Presentacion de La Linea 2

Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av.
Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao

Sra. Christy Garca Godos Naveda Jefe de Proyecto - Febrero 2013 -
Contenido
Antecedentes Alcances del proyecto Diagnstico de la situacin actual Demanda Aspectos tcnicos del proyecto Costos del Proyecto Cronograma Caractersticas del proceso de concesin
Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao
Antecedentes
Con fecha 23 de Diciembre de 2010, se aprob la Red Bsica del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, basada en el Estudio Complementario de la Red Bsica del Metro de Lima de 1998, actualizado por CESEL en octubre de 2010. Dicha Red est conformada por cinco (05) lneas, indicando entre otros un trazado de la Lnea 2: Av. Guardia Chalaca, Av. Venezuela, Av. Arica, Av. Guzmn Blanco, Av. 28 de Julio, Av. Nicols Aylln, Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central). De acuerdo al Estudio de Perfil, aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el trazo de la lnea 2 del Metro de Lima comprende de los siguientes ejes:
Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central) Av. Nicols Aylln Av. 28 de Julio Av. Guzmn Blanco Av. Arica Av. Venezuela Av. Germn Amezaga Av. Oscar R. Benavides (Colonial) Av. Guardia Chalaca.
El trazo permitir aprovechar la infraestructura existente del Metropolitano (Estacin central), permitir la conexin de la futura Lnea 3 del Metro de Lima y se conectar con la Lnea 1 del Metro de Lima. Adicionalmente, el Estudio de Perfil antes mencionado incluye parte del Tramo de la Lnea 4, que va por la Av. Elmer Faucett, entre la Av. Nstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial). El Proyecto se ubica en los distritos de Ate, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Jess Mara, Cercado de Lima, Brea, San Miguel, La Perla, Carmen de La Legua, Bellavista y Cercado de Callao, Provincias Lima y Callao, Departamento de Lima.
Contenido
Alcances del proyecto
1
El objetivo de la concesin del Proyecto es lograr adecuadas condiciones viales para instalar un moderno sistema de transporte pblico masivo en el Eje Vial Este Oeste (Ate - Lima - Callao); reduciendo los tiempos de viajes que permita favorecer el incremento de la actividad productiva y eleve el nivel de servicio del transporte pblico (frecuencia, confort, seguridad, limpieza, facilidades a los discapacitados, mejorar el trato a los pasajeros, etc.)
2
La concesin comprende el Diseo, la Construccin de las Obras, el Equipamiento, la Provisin del Material Rodante y la Operacin de la Lnea 2 y Ramal 4 Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao
Contenido
Diagnstico de la situacin actual
Caractersticas geogrficas
El rea de Influencia est constituida por todos los distritos que se articulan por efecto de la construccin e implementacin del Proyecto. Los distritos que pertenecen al rea de influencia son 13: 9 ubicados en Lima, y 4 ubicados en Callao
Transporte urbano
Autobuses
Falta de renovacin de las unidades y en varios casos conlleva cierta informalidad de operacin. Las camionetas rurales (combis), son el tpico vehculo de transporte pblico para distancias cortas, y el servicio es deficiente en cuanto a estndares de seguridad y comodidad. Existe una sobreoferta de taxis. Aunque la Municipalidad Metropolitana de Lima inici hace varios aos una reorganizacin del Servicio de Taxis Metropolitanos (SETAME) an circulan taxis informales. Los vehculos no cuentan con taxmetros por lo que el monto de la tarifa se negocia.
El Metropolitano
Sistema integrado de transporte pblico, cuenta con buses articulados de gran capacidad que circulan bajo el esquema de BRT. El COSAC cubre una ruta segregada (de sur a norte) recorre 16 distritos, desde Chorrillos hasta Lima Norte. La longitud de la ruta troncal es de 26 Km. Conocido tambin como Lnea 1 del Metro de Lima, es un ferrocarril metropolitano que recorre la ciudad de Lima y opera casi en su totalidad bajo el sistema de viaducto elevado. La Lnea 1 del Metro de Lima va desde el distrito de Villa El Salvador hasta el distrito de Cercado de Lima (longitud de 21.48 km).
Uno de los grandes problemas actuales de la ciudad de Lima es el Sistema de Transporte Pblico.
Taxis
Metro de Lima Lnea 1
Esquema futuro del sistema pblico de transporte

