TDR Carretera Apurimac Factibilidad Definitivo 01-05-2013

GOBIERNO REGIONAL APURMAC
TERMINOS DE REFERENCIA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLOCCO (CHAPICIRCA) ATISO - CHUNCHUMAYO, DISTRITO DE ANTABAMBA, PROVINCIA DE ANTABAMBA, DEPARTAMENTO DE APURIMAC LONGITUD: 53 Km +874 m
SEPTIEMBRE, 2013
TRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIN DEL ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA MOLLOCCO CHUNCHUMAYO, DISTRITO DE ANTABAMBA, PROVINCIA DE ANTABAMBA, DEPARTAMENTO DE APURIMAC
INDICE
1. Dependencia que requiere el servicio. 2. Objetivo del servicio 3. Antecedentes 4. Planteamiento de la idea preliminar o hiptesis del problema o situacin negativa que afecta a la poblacin 5. Justificacin. 6. Finalidad del estudio 7. Caractersticas del rea a intervenir 8. Marco Legal 9. Alcance de los servicios 10. Contenido del estudio de pre inversin a nivel de Perfil 11. Instrumentos de apoyo y enfoque metodolgico 12. Productos 13. Plazos de revisin y levantamiento de observaciones 14. Lugar y forma de presentacin de los informes 15. Aprobacin del estudio a nivel de perfil 16. Plazo del servicio y lugar de trabajo 17. Sistema de contratacin del servicio 18. Costo del estudio y forma de pago 19. Equipo mnimo de profesionales y tcnicos 20. Supervisin 21. Penalidades y Sanciones. 22. Presupuesto. 23. Actividades y cronograma 24. Anexos
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PARTE I: ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE FACTIBILIDAD

1.0 DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO Oficina Regional de Pre inversin del Gobierno Regional de Apurmac 2.0 OBJETIVO DEL SERVICIO El objetivo del Servicio es contratar los servicios de una Persona Natural o Jurdica quienes formularn un Estudio de Pre Inversin a Nivel de Factibilidad para el PIP Mejoramiento y Construccin de la carretera Mollocco (Chapicirca) AtisoChunchumayo del Distrito de Antabamba, Provincia de Antabamba, Departamento de Apurmac a nivel de afirmado y con caractersticas geomtricas de una va de tercer orden, de 53 Km + 874 m; de los cuales corresponde 6 Km+175m al tramo de mejoramiento; desde la comunidad de Mollocco (Chapicirca) hasta el lugar de Atiso y 47 Km + 699 m. al tramo de construccin desde Atiso hasta la comunidad de Chunchumayo. El Estudio de Factibilidad se formular sobre la base del Estudio de pre inversin a nivel de Perfil aprobado con Cdigo SNIP 170615 Mejoramiento y Construccin de la carretera Mollocco Chunchumayo del Distrito de Antabamba, Provincia de Antabamba, Departamento de Apurmac. En caso que el perfil no contenga la categorizacin del nivel de riesgo ambiental, EL CONSULTOR en el estudio de pre inversin a nivel de Factibilidad, elaborar el Anexo I de la Resolucin Ministerial 052-2012 MINAM sobre la verificacin de la Inclusin del PIP en el anexo II del Reglamento del SEIA DS. 019-2009-MlNAM o en sus actualizaciones, as mismo elaborar la evaluacin preliminar del anexo VI del mismo reglamento para que la Autoridad Competente Categorice mediante un pronunciamiento escrito el nivel de estudio de impacto ambiental a realizarse en una de las siguientes categoras: Declaracin de Impacto Ambiental (DIA), Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado (EIA.sd) o Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA.d). 3.0 ANTECEDENTES La idea del proyecto se origin hace 5 aos, a partir de las reuniones de la Asociacin de Alpaqueros de la Microcuenca del rio Mollocco, en cuyas agendas se trataron la necesidad de construccin de una va carrozable que una la capital provincial Antabamba y el casero Chunchumayo (puerto comercial entre los departamentos de Arequipa, Cusco y Apurmac), y esta demanda fue derivada a la Municipalidad Provincial de Antabamba, la cual se mostr reacia en incluirla en los presupuestos participativos, sin embargo, a fines del ao 2009, la Asociacin de Alpaqueros mostr su indignacin por tal indiferencia y la Municipalidad Provincial se vio obligada incluirla en el presupuesto participativo 2010-2011 y realizar las gestiones ante el Gobierno Regional para el inicio del estudio. La provincia de Antabamba en los ltimos aos ha experimentado una mejora en la actividad econmica, debido a la presencia de compaas mineras y pequeas empresas artesanales que estn trabajando en la parte alta de la provincia. Estas empresas estn construyendo trochas carrozables que han mejorado el transporte de carga y pasajeros, reduciendo gracias a ello los costos de transporte y facilitando la provisin de bienes y servicios para la poblacin de muchas comunidades.
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Sin embargo, existen an algunas zonas de desarrollo potencial, como microcuenca del rio Mollocco, las cuales estn desatendidas en una longitud de Km+874 m, en los caseros ubicados en el citado trayecto se encuentran fundos criadores de alpacas, productores de fibra y carne, con una crianza promedio 400 a 600 cabezas por familia.
la 53 de de
Estos productores tienen dificultad en transportar la produccin pecuaria (fibra de alpaca, nmero de cabezas de alpaca, nmero de cabezas de vacunos y otros) a los centros de acopio ms prximos como son la misma localidad de Antabamba y Chunchumayo (este ltimo prximo a la frontera de Arequipa); la dificultad que se presenta es la inversin de mucho tiempo y esfuerzo en el traslado de la produccin (de 1 a 2 das de camino). Asimismo, de forma inversa, tambin se presenta la reducida provisin con bienes y servicios bsicos, como alimentacin, salud, educacin y asistencia tcnica para el mejoramiento de la produccin agropecuaria. La comercializacin de la fibra de alpaca es significativa en las provincias altas de los vecinos departamentos de Arequipa (Cotahuasi), Cusco (Espinar). Por otro lado tambin es conveniente precisar que las familias de los caseros, en el citado trayecto no tienen acceso a los servicios bsicos como energa elctrica, saneamiento, educacin y otros. El Gobierno Regional de Apurmac, como una de las instituciones del Estado con presencia en los lugares ms alejados del mbito rural, contribuye decididamente a crear confianza en la poblacin rural, a travs de la promocin de actividades productivas, logrando de alguna manera que el productor del campo no migre a las ciudades y contine haciendo producir su tierra; asimismo, ejecuta proyectos, como la Construccin de caminos rurales, construccin de puentes y otras obras de infraestructura social y econmica, est consideracin permite dar la prioridad del caso a estos proyectos de inversin pblica de bajos costos, de impacto inmediato en la poblacin y sin riesgos para su ejecucin. De acuerdo al Estudio de pre inversin a nivel de Perfil, la ejecucin del PIP es la nica alternativa que permitir elevar el nivel socioeconmico de los pobladores de las zonas del rea de influencia del proyecto, incrementando las fuentes de trabajo, desarrollando la integracin con otros centros poblados, favoreciendo el intercambio comercial producto de sus actividades bsicas, como la agricultura y la ganadera, estos parmetros hacen que la ejecucin de la obra sea socialmente viable, adems de tratarse de un proyecto de inversin de gran impacto social, es econmicamente rentable. 4.0 PLANTEAMIENTO DE LA IDEA PRELIMINAR O HIPTESIS DEL PROBLEMA O SITUACIN NEGATIVA QUE AFECTA A LA POBLACIN. El departamento de Apurmac se encuentra ubicado en el lugar 18 del ranking de pobreza a nivel nacional con un ndice de desarrollo humano de 0.56101,asimismo, el 78,0% de la poblacin vive en condicin de pobreza, mientras que el 47.4% de la poblacin del departamento, se encuentra en condicin de pobreza extrema. La provincia de Antabamba est tipificada como ESTANCADA, y ocupa el penltimo lugar en el cuadro de IDH, caracterizado por su produccin de base agropecuaria de tecnologa tradicional, produccin destinada mayormente al consumo local, de bajos rendimientos; esta zona a travs de la red vial que posee, est articulada con la capital del departamento y Lima, relaciones que le permiten tener un relativo dinamismo y una perspectiva de integracin econmica; sin
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Informe de Desarrollo Humano del PNUD
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embargo, las zonas del rea de influencia del proyecto, en la actualidad slo tienen influencia local, ms no est articulada con los principales mercados del departamento de Apurmac y mercados regionales. Estas zonas podran ver incrementada su capacidad productiva si se lograse una infraestructura bsica de transporte adecuadamente mantenida y conservada, estas reas tienen una poblacin eminentemente rural dispersa requiere mejorar su articulacin con el resto de las provincias del departamento, que permita su mayor desarrollo socioeconmico. El tal sentido se desprende que el problema fundamental en la zona de influencia del proyecto, materia de la elaboracin del presente estudio es la Dificultad para el transporte de personas y productos agropecuarios a los mercados locales y regionales; dificultad que a lo largo de los aos las poblaciones del rea de influencia del proyecto hayan padecido para trasladarse a las ciudades principales de Apurmac y ms an para trasladar sus productos a dichos mercados. Por lo tanto, el objetivo central consiste en Facilitar el transporte de personas y productos agropecuarios a los mercados locales y regionales. 5.0 JUSTIFICACION La formulacin del estudio a nivel de Factibilidad se Justifica debido a que se tiene que minimizar los riegos en la fase de inversin con informacin precisa que conlleve a determinar que el proyecto de Mejoramiento y Construccin de la carretera Mollocco (Chapicirca) Atiso - Chunchumayo del Distrito de Antabamba, Provincia de Antabamba, Departamento de Apurmac, sea rentable social y econmicamente, para poder tomar la decisin de la ejecucin de inversiones. 6.0 FINALIDAD DEL ESTUDIO Demostrar si el proyecto Mejoramiento y Construccin de la carretera Mollocco (Chapicirca) Atiso - Chunchumayo del Distrito de Antabamba, Provincia de Antabamba, Departamento de Apurmac pase a la siguiente fase que es la inversin; en tal sentido el diseo a nivel de anteproyecto requerido para el estudio de Factibilidad tiene como finalidad definir, con buena aproximacin, las caractersticas tcnicas y costos del proyecto. 7.0 CARACTERSTICAS DEL REA A INTERVENIR El rea a intervenir est ubicada en la provincia de Antabamba, departamento de Apurmac, a continuacin se detalla el rea a intervenir: Ubicacin El Departamento de Apurmac se encuentra localizado en la parte Sur- Centro del Per, entre las coordenadas geogrficas de 131009 y 1449`20 latitud Sur y 7202`57 y 7358`44 longitud Este, limita por el Norte y noreste con el Departamento de Cusco, por el Oeste con Ayacucho, por el Sur con Arequipa. Regin : Apurmac Departamento : Apurmac Provincia : Antabamba Distrito : Antabamba Lugar : Mollocco (Chapicirca)- Atiso-Chunchumayo Regin Natural : Sierra Altitudes : Mollocco 3,990 m.s.n.m. Km 19+500 4,780 m.s.n.m. Km 28+200 4,819 m.s.n.m. Km 43+600 4,755 m.s.n.m. Pgina 5 de 59
Km 51+300 :Chunchumayo
4,810 m.s.n.m. 4,831 m.s.n.m.
