O MOTOR A QUATRO TEMPOS

Pontos Mortos e Curso: Durante seu movimento no interior do cilindro, o pisto atinge dois pontos
extremos que so o Ponto Morto Alto (PMA) e o Ponto Morto Baixo (PMB). A distancia entre os dois
pontos mortos chama-se Curso.
1. FUNCIONAMENTO DO MOTOR A QUATRO TEMPOS
O motor a pisto no parte por si s. preciso gir-lo algumas vezes at ocorrer a primeira combusto
no cilindro. O funcionamento do motor ocorre atravs da repetio de ciclos. Um ciclo formado pela
seqncia de quatro etapas denominadas tempos, durante os quais ocorrem as chamadas seis fases.
2. PrimeiroTempo: ADMISSO
O primeiro tempo chama-se admisso e corresponde ao
movimento do pisto do PMA (Ponto Morto Alto) para o PMB
(Ponto Morto Baixo) com a vlvula de admisso aberta. Nesse
tempo, ocorre a primeira fase, que chama-se tambm
admisso, porque o pisto aspira a mistura de ar e combustvel
para dentro do cilindro. Quando o pisto chega ao PMB, a
vlvula de admisso fecha-se, e a mistura fica presa dentro do
cilindro.
O mecanismo que abre e fecha as vlvulas chama-se sistema
decomandodevlvulas!
3. SegundoTempo: COMPRESSO
O segundo tempo chama-se compresso, e corresponde ao
movimento do pisto PMB para o PMA com as duas vlvulas
fechadas. Nesse tempo, ocorre a segunda fase, que tambm
chama-se compresso, porque o pisto comprime a mistura de
ar e combustvel que ficou presa dentro do cilindro. primeira
vista, a compresso parece ser um desperdcio de trabalho, mas
sem a mesma, a combusto produziria pouca potncia mecnica
e a energia do combustvel perder-se-ia sob forma de calor.
4. TerceiroTempo: TEMPO MOTOR
Antes do 3 tempo, ocorre a terceira fase, denominada
ignio, quando a vela produz uma fasca, dando incio 4
fase, que a combusto. O terceiro tempo (Tempo Motor),
corresponde descida do pisto do PMA para o PMB,
provocada pela forte presso dos gases queimados que se
expandem. Essa a 5 fase de funcionamento do motor, e
chama-se expanso. O motor pode agora funcionar
sozinho, pois o impulso dado suficiente para mant-lo
girando at a prxima combusto.
5. QuartoTempo: EXAUSTO
O quarto tempo chama-se escapamento, escape
ou exausto, e corresponde subida do pisto do
PMB para o PMA com a vlvula de escapamento
aberta. Nesse tempo ocorre a 6 fase, que chama-se
tambm exausto, porque os gases queimados so
expulsos do cilindro pelo pisto. Quando este chega
ao PMA, a vlvula de exausto fecha-se, encerrando o
primeiro ciclo, e ento tudo se repete, na mesma
seqncia.
Notas: Podemos que tempo o conjunto das fases que ocorrem quando o pisto percorre um curso.
O MOTOR A DOI STEMPOS
1. O motor a dois tempos recebe esse nome porque
seu ciclo constitudo por apenas dois tempos,
conforme, veremos no item seguinte.
Mecanicamente, ele bastante simples e possui
poucas peas mveis. O prprio pisto funciona
como vlvula deslizante, abrindo e fechando
janelas, por onde a mistura admitida e os gases
queimados so expulsos.
2. Primeiro Tempo: Admitindo que o motor j esteja em funcionamento, o pisto sobe
comprimindo a mistura no cilindro e produzindo uma rarefao no crter. Aproximando-se do
ponto morto alto, d-se a ignio e a combusto da mistura. Ao mesmo tempo, d-se a admisso
da mistura nova no crter, devido rarefao que se formou durante a subida do pisto.
3. Segundo Tempo: Neste tempo, os gases da combusto se expandem, fazendo o pisto descer,
comprimindo a mistura no crter. Aproximando-se o ponto morto baixo, o pisto abre a janela de
exausto, permitindo a sada dos gases queimados. A seguir abre-se a janela de transferncia, e a
mistura comprimida no crter invade o cilindro, expulsando os gases queimados.
Nota: Duranteo ciclo dedois tempos ocorremtambmseis fases como no motor a quatro tempos,
das quais quatro (admisso, compresso, ignio ecombusto) ocorremno primeiro tempo eduas
(expansoeexausto) nosegundotempo.
4. Vantagens edesvantagens: O motor a dois tempos mais simples, mais leve e mais potente que
o motor a quatro tempos, porque produz um tempo motor em cada volta do eixo de manivelas.
Alem disso, seu custo menor, sendo por isso muito utilizado em avies ultra-leves e autogiros.
Contudo, no usado nos avies em geral, devido s seguintes desvantagens:
a) pouco econmico, porque uma parte da mistura admitida no cilindro foge juntamente
com os gases queimados;
b) Aps o escapamento, uma parte dos gases queimados permanece no cilindro,
contaminando a mistura nova admitida;
c) O motor a dois tempos se aquece mais, porque as combustes ocorrem com maior
freqncia;
d) A lubrificao imperfeita, porque preciso faz-la atravs do leo diludo no
combustvel;
e) O motor menos flexvel do que o de quatro tempos, isto , a sua eficincia diminui mais
acentuadamente quando variam as condies de rotao, altitude, temperatura, etc...