04.3 Zgomot Si Vibratii

4.
3 Zgomot i Vibraii
Roia Montan Gold Corporation S.A. - Raport la studiul de evaluare a impactului asupra mediului Capitolul 4.3 Zgomot i vibraii
Cuprins 1 2 3 Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor miniere ............ 9 Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii poteniali .................................. 17 Consideraii tehnice..................................................................................................... 19 3.1 Zgomotul ..................................................................................................................... 19 3.2 Vibraiile ...................................................................................................................... 20 Reglementri privind zgomotul i vibraiile................................................................... 23 4.1 Reglementri din Romnia privind zgomotul i vibraiile .............................................. 23 4.2 Reglementri ale Uniunii Europene privind zgomotul i vibraiile ................................. 25 Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de echipa internaional de consultani independeni....................................................... 30 5.1 Metode de analiz i estimare a zgomotului (surse staionare).................................... 31 5.2 Metode de analiz i evaluare a zgomotului (surse mobile)......................................... 32 5.3 Procedee de modelare, date de intrare i ipoteze (uzina de procesare i activitile de extracie)..................................................................................................................... 34 5.3.1 Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de consultantul independent romn.................................................... 36 5.3.2 Surse fixe sau semimobile (considerate punctiforme) ....................................... 36 Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact aferente Proiectului........................... 37 6.1 Consideraii generale................................................................................................... 37 6.2 Considerente generale Surse asociate utilajelor mobile i staionare ....................... 37 6.3 Consideraii generale surse asociate activitii de pucare ....................................... 37 6.4 Surse i categorii de impact asociate fazei de construcie consultant internaional... 37 6.4.1 Surse i impact n faza de construcie consultant romn................................ 37 6.4.2 Surse i categorii de impact asociate fazei de operare consultant internaional..................................................................................................... 37 6.5 Surse i impact n faza de exploatare consultant romn........................................... 37 6.6 Surse i impact asociate fazei de dezafectare/nchidere consultant internaional ..... 37 Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i vibraii..................................... 37 7.1 Strategia de atenuare a impactului .............................................................................. 37 7.2 Msuri de atenuare a impactului Generaliti............................................................ 37 7.3 Msuri de atenuare a impactului Faza de construcie consultant internaional....... 37 7.4 Msuri de atenuare a impactului Faza de construcie consultant romn ................ 37 7.5 Msuri de atenuare a impactului Faza de operare consultant internaional............ 37 7.6 Msuri de atenuare a impactului Faza de operare consultant romn..................... 37 7.7 Msuri de atenuare a impactului Faza de dezafectare/nchidere consultant internaional................................................................................................................ 37 7.8 Msuri de atenuare a impactului Faza de dezafectare/nchidere consultant romn37
Cuprins Pagina 3 din 119
Tabele Tabelul 4.3.1: Sinteza categoriilor de impact potenial generat de zgomot i vibraii, msuri de atenuare i planuri de management aplicabile......................................... 10 Tabelul 4.3.2: Comparaie ntre standardele naionale i cele internaionale privind nivelele de zgomot .................................................................................................... 24 Tabel 4.3.3: Emisii de vibraii admise construcii ............................................................. 25 Tabel 4.3.4: Emisii de vibraii admise persoane din interiorul cldirilor ............................ 26 Tabelul 4.3.5: Ipoteze privind coordonatele receptorilor ..................................................... 35 Tabelul 4.3.6: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru zgomotul produs de traficul rutier urban ............................................ 37 Tabelul 4.3.7: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru zgomotul produs de utilaje implicate n activitile din proiect dotate cu motoare Diesel ............................................................................................. 37 Tabelul 4.3.8: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru zgomotul produs de utilaje de tip instalaie de forare ................................... 37 Tabelul 4.3.9: Puteri acustice ale utilajelor folosite n activitile Proiectului........................ 37 Tabelul 4.3.10: Utilaje pentru activiti n carierele de minereu (utilizare la capacitate maxim) ....................................................................................................... 37 Tabelul 4.3.11: Date de intrare obinute pentru vehiculele grele utilizat............................... 37 Tabelul 4.3.12: Curse orare medii pentru fiecare carier i an din faza operaional ........... 37 Tabelul 4.3.13: Adncimile carierelor pe ani n faza operaional ........................................ 37 Tabelul 4.3.14: Puteri acustice [dB(A)] caracteristice traficului n carier............................. 37 Tabelul 4.3.15: Puterile acustice totale corespunztoare carierelor n anii reprezentativi .... 37 Tabelul 4.3.16: Atenuarea nivelelor de zgomot produse de ecran n funcie de distana surs-ecran (cazul 1).................................................................................... 37 Tabelul 4.3.17: Atenuarea nivelelor de zgomot produse de ecran n funcie de distana surs-ecran (cazul 2).................................................................................... 37 Tabelul 4.3.18: Date disponibile de la productori privind performanele acustice utilaje principale...................................................................................................... 37 Tabelul 4.3.19: Surse asociate utilajelor princpale/valori estimate ale emisiilor de zgomot pentru anii reprezentativi de Proiect ............................................................. 37 Tabelul 4.3.20: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare pucare) i surse mobile construcia drumului principal 1 ........... 37 Tabelul 4.3.21: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile construcia drumului principal 2 (varianta ocolitoare sudic) ......................................................................................... 37 Tabelul 4.3.22: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Exploatarea carierei ulei i construcia barajului iazului de decantare i a barajului secundar de retenie ............................... 37 Tabelul 4.3.23: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Construcia barajului de captare a apelor Cetate i a carierei La Prul Porcului ........................................................................ 37 Tabelelul 4.3.24: Trafic de calcul pe drumuri oreneti...................................................... 37 Tabelul 4.3.25: Surse fixe i puteri acustice asociate .......................................................... 37 Tabelul 4.3.26: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora....................................................... 37
Tabelul 4.3.27: Datele de intrare n programul de calcul pentru zgomotul produs de activitile de construcie pentru drumul principal 1....................................... 37 Tabel 4.3.28: Trafic de calcul pe drumuri oreneti ........................................................... 37 Tabelul 4.3.29: Surse fixe i puteri acustice asociate .......................................................... 37 Tabelul 4.3.30: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora....................................................... 37 Tabelul 4.3.31: Datele de intrare n programul de calcul pentru zgomotul produs de activitile de construcie pentru drumul principal 2....................................... 37 Tabelul 4.3.32:Trafic de calcul pe drumuri oreneti ......................................................... 37 Tabelul 4.3.33: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora....................................................... 37 Tabelul 4.3.34: Nivelurile de putere acustic pe metrul liniar, pentru drumuri...................... 37 Tabelul 4.3.35: Trafic de calcul pe drumuri oreneti ........................................................ 37 Tabelul 4.3.36: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora....................................................... 37 Tabelul 4.3.37: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 9.................................... 37 Tabelul 4.3.38: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 10.................................. 37 Tabelul 4.3.39: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 12.................................. 37 Tabelul 4.3.40: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 14.................................. 37 Tabelul 4.3.41: Emisii acustice de pe drumurile pentru transportul minereului i al rocilor sterile (puterea acustic pe metrul de lungime drum n dB(A)/m) ................. 37 Tabelul 4.3.43. Trafic de calcul pe drumuri oreneti ........................................................ 37 Tabelul 4.3.44: Surse de zgomot pentru faza de nchider ................................................... 37 Tabelul 4.3.45: Surse de zgomot pentru faza de nchidere.................................................. 37 Tabelul 4.3.46: Alternative posibile din categoria celor mai bune tehnici disponibile pentru atenuarea/minimizarea impactului generat de zgomot i vibraii ................... 37
Figuri n text Figura 4.3.1: Scar decibelic tipic avnd indicate reglementrile naionale privind limitele de zgomot....................................................................................................... 20 Figura 4.3.2: Surse obinuite de vibraii i reacia oamenilor i a cldirilor ......................... 22 Figura 4.3.3: Emisii de vibraii admise Nivele acceptabile (construcii) ............................. 26 Figura 4.3.4: Emisii de vibraii admisibile nivele acceptabile (persoane aflate n interiorul cldirilor)......................................................................................................... 27 Figura 4.3.5: Seciune printr-o carier, surs, punct receptor i ecran echivalent................ 37 Figura 4.3.6: Schema simplificat a unui ecran ................................................................... 37 Figura 4.3.7: Segmente distincte ale drumurilor din amplasament pentru care s-au estimat valorile de trafic rutier si emisia acustica sub forma puterii acustice pe metrul de lungime........................................................................................................... 37 Figura 4.3.8: Procesul de management al zgomotului i vibraiilor ...................................... 37 Figura 4.3.9: Msuri de reducere pe traseul dintre surs i receptor: .................................. 37
Plane Plana 4.3.1: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile construcia drumului principal 1 Plana 4.3.2: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile construcia drumului principal 2 (varianta ocolitoare sudic) Plana 4.3.3: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile operarea carierei ulei i construcia barajului iazului de decantare i a barajului secundar de retenie Plana 4.3.4: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile Construcia barajului de captare a apei Cetate i a carierei de agregate La Prul Porcului Plana 4.3.5: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile Faza de operare, anul 9 Plana 4.3.6: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile Faza de operare, anul 10 Plana 4.3.7: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile Faza de operare, anul 12 Plana 4.3.8: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile Faza de operare, anul 14 Plana 4.3.9: Estimarea preliminar a zgomotului cumulativ generat de surse staionare (exclusiv detonare) i mobile Faza de operare, anul 19 Plana 4.3.10: Beneficii acustice preconizate a rezulta din implementarea msurilor de ameliorare suplimentare selectate pentru surse staionare (exclusiv detonare) pe parcursul activitilor de extracie din cadrul carierei ulei i a construciei uzinei de procesare, a iazului de decantare i a barajului secundar de retenie
Legislaia romn privind structura i coninutul studiului de evaluare a impactului asupra mediului prevede i analiza impactului potenial datorat zgomotului i vibraiilor generate ca urmare a activitilor Proiectului (Ordinul Ministrului Apelor i Proteciei Mediului, nr. 863, Anexa 2.II, Structura raportului la studiul de impact asupra mediului.a Managementul categoriilor poteniale de impact generat de zgomot i vibraii asupra lucrtorilor i a locuitorilor din comunitile nvecinate, reprezint un factor cheie n proiectarea, planificarea i implementarea oricror exploatri miniere moderne, deoarece acestea pot afecta sntatea i capacitatea de munc a lucrtorilor, precum i confortul locuitorilor din aezrile umane apropiate i n situaiile n care se produc vibraii integritatea fizic a unor construcii potenial sensibile. Din acest motiv, RMGC se angajeaz s gestioneze corespunztor impactul asociat zgomotului i vibraiilor generate pe parcursul tuturor fazelor Proiectului Roia Montan. Pentru ndeplinirea acestui angajament, RMGC a angajat un consultant independent internaional [Alliance Acoustical Consultants, Inc. (AAC)] i un consultant independent romn [CEPSTRA GROUP S.R.L. (CEPSTRA) subcontractat de AGRARO CONSULT S.R.L. (AGRARO)] pentru a efectua o evaluare a impactului potenial a zgomotului i vibraiilor generate de activitile Proiectului, precum i pentru identificarea msurilor de atenuare a impactului, a celor mai bune practici de management i a celor mai bune tehnici disponibile, n vederea atingerii urmtoarelor obiective: minimizarea sau, acolo unde este posibil, eliminarea impactului generat de zgomote i vibraii potenial duntoare sau de natur s creeze disconfort asupra unor receptori sensibili sau asupra unor construcii; asigurarea unor condiii de siguran i igien a muncii pentru toi lucrtorii minieri, n concordan cu normele naionale i internaionale de management al zgomotelor i vibraiilor la locul de munc.
Impactul asupra forei de munc este n general, deja atenuat prin implementarea unor programe de: protecie auditiv, utilizare a unor bariere acustice sau ecranare i a altor dispozitive de limitare a zgomotului pentru sursele mecanice majore (mobile i staionare) i prin utilizarea echipamentelor personale de protecie pentru prevenirea pierderii auzului i a altor efecte asupra sntii. Impactul zgomotului i vibraiilor ambientale pot s varieze n limite largi, n funcie de distana la care se afl zone locuite sau cldiri sensibile la zgomot i vibraii. n plus, percepia unui impact de natur s genereze disconfort (adic, la un nivel la care zgomotele sau vibraiile pot ntrerupe cursul normal al unor activiti zilnice) este deosebit de subiectiv, variind n limite largi, n funcie de percepia personal a fiecrui receptor. RMGC va implementa astfel, un program de monitorizare i de management al zgomotului i vibraiilor care implic o comunicare permanent cu locuitorii din zonele nvecinate, precum i luarea n considerare a punctelor de vedere exprimate de factorii implicai, pentru mbuntirea continu a practicilor de management al zgomotului i vibraiilor. Trebuie menionat faptul c Proiectul Roia Montan este amplasat ntr-un district minier i rezidenial istoric n care, timp de multe decenii, dezvoltarea zonelor de locuit i utilizarea terenurilor nu au beneficiat de planificare i control. Ca urmare, zona industrial stabilit pentru Proiect reflect o situaie deosebit de complex a utilizrii terenurilor. Limitele zonei industriale aprobate pentru Proiect sunt foarte apropriate de cldiri sau locuine existente (uneori atingnd chiar, zona acestora). n plus, n cadrul zonei Proiectului au fost stabilite mai multe zone protejate. Dei iniial fusese stabilit numai protejarea unor cldiri de interes cultural i istoric, cu restricii de locuire n acestea, autorizaiile acordate RMGC prevd ca zonele protejate s poat fi locuite. Apropierea care rezult astfel ntre receptorii umani i cldirile potenial sensibile pe de-o parte i zgomotul i vibraiile de origine
Genaraliti Pagina 7 din 119
industrial pe de alt parte, reprezint o problem important pe care RMGC a inclus-o n strategia sa de management, descris n acest capitol. Paragrafele urmtoare prezint date generale cu privire la zgomotul i vibraiile generate de activitile Proiectului, precum i cerinele legale, sursele i categoriile poteniale de impact asociate fazelor de construcie, operare i dezafectare/nchidere ale Proiectului Roia Montan. O sintez preliminar a categoriilor de impact prognozate, a msurilor de diminuare propuse i a planurilor corespunztoare de management este prezentat n Tabelul 4.3.1; n seciunile 4.3.6 i 4.3.7 sunt furnizate detalii suplimentare.
Guvernul Romniei, 2002: Ordinul Ministrului (O.M.) nr. 863 din 26.09.2002 privind aprobarea ghidurilor metodologice aplicabile etapelor procedurii-cadru de evaluare a impactului asupra mediului.
a
Genaraliti Pagina 8 din 119
1 Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor miniere

Sursele de impact prin zgomot i vibraii asociate activitilor miniere anticipate s se desfoare n cadrul Proiectului Roia Montan sunt tipice pentru o exploatare minier de suprafa, de mari dimensiuni, situat ntr-o zon montan i beneficiind de aportul unor tehnologii moderne. Natura i numrul unor astfel de surse vor varia n diverse faze ale Proiectului, ns vor include: utilizarea vehiculelor motorizate pentru transportul personalului, al materialelor i utilajelor, spre i dinspre amplasamentul Proiectului; activitile de foraj i pucare efectuate n zona de protecie industrial a Proiectului, n scopul sprijinirii operaiunilor de derocare i excavare a agregatelor n faza de construcie i a minereului n faza de operare; operarea utilajelor mobile i staionare din interiorul amplasamentului Proiectului, acestea incluznd n mod tipic autocamioane de transport, excavatoare, buldozere, ncrctoare, instalaii de foraj, concasoare de agregate, sisteme de transport pe band rulant, generatoare de avarie; operarea utilajelor importante de valorificare a minereului (de exemplu, concasorul giratoriu, morile, separatoarele, transportoarele pe band) din cadrul unitii de mcinare sau al uzinei de procesare a minereului; i operarea periodic a diverse semnale, alarme sau sirene de siguran (de exemplu, semnalele de mararier ale vehiculelor, sirenele de avertizare pre- i post-pucare).
Receptorii poteniali ai zgomotului i vibraiilor vor include n mod tipic lucrtorii minieri, populaia din afara limitelor amplasamentului Proiectului i din zonele protejate, precum i construcii susceptibile de a fi avariate ca urmare a vibraiilor. Msurile de diminuare implementate de regul pentru astfel de surse, n cadrul celor mai multe exploatri miniere importante, includ urmtoarele : stabilirea unei zone tampon sau a unor limite ale Proiectului fa de amplasamentele zonelor locuite i ale receptorilor sensibili n vederea maximizrii distanei dintre surse i receptori; un program cuprinztor de msuri de protecie auditiv i mpotriva vibraiilor la locul de munc elaborat n funcie de zgomotele i caracteristicile de vibraie specifice fiecrui tip de activitate, n vederea protejrii sntii i capacitii de munc ale lucrtorilor; i controlul tehnologic i managementul surselor de zgomot i vibraii i implementarea unor programe de monitorizare i a unor procese de corecie n vederea minimizrii necesarului de echipament de protecie auditiv i mpotriva vibraiilor pentru lucrtori, a disconfortului suferit de populaia din afara zonei de concesiune a Proiectului i a avariilor provocate de vibraii asupra construciilor sensibile.
Seciunea 1: Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor miniere Pagina 9 din 119
Tabelul 4.3.1: Sinteza categoriilor de impact potenial generat de zgomot i vibraii, msuri de atenuare i planuri de management aplicabile
Impact potenial Fazele de construcie, operare i dezafectare/nchidere Impact temporar asupra locuitorilor din comunitile adiacente, i asupra locuinelor din cadrul zonei protejate, cauzat de zgomot i vibraii generate de activiti specifice Proiectului, altele dect pucarea, cum ar fi: surse motorizate (de exemplu, transportul lucrtorilor; circulaia vehiculelor pe amplasamentul; transport/livrare de materiale i utilaje, transport deeuri; transport de sol vegetal, minereu i roc steril; operarea generatoarelor de avarie; operarea utilajelor grele, mobile sau fixe); alarme de mararier sau sirene de avertizare; i alte categorii de zgomot generat de activitile de construcie/demolare
Msuri de atenuare1
Planuri de management aplicabile
Consultare continu cu locuitorii n legtur cu impactul generat de zgomot/vibraii Amplasarea optim a drumurilor de transport sau acces, a uzinei de procesare, a haldelor, a sistemului iazului de decantare i a altor faciliti din cadrul Proiectului, n limitele impuse prin diverse prevederi ale certificatului de urbanism Instalarea de berme i diguri de pmnt cu rolul de bariere acustice permanente pentru zonele sensibile din cadrul Proiectului Evitarea n proiectul exploatrii, a rampelor abrupte pe drumurile de transport i acces, n limitele impuse prin diverse prevederi ale certificatului de urbanism Monitorizarea zgomotului i vibraiilor ambientale i iniierea de aciuni de corectare/prevenire 1 acolo unde este necesar Specificarea a echipamentelor de protecie auditiv n uzina de procesare i ncorporarea unor caracteristici de protecie auditiv n proiectarea uzinei, incluznd:
Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul E) Planul de monitorizare de mediu i social (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul O) Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul K) Planul minier anual (a se vedea capitolul 4.6.1, Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul A)
A se vedea n Tabelul 4.3.16 o list a celor mai bune tehnici disponibile care pot fi aplicate n cazul unor parametri prognozai sau monitorizai specifici. 2 A se vedea Tabelul 4.3.5 pentru identificarea utilajelor principale pentru care se vor achiziiona de la productor dotri din categoria celor mai bune tehnici disponibile n domeniul proteciei acustice
Impact potenial
Msuri de atenuare1 Minimizarea cantitilor depozitate, manevrate i a nlimii stivelor de descrcare Minimizarea distanei de cdere pentru sistemele de transport pe band Cptuirea antifonic a silozurilor de materiale Sisteme de amortizare a cderii n buncrele de colectare Ecranarea sau izolarea acustic a sistemelor de concasare Ecranarea sau izolarea acustic a sistemelor de transport pe band Ecranarea sau izolarea acustic a pompelor sau bateriilor de compresoare Instalarea utilajelor rotatorii sau vibratorii principale n interiorul unor cldiri uzinale ecranate acustic Montarea de sisteme de protecie contra vibraiilor pentru utilajele fixe i pentru sistemele importante de conducte Instalarea unui dispozitiv pentru msurarea zgomotului n zonele de ntreinere a vehiculelor/utilajelor
Ca mai sus
Achiziionarea de camioane, buldozere i alte utilaje importante, compatibile cu standardele Uniunii Europene, dotate pe ct posibil cu motoare ecranate acustic i cu alte caracteristici tehnice menite s reduc amprenta sonor; adugarea post-achiziie a dispozitivele de ecranare acustic pentru a ndeplini cerinele legate de atenuarea impactului, n funcie de 2 necesiti Amplasarea de bariere acustice mobile n vederea atenurii zgomotului produs de utilajele motorizate mobile sau portabile (de exemplu, 1 autogredere, buldozere, foreze)
Ca mai sus
Impact potenial
Msuri de atenuare1 Stabilirea i impunerea unor proceduri de operare standard pentru ntreinerea i operarea vehiculelor/utilajelor, incluznd ntreinerea i schimbarea amortizoarelor de zgomot pentru motoare Planificarea/decalarea livrrilor importante n timpul orelor de zi Impunerea unor limitri de vitez pe drumurile de acces/transport minier Utilizarea autobuzelor de transport al lucrtorilor i a unei program ri juste pentru a minimiza traficul rutier asociat Proiectului Administrarea parcului de vehicule pentru a asigura utilizarea unui numr minim de vehicule sau utilaje operaionale
Ca mai sus
Ca mai sus
Impact asupra forei de munc generat de zgomot i vibraii ca urmare a operrii utilajelor grele staionare i mobile, a activitilor de construcie/demolare i din alte surse, cu excepia celor asociate operaiilor de pucare
Implementarea unor proceduri operaionale standard pentru programul de protecie mpotriva zgomotului, utilizarea echipamentelor de protecie auditiv i implementarea unor programe de instruire asociate Achiziionarea de utilaje cu specificaii tehnice compatibile cu standardele europene actuale pentru protecia mpotriva zgomotului/vibraiilor Stabilirea i impunerea unor proceduri de operare standard pentru ntreinerea i operarea vehiculelor/utilajelor, incluznd ntreinerea i schimbarea amortizoarelor de zgomot pentru motoare
Planul RMGC de igien i protecie a muncii Manuale relevante de ntreinere elaborate de productor
Impact potenial Faza de construcie (exclusiv) Impact auditiv asupra lucrtorilor din construcii, generat de activitile de foraj/pucare (derocare n carier), manevrarea i concasarea agregatelor i operarea staiei de preparare a betoanelor Impact temporar asupra locuitorilor din comunitile adiacente, i asupra locuinelor din cadrul zonei protejate, cauzat de zgomot i vibraii generate de activitile de foraj/pucare (derocare n carier), manevrarea i concasarea agregatelor i operarea staiei de preparare a betoanelor
Msuri de atenuare1
Implementarea unor proceduri operaionale standard pentru programul de protecie mpotriva zgomotului, utilizarea echipamentelor de protecie auditiv i implementarea unor programe de instruire asociate Consultarea membrilor comunitii locale n privina programrii activitilor de pucare Implementarea procedurilor de pucare controlat incluznd introducerea unor ntrzieri de ordinul milisecundelor ntre exploziile succesive, i reducerea la minimum a explozibililor puternici n combinaie cu agenii de pucare ANFO Planificarea activitilor de pucare n carier n vederea limitrii acestora la orele de zi i evitarea efecturii acestora n condiii meteorologice deosebit de nefavorabile Monitorizarea/m surarea regulat a impactului auditiv i vibraional pentru toate activitile de pucare i iniierea, n funcie de necesiti, a unor m suri de ajustare a planurilor de pucare i a unor aciuni de prevenire/corectare Administrarea parcului de vehicule pentru a asigura utilizarea unui numr minim de vehicule sau utilaje operaionale
Planul RMGC de igien i protecie a muncii
Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul E) Planul de monitorizare de mediu i social (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul O) Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul K) Planul minier anual (a se vedea capitolul 4.6.1, Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul A)
Avarierea potenial a unor construcii sensibile prin vibraii generate de activitile de foraj/pucare (derocare n carier), manevrarea i concasarea agregatelor i operarea staiei de preparare a
Consultarea membrilor comunitii locale n privina programrii activitilor de pucare Implementarea procedurilor de pucare
Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul E)
Impact potenial betoanelor
Msuri de atenuare1 controlat incluznd introducerea unor ntrzieri de ordinul milisecundelor ntre exploziile succesive, i reducerea la minimum a explozibililor puternici n combinaie cu agenii de pucare ANFO Planificarea activitilor de pucare n carier n vederea limitrii acestora la orele de zi i evitarea efecturii acestora n condiii meteorologice deosebit de nefavorabile Monitorizarea regulat a impactului generat de zgomot i vibraii asupra construciilor sensibile mpreun cu ajustarea programului de pucare i aplicarea unor aciuni de corectare/prevenire, n msura n care acest lucru va fi necesar
Planuri de management aplicabile Planul de monitorizare de mediu i social (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul O) Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul K)
Faza de operare(exclusiv) Impact temporar asupra locuitorilor din comunitile adiacente, i asupra locuinelor din cadrul zonei protejate, cauzat de zgomot i vibraii generate de activitile de foraj/pucare din cariere Consultarea membrilor comunitii locale n privina programrii activitilor de pucare Implementarea procedurilor de pucare controlat incluznd introducerea unor ntrzieri de ordinul milisecundelor ntre exploziile succesive, i reducerea la minimum a explozibililor puternici n combinaie cu agenii de pucare ANFO Planificarea activitilor de pucare n carier n vederea limitrii acestora la orele de zi i evitarea efecturii acestora n condiii meteorologice deosebit de nefavorabile Monitorizarea regulat a impactului auditiv i vibraional asupra cldirilor sensibile i iniierea, n funcie de necesiti, a unor msuri de ajustare a planurilor de pucare i a unor aciuni de prevenire/corectare Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul E) Planul de monitorizare de mediu i social (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul O) Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul K)
Impact potenial Avarierea potenial a unor construcii sensibile prin vibraii generate de activitile de foraj/pucare din cariere
Msuri de atenuare1 Consultarea membrilor comunitii locale n privina programrii activitilor de pucare Implementarea procedurilor de pucare controlat incluznd introducerea unor ntrzieri de ordinul milisecundelor ntre exploziile succesive, i reducerea la minimum a explozibililor puternici n combinaie cu agenii de pucare ANFO Planificarea activitilor de pucare n carier n vederea limitrii acestora la orele de zi i evitarea efecturii acestora n condiii meteorologice deosebit de nefavorabile Monitorizarea regulat a impactului generat de zgomot i vibraii asupra structurilor sensibile i iniierea, n funcie de necesiti, a unor msuri de ajustare a planurilor de pucare i a unor aciuni de prevenire/corectare
Planuri de management aplicabile Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul E) Planul de monitorizare de mediu i social (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul O) Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul K)
n ceea ce privete ultimul punct, trebuie subliniat faptul c n cadrul activitilor moderne de extracie din carier, se acord o atenie special optimizrii operaiilor de pucare n vederea creterii la maximum a gradului de fragmentare a rocii din corpul de minereu exploatat, minimiznd n acelai timp zgomotul i vibraiile neproductive, precum i antrenarea n atmosfer a fragmentelor de roc. Necesitatea acestei optimizri este determinat de: necesitatea de a minimiza impactul potenial generat de zgomot, vibraii i particule n suspensie n interiorul i n afara zonei concesionate Proiectului; consideraii de baz privind protecia muncii (pentru a minimiza pericolele poteniale de accidente i alte pericole intrinseci legate de lucrul cu explozibili); raiuni de natur economic ale proiectului (pentru a menine costurile de pucare la o valoare minim compatibil ns cu o rat de producie viabil).
Vor fi astfel efectuate teste de pucare operaional i vor fi elaborate planuri de pucare optimizate pentru fiecare corp major de roc, inclusiv pentru carierele de gresie (Prul Porcului) i de andezite (ulei) care vor fi deschise n perioada de construcie, precum i pentru diferite corpuri de minereu, care vor fi excavate n perioada de operare a Proiectului. Planurile de pucare astfel elaborate vor fi supuse unei mbuntiri continue prin monitorizarea vibraiilor generate de pucare i a proceselor de corecie descrise n seciunile 4.3.6.3 i 4.3.7.
Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii poteniali
Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor pentru Proiectul Roia Montan implic o topografie montan complex. Sursele existente sunt reprezentate de traficul rutier pe drumul naional DN 74A, pe drumurile judeene i comunale, precum i de alte surse specifice localitilor. Sursele legate de activitile miniere sunt reprezentate de activitile de forare i pucare, operarea utilajelor mobile i staionare, precum i utilizarea vehiculelor i a utilajelor grele. Receptorii includ: lucrtorii din cadrul exploatrii, vizitatorii, locuitorii din zonele nvecinate, vizitatorii, precum i construciile de interes cultural, sensibile la vibraii. Receptorii umani pot fi clasificai n trei grupe, i anume: lucrtorii din cadrul Proiectului, contractorii i ali vizitatori ai amplasamentului; populaia din zona protejat Roia Montan i i din alte localiti din exteriorul limitelor zonei de protecie industrial.
n ceea ce privete aceast in urm categorie, se menioneaz c opiunile de strmutare i relocare voluntar vor rmne la dispoziia acestor locuitori pe durata tuturor fazelor Proiectului, n conformitate cu Planul de aciune pentru strmutare i relocare (a se vedea Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul M Relocarea reprezint o opiune pe deplin voluntar, astfel nct, meninerea unei comunicri permanente cu locuitorii prin intermediul Planul de consultare i informare a publicului (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul K), va rmne un element important al strategiei RMGC pentru managementul continuu al impactului generat de zgomot i vibraii. A se vedea Capitolul 4.3.7 pentru detalii suplimentare. Personalul angajat n cadrul Proiectului i care i desfoar activitatea n zona de protecie industrial va fi n general, cel mai mult expus la aciunea nivelelor maxime de zgomot i vibraii. Problemele legate de aceast categorie de impact asupra locului de munc vor constitui de aceea obiectul unor reglementri specifice i a aplicrii celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management, menite s previn pierderea capacitii auditive sau alte efecte vtmtoare asupra sntii lucrtorilor. Dup cum se arat n seciunea 4.3.6., strategia msurile manageriale de reducerea a zgomotului i vibraiilor la locul de munc vor fi definite i implementate prin intermediul Planului RMGC de igien i protecie a muncii i a procedurilor incluse, acestea fiind de natur s reflecte un angajament ferm n direcia asigurrii unui mediu de lucru caracterizat de siguran i igien, n conformitate cu reglementrile naionale i cu standardele europene relevante. Se va ine seama de impactul potenial asupra lucrtorilor, efectundu-se o selecie a acelor echipamente individuale de protecie i a acelor utilaje grele care posed caracteristici corespunztoare din punct de vedere al proteciei mpotriva zgomotului (seciunea 4.3.6, Tabelul 4.3.6 i Tabelul 4.3.7). Dup cum se prezint n Tabelul 4.3.1 aceste tipuri de impact vor fi de asemenea avute n vedere n proiectarea cldirilor aferente uzinei de procesare i a structurilor auxiliare i vor fia reflectate n utilizarea corespunztoare a unor sisteme de control centralizat i automatizat al utilajelor, a unor centre de control i zone de lucru izolate din punct de vedere fonic, precum i n izolarea, acoperirea i insonorizarea unor diverse surse de natur mecanic. Impactul asupra populaiei din zonele nvecinate Proiectului va fi n general cu mult mai puin semnificativ dect cel asupra lucrtorilor, datorit distanelor mult mai mari fa de sursele specifice activitilor miniere, precum i atenurii asigurate de barierele acustice naturale i construite, influenei topografiei i a altor factori. Trebuie specificat faptul c
Seciunea 2: Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii poteniali Pagina 17 din 119
Valea Roia i zonele din jur au o tradiie de secole n ceea ce privete expunerea la efectele exploatrilor miniere, la zgomotul i vibraiile tipice pentru aceast activitate industrial. Expunerea la nivele semnificative de zgomot i vibraii asociate activitilor miniere din aceast zon dateaz din perioada introducerii n secolul al 18-lea, a metodelor de pucare cu pulbere neagr i a acionrii mecanice bazate pe fora aburului, urmate n a doua jumtate a secolului al 19-lea, de introducerea motoarelor cu combustie intern, a utilizrii dinamitei i a unor sisteme fiabile de detonare. Activitile de extragere i procesarea a mineralelor s-au desfurat pn de curnd sau se desfoar n prezent la Roia Montan i la Roia Poieni. Aceste comuniti au o tradiie puternic n activitatea minier, aceasta reprezentnd o parte integrant a patrimoniului cultural, regional i naional. Se poate observa c zgomotul rezultat din activitile miniere, din transportul asociat i din alte activiti este n general recunoscut ca fcnd parte inerent din viaa comunitii. Cu toate acestea, activitile de minerit din zon au cunoscut un declin n ultimii ani, iar mineritul la scara la care se va realiza Proiectul poate fi considerat ca o experien nou pentru unii localnici. Nivelele de zgomot care mpiedic populaia s triasc i s-i desfoare activitile ntr-un mediu normal, dar care se afl sub nivelele care ar putea avea implicaii asupra sntii i asupra altor pierderi sau pagube material semnificative, tind s fie deosebit de subiective. De exemplu, ntr-o comunitate care nu are o tradiie n activitile miniere sau o memorie cultural activ a unei tradiii istorice de minerit, zgomotul sau traficul din activiti miniere poate fi privit ca deranjant. Pe de alt parte, pentru comunitile cu activiti miniere existente sau cu o tradiie activ recent, un astfel de impact poate fi privind ca fiind acceptabil sau binevenit, fiind asociat cu bunstarea economic i cu alte beneficii sociale importante. n ciuda aspectelor culturale i a istoriei comunitii, este de ateptat s apar mai mult subiectivism i diversitate n percepie impactului zgomotului i vibraiilor. Dei preocuprile i interesele localnicilor pot fi subiective, acetia trebuie s neleag foarte bine i s se implice n strategia de management i de diminuare a impactului. Este de asemenea de neles c astfel de preocupri i de interese se pot schimba n timp; procesul de reacie al populaiei a fost de altfel luat n considerare n mod special ca parte a Planului de consultare i de informare public i a Planului de management al zgomotului i vibraiilor (PMSM, Planurile K i E) n vederea operrii unor eventuale schimbri, care sunt discutate detaliat n seciunea 4.3.7.
Seciunea 2: Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii poteniali Pagina 18 din 119
3 Consideraii tehnice
Caracteristicile tehnice ale zgomotului i vibraiilor n zona Proiectului Roia Montan au fost analizate ntr-un studiu al condiiilor iniiale privind zgomotul i vibraiile, comandat de RMGC n 2002 i 2003, i actualizat n 2005. Acest studiu a fost actualizat n anul 2005. Studiul a fost efectuat pentru RMGC de ctre CEPSTRA GRUP S.R.L. (CEPSTRA), Bucureti, cu sprijinul companiei AGRARO CONSULT S.R.L. (Agraro). Rezultatele versiunii din 2005 a studiului sunt prezentate n Raportul privind condiiile iniiale 7, Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii. Problemele tehnice majore care trebuie avute n vedere n evaluarea impactului i stabilirea msurilor de diminuare pentru zgomot i vibraii sunt sintetizate n seciunile urmtoare.
3.1
Zgomotul
Specialitii n acustic utilizeaz descriptori specifici i diferite uniti de msur n evaluarea nivelele sonore i a impactului generat de zgomot. Zgomotul este de obicei definit ca un sunet nedorit care interfereaz cu comunicarea verbal i cu percepia auditiv sau care poate afecta comportamentul uman. n anumite condiii, zgomotul poate determina pierderea auzului, poate interfera cu activitile umane i, pe diferite ci, poate afecta sntatea uman i bunstarea. Decibelul (dB) este unitatea standard acceptat pentru msurarea nivelelor sonore datorit faptului c acesta poate fi asociat unor variaii mari n amplitudinea presiunii sonore. Toatele nivelele de zgomot analizate n acest capitol sunt exprimate n raport cu o valoare de referin standard de 20 P. Atunci cnd se descrie sunetul i efectul acestuia asupra organismelor umane se utilizeaz de regul nivele sonore ponderate A dB(A) pentru evalua rspunsul urechii umane. Termenul de ponderat A se refer la o filtrare a semnalului sonor ntr-o manier corespunztoare cii prin care urechea uman percepe sunetul. Nivelul de zgomot ponderat A se coreleaz bine cu evalurile umane asupra zgomotului fiind utilizat la nivel internaional timp de muli ani pentru msurarea i evaluarea zgomotului industrial. Dei scara ponderat A i msurarea energiei echivalente sunt utilizate n mod obinuit pentru cuantificarea limitelor rspunsului uman la evenimente individuale sau la nivele sonore de ansamblu, gradul de disconfort sau a altor efecte de rspuns depind de asemenea de mai muli ali factori de percepie, incluznd: nivelul sonor ambiental (de fond); natura general a condiiilor existente (zone rurale linitite fa de zone urbane aglomerate); diferena dintre magnitudinea nivelului evenimentului sonor i condiiile ambientale; durata evenimentului sonor; anotimpul (probabilitatea de a se afla n interior sau n aer liber i/sau de a avea ferestrele deschise sau nchise);
Seciunea 3: Consideraii tehnice Pagina 19 din 119
frecvena i repetitivitatea evenimentelor; perioada din zi cnd are loc evenimentul.
O ilustrare tipic a scalei n decibeli este prezentat n Figura 4.3.1, care descrie un numr de nivele de presiune sonor tipice comparate cu valorile limit stabilite prin reglementrile naionale. Figura 4.3.1: Scar decibelic tipic avnd indicate reglementrile naionale privind limitele de zgomotb
0 dB(A) 10 dB(A) 20 dB(A) 30 dB(A)
Limita de noapte : 40 dB(A), la exteriorul cldirilor locuite
[Ordinul Ministrului Sntii nr. 596/iulie 1997]
Pragul de percepie
Mediu rural linitit
40 dB(A) 50 dB(A) 60 dB(A) 70 dB(A) 80 dB(A) 90 dB(A) 100 dB(A) 110 dB(A) 120 dB(A)
Interior de locuin
Limita de zi: 50 dB(A) la exteriorul cldirilor locuite