L1 L1 L3
Comas
San Juan de Lurigancho
L2
Lnea 1: Av. Separadora Industrial, Av. Pachactec, Av. Toms Marsano, Av. Aviacin, Av. Grau, Jr. Locumba, Av. 9 de Octubre, Av. Prceres de la Independencia, Av. Fernando Wiesse. Lnea 2: Eje este-oeste desde la Av. Guardia Chalaca hasta el distrito de Ate Vitarte. Lnea 3: Av. Alfredo Benavides, Av. Larco, Av. Arequipa, Av. Garcilaso de la Vega, Av. Tacna, Av. Pizarro, Av. Tpac Amaru, Av. Rosa de Amrica, Av. Universitaria. Lnea 4: Av. Elmer Faucett, Av. La Marina, Av. Snchez Carrin, Av. Salaverry, Av. Caeara, Av. Jos Pardo de Zela, Av. Canad, Av. Circunvalacin, Av. Javier Prado. Lnea 5: Av. Huaylas, Av. Paseo de la Repblica, Av. Repblica de Panam, Av. Miguel Grau.
Ate Vitarte
L4
L2
L3
L4
Cercado de Lima
L3
Callao
L5 L2
Santiago de Surco
L1
L4
Villa El Salvador
L5
Chorrillos
L5
Contenido
Demanda captada del proyecto
Proyeccin 2018 2048
Pax./da
1,200,000 1,100,000 1,000,000 900,000 800,000 700,000 600,000 500,000 400,000

304,459 1,135,421 1,092,540 1,113,774 1,051,279 1,071,711 1,011,576 1,031,236 973,372 992,290 936,612 954,815 901,239 918,755 867,203 884,057 834,452 802,938 850,670 818,543 772,614 787,630 743,435 715,358 757,884 688,342 729,262 662,346 701,720 675,219
300,000 200,000 2018
310,739
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
Carga de pasajeros por estaciones (2020)
Demanda captada del proyecto
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -
5,000
Puerto de Callao Buenos Aires Juan Pablo II Insurgentes San Jos Oscar Benavides San Marcos Elio La Alborada Tingo Mara Plaza Murillo Plaza Bolognesi Estacin Central Plaza Manco Capac Cangallo 28 de Julio Nicols Aylln Circunvalacin San Juan de Dios Evitamiento valo Santa Anita Colectora Industrial
Municipalidad de Ate Prolong. Javier Prado Vista Alegre Mercado Santa Anita Los Ingenieros Colectora Industrial valo Santa Anita Evitamiento San Juan de Dios Circunvalacin Nicols Aylln 28 de Julio Cangallo Plaza Manco Capac Estacin Central Plaza Bolognesi Plaza Murillo Tingo Mara La Alborada
1,930
1,052 1,798
Oeste Este HPM
Este Oeste HPM
9,795 7,296 8,371 8,102
2,870 3,792 9,097 9,135 10,286 10,700 10,994 11,862 12,392 12,016 12,440 12,051 12,044 11,356 11,446 11,514 11,568 11,377 7,884 7,354 5,518 3,860 3,314
12,210 18,086 18,313 18,412 19,201 16,222 27,257 26,425 25,215 23,534 23,453 22,455 21,918 20,142 15,925
Elio
11,350 11,250
San Marcos Oscar Benavides

7,871
Los Ingenieros Mercado Santa Anita Vista Alegre Prolong. Javier Prado Municipalidad de Ate
1,538
San Jos Insurgentes

2,578
6,026
Juan Pablo II
Carga (pax) Suben (pax) Bajan (pax)
Carga (pax) Suben (pax) Bajan (pax)
640
Buenos Aires Puerto de Callao