MAPA VIAL DE LA PROVINCIA DE ANTABAMBA
Sub Direccin de Estudios e Infraestructura
ABRA SACSERA
AP 108
AP 111
El proyecto Mejoramiento y Construccin de la carretera Mollocco (Chapicirca) Atiso-Chunchumayo, se inicia en la C.C. de Mollocco, en el lugar denominado Chapicirca ubicada sobre el camino vecinal identificado como carretera AP 108 en el Mapa Vial de la Regin Apurmac, el mismo que tiene un primer tramo de mejoramiento de 6 Km+175m; desde la comunidad de Mollocco (Chapicirca) hasta el lugar Atiso y 47 Km + 699 m tramo de construccin desde Atiso hasta la comunidad de Chunchumayo. No cuenta con identificacin vial. Cerca al punto final, que es la comunidad de Chunchumayo referencialmente se interceptar con la va identificada como AP 111 como se muestra en el mapa vial adjunto.
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INTERCONECCION VIAL CON LAS PROVINCIAS ALTAS DEL DEPARTAMENTO DE AREQUIPA
Poblacin La poblacin de referencia viene a ser la poblacin del distrito de Antabamba, que segn el Censo de Poblacin y Vivienda (CPV) 2007 del INEI para el ao 2007, se tiene una poblacin de 3,166 habitantes. Al igual que la poblacin provincial tambin tiene una tasa intercensal negativa de -1,16%, con referencia al CPV del ao 1993. La poblacin objetivo viene a ser la poblacin de los caseros ubicados en el trayecto de la Microcuenca del rio Mollocco hasta el sector denominado Chunchumayo. En algunos lugares el nmero de familias son reducidas. Segn el INEI para el ao 2007 el nmero de hijos que estn vivos es de 4.2, promediados con los padres se estima 4.5 integrantes por familia para la poblacin objetivo. Esta poblacin asciende a 1,094 habitantes. Salud Pgina 7 de 59
En el trayecto no se tiene ningn establecimiento de salud, la poblacin del rea de influencia del proyecto acude al hospital de Antabamba. En los establecimientos ms prximos se presenta altos ndices de enfermedades respiratorias agudas, sobre todo en el ao 2008, lo que da a entender la vulnerabilidad de la poblacin a estas enfermedades por la lejana de los establecimientos y tambin por la presencia de friaje intenso en los meses de invierno. Las deficiencias de nutricin continan teniendo valores altos en estos establecimientos de salud. Educacin En Mollocco que se encuentra al inicio del trayecto se cuenta con 01 institucin educativa de nivel inicial y 01 institucin educativa de nivel primario. En la parte final del trayecto en el casero de Seqqea hasta hace 8 aos se contaba con una infraestructura de adobe, pero por falta de alumnado y por dificultades de accesibilidad se tuvo que trasladar la institucin educativa al casero de Chunchumayo, se cuenta con 01 docente, 14 alumnos y 03 secciones. La infraestructura fue construida en el ao 2005, consta de material de adobe, techo de calamina, 02 ambientes. Agua y Desage En el barrio de Mollocco se cuenta con un sistema de agua entubada, todas las viviendas cuentan con instalaciones domiciliarias, algunas viviendas cuenta con letrinas de hoyo seco y la I.E. no se cuenta con infraestructura para la evacuacin de excretas. En los dems caseros en el trayecto a Chunchumayo las viviendas no tienen ningn servicio de saneamiento. Tipo de alumbrado No se cuenta con energa elctrica en la poblacin de Mollocco y Chunchumayo y el resto de caseros del rea de influencia del proyecto. Caractersticas de las Viviendas Las viviendas estn construidas a base de adobe en los barrios aledaos a la localidad de Antabamba, con techo de paja la mayora y algunas con techo de calamina. Constan generalmente de 2 habitaciones. En los caseros alejados, las viviendas estn construidas a base piedra con techo de paja. Entre los aos 2005 a 2006 el Ministerio de Agricultura (AGRORURAL) construy para todas las familias criadoras de alpaca cobertizos a base de piedra, rollizos de eucalipto y techo de calamina. Estas infraestructuras son de gran ayuda para el cobijo de las alpacas cra en los meses de intenso friaje.
PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Actividad agrcola La actividad agrcola es limitada por el piso altitudinal en la que se encuentran la mayora de los caseros del rea de influencia (sobre 3,900 m.s.n.m.), solamente en la parte inicial de la ruta Mollocco (Chapicirca)- Atiso-Chunchumayo, se trabaja los siguientes cultivos: cebada, alfalfa (variedad alta sierra), haba, oca, olluco y papas nativas. Actividad pecuaria
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El rea de influencia del proyecto se caracteriza por ser eminentemente ganadera en la crianza de camlidos sudamericanos, especialmente en alpaca y llama, los ovinos en menor cantidad y las vicuas son silvestres en menor cantidad.
POBLACION DE ALPACAS DISTRITO DE ANTABAMBA AO 2010 COMUNIDAD/DISTRITO MOLLOCCO CHUOHUACHO CURANCO DISTRITO ANTABAMBA Fuente: PROREAL 2010 REBAOS FAMILIARES 53 69 113 235 TOTAL 12,169 13,641 23,570 49,380
Por otra parte, existe variedad de Camlidos Sudamericanos los que fueron domesticados desde pocas precolombinas, as tenemos la alpaca y la llama, utilizados por su fibra, carne y como animal de carga; los denominados silvestres, entre ellos la vicua y el guanaco se los encuentra en pequeas cantidades; la vicua y la alpaca se constituyen en potencial de primera importancia por las caractersticas de fina fibra. En el ao 2010 el proyecto PROALPACA del Gobierno Regional de Apurmac, realiz un ltimo censo de la poblacin de alpacas en la micro cuenca del Rio Mollocco, Chuohuacho y Curanco. 8.0 MARCO LEGAL Directiva N 001-2011-EF/68-01. Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01. R.D. N 030-2006-MTC/16. Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y Participacin Ciudadana en la Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes. R.D. N 0072004MTC/16 Aprueban directrices para la elaboracin y aplicacin de Planes de Compensacin y /o Reasentamiento Involuntario para proyectos de infraestructura vial. R.D. N 029-2006-MTC/16. Identificacin y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales para la Infraestructura vial en la Identificacin, Clasificacin y Medicin de los Impactos Socio ambientales. Ley de reas Naturales Protegidas: Ley N 26834, publicada el 30 de junio de 1997, y su Reglamento, Decreto Supremo N 038-2001-AG Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales: Ley N 26821, publicada el 25 de junio de 1997. Ley Forestal y de Fauna Silvestre: Ley N 27308, publicada el 15 de julio del 2000. Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (SNGA): Ley N 28245, publicada el 04 de junio de 2004, y su Reglamento, Decreto Supremo N 0082005-PCM del 28 de enero de 2005. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental: Ley N 27446, publicada el 23 de abril del 2001, modificado por Decreto Legislativo N 1078 Decreto Supremo N 019-2009-MINAN, Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, Pgina 9 de 59
Directiva aprobada mediante Resolucin Ministerial 052-2012-MINAN, Directiva para la concordancia del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) Ley General de Expropiaciones: Ley N 27117. Ley que facilita la ejecucin de obras viales Ley N 27628. Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vas pblicas, Decreto Ley N 20081. Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin: Ley N 28296, publicada el 22 de julio de 2004. Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas: R.S. N 004-2000-ED, publicado el 25 de enero de 2000. Reglamento de la Resolucin Ministerial N 116-2003-MTC/02 a travs de la Resolucin Directoral N 063-2007-MTC/16, emitida por la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales. Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. (Aprobado con Resolucin Directoral N 084-2005-MTC/14, de fecha 16-11-05) Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito. (Aprobado con Resolucin Directoral N 026-2006-MTC/14, de fecha 30-05-06). Manual de Diseo de Puentes. (Aprobado con Resolucin Directoral N 5892003-MTC/02, de fecha 31-07-2003). Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras /EM 2000). (Aprobado con Resolucin Directoral N 028-2001-MTC/15.17 del 16-01-01) Manual de Reforestacin de Provas Descentralizado. Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje (Aprobado mediante R.D. N 20 2011 MTC/14) Manual y Gua Ambiental del Provas Descentralizado Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. (Aprobado con Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03-05-2000). Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001), aprobado mediante resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17; segunda edicin.