[Ordinul Ministrului Sntii nr. 596/iulie 1997]
Limita pentru strzi cat. a II-a (conectoare) i la limita zonelor operaionale: 65 dB(A)
[STAS 10009-88]
Conversaie normal
Limita pentru strzi cat. a III-a (colectoare): 70 dB(A)

[STAS 10009-88]
Trafic rutier aglomerat
Perforator pneumatic Formaie rock Prag dureros
3.2
Vibraiile
Msurarea vibraiilor este n mod obinuit interpretat n raport cu caracterul duntor al acestora asupra construciilor i utilajelor. ntr-o exploatare minier de suprafa, activitile de forare i pucare reprezint surse semnificative de vibraii care se adaug celor produse de vehiculele de transport al minereului i rocilor sterile i de utilajele de concasare i sortare utilizate n procesul de valorificare a minereului. Tehnicile de pucare au fost mult mbuntite n ultimii ani din punct de vedere al concentrrii sau direcionrii energiilor degajate din explozii ctre acele zone unde se urmrete fragmentarea rocii. Cu toate acestea, se estimeaz c vor rmne unele vibraii care se vor propaga radiar dinspre zona n care s-a produs explozia. Din acest motiv, vor fi aplicate proceduri de monitorizare a vibraiilor pentru fiecare detonare n parte, msurndu-se frecvena, viteza i acceleraia particulelor; rezultatele monitorizrii vor fi utilizate pentru ajustarea i mbuntirea continu a planurilor de efectuare a pucrii, pentru a se minimiza efectele exploziilor asupra construciilor sensibile i pentru a reduce disconfortul resimit de localnici. Vibraiile sunt micri oscilatorii care pot fi descrise din punct de vedere al deplasrii, vitezei i acceleraiei. Pentru o podea aflat n vibraie, deplasarea este distana la care se
mic un punct al podelei respective fa de poziia de echilibru static. Prin vitez se nelege valoarea momentan a vitezei unui punct al podelei, iar prin acceleraie, variaia vitezei n funcie de timp. Reacia oamenilor, a cldirilor i a utilajelor, este descris n mod normal prin viteza la vrf a particulelor sau prin rdcina ptrat a vitezei medii. Viteza la vrf a particulelor este definit ca maximul momentan al semnalului de vibraie, iar rdcina ptrat medie a unui semnal, ca valoarea medie a rdcinii ptrate a amplitudinii semnalului respectiv. Pentru surse cum ar fi camioanele sau alte vehicule motorizate, nivelele vitezei la vrf a particulelor sunt n mod obinuit, mult mai mari dect cele ale rdcinii ptrate medii. Peste anumite limite, vibraiile asociate unor micri ondulatorii sau de rotaie pot afecta performana sau integritatea anumitor utilaje, sau pot afecta integritatea construciilor; astfel, proiectarea uzinei de procesare prevede n mod obinuit, monitorizarea automat a vibraiilor i nlocuirea periodic a rulmenilor utilajelor rotatorii; sunt de asemenea avute n vedere, mijloace de atenuare sau izolare a vibraiilor n asiul motoarelor sau n fundaiile/suporturile utilajelor importante. Dei viteza la vrf a particulelor este adecvat pentru evaluarea avariilor poteniale suferite de o cldire, aceast mrime nu este corespunztoare pentru evaluarea reaciei umane, deoarece organismul uman necesit un anumit timp de rspuns la semnalele vibraionale. Din acest punct de vedere, este preferat utilizarea rdcinii ptrate medii care se msoar n mod obinuit n inci pe secund sau milimetri pe secund. n Figura 4.3.2 sunt prezentate nivelele tipice de vibraie pentru mai multe surse obinuite, mpreun cu reaciile poteniale din partea unor construcii sau a organismului uman.
Figura 4.3.2: Surse obinuite de vibraii i reacia oamenilor i a cldirilor
Guvernul Romniei, 1997: Ordinul 536/97 al ministrului sntaii pentru aprobarea Normelor de igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei i Guvernul Romniei, 1988: STAS 10009-88, Limite admisibile ale nivelului de zgomot pentru traficul rutier
4 Reglementri privind zgomotul i vibraiile

Limitele nivelelor de zgomot i vibraii aplicabile activitilor Proiectului sunt descrise n actele normative menionate n paragrafele de mai jos. Aceste valori vor servi drept obiective principale de performan n raport cu care vor fi monitorizate nivelele de zgomot i vibraii generate de Proiect (a se vedea capitolul 4.3.7).
4.1
Reglementri din Romnia privind zgomotul i vibraiile
Nivelele maxim admisibile aplicabile comunitilor situate n afara zonei de protecie industrial a Proiectului, precum i persoanelor care locuiesc n arii protejate din interiorul zonei industriale sunt redate n Figura 4.3.2 i sunt stabilite pe baza urmtoarelor reglementri: STAS 10009-88: Acustic urban: Limite admisibile ale nivelului de zgomotc; acest standard se refer la limitele admisibile ale nivelului de zgomot n mediul urban, difereniate pe zone i dotri funcionale, pe categorii tehnice de strzi. Nivelele admisibile ale zgomotului exterior (Leq) pentru strzi, msurate la marginea trotuarelor sau a carosabilului, sunt stabilite n funcie de categoria tehnic a strzii respective i sunt asociate cu intensitatea traficului. Pentru categoria a III-a de strzi (colectoare), nivelul echivalent de zgomot maxim admisibil este de 65 dB(A). Pentru strzile de categoria a II-a (conectoare) sa stabilit un nivel echivalent de zgomot admisibil de 70 dB(A). Nivelul maxim admisibil de zgomot, Leq, la limita zonelor industriale din arii urbane este de 65 dB(A). Locuinele pot fi construite pe strzi de diverse categorii tehnice sau la limita unor zone cu diverse funcionaliti, n msura n care zgomotul msurat la 2 m de faada cldirii, nu depete 50 dB(A).
Ordinul nr. 536/iulie 1997 al ministrului sntii stabilete limitele maxim admisibile ale nivelelor de zgomot (Leq) n locuine. Limitele pentru orele de zi (06.00 22.00) sunt de 50 dB(A), msurate la 2 m de faada cldiri; pentru orele de noapte (22.00 06.00) limitele sunt stabilite la 40 dB(A) lng cldiri, la 2 m de faad.
Dup cum se poate observa din Tabelul 4.3.2, standardele romne care privesc locuinele sunt n general, comparabile cu cele aplicate n Uniunea European sau pe plan internaional.
Governul Romniei, 1997: Ordinul nr. 536/97 al ministrului sntii pentru aprobarea Normelor de igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei; i Guvernul Romniei, 1988: STAS 10009-88, Acustic urban: Limite admisibile ale nivelului de zgomot
Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i vibraiile Pagina 23 din 119
Tabelul 4.3.2: Comparaie ntre standardele naionale i cele internaionale privind nivelele de zgomot
ar/Regiune Zone industriale, zi/noapte Romnia UE(ONU OMS) Australia Japonia SUA 65 65 65/55 60/50 70
Nivel maxim admisibil, dBA Zone comerciale, zi/noapte 65 55 55/45 60/50 60 Zone de locuine, zi/noapte 50/40 55/45 45/35 45/35 45
Standardele privind vibraiile au fost stabilite i pentru a avea n vedere efectele generate de trafic sau utilaje i induse asupra locuinelor, cldirilor de interes cultural i a persoanelor aflate n aceste cldiri, dup cum urmeaz: STAS 12025/1-94: Efectele vibraiilor produse de traficul rutier asupra cldirilor i prilor de cldiri (Metode de msurare):c stabilete metode de msurare a vibraiilor generate de traficul rutier care, n urma propagrii prin structura cii rutiere sau prin patul cii rutiere, acioneaz asupra cldirilor sau prilor din cldiri. Standardul romn SR 12025/2-94: Acustica cldirilor. Efectele vibraiilor asupra cldirilor i prilor de cldiri (Limite admisibile):d stabilete limitele admisibile pentru cldirile de locuit, cldirile social-culturale i persoanele aflate n interiorul cldirilor care ar putea fi afectate de aciunea vibraiilor produse de agregate amplasate n cldiri sau n exteriorul acestora i a vibraiilor produse de traficul rutier care, n urma propagrii prin structura cii rutiere sau prin patul cii rutiere, acioneaz asupra cldirilor sau prilor din cldiri.
Dup cum se arat n Tabelele 4.3.3 i 4.3.4 i n Figurile 4.3.3 i 4.3.4, limitele admisibile impuse de ambele standarde sunt exprimate ca intensitate echivalent (Sech) a vibraiilor pentru un anumit domeniu de frecvene. Acestea se bazeaz pe datele furnizate de SR 12025/2-94 i vor fi utilizate ca baz pentru evaluarea acceleraiilor i frecvenelor determinate regulat n cadrul programului de monitorizare a zgomotului i vibraiilor descris n seciunea 4.3.7 i n Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de management de mediu i social, Planul E). Pn n prezent, n Romnia nu au fost emise standarde aplicabile vibraiilor induse de activitile de detonare. Cu toate acestea, dup cum s-a artat anterior, va fi pus n aplicare un riguros program de monitorizare a acestui tip de vibraii, conform celor descrise n Planul de management al zgomotului i vibraiilor; n zona construciilor sensibile situate n vecintatea zonelor de pucare, vor fi msurate valorile de frecven, vitez i acceleraie pentru toate evenimentele de detonare produse. Aceste date vor fi evaluate cu privire la orice avarie structural sau degradare observat, fiind folosite pentru ajustarea i mbuntirea planurilor de pucare, n corelaie cu evaluarea i rezolvarea oricror plngeri sau observaii venite din partea localnicilor.
4.2
Reglementri ale Uniunii Europene privind zgomotul i vibraiile
Uniunea European a ajuns la un acord asupra mai multor directive care se refer la zgomot i vibraii n zonele de lucru. Aceste reglementri vor fi luate n considerare n stabilirea msurilor preventive cuprinse n Planul de igien i protecie a muncii (a se vedea seciunea 4.3.7) i n planurile de ntreinere preventiv care vor fi elaborate pentru utilajele importante. Reglementrile europene sunt prezentate pe scurt n cele ce urmeaz: Directiva 2002/44/ECe: referitoare la cerinele minime de sntate i siguran privind expunerea muncitorilor la riscuri ce decurg din ageni fizici (vibraii), stabilete valorile de expunere zilnic la vibraii, care declaneaz aciunea (adic valori de la care trebuie puse n aplicare anumite proceduri de protecie), precum i valorile limit de expunere zilnic (adic valori care nu trebuie depite niciodat). Directiva stabilete ca unice valori ale expunerii zilnice la vibraii, care declaneaz aciunea: 2,5 mm/s pentru vibraia mn-bra i 0,5 mm/s pentru vibraia transmis ntregului corp; valorile limit sunt de 5 mm/s i respectiv, de 1,15 mm/s.
Tabelul 4.3.3: Emisii de vibraii admise construcii (dup Tabelul 1, SR 12025/2-94)