-
Contenido
Aspectos tcnicos del proyecto
Esquema del trazo

La Lnea 2 del Metro de Lima que conecta los distritos del Este de Lima con los del centro de Lima y Callao, sirve de complemento y se integra a la Lnea 1 del Metro de Lima (Villa El Salvador - San Juan de Lurigancho) y Lnea 1 del Metropolitano (Chorrillos Independencia) que tiene recorridos Sur-Norte.
El tramo correspondiente a la Lnea 4 (Callao) va por la Av. Elmer Faucett, entre la Av. Nstor Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial). La longitud del trazo es de 7.7 km. El trazo de la Lnea 2 (Eje Este-Oeste) comprende el siguiente trayecto: Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central), Av. Nicols Aylln, Av. 28 de Julio, Av. Guzmn Blanco, Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germn Amzaga, Av. Oscar R. Benavides (Colonial) y la Av. Guardia Chalaca. La longitud total del trazo es de 27.22 km.
La Lnea 2 se conectar con el COSAC (a travs de la Av. Paseo de la Repblica) y con la Lnea 1 del Metro de Lma (por la Av. Aviacin).
Diseo del trazo

Los parmetros bsicos de diseo, que permitieron dimensionar algunas caractersticas, fueron los siguientes:
Velocidad de diseo 80 Km/h La trocha considerada fue de 1,435 mm. La entreva mnima considerada fue de 3.80 metros en lnea y 4.00 metros en estacin. El perfil de la lnea se considero con una pendiente mxima de 3,5%. 1
PLANIMETRA
El trazado de la lnea debe considero radios superiores a los 250 m. en la va principal y 90 m en los patios. El radio mnimo considerado para las curvas verticales fue de 3,000 m. La aceleracin no compensada no fue superior a 0,90 m/s.
Para los trazados en planimetra se tuvo en cuenta:

Evitar el paso por debajo de Puentes y estructuras importantes. Evitar el paso por debajo de edificaciones existentes y principalmente de edificaciones de gran importancia (Hospitales, Escuelas, Patrimonio Histrico, entre otros). La ubicacin de las estaciones en tramos rectilneos.
La tercera va fue ubicada en tramos rectos con pendientes no superiores al 0.15%. Se ubicaron cambios de rieles en las estaciones que tienen mayor riesgo de verse afectadas en el caso de presentarse un tsunami para facilitar la evacuacin rpida. Se ubicaron cambios de rieles distanciados de manera ptima para el cambio de direccin del material rodante en caso de ser necesario por alguna situacin como averas de los mismos.
CAMBIAVA
Los cambios para todas las vas principales y patios de maniobra se realizan con una relacin de 1:12
Diseo del trazo

3
TNEL EN ESTACIONES TERMINALES
En las estaciones extremas se ha considerado una prolongacin de las vas despus de las mismas para maniobras y estacionamiento de trenes de longitud igual a 240 m. Esto aplica para la Lnea 2 y Lnea 4. Esta medida fue adoptada considerando el espacio necesario para un cambiava, el tope de tren y la longitud del material rodante. En la estacin final de la lnea 2, es decir, Estacin Municipalidad de ATE, se diseo con una longitud de 270 m considerando un espacio adicional de 30m como holgura para posibles reas de depsito de herramienta menor y reparaciones menores.
TERCERA VA
Se ha dispuesto una zona de estacionamiento temporal o para maniobras a un distanciamiento aproximado a los 8 km, considerando una zona en recta y con pendiente de 0,15%. Para el dimensionamiento de la tercera va se considero el aparcamiento de 2 trenes y el sistema de cambiava en ambos sentidos.
Infraestructura de los tneles