9.0 ALCANCE DE LOS SERVICIOS EL CONSULTOR, suministrar totalmente los servicios necesarios para cumplir los alcances del presente documento. Para la preparacin de su Propuesta, EL CONSULTOR deber revisar y usar todos los antecedentes que el MTC, Gobierno Regional de Apurmac y otras entidades dispongan en sus archivos. La elaboracin del Estudio de Pre inversin, a nivel de Factibilidad, deber tomar como referencia o punto de partida, el Estudio de Pre inversin, a nivel de Perfil aprobado, del proyecto Mejoramiento y construccin de la carretera Mollocco Chunchumayo, Distrito de Antabamba, Provincia de Antabamba, Regin Apurmac y registrado con cdigo SNIP N 170615. La descripcin de los servicios que se hace a continuacin, no es limitativa. EL CONSULTOR, en cuanto lo considere necesario, podr ampliarlos o profundizarlos, siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice.
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EL CONSULTOR para elaborar el estudio deber tener en OBLIGATORIAMENTE lo indicado en los siguientes Manual y/o Guas: 1.
cuenta
Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. (Aprobado con Resolucin Directoral N 084-2005-MTC/14, de fecha 16-11-05) Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, segunda edicin. (DG-2001), (aprobado mediante resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17). Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito. (Aprobado con Resolucin Directoral N 026-2006-MTC/14, de fecha 30-05-06). Manual de Diseo de Puentes. (Aprobado con Resolucin Directoral N 5892003-MTC/02, de fecha 31-07-2003). Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras /EM 2000). (Aprobado con Resolucin Directoral N 028-2001-MTC/15.17 del 16-01-01) Manual de Reforestacin de Provas Descentralizado. Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje(Aprobado mediante R.D. N 20 2011 MTC/14) Manual y Gua Ambiental del Provas Descentralizado Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. (Aprobado con Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de fecha 03-05-2000). Otros Manuales del MTC.
2. 3.
4. 5. 6. 7. 8. 9.
10.
10.0 CONTENIDO DEL ESTUDIO DE PREINVERSION, A NIVEL DE FACTIBILIDAD Para la elaboracin de un estudio de factibilidad, se debe tomar como punto de partida el estudio de perfil aprobado y considerarse las recomendaciones que la UF incluy en el perfil y aquellas que la OPI emiti en su informe de aprobacin, en relacin con los contenidos, variables o aspectos tcnicos que requeran ser profundizados, as como con la informacin de fuentes primarias necesaria. El estudio de factibilidad incluye, bsicamente, los mismos temas que el de perfil, pero son resultado del anlisis con un mayor nivel de profundidad y uso de informacin de mayor confiabilidad, considerando aspectos relevantes que permitan una adecuada implementacin del proyecto. Tiene por objetivo establecer definitivamente los aspectos tcnicos y econmicos fundamentales del PIP: la localizacin, el tamao, la tecnologa, el plan de implementacin, la puesta en marcha, la organizacin y gestin, la sostenibilidad, considerando un menor rango de variacin en los costos y beneficios de la alternativa seleccionada en el estudio a nivel de perfil.
El contenido de los estudios se desarrollar de acuerdo al siguiente esquema: 1. RESUMEN EJECUTIVO En este resumen, se deber presentar una sntesis del estudio que contemple los siguientes temas: Pgina 11 de 59
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica B. Objetivo del proyecto C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP D. Anlisis tcnico del PIP E. Costos del PIP F. Beneficios del PIP G. Resultados de la evaluacin social H. Sostenibilidad del PIP I. Impacto ambiental J. Organizacin y Gestin K. Plan de Implementacin L. Financiamiento del PIP M. Marco Lgico 2. ASPECTOS GENERALES Se caracterizar brevemente el PIP, sobre la base del estudio desarrollado.
2.1. Nombre del Proyecto

Se consignar el nombre que se defini en el perfil del proyecto, el mismo que debe permitir identificar el tipo de intervencin2, el bien o servicio sobre el que se intervendr y la ubicacin.
2.2. Localizacin
Presentar mapas, croquis de la localizacin del PIP
2.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora

Colocar el nombre de la Unidad Formuladora y el nombre del funcionario responsable de la formulacin. Proponer la Unidad Ejecutora del proyecto, sustentando la competencia funcional y capacidades operativas. De ser el caso, especificar el rgano Tcnico de la Entidad que se encargarn de coordinar o ejecutar los aspectos tcnicos en la fase de ejecucin. Sustentar la designacin. 2.4. Participacin de los involucrados En este nivel de estudio es conveniente que se contacte nuevamente con la poblacin afectada por el problema y aquellos que podran ser afectados con la ejecucin del PIP, validando la alternativa seleccionada. Con la informacin obtenida, de ser el caso, actualizar la matriz que se present en el perfil. Si se identifican posibles conflictos con algn grupo, la entidad deber efectuar las acciones necesarias para reducir el riesgo.
2.5. Marco de referencia

En este punto se deber especificar los siguientes aspectos:
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Las naturalezas de las intervenciones aplicables se encuentran en la pgina WEB del MEF, Inversin Pblica/Documentacin/documentos de inters.
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Un resumen de los principales antecedentes del proyecto. La pertinencia del proyecto, a partir del anlisis de la manera en que se enmarca en los Lineamientos de Poltica Sectorial-funcional, los Planes de Desarrollo Concertados y el Programa Multianual de Inversin Pblica, en el contexto nacional, regional y local. De ser el caso, considerar tambin el contexto internacional. 3. IDENTIFICACIN 3.1. Diagnstico de la situacin actual Se profundizar el diagnstico realizado en el nivel de perfil, con informacin de fuente primaria; se incluir, entre otros, informacin cuantitativa, cualitativa, material grfico, fotogrfico, que sustente el anlisis, interpretacin y medicin de la situacin actual, los factores que la explican y las tendencias a futuro. Se considerar las recomendaciones de la UF incluidas en el perfil y las que la OPI incluy en su informe de evaluacin del dicho estudio. El diagnstico se organizar en los siguientes ejes: 3.1.1. El rea de influencia y rea de estudio En este nivel el rea de influencia y el rea de estudio deben haberse definido concluyentemente. Profundizar el anlisis de los peligros (tipologa, frecuencia, severidad) 3 que han ocurrido o pueden ocurrir en la zona en la que se ubica la Unidad Productora si ya existe4 y se ubicar el PIP, respectivamente. Se deber contar con informacin confiable que permita plantear escenarios futuros de ocurrencia de los peligros identificados, durante el horizonte de vida til del PIP. De igual manera, se identificar con mayor detalle las dimensiones ambientales (medio fsico natural, medio biolgico, medio social, etc.) que son o pueden ser afectados por la actual produccin de servicios o por el PIP. 3.1.2. Los servicios en los que intervendr el PIP Si ya existiese la Unidad Productora y, de ser necesario, se profundizar el anlisis de las condiciones en las que se produce actualmente los bienes o servicios que se intervendrn con el PIP, identificando y evaluando los procesos y los factores de produccin (recursos humanos, infraestructura, equipamiento, gestin, entre otros). La evaluacin de la adecuacin de los principales factores de produccin ser realizada por especialistas en los distintos factores y se utilizarn estndares establecidos por el sector funcional o internacionales si stos no existieran. Analizar las dificultades o problemas que eventualmente estn impidiendo que la entidad oferente provea adecuadamente el bien o servicio. Sobre esta base, se identificarn los factores de produccin que generen restriccin de oferta y se plantear la optimizacin de sta; se evaluar las posibilidades reales de optimizar la capacidad de produccin actual con intervenciones que no califiquen como inversin.
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En el caso de sismos incluir informacin sobre aceleracin ssmica.
Institucin Educativa, Establecimiento de Salud, Sistema de Riego, Sistema de abastecimiento de Agua Potable, carretera, etc.