Nivele admise de rezistenta (vezi Figura 4.3.2)
Nr. 1
Tip de cldire Structuri rigide (cu ziduri portante, zidrie i/sau diafragm de beton monolit sau prefabricat) i:
Parter cu pn la 4 etaje i pn la 15 m nlime Parter plus 4 pn la 10 etaje, 15-35 m nlime
C1 C2
Construcie cu structur de rezisten construit stadial, cu parter pn la 10 etaje i:
O singur deschidere Mai multe deschideri
C2 C3
Figura 4.3.3: Emisii de vibraii admise Nivele acceptabile (construcii) (dup Figura 1, SR 12025/2-94) S (vibrars)
50 45 40 35 30 25 20 15 10
.016 0.4 0.5 0.63 0.8 1.0 1.25 1.6 2.0 3.15 4.0 5.0 6.3 8.0 10.012.5 1.6 20 25 31.5 40 50 63 80 100
C1 C2 C3
Frecvena (Hz)
Tabelul 4.3.4: Emisii de vibraii admise persoane din interiorul cldirilor (dup Tabelul 3, SR 12025/2-94)
Nr. 1 2 3 4 5 6 7 Locuine (permanente)
Tip de cldire
Curba combinat admisibil Avc (vezi Figura 4.3.3) 77 77 71 77 71 83 89
Dormitoare, hoteluri, pensiuni (locuine temporare) Spitale, clinici coli Grdinie Cldiri pentru organizare administrativ/tehnic i anexele acestora (cum ar fi: zone de depozitare, magazii, ateliere mecanice) Cldiri comerciale
Note: A se vedea capitolul 2.5 din SR 12025/2-94. Avc se refer la o curb combinat de domeniul 1-2 Hz pentru curbe de vibraie transversal, i 8-80 Hz pentru curbe de vibraie longitudinale. Pentru domeniul 2-8 Hz c se estimeaz o interpolare liniar ntre cele dou curbe (vezi Figura 4.3.4). Numerele din coloana Av reprezint -6 2 nivelul de accelerare pentru o frecven de 2 Hz, n decibeli, valoare de referin 10 m/s .
Figura 4.3.4: Emisii de vibraii admisibile nivele acceptabile (persoane aflate n interiorul cldirilor) (dup tabelul 7, SR 12025/2-94) A(db) 140
130
120
113 110
107 100 101
95
90 89
83 80 77 74 71 70
.016 0.4 0.5 0.63 .8 1.0 1.25 1.6 2.0 3.15 4.0 5.0 6.3
8.0 10.0 12.5 16 20 25
31.5 40 50
63
80 100
Frequency (hz)
Directiva 2003/10/EC Zgomotul la locul de munc; publicat n Official Journal of the EU no. L42, la 15 februarie 2003, p38-44:f Aceast directiv stabilete cerinele minime privitoare la igien i protecie pentru expunerea lucrtorilor la riscuri generate de aciunea zgomotului, incluznd urmtoarele: lucrtorii vor beneficia de informare i instruire, precum i de un echipament eficient de protecie auditiv pentru nivele de 80 dB(A); protecia auditiv va fi purtat obligatoriu n cazul expunerilor la nivele de 85 dB(A); pentru nivele de 85 dB(A), trebuie asigurate zone de protecie auditiv, acolo unde acest lucru este fezabil i unde riscurile de expunere justific acest lucru; toi lucrtorii au dreptul de a solicita testarea capacitii auditive; alternativele de nlocuire i control trebuie s aib prioritate n raport cu echipamentul de protecie.
Directiva 2000/14/EC a Parlamentului i Consiliului Europei din 8 Mai 2000 privind alinierea legislaiei din statele membre referitoare la emisia de zgomot n mediu generat de utilaje utilizate n exterior:g Aceast Directiv recunoate dorina statelor membre de a controla emisiile de zgomot generate de utilajele care opereaz n exterior fiind emis pentru a se asigura c cerinele privind reducerea acestor nivele sunt aceleai n toate rile membre. Directiva nlocuiete legislaia precedent care acoperea fiecare tip de utilaj, coninnd prevederi pentru o abordare compatibil n toate statele Uniunii Europene i n raport cu alte reglementri aplicabile mainilor i echipamentelor. Actul legislativ se aplic unei tipologii largi de aparatur, incluznd multe dintre utilajelor mobile destinate a fi utilizate n exterior, indiferent de sursa de putere folosit. n practic, prevederile acoper cele mai multe dintre utilajele folosite n exterior i care sunt acionate de motoare pe baz de motorin sau benzin sau sunt acionate electric. Exemple de astfel de utilaje sunt reprezentate de utilaje grele acionate de motoare diesel i folosite n construcii sau exploatri miniere, precum i de generatoare acionate de motoare diesel.
Pn n prezent, nu au fost elaborate standarde ale Uniunii Europene, aplicabile n mod specific vibraiilor induse de activitile de detonare. Cu toate acestea, dup cum s-a artat anterior, va fi pus n aplicare un riguros program de monitorizare a acestui tip de vibraii, prin care vor fi msurate valorile de frecven, vitez i acceleraie n zona construciilor sensibile situate n vecintatea zonelor de pucare. Aceste date vor fi evaluate pentru ajustarea i mbuntirea planurilor de pucare, n corelaie cu evaluarea i rezolvarea oricror plngeri sau observaii venite din partea localnicilor.
STAS 12025/1-94: Efectele vibraiilor produse de traficul rutier asupra cldirilor i prilor de cldiri (Metode de msurare) STAS 12025/2-94: Acustica cldirilor. Efectele vibraiilor asupra cldirilor i prilor de cldiri (Limite admisibile)
e d c
European Community, 2002: DIRECTIVE 2002/44/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 25 June 2002 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (vibration) (sixteenth individual Directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC)
European Community, 2003: Noise at Work Directive 2003/10/EC; Official Journal of the EU no. L42, 15 February 2003, p38-44
European Community, 2000: Directive 2000/14/EC of the European Parliament and the Council, of 8 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the noise emission in the environmental by equipment for use outdoors
5 Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de echipa internaional de consultani independeni
Au fost realizate estimri preliminare cumulative pentru utilajele motorizate staionare i pentru sursele liniare (vehicule), n vederea obinerii unei imagini iniiale privind impactul cumulativ datorat zgomotului i vibraiilor generate de surse ambientale sau aferente Proiectului Roia Montan, i a elabora o strategie a activitilor de monitorizare i msurare, mpreun cu selectarea celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management pentru atenuarea suplimentar a impactului sonor i vibraional potenial datorat activitilor din cadrul Proiectului. Aceste estimri preliminare se aplic majoritii activitilor de construcie, precum i activitilor de exploatare i de dezafectare/nchidere a minei i uzinei de procesare. Aceste estimri sunt documentate sub forma unor tabele de date i hri cu izoplete pentru principalele activiti generatoare de zgomot n anumii ani reprezentativi din ciclul de execuie a Proiectului; a se vedea Tabelele 4.3.8 pn la 4.3.16 Planele 4.3.1 pn la 4.3.9. Au fost selectai ca reprezentativi anii de Proiect 0, 9, 10, 12, 14 i 19 deoarece acetia includ cele mai semnificative activiti generatoare de zgomot. Totodat, avnd n vedere corelarea strns dintre problemele i sursele asociate emisiilor atmosferice i celor de zgomot, acetia sunt i anii utilizai pentru modelarea impactului asupra calitii aerului, tratat n capitolul 4.2. n vederea unei redri ct mai exacte a impactului potenial generat asupra receptorilor, aceste plane includ i estimri ale fondului de trafic rutier prezentate n seciunea 4.3.6.1. Tabelele 4.3.8 pn la 4.3.16 i Planele 4.3.1 pn la 4.3.9 prezint nivelele medii maxime de zgomot estimate a se recepta de ctre comunitile nvecinate pe parcursul tuturor fazelor de Proiect, dup ncorporarea unor msuri iniiale de atenuare a impactului, concepute pentru a reduce efectele generate de sursele asociate unor utilaje mobile i staionare. Aici sunt incluse i influenele datorate zgomotului de fond neasociat activitilor miniere (n special trafic). Trebuie evideniat faptul c aceste plane nu reflect direct natura tranzitorie a surselor mobile; modelarea include ipoteze de lucru defavorabile, astfel nct nivelele reale de zgomot nregistrate la receptori pot fi mai ridicate sau mai sczute cu civa decibeli. n plus, conform celor discutate n seciunea 4.3.6.3, aceste estimri nu includ i impactul cumulativ al activitilor de detonare, deoarece astfel de efecte nu pot fi prognozate cu certitudine pn la finalizarea i evaluarea testelor de pucare sau pn la elaborarea planurilor individuale de optimizare a pucrii pentru fiecare corp de roc util (adic, gresii i andezite din carierele de agregate exploatate n faza de construcie, i corpurile de minereu care vor fi excavate n anii fazei de operare). n consecin, Tabelele 4.3.8 pn la 4.3.16 i Planele 4.3.1 pn la 4.3.9 trebuie considerate ca reflectnd ipoteze de lucru defavorabile, scenariul mediu cel mai nefavorabil, dup implementarea unor msuri iniiale de atenuare a impactului, exceptnd aportul temporar al unor explozii din cadrul programului de optimizare menionat anterior. Metodele de calcul i ipotezele generale de lucru care au fost utilizate pentru aceste estimri sunt prezentate n paragrafele urmtoare.
Seciunea 5: Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de echipa internaional de consultani independeni Pagina 30 din 119
5.1
Metode de analiz i estimare a zgomotului (surse staionare)
Pentru a evalua sursele acustice din uzina de prelucrare propus ca i cele provenite de la utilajele semistaionare (folosite n extracie, depozitarea n halde a rocilor de steril i solului) AAC a utilizat un program propriu de prognozare a zgomotului cu ajutorul cruia a simulat i modelat emisiile viitoare de zgomot de la echipamentele de pe ntregul amplasament. Programul de modelare utilizeaz algoritmi de propagare acceptabili pentru aceast ramur industrial pe baza urmtoarelor norme ale American National Standards Institute (ANSI) i Organizaia Internaional de Standardizare (ISO) ANSI S1.26-1995 (R2004), Method for the Calculation of the Absorption of Sound by the Atmosphere [Metod de calcul a absorbiei sunetului n atmosfer] ISO 9613-1:1993, Acoustics -- Attenuation of sound during propagation outdoors [Atenuarea sunetului prin propagare n aer liber]-- Partea 1: Calculation of the absorption of sound by the atmosphere [Calculul absorbiei sunetului n atmosfer] ISO 9613-2:1996, Acoustics -- Attenuation of sound during propagation outdoors [Atenuarea sunetului prin propagare n aer liber]-- Partea 2: General method of calculation[Metoda general de calcul] ISO 3891:1978, Acoustics -- Procedure for describing aircraft noise heard on the ground [Procedur de descriere a zgomotului de avion auzit la sol]
Calculele in seama de divergena clasic a undei de sunet (adic pierderea prin mprtiere sferic cu ajustarea directivitii sursei la sursele punctiforme) plus factorii de atenuare datorit absorbiei n aer, efectele minimale la sol i bariere/protecie. Forma general a algoritmului principal de prelucrare a nivelului de zgomot este: Lp = Lw + 10 x lg F(r) + DI + K Ae Ab Ag - Am unde
Lp = Nivelul presiunii sunetului la o distan dat, r, fa de sursa de sunet, calculat n cele opt benzi de octave primare ntre 63 i 8,000 Hz. Presiunea acustic este stimulul la care rspunde urechea uman i este o caracteristic acustic extrinsec, fiind dependent de distana dintre surs i receptor, ca i de ali factori de propagare. Nivelul presiunii acustice este relativ n decibeli fa de presiunea de referin de 20 microPascali. Nivelul puterii sunetului provenit dintr-o anumit surs, definit n aceleai benzi de octave ca mai sus i date n decibeli relativ cu puterea relativ de un picoWatt. Puterea acustic este o caracteristic acustic intrinsec a sursei i este independent de locul receptorului sau de factorii de propagare asociai cii de transmisie de la surs la receptor. Factorul de atenuare n funcie de distan care ine seama de divergena undei (cunoscut i sub numele de pierdere prin rspndire sferic) pornite dintr-o surs punctiform, linear sau plan spre oricare receptor dat. 2 Pentru o surs punctiform, F(r) = 1/r astfel c termenul 10 x lg F(r) devine -20 x lg(r). Practic, aceasta nseamn c sunetul provenit dintr-o surs punctiform scade n funcie de distan cu o vitez de 6 dB la fiecare dublare a distanei.
Lw
F(r)
DI
Indicele de directivitate DI = 0 pentru radiaia sferic (sunet care circul n toate direciile) DI = 3 n cazul radiaiei emisferice; (ca de exemplu aproape de sol) DI = 6 n cazul radiaiei sferice; (ca de exemplu aproape de sol i de un perete) 1 DI = 9 n cazul radiaiei /8 sferice; (ca de exemplu aproape de sol i la intersecia a doi perei) Factor de conversie a unitilor de distan pentru a ine seama de 10 lg 4; K = -11 n cazul unitilor metrice i K = -0,68 pt. uniti engleze. Atenuare datorit absorbiei atmosferice Atenuare prin bariere Atenuare prin absorbie n sol Atenuare sau augmentare datorit efectelor meteorologice ale vntului i/sau temperaturii
K Ae Ab Ag Am
= = = = =
Calculele au fost efectuate pe baza nivelurilor de putere n benzi de octave acustice (abreviat Lw) ca date de intrare pentru fiecare surs de zgomot. Rezultatele calculelor apar sub form de benzi de octave i nivel de zgomot ponderat A (nivelul presiunilor acustice, abreviat Lp) n puncte discrete de receptori sau n nodurile unei reele (n pregtirea unei hri cu izoplete). Listarea ieirilor este ierarhizat pe baza contribuiei acustice relative a fiecrei surse de zgomot. Acest model a fost validat de AAC timp de mai muli ani prin msurtori de zgomot pe diferite amplasamente industriale funcionale care fuseser anterior modelate n faza de proiect tehnic. Compararea previziunilor pe baz de model cu msurtorile de teren a demonstrat de fiecare dat o strns concordan, de obicei n domeniul a 1-3 dB(A). Planul amplasamentului Proiectului i schemele instalaiilor au fost utilizate pentru determinarea poziiilor surselor de zgomot i a altor caracteristici fizice ale zonei. Locul receptorilor a fost stabilit pe baza rapoartelor de fond i a documentaiei tehnice i de mediu puse la dispoziie de RMGC. Cu ajutorul acestor informaii, locurile surselor i ale receptorilor au fost transpuse n coordonate de intrare (x, y, z) pentru programul de modelare a zgomotului.
5.2
Metode de analiz i evaluare a zgomotului (surse mobile)
Zgomotul provenit de la vehicule este o combinaie a zgomotului produs de motor, eapament i anvelope. Intensitatea zgomotului din trafic poate crete i datorit proastei antifonri sau a funcionrii defectuoase a pieselor. Condiiile de drum (de exemplu pantele abrupte) care ngreuneaz funcionarea motorului vor face de asemenea s creasc nivelul zgomotului din trafic. n plus mai sunt i ali factori, mai complicai, care afecteaz tria zgomotului de trafic. De exemplu, pe msura ndeprtrii de osea, nivelul zgomotului din trafic se reduce datorit distanei, formelor de relief, vegetaiei i barierelor naturale sau artificiale. Zgomotul din trafic nu reprezint de obicei o problem grav pentru cei care locuiesc la peste 150 m de oselele intens circulate sau la peste 30-60 m de drumurile mai puin circulate.
Pentru a evalua nivelul de sunet asociat camioanele de mare capacitate i altor surse mobile care traverseaz amplasamentul ncrcate cu minereu, roci sterile sau sol s-a utilizat un program de analiz a zgomotului bazat pe modelul standard RD-77-108h al (U.S.) Federal Highway Administration's (FHWA) pentru a calcula valorile de referin ale emisiilor de zgomot pentru camioane grele pe drumurile folosite de proiect. Modelul FHWA prognozeaz valorile orare ale Leq n condiii de trafic necongestionat i este considerat n general, ca avnd o precizie n limita a 1,5 decibeli (dB). Modelul se bazeaz pe factori de emisie acustic standardizai pentru diferite tipuri i greuti de vehicule (ex. automobile, camioane de tonaj mediu i camioane grele) innd seama de volumul vehiculului, vitez, configuraia drumului, distana fa de receptor i caracteristicile acustice ale amplasamentului. Nivelul emisiilor pentru toate cele trei tipuri de vehicule crete n funcie de logaritmul vitezei. Ca exemplu pentru camioane grele, relaia este: Nivelul zgomotului la 15m (50 ft) = 24,6 lg(S) + 38,5 dB(A) unde S este viteza fluxului de trafic n km/h. Pentru simplificare i ca ipotez de lucru concervativ, pentru activitile de transport de pe amplasament nu au fost luate n calcul dect camioanele grele; s-a presupus c toate camioanele se vor deplasa cu viteza constant de 30 km/h pe un teren plat i dur i nu au fost utilizai factori de atenuare datorit amplasamentului sau absorbiei n aer. Astfel, nivelul de zgomot calculat pentru camioane la o distan standard de 15 m variat numai de numrul de treceri de camioane pe or pe fiecare segment din drumul propus. Mai mult, n lipsa factorilor adiionali de atenuare, reducerea nivelului de zgomot cu distana s-ar simplifica la cea din standard pentru mprtiere din sursele lineare; respectiv, o reducere de 3 dB la fiecare dublare a distanei. Aceast abordare analitic tinde s supraestimeze contribuia acustic a camioanelor folosite n activitile de transport ale proiectului pe ntregul amplasament. Geometria drumurilor de pe amplasament definite i utilizate n analiza calitii a fost utilizat pentru stabilirea relaiilor spaiale de calcul al emisiilor acustice ale camioanelor n funcie de distana fa de fiecare drum. n mod asemntor, pentru drumurile din afara amplasamentului, care deservesc populaia local, acestea au fost digitalizate pentru a se putea stabili coordonatele geografice ale fiecrui segment, n timp ce participanii la trafic (automobile, camionete, camioane etc.) i volumul circulaiei au fost luate din studiul condiiilor iniiale ale circulaiei efectuat pentru proiect. Calculele au fost efectuate cu ajutorul modelului FHWA pentru a se stabili nivelul acustic orar de referin Leq (la 15 m) fa de fiecare drum i au fost modelate nivelurile de zgomot propagat fa de toate aceste drumuri din afara amplasamentului. Rezultatele acestor calcule ale zgomotului pe amplasament i n afara acestuia (nivelul de sunet pe sistemul de coordonate ale proiectului) au fost suprapuse i adunate logaritmic la contribuiile din activiti acustice pseudostaionare (precum excavaiile n carierele de minereu sau de agregate). Aceste rezultate sunt prezentate i discutate n seciunile 4.3.6.4, 4.3.6.5 i 4.3.6.6.
5.3
Procedee de modelare, date de intrare i ipoteze (uzina de procesare i activitile de extracie)
Pentru a rmne n limitele unor ipoteze de lucru conservatoare i pentru c aceasta reprezint practica standard n descrierea zgomotului ambiental, pentru modelarea zgomotului i vibraiilor aferente uzinei de procesare i activitilor de extracie, s-a presupus existena unor condiii atmosferice corespunztoare pentru efectuarea de msurri reproductibile (n condiii standard zi de 15 C i umezeal relativ de 70 %), favorabile propagrii. S-a utilizat de asemenea un factor minim de atenuare la sol, dei amplasamentul este acoperit cu vegetaie i/sau mpdurit la un nivel care ar asigura de fapt o atenuare considerabil a sunetului pe distane mari. Aceti factori inerent defavorabili i ipotezele adoptate au avut ca rezultat un model general de zgomot n general distorsionat spre valorile mai ridicate ale prognozei dect ar fi de ateptat n mediul real din zona proiectului. Echipamentele pentru manevrraea materialelor (buldozere, excavatoare, ncrctoare) folosesc de obicei motoare cu ardere intern pentru propulsie i acionarea mecanismelor de lucru (cupe sau lame). Zgomotul motorului domin de obicei celelalte emisii acustice, dintre care mai important tinde s fie cel al eapamentului, urmat de cel al admisiei i al pieselor structurale. Alte surse secundare de zgomot sunt transmisia mecanic i hidraulic i sistemele de acionare, ca i ventilatoarele de rcire. Ciclul normal de operare const de obicei din perioade de unu-dou minute de funcionare la putere maxim, urmate de trei-patru minute cu puteri mai mici. Aceast variaie a puterii n timpul funcionrii normale va determina emisii de zgomot variabile, dei nu neaprat linear relaionate. Pentru a ine seama de aceste variaii n putere i n emisiile de zgomot, s-a aplicat i utilizat n analiza zgomotului i modelare, un factor de ajustare a puterii de -4 dB(A) (conform unei baze de date pentru standarde industriale) la clasele de putere maxim a echipamentelor predominant staionare. n plus, deoarece un echipament nu funcioneaz dect o parte din timpul n care este prezent pe un anumit amplasament, se atribuie de obicei un factor de utilizare pentru fiecare echipament. Acest factor se calculeaz de obicei ca produs a trei parametri: (1) numrul fracionar al suprafeelor din Proiect pe care se utilizeaz echipamentul, (2) fraciunea estimat pentru fiecare durat a fazei n care echipamentul se afl pe amplasament i (3) ciclul de funcionare n serviciu adic fracia de timp n care echipamentul funcioneaz n zona proiectuluii. Pentru Proiectul de fa, primii doi parametri au fost simplificai ca 1; adic s-a presupus c un utilaj este meninut pe un amplasament dat pe toat durata scenariului studiat. Astfel, ciclul de funcionare a fost singurul termen fracionar folosit n calcule. Analizele de zgomot utilizate cu aceleai ipoteze privind ciclul de funcionare, ca i cele utilizate n analizele de calitate a aerului (v. Capitolul 4.2); aceti factori au variat ntre 64 i 77 %, ceea ce este egal cu ajustarea nivelului sunetului n domeniul -2, respectiv -1 dB(A).. Au fost incluse toate echipamentele planificate n prezent a fi utilizate continuu la uzina de procesare considerate a fi surse semnificative de zgomot (ex. concasorul giratoriu, concasoarele secundare, moara semiautogen i morile cu bile; sistemele de benzi transportoare, pompele electrice i motoarele agitatoarelor; ncrctoarele). S-a presupus de asemenea c uzina de procesare va funciona 24 h pe zi la capacitatea proiectat, ceea ce nseamn c emisiile de zgomot au fost considerate constante, indiferent de ora din zi.
Caracterele topografice majore, n special n perspectiva carierelor de extracie, au fost incluse ca bariere pentru a se ine seama de pierderile n propagare datorate ecranrii unei surse date fa de punctul receptor. ns, pentru a pstra caracterul conservativ al modelrii, nu au fost luate n calcul i avantajele poteniale ale ecranrii asigurate de dealuri mai mici, cldiri i haldele de roci sterile/sol. Aceste valori iniial presupuse (nominale) ale emisiilor acustice au fost modelate pentru a se calcula nivelul de zgomot ateptat n punctele receptor stabilite. n total au fost utilizate n analizele predictive 25 puncte receptor (nou la limita perimetrului proiectului i 16 n dreptul locuinelor aflate pe amplasament sau foarte aproape de acesta) pentru a se evalua condiiile acustice viitoare datorate exploatrii i echipamentelor propuse. Punctele receptor sunt centralizate n Tabelul 4.3.5. Tabelul 4.3.5: Ipoteze privind coordonatele receptorilor
Folosina terenului
Limite
Punctul 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Coordonatele punctului X1 = 352743, Y1 = 531166 X2 = 355513, Y2 = 531892 X3 = 356626, Y3 = 532895 X4 = 357333, Y4 = 534551 X5 = 357856, Y5 = 535664 X6 = 356307, Y6= 535536 X7 = 356036, Y7 = 535492 X8 = 355640, Y8 = 535517 X9 = 356161, Y9 = 536028 X10= 355124, Y10= 536343 X11= 354260, Y11= 536356 X12= 353094, Y12= 536043 X13= 353657, Y13= 534893 X14= 353792, Y14= 533974 X15= 354900, Y15= 535500 X16= 354450, Y16= 535750 X1 = 353249, Y1 = 531954 X2 = 354212, Y2 = 531390 X3 = 356829, Y3 = 533846 X4 = 357606, Y4 = 535087 X5 = 357045, Y5 = 536126 X6 = 355922, Y6= 536675 X7 = 353003, Y7 = 535536 X8 = 353767, Y8 = 534472 X9 = 353585, Y9 = 532978
Not: AAC a adugat punctele receptor 15 i 16 pentru evaluarea zonelor rezideniale de la nordul zonei protejate Carpeni.
65 dB(A) STAS 10009 - 88
Zona tampon (limita PUZ)
50 dB(A) STAS 10009 - 88
Locuine
5.3.1
Metodologii de estimare, modelare i evaluare a zgomotului i vibraiilor utilizate de consultantul independent romn
Pentru evaluarea impactului surselor fixe, semimobile i mobile au fost utilizate abordri diferite, care sunt prezentate n seciunile de mai jos. 5.3.2 Surse fixe sau semimobile (considerate punctiforme)
n vederea evalurii nivelelor de zgomot datorate surselor punctiforme (surse fixe au semimobile) staionare s-au avut n vedere urmtoarele standarde: ISO 9613-1: 1993, Acustic Atenuarea sunetului n timpul propagrii n spaii libere Partea 1: Calcularea absorbiei sunetului n atmosfer. ISO 9613-2: 1996, Acustic Atenuarea sunetului n timpul propagrii n spaii libere Partea 2: Metode generale de calcul.
n conformitate cu ISO 9613-2, atenuarea nivelelor de zgomot, n cursul propagrii acestuia este dat de relaia care urmeaz:
Aech = Adiv + Aatm + Asol + Aecr + Asupl
(1)
unde: Aech - atenuarea total; Adiv - atenuarea datorit divergenei geometrice; Aatm - atenuarea datorit absorbiei atmosferice; As - atenuarea datorit efectului de sol; Aecr - atenuarea datorit ecranelor; Asupl - atenuarea datorit altor efecte (propagarea prin perdele de pdure, propagarea prin arii industrial, propagarea printr-o arie cu cldiri). Aceste atenuri (Asupl) nu s-au luat n considerare n cazul de fa, iar aceasta este o abordare defavorabil. Nivelul de presiune acustic se calculeaz pentru fiecare octav cu relaia: Lp = Lw - Aech (2)
unde: Lp nivelul de presiune acustic; Lw nivelul de putere acustic (mpreun cu distribuia spectral i directivitatea caracterizeaz o surs de zgomot). Aech suma unor valori pozitive. a) Divergena geometric (Adiv) Divergena geometric se consider pentru o dispersie sferic de la o surs punctiform n cmp liber (exprimat n dB):
Adiv = [ 20 lg( dd0 ) + 11]

unde: d - distana ntre surs i receptor, exprimat n metri; d0 - distana de referin (= 1 m).
(3)
Not: Constanta din ecuaia (3) valoarea 11 face legtura ntre nivelul puterii acustice i nivelul presiunii acustice la o distan de referin d0, care este 1 m de la sursa punctiform omnidirectional. b) Absorbia atmosferic (Aatm) Atenuarea datorit absorbiei atmosferice (Aatm), exprimat n dB, n cazul propagrii pe o distana d, exprimat n metri, este dat de ecuaia:
d Aatm = 1000
(4)
unde: - coeficientul de atenuare atmosferic, n dB / km. Coeficientul de atenuare atmosferic depinde foarte mult de frecvena sunetului, temperatura mediului ambiant i umezeala relativ a aerului i ntr-o msur mai mic de presiunea atmosferic ambiant. Depinznd de frecvena sunetului, pentru fiecare octav vor rezulta atenuri n atmosfer diferite, astfel c pentru valoarea nivelului de zgomot ponderat A, pentru aceeai distan de propagare vor rezulta valori diferite ale atenurii n atmosfer, dependente de componena spectral a zgomotului analizat. Pentru calculul nivelelor de zgomot de mediu, coeficientul de atenuare atmosferica trebuie s ia n considerare valori medii determinate pentru intervalul de condiii meteorologice relevante pentru zona n care se opereaz. Pentru condiiile meteorologice caracteristice amplasamentului analizat i pentru spectrul zgomotului caracteristic al majoritii utilajelor folosite la exploatare, prin calcul, rezult = 4 dB(A)/km. c) Efectul de sol (Asol) Atenuarea datorit solului, Asol, este n special rezultatul interferenei zgomotului reflectat de suprafaa terenului cu zgomotul care se propag direct de la surs la receptor. Pentru cazul n care: intereseaz numai nivelul de presiune acustic, ponderat A, n vecintatea receptorului; propagarea zgomotului are loc numai peste teren poros sau mixt (predominant poros); zgomotul nu este un ton pur, i
pentru suprafee de teren de orice form, efectul de sol poate fi calculat prin ecuaia (5): (5)
Asol = 4.8 (2 hdm )[17 + ( 300 d )] 0
unde: hm nlimea medie a cii de propagare deasupra terenului, exprimat n metri; d distana ntre surs i receptor, exprimat n metri. nlimea medie hm poate fi estimat prin metoda inclus n standardul ISO 9613-2 Valorile negative ale Asol din ecuaia (5) vor fi nlocuite cu 0. n zon, n afara terenului cu aspect stncos, caracteristic carierelor i drumurilor de legatur, exist o mare proporie de teren poros i adesea cu vegetaie bogat cu folosin de teren agricol, pdure, fnea, livad. Propagarea, dincolo de zona carierelor i a drumurilor, se face deasupra unui teren n general poros i din acest motiv, pentru calculul efectului de sol se poate aplica relaia (5) recomandat de ISO 9613-2. d) Ecranare (Aecr) Un obiect va fi considerat ca fiind un ecran acustic dac ndeplinete urmtoarele condiii: are densitatea de suprafa de cel putin 10 kg/m2; are o suprafa fr fisuri sau guri; dimensiunea orizontal a obiectului perpendicular pe direcia surs - receptor este mai mare dect lungimea de und acustic la o frecven medie nominal pentru banda de o octav, luat n calcul.
Pentru calculul atenurii datorit unui ecran se folosete diagrama lui Maekawa sau una din relaiile care o pot converti ntr-o funcie algebric, de exemplu relaia Kurze Anderson. 5.3.2.1 Traficul rutier Pentru traficul urban Pentru acest tip de trafic s-a folosit metoda recomandat de Directiva 2002/49/EC i anume, metoda naional francez de calcul NMPB Routes 96 (SETRA CERTU LCPC CSTB) indicat n Arrete du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routieres, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6 i standardul francez XPS 31-133. Pentru datele de intrare referitoare la emisii acest document face referire la guide de bruit des transports terestres, fascicule prevision des niveaux sonores, CETUR 1980. Pentru traficul vehiculelor din amplasament
Avnd n vedere folosirea unor vehicule specifice de puteri mecanice mari i niveluri nalte de putere acustic s-a considerat c folosirea unor emisii acustice bazate pe Guide de bruit des transports terrestres, fascicule prevision des niveaux sonores, CETUR 1980, sau pe (US) Federal Highway Administrations (FHWA), va conduce la obinerea unor emisii subevaluate. De aceea, pornindu-se de la nivelele de putere acustic furnizate de fabricant s-au dedus datele de intrare cerute de model. Traficul rutier tehnologic ce se desfoar n faza de construcie i de nchidere pe diferite drumuri, n faza operaional n cariere, precum i pe drumurile de suprafa care leag diferite obiective (cariere de minereu, uzina de procesare, depozite de roc steril, depozte de sol vegetal, cariere de agregate, etc.) este compus din vehicule de mare tonaj cu puteri acustice superioare vehiculelor aflate n mod obinuit n traficul urban i interurban. Pentru aceste vehicule sunt furnizate de fabricant puterile acustice care le caracterizeaz din punct de vedere al emisiilor sonore. Acestea se prezint n tabelele 4 i 5. Pentru traficul rutier, XPS 31-133 folosete ca dat de intrare LAW / m (nivelul de putere acustic pe metrul de drum). Dependena de frecven a nivelului de putere acustic, n dBA, a unei surse punctiforme i ntr-o band de o octav j se calculeaz din nivelurile de emisie sonor pentru vehicule, folosind urmtoarea ecuaie:
L Awi = L Aw / m + 10 * lg(li ) + R( j )
unde:
(6)
L Aw / m este nivelul de putere acustic pe metrul de lungime asociat sursei liniare n banda
de o octav, n dB(A), dat prin relaia:
Q L Aw / m = LW + 10 * log 1000 * V
(7)
n care: li lungimea unui sector al sursei liniare, reprezentat de componenta punctiform i n acest fel sursa liniar reprezentat de drum se modeleaz prin surse punctiforme care permit aplicarea relaiilor cuprinse n ISO 9613-2. R(j) corecie, n dB(A), pentru banda de o octav j, prezentat n Tabelul 1; Lw nivelul de putere acustic a vehiculului; Q numrul de vehicule n intervalul de referin (1 or); V viteza vehiculului. Tabelul 4.3.6: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru zgomotul produs de traficul rutier urban
j 1 2 3 Band de octave [Hz] 125 250 500 Valori ale R(j) [dB(A)] -14.5 -10.2 -7.2
j 4 5 6
Band de octave [Hz] 1000 2000 4000
Valori ale R(j) [dB(A)] -3.9 -6.4 -11.4
Pentru distribuia spectral a vehiculelor (dotate cu motoare Diesel), rezult un tabel similar. Tabelul 4.3.7: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru zgomotul produs de utilaje implicate n activitile din proiect dotate cu motoare Diesel
j 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Band de o octav [Hz] 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 Valori ale coreciei R(j) [dB(A)] -50.3 -32.6 -17.5 -7 -6.6 -5.4 -7.2 -13.4 -21.5
Tabelul 4.3.8: Corecie pentru obinerea valorii ponderate A corespunztoare octavei j pentru zgomotul produs de utilaje de tip instalaie de forare
j 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Band de o octav [Hz] 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 Valori ale R(j) [dB(A)] -54.9 -37.2 -22.1 -17.6 -13.2 -7 -3.8 -6 -12.1
n cele ce urmeaz sunt prezentate datele de intrare n programul de calcul (elaborat de dr. ing. Mihai Zaplaic S.C. CEPSTRA GR(O)UP S.R.L. n cadrul tezei de doctorat susinut n anul 2003 i sub coordonarea prof. Dr. Nicolae Enescu) pe baza relaiilor recomandate de ISO 1996-2 i de NMPB/XP S 31-133).
5.3.2.2 Date de intrare n programul de calcul Datele de intrare n modelul pentru prognoza nivelelor de zgomot sunt prezentate mai jos. Tabelul 4.3.9: Puteri acustice ale utilajelor folosite n activitile Proiectului
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Putere mecanic (P) (kW) 205 302 1670 530 321 107 125 392 454 362 1005 485 447 447 Puterea acustic dB(A) 111 114 119,5 113 110 109 104 111 116 110 118 116 116 116 Relaii de calcul pentru puterea acustic (Directiva 14/2000/EC)
Utilaj Greder (Cat 16H) Buldozer pe enile (Cat D9R) Excavator hidraulic (O&K RH200) ncrctor pe roi (Cat 992G) ncrctor pe roi (Cat 988G) Instalaie forare [IR ECM 470] Excavator (Cat 325CL) Buldozer pe roi (Cat 834G) Instalaie forare Autocamion Cat 769D Autocamion Cat 785C Autocamion Cat 773E Autocistern Autocamion pentru explozivi
84+11log(P)
86+11log(P) 82+11log(P) 86+11log(P)
n situaia utilizrii n proporie de 100 % a utilajelor fixe i semimobile dintr-o carier (abordare defavorabil), nivelul de putere acustic rezultant este: Lwrez = 123,5 dB(A) Tabelul 4.3.10: Utilaje pentru activiti n carierele de minereu (utilizare la capacitate maxim)
Relaii de calcul pentru puterea acustic (Directiva 14/2000/EC)
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Utilaj
Puterea mecanic (P) (kW)
Puterea acustic dB(A) 111 114 119.5 113 110 109 104 111 116
Greder (Cat 16H) 205 Buldozer pe enile (Cat D9R) 302 Excavator hidraulic (O&K RH200) 1670 ncrctor pe roi (Cat 992G) 530 ncrctor pe roi (Cat 988G) 321 Instalaie forare [IR ECM 470] 107 Excavator (Cat 325CL) 125 Buldozer pe roi (Cat 834G) 392 Instalaie forare 454 Puterea rezultant 123.5 dB(A)
84+11*log(P)
86+11log(P) 82+11log(P) 86+11log(P)
Pornind de la puterile acustice ale vehiculelor grele utilizate n proiect se obin datele de intrare care caracterizeaz aceste vehicule, prezentate n tabelul urmtor.
Tabelul 4.3.11: Date de intrare obinute pentru vehiculele grele utilizate pentru Proiect, pornind de la puterea acustic a acestora
Tip vehicul Autocamion Cat 769D Autocamion Cat 773E Autocistern Cat 777D Autocamion Cat 773E Putere mecanic (kW) 362 485 746 1005 Nivel de putere acustic PWL(A) dB(A) 110 116 116 118 Putere acustic pe metrul liniar la viteza de 10 km/h dB(A)/m 70 76 76 78 Putere acustic pe metrul liniar la viteza de 30 km/h dB(A)/m 65.23 71.23 71.23 73.23
caracterizeaz prin indicele de utilizare n timp (cu valori ntre 0 i 1), puterea de calcul va fi:
n cazul n care o surs funcionaez o parte din timpul de referin, adic se
Lw = Lw + 10 * lg( )
Tabelul 4.3.12: Curse orare medii pentru fiecare carier i an din faza operaional
Cariera Cetate Crnic Orlea Jig Anul 9 5,09 12,91 15,71 1,68 Anul 10 9,94 20,3 5,18 Anul 12 28,22 7,58 12,81 Anul 14 18,91 15,71 -
Nr. crt 1 2 3 4
Not: n calcul se consider numrul trecerilor (dublul curselor)
Tabelul 4.3.13: Adncimile carierelor pe ani n faza operaional

