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E DUCACI N V IAL (HTTP:/ / WWW.CIRCULASE GURO .CO M/ CATE GO RIA/ GE NE RAL/ E DUCACIO N-V IAL/ ) CO NDUCTO R Y O CUPANTE S (HTTP:/ / WWW.CIRCULASE GURO .CO M/ CATE GO RIA/ GE NE RAL/ CO NDUCTO R-Y-O CUPANTE S/ ) V A Y CLIMATO LO GA (HTTP:/ / WWW.CIRCULASE GURO .CO M/ CATE GO RIA/ GE NE RAL/ V IA-Y-CLIMATO LO GIA/ ) SE GURIDAD ACTIV A (HTTP:/ / WWW.CIRCULASE GURO .CO M/ CATE GO RIA/ GE NE RAL/ SE GURIDAD-ACTIV A/ ) SE GURIDAD PASIV A (HTTP:/ / WWW.CIRCULASE GURO .CO M/ CATE GO RIA/ GE NE RAL/ SE GURIDAD-PASIV A/ )
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Qu es el TPMS o control de presin de neumticos?

Josep Cams (http://www.circulasegu

14
1

JUN 2012

(http://www.circulaseguro.com/categoria/general/conductory-ocupantes/) Educacin Vial (http://www.circulaseguro.com/categoria/general/educacionvial/) Estadsticas

08:00
comentario

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Otros

TP MS son las siglas de Tire-P ressure Monitoring System o sistema de monitorizacin de la presin de los neumticos, elementos de seguridad activa que siendo sencillos nos ahorran problemas ya que nos recuerdan la importancia de la presin del neumtico (http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/la-presion-de-los-neumaticos-control-y-descontrol-en-unneumticos. Recordemos que el neumtico ha sido diseado para funcionar a una determinada presin, la que marca el fabricante. Con una presin de inflado incorrecta, aumenta el consumo de carburante, el desgaste de la cubierta es irregular, el vehculo perder estabilidad e incluso un riesgo de que la rueda se desllante y el neumtico reviente. El TPMS corta todo eso de raz. Cmo lo hace? Avisando al conductor mediante seales luminosas y acsticas cuando la presin de inflado es demasiado

(http://www.circulaseguro.com/categoria/general/vehiculosaunque normalmente se le denomina control de presin de los neumticos, que es ms coloquial. El TPMS es uno de esos

(http://www.circulaseguro.com/categoria/general/vehiculosvideo-de-michelin). En s, la funcin del sistema es esta: avisar al conductor de una prdida de presin de inflado en los

(http://www.circulaseguro.com/categoria/otros/)

Arch iv os pierde adherencia con el suelo sobre todo sobre suelo mojado aumentando la distancia de frenado y corre el riesgo de ( h ttp ://w w w .circu lasegu ro.com /arch iv os)

RE CO ME NDADO

baja en funcin de lo que se haya establecido en el sistema. Para explicar el funcionamiento del control de presin de los neumticos, debemos tener en cuenta que hay TP MS directo y TP MS indirecto .

(http://www.circulaseguro.com/tag/circulaseguro-en-bici)

Aviso de presin insuficiente y aviso de fallo en el sistema

(http://www.circulaseguro.com/tag/mantenimiento)

TPMS directo
En el TMPS directo, un sensor colocado en cada rueda mide la presin de inflado y transmite el dato a una centralita, que puede ofrecer el dato desglosado por cada neumtico o bien un dato total, o simplemente puede avisar cuando los datos reales no cuadran con los que tiene programados. Como siempre que hablamos de sistemas basados en la electrnica, todo es posible en el diseo de la centralita, y cada maestrillo tiene su librillo. Los sensores incorporan una pequea batera que les da autonoma para funcionar sin depender de la energa del vehculo. Estos sensores pueden medir la presin y la temperatura del neumtico, adems de informar al sistema empleando ondas de

E DITO RE S

baja frecuencia de su posicin en el neumtico y del estado de su batera. Al cambiar neumticos, rotarlos o realizar (http://www.circulaseguro.com/author/estebanviso)

cualquier otra operacin de mantenimiento suele ser necesario volver a calibrar los sensores para evitar problemas de

Esteban Viso viso)

medicin. (http://www.circulaseguro.com/author/esteban-

iTPMS, o TPMS indirecto

El iTP MS no emplea sensores fsicos para determinar la presin de inflado de los neumticos, sino que mide la presin de forma indirecta, a partir de la velocidad de giro de cada rueda adems de otros valores que se obtienen de forma externa. Por ejemplo, los primeros iTPMS calculaban la presin a partir de la diferencia de dimetro que presenta un neumtico

desinflado frente a uno que se encuentra a presin correcta. Para estos clculos se empleaban los sensores de giro del ABS. (http://www.circulaseguro.com/author/capreolus) Capreolus (http://www.circulaseguro.com/author/capreolus)

La segunda generacin de iTPMS empleaba tcnicas de anlisis de espectro mediante complejas aplicaciones informticas que determinaban la relacin entre las variaciones de frecuencia que experimentaba el neumtico en funcin de la presin de inflado. Hoy en da, el iTPMS suele estar integrado en la centralita del ABS y el ESP , y compara la velocidad de rotacin
(http://www.circulaseguro.com/author/jaume)

de los neumticos para determinar cundo hay un error en la presin de inflado.

