Manual de Funcionamento Da Embreagem

Manual de Funcionamento da Embreagem
INTRODUO
O departamento tcnico da Schaefer Brasil desenvolveu este manual de embreagens dos produtos LuK para facilitar sua consulta e pesquisa. O contedo deste manual fruto de pesquisas realizadas em ocinas, montadoras, distribuidores, autorizadas e no mercado, podendo assim, apresentar variaes e submeter-se a alteraes sem aviso prvio. Nosso objetivo fornecer o maior nmero de informaes, buscando sempre a melhor forma de apresentao. Nosso departamento tcnico est a sua disposio para esclarecer dvidas e ouvir suas sugestes.
Atenciosamente, Schaefer Brasil Ltda.
Esta verso substitui as anteriores. Este manual pode sofrer alterao sem aviso prvio. So permitidas reprodues totais ou parciais, desde que autorizadas por escrito e com citao da fonte.
QUADRO 1
Esquema de funcionamento e componentes
QUADRO 2
Disco de embreagem: componentes, amortecedores de toro e amortecimento axial
QUADRO 3
Disco de embreagem: tipos de construo, diagramas e amortecedores de toro
QUADRO 4
Plat de embreagem: tipos de construo e grcos
QUADRO 5
SAC - Embreagem com sensor de fora compensao de desgaste
QUADRO 6
Plat Pull Type (de puxar) para caminhes e nibus
QUADRO 7
Embreagem dupla com comando nico para tratores
QUADRO 8
Plat de embreagem: tipos de construo e grcos
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QUADRO 9
Embreagem dupla com comando nico para tratores
11
LuK passo a passo .... para facilitar o seu servio

Olhos abertos na troca da embreagem!
Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas. Todas as peas devem ser controladas visual e funcionalmente com todo o cuidado, antes da montagem. O caminho percorrido por uma pea de reposio, da fbrica at a ocina muitas vezes longo. Na desmontagem de peas a serem repostas, principalmente de veculos no conhecidos, observar atentamente a posio e condio de montagem original, como por exemplo o disco de embreagem, pois nem todos possuem a marcao lado do volante gravada. Principais causas de defeitos: 1) O Rolamento de Guia do Eixo Piloto: Esta uma pea pequena, que pode causar grandes defeitos: Quando travado, no possvel mais debrear-se. Causa rudo e tambm desalinhamento, consequentemente destruio do amortecedor do disco. Alm disso, provoca desbalanceamento.
o mesmo deve ser trocado em caso de irregularidades, tendo que correr livremente sobre a bucha de guia. Utilizar sempre a graxa especicada (graxa gratada-homocintica) e o excesso deve ser retirado.
2) Retentores dos Eixos: Pequenos vestgios de leo ou graxa inuem negativamente nas funes da embreagem. Vestgios de leo no compartimento de embreagem ou no plat indicam que os retentores precisam ser substitudos. Em veculos velhos ou com alta quilometragem, os retentores devem ser impreterivelmente substitudos. Eixos mal vedados sempre foram os maiores causadores de problemas para embreagens.
6) O Garfo de Debreagem: Vericar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de folga prejudica o curso de debreagem. Desgaste irregular nas reas de contato com o rolamento pode provocar rebarba no mesmo e prejudicar sua livre movimentao.
7) A Centralizao: Muitas vezes isto no corretamente observado. Consequncia: destruio da embreagem em um tempo relativamente pequeno de uso. Observar atentamente a centralizao do volante e da carcaa do cmbio.
3) O Volante: O volante, como companheiro de trabalho do disco de embreagem, ca marcado (riscado) aps longo tempo de uso. Trincas, marcas azuladas, sulcos profundos etc., indicam claramente que houve superaquecimento. necessrio que estas marcas sejam eliminadas quando possvel, caso contrrio substitu-lo. O retrabalho, isto , a retca, deve ser feita porm dentro das tolerncias prescritas pelo fabricante do veculo. importante tambm observar que a superfcie de xao do plat atravs dos parafusos, deve ser retrabalhada para que se mantenha a mesma altura da pea nova.
4) A Bucha de Guia do Rolamento de Embreagem: A bucha de guia deve estar absolutamente concntrica e exatamente paralela com o eixo piloto da transmisso. reas amassadas ou gastas da bucha podem prejudicar o deslizamento da mesma e causar patinao ou trepidao da embreagem. Obs.: A rea de contato dos dedos (linguetas) da mola membrana indica se a centralizao estava em ordem.
8) Disco de Embreagem: Os discos de embreagem, atualmente construdos para serem os mais leves possveis, reagem ao serem mal manuseados, isto , caso recebam pancadas ou deformaes, podero produzir batimentos (saltos) axiais. Apesar de cada disco ser controlado na fbrica da LuK quanto a batimento axial e giro-livre, impossvel garantir que durante o longo caminho at a ocina, no receba uma pancada ou deformao. Por este motivo necessrio que cada disco seja controlado quanto ao batimento axial antes da montagem (lado do motor mx. 1,0mm). Reclamaes sobre disco com batimento axial no sero aceitas.
9) Eixo Piloto e Eixo da Tomada de Fora: As guias e retentores entre ambos os eixos devem ser controlados. Observar tambm se os eixos movimentam-se livremente.
5) O Rolamento da Embreagem: Na ocina no possvel executar um controle do funcionamento do rolamento de embreagem. Por este motivo
10) Rolamento de Embreagem para Embreagem Dupla: Controlar cuidadosamente a face sobre a qual desliza o rolamento maior.
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1
Causa:
Marcas de vibraes acentuadas sobre a Placa de Presso:

