1 Desmontaje del motor

Fase
-Operaciones previas

Operacin
-Situar el motor sobre el soporte o banco de trabajo despus de: -Vaciar el agua de refrigeracin -Vaciar el aceite del crter Los accesorios elctricos como son: -alternador -motor de arranque -distribuidor -Los rganos del sistema de alimentacin como son: -La bomba de combustible -carburador (segn sea el caso) -Colectores -Los accesorios de la refrigeracin bomba de agua tuberas y termostato -El crter del motor -Bomba de aceite, vlvula de descarga y filtro de aceite -Desmontar la polea del cigeal y la tapa del crter. -Verificar el estado o situacin de las marcas de los piones, cadena o correa.(1) -Desmontar los engranajes -Desmontaje y ficha a parte

Observaciones
(1)Si no se pueden marcar con un granete colocando el pistn del cilindro n1 en el P.M.S. y en explosin

-Desmontar

-Crter de la distribucin

Culata

Fase
-Desmontar

Operacin
-rbol de levas -Conjunto de biela pistn, verificando la existencia de numeracin en ambas mitades de la cabeza del la biela y su posicin relativa con el rbol de levas (2), el embrague el volante y el cigeal comprobando las marcas en el sombrerete. Posiciones que estn colocadas segn el orden de montaje.(3) Segn se va realizando el despiece del motor, todas las piezas se sometern a una concienzuda limpieza con objeto de proceder al diagnostico de su estado y a la reparacin de cada una de ellas(4)

Observaciones
(2) Si no estuvieran marcadas habra que hacerlo con un numerador de golpe. (3)si no estuvieran marcadas emplear un numerador de golpe. (4)Ordenar las piezas procedentes del desguace, limpias sobre las bandejas de forma que faciliten el posterior montaje

Limpieza

2 Culata-Desmontaje
Fase
Operaciones previas

Operacin
-Vaciar agua refrigeracin -Desmontar manguitos refrigeracin -Vaciar el aceite del crter -Desmontar los elementos colocados sobre la culata: -Distribuidor de encendido -Sistema de preparacin de la mezcla(carburador, C.I.M.(central de inyector monopunto), inyectores, etc) -Desmontar la tapa y retirar la junta -Quitar las tuercas de fijacin de los soportes del eje y retirar el conjunto de balancines(1)

Observaciones
(1)Su orden para aflojar el eje y todas las tuercas o tornillos por igual ser comenzando por un extremo y a continuacin el otro, volvemos al ms prximo del extremo anterior de tal forma que el ltimo ser el soporte central. El desmontaje de los elementos de los balancines compone una tcnica distinta segn el tipo de motor que se trate. (2)Seguid las normas del fabricante y desmontar con el motor fro. (3)No golpear, ni apalancar, para despegar la culata basta generalmente con girar el cigeal despus de aflojar los tornillos(con las bujas puestas para que exista compresin)

-Eje de balancines

-Separar la culata del bloque

-Quitar los tormillos que la fijan al bloque(2) -Separar la culata y retirar la junta de hermeticidad(3)

3 Asiento para vlvulas, muelles y guas

Fase
-Asientos para las vlvulas sobre la culata

Operacin
-Despus de limpio, comprobar: -Si existen rayas, picaduras o falta de material -Angulo y asiento correcto(1) -Asientos movidos.

Observaciones
(1)la presin de la vlvula sobre su asiento es inversamente proporcional a la superficie de contacto, por ello es indispensable un ancho de asiento no superior al 3% del dimetro de la cabeza de la vlvula para que se produzca un cierre hermtico al paso de los gases. (2)El limite de desgaste viene a ser de 0.15mm por cada 10mm de dimetro del vstago (3)De no conocer los datos del fabricante se comprobaran las deformaciones elsticas de todos los muelles con la misma carga permitindose variaciones mximas entre ellos de un 5%

