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Bretagne 2030
La Bretagne a modernis ses modes de transports et nest plus le bout du monde
Lannion Morlaix
10 km

Jeudi 6 janvier 2011 Le Tlgramme

Ouessant

3 Brest 1 7

4 5

Guingamp

Saint-Malo

1 Saint-Brieuc
Carhaix

5
Rennes 1 7

6
Quimper 1
Pontivy

4
Lorient 1

Voitures lectriques Des voitures electriques sont en libre service dans les grandes agglomrations.

3
Belle-Ile

1 Vannes

4 5 2 7

Train grande vitesse Rennes est 1 h 30 de Paris avec la nouvelle ligne LGV. Brest et Quimper sont 3 h de Paris en TGV. Une liaison nord-sud est en service pour le fret et dessert le Centre-Bretagne.

Autoroutes

Axe central

3h

130

RN164

La RN12 et la RN 165 sont aux normes autoroutires. L'axe central RN164 est en service deux fois deux voies.

Tram et transports urbains Deux lignes de tramway sont en service Brest. Le Val rennais s'est tendu. Une liaison tram-train relie Nantes au nouvel aroport de Notre-Dame-desLandes.

> Et aussi...
DES ROUTES RECYCLABLES Outre la route de cinquime gnration , qui sera quipe de capteurs destins fournir des informations au conducteur ou son vhicule, en le remettant sur la bonne trajectoire, par exemple, les Ponts

La voiture de 2030 : hybride 95 %


Philippe Cosquer, responsable du Vhipole de la chambre de mtiers des Ctes-dArmor, pense que lon ne roulera pas en tout lectrique lhorizon 2030.
Photo Le Tlgramme

et Chausses travaillent sur des routes plus durables, via le recyclage sur place des matriaux des chausses. Autres pistes testes par le laboratoire rgional, en Bretagne : des techniques dmulsion du bitume froid, voire sa substitution par des liants vgtaux (rsine de pin, huiles) ou hydrauliques. Ce qui permet de rduire la consommation dnergie et lmission de gaz effet de serre. (Photo Franois Destoc) LE RETOUR DE LA MARINE VOILE ? Sans doute pas totalement mais en 2030, des navires hybrides moteur et voile -, linstar du projet Grand Largue du Ple Mer de Brest, seront une ralit. Sur mer encore, des bateaux-bus lectriques relieront les les ou les bras de mer. Le ple travaille aussi, notamment, sur des bateaux en bio-composite et moins polluants. Marc Buf, chercheur, croit fermement dans lessor du transport ctier passagers et du fret. Les autoroutes de la mer - camions transports par ferries - devraient galement accrotre la part (90 % aujourdhui) des marchandises transportes par voie maritime. LIVRAISONS BIEN INFORMES Linformation sera galement reine pour limiter les nuisances apportes par les livraisons des marchandises dans les centres-villes ; et ce, pour une bonne gestion de vhicules utilitaires spcialement adapts cet usage qui iront chercher leur chargement dans des plates-formes de regroupement lextrieur des villes. Information vitale encore pour dvelopper la mutualisation des chargeurs confronts aux exigences de la grande distribution : dlais courts et livraisons plus frquentes avec des quantits moindres. Une exprience est mene en Ouest-Cornouaille, linitiative de lentreprise Hnaff.

Dans les annes venir, la voiture lectrique pourrait tre propose au prix dune citadine ou dune low cost.

Roulera-t-on en lectrique en 2030 ? 100 % des vhicules possderont des moteurs lectriques mais 90 95 % seront des hybrides ; seuls 5 % 10 % seront uniquement lectriques. Mme si les technologies voluent, il faudra un kilo de batteries pour parcourir un kilomtre. De ce fait, lautonomie de ces vhicules les limitera aux usages urbains et priurbains (entre 100 et 150 km rels). Le prix risque aussi de demeurer un frein, compte tenu de la raret des matires premires pour les batteries, comme le lithium. On en utilisera de moins en moins mais les cours, en revanche, risquent de flamber, peu de pays dtenant les gisements (dont la Chine pour les terres rares). Au mieux, on peut penser que la voiture lectrique pourra

tre propose au prix dune citadine ou dune low cost, beaucoup plus polyvalentes. Enfin, il me semble impossible que lensemble du parc automobile franais (32 millions) soit en tout lectrique ; les capacits actuelles pour les recharger sont insuffisantes. moins daugmenter le nombre des centrales et de renforcer le rseau de distribution. Et ce, mme si le smart grid permet denvisager doptimiser le systme. Quest-ce que le smart grid ? Cest un systme de gestion des compteurs qui nautorisera la recharge des autos quen priode creuse , hors usages TV, cuisine, chauffage... Le tout est de savoir quel prix. On imagine mal ltat ne pas taxer le carbu-

rant lectricit , pour compenser le manque gagner sur les produits ptroliers. Mais lautomobiliste pourrait abaisser sa facture en revendant une partie de son lectricit. Cest le versant prometteur du smart grid . Lautomobiliste sera-t-il producteur ? De la mme faon que lon pourra se brancher une borne sur un parking de magasin pour recharger ses batteries, le temps des courses, on pourra vendre une partie de lautonomie excdentaire de son vhicule. Idem sur le parking de son lieu de travail. Et si vous imaginez des panneaux solaires alimentant une petite centrale de production dans le jardin, lautomobiliste devient fournisseur dlectricit et participe lindpendance nergtique.

Est-ce la fin du moteur thermique ? Le moteur thermique a de beaux jours devant lui, dautant plus que lon va arriver des consommations relles de 3 l/100 pour le gazole et de 4 l pour lessence. Dans une hybride, on gagne encore 1,5 l. Des hybrides qui seront dsormais rechargeables. La Prius 3 de 2011 pourra parcourir 20 km en tout lectrique contre 4 6 aujourdhui. Ceci dit, on va passer probablement des hybrides type moteur thermique assist par un moteur lectrique des hybrides lectriques assists par de petits moteurs thermiques qui joueront le rle de gnrateur et de prolongateur dautonomie, pour atteindre 600 ou 700 km. LOpel Ampera (2012) est de ce type. Plus tard, la pile combustible, fonctionnant lhydrogne, devrait prendre le relais du thermique mais pas avant 2050, compte tenu des cots. Quel sera le garage auto de 2030 ? Pour ces technologies, les garages proches des usagers seront des partenaires prcieux pour la maintenance des vhicules et les services adapts aux nouvelles mobilits : location, auto-partage et station de recharge. Lusager sera moins attach la voiture individuelle et rflchira plus en termes de service, selon ses besoins du moment. Le tout, sans doute, dans la limite dun budget mensuel moyen qui, aujourdhui, se monte 500 .
Propos recueillis par Herv Queill

Le Tlgramme / P. Cadiou, L. Silliau - Document : Le tram Brest

Nouvel aroport Le nouvel aroport de Notre-Damedes-Landes est en service depuis 2017. Il est reli Nantes par tram-train. Le TGV y arrive depuis 2025.

40nds

Navires grande vitesse Des navires grande vitesse relient les les. Ouessant est 1 h de Brest et Belle-le, 30 mn de Lorient, par temps calme, bien sr.

Nantes 1 7

km/h