Nr. crt 1 2 3 4 Cariera Cetate Crnic Orlea Jig Anul 9 -110 -170 -50 -50 Anul 10 -140 -90 -100 Anul 12 -145 -120 Anul 14 -150 -
Admind o pant p = 10 % pentru drumurile din cariere, traseul prin carier are lungimea L=H/p. Nivelul de putere acustic la parcurgerea traseului din carier de un numr de N vehicule este: Lwcar = Lw / m +10*log(L) + 10*log(N) Se ine seama n calculul emisiilor sonore de fapul c o curs presupune dou treceri prin vecintatea unui receptor una n gol i alta ncrcat.
Tabelul 4.3.14: Puteri acustice [dB(A)] caracteristice traficului n carier

Nr. crt 1 2 Cariera Cetate Crnic Anul 9 121.5 127.4 Anul 10 12 5.4 Anul 12 130.1 Anul 14 128.5 -
Nr. crt 3 4
Cariera Orlea Jig
Anul 9 123 118.1
Anul 10 126.6 125.1
Anul 12 123.6 -
Anul 14 -
Se constat valori importante ale puterilor echivalente ale traficului prin cariere de care trebuie s se in seama. Din seciunile prin cariere rezult c ncepnd de la o anumit distan de 20 30 m de marginea carierei, un ecran echivalent cu nlimea mai mare de 10 m este un element obinuit (Figura 4.3.5). Figura 4.3.5: Seciune printr-o carier, surs, punct receptor i ecran echivalent
R
He
Cariera
S
S - sursa R - receptor He - inaltimea ecranului echivalent
Prin urmare, marginea carierei joac rolul unui ecran eficient pentru zgomotul generat de utilajele din cariere, precum i pentru cel generat de traficul vehiculelor prin cariere. Nivelurile de putere acustic echivalente corespunztoare carierelor n anii reprezentativi (puterea acustic a utilajelor fixe i semimobile nsumat logaritmic cu puterea corespunztoare traficului pe serpentinele carierei) sunt prezentate n tabelul de mai jos.
Tabelul 4.3.15: Puterile acustice totale corespunztoare carierelor n anii reprezentativi

Nr. crt 1 2 3 4 Cariera Cetate Crnic Orlea Jig Anul 9 125,6 129,7 126,3 124,6 Anul 10 127,4 128,3 127,4 Anul 12 130,9 126,6 Anul 14 129,7
5.3.2.3 Eficiena ecranelor n figura urmtoare sunt prezentate schematic elementele de calcul care stau la baza evalurii efectului unui ecran asupra nivelului de zgomot transmis de la surs la receptor. Figura 4.3.6: Schema simplificat a unui ecran
O
dS dSR
dR
S Surs R Receptor H nlimea efectiv a ecranului dS Distana surs ecran dSR Distana surs receptor
n cele de mai jos se prezint rezultatele evalurii eficienei unor tipuri de ecrane asupra nivelului de zgomot la receptor. Cazul 1: Atenurile unui ecran echivalent cu distana dSR = 300 m, H = 10 m
(Se considera un ecran semiinfint)
Cazul 1 corespunde situaiilor n care sursele de zgomot sunt utilajele situate n carier, ncepnd de la adncimi de cteva zeci de metri, iar marginile carierei constituie ecrane echivalente cu nlimi de peste 10 m. Tabelul 4.3.16: Atenuarea nivelelor de zgomot produse de ecran n funcie de distana surs-ecran (cazul 1)
dS [m] A [dB] 30 20.54 60 18.26 90 17.13 120 16.58 150 16.42 180 16.58 210 17.13 240 18.26 270 20.54
Cazul 2:
(Se considera un ecran semiinfint)
Atenurile unui ecran echivalent cu dSR = 300 m, H = 3 m
Cazul 2 corespunde unor situaii posibile n care se realizeaz protecia prin ecrane a cror nlime eficace este de minimum 3 m amplasate n vecintatea surselor n lucru.
Tabelul 4.3.17: Atenuarea nivelelor de zgomot produse de ecran n funcie de distana surs-ecran (cazul 2)
dS [m] A [dB] 10 15 20 12.49 30 11.23 40 10.51 50 10 150 8.54 250 10 260 10.51 270 11.23 280 12.49
Din analiza valorilor atenurilor se constat eficacitatea mai mare a ecranului amplasat n apropierea sursei sau a receptorilor. Din punct de vedere economic, apare c, acolo unde este posibil, este de preferat ecranarea n vecintatea surselor, n acest caz aria protejat este considerabil mai mare.
h
FHWA, 1978; FHWA Highway Traffic Noise Prediction Model [Model de predicie a zgomotului din traffic]; v. Federal Highway Administration Report Number FHWA-RD-77-108. Administraia Federal a oselelelor din SUA, Washington, D.C.
U.S. Environmental Protection Agency (USEPA), 1971; "Noise from Construction Equipment and Operations, Building Equipment, and Home Appliances"[Zgomot de la echipamentele de construcie i exploatare i aparatele casnice]; Washington, D.C
6 Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact aferente Proiectului

6.1 Consideraii generale
Proiectul Roia Montan este amplasat ntr-o regiune predominant rural locuit timp de multe secole, i n care tipurile de folosin a terenurilor au fost relativ lipsite de control. Ca urmare, terenurile de locuit sau agricole existente se ntreptrund cu zone afectate de activiti miniere trecute sau actuale. Numeroase gospodrii i cldiri se gsesc n imediata vecintate a drumurilor naionale sau comunale actuale. Datorit acestui accentuat grad de amestecare a terenurilor cu diverse destinaii, chiar dup relocarea locuitorilor din zona Proiectului spre noi zone rezideniale i comuniti, posibilitile de a atenua impactul asociat zgomotului i vibraiilor prin mrirea distanei dintre surs i receptorii poteniali, vor fi deosebit de limitate. Trebuie menionat c pe amplasamentul Proiectului au fost stabilite cteva zone protejate (a se vedea Plana 2.2 i Planele 4.3.1 la 4.3.9) avnd scopul de a conserva cldiri de valoare arhitectonic i alte elemente din patrimoniul cultural al regiunii care merit s fie pstrate. Locuirea acestor zone protejate este n mod specific permis, fiind de ateptat ca un anumit numr de locuitori s continue s ocupe aceste zone pe durata de via a Proiectului. Dup cum s-a artat anterior, n 2002 i 2003, RMGC a angajat un studiu al condiiilor iniiale prin care au fost evaluate nivelele de fond ale zgomotului i vibraiilor n regiunea ocupat de Proiect. Studiul a fost actualizat n 2005, rezultatele fiind prezentate n Raportul privind condiiile iniiale nr. 5, Raport privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii. Raportul analizeaz de asemenea, nivelele de zgomot i vibraii asociate fostei exploatri miniere Roiamin care era nc activ la data elaborrii studiului. Dei astfel de date pot fi utile pentru efectuarea unor comparaii, zgomotul asociat exploatrii Roiamin este exclus din actuala evaluare a condiiilor iniiale, deoarece aceast exploatare va nceta naintea demarrii Proiectului Roia Montan. Condiiile iniiale vor corespunde aadar, n primul rnd zgomotului generat de traficul rutier. Exceptnd specificul activitilor miniere, zona Proiectului Roia Montan are un caracter predominant rural, putnd fi caracterizat n afara cilor rutiere majore de un nivel acustic inferior sau egal valorii de 35 dB (A). Sursele existente de zgomot, altele dect cele asociate activitilor miniere, includ traficul rutier i operarea utilajelor agricole. Dintre acestea, predomin sursele asociate traficului, ale cror nivele contribuie la definirea condiiilor iniiale att pentru zgomot ct i pentru vibraii. Drumul naional DN 74A (care face legtura ntre Zlatna, Abrud i Cmpeni) ocolete partea vestic a zonei Proiectului i asigur o legtur cu reeaua naional de drumuri, prin centrul regional Alba Iulia. Acest drum este caracterizat printr-un trafic moderat de vehicule mixte, grele i uoare, n conformitate cu rolul su de legtur ntre centrele populate importante din judeul Alba. Drumul judeean DJ 742 care unete DN 74A cu Roia Montan i Valea Corna, nregistreaz de asemenea, un amestec de trafic greu i uor, vehiculele grele fiind asociate n principal cu activitile miniere de extracie a cuprului n exploatarea de la Roia Poieni (accesibil la ora actual, prin drumul din Valea Corna). Evaluarea i interpretarea datelor iniiale disponibile, ca parte a efortului de modelare AAC, sugereaz c zgomotul de fond, mai ales cel de pe drumul naional DN 74A, n poriunea n care acesta strbate oraul Abrud, se situeaz deja la un nivel superior celui stabilit de standardele romne privind zonele rezideniale [50 dB(A) n timpul zilei/40 dB (A)
Seciunea 6. Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact aferente Proiectului Pagina 46 din 119
noaptea] fr un aport suplimentar din partea activitilor miniere. Ca o observaie general, traficul asociat tuturor drumurilor naionale este de ateptat s creasc concomitent cu dezvoltarea economic general, pe termen lung a Romniei; aceast tendin este posibil s se manifeste i pentru drumul naional DN 74A, indiferent de influena pe care ar putea-o exercita activitile miniere aferente Proiectului. Strategia Proiectului Roia Montan de atenuare a impactului generat de zgomot i vibraii (a se vedea seciunea 4.3.8.1) se concentreaz mai ales asupra urmtoarelor aspecte: aplicarea celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management, pentru a minimiza la surs zgomotul i vibraiile generate de activitile asociate fazelor de construcie, operare i dezafectare a Proiectului, oriunde acest lucru va fi posibil; monitorizarea regulat i continu a eficacitii msurilor de atenuare a impactului din categoria celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management, innd seama de limitele impuse prin reglementrile n vigoare; efectuarea de ajustri i mbuntiri, pe toat durata de via a Proiectului, cu accent pe acele zone pentru care monitorizarea ar putea indica poteniale depiri ale limitelor stabilite prin reglementrile n vigoare.
6.2
Considerente generale Surse asociate utilajelor mobile i staionare
RMGC s-a angajat s achiziioneze un parc de echipamente miniere noi care, n msura posibilitilor, s se ncadreze n exigenele Directivei UE 2000/14/EC. Dup cum se observ din Tablele 4.3.6 i 4.3.7, cea mai mare parte a echipamentelor majore sunt ntradevr fabricate pentru piaa din Uniunea European i sunt (sau vor fi la data achiziionrii) proiectate pentru a rspunde cerinelor acestei Directive. Protecia acustic i alte elemente cu rol de atenuare a impactului zgomotului i vibraiilor asupra mediului i operatorilor sunt de cele mai multe ori ncorporate n standardul de fabricaie al utilajelor destinate pieelor din Uniunea European. Din punct de vedere al utilajelor staionare (practic toate aflate pe amplasamentul uzinei) datele preliminare ale Proiectului specific faptul c toate echipamentele mari de sfrmare i de mcinare vor fi instalate subteran sau n cldiri izolate, placate cu metal, cu fundaii de beton i prevzute cu suporturi de amortizare a vibraiilor. Specificaiile preliminare pentru toate utilajele mari constau i din cerine privind performana acustic i, dup caz, cerine privind monitorizarea vibraiilor, ca mijloc de detectare a uzurii lagrelor la mainile cu piese rotative. Dup cum s-a menionat anterior, metoda de modelare a uzinei de procesare ine seama de factorii de atenuare a impactului oferit de proiectul fiecrei cldiri, de poziia general i de modul de organizare a uzinei i de cerinele privind performana acustic specificate pentru principalele echipamente rotative/mecanice.
6.3
Consideraii generale surse asociate activitii de pucare
Scopul principal al operaiunilor de pucare l constituie fragmentarea eficient i la costuri sczute a rocilor din carierele de minereu i de agregate, pentru a permite ncrcarea i transportul acestora ctre uzina de procesare sau halde. Lucrrile de derocare din cele patru cariere de minereu (Cetate, Crnic, Orlea i Jig) i din cele dou cariere de agregate ale Proiectului, vor utiliza tehnici avansate de pucare secvenial cu ntrzieri de ordinul milisecundelor, cu explozibili de energie sczut pe baz de amestec de azotai i motorin
(ANFO). Aceste metode sunt proiectate s creasc la maximum gradul de fragmentare a rocii fr a pune n pericol securitatea lucrtorilor, minimiznd n acelai timp ocul aerian, cantitatea de roc antrenat n aer i micrile (vibraiile) terenului n afara incintei miniere prin care ar putea fi afectat integritatea construciilor sensibile. Cerinele economice i de siguran n exploatare impun folosirea unei cantiti minime de explozibili pentru a obine gradul de fragmentare cerut. Detonarea va fi iniiat prin metode neelectrice ("Nonel") cu ntrzieri de ordinul milisecundelor, care pot fi ncadrate n categoria celor mai bune tehnici disponibile pentru acest tip de exploatare minier. Dei un anumit model de distribuie a gurilor de detonare poate include numeroase guri de pucare, dac secvenele de aprindere sunt corespunztor decalate, atunci sunt detonate simultan numai cantiti reduse de explozibili. Astfel, mai multe detonri reduse vor aciona unitar, fr a genera ns mai multe vibraii dect n cazul unei explozii individuale.
Tabelul 4.3.18: Date disponibile de la productori privind performanele acustice utilaje principale
Descrierea utilajului M arca/mode-lul de echipament CAT D6R Seria III CAT D8T CAT D9T CAT 16H CAT 325L CAT 769D CAT 773E CAT 777D CAT 785C CAT 815F CAT 825H CAT 834H CAT 980H CAT 988H Clasa de putere motor (kW) 130 228 302 205 125 362 485 746 1005 164 235 413 321 321 Nivel sunet sursa de date Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor Informaii productor
Nivelul puterii sunetului, n band de octave, msurat n dB per picoWatt
Puterea sunetului Emisii n dB(A) per 1 picoWatt 111 PWL(A) 113 PWL(A) 114 PWL(A) 111 PWL(A) 104 PWL(A) 110 PWL(A) 116 PWL(A) 116 PWL(A) 118 PWL(A) 111 PWL(A) 109 PWL(A) 110 PWL(A) 108 PWL(A) 110 PWL(A)
Tip de echipament Buldozer pe enile Buldozer pe enile Buldozer pe enile Autogreder Buldozer pe enile Camion mare tonaj Camion mare tonaj Cistern de ap/deeuri Camion mare tonaj Compactor pe roi Compactor pe roi Buldozer pe roi Excavator pe roi Excavator pe roi
Standard test Directiva UE 1 2000/14/EC Directiva UE 1 2000/14/EC Directiva UE 1 2000/14/EC Directiva UE 2 2000/14/EC Directiva UE 2000/14/EC Directiva UE 2000/14/EC ISO 6393 (static) ISO 6393 (static) ISO 6393 (static) ISO 6393 (dinamic) Directiva UE 2000/14/EC Directiva UE 2000/14/EC Directiva UE 2000/14/EC Directiva UE 2000/14/EC
31.5 Hz 101 103 104 101 94 100 106 106 108 101 99 100 98 100
63 Hz 105 107 108 105 98 104 110 110 112 105 103 104 102 104
125 Hz 110 112 113 110 103 109 115 115 117 110 108 109 107 109
250 Hz 113 115 116 113 106 112 118 118 120 113 111 112 110 112
500 Hz 108 110 111 108 101 107 113 113 115 108 106 107 105 107
1K Hz 106 108 109 106 99 105 111 111 113 106 104 105 103 105
2K Hz 103 105 106 103 96 102 108 108 110 103 101 102 100 102
4K Hz 97 99 100 97 90 96 102 102 104 97 96 96 94 96
8K Hz 91 93 94 91 84 90 96 96 98 91 89 90 88 90
Descrierea utilajului M arca/mode-lul de echipament CAT 992G Atlas-Copco ECM 470 O&K RH200 Clasa de putere motor (kW) 530 107 1680 Nivel sunet sursa de date
Nivelul puterii sunetului, n band de octave, msurat n dB per picoWatt
Puterea sunetului Emisii n dB(A) per 1 picoWatt 113 PWL(A) 119 PWL(A) 124 PWL(A)
Tip de echipament Excavator pe roi Forez (pe enile) Excavator
Standard test
31.5 Hz 103 109
63 Hz 107 113 119
125 Hz 112 118 122
250 Hz 115 121 124
500 Hz 110 116 121
1K Hz 108 114 118
2K Hz 105 111 116
4K Hz 99 105 115
8K Hz 93 99 107
Informaii productor Date din teste efectuate de productor Date din teste efectuate de productor
1
ISO 6393 (static) ISO 3746 (static) ISO 6385 (dinamic)
Note: Amendat prin Directiva 2005/88/EC cu tolerane pentru Faza I 2 Modelul 16 H nu este atestat nc pentru zgomot conform nivelului UE 2000/14/EC Faza II Productorul confirm c acest model sau nlocuitorul su vor fi atestate, dar nu a putut fi indicat o dat ferm a acestei atestri pn n momentul redactrii studiului de fa. Nivelul acustic actual 16H pentru faza I este indicat n tabel ca referin.
Tabelul 4.3.19: Surse asociate utilajelor princpale/valori estimate ale emisiilor de zgomot pentru anii reprezentativi de Proiect
Nr uniti Nr uniti Principalele echipamente1 Puterea (kW) AP 0

2 4
Nr uniti Nr uniti AP 0 AP 0 Exploatare cariera Sulei Exploatare cariera La Prul Porcului Nr uniti AP 0 Construcie baraj iaz decantare Nr uniti AP 9 Exploatare minier Nr uniti AP 10 Exploatare minier Nr uniti AP 12 Exploatare minier Nr uniti AP 14 Exploatare minier Nr uniti AP 19 nchidere
AP 0 Construcie uzin i structuri auxiliare
Construcie drum
Emisii zgomot [Putere acustic (Lw ) per utilaj] ,3 dB(A) per 1 picoWatt
Anrocame nte
Anrocame nte
Iaz de decantare -
CAT D6 Buldozer CAT D8 Buldozer CAT D9 Buldozer CAT 815 Compactor
130
Uzin de procesare -
Sol fertil
Sol fertil
111
228
113
302 164
1 -
1 -
3 -
3 -
3 -
3 -
114 111

2 4
Construcie drum
CAT 825 Compactor CAT 980 ncrctor frontal CAT 988 ncrctor frontal CAT 992 ncrctor frontal CAT 834H Buldozer pe roi CAT 769 Camion mare tonaj CAT 785C Camion mare tonaj CAT 773D Camion mare tonaj
235
109
321
108
321
110
530
113
413
110
362
110
1005
23
20
17
15
118
485
116

2 4
Construcie drum
Emisii zgomot [Putere acustic (Lw ) per utilaj] ,3 dB(A) per 1 picoWatt 116
CAT 777D Camion mare tonaj CAT 777 Cistern ap Cistern de ap Autogunoier
746
746
116
447
116
447 AtlasCopco ECM 470 Forez
116
107
119
Macara 298 CAT 325L Excavator CAT 16H Auto Greder O&K RH200 Sap 125 205 1680 2 2 3 2 2 3 1 2 3 1 2 3 1 109 104 111 124