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Analizar la vulnerabilidad (exposicin, fragilidad y resiliencia) de la Unidad Productora frente a los peligros identificados previamente en el rea de estudio. As mismo, analizar y estimar los probables daos y prdidas que podran generarse si ocurre el peligro e impacta sobre la Unidad Productora. Sealar y cuantificar los recursos naturales (renovables y no renovables), insumos qumicos, que se utilizan actualmente para la produccin del bien(es) o servicio (s) que se intervienen con el PIP. As mismo, sealar si en los procesos de produccin actual se generan residuos (slidos, lquidos, emisiones, entre otros) y, de ser afirmativo, evaluar sus caractersticas de acuerdo con las normas que establecen los lmites permitidos y especificar cul es el proceso de tratamiento, transporte y disposicin final de stos. 3.1.3. Los involucrados en el PIP: Sobre la base de los involucrados identificados en el estudio del nivel de perfil se recomienda una nueva aproximacin a stos, en particular a los grupos que sern beneficiados o perjudicados con el proyecto, as como las entidades que se haran cargo de la operacin y mantenimiento. Este nuevo contacto debe servir para validar la alternativa seleccionada, a efectos de corroborar sus percepciones del problema, expectativas e intereses. De acuerdo con la tipologa del PIP, precisar los grupos considerando los enfoques de gnero, interculturalidad, estilos de vida, costumbres, patrones culturales, condiciones especiales como discapacidad, entre otros. Se debe analizar tambin las caractersticas socioeconmicas, culturales, acceso a servicios bsicos, situaciones de riesgo de desastres o de contaminacin, etc., de la poblacin que se beneficiar con el proyecto y, en general, aquellas variables vinculadas con los factores que condicionan la demanda o no demanda de los servicios en los que se intervendr. Respecto a los grupos que pueden ser afectados con la ejecucin del PIP, as como con las medidas de reduccin de riesgos de desastres y con las medidas de mitigacin de los impactos ambientales negativos; sealar las acciones realizadas o que se tiene previsto realizar para reducir el riesgo de conflictos sociales con tales grupos. 3.2. Objetivos del proyecto Se describir el objetivo central o propsito del proyecto, as como los objetivos especficos (medios de primer orden y medios fundamentales). Tanto para el objetivo central como para los objetivos especficos, se deber precisar los indicadores que reflejen los productos y los resultados que se esperan lograr con la ejecucin del proyecto. 4. FORMULACIN Y EVALUACIN 4.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto:
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Se revisar y establecer definitivamente el perodo5 en el que se estimarn los costos y beneficios del proyecto, a efectos de su evaluacin. 4.2. Anlisis de la demanda Se revisar y complementar de ser necesario, el clculo de la proyeccin de la demanda de la alternativa seleccionada nivel de perfil. Sobre la base de informacin primaria y la profundizacin del diagnstico, se revisarn y efectuarn las estimaciones de la demanda actual y sus proyecciones; para lo cual se tendr en cuenta: a) Los servicios en los que se intervendr con el proyecto y que sern proporcionados a los usuarios en la post-inversin. b) El mbito de influencia definitivo del proyecto y las caractersticas de la poblacin demandante. c) Las tendencias de utilizacin del servicio pblico a intervenir y los determinantes que la afectan. Sobre esta base, se plantearn los parmetros y supuestos para las proyecciones de la demanda. Se proyectar la demanda a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto, sealando y sustentando los parmetros, supuestos y metodologa utilizada. Solo si en el PIP se incluyen intervenciones que pueden modificar las tendencias actuales de demanda, ya sea en trminos de incremento de la poblacin demandante o el ratio de concentracin (cantidad demandada por perodo o nivel de utilizacin del servicio), se proyectar la demanda en la situacin con proyecto. Se sustentar los supuestos asumidos. 4.3. Anlisis de la oferta Sobre la base de la profundizacin del diagnstico del servicio y de los factores de produccin se revisar y, de ser el caso, ajustar las estimaciones de: a) Las capacidades de produccin, actuales y futuras, de los distintos factores de produccin, en base a estndares de rendimiento disponibles. b) La oferta actual y su evolucin futura, en la situacin sin proyecto. c) La oferta optimizada, considerando las posibilidades de incrementar la capacidad de los factores de produccin restrictivos, fundamentalmente con mejoras en la gestin. Explicar por qu, si fuera el caso, no se ha logrado materializar una situacin optimizada. Se proyectar la oferta optimizada (o la oferta actual) en el horizonte de evaluacin del PIP, detallando y sustentando los supuestos y parmetros utilizados. 4.4. Balance Oferta Demanda Determinar la brecha a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto (dficit o brecha), sobre la base de la comparacin de la demanda proyectada (en la situacin sin proyecto o con proyecto, segn corresponda) y la oferta optimizada o la oferta actual cuando no haya sido posible optimizarla.
Consultar el Anexo SNIP 10 Parmetros para Evaluacin. Pgina 2.
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4.5. Anlisis tcnico del PIP. La alternativa que se seleccion previamente y es objeto de este estudio, deber estar totalmente definida en todos sus aspectos tcnicos tales como: localizacin, tecnologa de produccin o de construccin, tamao ptimo, etapas de construccin y operacin, vida til del proyecto. Tal definicin se basar en la informacin que se recoja en el trabajo de campo. Sobre la base del anlisis del riesgo de desastres y de impactos ambientales, se deber incluir: Acciones para reducir los daos y/o prdidas que se podran generar por la probable ocurrencia de desastres durante la vida til del proyecto. Medidas de mitigacin de los impactos negativos del proyecto sobre el ambiente. Sobre la base del anlisis tcnico y la brecha de oferta y demanda: Se precisarn las metas de productos que se obtendrn en la fase de inversin. Se definirn las metas de produccin de bienes y/o servicios a ser cubiertas por el proyecto en la fase de post-inversin, con el sustento respectivo. Hay que tener presente los casos en los que se requiere un perodo de maduracin que se reflejar en una gradualidad hasta alcanzar la total utilizacin de la capacidad instalada con el PIP. Los requerimientos de recursos para la fase de inversin (caractersticas, cantidad y perodo).
En el caso de la inversin en infraestructura se deber estimar las metas fsicas (unidades, dimensiones, volumen) y especificar las principales caractersticas de la topografa del terreno, tipo de suelos, nivel de sismicidad en el rea, disponibilidad de materiales en la zona o condiciones para su traslado a la obra, etc. Hay que considerar las normas tcnicas y los estndares correspondientes al tipo de de PIP, as como a los usuarios o pblico con condiciones especiales, tal como las personas con discapacidad. En el caso de inversin en equipamiento, se deber precisar los equipos, la cantidad, las caractersticas tcnicas bsicas e incluir cotizaciones. En el caso de inversin en capital humano o mejoras en procesos o en gestin de la entidad, estimar los requerimientos de los especialistas que intervendrn (perfil y nmero). En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en mejoras tecnolgicas, analizar: Vigencia tecnolgica; Posibilidades de contar con capacitacin a operadores, usuarios, asistencia tcnica durante la operacin y mantenimiento; Disponibilidad de recursos humanos especializados para su operacin; Las caractersticas y tendencias de los mercados de los principales insumos y factores productivos requeridos para producir el bien o servicio; Las dificultades que podran impedir que dichos insumos y factores productivos estn disponibles en las cantidades y calidades requeridas. Se considerar tambin los requerimientos de recursos (equipos, herramientas, almacenes, entre otros), para el mantenimiento en la fase de post-inversin Pgina 16 de 59
Los requerimientos de recursos para la fase de operacin y mantenimiento (caractersticas, cantidad, perodo). Estos requerimientos estarn en funcin a las metas de produccin.
4.6. Costos a precios de mercado La estimacin de los costos debe estar sustentada en los requerimientos de recursos (cantidad, caractersticas, periodo, etc.) que se definieron previamente en el numeral anterior 4.5 Anlisis tcnico de la alternativa de solucin. El monto de inversin del proyecto se presentar desagregado por componentes (medios fundamentales) y rubros, precisando y sustentando los precios que se han empleado. La fuente de informacin debe ser confiable y con el mayor grado de certidumbre posible. En el caso de inversin en infraestructura, se deber considerar informacin a nivel de anteproyecto de ingeniera. En el caso de inversin en equipamiento, se deber precisar las caractersticas tcnicas especficas e incluir cotizaciones. En el caso de inversin en capital humano o mejoras institucionales, estimar los costos de los especialistas que intervendrn. Se deber incluir los costos de las medidas de reduccin de riesgos y de mitigacin de los impactos ambientales negativos; as mismo, los costos de la gestin de la fase de inversin, as como de la evaluacin ex-post (culminacin y resultados). Considerar los costos de elaboracin del estudio de evaluacin del impacto ambiental que la Autoridad Competente ha establecido en la Calificacin del Impacto Ambiental; el estudio se realizar en la fase de inversin segn lo concordado entre el SNIP y el SEIA. Los costos de operacin y mantenimiento se estimarn en la situacin sin proyecto, definida como la situacin actual optimizada, as como en la situacin con proyecto. Se precisar los costos de personal, insumos y servicios ms importantes y se detallar y sustentar los supuestos y parmetros utilizados. Determinar los costos incrementales, calculados como la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto. Presentar los flujos de costos incrementales a precios de mercado. En el clculo del presupuesto de obra se utilizar precios unitarios por partidas y sub partidas, calculados especficamente para el proyecto y consolidado por actividad. Costos de Infraestructura: Costos de inversin de las obras de intervencin (mejoramiento y construccin) por tramos homogneos de cada una de las alternativas para cada estrategia planteada. Costos de adquisicin de predios y/o recuperacin del derecho de va Costos de reasentamiento o relocalizacin de la poblacin afectada Costos de mitigacin de los impactos ambientales, reduccin de riesgos de desastres y de seguridad vial. Presupuestos y calendario de inversiones por tramos y para toda la carretera. Pgina 17 de 59
Costos de mantenimiento rutinario y peridico, segn poltica de mantenimiento planteado.; estos costos se calcularn en la situacin sin proyecto, definida como la situacin actual optimizada. Se detallar y sustentar los supuestos y parmetros utilizados. Costos de la sealizacin. Costos por Estudios Factibilidad Costos de Expediente Tcnico Costos de Supervisin de obras Costos de liquidacin del proyecto. Costos referentes a infraestructura complementaria que se requiera Otros costos ligados a las obras de intervencin. Se debe presentar el resumen de los costos de inversin del proyecto ubicndolos en el perodo (ao) de realizacin de cada uno de estos. Todos los valores monetarios se deben expresar a precios constantes, por lo tanto no deben considerarse incrementos por inflacin. Costos de los Usuarios: Costos de operacin vehicular Costos de tiempo de viaje Costos de interrupciones del trnsito Costos de congestin (si los hubiera)
