I.

Objetivo
Estudiar la dependencia de la aceleracin a con la masita m , el cual origina una fuerza, mediante grficas y comparaciones de estas. Calcular la aceleracin de la gravedad en el laboratorio. Verificar las leyes de Newton.

II.

Experimento 1. Modelo fsico Las leyes de Newton

Las Leyes de Newton, tambin conocidas como Leyes del movimiento de Newton,1 son tres principios a partir de los cuales se explican la mayor parte de los problemas planteados por la dinmica, en particular aquellos relativos al movimiento de los cuerpos. Revolucionaron los conceptos bsicos de la fsica y el movimiento de los cuerpos en el universo, en tanto que constituyen los cimientos no slo de la dinmica clsica sino tambin de la fsica clsica en general. Aunque incluyen ciertas definiciones y en cierto sentido pueden verse como axiomas, Newton afirm que estaban basadas en observaciones y experimentos cuantitativos; ciertamente no pueden derivarse a partir de otras relaciones ms bsicas. La demostracin de su validez radica en sus predicciones... La validez de esas predicciones fue verificada en todos y cada uno de los casos durante ms de dos siglos. En concreto, la relevancia de estas leyes radica en dos aspectos: Por un lado, constituyen, junto con la transformacin de Galileo, la base de la mecnica clsica. Por otro, al combinar estas leyes con la Ley de la gravitacin universal, se pueden deducir y explicar las Leyes de Kepler sobre el movimiento planetario. As, las Leyes de Newton permiten explicar tanto el movimiento de los astros, como los movimientos de los proyectiles artificiales creados por el ser humano, as como toda la mecnica de funcionamiento de las mquinas.

Su formulacin matemtica fue publicada por Isaac Newton en 1687 en su obra Philosophiae Naturalis Principia Mathematica. No obstante, la dinmica de Newton, tambin llamada dinmica clsica, slo se cumple en los sistemas de referencia inerciales; es decir, slo es aplicable a cuerpos cuya velocidad dista considerablemente de la velocidad de la luz (que no se acerquen a los 300,000 km/s); la razn estriba en que cuanto ms cerca est un cuerpo de alcanzar esa velocidad (lo que ocurrira en los sistemas de referencia no-inerciales), ms posibilidades hay de que incidan sobre el mismo una serie de fenmenos denominados efectos relativistas o fuerzas ficticias, que aaden trminos suplementarios capaces de explicar el movimiento de un sistema cerrado de partculas clsicas que interactan entre s. El estudio de estos efectos (aumento de la masa y contraccin de la longitud, fundamentalmente) corresponde a la teora de la relatividad especial, enunciada por Albert Einstein en 1905.

Ahora conoceremos las tres leyes de newton.

a)

Ley de Inercia

Si no existe una fuerza resultante sobre un cuerpo, su aceleracin es cero. Luego la inercia de reposo cuando un cuerpo no cambia de posicin respecto de las coordenadas referenciales con que es descrito; y la inercia de movimiento rectilineo uniforme (MRU) cuando el cuerpo se mueve con velocidad constante o invariante

b)

Ley de Fuerza y Aceleracin

La velocidad con la cual cambia la cantidad de movimiento un cuerpo, es proporcional a la fuerza resultante no equilibrada que soporta el cuerpo, y esa variacin de la velocidad con respecto al tiempo se encuentra en la misma direccin y sentido de la fuerza

Se expresa en la frmula:

dp dt

Donde: dp = mdv

, m v

cantidad de movimiento o momentum lineal , ; masa del mvil velocid

c)

Ley de Accin y Reaccin

La interaccin mutua que se ejercen dos cuerpos son dos fuerzas simultneas iguales y dirigidas en sentido contrario. Indistintamente una es fuerza de accin y la otra de reaccin. Hay que notar que estas fuerzas actan sobre cuerpos diferentes y sobre la base de estas leyes se desarrollan las acciones experimentales.

2. Diseo

3. Materiales
Carro de madera. Prensas. Juego de pesas. Registrador de tiempo Prensa porta polea. Poleas. Regla. Pesas de dos ganchos. Soportes universales. Cronometro. Varilla. Clamps. Listn de madera. Dinammetro. Cordelitos.