2 4
Construcie drum
hidraulic Generator, mare
2100
98
Generator, mic
1
550
98
Note: Echipamentele enumerate reflect datele dintr-o estimare preliminar a RMGC i cerinele specificate pentru parcul de utilaje ale constructorilor/antreprenorilor lucrrilor de nchidere i coincid presupunerilor f cute pentru modelarea emisiilor atmosferice utilizate n Seciunea 4.2. Configuraia final a parcului de utilaje poate fi diferit, n funcie de disponibilitatea echipamentelor, cerinelor finale ale planului de exploatare, condiiilor economice i altor factori. Numrul maxim de uniti aflate n exploatare n fiecare an al proiectului (PY) i/sau n anumite zone de construcie/demolri (numai n PY 00 i 19) Anii proiectului sunt considerai reprezentativi prin aceea c incorporeaz utilizarea maxim previzibil a utilajelor sau nivelurile maxime de activitate. Anii alei sunt aceiai cu cei folosii pentru modelarea emisiilor atmosferice discutate n Seciunea 4.2 i corespund rezultatelor modelrii prezentate n Planele 4.3.1 la 4.3.9. n cele de mai sus sunt prezentate informaiile sau datele privind emisiile oferite de fabricant (marcate cu galben), mai multe detalii fiind specificate n Tabelul 4.3.6 De remarcat c emisiile generatoarelor de 2100 i de 550 kW au fost estimate pe baza clasificrii dup metoda puterii electrice (Pel), conform ISO 8528-1, Reciprocating internal combustion engine driven alternating current generating sets[seturi de generatoare de curent alternativ acionate de motoare cu combustie intern] Partea 1: Application, ratings, and performance[Aplicaii, clasament i performan] (International Organisation for Standardisation, 2005); v. Seciunea 4.3.5.1. Valorile emisiilor de zgomot pentru celelalte echipamente au fost calculate cu ajutorul metodologiilor descrise n Seciunea 4.3.5.
3 2
Pucrile vor fi n mod normal iniiate cu ajutorul fitilelor de detonare Nonel i capse explozive, plasate n mici ncrcturi explozive utilizate pentru detonarea complet a explozibilului ANFO. Dup plasarea agenilor de detonare i a iniiatorilor n fiecare gaur de pucare, aceasta va fi umplut sau burat cu material scos din gaur care servete la direcionarea energiei de pucare spre adncime, minimiznd astfel antrenarea rocilor n aer i formarea norilor de praf. ntrzierile precise, mpreun cu aplicarea unor procedee corespunztoare de burare, precum i alegerea unei combinaii corespunztoare ntre tipul i viteza explozibilului pe de-o parte, i masa rocii detonate pe de alt parte, vor determina o fragmentare eficient a rocii, fr a afecta structurile nconjurtoare, minimiznd totodat cantitatea de roc i praf ejectat. Dac pucarea este bine executat, observatorul va observa pmntul ridicndu-se i aezndu-se la loc ca o und n propagare lin. Pe msur ce unda nainteaz, mici explozii multiple vor menine deplasarea frontului de fragmentare. Dup cum s-a artat anterior, operaiunile de pucare vor fi supuse unui permanent proces de optimizare, prin care s se maximizeze gradul de fragmentare localizat a rocii din corpul de minereu supus exploatrii, pentru a minimiza potenialul de producere a accidentelor asociat utilizrii explozibililor; pentru a menine costurile de pucare la minimul posibil susinnd totodat o rat de productivitate viabil din punct de vedere economic i, n msura posibilului, pentru a minimiza impactul potenial generat de zgomot, vibraii i praf asupra muncitorilor i receptorilor externi. Din acest motiv, este necesar efectuarea unor teste operaionale de pucare i elaborarea unor planuri de pucare optimizate pentru fiecare corp de minereu de interes. Impactul specific al exploziilor nu poate fi estimat cu precizie nainte de finalizarea unor astfel de teste. Se vor elabora planuri de pucare i pentru carierele de gresii i andezite exploatate n faza de construcie, precum i pentru diferite corpuri de minereu care vor fi excavate n cariere n faza de operare a Proiectului pn n anul 14. Planurile de pucare vor fi mbuntite continuu prin implementarea programului de monitorizare a vibraiilor produse de pucri [a se vedea seciunea 4.3.8 i Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de management de mediu i social, Planul E)] Frecvena, viteza i acceleraia vor fi msurate pentru toate construciile adiacente zonelor de pucare. Efectele fiecrei detonri vor fi evaluate din punct de vedere ale efectelor sau degradrii observate pentru construcia n cauz. Toate aceste date vor fi folosite la mbuntiri ale planului de pucare aplicabil, mpreun cu evaluarea i rezolvarea tuturor reclamaiilor sau observaiilor comunicate de factorii implicai pe plan local. Planurile de pucare i procedurile pe care le conin vor ine seama de asemenea de cele mai bune tehnici disponibile n domeniul proiectrii i gestionrii operaiunilor de pucare. Din punct de vedere al zgomotului produs de explozii, s-a observat de mult vreme c situaia meteorologic are un efect considerabil asupra intensitii percepute a detonrii, dei efectele de amplificare depind n foarte mare msur de condiiile specifice fiecrui amplasament i variaz n mod semnificativ.c De exemplu, viteza vntului i temperatura (n funcie de altitudine) reprezint influene recunoscute asupra propagrii undelor sonore. Comparativ cu condiia de calm atmosferic, vntul constant slab sau moderat tinde s amplifice nivelul de zgomot n direcia n care bate i s l diminueze n direcia contrar d. Sa observat de asemenea c o briz uoar dar constant poate face s creasc nivelul zgomotului fr a crete i nivelul fondului sonor. Pe de alt parte, vnturile cu viteze mai mari tind s amplifice nivelul de fond datorit turbulenei sau micrii copacilor i arbutilor, putnd acoperi alte zgomote. Vitezele mai mici ale vntului intensific nivelul de zgomot fa de condiiile de calm, presupunnd o topografie relativ plan ntre surse i receptor. Invers, nivelul zgomotului n direcia contrar vntului poate scdea cu o intensitate similar. Se tie de asemenea c inversiunea termic intensific nivelul de zgomot la o distan oarecare de
surs, iar majoritatea inversiunilor se produc noaptea. De aceea, pucrile de noapte sporesc potenialul ca zgomotul s fie considerat un factor de disconfort de ctre receptorii umani, putnd tulbura ritmul natural de somn. Din acest motiv i de asemenea, pentru raiuni de siguran, n Proiectul Roia Montan aceast activitate va fi interzis pe timp de noapte. Alte restricii privind pucrile se vor impune de la caz la caz n situaii meteorologice nefavorabile. Activitile de pucare vor nceta n anul 14, n ultimii trei ani de prelucrare utiliznduse exclusiv minereul srac depozitat n stiva special amenajat.
6.4
Surse i categorii de impact asociate fazei de construcie consultant internaional
AAC a efectuat un studiu de modelare preliminar destinat evalurii impactului potenial al zgomotului i vibraiilor asociat fazei de construcie a Proiectului. Premisele i rezultatele acestui studiu sunt prezentate n paragrafele de mai jos. Au fost analizate n mod specific caracteristicile acustice ale principalelor utilaje-surs din faza de construcie (conform datelor furnizate de productor sau calculate atunci cnd acestea nu au fost disponibile), precum i valorile referitoare la gradul prognozat de utilizare a echipamentelor n anii reprezentativi ai Proiectului prezentate n Tabelele 4.3.5 i 4.3.6. Surse: Sursele de zgomot din faza de construcie vor avea caracteristici staionare i tranzitorii, fiind de ateptat c vor fi asociate urmtoarelor activiti: trafic neasociat activitilor miniere pe oselele i pe drumurile de acces locale (nivelul sonor de fond); exploatarea utilajelor grele i alte zgomote asociate demolrii construciilor existente n zona de protecie industrial a Proiectului; exploatarea camioanelor de mare tonaj pentru transportul materialelor de construcie, agregatelor, echipamentelor i deeurilor; construcia/amenajarea uzinei de procesare, a atelierelor i depozitelor i a altor instalaii auxiliare (ex. depozitul de explozibili, amenajarea temporar pentru depozitarea deeurilor periculoase); exploatarea camioanelor i a utilajelor grele pentru instalarea temporar/dezafectarea staiei de preparare a betoanelor; exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia i ntreinerea drumurilor; exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia structurilor geotehnice ale sistemului de gospodrire a apelor de suprafa; exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia structurilor geotehnice ale sistemului de gospodrire a apelor de suprafa; exploatarea camioanelor i utilajelor grele n construcia barajului de amorsare a iazului de decantare, canalelor de deviere i a altor lucrri geotehnice; exploatarea camioanelor i utilajelor grele pentru pregtirea carierelor de minereu i a haldelor de roci sterile; pregtirea amplasamentelor, efectuarea testelor de pucare i a operaiunilor de forare i de pucare n carierele ulei i La Prul Porcului; exploatarea utilajelor mobile i staionare n manevrarea, transportul i concasarea agregatelor extrase n cariere; exploatarea generatoarelor portabile;
teste de pucare n corpurile de minereu planificate pentru excavare n primii apte ani de exploatare minier; traficul legat de transportul muncitorilor; acionarea alarmelor de siguran ale utilajelor grele; sirenele i claxoanele de avertizare nainte i la ncheierea pucrii.
Forme de impact: Impactul potenial al zgomotelor i vibraiilor asociat activitilor din faza de construcie poate consta din: impact auditiv i alte forme de impact negativ asupra sntii muncitorilor constructori; impact tranzitoriu care creeaz disconfort locuitorilor din afara perimetrului industrial al Proiectului i din ariile protejate situate n interiorul amplasamentului Proiectului; afectarea prin vibraii a construciilor sensibile din anumite arii protejate de pe amplasamentul Proiectului. Dup cum s-a remarcat anterior, impactul provocat de pucare nu a fost inclus n elaborarea modelului de zgomot, deoarece acest impact nu poate fi prognozat cu certitudine nainte de efectuarea testelor de pucare n corpurile de minereu planificate pentru exploatare. Astfel, sursele formelor de impact modelate pot fi caracterizate n general ca zgomote provenite de la utilaje staionare din zonele de construcie, surse liniare corespunztoare traficului auto i surse punctiforme statice sau staionare din anumite amplasamente. Acest impact se va produce pe o durat anticipat de doi ani corespunztoare perioadei de construcie, ntr-un regim de 7 zile pe sptmn, 24 ore pe zi. Planele 4.3.1. la 4.3.4 prezint prognozele preliminare, modelate n virtutea unor ipoteze de lucru prudente, ale efectelor cumulative maxime (sau medii, corespunztoare scenariului celui mai nefavorabil) formate din fondul sonor plus zgomotul specific fazei respective, pentru utilajele staionare, sursele liniare asociate traficului i zgomotului de fond generat pe parcursul activitilor principale din faza de construcie. n Tabelele 4.3.7 la 4.3.10 este prezentat aportul relativ al surselor de fond i al celor create de Proiect n punctele receptor selectate. O interpretare suplimentar a fiecruia dintre cele patru scenarii reprezentate este urmtoarea: Plana 4.3.1 Construcia drumului de acces la uzina de procesare (drum principal 1): Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.1 arat c impactul cumulativ al zgomotului provenit din construcia drumului de acces la uzin poate varia pn la 65 dB(A), cu centrul n noul tronson de drum. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente, valorile limit pentru zgomotul pe timp de zi sau pe timp de noapte ar putea fi depite n mai multe puncte rezideniale mai apropiate de poriunea est-vest a drumului, n lungul prului Roia. De remarcat c zona cu zgomot de 60-67 dB(A) aflat imediat spre nord-est de receptorul B7 reprezint valoarea de impact maxim previzibil corespunztoare activitilor localizate de construcie a drumului; un impact similar poate fi estimat pentru diferite momente, pe ntregul tronson de drum (ex. de la intersecia Gura Roiei la noul amplasament al uzinei). Datorit contribuiei traficului de fond de pe drumul DN 74A, un impact similar ar putea aprea pentru receptorii rezideniali de lng Abrud. Un impact asemntor s-ar putea manifesta asupra locuinelor din apropierea captului estic al zonei protejate, ca urmare a exploatrii carierei ulei pentru agregate necesare n construcia drumurilor. Zona cu zgomot de 60-65 dB(A) din cariera ulei va rmne n general limitat la activitile din
carier; este de ateptat ca impactul asupra receptorilor din zona protejat s se reduc semnificativ pe msur ce va crete adncimea excavaiei. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.1. sunt sintetizate dup cum urmeaz: DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camioane i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie. 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza combinaiei de vehicule menionate, pentru fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" de la Corna, spre nord, la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux de trafic i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor menionate, pentru fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Drum principal 1 (drum de acces) Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Drum spre uzina de procesare Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 13 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 1 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m
ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%;
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti Zona i activitatea: Construcia fundaiei drumului principal 1; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8 (1) Cat 815 (1) Cat 16 (1) Cat 777 (1)
Zona i activitatea: Extracia anrocamentelor n cariera ulei, pentru construcia de drumuri [se presupune a se desfura pe versantul apropiat al dealului ulei, ca scenariul ce mai nefavorabil]; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8 (1) Cat 988 (1) Cat 769 (4) Perforator de roc (1) Forez pentru guri pucare (1)
n Tabelul 4.3.20 este prezentat profilul zgomotului estimat pentru activitile de exploatare, conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus zgomot asociat exploatrii) pentru fiecare punct receptor din baza de modelare reprezentat n Plana 4.3.1. Tabelul 4.3.20: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare pucare) i surse mobile construcia drumului principal 1
Receptor
Limita nivelului de zgomot Leq orar ponderat A, Lp (A)
Aport de zgomot din Proiect (exclusiv) , Lp(A), Leq orar ponderat A
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 55 ~36 ~37 45 45 46 44 45 45 40-45 43 50 45 44 45 44 43 43 43 45
R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 B-1 B-2 B-3 B-4
50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 65 65 65 65
<35 36 ~37 40 39 44 43 42 43 38 41 49 45 41 43 43 <35 <35 38 40
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 49 40-45 56 44 43
B-5 B-6 B-7 B-8 B-9
65 65 65 65 65
49 39 56 43 37
Nota: R= receptori rezideniali (locuine); B= receptori la limita zonei industriale (tampon); toate coordonatele receptorilor ca n Tabelul 4.3.5.
Plana 4.3.2 Construcia drumului principal 2 (varianta ocolitoare sudic): Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.2 sugereaz c impactul cumulativ al zgomotului provenit din construcia drumului ocolitor sudic (legtura cu drumul spre Roia Poieni pe culmea de deasupra versantului sudic al vii Corna) poate varia pn la 65 dB(A), cu centrul n noul tronson de drum. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente, valorile limit pentru zgomotul pe timp de zi sau pe timp de noapte ar putea fi depite n mai multe puncte rezideniale izolate mai apropiate de tronsonul de drum. De remarcat c zona cu zgomot de 60-67 dB(A) aflat imediat spre vest de receptorul R-3 reprezint valoarea de impact maxim previzibil corespunztoare activitilor localizate de construcie a drumului; un impact similar n suprafa poate fi estimat pentru diferite momente, pe ntregul tronson de drum (ex. de la ramificaie n punctul receptor R-3 spre sud-vest pn la punctul de legtur cu drumul de pe valea Bucium). Datorit contribuiei traficului de fond de pe drumul DN 74A, un impact similar ar putea aprea pentru receptorii rezideniali de lng Abrud. Un impact asemntor s-ar putea manifesta asupra locuinelor din apropierea captului estic al zonei protejate, ca urmare a exploatrii carierei ulei pentru agregate necesare n construcia drumurilor. Zona cu zgomot de 60-65 dB(A) din cariera ulei va rmne n general limitat la activitile din carier; este de ateptat ca impactul asupra receptorilor din zona protejat s se reduc semnificativ pe msur ce va crete adncimea excavaiei. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.2. sunt sintetizate dup cum urmeaz: DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camioane i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza combinaiei de vehicule menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" de la Corna, spre nord, la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux de trafic i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Drum principal 2A (ocolire sud) Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m
ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3):: -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti
Zona i activitatea: Construcia fundaiei pe drumul principal 2A; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8 (1) Cat 815 (1) Cat 16 (1) Cat 777 (1) Zona i activitatea: Extracia anrocamentelor n cariera ulei, pentru construcia de drumuri [se presupune a se desfura pe versantul apropiat al dealului ulei, ca scenariul ce mai nefavorabil]; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8 (1) Cat 988 (1) Cat 769 (4) Perforator de roc (1) Forez pentru guri de pucare (1)
n Tabelul 4.3.21 este prezentat profilul zgomotului estimat pentru activitile de exploatare, conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus zgomot asociat exploatrii) pentru fiecare punct receptor din baza de modelare reprezentat n Plana 4.3.2.
Tabelul 4.3.21: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile construcia drumului principal 2 (varianta ocolitoare sudic)
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 49 59 36-38 44 45 44 44 44 40-45 40-45 40-45 40-45 40-45 40-45 40-45 40-45 45 44 44 49 40-45 40-45 40-45 40-45
R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 B-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 B-7 B-8 B-9
50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 65 65 65 65 65 65 65 65 65
<35 43 59 36 <35 44 42 38 42 35 <35 <35 <35 <35 36 <35 <35 43 43 35 49 38 <35 <35 <35
Nota: R= receptori rezideniali (locuine); B= receptori la limita zonei industriale (tampon); toate coordonatele receptorilor ca Tabelul 4.3.5.
Plana 4.3.3 Exploatarea carierei ulei i construcia barajului iazului de decantare i a barajului secundar de retenie. Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.3 sugereaz c impactul cumulativ al zgomotului provenit din construcia barajelor iazului de decantare i a celui secundar de retenie poate varia pn la 75 dB(A), cu centrul pe partea de sud-vest a barajelor i bazinelor de aspiraie. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din partea de sud-est a Abrudului i periferiei acestuia. Zgomotul de fond din trafic va contribui la profilul zgomotului n apropierea zonei de construcie precum i la receptorii rezideniali din apropierea Abrudului, pe coridorul DN 74A. Un impact similar s-ar putea manifesta asupra locuinelor din apropierea captului estic al zonei protejate, ca urmare a exploatrii carierei ulei pentru agregate necesare la construcia barajelor. Zona de zgomot de 60-65 dB(A) din cariera ulei va rmne n general limitat la activitile din
carier; Alte forme de impact de 45-50 dB(A) de pe drumul de amplasament de la cariera ulei la antierul barajului nu vor putea afecta semnificativ zonele locuite. n aceeai perioad, activitile de construcie vor fi n curs de desfurare i la amplasamentul uzinei (nivelarea suprafeei, ridicarea structurilor i instalarea utilajelor principale), iar n centrul amplasamentului uzinei zgomotul va putea ajunge la 75 dB(A). Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente din zi i din noapte valorile limit pentru zgomot ar putea fi depite n mai multe puncte rezideniale izolate aflate la vest de punctul receptor B8. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.3. sunt sintetizate dup cum urmeaz: DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camioane i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire varianta sudic: deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza combinaiei de vehicule menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Abrud la Cmpeni/Crpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" de la Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" de la Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux de trafic i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Drum secundar 1 Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 8 Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 10 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 14
Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti
Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei la barajul iazului de decantare; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8T (1) Cat 988H (1) Cat 769D (4) A-C ECM 470 (1) O&K RH200 (1) Zona i activitatea: Rambleierea i construcia fundaiei pe platforma uzinei (scenariul cel mai nefavorabil); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8T (1) Cat 825H (1) Cat 777D (3) Cat 773D (1) Generator putere 2100 kW (1) Staie de preparare a betoanelor; Zona i activitatea: Extracia anrocamentelor pentru construcia drumului din cariera ulei [se presupune pe versantul apropiat al vrfului ulei ca scenariul cel mai nefavorabil]; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8 (1) Cat 988 (1) Cat 769 (4) Perforator de roc (1) Forez pentru guri de pucare (1)
n Tabelul 4.3.22 este prezentat profilul zgomotului estimat al activitilor legate de exploatare conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus zgomot asociat exploatrii) pentru fiecare punct receptor din baza de modelare reprezentat n Plana 4.3.3.
Tabelul 4.3.22: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Exploatarea carierei ulei i construcia barajului iazului de decantare i a barajului secundar de retenie
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 45 44 45 45 46 44 45 45 40-45 40-45 43-44 48 53 45 45 53 54 49 44-45 50 40-45 43-44 56 49
44 43 38 40 37 45 43 42 43 38 39 38 47 43 43 43 53 54 38 40 49 39 36 56 48
Nota: R= receptori rezideniali (locuine); B= receptori la limita zonei industriale (tampon); toate coordonatele receptorilor ca n Tabelul 4.3.5
Plana 4.3.4 Construcia barajului de captare a apelor Cetate i a carierei La Prul Porcului: Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.4 sugereaz c impactul cumulativ al zgomotului provenit din exploatarea carierei de gresie La Prul Porcului i de la construcia barajului de captare a apelor Cetate poate varia pn la 75 dB(A), cu centrul n excavaiile din carier. Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din cteva ctune de pe valea Roiei. Zgomotul de fond din trafic va contribui la profilul zgomotului la receptorii rezideniali din apropierea Abrudului, pe coridorul DN74A. n aproximativ aceeai perioad, activitile de construcie vor fi n curs de desfurare i la amplasamentul uzinei (ex. nivelarea suprafeei, ridicarea structurilor i instalarea principalelor utilaje), iar nivelul de zgomot n zona central a amplasamentului uzinei va putea ajunge la 75 dB(A). Dei sursele sunt tranzitorii, n anumite momente,
valorile limit pentru zgomotul pe timp de zi i pe timp de noapte ar putea fi depite n mai multe puncte rezideniale izolate aflate la vest de punctul receptor B8. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.4. sunt sintetizate dup cum urmeaz: DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza combinaiei de vehicule menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Drum secundar 2 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 5 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 8 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 13 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m
ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon
Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti
Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei la barajul Cetate; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8T (1) Cat 988H (1) Cat 769D (4) Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei pe platforma uzinei (scenariul cel mai nefavorabil); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8T (1) Cat 825H (1) Cat 777D (3) Cat 773D (1) Generator putere 2100 kW (1) Staie de preparare a betoanelor; Zona i activitatea: Exploatarea rocii n cariera La Prul Porcului pentru construcia barajului; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8 (1) Cat 988 (1) Cat 769 (4) Perforator de roc (1) Forez pentru guri de pucare (1) Generator putere 2100 kW (1)
n Tabelul 4.3.23 este prezentat profilul zgomotului estimat al activitilor legate de exploatare conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus zgomot asociat exploatrii) pentru fiecare punct receptor din baza de modelare reprezentat n Plana 4.3.4. Tabelul 4.3.23: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Construcia barajului de captare a apelor Cetate i a carierei La Prul Porcului
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 40-45 40-45 40-45 40-45 44 44 46 43
Pagina 67 din 119
Receptor
Limita nivelului de zgomot Leq orar ponderat A, Lp (A) 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi
Aport de zgomot din Proiect (exclusiv) , Lp(A), Leq orar ponderat A <35 <35 34 34 <35 39 41 44 40
R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9
Seciunea 6. Zgomot i vibraii Surse i categorii de impact aferente Proiectului
Receptor
Limita nivelului de zgomot Leq orar ponderat A, Lp (A) 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 65 65 65 65 65 65 65 65 65
Aport de zgomot din Proiect (exclusiv) , Lp(A), Leq orar ponderat A 46 55 53 50 53 49 55 <35 <35 37 <35 37 40 53 56 <35
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 47 55 53 50 53 50 55 40-45 40-45 40-45 40-45 40-45 40-45 53 56 40-45
R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 B-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 B-7 B-8 B-9
Strategiile de management i ameliorare a zgomotului i msurile specifice care (n funcie de rezultatele monitorizrii) ar putea fi aplicate n faza de construcie sunt discutate mai pe larg n Seciunile 4.3.7.1 la 4.3.7.3. 6.4.1 Surse i impact n faza de construcie consultant romn
6.4.1.1 Construcia drumului de acces la uzina de procesare (Drumul principal nr. 1) Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din vecintate, evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos: Tabelelul 4.3.24: Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 Vehicule uoare*/or Abrud Zlatna 102 Abrud centura 61 Abrud prin centru 42 Abrud Cmpeni 102 Spre Roia Montan 19 Pe Valea Cornei s-a neglijat Tronsonul Vehicule grele**/or 20 15 5 20 3 Lw/m 82,5 81,0 77,2 82,5 74,7
*- masa < 3500 kg ** - masa >= 3500 kg
Construcia cuprinde o succesiune de activiti cu diferite durate, care n cea mai mare parte se vor desfura simultan. S-a considerat c durata de realizare a drumului este similar cu durata cea mai mare de realizare a activitior implicate. n cazul de fa aceast durat a fost considerat egal cu durata de execuie a spturilor, i anume de 46 zile.
Tabelul 4.3.25: Surse fixe i puteri acustice asociate

Echipamentul Buldozer pe enile Cat D8 ncrctor Cat 988 Buldozer Cat D9 Compactor Cat 815 Greder Cat 16 Autocamion Cat 769 Puterea acustic dB(A) 113 110 114 111 111 110
Durata de execuie a unui metru de drum (exprimat n ore) este durata total de execuie a drumului mprita la lungimea drumului exprimat n metri Te/m = Te/L = (46 * 24)/4961,07 = 0,222 ore/m Puterea acustic total a utilajelor folosite se calculeaz prin nsumare logaritmic, rezultnd o valoare de 117,5 dB(A). Avnd n vedere c grupul de utilaje stationeaz 0,222 ore pe metrul de drum, rezult c nivelul de putere emis pe metrul de lungime, raportat la un interval de o or este Lw,1h = 117,5 + 10*lg(0,222) = 110,82. Raportnd la durata total de execuie a drumului de 1104 ore, rezult un nivel de putere acustic pe metru de Lw / m = 80,4 dB(A). In acest fel a fost asociat o densitate de putere pe metrul de drum, care se introduce n programul de calcul pentru drumul principal 1. Pentru vehiculele de transport, pornind de la puterea acustic a vehiculului Lw, se calculeaz puterea acustic pe metrul de lungime (sound power level per meter length along the lane) Tabelul 4.3.26: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora
Puterea mecanic kW 362 485 746 1005 Nivelul de putere acustic PWL(A) dB(A) 110 116 116 118 Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 10 km/h dB(A)/m 70 76 76 78 Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 30 km/h dB(A)/m 65.23 71.23 71.23 73.23
Tipul vehiculului
CAT 769D CAT 773E CAT 777D CAT 785
Astfel, pentru un numr de 8515 curse totale n 46 de zile, nsemnnd 17030 teceri, rezult N = 17 030 / (46*24) = 15.42 treceri /or. Pentru un autocamion tip CAT 769D, nivelul de putere acustic pe metrul liniar de drum este 70 dB(A) la viteza de 10 km/h. Pentru 15,42 curse/or, nivelul de putere acustic pe metrul liniar este: 70 + 10*log(15,42) = 81,9 dB(A)
Prin nsumarea logaritmic a nivelului de putere acustic pe metru rezultat din trafic, cu cea rezultat din tranzitarea utilajelor semimobile, se obine valoarea total de calcul Lw/m = 84,2 dB(A), pentru drumul principal 1. Pentru drumul secundar 13: Lw/m = 68,0 dB(A) Pentru drumul secundar 1: Lw/m = 79,3 dB(A), la 1157 * 2 = 2314 treceri pentru autocisterna cu Lw = 116 dB(A) Tabelul 4.3.27: Datele de intrare n programul de calcul pentru zgomotul produs de activitile de construcie pentru drumul principal 1
Nivelul de putere acustic pe metrul de drum corespunztor celor 46 zile dB(A)
Activitatea
Durata (zile)
Nivelurile de putere acustic ale echipamentelor corespunztoare dB(A) 114,76 115,46 115,12 116,54 8168 + 347 curse
Nivelul de putere acustic mediu pe durata a 46 zile dB(A)
ndeprtare sol vegetal Spturi Umpluturi Execuie strat de baz Transport materiale
6 46 19 4
117,5
80,4
81,9 Total: 84,2
6.4.1.2 Construcia drumului de ocolire Sud (Drumul principal nr. 2) Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din vecintate evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos. Tabel 4.3.28: Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 Tronsonul Abrud Zlatna Abrud centura Abrud prin centru Abrud Cmpeni Spre Roia Montan Pe Valea Cornei Vehicule Vehicule uoare/or grele/or 102 20 61 15 42 5 102 20 19 3 s-a neglijat Lw/m 82,5 81,0 77,2 82,5 74,7
Construcia cuprinde o succesiune de activiti cu diferite durate, care n cea mai mare parte se vor desfura simultan. S-a considerat c durata de realizare a drumului este similar cu durata cea mai mare de realizare a activitior implicate. n cazul de fa aceast durat a fost considerat egal cu durata de execuie a spturilor, i anume de 42 zile. Tabelul 4.3.29: Surse fixe i puteri acustice asociate
Echipamentul Buldozer Cat D8 ncrctor Cat 988 Puterea acustic dB(A) 113 110
Echipamentul Buldozer Cat D9 Compactor Cat 815 Greder Cat 16 Autocamion Cat 769
Puterea acustic dB(A) 114 111 111 110
Durata de execuie a unui metru de drum (exprimat n ore) este durata total de execuie a drumului mprit la lungimea drumului exprimat n metri. Te/m = Te / L = (42 * 24) /1465,74 = 0,69 ore/m Puterea acustic total a utilajelor folosite se calculeaz prin nsumare logaritmic, rezultnd de 117,7 dB(A). Avnd n vedere c grupul de utilaje staioneaz 0,69 ore pe metrul de drum, rezult c nivelul de putere emis pe metrul de lungime, raportat la un interval de o or este Lw,1h = 117.7 + 10*lg(0,69) = 116,6. Din raportarea la durata total de execuie a drumului de 1104 ore, rezult un nivel de putere acustic pe metru de Lw / m = 85,7 dB(A). In acest fel s-a asociat o densitate de putere acustic pe metrul de drum, care se introduce n programul de calcul pentru drumul principal 2. Pentru vehiculele de transport, pornind de la puterea acustic a vehiculului Lw, se calculeaz puterea acustic pe metrul de lungime (sound power level per meter length along the lane). Tabelul 4.3.30: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora
Puterea mecanica kW 362 485 746 1005 Nivelul de putere acustic PWL(A) dB(A) 110 116 116 118 Puterea acustica pe metrul liniar la viteza de 10 km/h dB(A)/m 70 76 76 78 Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 30 km/h dB(A)/m 65,23 71,23 71,23 73,23
Tipul
Astfel, pentru 9450 curse totale, nsemnnd 18900 treceri, rezulta N = 18900 / (42*24) = 18,75 treceri /or. Pentru un autocamion tip Cat 769, nivelul de putere acustic pe metrul liniar de drum este 70 dB(A) la viteza de 10 km/h. Pentru 18.75 treceri/or, nivelul de putere acustic pe metrul liniar este: 70 + 10*log(18,75) = 82,73 dB(A) Prin nsumarea logaritmic a nivelului de putere acustic pe metru rezultat din trafic cu cea rezultat din tranzitarea utilajelor semimobile, rezult valoarea total de calcul Lw/m = 84,2 dB(A), pentru drumul principal 1. Pentru drumul secundar 13 Lw/m = 68,0 dB(A)
Pentru drumul secundar 1 Lw/m = 79,3 dB(A), la 1157 * 2 = 2314 treceri pentru o autocistern cu Lw = 116 dB(A). Tabelul 4.3.31: Datele de intrare n programul de calcul pentru zgomotul produs de activitile de construcie pentru drumul principal 2
Nivelul de putere acustica mediu pe durata a 46 zile dB(A) Nivelul de putere acustica pe metrul de drum corespunztor celor 46 zile dB(A)
Activitatea
Durata (zile)
Nivelurile de putere acustica ale echipamentelor corespunztoare 114,76 115,46 115,12 116,54 9100 + 350 curse
ndeprtare sol vegetal Spturi Umpluturi Execuie strat de baz Transport materiale
9 42 17 4
117,7
85,7
82,7 Total: 87,5
6.4.1.3 Estimarea nivelurilor de zgomot generat n cazul exploatrii carierei Sulei i a construciei barajului iazului de decantare i a barajului secundar de retenie Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din afara amplasamentului evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos Tabelul 4.3.32:Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 Vehicule uoare/or Abrud Zlatna 102 Abrud centura 61 Abrud prin centru 42 Abrud Cmpeni 102 Spre Roia Montan 19 Pe Valea Cornei s-a neglijat Tronsonul Vehicule grele/or 20 15 5 20 3 Lw/m 82,5 81,0 77,2 82,5 74,7
In cazul barajelor i uzinei de procesare activitatea de construcie cuprinde o gam de activiti cu diferite durate, care, n cea mai mare parte se vor desfura simultan. S-au luat in considerare: activitatea n cariera Sulei, construcia platformei uzinei de procesare, construcia barajului iazului de decantare. Surse implicate n activitatea carierei Sulei: Buldozer Cat D8 1 bucat ncrctor Cat 988 1 bucat Autocamoin Cat 769 4 buci Instalaie forare 1 bucat Instalaie forare guri de pucare 1 bucat Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 123 dB(A) Surse implicate n construcia platformei uzinei de procesare: Buldozer Cat D8 1 bucat Compactor Cat 825H 1 bucat
Autocistern Cat 777D 1 bucat Autocamion Cat 773D 1 bucat Generator electric 1 bucat Instalaia de producere a betoanelor Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 117 dB(A). Surse implicate n construcia barajului iazului de decantare: Buldozer Cat D8 1 bucat ncrctor Cat 988H 1 bucat Autocamion Cat 769D 4 buci Instalaie forare ECM470 1 bucat Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 122 dB(A).
Ca surse fixe s-au luat n considerare urmtoarele: zona uzinei de procesare, depozitul de sol de la uzina de procesare, depozitul de sol de la iazul de decantare, depozitul de sol de la cariera de agregate Sulei , depozitul de roci sterile, fiecare cu cte un nivel de putere acustic de 113 dB(A). Pentru vehiculele de transport, pornind de la puterea acustic a vehiculului Lw, se calculeaz puterea acustic pe metrul de lungime (sound power level per meter length along the lane). Tabelul 4.3.33: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora
Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 10 km/h dB(A)/m 70 76 76 78 Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 30 km/h dB(A)/m 65.23 71.23 71.23 73.23
Tipul
Puterea mecanic kW 362 485 746 1005
Nivelul de putere acustic PWL(A) dB(A) 110 116 116 118
Tabelul 4.3.34: Nivelurile de putere acustic pe metrul liniar, pentru drumuri

