Apuntes de la reunin de la Comisin de vias de la Sociedad Santandereana de Ingenieros. Prepar : Ing.

Jaime Surez Daz

La Leona Cao seco Qd2 Santamaria Qd4 Qd1

Sssssss

Qd3Linderos

Las zonas marcadas en rojo corresponden a Coluviones que se encuentran en movimiento

El embalse de la central hidroelctrica del rio Sogamoso va a inundar algunos tramos de este sector de la via.

Via sustitutiva en construccin

Via actual

El embalse se empezar a llenar en 2013

La via Buacramanga-Barrancabermeja ha tenido histricamente problemas importantes de deslizamientos de los coluviones los cuales en repetidas ocasiones han impedido la movilidad entre Bucaramanga y Barrancabermeja por perodos prolongados de tiempo.
Aos de grandes movimientos: 1964 1967 1975 1983 2005 2010

El 1964 se present el primer gran deslizamiento

Referencia: Eta Ltda (1970-1971). Reconocimiento geolgico y anlisis de estabilidad y variantes: Portugal La Parroquia, CapitancitosAguablanca y Cao Seco-Aguablanca, carretera Bucaramanga San Vicente, Ministerio de Obras Pblicas, Fondo Vial Nacional, Bucaramanga.

Referencia: Jaun de Dios Zamora los problemas geotecnicos de la via Bucaramanga Barrancabermeja Tesis de grado UIS 1980.

El trazado original segua una linea de pendiente desde la Azufrada hasta la quebrada Santamara. Sin embargo despus de construir la explanacin y las obras de arte se desliz en un tramo de aprox. 2 KMS. Un tramo de 4 Kilmetros tuvo que ser abandonado.

Deslizamiento coluvin 2 en 1964 Variante

Se construy una variante de mas de 5 kilmetros bordeando el coluvin de cao seco , bajando al aluvin de Mata de Cacao y empatando cerca a la Santamara

Corredor de la via sustitutiva en construccin

Corredor de via abandonada en 1964

Via actual

Foto 1997

En 1964 el ministerio de obras pblicas abandon cuatro kilmetros de explanacin con su afirmado y la totalidad de las obras de arte.

Referencia: Eta Ltda (1970-1971).

Las obras abandonadas se encuentran en las fincas

4 kilmetros de explanacin abandonada de aprox. 10 metros de ancho

En las fincas se encuentra el testigo de lo que era la via abandonada en 1964

Fotografia enero de 2011

Con sus respectivas obras de arte. cubiertas por la vegetacin

Ese corredor donde se perdieron las inversiones en 1964, es aproximadamente el mismo corredor por el cual se est construyendo la via Sustitutiva del proyecto Hidrosogamoso.

Via sustitutiva

Algunas de las estructuras de la via abandonada en 1964 se estn utilizando para las vias de acceso a la sustitutiva, la cual se encuentra aproximadamente 100 metros arriba de la via abandonada.

El embalse se emplaza a lo largo de la falla-flexin del Chucur

Esta falla al romper las rocas lodosas del cretceo flect y fractur las formaciones y facilit la formacin de coluviones de gran magnitud

Las laderas coluviales del embalse

Las laderas del embalse de Hidrosogamoso estn en una gran parte de su rea constitudas por coluviones de suelos arcillosos, los cuales han tenido movimientos catastrficos en el pasado reciente.

El embalse satura el pi de los cuatro coluviones que estn en movimiento.

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Se observa que la via Bucaramanga Barranca actual y la via sustitutiva en construccin se encuentran sobre los coluviones en movimiento.

Via sustitutiva

La SSI en 2009 y 2010 alert que el trazado de la via sustitutiva tena problemas geolgicos y geotcnicos muy gravesy solicit que se modificara el trazado.

Se realizaron Reuniones con Isagn e Ingetec para solicitar se modificara el trazado de la via sustitutiva. Isagn insisti en el trazado, en contrava de los conceptos de la SSI y de los ingenieros geotecnistas de Santander.

El tramo de via analizada estaba siendo construida para Isagen por el consorcio GS 2010

En la construccin de la via se presentaron deslizamientos de gran magnitud que obligaron al contratista a abandonar el contrato el 25 de enero de 2013.

Desde el momento del movimiento de tierras se evidenciaba la inestabilidad del terreno.

A medida que se cortaban los taludes estos se desplazaban

Se presentaron dificultades de toda ndole por los movimientos de los coluviones hasta el punto que el contratista tuvo que abandonar los trabajos y entregar el contrato.

La via sustitutiva presenta problemas geolgicos y geotcnicos mucho mas graves que la via actual.
Los coluviones son mucho mas activos en su parte superior, que en la via actual a Barrancabermeja.