Todos los tramos de los tneles entre estaciones utilizan como mtodo constructivo la excavacin mecanizada, la cual hace uso de mquinas TBM (Tunelling Boring Machine) blindada del tipo cerrada. Las vas en tnel sern realizadas en placa, sistema que prev el uso de rieles, durmientes y fijaciones de tipo tradicional, puso en una placa de concreto reforzado, fijada a la infraestructura. Dimetro mnimo del tnel en 9.20 metros en caso de seccin circular.
Distribucin de los mtodos de excavacin en la Lnea 2 y Tramo Lnea 4.
Tnel excavado por medio mecanizado (TMB) Lnea 2: 20,800 metros Tamo Lnea 4: 5,700 metros
Tnel excavado en Cut & Cover Lnea 2: 1,850 metros Tramo Lnea 4: 240 metros
Estaciones
A los largo de su recorrido, el Proyecto cuenta con un total de 35 estaciones: - 13 estaciones se ubican en el Callao - 22 estaciones en la Ciudad de Lima
Infraestructura de las estaciones
Patio de depsito y talleres
Infraestructura de patios de depsito y talleres

1
PATIO TALLER
Patio taller/depsito: SANTA ANITA Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para pasajeros de la Lnea 2 del Metro de Lima. Diseado para dar servicio hasta a 54 formaciones del tramo de la Lnea 2 en depsito, ms 8 en taller. Caractersticas de la nave: 70.5 m de ancho, 125 m de largo y una altura til de 8.5 m. En la nave principal se dispondrn 9 vas frreas (V1 a la V9). El acceso ferroviario se har desde la lnea principal.
2 POZOS DE EMERGENCIA - VENTILACIN 3
Patio taller/depsito: BOCANEGRA

Destinado a la reparacin de vehculos ferroviarios para pasajeros del Tramo de la Lnea 4 del Metro de Lima. Diseado para dar servicio hasta 10 formaciones del tramo de la Lnea 4 en depsito, ms 8 en taller. Caractersticas de la nave: 70.5 m de ancho, 125 m de largo y una altura til de 8.5 m. En la nave principal se dispondrn 9 vas frreas (V1 a la V9). El acceso ferroviario se har desde la lnea principal.
TERCERA VA
Se fij la distancia mxima entre cada salida de emergencia en 672 metros (2,500 pies). El nmero de pozos inter-estacin es de 32 unidades.
Existen dos tramos con tercera va ubicados: 1: entre las estaciones San Jos y Benavides 2: entre las estaciones Plaza Murillo y Bolognesi 3: entre las estaciones San Juan de Dios y Evitamiento.
Interferencias
A lo largo del tramo de la Lnea 4 se observan 3 Viaductos de Paso Elevado, 3 Puentes Peatonales, la antigua barrera del peaje de la Av. Elmer Faucett y el paso del Ferrocarril del Callao con la Av. Elmer Faucett. Se evidencia tambin en este tramo el cruce del Ro Rmac con la Av. Elmer Faucett. A lo largo de la Lnea 2 se detectan 3 Viaductos de Paso Inferior, 5 Viaductos de Paso Elevado, 3 Puentes Peatonales y 2 nodos generados por el cruce de varias avenidas importantes. El trazo del proyecto se encuentra alejado de la mayora de los Complejos Arqueolgicos y Huacas localizados en los alrededores: Huaca Puruchuco ubicada a unos 125 m de la va Huaca Mateo Salado ubicada a unos 774 m de la va Complejo Arqueolgico Marango ubicada a unos 45 m de la va Huaca Palomino ubicada a unos 17 m de la va Algunos de los Monumentos Histricos cercanos al trazo de la Lnea 2 detectados son los siguientes: Plaza Bolognesi (1905) Museo Virtual de Lima (1872) Casonas de Paseo Coln (1898) Centro de Estudios Histricos Militares (1900) Parque de la Exposicin y Museo de Arte de Lima (1872) Plaza Grau (1946)
Huaca Puruchuco
Plaza Bolognesi Parque de la Exposicin
Equipamiento ferroviario y no ferroviario

SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA ALIMENTACIN ELCTRICA INSTALACIONES DE SISTEMA
El tnel ser construido mediante la metodologa TBM con sistema de compensacin de presiones. El tnel ser nico y deber contener dos vas. La superestructura de va principal estar formada por rieles, durmientes de concreto pretensado, fijaciones elsticas, balasto y sub balasto si la va corresponde a una va frrea convencional y vas en placa normal o con mecanismos antivibracin y ruido. Las vas en tnel sern realizadas en placa, un sistema que prev el uso de rieles, durmientes y fijaciones de tipo tradicional, puestas en una placa de concreto reforzado, fijada a la infraestructura. En las zonas de superficie y en los patios se utilizar el sistema de vas en balasto de tipo tradicional.
El suministro de la energa elctrica al tren est previsto a travs de catenaria rgida. Las vas de superficie y en los patios sern con catenaria tradicional. El proyecto de alimentacin elctrica de traccin de la lnea consiste en 8 Sub-Estaciones Elctricas de Lnea, en total.
Representacin grfica del interior de una Subestacin
Se instalar un sistema de sealamiento automtico (CBTC). Contar con un sistema de bloqueo automtico con seales luminosas, deteccin continua de vehculos ferroviarios y accionamientos de cambios elctricos en el sector. Contar con sistemas ATP (Automatic Train Protection) Y ATO (Automatic Train Operation) para la seguridad en la explotacin. Se instalar una Proteccin Automtica de Trenes (ATP) para frenar el tren en caso de emergencia. Se ha considerado la tecnologa de aparatos multi-estacin CBIM (Computer Based Interface Multistation) que se aplica en todos los tipos de sistemas de sealizacin. El conjunto con el sistema ATB (Automatic Target Braking) y las puertas de andn automticas, permiten una seguridad total contra cadas de pasajeros en la va.
Material rodante
Condiciones generales La velocidad mxima de los trenes ser de 80 km/h en recta horizontal con carga mxima, pero todos los elementos de los mismos estarn previstos para poder soportar, sin deterioro o envejecimiento prematuro, la velocidad de 90 km/h con carga mxima. La velocidad comercial tendr un valor de aproximadamente 37.5 km/h. Se considera 20 segundos como tiempo de parada y 3 - 6 minutos la duracin de la maniobra en los extremos. Los trenes garantizaran una vida til igual o superior a 35 aos 4500,000km, y pueden acoplarse entre ellos para efectuar maniobras de socorro. La tipologa del tren previsto es de 6 coches por 120 metros de largo. Cada coche se ha considerado con una capacidad de 200 pasajeros, con un total por tren completo de 1.200 pasajeros (Densidad: 6 pasajeros/m2). El tamao total de la flota considerada es funcin de la demanda en cada ao. La frecuencia de los trenes ser de: Hora Punta: 3 min. Hora Valle: 4.5 min
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047
34 34 36 36 36 37 37 37 39 39 39 40 40 42 42 42 43 43 45 45 46 46 46 48 48 50 50 51 51 53 53 54 56
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 10 10 10 10
Lnea 2
Lnea 4
11 11 11 11 11 14 14 14
Contenido
Costos del proyecto
Inversin
La inversin en INFRAESTRUCTURA incluye: i) tnel entre estaciones, ii) estaciones, iii) pozos y otros manufactos especiales, iv) equipos ferroviarios y no ferroviarios, v) otros conceptos, y vi) manejo ambiental.
Inversin total
US$ 819,648 US$ 5373,251 US$ 217,500
US$ 871,500 US$ 234,888
US$ 293,610 US$ 2936,104
La inversin en GASTOS COMPLEMENTARIOS considera: i) ingeniera de proyecto, ii) supervisin de obra, y iii) gestin de proyecto.
Infraestructura (Cifras en Miles de US$)
Imprevistos
Gastos complementarios
Material Rodante
Expropiaciones
IGV
Total
Costos del proyecto
Operacin y Mantenimiento (O&M)