4. Rango de trabajo
Para la relacin fuerza y aceleracin Rango T(s) T2(s2) a(m/s2) M (Kg) F (N) Para la relacin masa y aceleracin Rango T(s) T2(s2) a(m/s2) Carga de masa (g) Masa del coche M(kg) Mnimo 2.00 4.76 0.25 0 1.37 Mximo 2.60 6.25 0.34 500 1.87 Mnimo 1.00 1.06 0.29 1.42 0.47 Mximo 2.50 5.56 1.71 1.62 2.43

5. Variables Independientes y Dependientes

Variables Relacin fuerza y aceleracin Relacin masa y aceleracin dependientes F (N) A (m/s2) independientes a (m/s2) M (Kg) y M-1(Kg-1)

6.

Anlisis

De la Relacin Fuerza y Aceleracin

1. Use la balanza de 3 brazos para masas mayores de 610g. Coloque la pesa de 295.0g en el extremo de los brazos, lo cual le permite medir hasta 1610g. Mida la masa del carro. 2. Se coloca la prensa porta-polea en el borde ancho de la mesa y ajuste verticalmente el listn de madera, el cual servir como parachoques. 3. Se coca la cinta sobre la mesa y marque una distancia de 75cm entre el punto de partida y el parachoques. 4. Se alinea la cuerda que ha de jalar el carro con la altura de la polea estando paralelo a la mesa; vea que la cuerda tenga la longitud apropiada. 5. Se coloca sucesivamente bloques de 50g sobre el carro, hasta 4 bloques, para tener el carro con masa variable. Se coloca el porta pesas en el extremo de la cuerda despus de la polea. 6. Se coloca el carro antes de la lnea del partidor, se sincroniza el inicio del desplazamiento con el cronmetro y se toma el tiempo; para bloques del porta pesas de 50g de masa que lo llamar F1, luego se continua colocando bloques de 50gr sobre el porta pesas, que son las F2, F3, F4 y F5 respectivamente y se toma los tiempos que demore en recorrer la distancia de 75 cm para cada bloque. 7. Se consignan los datos en la Tabla 1.

TABLA 1

Masa del sistema= 1.39 Kg Distancia a recorrer d= 0.60m 2.50 1.68 1.09 1.06 1.00 2.19 1.53 1.19 1.03 1.10 2.40 1.53 1.25 1.16 1.00 2.36 1.58 1.17 1.08 1.03 5.56 2.49 1.36 1.16 1.06 0.29 0.61 0.95 1.32 1.71 1.62 1.57 1.52 1.47 1.42 0.47 0.96 1.45 1.94 2.43

Fuerza vs aceleracin
3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 0 0.5 1 1.5 2 0.29, 0.47 0.61, 0.96 0.95, 1.45 1.32, 1.94 F vs aceleracin 1.71, 2.43

La Relacin Masa y Aceleracin

1. Arme el Montaje N1 segn la figura. Mida la masa del carro. Coloque el porta pesas, esta es la fuerza constante que se aplicar al coche para desplazarlo una distancia de 80 cm. 2. Tome 3 veces el tiempo que demora el carro en cubrir la distancia de 80 cm 3. Aumente la masa del mvil colocando sobre el carro una carga de 100g de masa y proceda a medir 3 veces el tiempo, se prosigue de igual manera aumentando la carga en 100g y as hasta llegara 500 g. TABLA 2

Fuerza constante (porta pesas)= 0.47 N Distancia a recorrer d= 0.60 m Carga de masa 0.25 0.27 0.28 0.30 0.32 0.34 500 400 300 200 100 Sin carga Masa del coche con carga 1.87 1.77 1.67 1.57 1.47 1.37

2.43 2.34 2.41 2.38 2.47 2.00

2.60 2.50 2.34 2.48 2.47 2.37

2.73 2.31 2.31 2.41 2.56 2.35

2.5 2.38 2.35 2.42 2.35 2.24

6.25 5.66 5.52 5.85 5.52 4.76

Masa vs aceleracin
0.36 0.34 0.32 0.3 0.28 0.26 1.87, 0.25 0.24 1.32 1.42 1.52 1.62 1.72 1.82 1.92 1.37, 0.34 1.47, 0.32 1.57, 0.3 1.67, 0.28 1.77, 0.27

Valores Y

(Masa)-1 vs Aceleracin
0.36 0.34 0.32 0.3 0.28 0.26 0.54, 0.25 0.24 0.5 0.55 0.6 0.65 0.7 0.75 0.6, 0.28 0.57, 0.27 0.64, 0.3 0.68, 0.32 0.73, 0.34

Valores Y

De la Relacin de la Fuerza en la Accin y Reaccin

1) Arme el Montaje N2 segn la figura:

Ahora conteste la pregunta Qu significa el valor que indica el dinammetro?