Jaume

El iTPMS ofrece, por tanto, valores relativos, y ese es un problema inherente al sistema. No identifica ms que de forma (http://www.circulaseguro.com/author/jaume) binaria que hay un problema. Adems, en condiciones de baja adherencia puede dar mediciones errneas si durante la marcha tenemos prdidas de adherencia con el pavimento. Al fin y al cabo, y por muchas ayudas electrnicas que tengamos, no hay nada como la inspeccin mensual que debemos realizar nosotros mismos con el neumtico en fro. Nos quitaremos de encima muchos problemas con esa sencilla operacin.

(http://www.circulaseguro.com/author/morrillu)

Diccionario de sistemas de seguridad del automvil

Morrillu (http://www.circulaseguro.com/author/morrillu)

Control de presin de los neumticos

Avisa al conductor de una prdida de presin de inflado en los neumticos. Tambin denominado:

TPMS, (http://www.circulaseguro.com/author/josepcamos)
Josep Cams

Tire-pressure monitoring system, Sensor de presin de neumticos

Relacionado con: (http://www.circulaseguro.com/author/josepcamos)

Neumticos, ABS (http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/que-es-el-abs#ficha),

E nva nos pista s (http:/ / www.cir cula seg ur o.com / conta cto)

ASR, ESP, EDL (http://www.circulaseguro.com/seguridad-activa/que-es-el-edl-o-bloqueoelectronico-de-diferencial#ficha)

Inventor / Ao:

CO ME NTARIO S

Jerry Robinson Schrader International / 1990-1993

Existe el antecedente del Porsche 959 de 1986, con un sistema de Porsche-Steuer Kupplung.

ltimos (#collapseOne)

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1 Si te cruzas con un peatn de noche, cuidado con las luces (http://www.circulaseguro.com/site-cruzas-con-un-peaton-de-

Foto | A5OC (http://www.a5oc.com) En Circula Seguro | Qu es la direccin asistida? (http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologia/que-es-ladireccion-asistida), Glosario de sistemas de seguridad del automvil (http://www.circulaseguro.com/tag/glosario-de-

noche-cuidado-con-lasluces/#comment-14932) 2 Cervezas light, cervezas

seguridad-del-vehiculo)

sin alcohol y cervezas 0,0 (http://www.circulaseguro.com/cervezaslight-cervezas-sin-alcohol-ycervezas-00/#comment-14906) 3 Las conservacin de las

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carreteras espaolas se encuentran en peor estado que en 1985 (http://www.circulaseguro.com/lasconservacion-de-las-carreterasespanolas-se-encuentran-enpeor-estado-que-en1985/#comment-14895) 4 El equipaje en la moto,

tipos de maletas (http://www.circulaseguro.com/elequipaje-en-la-moto-tipos-demaletas/#comment-14858) 5 El equipaje en la moto,

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qu llevamos? (http://www.circulaseguro.com/elequipaje-en-la-moto-quellevamos/#comment-14857) 6 Cmo funciona el aire

SI TE HA GUSTADO , TE GUSTAR... CATE GO RAS activa/) Seguridad activa E TIQ UE TAS Glosario de seguridad del vehculo

(http://www.circulaseguro.com/categoria/general/seguridad-

(http://www.circulaseguro.com/tag/glosario-de-seguridad-delvehiculo/), TPMS (http://www.circulaseguro.com/tag/tpms/)

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concienciarse de separar mvil

y automvil (http://www.circulaseguro.com/smsracing-un-juego-paraconcienciarse-de-separar-movily-automovil/#comment-14853) 8 El equipaje en la moto,

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cmo colocar la carga? (http://www.circulaseguro.com/elequipaje-en-la-moto-comocolocar-la-carga/#comment14852) 9 39001 (http://www.circulaseguro.com/seminariointernacional-praise-norma-iso39001/#comment-14851) 10 CISVial, el Centro Integral para la Seguridad Vial abre sus puertas en Asturias (http://www.circulaseguro.com/cisvialel-centro-integral-para-laseguridad-vial-abre-sus-puertasen-asturias/#comment-14844) Nombre * Eso s, de vez en cuando habr que mirar las 4, no vaya a ser que hayan perdido aire de modo uniforme. Pero es poco frecuente.
junio 16, 2012 a las 19:48

Un comentario
El indirecto me parece una maravilla:

Seminario Internacional

PRAISE sobre la norma ISO

buruburu

- No cuesta nada (una vez que tienes ABS) cuatro euros. O menos. - Te avisa de cundo una rueda empieza a desinflarse por un pinchazo, antes que de que se estropee por rodar vaca.

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