-Vlvulas y guas

-Muelles de vlvulas

-Quitar la carbonilla de las vlvulas y guas comprobando: -Cabeza: sin deformacin ni picaduras o muy desgastadas o quemadas -Vstago: sin deformacin o rotos, introducir las vlvulas en su alojamientos gua y con un reloj comparador sujeto sobre el plano rectificado de la culata y con el palpador del mismo apoyado sobre el flanco de la cabeza de la vlvula, ligeramente levantarla de su asiento: comprobar presionando con la mano, la cabeza de la vlvula axialmente y perpendicularmente verificar las variaciones de medida(2) -La flexibilidad de los resortes(muelles) se comprobarn en un dinammetro confrontando los datos de carga, deformacin elstica con los datos correspondientes a los datos nuevos(3)

-Empujadores o taqus

-Balancines

-La superficie del empujador en contacto con las levas del rbol de la distribucin deben ser muy pulidas y exenta de rugosidades. El exterior del taqu no debe estar ovalado rayado ni gastado(4). -Verificar: -El juego entre balancines y su eje.(5) -Las conducciones para el aceite en el eje(si las hubiese)limpias sin obstruccin -Las tuercas y los tornillos de reglaje deben encontrarse en buen estado, la parte esfrica de estos ltimos lisa y pulida. La superficie de asiento con el pie de la vlvula no debe tener desgaste -El eje de balancines no debe presentar desgastes rayas o seales de agarrotamientos

(4)la holgura entre el empujador y su gua no debe ser superior a 0.15mm por cada 25mm de dimetro del empujador. (5)El juego no debe ser superior a 0.15mm

4 Culata-reparaciones-montaje
Fase
-Planitud de la superficie de apoyo de culata

Operaciones
-Si la superficie es irregular se repasa en una rectificadora plana a falta de esta mediante lima; ejecutando el repaso con el menor rebaje posible de material, para evitar variaciones en la relacin de compresin (1)

Observaciones
(1) Una pequea variacin en la relacin de transmisin aumenta ligeramente la potencia del motor, pero eleva considerablemente las presiones en el interior del cilindro repercutiendo en la duracin de los casquillos de bielas, apoyos y en el mantenimiento del juego biela-pistn (2)La modificacin del ngulo determina variaciones en la hermeticidad del cierre y en la velocidad de entrada y salida de gases en el cilindro. (3)Las rectificaciones de los asientos, son tambin necesarias cuando han sido

-Asientos para las vlvulas en la culata: torcidos, con falta de material, picados, etc

-Las operaciones de rectificado de asientos deben hacerse con gran cuidado empleando fresas del mismo ngulo que el asiento y muelas que afinen(2) el trabajo de la fresa -Las muelas y fresas se montan en aparatos especiales dotados de ejegua y que a de coincidir con el dimetro de las guas de las vlvulas(3)

-La rectificacin se realiza en -Asientos para las maquina especial para este fin(4) vlvulas

sustituidas las guas de las vlvulas, con el fin de que el asiento quede tambin perfectamente perpendicular a la gua, tambin es necesario a veces rebajar la altura del asiento para que la superficie de apoyo de la vlvula no sea excesivamente ancho. (4)Despus de la rectificacin asegurarse de que la cabeza de la vlvula no quede en arista viva. Se achaflana en su caso hasta que el material tenga un espesor como mnimo de 0.5mm

-Guas

-Las guas deben sustituirse cuando el excesivo juego de la vlvula no es eliminado con la sustitucin de la misma. Las guas montadas a presin generalmente son fciles de desmontar empleando un til apropiado y la prensa.

(5)Las marcas de asentamiento deben ser una corona circular de 1-1.5mm de ancha. (6)No efectuar nunca giros completos de la vlvula sin levantarla de su asiento para que no se produzcan ralladuras. (7)La falta de estos retenes o su mal estado son causa de un excesivo consumo de aceite

-Esmerilado de vlvulas

-Prueba de hermeticidad

-Cuando el picado de vlvula y asientos es muy superficial se puede esmerilar para obtener un cierre perfecto(5) Aplicando un poco de pasta de esmeril de grano fino sobre el asiento de la vlvula se le dar a la vlvula un movimiento de vaivn y levantando y apretando a la vez la vlvula sobre el mismo(6) -Despus de la rectificacin o esmerilado de vlvulas se probaran la hermeticidad en el cierre del aceite: -Introduciendo las vlvulas en sus alojamientos . -Llenando las cmaras de combustible de gasolina(despus de montar las bujas). Si el asiento o cierre no fuera perfecto por los orificios de

admisin o escape debera refumar el liquido.