El valor del dinammetro significa que el sistema est en equilibrio porque est marcando la fuerza del peso de la izquierda lo cual es igual a la fuerza aplicada por el peso de la derecha

2) Arme el Montaje N

i) De un tirn normal en C con una fuerza que sea suficiente como arrastrar o deslizar la pesa sobre la mesa. En qu punto de las cuerdas se rompe? Explique lo sucedido La cuerda se rompe en el punto A porque al jalar lenta y progresivamente todo el sistema, la pesa y las 2 cuerdas se vuelven una y al llegar a su lmite la cuerda se rompe en el punto A. ii) De un tirn seco, con una fuerza brusca, en forma rpida en qu punto de las cuerdas se rompe? Explique lo sucedido. La cuerda se rompe en el punto B porque al jalar rpido y bruscamente el sistema solo es formado por la pesa y la cuerda inferior y de esta forma todo es tan rpido que al llegar al lmite la cuerda se rompe en el punto B

7. Cuestionario
1) Trace la Grfica 1, F versus a, y halle la formula experimental por el mtodo de par de puntos. Qu valor indica la pendiente que denominaremos? Calcule el error porcentual cometido.

Fuerza vs aceleracin
3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 0 0.5 1 1.5 2 0.29, 0.47 0.61, 0.96 0.95, 1.45 1.32, 1.94 F vs aceleracin 1.71, 2.43

xi

Fuerza 0.29 0.61 0.95 1.32 1.71

yi

Aceleracin 0.47 0.96 1.45 1.94 2.43

xi yi
0.14 0.59 1.38 2.56 4.16

x 2i
0.08 0.37 0.90 1.74 2.92

4.88

7.25

x y
i

8.83

6.01

58.83 4.88 7.25 56.01 4.88

2

1.41

6.017.25 4.88 8.83 0.08 2 56.01 4.88

La ecuacin de la recta obtenida experimentalmente es la siguiente:

y 1.41x 0.08

La pendiente indica el valor de la masa del carro entonces el error porcentual de la masa del carro es: Error porcentual Experimental = 1.37 1.41 x 100 1.37 = 2.92%

2)

Cmo interpreta dinmicamente el origen de coordenadas de la grfica 1? Podra definir la masa? Cmo?

Los interpreto como el momento en la que el cuerpo est en reposo y por lo tanto la aceleracin es nula y por lo tanto la fuerza tambin. La masa se puede obtener dividiendo el valor de la fuerza entre la aceleracin.

3)

Trace la grfica 2: a versus m, si la recta forma un ngulo mayor a 90o con cualquier recta paralela al eje x que la intercepta, ensaye la Grfica 3 de proporcionalidad directa.

a)

Halle la frmula experimental por par de puntos Qu valor indica esta

otra pendiente? b) Halle el error experimentalmente cometido. Indique las causas de este

error y como minimizara.

Proporcionalidad indirecta.

xi

Masa

yi

Aceleracin 0.25 0.27 0.28 0.30 0.32 0.34

xi yi
0.47 0.48 0.47 0.47 0.47 0.47

x 2i
3.50 3.13 2.79 2.47 2.16 1.88

1.87 1.77 1.67 1.57 1.47 1.37

9.72

1.76

x y

i i

2.83

15.92

62.83 9.72 1.76 0.12 2 615 .92 9.72

15 .92 1.76 9.72 2.83 0.49 2 615 .92 9.72

y 0.12x 0.49
Proporcionalidad directa

xi

Masa

yi

Aceleracin 0.25 0.27 0.28 0.30 0.32 0.34

xi yi
0.14 0.15 0.17 0.19 0.22 0.25

x 2i
0.29 0.33 0.36 0.41 0.46 0.53

0.54 0.57 0.6 0.64 0.68 0.73

3.76

1.76

x y

i i

1.12

2 i

2.38

(Masa)-1 vs Aceleracin
0.36 0.34 aceleracin 0.32 0.3 0.28 0.26 0.24 0.5 0.55 0.6 0.65 1/masa 0.7 0.75 y = 0,4682x - 5.33x10-05 R = 0,9956

Valores Y Linear (Valores Y)

61.12 3.76 1.76 0.468 2 62.38 3.76

2.38 1.76 3.76 1.12 5.33 x10 5 2 62.38 3.76

-05

y 0.468 x - 5.33x10

En este caso el valor de la pendiente nos da experimentalmente la fuerza constante con la que es movido el sistema. El error experimental es:

Error porcentual Experimental =

0.47 0.468 x 100 0.47

= 0.42%

4)

Explique los enunciados de las leyes de Newton de otra manera

1ra. Ley: Un cuerpo de masa constante permanece en estado de reposo o de movimiento con una velocidad constante en lnea recta, a menos que sobre ella acta una fuerza.