Erro de montagem. No momento do fechamento do cmbio com o motor, o disco foi deformado pelo eixo primrio do cmbio, que no estava aliando corretamente.
Resultado: A embreagem no libera.
2
Causa:
Marcas de graxa espirrada do cubo:

Excesso de graxa no cubo ou no eixo piloto, inuindo na reduo do coeciente de atrito dos revestimentos.
Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.
3
Causa:
Pontos de superaquecimento na Placa de Presso:

A embreagem foi forada a patinar durante muito tempo; leo ou graxa sobre os revestimentos (perda do coeciente de atrito); folga do rolamento de embreagem fora do especicado pelo fabricante do veculo; mecanismo de debreagem com defeito.
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4
Causa:
Superfcie do revestimento carbonizada:

Revestimentos oleados.
Resultado: Coeciente de atrito muito baixo, portanto embreagem patina; revestimentos superaquecidos (queimados).
5
Causa:
Revestimentos sujos de leo:

Retentores do eixo do motor e/ou transmisso com defeito.
Resultado: Embreagem patina e faz rudo. As vibraes produzidas danicam o amortecedor do disco.
6
Causa:
Sulcos e marcas de superaquecimento sobre a Placa de Presso (Placa de Presso azulada):

Desgaste do revestimento; acionamento da embreagem com defeito (descanso do p do motorista no pedal); folga do rolamento fora do especicado; a embreagem no libera totalmente o disco quando acionado.
Resultado: Embreagem patina.
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7
Causa:
Revestimento gastos at os rebites:

Carga da placa de presso muito baixa (provavelmente no foi trocado o plat na ltima reviso); uso indevido; desgaste natural.
Resultado: Embreagem patina.
8
Causa:
Revestimento do lado do volante apresenta desgaste somente nos dimetros interno e externo:
O volante no foi retratado ou substitudo.
9
Causa:
Sulcos acentuados no revestimento do ldo do volante:

Volante no foi retrabalhado ou substitudo.
15
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Causa:
Suporte dos revestimentos abaulados:

No foram observadas as prescries para uso de revestimento cerametlico, superaquecimento.
Resultado: Os revestimentos no tm contato homogneo com as placas; a embreagem patina e superaquecida. O curso de debreagem da embreagem no suciente.
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Causa:
Perl do cubo danicado:

Erro de montagem, disco foi montado forado no eixo piloto.
Resultado: A embreagem trepida e no libera o disco.
12
Causa:
Ferrugem (Oxidao) no cubo:

O eixo piloto no foi lubricado adequadamente.
Resultado: O plat no libera o disco.
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13
Causa:
Molas de segmento quebradas:

Desalinhamento entre o motor e cmbio; rolamento de guia do eixo piloto com defeito ou faltante.
Resultado: A embreagem no transmite mais o movimento do motor para a transmisso.
14
Causa:
Amortecedor de toro quebrado (contradisco quebrado ou arrancado):

Utilizao do veculo de forma no adequada. Dirigir o veculo utilizando rotaes muito baixas provoca a destruio do amortecedor de toro do disco.
Resultado: Embreagem com barulho e/ou inoperante devido penetrao das partes quebradas entre a mola membrana, placa de presso etc.
15
Causa:
Perl do cubo com sinais de batidas num dos lados, entrando cnico no eixo piloto. O amortecedor de toro est destrudo:
Rolamento de guia do eixo piloto com defeito: desalinhamento entre motor e transmisso.
Resultado: A embreagem faz barulho e no libera mais o disco.
17
16
Causa:
Perl do cubo com marcas de desgaste:

Desalinhamento entre motor e transmisso; eixo piloto danicado; rolamento de guia do eixo piloto danicado ou faltante.
Resultado: Diculdade para debrear; danicao do eixo piloto.
17
Causa:
Marca de desgaste excntrica sobre as linguetas do plat:

Bucha de guia desgastada em virtude de regulagem incorreta do garfo de embreagem.
Resultado: Barulho; embreagem trepida.
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Causa:
Disco de arraste quebrado lateralmente:

Erro de montagem. O cmbio foi abaixado durante a montagem desalinhando-se em relao ao motor.
Resultado: A debreagem torna-se impossvel.
18
19
Causa:
Marcas de desgaste no cubo:

Erro de montagem. O disco no foi montado na posio correta.
Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no libera do disco.
20
Causa:
Marca de desgaste no amortecedor:

Utilizao de disco ou plat incorreto.
Resultado: A embreagem faz barulho, trepida e/ou patina.
21
Causa:
Revestimento destrudo:
O disco no veculo alcanou em uma marcha reduzida uma rotao que se encontra acima da rotao de ruptura do revestimento.
Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no libera o disco.
19
22
Causa:
Revestimento quebrado:
Erro do motorista (marcha incorreta); irregularidade durante o transporte do disco.
Resultado: A embreagem patina e no libera o disco.
23
Causa:
Ressaltos de centralizao da carcaa (tampa) deslocados:

O plat no foi encaixado corretamente durante a montagem no volante ( p. ex: VW Fusca, embreagem 180mm). Os parafusos no foram apertados por igual (em cruz, alternadamente).
Resultado: A embreagem trepida e no libera o disco corretamente.
24
Causa:
Alavanca (gafanhoto) quebrada:

Falta de folga do rolamento de embreagem; rolamento trabalhou excntrico.
Resultado: A embreagem no pode mais ser acionada.
20
25
Causa:
Mola Chapa quebrada ou deformada:

Folga excessiva no sistema de transmisso, plat incorreto para o veculo.
Resultado: A embreagem no libera o disco.
26
Causa:
Pino do mancal do gafanhoto quebrado:

Falta de folga do rolamento de embreagem.
Resultado: A embreagem no libera o disco.
27
Causa:
Gafanhoto deslocado para fora da posio original:

Vibrao excessiva do motor soltou a trava do eixo do gafanhoto. Sistema de injeo de combustvel desregulado.
Resultado: A embreagem patina e no libera o disco.
21
28
Causa:
O rolamento gira sob carga muito baixa:

Mola de presso do rolamento fraca.
Resultado: Rudo de vibrao atravs das lingetas da mola membrana (dedos do chapu chins).
29
Causa:
Lingetas da mola membrana quebradas:

Erro de montagem. Plat foi montado forado, sem ferramentas especiais.
Resultado: Embreagem no pode ser operada.
30
Causa:
Bucha de guia e rolamento da embreagem destrudos:

O rolamento trabalhou fora de centro.
Resultado: O rolamento foi superaquecido perdendo a graxa e, portanto, destrudo. A embreagem faz barulho e no pode mais ser acionada.
22
31
Causa:
Lingetas da mola membrana desgastadas:

Rolamento de embreagem engripado e/ou bloqueado.
Resultado: A embreagem faz barulho e no libera o disco corretamente.
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Causa:
Gafanhotos desgastados:
Falta de folga ou rolamento engripado.
Resultado: O curso de debreagem torna-se insuciente, cando impossvel a liberao do disco.
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Causa:
Desgaste nas paredes da bucha de guia:

Regulamento do garfo de debreagem incorreta. O garfo de debreagem trabalhou apoiado sobre uma das paredes (montagem do garfo com desalinhamento).
Resultado: A embreagem faz barulho e no pode mais ser acionada.
23
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Causa:
Pino da alavanca deslocado:

Coxins do motor com defeito. As vibraes do motor provocaram a perda da trava do pino. Regulagem incorreta do sistema de alimentao de combustvel.
35
Causa:
Placa de presso quebrada:

Super aquecimento da placa de presso, por patinao forada. Revestimento do disco desgastados, provocando patinao da embreagem. Sistema de debreagem emperrado. Revestimento sujo de leo por defeitos dos retentores.
36
Causa:
Carcaa do plat quebrada:

Erro de montagem. Os parafusos de xao no foram apertados alternadamente. No foi observada a posio dos pinos de guia do volante.
24
37
Causa:
Carcaa do plat deformada:

Erro de montagem. O dispositivo para auxilio de montagem da embreagem foi utilizado incorretamente.
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Causa:
Carcaa do plat deformada:

Erro de montagem. A posio dos pinos de guia do volante no foi observada.
39
Causa:
Marcas da rosca dos parafusos de xao nos furos, mola chapa quebrada:
Erro de montagem. No foi utilizada trava qumica nos parafusos de xao. A chapa de reforo entre a carcaa do plat e os parafusos de xao no foi montada.
25
40
Causa:
Rebites de xao das molas segmento com marcas de desgaste:

Erro de montagem. Anel de trava de chapa de acionamento errado ou montado incorretamente.
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Causa:
Molas chapas tangenciais deformadas:

Folgas no sistema de transmisso. Erro de utilizao do veculo, por exemplo, na traa de marchas. Falta de cuidado antes da montagem, por exemplo, queda do plat. Os parafusos de xao foram apertados incorretamente.
42
Causa:
Anel da mola membrana faltante:

Erro de montagem. O anel foi retirado. Este anel no um auxlio de montagem, e sim faz parte do funcionamento da embreagem.
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43
Causa:
Disco de arraste abaulado:

Erro de montagem. No momento do fechamento do cmbio com o motor, o disco foi deformado pelo eixo primrio do cmbio, que no estava alinhado corretamente.
44
Causa:
Disco de arraste deformado e pastilhas cerametlicas queimadas:

No foi feito um correta amaciamento do disco. O trator, logo aps montagem, foi submetido a solicitaes extremas. A deformao do disco proveniente de sobrecarga trmica.
45
Causa:
Revestimento queimado e destruido:

Revestimentos sujos de leo. Retentores defeituosos. Sistema de debreagem emperrado ou com defeito. No retrabalho do volante no foi observada a profundidade correta do mesmo ou a face de xao dos parafusos no foi retrabalhada.
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46
Causa:
Revestimento oxidados:
O veculo no foi utilizado durante um longo perodo de tempo.
47
Causa:
Desvio de planicidade do disco (batimento axial):

O disco, antes da montagem, no foi controlado quanto ao batimento axial (mxima permissvel = 1.0mm).
48
Causa:
Carcaa do rolamento deformada:

Rolamento emperrado sobre o tubo guia.
28
49
Causa:
Desgaste da capa do rolamento provocando a abertura do mesmo:

Pr carga do rolamento muito baixa.
Resultado: A embreagem no libera. A embreagem faz barulho.
50
Causa:
Base de presso gasta:

Rolamento de embreagem emperrado. Pr carga do rolamento muito alta.
Resultado: A embreagem patina.
51
Causa:
Face dos revestimentos carbonizada:

Revestimentos oleados por provvel defeito nos retentores de vedao. Diminuio do coeciente de atrito provocada por patinao (superaquecimento).
29
52
Causa:
Revestimentos oleados:
Retentores ou juntas de vedao no motor ou cmbio defeituosos.
53
Causa:
Revestimentos sujos de graxa:

Cubo com excesso de graxa. O excesso de graxa no eixo primrio no foi retirado.
54
Causa:
Lingetas da mola membrana deformadas:

Erro de montagem. As lingetas da mola membrana foram deformadas durante a montagem.
Resultado: A embreagem trepida.
30
55
Causa:
Cabo de embreagem defeituoso:

Desgaste do cabo. Capa que envolve o cabo de ao est desgastada. Muitas vezes este defeito no identicado sem desmontagem e anlise do cabo.
Resultado: A embreagem trepida.
56
Causa:
Rebites distanciadores do amortecedor de toro desgastados:

Erro do motorista. Os limites de torque do disco so ultrapassados caso o motorista dirija com marchas altas em velocidades baixas. Disco errado.
Resultado: A embreagem faz barulho.
Causas de problemas que no tm ligao direta com a embreagem

Desalinhamento: Se houver desalinhamento entre cmbio e caixa da embreagem ou motor, ocorrer, aps pouco tempo de uso, a destruio do disco (molas segmento quebradas). Observar cuidadosamente na montagem a perfeita centralizao entre o motor e cmbio. Cabo de embreagem: Um teste funcional do cabo de embreagem no possvel de ser realizado em uma ocina. O cabo de embreagem uma pea que se desgasta com relativa facilidade, e por este motivo deve ser trocado juntamente com a embreagem.
31
Suspenso do motor ou do cmbio: Coxins excessivamente macios ou desgastados do motor ou cmbio podem provocar trepidao da embreagem. Regulagem do motor: Carburador ou bomba injetora mal regulados, bem como regulagem do ponto de ignio incorreta podem provocar trepidaes na embreagem. Vericar o sistema de acionamento desses componentes e regular o motor conforme especicaes do fabricante do veculo.
A troca (nos tratores) sem complicaes
Para iniciar o trabalho

Certique-se de estar com as peas corretas; Observe as peas antes da montagem, e em caso de dvida compare com as peas desmontadas.
Pontos a serem observados durante a montagem:

01. Engraxar o perl dos eixos. Retirar todo o excesso de graxa. 02. Centralizar bem o disco avulso (externo) antes da xao do plat. 03. Observar a centralizao e ajuste corretos entre carcaa e volante. 04. Retirar os clips ou parafusos de montagem. 05. Vericar o perfeito assentamento das molas de recuo, anel de encosto, etc. 06. Encaixar o cmbio com muito cuidado. Observar a paralelidade a m de no danicar o perl dos cubos dos discos. No usar fora na montagem, caso contrrio os discos podem ser deformados. 07. Regular a folga do rolamento corretamente. 08. Eventualmente regular tambm o encosto ou limitador do pedal.
Verique antes da montagem os seguintes pontos:

01. Se o rolamento de guia do eixo piloto est em ordem ou gira suavemente; 02. Se a superfcie de atrito do volante est plana, sem trincas e sem riscos profundos; 03. Se a centralizao para embreagem est em ordem; 04. Se os pers dos eixos no esto danicados; 05. Se a centralizao ou vedao entre o eixo piloto e o eixo da tomada de fora est em ordem; 06. Se o deslizamento entre o eixo piloto e o eixo da tomada de fora suave; 07. Se o colar para o rolamento de embreagem est concntrico e sem desgastes; 08. Se os comandos do pedal de embreagem e da alavanca manual funcionam suavemente e sem folgas; 09. Se o rolamento de embreagem est em ordem (preferivelmente deve ser renovado); se o curso do(s) rolamento(s) de embreagem est dentro do especicado pelo fabricante; 10. Controlar o batimento (salto) axial do disco, 2mm abaixo do dimetro externo, girando-o por um eixo estriado justo; 11. Em caso de acionamento hidrulico deve-se trocar o udo e sangrar.
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Solues para os problemas na embreagem

