CORREIA

ndice

1 Histria 2 Introduo
o

2.1 Generalidades 3.1 Correias lisas 3.2 Correias dentadas ou Correias sincronizadoras 3.3 Correias em V

3 Tipos de correias
o o o

3.3.1 Valores mximos das correias em V

4 Composio das Correias 5 Nomenclatura de correias e polias10

o

5.1 Nomenclatura somente para correias

6 Modos provveis de falha 7 Vantagens e desvantagens de se utilizar a transmisso por correias

o o o o o

7.1 Vantagens econmicas 7.2 Vantagens em relao segurana 7.3 Principais solues encontradas 7.4 Instalao de Correias 7.5 Tensionamento de correias

8 Referncias

Correia Correia na mecnica, uma cinta de material flexvel, normalmente feita de camadas de lonas e borracha vulcanizada, que serve para transmitir a fora e movimento de uma polia ou engrenagem para outras. Histria A origem e a difuso do uso das correias industriais remetem revoluo indstria. Com a crescente necessidade de se obter produtos em larga escala rapidamente, foi preciso desenvolver sistemas mecnicos confiveis, robustos e que funcionassem adequadamente. As correias industriais surgiram justamente com o objetivo de proporcionar que todas as engrenagens do maquinrio de uma fbrica trabalhem corretamente, sem que haja sobrecargas ou atrasos em alguma etapa. As correias planas foram as primeiras da sries de correias industriais a serem usadas na indstria moderna, sendo confeccionada em couro e outros materiais que permitissem uma maior resistncia a atritos e as foras aplicadas pelo maquinrio, alm de permitir transportes longa distncia dentro da unidade fabril. Embora eficientes na transmisso de grandes foras e cargas por longas distncias, as correias planas desalinhavam-se facilmente, o que implicava em interromper o processo produtivo at resolver o problema. Para sanar esse defeito, foram desenvolvidos, ao longo da primeira metade do sculo XX, novos tipos de correias industriais que proporcionassem uma maior eficincia no processo produtivo. Assim, surgiram as correias industriais em V, cujo desenho compacto trazia inmeras vantagens em relao s planas, sendo que a principal era uma melhor distribuio das cargas suportadas, evitando desalinhamentos constantes, e tambm colaboravam com o maior conforto ambiente, diminuindo o nvel de rudo do maquinrio. Embora tenha surgido com a promessa de substituir as correias industriais planas, esse novo tipo de correia industrial acabou servindo como complemento, sendo recomendado para uso em maquinas que possuam pouco

espao fsico ou no necessite de grandes velocidades, pois elas so mais lentas que as planas. Enquanto as correias industriais em V so mais adequadas a ambientes compactos e que no exijam distncia e velocidade, como motores automotivos e elevadores, as correias industriais planas so usadas ao longo do processo produtivo das principais fbricas em todos o mundo, garantindo uma eficiente e rpida produo em alta escala. Introduo Correia o elemento flexvel, que pode ser composta de vrios materiais e formas, responsvel pela transmisso de rotao entre duas rvores paralelas ou reversas. Em sua forma mais simples, a transmisso por correias composta por um par de polias, uma motriz (fixada ao eixo motor) e outra resistente. A transmisso por correia bem adequada para utilizaes em que a distncia entre eixos rotativos grande, e usualmente mais simples e mais econmica que as outras formas alternativas de transmisso de potncia. a transmisso por correia frequentemente elimina a necessidade de um arranjo mais complicado de engrenagens, mancais e eixos. Com discernimento apropriado de projeto, correias so usualmente silenciosas, de fcil reposio e, em muitos casos, em funo da sua flexibilidade e capacidade de amortecimento, reduzem a transmisso de choques mecnicos e vibraes esprias entre eixos.. A transmisso de potncia no conjunto s possvel quando existir atrito entre polia e correia, e o mesmo obtido atravs de uma tenso inicial uniforme entre o conjunto. Quando em funcionamento essa tenso desaparece, nao fica uniforme e observa-se que enquanto um lado fica tensionado o outro fica frouxo, causando consideravelmente uma deformao na correia ("creep"). De forma mais simples essa deformao pode ser explicada: um lado estica e o outro comprime(volta ao estado inicial).Outo fenmeno que pode acontecer em correias o "deslize" cuja principal causa uma tenso inicial insuficiente