-Balancines y su eje

-Limpieza

-El excesivo juego puede corregirse encasquillando el agujero para el eje en los soportes o sustituyendo. Las seales de agarrotamiento o los rayados del eje si son muy superficiales pueden rectificarse con tela de esmeril fina si no es preciso sustituir las piezas averiadas. -es imprescindible una cuidadosa limpieza en todos los rincones de la culata antes de su montaje se lavar con gasolina o petrleo y se soplara con aire a presin

-Montaje

-Se aceitaran los vstagos de las vlvulas abundantemente con aceite de motor antes de su montaje. -Se seguirn en las operaciones el orden inverso al de su montaje -Se aseguran de que todos los semiconos o cualquier otro sistema de sujecin de las vlvulas, se encuentren perfectamente encajadas en sus alojamientos Se comprobara el buen montaje(en su caso) de los retenes de aceite de las vlvulas(7)

5 Bloque-verificaciones
Motivacin Las averas imputables al bloque son casi siempre debidas al desgaste de los cilindros, producidos por el pistn en los desplazamientos en su interior. Tambin pueden presentar deformaciones en el plano de la culata, fisuras producidas por el agua de la refrigeracin al congelarse esta, 7 (1)el comparador de cilindros esta constituido por un comparador micromtrico dotado de un mango para ser introducido en el cilindro , y una vez en su interior tomar las medidas precisas, ah que oscilar el mango hasta que la

despus de haber estado parado el motor durante algn tiempo con temperatura inferior a 0C sin anticongelante los cilindros han de reunir las siguientes condiciones: -Ser perfectamente cilndricos no ovalados. -No presentar conicidad, es decir tener el mismo dimetro en toda su longitud. -Tener una superficie interior perfectamente lisa exenta de picaduras o rayas. -Los cilindros deben estar perfectamente a escuadra con la superficie superior del bloque

aguja de medicin acuse el menor dimetro en la esfera (posicin normal al eje del cilindro) (2)Un desgaste excesivo determina la necesidad de una rectificacin de cilindros. El ovalamiento es debido a la distribucin de los esfuerzos del pistn sobre la biela y las paredes del cilindro. La conicidad se produce debido a que en la parte superior del cilindro, existen mayores presiones y temperaturas lo que limita las posibilidades de una buena lubricacin. (3)rallados producidos por el gripado del pistn, falta de engrase por aflojarse circunstancialmente el anclaje del buln y producirse el roce de este sobre las paredes del cilindro, mal estado o roturas de segmentos o exceso de temperatura por mal funcionamiento del circuito de refrigeracin. (4)El reborde o escaln se origina por el desplazamiento de los segmentos

Limpieza

Sumergir el bloque en la pila de lavado durante 20min. En una solucin de agua caliente y sosa. Seguidamente se someter a un fuerte lavado a presin con la misma solucin hasta que queden eliminados los restos de aceite, las incrustaciones calcreas, impurezas en los rincones de los conductos internos de circulacin de aceite de la lubricacin

Verificacin de los conductos de engrase

Cilindros: Ovalamientos y conicidad

-Con el humo de un cigarrillo puede seguirse el circuito de engrase del bloque(nosotros lo realizaremos con aire a presin). Las bocanadas de humo introducirlas por el conducto que comunica con la bomba debern salir por todos los orificios del circuito. Nosotros realizaremos la verificacin de la misma forma pero con aire a presin Se comprueban tomando medidas con un comparador de cilindros(1) en dos alturas del cilindro prximas a los PM del recorrido del pistn. Tanto en e sentido longitudinal como

Rallado entre cilindros(3)

transversal determinado entre el cilindro mximo y mnimo de las medidas tomadas sobre un mismo cilindro(2) Este defecto se puede observar a simple vista; basta para ello limpiar el cilindro y mirar al trasluz o iluminar el interior con una lmpara porttil observando si presenta irregularidades en su superficie

Reborde superior Se comprueba deslizando los dedos del cilindro por el interior del cilindro de abajo hacia arriba y por el tacto se notara perfectamente el reborde si existe(4) Superficie de Con una regla colocada sobre las apoyo para la diagonales del bloque y sobre el culata. centro se colocara longitudinalmente y transversalmente