EMBREAGEM NO LIBERA O DISCO
DEFEITO
1) Empenamento (salto ou batimento) excessivo do disco. 2) Disco preso no eixo piloto. a) Perl recebeu batida na montagem. b) Cubo ou eixo piloto com desgaste irregular no perl. c) Cubo enferrujou no eixo piloto. Limpar o cubo e eixo piloto. Lubricar levemente. 3) Disco colou no volante ou placa de presso do plat. a) Veculo permaneceu muito tempo parado sem ter sido debreado. Limpar as superfcies do volante e placa do plat, bem como o revestimento do disco com lixa. 4) Disco preso ao volante a) Rebites sem furos ou sujeira no furo. Furar o rebite sem furos com broca de 2mm, ou limpar se for o caso. Lixar a superfcie do revestimento para tornlo pouco spero. 5) Espessura do disco maior. 6) Defeito no rolamento guia do eixo piloto. 7) Embreagem no recua a placa. a) Excessiva folga no rolamento de encosto. b) Comando do pedal com excesso de folga. c) Falta de uido de freio (no caso de acionamento hidrulico). d) Vazamento no sistema (no caso de acionamento hidrulico). e) Ar no sistema (no caso de acionamento hidrulico). f) Fixao incorreta do plat. g) Cubo do disco foi deformado, ou perl batido. h) Alavanca ou lingeta da mola membrana foram deformadas na montagem do motor com o cmbio. i) Plat acionado alm do limite. Limitar o custo do pedal. Trocar o disco. Fixar corretamente, e em caso de deformao trocar o plat. Sangrar. Eventualmente trocar burrinho ou cilindro mestre. Acertar folga conforme especicao. Trocar peas defeituosas. Adicionar udo. a) Montagem do disco no especicado. Trocar o rolamento. Montar o disco correto.
CAUSA
a) Deformao ocorrida durante o transporte.
SOLUO
Corrigir o salto at aproximadamente 1,0mm. Eliminar a rebarba ou trocar o disco. Trocar o disco ou o eixo piloto ou ambos.
a) b) c) d)
Plat Disco Rolamento de encosco Volante
e) Eixo piloto f) Virabrequim g) Rolamento Guia do eixo piloto
ou placa do plat por vcuo.
IMPORTANTE I) Verique antes da montagem os seguintes pontos: 01. Se o rolamento guia do eixo piloto gira suavemente; 02. Se os retentores do motor e cmbio no apresentam vazamentos; 03. Se existem sulcos, ondulaes ou ranhuras profundas na superfcie da face de contato do volante com o disco. Caso necessite retca, manter a mesma diferena de altura da pea nova; 04. Se o empenamento do volante est no mx. 0,5mm; 05. Se o eixo piloto est limpo; 06. Se o eixo piloto entra suave no perl estriado do disco. (Lubrique supercialmente o eixo piloto na posio horizontal. Cuidado especial com o estriado do eixo ou do disco, a m de no danic-los); 07. Se o rolamento de encosto est perfeitamente guiado quanto a paralelidade e suavidade de giro; 08. Se o salto (diferena entre altura mx. e mn.) das linguetas da mola membrana ou anel de encosto est dentro de 1,0mm. (A auto regulagem ocorre no perodo de amaciamento. A tentativa de regulagem, por parte do mecnico, implica na perda da garantia); 09. Verique o desgaste e situao do comando do sistema de acionamento de embreagem; 10. Para carros com sistema de acionamento hidrulico verique o burrinho: sangre, analise o estado do leo e complete o nvel. II) Durante e aps a montagem verique os seguintes pontos: 01. Posio de montagem do disco (vide instrues no esquema); 02. Utilize ponta centralizadora para montagem do disco; 03. Fixe o plat apertando os parafusos em cruz; 04. Se as carcaas que envolvem a embreagem e o motor esto perfeitamente centralizadas; 05. Se a folga do rolamento de encosto est regulada; 06. Curso do pedal, quando existente, regular limitador.
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Solues para os problemas na embreagem