Los flujos de costos sociales (situaciones con y sin proyecto), teniendo como base los flujos de costos a precios de mercado, los cuales sern ajustados aplicando los factores de correccin de precios de mercado a precios sociales. Para el clculo de los costos de inversin y mantenimiento a precios sociales se podr utilizar los factores de correccin de 0.79 para costos de inversin y 0.75 para costos de operacin y mantenimiento. 4.7. Evaluacin Social: Se efectuar la evaluacin social del proyecto, para lo cual se deber elaborar los flujos de beneficios y costos sociales. 4.7.1. Beneficios sociales Sobre la base del diagnstico y de las estimaciones de la demanda y oferta, se cuantificar y valorizar los beneficios sociales que se generara con el proyecto durante el horizonte de evaluacin6. Hay que tener en cuenta la gradualidad de la generacin de beneficios que estar en funcin a la maduracin del PIP y al crecimiento de la demanda, variables que se reflejan en las metas de produccin de los bienes o servicios. 8 Estimar los beneficios que se generaran en la situacin sin proyecto, para todo el horizonte de evaluacin. Determinar los flujos de beneficios sociales incrementales, definidos como la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto. EL CONSULTOR deber Identificar, definir y sustentar los beneficios que generar el proyecto (en situaciones con o sin proyecto). Se podr considerar beneficios bajo
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Consultar el Anexo SNIP 10 Parmetros para Evaluacin. Pginas 5-6
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el enfoque de ahorros en el sistema de transportes: ahorros de costos operativos vehicular (COV), ahorros de tiempo de viaje, ahorros de recursos en el mantenimiento de la va y complementariamente reduccin de accidentes (gastos evitados), reduccin de prdidas o mermas en la carga transportada. Para la estimacin de los beneficios por ahorro de COV, tiempo de viaje y mantenimiento, se podr utilizar el modelo HDM III o HDM IV. Para el caso especfico de trfico generado, podr estimarse los beneficios sociales bajo el enfoque de ahorros en el sistema de transportes o alternativamente, cuando el corredor tenga potencial productivo, bajo el enfoque de beneficios por el excedente del productor. 4.7.2. Costos sociales Se elaborarn los flujos de costos sociales, teniendo como base los flujos de costos a precios de mercado, los cuales sern ajustados aplicando los factores de correccin de precios de mercado a precios sociales7. Se deber incluir tambin en los flujos otros costos sociales, que no aparecen en los costos a precios de mercado, pero que pueden generarse tanto en la situacin sin proyecto como en la situacin con proyecto. 4.7.3. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto Se estimarn los indicadores de acuerdo con la metodologa aplicable al tipo de proyecto que se est formulando8. EL CONSULTOR estimar los indicadores de rentabilidad del proyecto de acuerdo con la metodologa Costo/Beneficio. Se deber calcular el Valor Neto (VAN) y Tasa Interna de retorno (TIR). La Tasa social de descuento ser la tasa vigente del SNIP. 4.7.4. Evaluacin de la rentabilidad social de las medidas de reduccin de riesgos de desastres (MRRD). De ser el caso, se estimarn los indicadores de rentabilidad social de las MRRD, considerando los costos y beneficios incrementales asociados a dichas medidas9. Si son rentables socialmente, el flujo pertinente para la evaluacin social del PIP incorporar los costos y beneficios sociales asociados a las MRRD; caso contrario el flujo pertinente ser sin MRRD. Esta evaluacin no se efectuar sobre las medidas de reduccin de riesgos ante sismos; el formulador considerar las normas vigentes de sismo resistencia y el evaluador verificar que se hayan incluido las medidas correspondientes. Analizar y evaluar, en forma integral y a nivel de tramos homogneos, incluyendo puentes, pontones y todas las obras de drenajes existentes y por proyectar, las alternativas de rutas que proponga.
Consultar el Anexo SNIP 10 Parmetros para Evaluacin. Generales Pginas 2-4; por tipo de PIP pginas 7-13 Consultar el Anexo SNIP 10 Parmetros para Evaluacin. Pginas 5-6
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Consultar las publicaciones: (a) Evaluacin de la rentabilidad social de las medidas de reduccin del riesgo de desastres en los PIP (2010). MEF-GIZ y (b) Sistema Nacional de Inversin Pblica y Cambio Climtico. Una estimacin de los beneficios y costos de implementar medidas de reduccin de riesgos (2010). MEF-MINAM-GIZ. Pgina WEB del MEF, Inversin Pblica/Documentacin/documentos de inters.
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Para la evaluacin econmica, se trabajar con el enfoque de beneficios por reduccin en el uso de recurso (menores costos de operacin vehicular, de tiempos de viaje, de mantenimiento, de accidentes, entre otros). En ese sentido, teniendo en cuenta que se trata de un proyecto que quiere mejorar los tiempos de viajes, la rentabilidad del proyecto se determinar a travs del Modelo de Transportes HDM IV o HDM III. El horizonte de tiempo para la evaluacin econmica del proyecto ser de 10 aos. Cualquier consideracin de trfico desviado deber ser respaldado por el estudio de origen destino y/o el software de modelacin de redes y asignacin e trficos utilizados, y la estimacin de los beneficios correspondientes deber estimarse a travs de tablas de COV modulares calculadas para diferentes velocidades, provenientes del modelo RUCKS del HDM-IV. Los beneficios por esta fuente provendrn de la diferencia de distancias de viaje, de tempos de viaje, de consumo de combustibles, en general de costos operativos e viajes entre ruta y otra. En la eventualidad de que se considerasen otros beneficios exgenos, estos debern sustentarse con evidencia estadstica amplia y slida. Las tasas de crecimiento anual del trfico normal y generado debern estar en funcin de variables estimadas a travs de modelos de largo plazo. De acuerdo a lo anterior, se sugiere tomar en cuenta las estimaciones hechas por la ODI-MEF (Maximice, 2000), utilizar un promedio anual de las tasas de crecimiento real de la economa de los ltimos aos y/o las estimaciones del crecimiento del PBI segn el marco macroeconmico multianual. EL CONSULTOR deber presentar todas las hojas de entrada que son la base para la estimacin de los flujos de caja econmicos para las diferentes alternativas y tramos. EL CONSULTOR deber presentar como mnimo las hojas de salida o los flujos de caja completos por tramos y por proyecto global (normalmente en hojas Excel) en los que se estima el VAN y TIR. Toda la informacin de entrada y salida de costos y beneficios deber ser presentada, igualmente, en versin magntica para su revisin y verificacin por el Supervisor. Asimismo, deber presentar un cuadro resumen de la evaluacin econmica para toda la carrera segn alternativas. Deber presentar, tambin, un anlisis de sensibilidad para toda la carretera segn alternativas. 4.8. Evaluacin Privada Realizar el anlisis costo beneficio desde el punto de vista privado, con el fin de evaluar la potencial participacin del sector privado en el financiamiento de la ejecucin y operacin del proyecto. 4.9. Anlisis de Sensibilidad EL CONSULTOR Determinar los factores que pueden afectar flujos de beneficios y costos. Analizar el comportamiento de los indicadores de rentabilidad social de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que afectan los flujos de beneficios y costos. Definir el rango de incremento de costos de inversin que el proyecto podr enfrentar sin afectar su rentabilidad social. Pgina 20 de 59
Presentar las hojas de salida correspondientes (VAN, TIR) por tramos en lo que respecta al anlisis de sensibilidad. En este caso, dicho anlisis radicar fundamentalmente en aumentos y disminuciones de los costos de inversin en un rango de variacin de ms/menos 20%. Tambin hallar el valor crtico; es decir, el monto e incremento de inversin que hacen al VAN econmico igual a cero.
4.10. Anlisis de Riesgo de la rentabilidad social del PIP Estimar, mediante un anlisis probabilstico, el valor esperado del VAN social del proyecto. 4.11. Anlisis de Sostenibilidad EL CONSULTOR identificar y sealar a las instituciones y los recursos que asegurarn la operacin y mantenimiento del proyecto. La informacin estar referida a la posibilidad que el proyecto genere los beneficios esperados a lo largo de su vida, en consecuencia deber analizar los aspectos referentes a: a) Los arreglos institucionales necesarios para las fases de inversin, operacin y mantenimiento; b) El marco normativo necesario que permita llevar a cabo la ejecucin y operacin del proyecto. c) La capacidad de gestin de la organizacin o entidades encargadas del proyecto en su etapa de inversin y operacin; d) El financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento, sealando cules seran los aportes de las partes involucradas (Estado, beneficiarios, otros); e) El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene con el proyecto, por parte de los beneficiarios. f) Los probables conflictos que se pueden generar durante la operacin y mantenimiento. g) Los riesgos de desastres. 4.12. Impacto ambiental De acuerdo con las normas del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA): a) Si el PIP no se encuentra en el listado del Anexo II, o en sus actualizaciones10, en el marco del Reglamento de la Ley del SEIA, se considera lo estipulado en el art. 23 del citado reglamento, referido a proyectos, actividades, obras y otros no comprendidos en el SEIA. b) Si el PIP se encuentra en el listado del Anexo II, o en sus actualizaciones, en el marco del Reglamento de la Ley del SEIA, en este nivel de estudio se realizar la evaluacin preliminar que se seala en el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), debindose obtener la calificacin ambiental previo a la declaracin de viabilidad del PIP. A tal efecto, en este numeral se deber sistematizar y desarrollar, segn sea el caso, los siguientes aspectos, de acuerdo con el
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Resolucin Ministerial N 157-2011-MINAM primera actualizacin de listado de proyectos de inversin sujetos al SEIA:
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Anexo VI del Reglamento del SEIA11; asimismo se tomar como informacin base aquella desarrollada en el numeral 4.5 de estos contenidos. i. Fase de inversin del PIP: Obras preliminares, desbroce, demolicin, movimiento de tierras, entre otros. Construccin de infraestructura, sealando los requerimientos de recursos tales como maquinarias, equipos, combustible, agua, energa, personal y los residuos que se generarn. Disponibilidad de servicios bsicos (agua, alcantarillado, energa, vas de acceso, etc.) Fase de post-inversin: Diagramas de procesos para la produccin de los bienes y servicios que se entregarn a los usuarios, cuando corresponda. Requerimientos de recursos para la operacin y mantenimiento. Sealar si se utilizar recursos naturales, insumos qumicos, agua potable, energa, etc. Indicar cantidad a utilizar por perodo. Residuos que se generan o generarn, tales como: Efluentes o residuos lquidos Residuos slidos Sustancias peligrosas Emisiones atmosfricas Ruidos Vibraciones, radiaciones
ii.