Costos de operacin Costo por personal: ejecutivos, jefes de seccin, analistas, administrativos, personal de trfico de trenes, personal de estaciones. Costos por energa: para la traccin y servicio de las estaciones. Costos de mantenimiento Costos de personal de mantenimiento: jefes de talles, mecnicos especializados, electro-mecnicos especializados, automatistas, soldadores chapistas pintores, ayudantes de taller, y Costos por contratos de mantenimiento: mantenimiento de material rodante, mantenimiento industrial, otros costos complementarios.
160,000 140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047
46,913 72,744 30,362 58,113
49,256 74,873
51,276 76,633
54,293 79,192
58,071 82,389
62,982 86,392
Costo de Operacin
Costo de Mantenimiento
Contenido
Cronograma de obras
Cronograma de inversin
Flujo de fondos de inversin (Cifras en Miles de US$)
US$ 1352,829
US$ 1091,217 US$ 918,184 US$ 679,640 US$ 732,624
US$ 216,768 US$ 58,764 US$ 44,073 US$ 73,455 US$ 88,146
US$ 117,528
Distribucin de las inversiones 2014 2019
2014
Infraestructura Imprevist. y GC Mat. Rodante Expropiaciones IGV
244,988
2015
518,399
2016
823,400
2017
736,226
2018
440,233
2019
172,838
167,853
98,278
101,361
89,029
61,114
10,864
107,070
321,210
119,520
163,125
54,375
103,674
US$ 679,640
140,062
US$ 918,184
166,457
US$ 1091,217
206,364
US$ 1352,829
111,756
US$ 732,624
33,066
US$ 216,768
Contenido
Caractersticas del proceso de concesin

Concesin del Proyecto Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av. Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao Caractersticas del Proceso de Concesin Diseo general del proceso Plazo de la concesin Obligaciones del concesionario Modalidad y tipo de contrato Esquema financiero
El Concesionario ser responsable por el diseo, financiamiento, construccin, equipamiento electromecnico y provisin del material rodante, operacin y mantenimiento del Proyecto, conforme a los lineamientos tcnicos establecidos en las bases del concurso y/o contrato de concesin. El plazo mximo de concesin ser de treinta y cinco (35) aos, contados desde la fecha de cierre conforme a los trminos y condiciones previstos en el Contrato de Concesin. Las condiciones de renovacin de la Concesin estarn detalladas en el Contrato de Concesin. Las obligaciones del concesionario sern las que se deriven de las bases y contrato de concesin, las derivadas del TUO de Concesiones (DS 059-96-PCM) y su reglamento, del Decreto Legislativo N1012 y su reglamento y de las normas especficas aplicables a la concesin y dems disposiciones que resulten aplicables y sus modificatorias. Concurso de Proyectos Integrales. DFBOT (Design, finance, build, operate and transfer), en el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el Concedente. Concesin COFINANCIADA por el Estado de la Repblica del Per. El concedente otorgar un cofinanciamiento para asegurar la sostenibilidad del proyecto, cuyo importe ser determinado durante el proceso de concesin. El esquema de concesin deber contener una inversin que considere principalmente la construccin, el equipamiento electromecnico y provisin de material rodante que ser necesaria para la operacin y el mantenimiento de la Concesin.
Requisitos de precalificacin
Requisitos financieros
REQUISITOS DE PRECALIFICACIN: FINANCIEROS Patrimonio Neto mnimo de Mil seiscientos millones y 00/100 de Dlares (US$ 1,600000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales auditados .
Socio Estratgico Deber acreditar un Patrimonio Neto mnimo equivalente a Quinientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 500000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales auditados.
Constructor Deber acreditar un Patrimonio Neto mnimo equivalente a Quinientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 500000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales auditados.
Proveedor de Material Rodante Deber acreditar un Patrimonio Neto mnimo equivalente a Cuatrocientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 400000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales auditados.
Operador Deber acreditar un Patrimonio Neto mnimo equivalente a Doscientos Millones y 00/100 Dlares (US$ 200000,000.00) al cierre de los dos (02) ltimos ejercicios econmicos anuales auditados.
Requisitos de precalificacin
Requisitos Tcnicos
SOCIEDAD CONCESIONARIA
CONSTRUCTOR (C)
Debe ser parte del Postor Experiencia general: Obras civiles en sistemas de transporte ferroviario subterrneo tipo metro Antigedad: ltimos 10 aos Construccin de tneles con TBM Construccin de estaciones subterrneas Experiencia especfica: 1 Proyecto de 15 Km, 15 estaciones y US$ 800 MM de Inversin o 4 Proyectos que sumen 20 Km, 20 estaciones y US$ 1000 MM Inversin. Permanencia: Min 7 aos Patrimonio: US$ 500 MM El constructor adems deber acreditar: 10 aos en suministro e instalacin de Equipamiento Electromecnico en un mnimo de 2 Lneas, con una extensin no menor de 15 km, con tecnologa Automatic Train Protection (ATP.)
OPERADOR (O)
Debe ser parte del Postor Experiencia especfica: Antigedad: ltimos 10 aos Operacin de por lo menos un sistema de transporte ferroviario tipo metro o Sistema Ferroviario Urbano, con ms de 150 MM pax./ao No se permite sumar pax. de ms de un sistema Patrimonio: US$ 200 MM Permanencia: Durante toda la concesin Si operador no cumple con requisitos presenta Contrato de Asistencia Tcnica. Asesor Tcnico en Operacin acredita requisitos. Permanencia Asesor Tcnico: Mnimo 15 aos En ese caso, el operador deber: Antigedad: no menor de 3 aos Patrimonio: US$ 50 MM
PROVEEDOR DE MATERIAL RODANTE (MR)