e/ou sobrecarga no eixo resistente, no dando o atrito necessrio entre o conjunto(polia e correia). O fenmeno creep inevitvel, j o deslize pode ser evitado com a aplicao de uma tenso inicial correta na correia. A simplicidade de instalao, as exigncias mnimas de manuteno, a alta confiabilidade e a adaptao a uma variedade de aplicaes, tambm so caractersticas da transmisso por correia. Porm, em funo do escorregamento e/ou da fluncia, a razo da velocidade angular entre dois eixos rotativos pode no ser constante, e as capacidades de transmisso de potncia e de torque so limitadas pelo coeficiente de atrito e pela presso de contato entre a correia e a polia. As correias so comercialmente disponveis com diversas sees transversais. Generalidades Podemos definir correias como elemento de transmisso de potncia, de caractersticas, particulares. Nos dias de hoje, as correias ganham cada dia mais espao na indstria devido sua facilidade de manuteno, baixo custo, limpeza e proteo contra vibraes e sobrecargas. A correia o elemento flexvel, que pode ser composta de vrios materiais e formas, responsvel pela transmisso de rotao entre dois eixos paralelos. Em sua forma mais simples, a transmisso por correias composta por um par de polias, uma motriz (fixada ao eixo motor) e outra resistente, e uma correia ou grupo delas. A transmisso de potncia no conjunto s se verifica possvel em decorrncia do atrito existente entre polia e correia. Para se obter este atrito, deve-se montar o conjunto com uma tenso inicial que comprimir a correia sobre a polia de forma uniforme. Entretanto, quando a transmisso est em funcionamento, observa-se que os lados da correia no esto mais submetidos mesma tenso; isso ocorre uma vez que a polia motriz traciona a correria de um lado (lado tenso) e a folga do outro (lado frouxo).

Essa diferena de tenso verificada entre os lados tenso e frouxo da correia responsvel pelo fenmeno de deformao da mesma, tambm conhecido como "creep". Este fenmeno pode ser explicado da seguinte maneira: na polia motriz, a correia entra tensa (trao F1) e sai frouxa (trao F2); assim, medida que a correia passa em torno da polia, a tenso diminui, gradualmente, de F1 para F2, e a correia sofre uma contrao tambm gradual. Em conseqncia disso, sai da polia um comprimento menor de correia do que entra, uma vez que a correia perde um pouco do seu alongamento ao mover-se em torno da polia. J na polia resistente, o fenmeno se repete, mas inversamente. Outro fenmeno que pode acontecer em transmisses por correias o deslize, sendo este conseqncia de uma tenso inicial insuficiente ou de uma sobrecarga excessiva no eixo resistente, o que causa uma compresso insuficiente da correia sobre a polia, no desenvolvendo o atrito necessrio entre elas. O deslize e o creep so fenmenos que se processam custa de potncia do eixo motor e que, portanto, diminuem o rendimento da transmisso. O creep um fenmeno inevitvel, conseqncia da elasticidade dos materiais, mas as perdas de potncia dele decorrentes so pequenas e no afetam de modo sensvel a qualidade da transmisso. Por outro lado, o deslize, quando excessivo, pode no somente diminuir apreciavelmente o rendimento da transmisso, mas tambm gerar calor capaz de danificar a superfcie da correia. O deslize pode ser evitado com a aplicao de uma tenso inicial correta na correia. Tipos de correias Correias lisas Tambm conhecidas como correias planas, chatas ou de seo retangular, so utilizada geralmente para transmitir fora em mquinas grandes, sendo o modelo mais simples de correias.