Sealar caractersticas, especificar volumen por perodo, medidas previstas para tratamiento, transporte y disposicin final, entre otros iii. Sealar las dimensiones ambientales que estn siendo afectadas o pueden ser afectadas por la unidad productora del servicio y por el PIP. Describir los posibles impactos ambientales. Sealar las medidas de prevencin, mitigacin o correccin de los impactos negativos. Indicar los costos. Plan de seguimiento y control de las medidas establecidas. Plan de contingencia. Plan de cierre o abandono Si corresponde, incluir los costos de elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental semi detallado (EIAsd) o Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIAd).
iv. v. vi. vii. viii. ix.
4.13. Organizacin y Gestin Analizar las capacidades tcnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas, de cada uno de los actores que participan en la ejecucin y en la operacin del proyecto, en el marco de los roles y funciones que deber cumplir. Los costos de organizacin y gestin deben estar incluidos en los respectivos presupuestos de inversin y de operacin.
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Que ser adecuado para el caso de los PIP.
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Se deber recomendar la modalidad de ejecucin (contrata, administracin directa) ms apropiada para cada uno de los componentes de la inversin, sustentando los criterios utilizados. En aquellos proyectos que contemplen la ejecucin de obras por Administracin Directa, se deber sustentar que la Unidad Ejecutora responsable de su ejecucin cuente con el personal tcnico-administrativo, los equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de las metas previstas. La Entidad debe demostrar que el costo total de la obra a ejecutarse por Administracin Directa, ser menor que si se ejecutara por contrata, tomando como referencia costos de proyectos similares. 4.14. Plan de Implementacin Detallar la programacin de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto, indicando secuencia y ruta crtica, duracin, responsables y recursos necesarios. Incluir las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin. 4.15. Financiamiento Describir las fuentes de financiamiento previstas para la inversin, as como el impacto en las tarifas del bien o servicio producido. Describir las fuentes de financiamiento previstas para la etapa de operacin y mantenimiento. 4.16. Matriz del marco lgico del proyecto Presentar la matriz definitiva del marco lgico de la alternativa seleccionada. Definir los indicadores medibles y verificable, as como la realizacin de lneas de base y los supuestos a efectos de un adecuado seguimiento, monitoreo y evaluacin de los proyectos. 4.17. Lnea de Base para evaluacin ex-post de impactos Establecer la metodologa e indicadores relevantes que debern ser considerados en la determinacin de la lnea de base para la evaluacin ex-post de impactos, de ser el caso. Detallar los costos y cronograma para la elaboracin de la lnea de base. 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES EL CONSULTOR, sealar y sustentar las alternativas, los supuestos asumidos y riesgos que se presentarn durante el proceso de ejecucin, asimismo deber especificar las alternativas descartadas y/o alternativa complementaria, exponiendo para ello argumentos de su eliminacin y/o eleccin, y recomendar la siguiente accin a realizar con relacin al ciclo del proyecto. Adems de lo especfico en el Anexo SNIP 07 V 2.0, se realizarn, los siguientes Estudios Bsicos:
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A.-
ESTUDIO DE INGENIERA BSICA El alcance de los servicios comprender, las siguientes fases: a.1. Levantamiento de datos, informacin disponible e Inventario Vial Objetivos y Alcances Realizar una descripcin y un inventario vial detallado de la carretera en el tramo de mejoramiento y construccin; as como de la propuesta, indicando todos los puntos crticos de la carretera. Realizar el inventario teniendo en cuenta la ficha de inventario vial determinado segn formato del anexo N 03 de la Gua para la formulacin de Proyectos exitosos caminos vecinales, del SNIP-MEF 2011 y el Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito y en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito. El inventario vial se realizar por Kilmetro de va, cada Km deber estar geo referenciado con coordenadas UTM, adems se tomaran registros fotogrficos vista adelante y atrs con su correspondiente caracterizacin. Proporcionar informacin para los estudios complementarios indicando claramente las progresivas en las que se encuentran, el estado actual y las soluciones tcnicas propuestas. a.2. Levantamiento Topogrfico Objetivos y Alcances Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos. Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa, hidrulica, geologa y geotecnia, anlisis de riesgos y mitigacin ambiental. Levantamiento Topogrfico El proyecto ser diseado sobre el eje existente (tramo de mejoramiento), pudiendo hacer cambios en el trazado, rasante y la seccin transversal de la carretera, cualquier cambio, ser sustentando de forma tcnica y econmica y en funcin a los estndares tcnicos precisados en el Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. El estacado de la va se efectuar cada 20 metros, en tangentes, y cada 10 metros, en curvas; dichas estacas sern marcadas convenientemente, a fin de poder identificarlas en la ejecucin de la obra. Se estacarn todos los puntos importantes del eje, tal como los PCs, PIs, PTs, ubicacin de obras de arte y drenaje, entre otros. Los vrtices de la poligonal definitiva del eje (PIs), debern ser referidos a marcas en el terreno; dichos vrtices se monumentarn y estarn protegidos y referenciados. Las referencias se colocarn en puntos inamovibles que estarn ubicados fuera del rea de las explanaciones, permitiendo una fcil ubicacin y replanteo de los PIs.
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Para el clculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los vrtices de la poligonal definitiva, se tomarn como referencia las coordenadas de los hitos geodsicos ms cercanos que existan en la zona o, alternativamente, se usarn puntos definidos por posicionamiento satelital (GPS) con el sustento correspondiente. La progresiva 0+000 est ubicada en la comunidad de Molloco (Chapicirca) sobre el camino vecinal identificado como carretera AP 108 en el Mapa Vial de la Regin Apurmac, el mismo que tiene un primer tramo de mejoramiento de 6 Km+175m; desde la comunidad de Mollocco (Chapicirca) hasta el lugar de Atiso y 47 Km + 699 m tramo de construccin desde Atiso hasta la comunidad de Chunchumayo. No cuenta con identificacin vial. Cerca al punto final, que es la comunidad de Chunchumayo referencialmente se interceptar con la va identificada como AP 111 como se muestra en el mapa vial de la pgina 06 del presente documento. Los trabajos de nivelacin y seccionamiento comprendern a todas las estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los hitos geodsicos o los BMs del IGN ms cercanos que existan en la zona. Las nivelaciones se cerrarn cada 1000 metros colocndose un BenchMark (BM) en lugares debidamente protegidos, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y fuera del alcance de los trabajos, con una precisin de 0.012 m en un kilmetro. Las secciones transversales sern levantadas en cada estaca del eje vial, en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la ptima evaluacin de los volmenes de movimiento de tierras. El diseo del eje en corte a media ladera, en los casos que sea necesario deber contemplar el diseo de muros que aseguren la estabilidad de la va, stos debern ser diseados con indicacin de sus cotas de cimentacin y coronacin, con la informacin correspondiente que la sustente, preparando los planos de detalle en seccin transversal, longitudinal y planta. Se presentaran los planos de acuerdo al trabajo solicitado indicando progresivas, estaciones y otros puntos que el Consultor considere importantes. a.3. Diseo Geomtrico de la Carretera Utilizando los planos del levantamiento topogrfico del eje de la va, EL CONSULTOR proyectar el alineamiento horizontal y vertical de la va y obtendr perfiles y secciones definitivas de la misma, tal que le permita obtener los metrados de la rehabilitacin con la suficiente aproximacin. El ancho recomendado de la superficie de rodadura ser el indicado en el Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, donde sea posible; tomar en cuenta lo sealado en el perfil aprobado. En los tramos que no tengan el ancho indicado se deber coordinar con las autoridades y propietarios de los terrenos para lograr rehabilitar en el ancho propuesto. Cuando las curvas de volteo no cumplan con el radio