Puterea acustic a vehiculului dB(A) 113 113 113 116 113 113 Puterea acustic pe metrul de drum dB(A) 80.78 83.79 83.79 91.53 80.78 83.78
Nr. crt 1 2 3 4 5 6
Tronsonul Drum secundar 10 Drum secundar 14 Drum secundar 8 Drum la uzina de procesare Drum secundar 1 Drum secundar 13
Curse pe or 6 12 12 35.8 6 6
6.4.1.4 Estimarea nivelurilor de zgomot generat n cazul exploatrii carierei Prul Porcului i la construcia barajului de captare a apelor Cetate. Zgomotul de fond este produs prin transportul existent pe oselele din afara amplasamentului evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos. Tabelul 4.3.35: Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 Tronsonul Abrud Zlatna Abrud centura Abrud prin centru Abrud Cmpeni Spre Roia Montan Pe Valea Cornei s-a neglijat Vehicule uoare/or 102 61 42 102 19 Vehicule grele/or 20 15 5 20 3 Lw/m 82.5 81.0 77.2 82.5 74.7
Cariera Prul Porcului este folosit pentru exploatarea materialelor folosite la construcia barajului Cetate. Surse implicate n activitatea carierei Prul Porcului: Buldozer Cat D8 1 bucat ncrctor Cat 988 1 bucat Autocamion Cat 769 4 bucat Instalaie forare 1 bucat Instalaie forare 1 bucat Generator electric 1 bucat Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 123 dB(A). Surse implicate n construcia Cetate Dam: Buldozer Cat D8T 1 bucat ncrctor Cat 988H 1 bucat Autocamion Cat 769D 4 buci Nivelul de putere acustic rezultant este LW rez = 119 dB(A).
Pentru vehiculele de transport, pornind de la puterea acustica a vehiculului Lw, se calculeaz puterea acustica pe metrul de lungime. Tabelul 4.3.36: Date de intrare n programul de calcul pentru vehiculele grele n funcie de nivelele de putere acustic ale acestora
Puterea mecanic kW 362 485 746 1005 Nivelul de putere acustic PWL(A) dB(A) 110 116 116 118 Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 10 km/h dB(A)/m 70 76 76 78 Puterea acustic pe metrul liniar la viteza de 30 km/h dB(A)/m 65.23 71.23 71.23 73.23
Tipul
De notat c materialele se transport pe o distan scurt, sursele fixe i cele mobile acionnd pe o arie relativ concentrat. In figura 4.3.4 este reprezentat evaluarea pentru aceasta situaie.
Receptorii D11 i D12 sunt cei mai expui. 6.4.2 Surse: Sursele poteniale de zgomot i vibraii n faza de operare a proiectului vor fi asociate urmtoarelor activiti i vor prezenta att caracteristici staionare ct i tranzitorii: trafic neasociat activitilor miniere pe oselele i pe drumurile de acces locale (nivelul sonor de fond); teste de pucare pentru extracie i activiti de foraj i pucare pentru exploatare; exploatarea utilajelor de foraj, excavaii i ncrcare n cariere; transportul i descrcarea minereurilor, rocilor sterile i minereurilor srace n diferite stive; transportul i descrcarea agregatelor i solului pentru operaiuni de construcii, reparaii i (dup anul 10 al proiectului) activiti de refacere a mediului pe amplasament; funcionarea autocamioanelor de transport utilaje, piese, reactivi, carburant, furnituri generale, deeuri i alte materiale pe i de pe amplasamentul Proiectului; exploatarea uzinei de procesare (ex. concasoare, benzi transportoare, mori semiautogene i cu bile, pompe, compresoare i alte utilaje motorizate); exploatarea utilajelor grele pentru construcia barajului iazului de decantare i a amenajrilor conexe; testarea i exploatarea generatoarelor portabile i/sau pentru avarie; traficului auto al angajailor i/sau al vizitatorilor; sirenele i claxoanele de avertizare nainte i la ncheierea pucrii i alte semnale de avertizare. Forme de impact: Impactul potenial al zgomotelor i vibraiilor asociat activitilor din faza de operare poate consta din: impact auditiv i alte forme de impact negativ asupra sntii muncitorilor mineri i constructori aflai pe amplasament; impact tranzitoriu care creeaz disconfort locuitorilor din afara perimetrului industrial al Proiectului i din ariile protejate din interiorul zonei de protecie a Proiectului; efecte poteniale ale vibraiilor asupra structurilor sensibile din anumite arii protejate din afara amplasamentul Proiectului. Sursele acestor forme de impact pot fi n general caracterizate ca zgomote provenite de la utilaje staionare din zonele de construcie, surse liniare corespunztoare traficului auto i surse punctiforme asociate unor activiti de pucare pe timp de zi, pn n anul 14 al Proiectului (dup care nu vor mai fi prelucrate dect haldele de minereu srac). n toi cei 17 ani de exploatare se anticipeaz o funcionare n regim continuu. Planele 4.3.5. la 4.3.8 prognozele modelate n virtutea unor ipoteze de lucru prudente, ale efectelor cumulative maxime ale zgomotului provenit de la utilajele staionare, surselor liniare corespunztoare traficului i zgomotului de fond n anii reprezentativi din faza de operare. Dup cum s-a remarcat anterior, impactul provocat de pucarea de exploatare a minereului n carier nu a fost analizat, deoarece acest impact nu poate fi prognozat cu certitudine nainte de finalizarea testelor de pucare iniiale.
Surse i categorii de impact asociate fazei de operare consultant internaional
O interpretare suplimentar a acestor scenarii este urmtoarea: Plana 4.3.5 - Estimarea preliminar a zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 9. Rezultatele modelrii prezentate n Plana 4.3.5 sugereaz c n anul 9, impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de exploatare n carierele Orlea i Crnic poate varia pn la 75 i respectiv 65 dB(A), cu centrul n excavaiile din cariere. Dei aceste surse sunt tranzitorii i vor fi atenuate ntr-o msur considerabil prin adncirea treptat a nivelului de excavaie, n anumite momente, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe valea Roiei. Activitile de transport i depozitare n stive a rocilor sterile i minereurilor vor contribui i ele la profilul zgomotului, iar activitatea de prelucrare din uzin poate determina depiri ale limitelor pentru timp de noapte n puncte izolate aflate la vest de amplasamentul acesteia. Fondul acustic asociat traficului va continua s contribuie cu un profil similar de zgomot la receptorii rezideniali din apropierea Abrudului, pe coridorul DN 74A. De remarcat c analizele de impact asupra calitii aerului (a se vedea Capitolul 4.2) pentru faza de operare a Proiectului au utilizat o mprire a unora dintre drumurile secundare n segmente, pentru a estima mai corect emisiile i pentru a evalua impactul acestora. Drumul secundar 1 a fost mprit n segmentele de calitate a aerului 2 la 4. Drumul secundar 2 a fost mprit n segmentele 7 la 9. Drumului secundar 4 i-a fost atribuit segmentul 6. Segmentele de calitate a aerului 1, 10 i 14 reprezint drumurile de transport n carier de la Crnic, Orlea i respectiv Jig. Segmentul 5 reprezint drumul de transport n cariera Cetate pentru anii 9 i 10 pentru care s-a efectuat modelarea calitii aerului, iar segmentul 5A reprezint drumul de transport n cariera Crnic n anii 12 i 14. Segmentele calitate a aerului 11-13 reprezint drumuri neatribuite anterior, iar segmentul 11 este utilizat ca drum de legtur cu captul de nord al drumului secundar 2, dare traverseaz amplasamentul ctre est. Segmentul 12 reprezint drumul dintre segmentul 11 i drumul de transport de la nordul carierei Cetate; segmentul 13 leag segmentul 11 de cariera Jig. Au fost utilizate aceleai premise legate de vehicule i deplasarea acestora i n evaluarea impactului zgomotului i vibraiilor. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.5 sunt sintetizate dup cum urmeaz: DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar]
Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Drum principal 1 (drum de acces uzin) Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum (transport zilnic de furnituri i substane chimice) Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 1 Crnic Flux de trafic: 6,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 55,0 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 2 Crnic drum de transport hald steril est Flux de trafic: 3,1 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,7 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 3 Crnic drum de transport hald steril sud Flux de trafic: 6,3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 54,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 4 jonciune cu drumul Cetate Flux de trafic: 6,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 55,0 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz decantare Flux de trafic: 0,3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 40,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 7 drum de transport comun principal Flux de trafic: 5,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 8 drum de transport Orlea Flux de trafic: 5,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 10 Orlea Flux de trafic: 5,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 15 drumul spre halde Flux de trafic: 5,3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum
Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 54,0 dB(A) la 15m ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti Zona i activitatea: Uzina de procesare n plin activitate majoritatea utilajelor generatoare de zgomot, nchise n cldiri Zona i activitatea: Exploatarea carierei Cetate (adncime presupus a carierei de 700 m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (1) Cat 16H (1) Cat 325L (1) Cat 834G (1) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (1) ECM 470 (2) Zona i activitatea: Exploatarea carierei Orlea (adncime presupus a carierei de 800m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (1) Cat 16H (1) Cat 325L (1) Cat 834G (1) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (1) ECM 470 (2) Zona i activitatea: Manevrarea/depunerea rocilor sterile de la cariera Crnic n halda Crnic; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T. Zona i activitatea: Manevrarea/depunerea rocilor sterile de la carierele Orlea i Crnic n halda de la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat 834H.
Tabelul 4.3.37: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 9
Receptor R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 B-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 B-7 B-8 B-9
Limita nivelului de zgomot Leq orar ponderat A, Lp (A) 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 65 65 65 65 65 65 65 65 65
Aport de zgomot din Proiect (exclusiv) , Lp(A), Leq orar ponderat A 42 40-45 ~43 47 ~43 50 60 57 50 48 47 45 49 49 59 54 44 44 47 44 45 43 50 53 43
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 44 45 48 45 51 60 57 50 49 49 48 50 50 59 54 48 46 49 46 46 44 50 54 47
Plana 4.3.6 - Estimarea preliminar a zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 10 Plana 4.3.5 sugereaz c n anul 10 impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de exploatare n carierele Jig i Orlea poate varia pn la 80 i respectiv 70 dB(A), cu centrul n excavaiile din cariere. Dei aceste surse sunt tranzitorii i vor fi atenuate ntr-o msur considerabil prin adncirea treptat a nivelului de excavaie, n anumite momente, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe valea Roiei. Activitile de umplere a carierei Crnic i alte activiti de transport al rocilor sterile i minereurilor, depozitarea n halde i activitile de rambleiere vor contribui de asemenea la profilul de zgomot. Continuarea activitii n uzina de procesare poate contribui la depirea pe timpul nopii a limitelor de zgomot n puncte receptor izolate, aflate spre vest fa de amplasamentul acesteia. Fondul acustic asociat traficului va continua s contribuie cu un profil similar de zgomot la receptorii rezideniali din apropierea oraului Abrud, pe coridorul DN 74A. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.6 sunt sintetizate dup cum urmeaz:
DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Drum principal 1 (drum de acces uzin) Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum (transport zilnic de furnituri/materiale/consumabile) Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 1 Crnic Flux de trafic: 1,6 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 48,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz decantare Flux de trafic: 0,5 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 43,6 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 7 drum de transport comun principal Flux de trafic: 3,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 52,4 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 8 drum de transport Orlea Flux de trafic: 3,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 52,4 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 10 Orlea Flux de trafic: 4,3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,0 dB(A) la 15m
Drum: Segmentul de calitate a aerului 11 drum comun Orlea Flux de trafic: 2,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 50,2 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 12 drum de transport steril Orlea Flux de trafic: 1,6 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 48,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 13 drum de transport Jig Flux de trafic: 1,0 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 14 Jig Flux de trafic: 1,0 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 15 drumul spre halde Flux de trafic: 3,1 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,6 dB(A) la 15m
ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudostaionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti Zona i activitatea: Uzina de procesare n plin activitate majoritatea utilajelor generatoare de zgomot, nchise n cldiri Zona i activitatea: Exploatarea carierei Jig (adncime presupus a carierei la cota 891m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (1) Cat 16H (1) Cat 325L (1) Cat 834G (1) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (1) ECM 470 (2) Zona i activitatea: Exploatarea carierei Orlea (adncime presupus a carierei la cota 720m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (1) Cat 16H (1) Cat 325L (1) Cat 834G (1) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (1)
ECM 470 (2)
Zona i activitatea: Depozitarea rocilor sterile de la cariera Jig n halda Crnic; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T. Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Jig la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat 834H.
n Tabelul 4.3.38 este prezentat profilul zgomotului estimat al activitilor legate de exploatare conform acestui scenariu, precum i estimarea cumulativ (zgomot de fond plus zgomot asociat exploatrii) pentru fiecare punct receptor din baza de modelare reprezentat n Plana 4.3.6. Tabelul 4.3.38: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 10
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 44 45 45 45 45 47 49 49 52 49 45 49 49 57 54 44 44 47 45 40-45 44 49 53 ~43
~37 ~38 40 42 ~38 44 45 49 47 51 47 43 47 48 57 54 41 42 45 38 41 44 49 52 41
Plana 4.3.7 - Estimarea preliminar a zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 12: Plana 4.3.5 sugereaz c impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de umplere a carierelor Jig i Orlea poate varia pn la 75 i respectiv 70 dB(A), cu centrul n punctele cele mai adnci ale excavaiilor din cariere. Dei aceste surse sunt tranzitorii i vor fi atenuate ntr-o msur considerabil prin adncirea treptat a nivelului de excavaie, pe msur ce umplerea carierelor va progresa, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe valea Roiei. Activitile de transport de steril i minereuri, depozitare n halde i umplere vor contribui de asemenea la profilul de zgomot, ca i activitile de la uzina de procesare. nlarea haldei de steril de la Crnic la cota final va determina creterea nivelului de zgomot n zona iazului de decantare i ar putea avea un impact limitat pe timpul nopii asupra unor puncte receptor izolate aflate la est de punctul B-3. Fondul acustic asociat traficului va continua s contribuie cu depiri poteniale ale valorilor limit pe timp de zi i de noapte la receptorii rezideniali din Abrud i din apropierea acestuia, pe coridorul DN 74A. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.7 sunt sintetizate dup cum urmeaz: DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Drum principal 1 (drum de acces uzin) Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum (transport zilnic de furnituri/materiale/consumabile) Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 1 Crnic
Flux de trafic: 0,5 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 43,3 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 5b Cetate (anii 12 i 14) Flux de trafic: 10,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 57,0 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz decantare Flux de trafic: 2,1 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 49,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 7 drum de transport comun principal Flux de trafic: 2,4 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 50,6 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 8 drum de transport Orlea Flux de trafic: 7,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 55,6 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 9 drumul din nord Cetate Flux de trafic: 5,1 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 10 Orlea Flux de trafic: 3,0 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 11 drum comun Orlea Flux de trafic: 5,7 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 54,3 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 12 drum de transport steril Orlea Flux de trafic: 0,5 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 43,3 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 13 drum de transport Jig Flux de trafic: 5,1 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 14 Jig Flux de trafic: 5,1 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 53,8 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 15 drumul spre halde Flux de trafic: 5,9 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 54,5 dB(A) la 15m
ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudostaionar)
Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factor de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti Zona i activitatea: Uzina de procesare n plin activitate majoritatea utilajelor generatoare de zgomot, nchise n cldiri Zona i activitatea: Exploatarea carierei Cetate (adncime presupus a carierei la cota 730m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (1) Cat 16H (1) Cat 325L (1) Cat 834G (1) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (2) ECM 470 (3) Zona i activitatea: Exploatarea carierei Orlea (adncime presupus a carierei la cota 660m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (1) Cat 16H (1) Cat 325L (1) Cat 834G (1) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (1) ECM 470 (3) Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Orlea n halda Crnic; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T. Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Cetate n halda de la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat 834H. Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Cetate n cariera Jig (umplere); presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.
Tabelul 4.3.39: Estimri preliminare ale zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, anul 12
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 44 45 47 45 48 49 51 51 48 49 ~48 49 49 60 55 ~47 46 48 46 46 48 50 54 ~48
40-45 40-45 40-45 44 40-45 47 48 51 51 48 49 45 49 49 60 54 ~44 44 47 40-45 ~43 47 49 53 44
Plana 4.3.8 - Estimarea preliminar a zgomotului cumulat din surse staionare (exclusiv detonare) i surse mobile Faza de operare, Anul 14: Plana 4.3.5 sugereaz c impactul cumulativ al zgomotului provenit din activitile de umplere n cariera Cetate poate varia pn la 70 dB(A), cu centrul n carier. Dei aceste surse sunt tranzitorii, pe msur ce umplerea carierelor va progresa, aceste activiti asociate Proiectului ar putea contribui la depirea valorilor limit pentru zgomotul pe timp de zi i de noapte n mai multe puncte corespunztoare locuinelor din zona protejat Roia Montan i alte puncte izolate de pe valea Roiei sau situate la vest de uzina de procesare. Cu toate acestea, impactul va scdea n lungul limitei de est a zonei de protecie i spre sud n direcia zonei remediate a haldei de roci sterile Crnic i iazului de decantare. Alte activiti de refacere vor contribui la profilul zgomotului, iar fondul sonor asociat traficului va continua s contribuie la poteniale depiri ale valorilor limit pe timp de zi i de noapte la receptorii rezideniali din Abrud i din apropierea acestuia, pe coridorul DN 74A. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.8 sunt sintetizate dup cum urmeaz:
DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar] DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI n aceast faz vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: conform meniunilor pentru fiecare drum Drum: Drum principal 1 (drum de acces uzin) Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum (transport zilnic de furnituri/materiale/consumabile) Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 5b Cetate (anii 12 i 14) Flux de trafic: 14,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 58,2 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 6a drum de transport steril iaz decantare Flux de trafic: 3,9 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 52,6 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 8 drum de transport Orlea Flux de trafic: 4,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 52,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 9 drumul din nord Cetate Flux de trafic: 4,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 52,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 10 Orlea Flux de trafic: 4,2 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 52,9 dB(A) la 15m Drum: Segmentul de calitate a aerului 15 drumul spre halde
Flux de trafic: 5,9 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 54,5 dB(A) la 15m ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factori de utilizare (a se vedea descrierea n Seciunea 4.3.5.3): -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti Zona i activitatea: Uzina de procesare n plin activitate majoritatea utilajelor generatoare de zgomot, nchise n cldiri Zona i activitatea: Exploatarea carierei Cetate (adncime presupus a carierei de 650m); presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D9T (2) Cat 16H (2) Cat 325L (1) Cat 834G (2) Cat 988G (1) Cat 992G (1) RH200 (3) ECM 470 (4) Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile de la cariera Cetate n halda de la iazul de decantare; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat 834H. Zona i activitatea: Manevrarea/plasarea rocilor sterile n cariera Orlea (umplere pn la cota de 700m); presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D8T.
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 44 45 45
R-1 R-2 R-3 R-4
50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi
39 42 43 42
Receptor
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 45 45 47 48 45 47 46 46 49 49 54 50 ~48 46 44 45 ~47 ~48 50 53 47
R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 B-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 B-7 B-8 B-9
50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 65 65 65 65 65 65 65 65 65
41 43 44 47 43 44 44 43 47 48 54 49 43 43 43 42 43 ~43 48 53 44
Strategiile de management i ameliorare a zgomotului i msurile specifice care (n funcie de rezultatele monitorizrii) ar putea fi aplicate n faza de operare sunt discutate mai pe larg n seciunea 4.3.8.
6.5
Surse i impact n faza de exploatare consultant romn
6.5.1.1 Fluxuri de trafic tehnologic pe drumurile de suprafa Not: Valorile nscrise mai jos reprezint cursele complete. Pentru estimarea nivelurilor de zgomot n cazul cnd se ia n seam numrul de vehicule, aceste valori se multiplic cu 2, deoarece o curs presupune 2 treceri prin vecintatea unui receptor situat n vecintatea drumului, una cu material i cealalt n gol. Fluxuri de trafic corespunztoare anului 9 In prima coloan este prezentat cariera n care se desfoar activitatea de extracie, iar n coloana a doua sunt nscrise destinaiile materialelor extrase din carier. In parantez sunt trecute numerele de curse orare. CRNIC (12.91) Uzina de procesare (5.7) Iazul de decantare (1) Depozitul de roci sterile Crnic (5.31)
ORLEA (15.71)
Uzina de procesare (6.26) Iazul de decantare (1) Depozitul de roci sterile Crnic (8.45) Uzina de procesare (0.18)
JIG (1.68)
Iazul de decantare (1.5) Depozitul de roci sterile Crnic (f. puin) Uzina de procesare (0.59) Iazul de decantare (1) Depozitul de roci sterile Crnic (3.5)
CETATE (5.09)
Fluxuri de trafic corespunztoare anului 10 Uzina de procesare (13.3) ORLEA (20.3) Cariera Crnic umplere (7)
JIG (5.18)
Uzina de procesare (1.5) Iazul de decantare (2.5) Cariera Crnic umplere (1.18) Uzina de procesare (2) Cariera Crnic umplere (7.94)
CETATE (9.94) Fluxuri de trafic anul 12
Uzina de procesare (6) ORLEA (7.58) Cariera Crnic umplere (1.58)
CETATE (28.22)
Uzina de procesare (10) Iazul de decantare (6) Cariera Jig - umplere (11) Cariera Orlea umplere (1.22)
Fluxuri de trafic corespunztoare anului 14 CETATE (18.91) Uzina de procesare (9) Iazul de decantare (5) Cariera Orlea - umplere (4.91)
Valorile puterilor acustice pe metrul de lungime a drumurilor Lw/m corespunztoare diferitelor segmente de drum pentru situaiile ntlnite n anii de operare analizai Aceste valori se folosesc ca date de intrare pentru calculul nivelelor de zgomot. Figura 4.3.7: Segmente distincte ale drumurilor din amplasament pentru care s-au estimat valorile de trafic rutier si emisia acustica sub forma puterii acustice pe metrul de lungime.
Tabelul 4.3.41: Emisii acustice de pe drumurile pentru transportul minereului i al rocilor sterile (puterea acustic pe metrul de lungime drum n dB(A)/m)
Tronsonul Cariera implicata Cariera CR 9 Cariera ORL 9 Cariera JIG 9 Cariera CET 9 Cariera ORL 10 Cariera JIG 10 Cariera CET 10 Cariera ORL 12 Cariera CET 12 Cariera CET 14 Treceri A 1-2 dB(A)/m Treceri 13.4 B 2-3 dB(A)/m 89.27 Treceri 13.4 C 2-4 dB(A)/m 89.27 31.4 3.76 83.75 7 14 10.36 88.15 2.36 15.88 3.16 22 91.42 86.45 89.46 81.73 90 83 2.76 3.18 14 8 4 3.16 36.22 37.82 82.4 83 89.46 87.03 84.02 83 93.59 93.77 15.6 2.44 9.82 90 81.87 87.92 40.6 94.1 92.96 Treceri D 4-6 dB(A)/m Treceri 13.4 31.4 2.76 3.18 26.6 8 4 12 32 28 E 4-18 dB(A)/m 89.27 92.96 82.4 83 92.25 87.03 84.02 88.8 93.05 92.47 6 10 85.78 88 5 85 16.9 0.22 90.27 71.42 Treceri F 18-22 dB(A)/m Treceri 2 2 3 2 G 18-20 dB(A)/m 81 81 82.77 81 Treceri 11.4 12.52 0.36 1.18 26.6 3 4 12 20 18 H 18-21 dB(A)/m 88.56 88.97 73.56 78.71 92.25 82.77 84.02 88.8 91 90.55 Treceri 10.62 I 12-22 dB(A)/m 88.26
6.5.1.2 EVALURILE NIVELELOR DE ZGOMOT, SURSELE IMPLICATE N FIECARE EVALUARE, RECEPTORI SUSCEPTIBILI LA DEPIRI ALE VALORILOR LIMIT Plana 4.3.5 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 9. Cariera CETATE Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Cetate transportul pe drumurile din cariera Cetate; activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic; activitatea uzinei de procesare activitatea la barajul iazului de decantare
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D6 52 dB(A) D7 60 dB(A) D8 60 dB(A) D13 50 dB(A) D14 50 dB(A)
Plana 4.3.5 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 9. Cariera CRNIC Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Crnic transportul pe drumurile din cariera Crnic activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic activitatea uzinei de procesare activitatea la barajul iazului de decantare transportul tehnologic de suprafa
D14 52 dB(A)
Plana 4.3.5 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 9. Cariera Jig Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Jig transportul pe drumurile din cariera Jig activitatea uzinei de procesare activitatea la barajul iazului de decantare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D8 55 dB(A) D13 50 dB(A) D14 51 dB(A)
Plana 4.3.5 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 9. Cariera Orlea Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Orlea transportul pe drumurile din cariera Orlea activitatea de nivelare a rocilor din depozitul de roci sterile Crnic activitatea uzinei de procesare activitatea la barajul iazului de decantare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D4 57 dB(A) D6 50dB(A) D7 51 dB(A) D8 53 dB(A) D13 52 dB(A), D14 53 dB(A)
Plana 4.3.5 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 9. Operare n carierele ORLEA i CRNIC considerat cazul cel mai defavorabil Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Orlea transportul pe drumurile din cariera Orlea activitatea de extracie din cariera Crnic transportul pe drumurile din cariera Crnic activitatea uzinei de procesare activitatea la barajul iazului de decantare activitatea de nivelare a rocilor din depozitul de roci sterile Crnic
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D4 58 dB(A), D6 57dB(A), D7 66 dB(A), D8 64 dB(A), D13 55 dB(A), D14 54 dB(A)
Plansa 4.3.6 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 10. Cariera Cetate Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Cetate transportul pe drumurile din cariera Cetate activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic transportul pe drumurile din cariera Crnic activitatea uzinei de procesare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D6 60dB(A) D7 63 dB(A) D8 63 dB(A) D13 50dB(A) D14 50 dB(A)
Plansa 4.3.6 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 10. Cariera Jig Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Jig transportul pe drumurile din cariera Jig activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic transportul pe drumurile din cariera Crnic activitatea uzinei de procesare activitatea la barajul iazului de decantare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D6 57dB(A) D7 62 dB(A) D8 65 dB(A) D13 51 dB(A) D14 52 dB(A)
Plansa 4.3.6 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 10. Cariera Orlea Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Orlea transportul pe drumurile din cariera Orlea activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic transportul pe drumurile din cariera Crnic activitatea uzinei de procesare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D6 58dB(A) D7 61 dB(A) D8 62 dB(A) D13 54 dB(A) D14 52 dB(A)
Plansa 4.3.7 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 12. Cariera Cetate Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Cetate transportul pe drumurile din cariera Cetate activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Jig transportul pe drumurile din cariera Jig activitatea uzinei de procesare transportul tehnologic de suprafa activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Orlea transportul pe drumurile din cariera Orlea
Plansa 4.3.7 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 12. Cariera Orlea Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Orlea transportul pe drumurile din cariera Orlea activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Crnic transportul pe drumurile din cariera Crnic; activitatea uzinei de procesare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D4 57 dB(A) D6 55dB(A) D7 60 dB(A) D8 58 dB(A) D13 51 dB(A) D14 51 dB(A)
Plansa 4.3.8 Emisiile cumulate de zgomot datorate surselor fixe i mobile n faza de operare, anul 14. Cariera Cetate Surse implicate: activitatea de extracie din cariera Cetate transportul pe drumurile din cariera Cetate activitatea de nivelare a rocilor sterile depuse n cariera Orlea transportul pe drumurile din cariera Orlea activitatea uzinei de procesare transportul tehnologic de suprafa activitatea de la barajul iazului de decantare transportul tehnologic de suprafa
Receptori susceptibili la depiri ale valorii limit (Leq 50 dBA): D8 53 dB(A) D13 52 dB(A) D14 53 dB(A)
6.6
Surse i impact asociate fazei de dezafectare/nchidere consultant internaional
Surse: Dup cum se observ n Plana 4.3.9, sursele poteniale de zgomot i vibraii n faza de dezafectare/nchidere a Proiectului vor fi asociate urmtoarelor activiti i vor prezenta att caracteristici staionare ct i tranzitorii: trafic neasociat activitilor miniere pe oselele i pe drumurile de acces locale (nivelul sonor de fond); exploatarea macaralelor i utilajelor grele pentru demolarea i dezmembrarea uzinei de procesare i a instalaiilor conexe din zona de protecie industrial; exploatarea camioanelor i utilajelor grele pentru transportul deeurilor i al materialelor destinate reciclrii; exploatarea camioanelor i a altor maini grele pentru refacerea, reabilitarea i replantarea celor dou cariere, a iazului de decantare, iazului secundar de retenie, haldelor de steril, barajelor de colectare a apei i lucrrilor geotehnice, a diferitelor zone de depozitare a solului vegetal, anumitor poriuni ale drumului de acces din zona industrial i a barajului i iazului de captare a apelor Cetate transportul muncitorilor i alte tipuri de trafic n faza de dezafectarte/nchidere. Forme de impact: Impactul potenial asociat acestor activiti const n primul rnd din impact auditiv asupra muncitorilor implicai n faza de dezafectare/nchidere i disconfort acustic asupra locuitorilor zonei din afara perimetrului industrial al Proiectului sau din ariile protejate. Nu sunt anticipate activiti de pucare n aceast faz a Proiectului. Datorit nivelului substanial redus al activitii industriale din anul 17 al proiectului, precum i absenei activitilor de pucare dup anul 14, impactul datorat zgomotului/vibraiilor asupra locuitorilor din jurul perimetrului Proiectului sau din ariile protejate va fi substanial mai mic dect cel din fazele de construcie sau exploatare. n Plana 4.3.9 sunt redate estimri ale zonelor cu impact acustic specifice anului 19, legate de refacerea i reabilitarea zonei uzinei de procesare, carierelor, iazului de decantare i amenajrii temporare de depozitare a deeurilor periculoase, precum i a amenajrilor conexe. Dei aceste rezultate pot fi interpretate ca o revenire la situaia anterioar Proiectului sau a condiiilor de zgomot i vibraii de fond nc dominate de sursele de trafic local, modelul este intrinsec conservativ i sugereaz un potenial remanent de depire a nivelului limit pe timp de zi i de noapte n puncte izolate aflate de vest de uzina de procesare i la sud-est de iazul de decantare. Aceste depiri ar putea fi n parte, rezultatul activitilor de dezafectare i nchidere. n mod similar, va exista un potenial remanent de depire pe timpul nopii a nivelului de zgomot din valea Roia i din zona protejat Roia Montan. i n acest caz, este probabil c fondul acustic asociat traficului va continua s contribuie cu depiri poteniale ale valorilor limit pe timp de zi i de noapte la receptorii rezideniali din Abrud i din apropierea acestuia, pe coridorul DN 74A. Ipotezele de lucru redate n Plana 4.3.9 sunt sintetizate dup cum urmeaz:
DRUMURI EXISTENTE (n afara amplasamentului) Vehicule: combinaie de automobile, autoutilitare, camionete i alte vehicule Flux de trafic: ajustat conform Tabelelor 2-9 din Raportul privind condiiile iniiale de zgomot i vibraii (ianuarie 2005) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Drum de ocolire - varianta sudic deplin funcional i utilizat pentru fluxul de trafic local Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza combinaiei de vehicule menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Abrud la Cmpeni/Carpini [61 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Abrud la Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire Abrud; paralel cu drumul Abrud- Zlatna [57 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Gura Roiei la Roia Montan [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de la Bucium Sat la ramificaia n form de "Y" Corna [45 dB(A) la 15m Leq orar] Drum: Ocolire sud de ramificaia n form de "Y" Corna spre nord la Lupa; [45 dB(A) la 15m Leq orar]
DRUMURI AFERENTE PROIECTULUI (pe amplasament) n aceast faz a proiectului vor fi construite toate drumurile de pe amplasament Vehicule: camioane de mare tonaj (ex. CAT 769- sau clasa 777) Viteza: presupus ca fiind de 30 km/h Flux i Clasa de referin a emisiilor de zgomot: pe baza vehiculelor menionate, pe fiecare drum dup cum urmeaz: Drum: Drum principal 1 (drum de acces uzin) Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 1 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 9 i 3a Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m Drum: Drum secundar 14 Flux de trafic: 1 camion pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 46,7 dB(A) la 15m Drum: Drum de traversare iaz de decantare Flux de trafic: 3 camioane pe or pe fiecare tronson de drum Clasa de referin a emisiilor de zgomot: 51,5 dB(A) la 15m
ACTIVIT I ASOCIATE PROIECTULUI (pe amplasament) Vehicule: conform meniunilor pentru fiecare zon
Viteza: presupus ca fiind de 10 km/h, dar numai ntr-o zon limitat (surs pseudo-staionar) Factori de utilizare: de obicei -2 dB la <70% i -1 dB la >70%; Factor de putere: -4 dB pentru a ine seama de diferena dintre mersul n plin, n regim mediu i n ralanti
Zona i activitatea: Refacerea i remodelarea haldei de steril Crnic; presupune utilizarea unui utilaj/vehicul de tip Cat D9T. Zona i activitatea: Demolarea uzinei de procesare; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat 825H (1) Cat 980D (1) Cat 773D (3) Macara (1) Zona i activitatea: Refacerea i acoperirea cu sol a zonei iazului de decantare; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor urmtoare: Cat D8T (1) Cat D9T (1) Cat 992D (1) Cat 825H (1) Cat 769 (1)
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 50 49 44 45 45 40-45 40-45 45 40-45 40-45 40-45 40-45 45 50 45 44 44 47
Receptor R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 B-1 B-2
Limita nivelului de zgomot Leq orar ponderat A, Lp (A) 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 50 zile/40 nopi 65 65
Aport de zgomot din Proiect (exclusiv) , Lp(A), Leq orar ponderat A 37 47 39 41 <35 38 38 39 37 37 38 38 40-45 50 41 40 41 44
Receptor B-3 B-4 B-5 B-6 B-7 B-8 B-9
Limita nivelului de zgomot Leq orar ponderat A, Lp (A) 65 65 65 65 65 65 65
Aport de zgomot din Proiect (exclusiv) , Lp(A), Leq orar ponderat A 45 35 34 36 40-45 54 43
Aport de zgomot din Proiect plus condiii existente prognozate , Lp(A), Leq orar ponderat A 47 40-45 40-45 40-45 45 54 45
Se anticipeaz c anumite activiti specifice fazei de nchidere vor ncepe de fapt, n anul 5 al Proiectului. De asemenea, activitile de nchidere vor continua la un anumit nivel, pn n anul 25. Astfel de activiti includ reprofilarea taluzurilor depozitelor de roci sterile i ale carierelor Crnic, Jig i Orlea, depunerea de sol vegetal pe diferite amplasamente i revegetarea acestuia. 6.6.1.1 Surse i impact n faza de dezafectare/nchidere consultant romn Faza de nchidere reprezint o faz care, din punct de vedere al zgomotului, are destule elemente comune cu faza de construcie, acestea constnd n principal n caracterul tranzitoriu al activitilor, apoi al surselor implicate. Anul 19 a fost selectat ca reprezentativ pentru nivelele de zgomot caracteristice fazei de dezafectare/nchidere. a) EVALUARE Zgomotul de fond este produs de transportul existent pe oselele din afara amplasamentului, evaluat cu datele de trafic cuprinse n tabelul de mai jos. Tabelul 4.3.43. Trafic de calcul pe drumuri oreneti
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 Vehicule uoare/or Abrud Zlatna 102 Abrud centura 61 Abrud prin centru 42 Abrud Cmpeni 102 Spre Roia Montan 19 Pe Valea Cornei s-a neglijat Tronsonul Vehicule grele/or 20 15 5 20 3 Lw/m 82.5 81.0 77.2 82.5 74.7
Situaia privind sursele se zgomot din anul 19 va fi diferit de cea din faza de operare, fiind dependent de o serie de factori previzibili i imprevizibili. Astfel, n anul 19 multe dintre obiective sunt nchise i reabilitate, activitile de nchidere ncepnd nc din anul 5 al desfurrii proiectului. n cele ce urmeaz se analizeaz implicaiile acustice ale activitilor de nchidere a dou din cele mai importante obiective: iazul de decantare i uzina de procesare.
Iazul de decantare activiti: 1. Acoperirea bazinului cu un prim strat de pmnt (mprtiere material i compactare durata de 157 zile); 2. Acoperirea bazinului cu sol vegetal (descrcare, mprtiere i compactare, refacere relief durate de cte 94 de zile); 3. Acoperirea barajului cu un prim strat de pmnt (descrcare vehicule, mprtiere i compactare, refacere relief durate de cte 61 zile) ; 4. Acoperirea barajului cu sol vegetal (descrcare vehicule, mprtiere i compactare, refacere relief durate de cte 18 zile); 5. Excavarea canalului de descrcare a apei din iazul de decantare (excavare, ncrcare vehicule durate de cte 75 zile). Sursele implicate n aceste activiti sunt distribuite n cote orare subunitare. Pentru determinarea nivelelor de zgomot s-a considerat o putere acustic maxim care ar rezulta prin folosirea simultan a utilajelor, n cote orare unitare, adic folosirea continu a utilajelor (oricum, se presupune c utilajele au o folosire aproape continu, fiind alocate diferitelor activiti curente). Sursele mobile (vehicule transportoare) au micri ntr-o arie restrns, astfel c pot fi considerate cvasistaionare). Tabelul 4.3.44: Surse de zgomot pentru faza de nchidere
Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 Echipamentul Greder (Cat 16H) Buldozer pe enile (Cat D6R) Buldozer pe enile (Cat D8R) Buldozer pe enile (Cat D9R) ncrctor pe roi (Cat 992G) Buldozer pe roi (Cat 988G) Autocamion 769D Puterea mecanic kW 205 205 265 302 530 321 362 Puterea acustic dB(A) 111 111 113 114 113 110 110
Rezult un nivel de putere acustic de Lwrez = 121 dB(A). Uzina de procesare activiti: 1. Demolare cldiri (utilizare buldozer, ncrcare vehicule) durata de 453 zile; 2. Demolare fundaie (excavare, ncrcare vehicule) durata de 197 zile; 3. Reabilitare teren (refacere relief durata de 23 zile, descrcare sol vegetal durata de 10 zile, mprtiere sol i compactare durata de 10 zile). Tabelul 4.3.45: Surse de zgomot pentru faza de nchidere
Nr. crt. 1 2 3 4 Puterea mecanic kW 321 125 447 298 Puterea acustic dB(A) 110 104 116 114
Echipamentul ncrctor pe roi (Cat 988G) Excavator (Cat 325CL) Autocistern/autocamion Macara
Rezult un nivel de putere acustic de Lwrez = 119 dB(A). n figura 4.3.18 este reprezentat evaluarea nivelelor de zgomot pentru cazul activitilor de nchidere i de reabilitare pentru cele dou obiective importante.
7 Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i vibraii