6 Bloque-Reparaciones
Reborde superior Si no a de proceder a una del cilindro rectificacin de los cilindros es preciso suprimir el reborde superior pues si por alguna causa se le dejara al colocar nuevos segmentos de compresin estos pueden romperse al chocar sobre el. Se eliminara con una rasqueta triangulo o tela de esmeril grano fino Rectificacin de Cuando el desgaste de los cilindros cilindros obligue al rectificado este se har en las maquinas especiales dotadas para esto de un dispositivo para efectuar el centraje y un portaherramientas con sistema de regulacin de la cuchilla al dimetro que se haga. El rectificado se debe hacer a 0.003 0.004 mm menor que el dimetro deseado, para el esmerilado y repaso con abrasivos (grano fino) del cilindro en una esmeriladora de cilindros. El acabado del interior del cilindro despus de la rectificacin. La duracin de esta reparacin (1)Estas soluciones no ofrecen mucha garanta, por lo tanto se deben sustituir el bloque por uno nuevo.

Planitud del bloque en el plano de apoyo de la culata

Roturas del bloque

Limpieza

depende en gran parte del pulido final del interior del cilindro. Las deformaciones que puede presentar el bloque en la superficie de apoyo pueden corregirse: -Rectificando el plano en una rectificadora plana o a falta de esta con una lima quitando siempre la mnima cantidad de material posible Se pueden reparar: -Poniendo un codo de remache de cobre roscados sobre la grieta o enroscados entre s. -Colocando una chapa de cobre sobre la fisura de forma que cubra ampliamente la rotura sujeta con remaches y pegadas con benetic(pegamento) -Con soldaduras elctrica con electrodos de fundicin y calentando el bloque para evitar tensiones internas durante el funcionamiento del motor que originaria deformaciones o nuevas roturas. -Por proyeccin de metal fundido por medio de pistolas especiales que proyectan sobre la rotura un chorro de metal pulverizado quedando fuertemente atrado a las paredes (1) La limpieza del bloque despus de repararlo se someter a una concienzuda limpieza para eliminar virutas o restos de abrasivos de esmeril.

7 Verificacin del cigeal

Limpieza -Antes de la revisin es conveniente hacer una cuidadoso lavado. (1)Si son poco profundas pueden eliminarse con tela de esmeril fina impregnada en aceite enrollarla esta sobre la muequilla rallada. Someter la tela de esmeril a ligeros movimientos de vaivn

Comprobacin de -Observar que no presentan la integridad del hendiduras tanto en las muequillas

10

cigeal

de apoyo como en la biela (1) en cuyo caso seria necesario sustituir el cigeal evitando de esta forma su rotura durante el funcionamiento

(2) Ovalamiento mximo permitido 0.02mm por cada 10mm de dimetro sobre cojinetes de metal antifriccin de babbit. Para bielas girando sobre cojinetes de metal rosa 0.04mm por cada 10mm de dimetro de la muequilla. (3)Estn permitidas las mismas tolerancias que para el ovalamiento lo mismo que se trate de muequillas de biela o apoyo. (4)Mayores desviaciones de la aguja determinan la necesidad de enderezar el cigeal en una prensa

Ovalamientos de las muequillas de biela y apoyo

-Se comprueban con un tornillo de micromtrico de exteriores o palmer: -Midiendo las muequillas en dos posiciones longitudinalmente y transversalmente al eje del cuerpo de la biela cuando est en el PMS. -Hallar la diferencia entre ambas mediciones (2)

Conicidad de la muequilla

Combadura

-Con el micrmetro medir: hidrulica o su sustitucin. -Las muequillas por ambos extremos -La diferencia entre ambas mediciones tomadas en la posiciones que corresponde a las presiones de la biela en las proximidades del PMS no determina la conicidad (3) -Colocando el cigeal sobre las paralelas apoyados sobre sus extremos con un comparador centesimal colocado sobre el apoyo central: -Girar lentamente una vuelta completa el cigeal observando las oscilaciones de la aguja del comparador y comprobar que no pasa de os valores mximos 0.10mm 0.15mm (4) -Colocado sobre las paralelas dispuestas sobre mrmol y liberados con los oportunos espesores: -El cigeal debe mantenerse firme en cualquier posicin si por contrario tiende a girar hacia un lado es necesario aplicarle Mastike en la parte opuesta echando la cantidad de Mastike aplicada se obtiene la 11