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mnimo, se tendr que ampliar el radio, lo que originar realizar cortes y/o rellenos. Se identificarn los Bench Mark (B.M.) cada 1,000 metros, en puntos inamovibles fcilmente identificables, con los datos para su ubicacin, los que debern figurar en los planos correspondientes al perfil longitudinal de la carretera. Los parmetros del diseo geomtrico (alineamiento horizontal y vertical, radios homogneos de curvas horizontales, ancho de calzada y bermas, sobre anchos, bombeos, peraltes, pendiente longitudinal mxima y mnima, longitudes de curvas verticales, obras de arte y drenaje, sealizacin, etc) tendrn en cuenta los estndares superiores o iguales al mnimo del diseo requeridos segn el nivel de servicio previsto y la normativa correspondiente. Para diseo geomtrico y desarrollo de los planos, se utilizar los Manuales de Diseo Geomtrico de carreteras del MTC. El CONSULTOR deber proponer los parmetros de diseo especficos. Para el diseo vial el formulador utilizar software de diseo vial, que cuente con reconocimiento internacional y/o nacional para su utilizacin. Estos programas deben producir archivos capaces de ser importados y/o exportados para ser reproducidos en otros programas de diseo grfico. Se presentaran los planos de acuerdo al trabajo solicitado indicando progresivas, estaciones y otros puntos que el Consultor considere importantes. a.4. Estudio de Trfico Para el Estudio de Trfico se realizarn las siguientes actividades: Conteos de trfico en estaciones cuyo nmero mnimo por cada tramo homogneo ser de uno. El conteo se realizar durante un mnimo de 7 das consecutivos y durante 24 horas por da, por cada estacin, los que sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo, segn horas, das, perodo. Complementariamente, de ser el caso, se analizar y evaluar la informacin existente en otras estaciones de conteo que se encuentren dentro del rea del proyecto. Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario, estacional), se obtendr el ndice Medio Diario Anual (IMDA) de trfico que corresponda a cada tramo homogneo de demanda, por tipo de vehculo y total. En caso que EL CONSULTOR determine factores que modifiquen el flujo del trfico entre el inicio y fin de un tramo, realizar encuestas de origen y destino (O/D), por un mnimo de 36 horas en la estacin ms representativa y durante 12 horas por da (3 das consecutivos). La encuesta incluir tipo de carga transportada, nmero de pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el vehculo (tipo, marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de combustible, peso vaco, peso seco, carga til); y configuracin de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehculo. Se determinarn las tasas de crecimiento del trfico para cada categora de vehculo y para todo el perodo bajo anlisis, debidamente fundamentado segn corresponda, en tendencia histrica o proyecciones de carcter socioeconmico (PBI, tasas de motorizacin, proyeccin de la poblacin, evolucin del ingreso, etc.). Pgina 26 de 59
Se diferenciar la demanda (y su crecimiento) entre el trnsito existente, el trnsito generado o inducido y el trnsito derivado o desviado. Se identificarn los volmenes y metodologa utilizada para establecer su cuanta. a.5. Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseo del Pavimento a.5.1 Estudio de Suelos Los trabajos debern ejecutarse tanto en campo, laboratorio, como en gabinete. Estarn orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las caractersticas fsico-mecnicas del terreno natural y la subrasante sobre la que se proyectar el pavimento a nivel de afirmado. EL CONSULTOR, para definir el perfil estratigrfico, deber efectuar prospecciones de campo (calicatas), una por kilmetro, en caso de haber diferencias en las caractersticas de los estratos entre calicatas contiguas, se har una adicional entre ambas. La ubicacin de las calicatas ser referida en un plano. La profundidad de las calicatas ser como mnimo 1.50 metros debajo de la sub rasante proyectada. EL CONSULTOR analizar y evaluar las muestras en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y/o de terceros, siendo responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados. Los Ensayos de Mecnica de Suelos a efectuarse a las muestras extradas de las calicatas, sern por tipo de suelo, los cuales se desarrollarn de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM 2000), aprobado por (R. D. No. 028-2001MTC/15.17 del 16-01-01) y sern: Anlisis granulomtrico por tamizado. Humedad natural. Limites de Atterberg: Limite Lquido, Limite Plstico e ndice de Plasticidad. Clasificacin de suelos por los mtodos SUCS y AASHTO. Proctor modificado. California Bearing Ratio (CBR). Equivalente de arena. Abrasin. Peso volumtrico. Peso especfico. Un valor de CBR del terreno de fundacin deber obtenerse por cada tipo de suelo. En caso el suelo sea homogneo, bastar una prueba por cada tramo correspondiente. EL CONSULTOR por cada calicata efectuar un registro de exploracin en la cual sealar los estratos, tipos de suelo, forma del agregado, compacidad, humedad, nivel fretico, etc. EL CONSULTOR elaborar el perfil estratigrfico de la carretera, en base a la informacin tomada en campo y a los resultados de los ensayos de laboratorio. As mismo, de acuerdo a las caractersticas fsicas mecnicas de los suelos, determinar
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sectores crticos, indicando las recomendaciones sobre el tratamiento que deben recibir durante la construccin de la obra. La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deber considerar la descripcin de los suelos encontrados, condicin actual de la superficie de rodadura, ubicacin de materiales inadecuados, presencia de nivel fretico, anlisis de la totalidad de los resultados de los ensayos de laboratorio, con sus recomendaciones, tratamiento, soluciones y dems observaciones al respecto que considere conveniente EL CONSULTOR. El valor de la capacidad de soporte de los suelos para el diseo del pavimento, ser el valor de mayor incidencia en la carretera, por lo que su clculo obedecer a estadsticas de todos los ensayos de valor de soporte efectuados a la totalidad de los suelos encontrados. a.5.2 Canteras y Fuentes de Agua Se localizarn las canteras que sern utilizadas en la conformacin de la capa de afirmado y preparacin de mezclas para concreto. nicamente se seleccionarn aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para la construccin de la obra y que cumplan con el uso propuesto en el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito (aprobado con Resolucin Directoral N 026-2006-MTC/14 de fecha 30-05-06) y adems con los criterios ambientales establecidos en el Informe de Evaluacin Ambiental. Se efectuar el levantamiento topogrfico, tanto de la fuente de materiales, como del camino de acceso a ella. EL CONSULTOR analizar y clasificar las canteras evaluando su calidad, volumen de material utilizable y desechable, recomendar el perodo y oportunidad de utilizacin, calcular el rendimiento, sealar el procedimiento de explotacin y su disponibilidad para proporcionar los materiales a ser empleados en obra (rellenos, afirmado, obras de concreto, etc.), accesibilidad y estado de las vas de acceso; y su situacin legal. La calidad de los agregados de cantera estar dada por el cumplimiento de la totalidad de las correspondientes especificaciones tcnicas de acuerdo al uso que se proponga. Con el fin de determinar el rendimiento y potencia de las canteras, EL CONSULTOR realizar exploraciones (mnimo una por cada ha.) por medio de calicatas a una profundidad no menor de 3 metros. EL CONSULTOR deber indicar el mtodo ms apropiado de explotacin de las canteras, de acuerdo a su ubicacin y el mtodo de restauracin de las mismas. Los Ensayos de Laboratorio para determinar las caractersticas fsicas y mecnicas de los materiales de cantera, se efectuarn de acuerdo a lo indicado en el Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000), (aprobado por R. D. No. 028-2001-MTC/15.17 del 16-01-01) y son los siguientes: Anlisis granulomtrico por tamizado. Humedad natural. Pgina 28 de 59
Lmites de Atterberg: Lmite Lquido, Lmite Plstico e ndice de Plasticidad. Clasificacin de suelos por los mtodos SUCS y AASHTO. Proctor modificado. California Bearing Ratio (CBR). Equivalente de arena. Abrasin. Peso volumtrico. Peso especfico. Si para el cumplimiento de las correspondientes especificaciones tcnicas, es necesario someter el material a un tratamiento como: mezclas de dos o ms canteras, EL CONSULTOR deber presentar los resultados de los ensayos de laboratorio efectuados a los materiales sometidos a dicha mezcla, a fin de corroborar y verificar el cumplimiento de las especificaciones tcnicas. La Memoria Descriptiva debe establecer informacin correspondiente a: ubicacin del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripcin de los agregados, usos, tratamientos, tipo y periodo de explotacin y dems informaciones que considere pertinente EL CONSULTOR. EL CONSULTOR tambin deber establecer el estado o posibles derechos de explotacin teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para explotacin de canteras. EL CONSULTOR deber determinar la ubicacin de las Fuentes de Agua. EL CONSULTOR presentar un plano de canteras y puntos de agua, en el cual detallar en forma correcta y resumida los resultados de las investigaciones de campo y memoria descriptiva; tales como: ubicacin de las canteras y fuentes de agua; longitud y estado (transitabilidad) de los accesos; caractersticas de los agregados; usos; potencia; rendimiento; tratamiento; perodo y equipo de explotacin; distancia media de transporte. EL CONSULTOR deber establecer qu tipo de gestiones legales y tcnicas est obligado a realizar el constructor de la obra para la obtencin de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, as como las servidumbres necesarias para la extraccin, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el proyecto. Presentar memoria de los estudios de canteras y fuentes de agua, los planos de la ubicacin de las canteras y fuentes de agua con coordenadas UTM, uso, su progresiva, y panel fotogrfico detallado. a.5.3 Diseo del Pavimento El presente proyecto a nivel de factibilidad de mejoramiento y construccin de la carretera con pavimentos a nivel de soluciones bsicas comprenden intervenciones de mejoramiento de la superficie de rodadura con afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento impermeable bituminoso, tratamientos Pgina 29 de 59
