daria es hacer una tabla de los datos de los motores, fcil de
entender sin muchas complicaciones tanto para el Idioma como para las
especificaciones.
24
BIBLIOGRAFIA
- DANTE GIACOSA. 1970. Motores Endotrmicos. Editorial Cientfico- Medica
Barcelona, pg. 200-205.
- M.S.Jovaj. 1982. Motores de Automvil. Editorial MIR MOSCU
- Apuntes de Clase de Motores de Combustin Interna
- Wikipedia www.wikipedia.org