7.1 Strategia de atenuare a impactului
Date fiind: 1) natura amplasamentului zonei de protecie industrial a Proiectului i a zonelor protejate incluse, n forma n care acestea au fost stabilite prin negocieri, 2) apropierea posibil a unor receptori expui la aciunea zgomotului i vibraiilor n cadrul comunitilor umane nvecinate i a unor locuine aflate n zonele protejate, 3) nivelul semnificativ de zgomot asociat traficului pe coridorul DN 74A i 4) influena incert a condiiilor atmosferice i a altor caracteristici fundamentale ale zgomotului i vibraiilor, se recunoate faptul c ar putea exista anumite depiri ale limitelor admisibile n zonele n care centrele de activitate din cadrul Proiectului (de exemplu, operarea uzinei de procesare, amenajarea iazului de decantare, excavarea carierelor) se gsesc n apropierea limitelor zonei industriale sau a ariilor protejate. Aceast observaie general deriv din activitile de modelare descrise n Capitolul 4.3.6. Anumii factori care conduc spre o astfel de concluzie (cum ar fi volumul de fond al traficului rutier pe drumul naional, efectele atmosferice i poziia limitelor Proiectului i a zonelor protejate) se gsesc n afara sferei de control sau influen direct a RMGC. Cu toate acestea, RMGC va adopta i implementa o strategie de management al zgomotului i vibraiilor destinat minimizrii ntr-o ct mai mare msur a zonei de influen acustic i vibraional a Proiectului, prin implementarea celor mai bune tehnici disponibile i a celor mai bune practici de management, recunoscute pe plan internaionale. Din acest punct de vedere, n cadrul Proiectului Roia Montan se vor aplica urmtoarele msuri: impunerea limitelor admisibile prevzute de reglementrile n vigoare ca obiective specifice de monitorizare i performan; selectarea i monitorizarea amplasamentelor receptoare reprezentative n zonele sugerate de rezultatele preliminare i intrinsec conservative ale modelrii descrise n Planele 4.3.1 la 4.3.9) (i/sau de prospeciunile fizice asupra construciilor sensibile); msurarea, n puncte de monitorizare selectate a nivelelor de zgomot ambiental, precum i a frecvenei, vitezei i acceleraiei vibraiilor pentru a determina impactul efectiv datorat acestor factori; aceste date vor constitui baza programului permanent de monitorizare a zgomotului i vibraiilor (a se vedea Capitolul 6.2 din Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de management de mediu i social, Planul E) care va fi continuu ajustat pentru a ine seama de modificrile intervenite n caracteristicile Proiectului, n interesele factorilor locali i n legislaie, pe parcursul ciclului de via al Proiectului; realizarea unei comunicri active cu locuitorii din zon prin intermediul ntlnirilor publice i a contactelor individuale regulate, ca mijloc de transmitere a informaiilor privind programul activitilor de pucare, al livrrilor de utilaje sau al altor activiti generatoare de zgomot, n vederea obinerii unei reacii a locuitorilor n privina eficacitii msurilor de atenuare a impactului; evaluarea datelor de monitorizare i aplicarea celor mai bune tehnici disponibile (a se vedea Tabelul 4.3.17 pentru o list a celor mai bune tehnici disponibile care ar putea fi selectate n funcie de condiiile de monitorizare specifice) n vederea minimizrii impactului generat de zgomot i vibraii, n concordan cu specificul funciilor
Seciunea 7. Msuri de atenuare a impactului generat de zgomot i vibraii Pagina 105 din 119
ndeplinite de fora de munc, cu amplasamentul limitelor zonei Proiectului i cu poziia receptorilor n raport cu anumite surse sau grupuri de surse; evaluarea eficacitii celor mai bune tehnici disponibile aplicate, prin intermediul unor aciuni de monitorizare continu; perfecionarea i actualizarea controlului surselor, aplicarea unor soluii alternative din categoria celor mai bune tehnici disponibile sau a celor mai bune practici de management i/sau aplicarea de msuri corective sau preventive n vederea minimizrii i atenurii continue a impactului acustic i vibraional asupra lucrtorilor i locuitorilor, pe toat durata ciclului de via al minei.
Tabelul 4.3.46: Alternative posibile din categoria celor mai bune tehnici disponibile pentru atenuarea/minimizarea impactului generat de zgomot i vibraii
Cele mai bune tehnici disponibile 1. 2. 3. Reglarea frecvenei de livrare a materialelor cu camioane grele pentru a preveni impactul concentrat asupra comunitilor adiacente Reglarea programului de lucru n construcii pentru a minimiza folosirea pe timp de noapte a utilajelor generatoare de zgomot (buldozere, excavatoare etc.) Crearea unor bariere acustice de control, sub forma unor maluri de pmnt sau zgur (centuri), avnd lungimi stabilite n funcie de necesiti i nlimi cuprinse ntre 10 i 20 m, n funcie de topografie i de geometria sursei (surselor) i a receptorului (receptorilor) Izolarea acustic a cldirilor de locuit, n anumite situaii, n funcie de necesitile legate de mbuntirea spaiilor de locuit
Potenial de minimizare
Referine
variabil variabil
5 la 20 dB (A)
7, 5, 6, 7
4.
10 la 20 dB (A)
7, 10, 8
Mine Planning for Environment Protection, Commonwealth of Australia, Environmental Protection Agency, Best Practice Environmental Management in Mining, June, 1995 6 Noise Management at Martha Mine, Newmont Mining; www.marthamine.co.nz/sound.html 7 Noise, Vibration, and Airblast Control, Environment Australia, 1998; www.ea.gov.au/industry/sustainable/mining/booklets/noise/noise3.html#3 8 Australian Government, Department of the Environment and Heritage, Checklists for Sustainable Minerals, Checklist for Noise, Vibration, and Airblast Control, 2003
Cele mai bune tehnici disponibile 5. Dotarea camioanelor grele cu sisteme suplimentare de control acustic, n funcie de necesitile dictate de atingerea anumitor nivele de zgomot; n funcie de opiunile instalate de furnizor pentru utilajele certificate UE, alternativele ar putea include: sisteme de management al combustiei motoarelor carosarea asielor motoare proiectarea aerodinamic a ventilatoarelor de rcire grile de radiator dotate cu fante i icane de amortizare acustic fante i icane de amortizare acustic pe ventilatoarele de rcire ale sistemelor hidraulice amortizoare de zgomot de mare performan sisteme de avertizare la mersul cu spatele, adaptate condiiilor ambiente aprtori cu armtur pentru deflectarea zgomotului anvelope cu profil care favorizeaz amortizarea sunetului Dotarea excavatoarelor cu sisteme de control acustic, n funcie de necesitile dictate de atingerea anumitor nivele de zgomot; n funcie de opiunile instalate de furnizor pentru utilajele certificate UE, alternativele ar putea include: sisteme de management al combustiei motoarelor panouri acustice absorbante montate n asiul motorului, sub punte i n interiorul contragreutii panouri acustice absorbante n jurul blocului de alimentare i al blocului de rcire a sistemului hidraulic utilizarea de uniti multiple cu control electrostatic pentru rcirea motorului (fa de ventilatoarele acionate cu o singur curea de transmisie) sisteme de avertizare la mersul cu spatele, adaptate condiiilor ambiente amortizoare primare/secundare, reglate n funcie de caracteristicile sistemului de eapare al motorului Dotarea buldozerelor cu sisteme de control acustic, n funcie de necesitile dictate de atingerea anumitor nivele de zgomot; n funcie de opiunile instalate de furnizor pentru utilajele certificate UE, alternativele ar putea include: sisteme de management al combustiei motoarelor amortizoare de zgomot de mare performan carosarea motorului sisteme de avertizare la mersul cu spatele, adaptate condiiilor ambiente sisteme opionale de control al benzii de rulare pentru a reduce zgomotul produs de enile.
Potenial de minimizare
Referine
2 la 5 dB (A) 5 la 10 dB (A) 2 la 3 dB (A) 2 la 3 dB (A) 2 la 3 dB (A) 2 la 3 dB (A) 5 la 10 dB (A) beneficii variabile <3 dB (A) 1 la 3 dB (A)
7, 10, 11, 9, 10, 11, 12, 13
6.
2 la 5 dB (A) 3 la 5 dB (A) 5 la 10 dB (A) 2 la 4 dB (A) 1 la 3 dB (A) Beneficii variabile 5 la 10 dB (A)

7, 10, 11, 13, 15
7.
7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 14
Pollution Prevention and Abatement Guidelines for the Mining Industry, World Bank/UNIDO/UNEP draft guidelines, July 1993 10 Caterpillar web site; www.cat.com 11 Essentials Noise Management in the Construction Industry: A Practical Approach, Government of Western Australia, 3/99 12 Noise Control Resource Guide Surface Mining, U. S. Department of Labor, Mine Safety and Health Administration (MSHA) 13 Environment and Community Opportunities and Challenges for Mine Planning and Operations, Mt. Arthur Coal (BHP Billiton), May 2005 14 Bulldozer Noise Control, U. S. Department of Labor, Mine Safety and Health Administration (MSHA).
Impactul acustic i vibraional asupra receptorilor din comunitile nvecinate sau asupra locuinelor din zonele protejate ale Proiectului, va fi de monitorizat i gestionat n conformitate cu Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de management de mediu i social, Planul E) care descrie procesele specifice urmnd a fi implementate pentru minimizarea zgomotului i vibraiilor, n concordan cu cele mai bune tehnici disponibile i cu cele mai bune practici de management. Dup cum este sintetizat n Plana 4.3.6 acestea includ analize de feedback al zgomotului i vibraiilor n vederea definirii i mbuntirii: Planului de management al zgomotului i vibraiilor; Planurilor individuale de derocare prin pucare n cele dou cariere de agregate i n cele patru cariere de extracie a minereului; Planului de management al patrimoniului cultural (care enumer cldirile de importan cultural avute n vedere pentru poteniala lor sensibilitate la impactul vibraional, conform celor discutate n Planurile de management de mediu i social, Planul N).
Cerinele de monitorizare a zgomotului i vibraiilor, specificate n Planul de management al zgomotului i vibraiilor vor fi integrate n schema general de monitorizare a mediului din cadrul Proiectului i vor fi implementate conform Planurile de management de mediu i social, Planul O, Planul de monitorizare de mediu i social. Planul RMGC de igien i protecie a muncii, Planul de management al zgomotului i vibraiilor, Planul de management al patrimoniului cultural, Planul de consultare i informare a publicului, i Planul de monitorizare de mediu i social reprezint componente cheie ale Planului de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan (Planurile de management de mediu i social, Planul A). n acest fel toate documentele vor actualizate permanent, asigurnd un grad corespunztor de relevan, pe toat durata de via a minei, n conformitate cu procedurile de control al schimbrilor la care se face referire n Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan.
7.2
Msuri de atenuare a impactului Generaliti
Dup cum s-a artat n Tabelul 4.3.1, consideraiile privitoare la zgomotul i vibraiile care se manifest la locul de munc, n corelaie cu sursele identificate, vor fi reflectate n: 1) proiectul tehnic de baz al exploatrii miniere, al drumurilor de transport minier i de acces, al uzinei de procesare i al amenajrilor auxiliare; 2) operarea i ntreinerea vehiculelor i utilajelor miniere; 3) elaborarea unui ansamblu de criterii privind protecia auditiv i a altor proceduri standard privind sntatea i sigurana forei de munc, incluse n Planul RMGC de igien i protecie a muncii; 4) elaborarea de planuri de pucare cu utilizarea unor ntrzieri de ordinul milisecundelor, adaptate pentru diverse tipuri de roc sau minereu, conform prevederilor Planului de management al zgomotului i vibraiilor (redactat ntr-o prim versiune ca Planul E din ansamblul Planurilor de management de mediu i social). Msurile propuse pentru atenuarea impactului generat de zgomot i vibraii asociate Proiectului constau dintr-o combinaie de:
msuri inginereti cum ar fi: implementarea tehnicilor de pucare bazate pe ntrzieri de ordinul milisecundelor; ajustarea intervalelor de buraj; reducerea amplitudinii exploziilor; reducerea numrului de guri de pucare; reglarea cantitilor de explozibili i a ntrzierilor ntre declanri; minimizarea proporiei de explozibili puternici utilizai n combinaie cu ageni de pucare ANFO cu energie sczut, n vederea minimizrii impactului provocat de ocul aerian i a volumului de fragmente de roc antrenat n atmosfer; consideraii privind izolarea fonic incluse n proiectul tehnic al uzinei de procesare; instalarea de berme acustice n amplasamentele critice i a ecranelor acustice pentru utilajele principale; implementarea de controale instituionale cum ar fi stabilirea unor zone de protecie acustic, instalarea de semne, stabilirea i impunerea unor viteze limit pentru circulaia vehiculelor, utilizarea de echipament corespunztor pentru protecia personalului, conform prevederilor Planului RMGC de igien i protecia muncii. implementarea de controale tehnice i procedurale corespunztoare, cum ar fi programe de ntreinere preventiv pentru utilajele importante, n vederea meninerii emisiilor acustice n limitele operaionale normale; controale administrative incluznd conectarea planurilor de pucare specifice carierelor de agregate i minereu cu sistemele de monitorizare a feedback-ului acustic i vibraional stabilite prin Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de management de mediu i social, Planul E); angajarea activ a publicului i a altor factori interesai n direcia identificrii i rezolvrii problemelor legate de zgomot i vibraii prin intermediul mecanismelor de comunicare stabilite prin Planul de consultare i informare a publicului (Planul K din ansamblul Planurilor de management de mediu i social); aciuni cu caracter corectiv i preventiv, conform celor descrise n Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan (Planurile de management de mediu i social, Planul A);
Figura 4.3.8: Procesul de management al zgomotului i vibraiilor