Puede ser parte del postor (excluyente) Puede vincularse a ms de un Postor solo como Proveedor (Contrato de Provisin de MR) Experiencia general: Provisin para uno o ms sistemas de transporte ferroviario subterrneo tipo metro Antigedad: ltimos 03 aos Experiencia especfica: Produccin anual promedio 240 coches de trenes urbanos (Metro). Produccin de 20 trenes con tecnologa ATP por ao, Los trenes deben ser equipados con GoA 4 o GoA 3 Permanencia: Min 7 aos Patrimonio: US$ 400 MM
OPERADOR
ASESOR TCNICO EN OPERACIN
www.proinversion.gob.pe

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Concesin de la Lnea 2 y Ramal Av. Faucett Av.

Gambetta de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao

Alcances del proyecto

Diagnstico de la situacin actual

Diagnstico de la situacin actual

Metro de Lima Lnea 1

Diagnstico de la situacin actual

Esquema futuro del sistema pblico de transporte

San Juan de Lurigancho

Demanda captada del proyecto

Proyeccin 2018 2048

1,200,000 1,100,000 1,000,000 900,000 800,000 700,000 600,000 500,000 400,000

300,000 200,000 2018

Carga de pasajeros por estaciones (2020)

Demanda captada del proyecto

14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -

Oeste Este HPM

Este Oeste HPM

9,795 7,296 8,371 8,102

San Marcos Oscar Benavides

San Jos Insurgentes

Carga (pax) Suben (pax) Bajan (pax)

Carga (pax) Suben (pax) Bajan (pax)

Buenos Aires Puerto de Callao

Aspectos tcnicos del proyecto

Esquema del trazo

Aspectos tcnicos del proyecto

Diseo del trazo

Para los trazados en planimetra se tuvo en cuenta:

Aspectos tcnicos del proyecto

Diseo del trazo

Aspectos tcnicos del proyecto

Infraestructura de los tneles

Aspectos tcnicos del proyecto

Aspectos tcnicos del proyecto

Infraestructura de las estaciones

Aspectos tcnicos del proyecto

Patio de depsito y talleres

Aspectos tcnicos del proyecto

Infraestructura de patios de depsito y talleres

Patio taller/depsito: BOCANEGRA

Aspectos tcnicos del proyecto

Plaza Bolognesi Parque de la Exposicin

Aspectos tcnicos del proyecto

Equipamiento ferroviario y no ferroviario

Representacin grfica del interior de una Subestacin

Aspectos tcnicos del proyecto

Costos del proyecto

US$ 871,500 US$ 234,888

US$ 293,610 US$ 2936,104

Infraestructura (Cifras en Miles de US$)

Costos del proyecto

Operacin y Mantenimiento (O&M)

46,913 72,744 30,362 58,113

US$ 1091,217 US$ 918,184 US$ 679,640 US$ 732,624

Distribucin de las inversiones 2014 2019

Caractersticas del proceso de concesin

PROVEEDOR DE MATERIAL RODANTE (MR)

ASESOR TCNICO EN OPERACIN

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