2da. Ley: Cuando un cuerpo es afectado por una fuerza resultante esta experimenta una aceleracin cuyo valor es directamente proporcional a dicha fuerza e inversamente proporcional a la masa del cuerpo

3ra. Ley : Si un cuerpo le aplica una fuerza a otro (Accin); entonces el otro le aplica una fuerza igual y en sentido contrario al primero (reaccin).

5)

Es perezosa la naturaleza? Recuerde ejemplos: del mago; la mesa,

los platos y el mantel; de los efectos que experimenta una persona cuando viaja parado en un mnibus.

Cuando una persona, viaja en un mnibus esta dependen de lo que pase con la velocidad del mnibus, por ejemplo si el mnibus frena repentinamente la persona tiende a cambiar su posicin inicial debido a que posee masa y tiende a seguir la direccin del movimiento que posea el mvil.

Caso contrario si el mnibus estando en reposo, de manera violenta inicia su marcha, el individuo tiende a mantenerse en reposo, entonces una fuerza actuara sobre l haciendo que su cuerpo se vaya hacia atrs. En el ejemplo del mago, los utensilios colocados sobre la mesa tienden a mantenerse en reposo porque poseen masa por eso es que conservan su posicin y aparentemente no se mueven de su sitio.

6)

Defina como relacin de masas de los dos cuerpos al recproco de

sus aceleraciones producidas sobre estos cuerpos por la misma fuerza. De una interpretacin Cul de los mviles tiene mayor inercia y cul es su valor?

La oposicin que presentan los cuerpos a cambiar su estado de reposo o de movimiento se llama inercia. La inercia se mide por la cantidad de materia o masa que tiene un cuerpo; es decir, a mayor masa, mayor inercia. Por ejem.: es ms fcil levantar un cuaderno que un mueble.

7)

Analice los errores porcentuales y las causas correspondientes.

Enuncie sus conclusiones. Con los datos obtenidos experimentalmente se cumplen las leyes de la dinmica?

De los errores cometidos durante el desarrollo de esta experiencia, se les puede atribuir a los diversos factores presentes como lo son por ejemplo la friccin en las ruedas del mvil, la friccin en la polea, el rozamiento con el aire, errores cometidos al momento de tomar los tiempos, etc.

8)

Exprese literalmente, en grfico y en smbolo las definiciones de

Newton, Dina y Kilogramo - Fuerza. Adems de las equivalencias entre ellas.

Newton :

Unidad fsica de fuerza que expresa la fuerza con

la masa expresada e Kg y la aceleracin en m/s2. F = m.a N = Kg. m/s2

Dina: Unidad Fsica de fuerza que expresa a la fuerza con la masa expresada en g y la aceleracin en cm/s. Asi tenemos: F Dina = = m.a g. cm/s2

Equivalencias : 1N 1N =

105 dinas

0.102 Kg - f 9.8 N 981 dinas

1Kg-f = 1g - f =

III. Concluciones

Del experimento efectuado llegamos a conclusiones que las leyes de Newton solo son vlidas cuando se analizan dentro de un marco de referencia inercial.

Cuando las fuerzas estn actuando sobre un cuerpo ejerce una aceleracin que se encuentra en relacin inversa con la masa.

Otro aspecto que se debe recalcar es pues el uso importante del mtodo de regresin lineal para poder calcular la ecuacin F vs a y m-1 vs a

IV.

Bibliografia

Ingeniera mecnica, dinmica William F. Riley,Leroy D. Sturges. Editorial

Revert. Impreso en Espaa. 2000. Pg. 143-150.

Fsica para ciencia e ingeniera. Tipler Mosca. Volumen I. Editorial Revert. 2003. Pg. 79-94 MARCELO, ALONSO; EDWARD J., FINN 1970 Fsica Volumen I (Mecnica), Vectores y equilibrio Mxico, Fondo Educativo Interamericano S.A. Dinmica clsica de las partculas y sistemas. Jerry B. Marion. Editorial Revert