R spuns la Respond tocererile public publicului cf. PCIP inquiries per PCDP Evaluare preocup Evaluate noise/ril i plngeri legate vibration concerns de or zgomot i vibraii complaints
Elaborare/actualizare Prepare/update Plan de management Cultural Heritage Patrimoniu Cultural Management Plan
Asociate Blastingpucrii? related? Da
Nu
Undertake other Aplicare m suri de corectareappropriate prevenire PMMS C/PA cf. per RMPESMP
Elaborare/actualizare Conduct/update recens mntcultural cultural. pre-mining Foto-inventar inlcuding cldiri sensibile photo survey of sensitive structures,
Conduct Efectuare teste de pucare (quarries & pits) (agregate i minereu) dup required necesiti as
Elaborare/actualizare Establish/update puncte monitorizare noise/vibration pt. zgomot/vibra ii, monitoring locations dup nceesiti as required
Evaluare rezultate Evaluate sitespecifice din teste-
Elaborare/actualizare Prepare/update Plan management Noise & Vibration zgomot/vibra ii; Management distribuire pt. utilizare Plan, distribute for use
Elaborare/actualizare Prepare/update planuri specifice site-specific de pucare blasting plans
Monitor project Monitorizare zgomot noise/vibration per i vibraii asoc. Proiectului cf. PMZV Management Plan Evaluare date pucare Evaluate i monitorizare blasting/other zgomot data
PCIP=Plan de consultare i informare a publicului PMZV = Plan de management al zgomotului i vibraiilor PMMS = Planul de monitorizare de mediu i social
corectare C/PA required? prevenire?
Necesitate
Nu
Da Da Perfecionare Refine planning? plan? Nu Da
monitorizare pe termen lung a impactului generat de zgomot i vibraii asupra lucrtorilor, cldirilor sensibile, speciilor faunistice sensibile i receptorilor umani situai n afara zonei de protecie industrial a Proiectului. Acest program va include: monitorizarea zgomotului i vibraiilor la locul de munc n conformitate cu prevederile Planului RMGC de igien i protecie a muncii, cu rolul de a asigura c zonele de protecie auditiv, semnalizrile, echipamentul de protecie a personalului, precum i alte controale instituionale stabilite n uzina de procesare, n zonele de extracie minier din cariere i n alte zone ale Proiectului, se menin la un nivel corespunztor n raport cu valorile msurate i cu prevederile reglementrilor n vigoare; vor fi selectate puncte de monitorizare reprezentative pentru un grad maxim de expunere personal la aciunea unor surse specifice; analiza performanei investigaiilor privind avariile induse prin vibraie i starea cldirilor sensibile naintea nceperii exploatrii, investigaii efectuate pe baza fotografiilor i a cartrii construciilor identificate prin Planul de management al patrimoniului cultural (Planul N din ansamblul Planurilor de management de mediu i social), conform celor descrise n Planul de management al zgomotului i vibraiilor; monitorizarea receptorilor umani i construciilor sensibile la vibraii situate n afara zonei de protecie industrial; vor fi stabilite mai multe puncte de monitorizare a zgomotului i vibraiilor pe sau lng limitele zonei de protecie industrial i n zonele de construciilor sau locuine din cadrul zonelor protejate, n vederea determinrii impactului potenial resimit de locuitorii din Roia Montan, Abrud i din alte comuniti receptoare nvecinate. Dup cum s-a artat anterior, datele de monitorizare vor fi utilizate cel puin la mbuntirea sau ajustarea planurilor individuale de pucare. n plus, oricare plngeri sau ntrebri legate de zgomot i vibraii vor fi evaluate i rezolvate prin intermediul procedurilor de comunicare i al aciunilor corective i preventive definite n Planul de consultare i informare a publicului i respectiv, n Planul de management de mediu i social pentru Proiectul Roia Montan.
Selecia general a msurilor de atenuare a impactului pentru aceast faz se va baza pe rezultatele programului de monitorizare i pe caracteristicile specifice ale sursei i receptorilor. Modelarea preliminar sugereaz ns, un profil semnificativ mbuntit al zgomotului i vibraiilor realizabil prin instituirea unor msuri de atenuare relativ simple. Ca exemplu, n Plana 4.3.10 sunt ilustrate astfel de amenajri (extrase dintre cele mai bune tehnici disponibile sintetizate n Plana 4.3.17) ce se pot fi realiza la amenajarea iazului de decantare i a uzinei de procesare, cu cariera ulei n plin activitate. Pentru ilustrare, n Plana 4.3.10 sunt comparate Scenariul A (condiia iniial reprezentat n Plana 4.3.3) cu Scenariul B, care reprezint beneficiile implementrii ctorva msuri suplimentare simple de atenuare a impactului n raport cu condiiile iniiale. Aceste msuri sunt enumerate dup cum urmeaz:
MSURI DE ATENUARE A IMPACTULUI (Scenariul B, Plana 4.3.10) Zona i activitatea: Umplerea i nlarea iazului de decantare; presupune utilizarea utilajelor/vehiculelor cu urmtoarele msuri de atenuare: Scut acustic amplasat temporar aplicat n jurul zonei de lucru ECM 470 (presupune reducerea zgomotului cu 10 dB) nchiderea ntr-o incint a motorului, pompei hidraulice O&K RH200 i utilizarea unui amortizor de eapament mbuntit (presupune reducerea zgomotului cu 10 dB); Zona i activitatea: Umplerea i construcia fundaiei platformei uzinei de procesare (scenariul cel mai nefavorabil); presupune construcia unei berme de pmnt de 12 m nlime pe latura vestic a uzinei, ntre amplasamentul acesteia i perimetrul Proiectului Zona i activitatea: Extracia din cariera ulei a rocilor de construcie pentru fundaia drumului [not: amplasamentul se presupune pe versantul apropiat al carierei ulei pentru cel mai nefavorabil scenariu de exploatare]; presupune aplicarea unor scuturi temporare localizate n jurul lucrrilor de foraj (reducere estimat a zgomotului cu 10 dB)
Dup cum se poate observa din exemplul prezentat n Plana 4.3.10, Scenariul B, includerea acestor msuri de atenuare pentru anumite surse de energie acustic ar putea conduce la o reducere a impactului sonor la receptorii apropiai cu aproximativ 5-10 dB(A).
7.3
Msuri de atenuare a impactului Faza de construcie consultant internaional
Dup cum s-a artat n Tabelul 4.3.1, msurile de atenuare a impactului care vor fi aplicate n faza de construcie include o combinaie de msuri inginereti (cum ar fi cele menionate n seciunea 4.3.6.2 i Plana 4.3.10), de programe de control al sntii i siguranei, controale tehnice/procedurale, precum i monitorizri periodice. Impactul generat de zgomotul aferent activitilor de construcie i pucrii n carierele de agregate, asupra forei de munc, va fi atenuat prin implementarea unor proceduri din cadrul programului de protecie auditiv, utilizarea echipamentului personal de protecie i prin programele asociate de instruire, n conformitate cu Planul RMGC de igien i protecie a muncii. n plus fa de msurile de ecranare acustic i de limitare a zgomotului descrise anterior, impactul generat de zgomotul aferent vehiculelor, utilajelor i traficul rutier, manifestat att asupra lucrtorilor ct i asupra locuitorilor din comunitile locale, va fi atenuat prin stabilirea i impunerea unor limite de vitez i a unor proceduri operaionale pentru ntreinerea i operarea vehiculelor/utilajelor, precum i prin optimizarea transportului de personal i a stabilirii unui orar de trafic al autobuzelor. Procedurile operaionale standard vor include de asemenea, cerine minimale privind amortizoarele acustice ale motoarelor i alte elemente de ntreinere i care au legtur cu zgomotul. Disconfortul temporar resimit de receptori ca urmare a pucrii n carierele de agregate sau a efecturii testelor de pucare vor fi de asemenea atenuat prin implementarea unor metode de pucare moderne, controlate, bazate pe ntrzieri de ordinul milisecundelor.
Astfel de metode vor fi definite prin intermediul unor planuri de pucare specifice fiecrei cariere de agregate, incluznd tehnici de ntrziere de ordinul milisecundelor care vor asigura un grad maxim de rupere a rocii i reducerea efectului de oc aerian i a cantitii de fragmente de roc antrenate n atmosfer, precum i nivele de energie prestabilit a exploziilor care s reflecte caracteristicile intrinseci ale materialelor excavate i tolerana la vibraie a oricror construcii sensibile din zonele nvecinate. Prin metoda bazat pe ntrzierea exploziilor succesive cu intervale de ordinul milisecundelor, iniierea exploziei se realizeaz cu ajutorul unui fitil detonant uor, de tip Nonel (neelectric) care transfer detonaia de la o gaur de pucare la alta. Acest fitil este att de subire nct nu contribuie n mod semnificativ la zgomotul generat. Vor fi utilizate n mod obinuit, dou tipuri de ntrzieri de tip Nonel: ntrzieri de suprafa utilizate pentru ntrzierea la intervale de ordinul milisecundelor a detonrii frontului, n lungul fitilului de iniiere; ntrzieri n adncimea gurii de pucare, ca parte a iniierii exploziei, pentru ntrzierea momentan a detonrii ncrcturilor nseriate (din nou, la intervale de ordinul milisecundelor)
n mod obinuit, secvenele de pucare din exploatrile de suprafa spate n roci tari, pot conine ntre 50 i 80 de guri de pucare. Cu toate acestea, n cadrul acestor secvene, numai un numr redus de guri sunt pucate simultan. Acceleraia terenului la o distan oarecare de locul exploziei, depinde de distana de separare dintre ncrcturile detonate simultan i de cantitatea de explozibil folosit. Cnd aceste ntrzieri sunt bine calculate, numai cantiti reduse de explozibili sunt detonate simultan. Aceste mici explozii multiple se comport ca o singur explozie, dar fr a genera un surplus de acceleraie n sol, ca n cazul detonrii simultane a ntregii cantiti de explozibil. Cnd detonrile cu ntrzieri de ordinul milisecundelor sunt bine executate, un observator situat la o anumit distan ar vedea ridicarea i coborrea succesiv a terenului dup modelul unei unde care se propag lin. Pe msura propagrii undei, exploziile multiple de mici dimensiuni vor menine naintarea undei de fragmentare a rocilor. Defazajul precis combinat cu utilizarea unor explozibili cu velocitate adecvat caracteristicilor masei de roc, va avea drept rezultat o fragmentare eficient a rocii, cu un potenial sczut de producere a unor avarii n cldirile nvecinate. Determinarea combinaiei ideale ntre tipul de explozibil, cantitatea de buraj, volumul ncrcturii i ntrzieri este critic, de aici derivnd necesitatea efecturii unor teste de pucare i a elaborrii unor planuri de pucare adaptate tipurilor de roci sau de minereu. Utilizarea explozibililor puternici va fi redus la minimum, printr-o combinare adecvat cu ageni de detonare cu energie mai sczut, de tip ANFO. Pucrile n carier vor fi limitate la una pe carier i pe zi de lucru. Pucrile de noapte vor fi interzise. Detonrile vor fi amnate sau evitate n perioadele cu condiii atmosferice nefavorabile (de exemplu, atmosfer calm, cea sau pcl, inversiuni de temperatur, vnt descendent constant spre amplasamentele ocupate de receptori). Va fi implementat un program cuprinztor de monitorizare a zgomotului i vibraiilor, n conformitate cu Planul de management al zgomotului i vibraiilor i cu Planului de monitorizare de mediu i social. n funcie de necesiti, vor fi aplicate msuri de monitorizare i aciuni de prevenire/corectare, conform prevederilor Planului de management al zgomotului i vibraiilor i Planului de monitorizare de mediu i social.
7.4
Msuri de atenuare a impactului Faza de construcie consultant romn
Este evident ca n zona de construcie a drumurilor principale 1 si 2 vor fi valori momentane (pn la cteva ore) mai ridicate, de 65 70 dB(A) n zona unor locuine, dar durata redus de aciune nu justific adoptarea unor msuri complexe de reducere (planele 4.3.1 i 4.3.2). Aciuni la surs, cum ar fi echiparea utilajelor cu scuturi adecvate de ecranare absorbie a zgomotului conduc la diminuri importante, de 8 -10 dB(A). De asemenea, instalarea n zona de lucru a unor ecrane portabile cu nlimea de 4 5 m (nlimea trebuie s depeasc nlimile centrelor de aciune acustic ale surselor reprezentate de utilaje) ntre grupul de surse semimobile i receptori, conduce la diminuri de 5 8 dB(A). Activitile desfurate la barajul iazului de decantare i la cariera Sulei (plana 4.3.3) pot genera niveluri de zgomot de peste 50 dB(A) pe o mic arie din zona Abrud i n zona locuinelor din Roia Montan. Este necesar aciunea energic asupra surselor puternice de zgomot, mai nti prin aciuni la surs ecranarea utilajelor de forare cu scuturi care s ecraneze i s absoarb zgomotul i care s reduc nivelul de putere emis cu atenurile posibil de obinut (10 dBA) att pentru cazul carierei ulei, ct i pentru barajul iazului de decantare. De asemenea, s-a evideniat necesitatea existenei unei berme cu nlimea de minimum 5 m ntre cariera ulei i centrul localitii Roia Montan, aceasta reducnd cu 5 8 dB(A) nivelul de zgomot la receptorii sensibili din Roia Montan. Este important ca ecranul acustic s se afle ct mai aproape de surs, att pentru eficiena n reducere, ct i din punct de vedere economic, suprafaa protejat fiind mai mare atunci cnd ecranul este amplasat lng surs. n zona dintre cariera ulei i localitatea Roia Montan a fost identificat un obstacol natural (deal) care se joac rolul uni ecran eficient. Dei utilajele uzinei de procesare n faza operaional vor fi amplasate n incinte care n mod normal reduc nivelurile de zgomot din exterior cu minimum 30 dB(A), monitorizarea va permite adoptarea unei decizii privind realizarea unui ecran sau berm ntre uzina de procesare i locuinele din vecintate, masur util n faza de construcie. De asemenea, acolo unde este cazul, este util amplasarea de ecrane i n zona receptorului (mai ales n situaia cnd sursa este ntins pe suprafee mari. Pe plana 4.3.4 este reprezentat evaluarea nivelurilor de zgomot generat prin activitile din cariera La Prul Porcului i de la construcia barajului de retenie Cetate. n ceea ce privete activitile din cariera Prul Porcului, acestea ncep de la nivelul solului, astfel ca la nceput utilajele se vor afla n vedere direct fa de receptorii sensibili din vecintate. Aciunea la surs este foarte util n aceast situaie. Aplicarea de scuturi asupra utilajelor de forare este absolut necesar, impunndu-se obinerea unor atenuri de minimum10 dB(A). O protecie fa de zomotul din carier va fi realizat prin construirea unei berme obinute prin stocarea adecvat a unor materiale ct mai aproape de carier, pe partea cu receptorii D11 si D12.
7.5
Msuri de atenuare a impactului Faza de operare consultant internaional
Msurile de atenuare a impactului care vor fi aplicate n faza de operare sunt de asemenea sintetizate n Tabelul 4.3.1, incluznd la rndul lor, o combinaie de msuri inginereti, (cum sunt cele descrise in Capitolul 4.3.7.2 i Plana 4.3.10), programe de control al sntii i siguranei, controale tehnice/procedurale, precum i monitorizri continue ale impactului potenial asupra populaiei locale i construciilor sensibile. RMGC va utiliza tehnici de pucare bazate pe explozibili de tip ANFO i pe utilizarea detonrilor defazate la intervale de ordinul milisecundelor, care vor minimiza ocul aerian i cantitatea de fragmente de roc antrenate n atmosfer, maximiznd totodat fragmentarea rocii n condiiile crerii unei acceleraii reduse a solului. Programul de efectuare a pucrii va interzice n mod specific detonrile suprapuse/simultane n mai multe cariere, va limita detonrile la una pe zi de lucru, pe carier i va interzice detonrile pe timpul nopii. Aceste msuri vor avea ca efect reducerea disconfortului la nivelul comunitilor locale situate n afara limitelor Proiectului. n msura posibilitilor, pucrile vor fi efectuate ntr-un interval specific de timp care va fi comunicat locuitorilor prin intermediul mecanismelor descrise n Planul de consultare i informare a publicului. Eficiena planurilor de pucare va fi evaluat continuu pe baza feedback-ului rezultat din monitorizarea zgomotului i vibraiilor. Planurile vor fi perfecionate i reoptimizate ori de cte ori acest lucru va fi necesar. n ceea ce privete uzina de procesare, vor fi stabilite proceduri operaionale standard i grafice de execuie pentru ntreinerea regulat a utilajelor de concasare, mcinare i a altor echipamente mecanice importante, n vederea prevenirii avariilor provocate de vibraii. Proiectul general al uzinei de procesare va integra scheme de montaj pentru echipamente de amortizare a vibraiilor, organizarea de spaii izolate fonic, montarea de incinte, icane, izolaii i alte mijloace de control al zgomotului i vibraiilor. De asemenea, utilizarea sistemelor de control centralizat i automat va permite reducerea la minimum a numrului de angajai care vor lucra n zonele cu zgomot puternic. Amplul program de monitorizare a zgomotului i vibraiilor nceput n faza de construcie va continua s fie implementat, n conformitate cu Planul de management al zgomotului i vibraiilor i cu Planului de monitorizare de mediu i social. Locuitorii din zonele nvecinate vor face obiectul unor cercetri periodice privind efectele zgomotului i vibraiilor, meninndu-se permanent dialogul cu acetia, n acord cu Planul RMGC de consultare i informare a publicului. n funcie de necesiti, vor fi aplicate msuri de monitorizare i aciuni de prevenire/corectare, conform prevederilor Planului de management al zgomotului i vibraiilor i Planului de monitorizare de mediu i social.
7.6
Msuri de atenuare a impactului Faza de operare consultant romn
O evaluare a surselor care acioneaz n faza operaional indic drept principal sursa reprezentat de traficul rutier ntre diferite locaii din aria industrial, trafic efectuat cu vehicule de mare tonaj cu puterea macanic de 1005 kW i cu nivelul de putere acustic de 118 dB(A), urmat de activitile de la uzina de procesare, de la iazul de decantare i de la depozitul de roci sterile Crnic, pentru care sursele sunt amplasate la sol i sunt n vedere direct i de a treia categorie de surse reprezentat de echipamentele fixe i semimobile amplasate n cariere i de traficul rutier pe drumurile din cariere. Receptorii susceptibili la depiri ale nivelelor de zgomot sunt evidentiati n evalurile efectuate n diferite situaii din anii corespunztori fazei operaionale.
Pentru reducerea nivelurilor de zgomot se vor lua urmtoarele msuri: a) Aciuni la surs: - Achiziionarea unor echipamente noi care s ndeplineasc cerinele impuse de Directiva 2000/14/EC. - Prevederea de msuri de reducere a nivelului de putere acustic nc de la nceputul introducerii n lucru a echipamentelor. Aceste msuri constau n echiparea surselor cu scuturi izolatoare i absorbante pentru zgomot, n general pentru partea de motor i eapament (unde este cazul). Se va avea ]n vedere neperturbarea circulaiei aerului n vederea asigurrii rcirii i funcionrii la parametri nominali a utilajelor. Din buna practic n domeniu se poate asigura o diminuare a nivelelor de zgomot de circa 10 dBA. Aciunea asupra surselor se face n ordinea descresctoare a nivelelor de zgomot generate de acestea. O clasificare a surselor dup ordinea n care se va interveni cu msuri de diminuare este urmtoarea: Autocamioanele tip Cat 785 cu puterea acustic de 118 dB(A), datorit utilizrii largi a acestora pe amplasamentul Proiectului i a puterii acustice ridicate; Utilajele de forare cu puteri acustice ridicate i zgomot de tip uierat cu grad ridicat de disconfort; Excavatorul tip O&K RH200 cu putere acustic ridicat; Alte surse, n ordinea descresctoare a puterilor acustice. b) Aciuni la receptor: - n cazul receptorilor izolai poate fi mai facil i mai economic introducerea de msuri de protecie prin ecrane amplasate lng receptor, prin msuri adecvate de izolare a locuinei mpotriva zgomotului. c) Aciuni pe traseul dintre surse i receptori: - Realizarea de ecrane ntre surse i receptori. Atenuarea produs de un ecran este cu att mai important cu ct la aceeai geometrie a ecranului, acesta este amplasat ori n vecintatea sursei, ori n vecintatea receptorului; - Construirea de berme, n special n vecintatea surselor cu nlimi suficient de mari, n asa fel nct s nu existe vedere direct ntre surs i receptor; -adoptarea unei strategii de lucru n cariere n aa fel nct n permanen s rmn un perete ecran ntre carier i receptorii sensibili; - Construirea drumurilor, pe ct posibil, n debleuri. n acest fel drumul are din construcie o poziie avantajoas, iar n cazul aplicrii unui ecran la marginea drumului, eficiena acestuia este important. n figura de mai jos este reprezentat amplasamentul Proiectului i locurile unde se vor introduce msuri pe traseul dintre surse i receptori constnd din ecrane i berme (sau perei ecran obtinui prin tehnologia de lucru).
Figura 4.3.9: Msuri de reducere pe traseul dintre surs i receptor: - berme; - perei ecran rezultai prin modul de operare n cariere; - ecrane aplicate la bordura drumului.
Berma, perete ecran (Inaltimea: minimum 5 m)
Ecran amplasat la bordura soselei (Inaltimea minima: 4 m)
Se subliniaz faptul c msurile pentru atenuarea nivelelor de zgomot la surs vor fi implementate prin achiziia de vehicule i utilaje corespunztoare cerinelor Directivei 14/2000 i, dup caz, prin dotarea acestora cu scuturi izolatoare nainte de nceperea activitilor curente. Referitor la ecranele pentru atenuarea nivelelor de zgomot, se vor utiliza n primul rnd, n toate amplasamentele n care va fi posibil, obstacolele naturale existente. Celelalte msuri prevzute pentru atenuarea nivelelor de zgomot (construirea de berme, instalarea de ecrane, msuri de protecie la receptori) vor fi implementate pentru toate situaiile n care va fi necesar. Identificarea acestor situaii va fi efectuat pe baza rezultatelor obinute prin programul de monitorizare.
7.7
Msuri de atenuare a impactului Faza de dezafectare/nchidere consultant internaional
Tabelul 4.3.1 arat c msurile de atenuare a impactului care vor fi aplicate n faza de dezafectare/nchidere sunt n esen aceleai cu cele prezentate pentru faza de construcie, n Capitolul 4.3.7.3. Deosebirile vor consta n faptul c nu se mai anticipeaz efectuarea unor operaii de pucare, iar amploarea general a activitilor va fi substanial redus odat cu finalizarea lucrrilor de nchidere. Aceste msuri de atenuare a impactului includ o combinaie de msuri inginereti, programe de control al sntii i siguranei, controale tehnice/procedurale, precum i monitorizri continue ale impactului asupra populaiei locale i construciilor sensibile. program de monitorizare a zgomotului i vibraiilor nceput n faza de construcie va continua s fie implementat, n conformitate cu Planul de
management al zgomotului i vibraiilor i cu Planului de monitorizare de mediu i social. Locuitorii din zonele nvecinate vor face obiectul unor cercetri periodice privind efectele zgomotului i vibraiilor, meninndu-se permanent dialogul cu acetia, n acord cu Planul RMGC de consultare i informare a publicului. n funcie de necesiti, vor fi aplicate msuri de monitorizare i aciuni de prevenire/corectare, conform prevederilor Planului de management al zgomotului i vibraiilor i Planului de monitorizare de mediu i social, care vor dura pn n momentul finalizrii activitilor de dezafectare/nchidere.
7.8
Msuri de atenuare a impactului Faza de dezafectare/nchidere consultant romn
Msurile aplicate n fazele anterioare (msuri la surs sau pe traseul dintre surse i receptori) determin, ntr-o bun msur, o situaie deja pregtit pentru atenuarea zgomotului generat de activitile de nchidere. Este evident faptul c i activitile de demolare i de reabilitare implic aciunea unor surse semimobile i mobile, iar o serie de msuri, altele dect cele deja luate, se vor prefigura prin monitorizarea zgomotului i vibraiilor n aceast faz. n majoritatea cazurilor, sursele vor fi deja echipate adecvat n vederea diminurii zgomotului, ecranele de protecie sunt deja construite acolo unde s-a impus acest lucru.

04.3 Zgomot Si Vibratii

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

04.3 Zgomot Si Vibratii

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

4.

Cuprins Pagina 3 din 119

Cuprins Pagina 4 din 119

Cuprins Pagina 5 din 119

Cuprins Pagina 6 din 119

Genaraliti Pagina 8 din 119

1 Caracteristici generale ale zgomotului i vibraiilor asociate activitilor miniere

Planuri de management aplicabile

Planuri de management aplicabile

Planuri de management aplicabile

Planuri de management aplicabile

Planul RMGC de igien i protecie a muncii

Planul de management al zgomotului i vibraiilor (Planurile de monitorizare de mediu i social, Planul E)

Impact potenial betoanelor

Cadrul producerii zgomotului i vibraiilor i receptorii poteniali

Seciunea 3: Consideraii tehnice Pagina 19 din 119

frecvena i repetitivitatea evenimentelor; perioada din zi cnd are loc evenimentul.

Mediu rural linitit

Limita de zi: 50 dB(A) la exteriorul cldirilor locuite

Limita pentru strzi cat. a III-a (colectoare): 70 dB(A)

Trafic rutier aglomerat

Perforator pneumatic Formaie rock Prag dureros

Seciunea 3: Consideraii tehnice Pagina 21 din 119

Figura 4.3.2: Surse obinuite de vibraii i reacia oamenilor i a cldirilor

Seciunea 3: Consideraii tehnice Pagina 22 din 119

4 Reglementri privind zgomotul i vibraiile

Reglementri din Romnia privind zgomotul i vibraiile

Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i vibraiile Pagina 24 din 119

Reglementri ale Uniunii Europene privind zgomotul i vibraiile

Tabelul 4.3.3: Emisii de vibraii admise construcii (dup Tabelul 1, SR 12025/2-94)

Parter cu pn la 4 etaje i pn la 15 m nlime Parter plus 4 pn la 10 etaje, 15-35 m nlime

Construcie cu structur de rezisten construit stadial, cu parter pn la 10 etaje i:

O singur deschidere Mai multe deschideri

Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i vibraiile Pagina 25 din 119

Nr. 1 2 3 4 5 6 7 Locuine (permanente)

Curba combinat admisibil Avc (vezi Figura 4.3.3) 77 77 71 77 71 83 89

Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i vibraiile Pagina 26 din 119

107 100 101

8.0 10.0 12.5 16 20 25

Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i vibraiile Pagina 27 din 119

Seciunea 4: Reglementri privind zgomotul i vibraiile Pagina 29 din 119

Metode de analiz i estimare a zgomotului (surse staionare)

Metode de analiz i evaluare a zgomotului (surse mobile)

Procedee de modelare, date de intrare i ipoteze (uzina de procesare i activitile de extracie)

65 dB(A) STAS 10009 - 88

Zona tampon (limita PUZ)

50 dB(A) STAS 10009 - 88

Aech = Adiv + Aatm + Asol + Aecr + Asupl

Adiv = [ 20 lg( dd0 ) + 11]

Asol = 4.8 (2 hdm )[17 + ( 300 d )] 0

Band de octave [Hz] 1000 2000 4000

Valori ale R(j) [dB(A)] -3.9 -6.4 -11.4

86+11log(P) 82+11log(P) 86+11log(P)

Puterea mecanic (P) (kW)

86+11log(P) 82+11log(P) 86+11log(P)

n cazul n care o surs funcionaez o parte din timpul de referin, adic se

Not: n calcul se consider numrul trecerilor (dublul curselor)

Tabelul 4.3.13: Adncimile carierelor pe ani n faza operaional

Tabelul 4.3.14: Puteri acustice [dB(A)] caracteristice traficului n carier

Cariera Orlea Jig

Anul 9 123 118.1

Anul 10 126.6 125.1

Tabelul 4.3.15: Puterile acustice totale corespunztoare carierelor n anii reprezentativi

(Se considera un ecran semiinfint)