Equilibrado del cigeal junto con el volante y el embrague

Limpieza de los conductos de engrase

cantidad de peso del equilibrado. -La eliminacin del peso sobrante debe efectuarse mediante orificios practicados sobre el cigeal y posteriormente sobre el volante. -Despus de todas las operaciones de revisiones es oportuno a proceder una esmerada limpieza de los conductos de engrase: -Lavar escrupulosamente el cigeal con gasolina o petrleo y soplar con aire a presin los conductos para eliminar toda partcula extraa y sacar los residuos de gasolina o petrleo

8 Volante-Verificaciones, Reparaciones y Montaje

Descripcin -El volante no forma parte del (1)De no encontrarse e buen cigeal pero al estar unido y estado puede rectificarse su equilibrado con el algunas de las superficie. verificaciones se realizan en conjunto (2)Las pequeas faltas pueden corregirse con una lima. Si en alguna zona hubiesen desaparecido parcialmente los dientes deber ser sustituida la corona -A de comprobarse que se encuentre (3)Suelen ser de bolas, en buen estado sin ralladuras ni rodillos o simplemente un seales de haber sufrido casquillo de bronce calentamientos (1) -Observad los dientes si presentan mordeduras por choques contra el motor de arranque(2) -La sustitucin de la corona se realizar con la ayuda de una prensa hidrulica. El montaje de la nueva requiere: -Calentar la corona en un bao de aceite a unos 100C para que al dilatarse facilite el montaje en el volante -Terminar su montaje con ayuda de la prensa. -Este cojinete colocado en el cigeal o el volante debe verificarse el 12

Superficie de contacto con el disco del embrague Corona dentada Sustitucin de la corona

Cojinete de apoyo

desgaste y lubricar al ser montado (3) Equilibrado del -Se equilibran en maquinas volante especiales llamadas equilibradoras de disco y se realizar tanto esttica como dinmicamente Montaje del -Se tendrn en cuenta: volante -Limpieza escrupulosa de las superficies que van a estar en contacto despus del montaje -Posicin relativa del volante y del cigeal. Particularidad -Colocando el cigeal sobre la entre el plano del bancada del bloque: volante y el eje -Con un comparador centesimal con de apoyo del el palpador apoyado sobre la cigeal superficie del asiento del disco de embrague: -Que las variaciones de la aguja del reloj no son superiores a 0.13mm en volante de hasta 350mm de dimetro y 0.10mm en volantes de hasta 500mm de dimetro.

9 Biela-Verificaciones y Reparaciones
Control del -Sin el cigeal: estado de -Con los tornillos apretados a fondo, cojinetes y el los semicojinetes han de quedar juego entre estos firmemente sujetos. y las muequillas -Comprobar la fijacin en el sentido circular observando que la pestaa no esta oprimida fuera de su alojamiento, observar si existen ralladuras apreciables o sntomas de fatiga(1) Apretados los tornillos a fondo verificar con un tornillo micromtrico de interiores el ovalamiento y la conicidad. -Con el cigeal -Pulir cuidadosamente todas las muequillas y los semicojinetes eliminado todos los restos de aceite. Montar los semicojinetes en su asiento del cuerpo de la biela y el sombrerete colocar sobre el semicojinete un trozo de hilo 13 (1)Las ralladuras ligeras se pueden eliminar con abrasivos, las ralladuras profundas o seales evidentes de desgaste es necesario la sustitucin de los semicojinetes ya que la fina lmina de antifriccin no permite el paso de material en estas condiciones hay que rectificar el cigeal y colocar semicojinetes nuevos minorados. (2)Hallada la diferencia entre medidas comparar si estn comprendidas en la tolerancia admitida por el fabricante. (3) El hilo calibrado se suministra en diversos dimetros con arreglo al juego

calibrado de longitud parecida al ancho del cojinete; colocarlo paralelamente al eje longitudinal del cigeal, aplicar el sombrerete a la biela y apretar las tuercas a su par correspondiente; desmontar el cojinete y comprobar el grado de aplastamiento que determina el juego.