EMBREAGEM TREPIDA
DEFEITO
1) Revestimento manchado de leo.
EMBREAGEM PATINA
DEFEITO
1) Desgaste excessivo dos revestimentos do disco. 2) Revestimentos manchados com leo.
CAUSA
a) Vazamento de leo (do retentor) do cmbio ou motor. b) Excesso de graxa no eixo piloto.
SOLUO
Limpar o plat.
CAUSA
a) Desgaste natural. b) Embreagem utilizada da maneira incorreta. a) Vazamento de leo do cmbio ou motor. b) Excesso de graxa no eixo piloto.
SOLUO
Trocado disco, e do plat, se necessrio.
Trocar o disco de embreagem. (A limpeza dos revestimentos do disco no aconselhvel).
c) Vazamento da graxa do rolamento de encosto. 2) Revestimento errado. a) Foi montado um disco de tipo errado (com revestimento incorreto). 3) Embreagem a) Cabo de embreagem. c) Cilindro mestre ou burrinho. d) Guia do rolamento de encosto. 4) Acelerador a) Mancais. carburador e pedal. 5) Coxins do motor e cmbio. a) Coxins deslocados, decientes ou estragados. 6) Desnvel (paralelismo irregular) da placa de presso do plat. a) Regulagem do recuo no correta. b) Regulagem da placa de presso alterada posteriormente. c) Na montagem ocorreu deformao da tampa, alavanca ou mola membrana. d) Cubo do disco irregular ou batido durante a montagem. e) Desalinhamento entre eixo piloto e virabrequim. f) Montagem incorreta. 7) Motor desregulado. a) Regulagem do carburador. b) Regulagem da ignio. c) Sistemas de injeo.
Eliminar vazamentos. c) Vazamento da graxa do rolamento de encosto. a) Folga demasiadamente pequena no rolamento de encosto. b) Excessivo atrito no comando do pedal. c) Burrinho no retorna (para acionamento hidrulico). a) Ao retirar a superfcie do volante a superfcie onde ocorre a xao do plat no foi igualmente rebaixada. a) A desmontagem ou montagem no ocorreu corretamente. a) Uso indevido. b) Todos os tens de 1 a 5. a) Superfcie com ranhuras.
Trocar o disco de embreagem. Limpar o plat (a limpeza dos revestimentos do disco completamente desaconselhvel). Eliminar os vazamentos. Regular folga conforme especcado. Eliminar causas do atrito. Trocar o cabo. Trocar o burrinho.
Montar o disco com revestimento correto. 3) Embreagem trabalha parcialmente debreada.
Consertar as peas em questo ou troc-las.
demasiadamente dura. b) Mancais.
Consertar as peas em questo ou troc-las.
demasiadamente duro. b) Acionamento entre
4) Altura da base de xao com a face de encosto do disco est fora de especicao.
Retirar tambm a superfvie de xao do plat, ou se necessrio, trocar o volante.
Montar corretamente ou trocar.
5) Deformao na tampa, alavanca ou mola membrana do plat. 6) Embreagem superaquece. 7) Superfcie do volante em ms condies.
Montar novo plat, mas corretamente.
Trocar o plat.
Trocar plat e disco.
Reticar a superfcie do volante, rebaixando tambm a rea de xao.
RUDOS NA EMBREAGEM
Trocar o disco.
DEFEITO
1) Disco errado.
CAUSA
a) No existe compatibilidade entre o sistema de amortecimento do disco e o carro (para discos com molas espirais).
SOLUO
Montar disco correto.
Controlar as superfcies de centragem do motor e cmbio e consertar. Montar corretamente. Regular o motor. 2) Desbalanceamento.
Trocar o plat e se necessrio o disco. Montagem de rolamento novo. Trocar o rolamento.
a) Defeito no rolamento ou ausncia do mesmo. 4) Rolamento de encosto. a) Rolamento defeituoso ou seco. b) Rolamento descentralizado. 3) Rolamento guia do eixo. 5) Comando de embreagem. 6) Sistema de amortecimento gasto ou quebrado. a) Comando com folga.
Centralizar o rolamento.
Consertar ou trocar.
a) Uso indevido do veculo.
Trocar o disco.
34
Anotaes
35
Schaefer Brasil Ltda.

Av. Independncia, 3500A 18087-101 Sorocaba SP Tel.: 0800 11 10 29 sac.br@schaefer.com www.schaefer.com.br
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