Trabalham com grandes unidades de fora e rotaes (at 500 Cavalo (unidade) hp com 10.000 rpm. Necessitam de alinhamento preciso das polias para que o sistema no se desencaixe, pois no possui bordas que a mantenha em seu local em casos de desalinhamento, alm de polias especiais com centralizadores. Existem 2 tipos de correias chatas com seo retangular * Correias chatas de couro: o couro empregado o das partes dorsais de peles de bovinos curtidas em tanino e cromo. As de maior resistncia so as EXTRAMULTOS, preparadas com um ou mais extratos de nylon recobertos, em uma ou ambas as superfcies, por um extrato de couro ao cromo que vai diretamente em contato com a polia. * Correias planas a anel contnuo HEVALOID HV e HEVAFLEX: so correias planas, para altas e altssimas velocidades. As HEVALOI HV apresentam um ncleo de algodo a fibra longa, cobertura de borracha natural e espessura de 1,6 mm. As correias HEVAFLEX tm um ncleo de fibra sinttica e espessura total de 1 mm. Alm da caracterstica da falta de juno (anel contnuo), tm a vantagem de serem finas e no apresentarem vibraes, nem mesmo s velocidades elevadssimas empregadas, por exemplo, nas retificadoras. Correias dentadas ou Correias sincronizadoras So modelos utilizado geralmente por motores de [[Ciclo de Otto|quatro tempos]], onde no pode haver alterao na relao, o que ocasionaria falha nos tempos. O sincronismo ocorre entre o pisto e as vlvulas para que a exploso e a exausto ocorram no tempo certo. Correias sincronizadoras ou correias dentadas, so correias em que o torque e a potncia transmitidos para a polia no dependem do atrito para tal tarefa. Isso ocorre porque a correia dentada se encaixa nos canais da roda dentada. Esse encaixe promove uma velocidade angular constante sem deslizamento ou fluncia.

A transmisso por correias dentadas feita de modo que os dentes da correia no saltem dos canais da roda dentada, por isso existe uma necessidade de uma pr-carga mnima evitando o salto dos dentes quando se d a partida ou quando se para a transmisso. Em consequncia da rigidez dos cordonis a uma imperceptvel mudana no comprimento da correia ou do passo do dente. Em funo disso, a medida em que cada dente da correia engrena com os canais da polia, o encaixe permanece at o fim do engrenamento. O perfil do dente e o passo da correia assim como o perfil do dente e o passo da polia so fabricados de maneira suave para manter uma uniformidade entre o dente e o passo da correia junto com o dente e o passo da polia, tendo um encaixe o mais uniforme possvel. Em sua maioria os dentes das correias dentadas tem o perfil trapezoidal, porm para usos mais pesados o perfil do dente modificado para se obter uma maior seo transversal de cisalhamento promovendo uma reduo de tenso de cisalhamento no dente da correia. As correias dentadas tendem a operar com suavidade e silncio e no variao de velocidade por ao poligonal como em transmisso por corrente. O perfil helicoidal bastante utilizado para usos de transmisso sncrona, para operaes que exigem suavidade, silncio e dentes mais resistentes, um exemplo disso so as engrenagens com dentes helicoidais Correias em V

Foram desenvolvidas em (1917) por :en:John Gates (rubber)|John Gates da :en:Charles Gates, Jr.|Gates Rubber Company. Utilizadas por motores que necessitam girar mais de duas polias (s vezes quatro), so construdas com material mais resistente devido o maior esforo. Trabalham com rotaes entre 1000 e 7000 rpm. As correias em V so utilizadas somente em transmisses em rvores paralelas, so correias em que a cada volta de operao, os cordonis esto

sujeitos a diferentes cargas trativas como flexo cclica que funo do dimetro da polia e uma constante componente da fora centrifuga. Tais foras cclicas em mdia no so nulas,sugerindo assim que a falha por fadiga tem grande probabilidade de ser uma falha para correias em V. Existe uma variao de trao que ocorre entre os cordonis causada pela largura da correia em V em consequncia do efeito cunha em um dos canais mais estreitos da polia.Em funo da m distribuio no uniforme dos cordonis, os cordonis laterais esto submetidos a maiores cargas variveis por cordonel do que os cordonis internos, portanto o pico de tenso varivel ocorre nos cordenis laterais. utilizado com frequncia o fator de cordonel lateral, similar ao fator de concentrao de tenses, para calcular as tenses dos cordonis laterais em funo da tenso media dos cordonis. Assim a tenso mdia dos cordonis pode ser calculvel para qualquer seo da correia.<ref name="Collins"/> A fadiga de correias em V uma funo de tenses cclicas mximas e mnimas experimentadas pela correia durante o carregamento com mdia no nula dos cordonis. A equao de deslizamento dada por:

As equaes que definem as tenses mdias e alternadas do cordonel lateral, baseadas em conceitos de equilbrio, so dadas por:

onde,

Valores mximos das correias em V

Composio das Correias As correias eram fabricadas originalmente com cordes de altssima qualidade de fibra de algodo como cordonis. Os cordonis so embutidos em matrizes de borracha natural para reduzir flexibilidade e aumentar o coeficiente de atrito na superfcie da correia e tambm para aumentar a transferncia de torque e potncia, com o desenvolvimento de correias de maior capacidade e confiabilidade durante e depois da Segunda Guerra Mundial foram desenvolvidos novos materiais para cordonis com maior resistncia e rigidez,a borracha natural ento foi substituda pela borracha sinttica na fabricao de correias. Os cordonis de alta performance so usualmente feitos de tiras de poliamida ou cordonis de polister para correias planas; cordonis de polister ou cordonis aramida para correias V cordes de fibra de vidro ou de ao para correias dentadas, e fibras de polister, fibra de vidro ou aramida para correias em V convencionais ou de grande capacidade. A matriz para todos os tipos de correia tipicamente a borracha sinttica, frequentemente o Neoprene, para aumentar a resistncia ao leo, calor e oznio. O material de revestimento da correia normalmente de tecido de algodo ou de nilon impregnado com borracha. A grande maioria das correias utilizadas em mquinas industriais so aquelas constitudas de borracha revestida de lona. Essas correias apresentam cordonis vulcanizados em seu interior para suportarem as foras de trao .sinttica. Nomenclatura de correias e polias

Nomenclatura somente para correias

Modos provveis de falha Todos os tipos de correias passam em torno de pelo menos duas polias que normalmente tem dimetros distintos. Com exceo das correias dentadas, necessrio pr tracionar a correia forando o afastamento entre as polias, induzindo uma fora esttica trativa inicial T nos cordonis. Por sua vez, a trao inicial gera uma presso normal entre a correia e a superfcie de contato de cada polia. Isto permite a transmisso de potncia em virtude da fora de atrito disponvel em cada interface de correia/polia. Quando a potncia aplicada na polia motora, a trao de um lado da correia aumentada para um valor acima do nvel de pr carga, em funo do esticamento da correia, enquanto, no outro lado, a trao da correia decresce para um valor abaixo do nvel de pr carga. A extenso de correia com a trao aumentada chamada de lado tenso ou lado esticado (trao T), e a extenso com trao diminuda chamada de lado frouxo (trao T). medida que a correia, em movimento, passa repetidamente em torno das polias, em uma dada seo transversal os cordonis so submetidos a carregamentos variveis que variam de T e vice versa a cada volta, somada a uma fora centrfuga trativa constante induzida . A fadiga torna-se um modo provvel de falha em correias em funo do carregamento de trao cclica com carga mdia no nula.

Vantagens e desvantagens de se utilizar a transmisso por correias *Transmitir potncia de uma rvore outra, sendo um dos elementos mais antigos e mais usados so as correias e as polias; *Possuem baixo custo inicial, alto coeficiente de atrito, elevada resistncia ao desgaste e funcionamento silencioso; *So flexveis, elsticas e adequadas para grandes distncias entre centros; *Possuem grande versatilidade e campos de aplicao; *A transmisso pode ser afetada por alguns fatores, dentre os principais a falta de atrito, pois quando em servio, a correia pode deslizar e portanto no transmitir integralmente a potncia; *Podem transmitir grande quantidade de energia, sendo uma das formas mais utilizadas em sistemas de transmisso de potncia; *Possuem custos relativamente baixos; *Tendem a proteger a unidade motora; *Possuem rendimento escorregamentos. Vantagens econmicas *Padronizao; *Facilidade de montagem e manuteno (a disposio simples e o acoplamento e o desacoplamento so de fcil execuo); *Ausncia de lubrificantes; *Durabilidade, quando adequadamente projetadas e instaladas. entre 0,96 a 0,98, pois podem apresentar

Vantagens em relao segurana Reduzem significativamente choques e vibraes devido sua flexibilidade e ao material que proporciona uma melhor absoro de choques e amortecimento, evitando a sua propagao; Limitam sobrecargas pela ao do deslizamento (podem funcionar como fusvel mecnico); Funcionamento silencioso, diminuindo o nvel de rudo de plantas industriais.

Principais defeitos nas correias. | Correias com os dentes cortados. | Severo dano nos dentes da correia durante o uso. | Desgaste incomum nas laterais da correia. | Excessivo desgaste e quebra da correia. | Corte longitudinal na correia. | Flange da polia torta. | Barulho excessivo na transmisso. | Desgaste incomum em uma das laterais e corte no meio da correia. | Desgaste anormal nas polias sincronizadoras. | Correia amolecida no costado da correia.