Casquillo del pie de biela

que hay que comprobar se sirve en un sobre en el que esta estampado: -el tipo de hilo -el grado de tolerancia -y la escala de comprobacin de la hendidura del hilo calibrado en el punto de mayor aplastamiento para dictaminar el juego existente entre las pieza, tolerancia mxima admitida 0.10mm. -Observar el estado de el casquillo en (4).Comprobar los datos del su interior. fabricante sin ellos, darse El casquillo se monta a presin y si bueno un juego de 0.05mm se mueve en su alojamiento hay que (5)Cuando la deformacin es sustituirlo. excesiva sustituir la biela (6)Las bielas deben estar equilibradas e iguales en peso con una tolerancia de +- 2 gramos

Sustitucin del -Con un til apropiado: casquillo de biela -Desmontar el casquillo averiado -Con el mismo til montar el casquillo nuevo -Repasar el dimetro interno de forma que quede al valor del montaje(4) -Taladrar el orificio de engrase Paralelismo entre -Montar la biela en el alineador de ejes bielas -La diferencia de paralelismos se observa controlando la cantidad de luz existente entre la escuadra y el plano vertical de la biela Correccin del -Colocar la biela en un tornillo de paralelismo banco, con una palanca de orquilla corregir las deformaciones (5) Controlar el peso Pesar las bielas en una balanza de de la biela doble escala con 0 central(6)

10-Pistones-Verificaciones y montaje de segmentos

Limpieza -Suprimir la carbonilla usando un cepillo de cerdas duras toda la carbonilla que no puedas eliminar con el cepillo se desprender raspndola(1) Alisar las superficies de contacto, la ranura de los segmentos y la superficie superior del pistn con tela 14 (1)poner sumo cuidado en no rallar el pistn cualquier marca ligera que se encuentre debern suprimirse pulindola con tela de esmeril fina

Control de su estado

de esmeril fina y gasolina o aceite. -Todo pistn que tenga rajas o abolladuras en sus bordes deben cambiarse.

(2)Se puede tomar en separacin entre puntas: 60-70 = 0.40mm 70-80 = 0.50mm 80-90 = 0.60mm 90-100 = 0.70mm

Juego entre pistn y cilindro

-Se determina por el desgaste de la falda al que se le suma siempre el desgaste del cilindro: -Introducir la galga entre el cilindro y el pistn invertido; en esta posicin solo debe entrar hasta la altura del buln. No es aceptable cuando usando la galga apropiada el pistn se cuela en el cilindro

(3)Sujetar el segmento al tornillo de banco dotado con mordazas de plomo principalmente si se trata de segmentos cromados evitando as que la capa dura se agriete (4)Ajustar y montar todos los segmentos de un pistn antes de pasar a ajustar los del otro. Obtenido el juego necesario se elimina los bordes agudos y rebabas de la superficie limada (5)fuego= 0.04-0.05mm rascador= 0.025-0.040mm (6)Entre la profundidad de la canaleta y el grueso del segmento debe haber una diferencia de 0.10mm a favor de aquella(limar segmento en caso de ser muy justo

Verificacin y ajuste entre las puntas de los segmentos

(7)El montaje con el solo auxilio de las manos puede provocar su rotura a todo segmento mal abierto se provoca una fatiga de forma que pierde su primitiva elasticidad existiendo una zona del borde del aro que no apoye en el cilindro Comprobar los -Comprobar que los segmentos se (8)No olvidar al montar los segmentos en sus deslizan libremente a lo largo de toda segmentos en la posicin canaletas la ranura si agarran en algn punto correcta a la de los rascadores observar si el pistn a recibido algn con cantos rebajados o golpe y repasar con lima fina inclinados. El montaje 15

-Introducir los segmentos en el interior del cilindro correspondiente, 1 a 1, sobre la cabeza del pistn para asegurar un buen asiento sobre la cabeza del pistn y comprobar con la galga la separacin entre puntas(2) -Si la holgura entre puntas no esta al limite fijado hay que cambiar el segmento. Si la separacin no es suficiente limar sus extremos mantenindolas a escuadra(3).