Al cortar para construir la vai sustitutiva se han presentado deslizamientos similares al deslizamiento de la Leona en 2010.

Fotografa del deslizamiento en el K 6 500 de la via sustitutiva

Los efectos son mas evidentes sobre los elementos de drenaje

Laobras de concreto estn fallando antes de terminar su construccin

Deslizamiento generalizado de las laderas

Se activ el deslizamiento del coluvin de la Santamara y amenaza los puentes recientemente construdos

Fotografa del deslizamiento de aprox. 300.000 m3 activado por la construccin de la via sobre el coluvin de la Santamara K 2-400

Este deslizamiento se haba movido en 2010. La via se construy sobre el deslizamiento y al excavar para construir la via sustitutiva se activ nuevamente el movimiento.

Fotografa del deslizamiento de aprox. 300.000 m3 activado por la construccin de la via sobre el coluvin de la Santamara K 2-400

Observe el desplazamiento de las cunetas 100 metros arriba de la via en construccin

El deslizamiento est creciendo hacia arriba.

Al fondo se observa el botadero No. 1 el cual tambin fue colocado sobre el coluvin inestable.

Los movimientos actuales son de gran magnitud, a pesar de que no se han presentado lluvias extraordinarias.

Fotografa de un box coulvert recientemente construido en la via sustitutiva, fallado por el movimiento del coluvin de la Santamaria.

Tramos importantes de la via sustitutiva entre el coluvin de la Santamara y el coluvin de Linderos tambin se estan moviendo.

Arriba de la via en construccin los agrietamientos son muy evidentes

Terrapln de mas de 10000 m3 se est deslizando sobre el coluvin de Linderos

Una gran cantidad de terraplenes fueron construdos sobre coluviones en movimiento

Una cantidad importante de terraplenes se estan deslizando, sin que se hayan presentado lluvias extraordinarias.

Incluso terraplenes de solo un metro de altura se estan desplazando.

Los terraplenes fueron colocados sobre coluviones en movimiento.

El movimiento es muy evidente en las alcantarillas recientemente construdas

Y en los box coulverts

En la via nueva se estn formando una gran cantidad de columpios por los deslizamientos de los coluviones.

Algunos deslizamientos afectan tramos de via hasta de 500 metros de longitud

El problema mas grave se presenta en el coluvin de Mata de cacao. Este coluvin se haba desplazado mas de 100 metros en 2010. Sinembargo la via y el puente sobre la quebrada Mata de cacao se disearon y se estn construyendo sobre el coluvin en movimiento.

Fue precisamente en este sector que el antiguo ministerio de obras pblicas tuvo que abandonar la via n 1964.

Vista hacia abajo de la via, del movimiento del coluvin de Mata de cacao. El movimiento es de varios millones de metros cbicos.

La calzada de acceso a la zona del puente en construccin se hundi varios metros

Este box coulvert se desplaz aprox. 30 metros

Los pilotes construidos a aprox. 30 metros de profundidad para cimentar el puente de la quebrada Mata de Cacao fueron arrastrados y volteados por el gran deslzamiento.

No es viable continuar con la construccin del puente.

El puente de la via sustitutiva est siendo construdo sobre un coluvin en movimiento.

Pilote volteado por el desplazamieto del coluvin

Todo el sector de Mata de cacao se encuentra en movimiento

En el sector de la Leona Isagn modific el diseo original de la via sustitutiva para disminuir los cortes. Construir la via como inicialmente se habia propuesto representaba un riesgo de gran magnirud.

En esta forma en el sector de la Leona se est construyendo un carreteable a cambio de la via sustitutiva inicialmente propuesta.

Preocupaciones de la comisin de vias de la SSI

La via sustitutiva no va a poder garantizar la comunicacin entre Bucaramanga y Barrancabermeja. No es viable construir una via estable en el corredor actual. Se esta repitiendo la historia de 1964, cuando se tuvo que abandonar la via Bucaramanga-Barrancabermeja por el mismo corredor. Cual es la magnitud de los daos a la economa de Santander, si

como se evidencia Bucaramanga quede incomunicada con Barrancabermeja cuando se llene el embalse de Hidrosogamoso.

El gobierno Nacional no puede permitir el llenado del embalse hasta que ISAGEN, INVIAS u otra entidad hayan construdo una via sustitutiva por un corredor que garantice la comunicacin permanente entre las dos ciudades mas importantes de Santander. Se requiere que el llenado del embalse sea re-programado para dentro de 4 o 5 aos mientras se construye la nueva via.

Es importante que los gremios de Santander asuman una posicin unificada para exigir al gobierno nacional una solucin, pronta y definitiva.