Principais causas destes defeitos || Superfcie de contato dos dentes insuficiente. || Polia com o passo fora de especificao. || Material da polia no recomendado. || Desgaste anormal nas polias sincronizadoras || Correia muito larga com alta velocidade || Sobrecarga na correia sincronizadora. || Tenso da correia muito alta || Alinhamento incorreto dos eixos || Barulho excessivo na transmisso || Polia desalinhada. || Presena de corpo estranho nas polias durante operao. || Presso lateral muito grande na correia. || Corte longitudinal na correia. Defeito nos flanges das polias.

|| Correia correu sobre os flanges da polia. || Defeitos nas polias. || Correia correu sobre os flanges da polia. || Transmisso subdimensionada. || Tenso alta na correia || Excessivo desgaste e quebra da correia. || Excessivo desgaste e quebra da correia. || Carga e presso sobre a correia alta. || Desalinhamento dos eixos e polias. || Desgaste incomum em uma das laterais e corte no meio da correia. || Defeitos nas polias. | Desalinhamento dos eixos e polias. | Sobrecarga na transmisso. || Numero de dentes que se encaixam na polia insuficientes || Transmisso subdimensionada. || Altssima tenso. || Correia vincada antes ou durante a instalao | Presena de corpo estranho na transmisso

Principais solues encontradas *No vinque as correias. *Instale polias e correias mais largas ou de maior capacidade de fora. *Aumente o dimetro da menor polia. *Remova qualquer corpo estranho, e proteja a transmisso. *Tencione corretamente. *Severos danos nos dentes da Correia.

*Instale correias e polias com maior capacidade de fora ou aumente a largura das correias e das polias. *Verifique o passo e troque a correia se necessrio. *Troque todas as polias. *Alinhe corretamente os eixos. *Alinhe corretamente as polias. *Reduza a tenso da correia. *Aumente a largura da correia e das polias. *Troque todas as polias. *Polia desalinhada. *Presso lateral muito grande na correia. *Realinhe a polia. *Realinhar os eixos. *Reduza a tenso da correia. *Aumente o dimetro da polia. *Aumente a largura ou o passo da correia. *Reduza a largura da correia ou recalcule o acionamento. *Realinhar os eixos e as polias, e tencionar corretamente. *Remover o corpo estranho e proteger o acionamento. *Utilize polias com materiais mais resistentes. *Troque as polias pelo passo correto. *Use uma polia padronizada. *Correia amolecida no costado da correia. *Efeitos de contaminao por gua, leos ou outras substncias qumicas. Instalao de Correias

A colocao das correias esto vinculadas a uma polia fixa a uma mvel, a polia mvel deve-se recuar aproximando da polia fixa e com esse procedimento

no haver perigo de danificar a correia.No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral da polia ou usar qualquer tipo de ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordonis das correias. Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension-las, deve-se gir-las manualmente para que seus lados frouxos fiquem sempre para cima ou para baixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser uniforme. Tensionamento de correias

O tensionamento de correias realizado de 2 formas e exige a verificao dos seguintes parmetros: * tenso ideal: deve ser a mais baixa possvel, sem que ocorra deslizamento, mesmo com picos de carga; * tenso baixa: provoca deslizamento e, conseqentemente, produo de calor excessivo nas correias, ocasionando danos prematuros; * tenso alta: reduz a vida til das correias e dos rolamentos dos eixos das polias. Na prtica, para verificar se uma correia est corretamente tensionada, bastar empurr-la com o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente entre 10 mm e 20 mm.

Referncias bibliogrficas: Apostila da Universidade Paulista dos cursos de Engenharia Mecatrnica e Produo Mecnica Campus JK do Prof. MSc. Fernando Henrique Carrera Collins, J. A. Projeto Mecnico de Elementos de Mquinas: uma Perspectiva de Preveno da Falha. Rio de Janeiro: LTC, 2006. Pereira, Ubirajara de Araujo; Machado, Abel de Oliveira., Correias e Cabos, Edies Engenharia, 1965. Faires, Virgil Moring, Elementos Flexveis de Mquinas, Livros Tcnicos e Cientficos Editora, 1975. Manf, G.; Pozza, R.; Scarato, G. Desenho tcnico mecnico. Editora Hemus. Volume 3.

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