Montaje de segmentos

-Verificar con galgas el juego correspondiente(5) Comprobar que la pared exterior del segmento no sobresale del hueco de la canaleta(6) -Asegurarse de que las ranuras estn muy bien limpias. -Ir montando los segmentos con la herramienta correspondiente(7) y en la posicin idnea. -Contrapear las puntas de los segmentos para que no puedan formar canal y existan perdidas de compresin cuando son tres caso usual la disposicin de las juntas debern formar:

incorrecto de estos producir ms consumo de aceite.

11 Conjunto biela-pistn: montaje, controles y reparaciones

Descripcin -La unin del pistn y la biela se realiza mediante el buln. -Los talones se realizan de aleacin de acero con un acabado de alta precisin, templados y reabiertos a veces con cromos. -Hay bulones que se suministran con el dimetro original mayorado(1) -Se montan segn marcos y modelos de motor fijos y flotantes a la biela. -El montaje se realiza cuando es necesario cambiar el casquillo de pie de biela o se cambian los pistones por otros, despus de una rectificacin de cilindros se seguirn rigurosamente las normas de montaje del fabricante, que determina las posiciones relativas del pistn y la biela entre s y con relacin a su montaje en el bloque -Comprobar que estn firmemente sujetos en sus alojamientos de la biela, debern sustituirse si existen indicios o seales de haber girado, estn flojos y si la superficie interior se encuentra ovalada o deteriorada, en este caso puede escariarse su interior a fin de colocar un buln de sobre medida. 16 (1)Los bulones sobre medida se suministran con el dimetro aumentado en: -0.003 -0.005 -0.010

Normas para el montaje del buln

(2)La diferencia de peso de las bielas y pistones producen un desequilibrio e el funcionamiento del motor.

Verificacin de los casquillos de biela

Alineacin del conjunto bielapistn

Correccin de la deformacin de la biela

Peso de los conjuntos bielapistn

-Sobre el alineador de bielas sujetando la cabeza de la biela en el aparato verificar el paralelismo observando la cantidad de luz entre la cabeza del pistn y la regla del alienador. -El error de paralelismo puede corregirse con una palanca de horquilla sujetando la cabeza de la biela en un tornillo de banco y actuando con la horquilla sobre el cuerpo de la biela -Todos los conjuntos biela pistn de un mismo motor deben pesar igual. La diferencia de peso no debe ser superior a +- 3gr.(2)

12 Montaje del motor-Instrucciones generales

Montaje de camisas -Introducir la camisa con la junta de hermeticidad y: -Verificar con la presin de la mano su perfecto acoplamiento sobre su asiento(1) -Comprobar con un comparador de esfera, colocados sobre su soporte magntico, que el plano de la camisa sobresale de la superficie superior del bloque 0.15mm -Colocar los segmentos de manera que las ranuras entre puntas queden escalonadas -Hacer una aplicacin profunda de aceite entre los pistones y segmentos -Introducir los pistones en los cilindros con la ayuda de un ceidor y mediante golpes suaves sobre la cabeza del pistn procurando que entre en la posicin correcta en relacin al bloque(2) -Colocar el borde del reten orientado en el sentido en el que se encuentra el aceite a retener -Introducir el reten en su alojamiento con el empleo del til apropiado procurando su introduccin correcta 17 (1)La junta de hermeticidad debe ser cambiada cada nuevo montaje

Montaje de los pistones en los cilindros

(2)Algunos motores llevan marcadas las posiciones en la cabeza con una flecha o letra q indican su posicin con relacin a la distribucin o volante. Otros la indicacin la lleva la biela donde el nmero de cilindro al que corresponde debe de estar montada y orientada hacia una posicin determinada por relacin al rbol de levas

Montaje de retenes de aceite

Normas para el montaje de los semicojinetes

-No retocar en absoluto los planos de apoyo y los asientos de los semicojinetes. Cuidar de modo particular la limpieza de los elementos que se van a insertar -Comprobar que el diente de fijacin encaje perfectamente en su alojamiento -Colocad cada semicojinete en su posicin correspondiente

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