superficiales simples u otro sistema de solucin de bajo costo para carreteras de bajo trfico. EL CONSULTOR basndose en el trfico, capacidad de soporte de la va y mediante aplicacin de los mtodos que se indican a continuacin, deber disear las alternativas requeridas de la capa de rodadura a implementarse en el proyecto de pavimento: Mtodos USASE, Mtodo TDL, Metodologa AASHTO 93, Metodologa del Instituto del asfalto (ltima versin). El diseo deber considerar las condiciones climticas y de altura del tramo de estudio; la altitud, precipitaciones y temperaturas. El perodo de diseo ser de 5 aos. En cuanto a los aspectos tcnicos relacionados con los procedimientos de diseo estructural para el pavimento, EL CONSULTOR desarrollar, bsicamente, la metodologa indicada en el Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito y otra que permita analizar pavimentos afirmados. EL CONSULTOR presentar el diseo del pavimento a nivel de afirmado, adjuntando los clculos respectivos e indicando las condiciones asumidas. Se evaluar la necesidad de estabilizar el pavimento en toda la longitud del proyecto y para ello se tendr como referencia, en lo que corresponda, la Norma Tcnica MTC-1109-2004, no siendo limitativo el uso de estabilizadores qumicos y el anexo CME 10 aprobado por por Resolucin Directoral N 008-2012/63.01; en lo que sea aplicable. a.5.4 Depsitos de Material Excedente (DMEs): EL CONSULTOR deber ubicar los DMEs para el material excedente de obra y su restauracin posterior, de acuerdo al Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito. Asimismo, EL CONSULTOR deber identificar y presentar en el inventario vial todos los sitios probables, a lo largo de la carretera, que podran ser utilizados por las empresas encargadas del mantenimiento rutinario para disposicin del material de limpieza de derrumbes y deslizamientos durante la operacin de la carretera. a.6. Estudio de Geologa y Geotecnia Los Estudios Geolgicos y Geotcnicos debern realizarse sobre la base del reconocimiento de campo y los planos topogrficos, a escala apropiada, tal que permita el anlisis local de la zona de emplazamiento de la carretera. La informacin geolgica, geodinmica y geotcnica ser plasmada en el correspondiente plano geolgico, confeccionada a una escala acorde a las normas vigentes. Se desarrollar la Geologa Aplicada de la zona del Proyecto, tratando las caractersticas geomorfolgicas, estratigrficas y estructurales, locales y regionales. EL CONSULTOR deber tener presente la necesidad de minimizar el grado de intervencin de la va, por tanto, las propuestas geotcnicas relevantes debern circunscribirse de manera estricta a sectores identificados como altamente crticos, en cuyo caso debern estar Pgina 30 de 59
adecuadamente dimensionados como para permitir presupuestarlos e incorporarlos a la estructura de costos del proyecto. La informacin consignada en el estudio deber estar documentada con los grficos, esquemas explicativos, fotografas y mapas en los que EL CONSULTOR apoya su trabajo de campo; las propuestas geotcnicas debern estar respaldadas por los respectivos ensayos de laboratorio. Donde se presente socavacin de la plataforma, inestabilidad de taludes y/o fallas, se realizarn los levantamientos topogrficos complementarios, con los detalles necesarios. El levantamiento cubrir como mnimo 1.5 veces el rea comprometida, para que el Especialista CONSULTOR estudie y disee las alternativas de solucin correspondiente. a.6.1 Estudio de Estabilizacin de Taludes en Sitios Crticos EL CONSULTOR deber identificar en la visita de campo todos los taludes potencialmente inestables. Los datos del levantamiento de campo debern apoyarse en identificacin visual y entrevistas detalladas con la poblacin local. En caso que existan sitios crticos de inestabilidad de taludes, EL CONSULTOR deber preparar un diseo para reparacin o reconstruccin de las obras necesarias con el fin de asegurar la transitabilidad. Esta actividad se realizar teniendo en cuenta el Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito y el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito y segn las condiciones del clima, aguas subterrneas, vientos y caractersticas del suelo de la zona de estudio. EL CONSULTOR determinar las zonas donde se requieran soluciones ms sencillas para estabilizacin tales como revegetacin de los taludes, siendo sta una solucin factible o tambin la construccin de terrazas y zanjas de coronacin. En estos casos se determinar las zonas, cantidades, los procedimientos y especificaciones de acuerdo al Manual de Reforestacin de Provias Descentralizado. En los casos de construccin o reparacin de muros de contencin, se tomarn en cuenta las caractersticas del subsuelo, la evaluacin de los empujes y el diseo propio de los mismos, debe adjuntar los clculos respectivos. Se plantearn tratamientos a los procesos de geodinmica existentes en el tramo, de modo de poder estimar los costos de las diversas alternativas. a.7. Hidrologa e Hidrulica El Estudio Hidrolgico e Hidrulico tiene como objetivo precisar los requerimientos de drenaje de la infraestructura vial, a nivel de factibilidad. El sistema de drenaje es uno de los aspectos ms importantes del diseo, por la funcin que cumplen las obras de drenaje en la preservacin de la vida til de la carretera y del medio ambiente, as como por su fuerte incidencia en los costos de mantenimiento rutinario de la va.
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Los sistemas de drenaje en este tipo de carreteras, generalmente, estn conformados por las estructuras siguientes: alcantarillas, tajeas, badenes y desviadores de agua, cunetas, sub drenes en reas con aguajales, pontones, puentes, etc. EL CONSULTOR revisar y analizar la documentacin tcnica existente, sean estos informes, estudios, publicaciones, etc., relacionadas con la infraestructura vial en estudio; as como el estudio a nivel de perfil aprobado. EL CONSULTOR deber realizar el estudio de reconocimiento de campo, a fin de evaluar y/o verificar las condiciones topogrficas, climticas, hidrolgicas, drenaje, puntos de pase principales, cruce de quebradas, ros e identificacin de sectores crticos, a fin de efectuar el estudio hidrolgico y clculo hidrulico de cada una de las obras de drenaje antes indicadas. Toda documentacin relacionada a la obtencin de la informacin hidrolgica y cartogrfica bsica necesaria que permita definir el rgimen hdrico en la zona estudiada, ser de exclusiva responsabilidad EL CONSULTOR y deber formar parte del Informe Tcnico respectivo. EL CONSULTOR har el reconocimiento y evaluacin de las cuencas hidrogrficas que interceptan y/o inciden en el trazo definitivo. Determinar los parmetros fsicos de cuenca de cada una de ellas (rea, longitud del curso principal, pendiente, cobertura vegetal, etc.). Presentar el plano de cuencas en impresin CAD, identificando el nombre de las quebradas y obras de arte existentes. Igualmente, efectuar el anlisis hidrolgico para la obtencin de los caudales de diseo para las estructuras de drenaje existentes y las que se deban proyectar, para lo cual se basar en informacin de registros histricos de las estaciones meteorolgicas cercanas a la zona del estudio (precipitaciones y/o caudales). Esta informacin deber estar certificada por un organismo competente y ser presentada, en original, en el Informe final. EL CONSULTOR efectuar el anlisis de frecuencias, hidrogramas y pruebas de ajuste, presentando sus memorias de clculo y las conclusiones de su anlisis. Se determinar el periodo de retorno y el caudal de diseo para el dimensionamiento de las obras de drenaje consideradas. Las obras de drenaje superficial y subterrneo debern ser prediseadas en compatibilidad con las necesidades de riesgo y drenaje pluvial. Los caudales de diseo sern calculados mediante modelamientos hidrolgicos aceptados, los resultados sern sustentados con la presentacin de las respectivas hojas de clculo o salidas del programa. EL CONSULTOR realizar el inventario de las obras de drenaje y obras de arte mayores y menores existentes a lo largo de la carretera, indicando su ubicacin, tipo, material, verificacin de la suficiencia hidrulica, etc. Todas las obras de drenaje existentes debern contar con las Fichas Tcnicas de campo donde se indique su ubicacin, estado, estructuras de entrada y salida, resultados de la evaluacin de campo; grado de colmatacin; presencia de material inapropiado en la entrada y salida del cauce; etc.
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Para el caso de obras existentes se deber verificar el clculo hidrulico de todas las obras de drenaje transversal o de la plataforma que hayan presentado problemas en el pasado, o bien cuyas condiciones de diseo hayan cambiado. En los sectores donde la va se ve afectada por procesos de inundacin, se estimar la altura mnima necesaria de elevacin de sub rasante, as como las obras de sub drenaje y proteccin. EL CONSULTOR deber realizar los clculos y diseos de las obras de arte y drenaje de la carretera, a efectos de cuantificar los metrados con la mayor aproximacin posible. Para el efecto, podr utilizar diseos tpicos. En casos especiales, deber considerarse la reparacin y construccin de barandas de puentes y pontones, obras de arte, ampliacin de parapetos, coronas, construccin de muros de contencin y sealizacin vertical. Para el diseo de muros de contencin en corte y relleno, se tomar en consideracin la naturaleza del rea de cimentacin (suelos, roca fracturada, roca fija, etc.), secciones, perfiles, niveles, determinando su trazado y elevacin. En los casos de reparacin y/o construccin de alcantarillas, rehabilitacin parcial o total de terraplenes, EL CONSULTOR deber considerar muros de cabecera o cabezales en la entrada y salida, disipadores de energa a la entrada y salida para evitar la socavacin. EL CONSULTOR elaborar los diseos de todas las estructuras de acuerdo a las normas AASHTO y al material que se determine como apropiado. Los clculos se efectuarn en sistema computarizado, cuya memoria de clculo se adjuntar al estudio. El diseo de puentes ser en concordancia con el Manual de Diseo de Puentes del MTC. De ser el caso, se debe efectuar un anlisis preliminar de posibles problemas de socavacin y/o proteccin de riveras que sean necesarios. EL CONSULTOR presentar los siguientes planos: ubicacin; detalles, vista general en planta y elevacin. Adems, presentar la memoria del estudio de hidrologa y drenaje, los planos de la ubicacin de las obras de arte con coordenadas UTM, su progresiva, y panel fotogrfico detallado. a.8. Sealizacin y Seguridad Vial EL CONSULTOR deber pre disear la sealizacin tomando en cuenta el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras (aprobado con Resolucin Ministerial N 210-2000MTC/15.02, de fecha 03-05-2000). EL CONSULTOR efectuar el estudio y pre diseo de la sealizacin bajo el criterio de brindar a los usuarios de la carretera adecuados estndares de seguridad vial; para ello, bsicamente los puntos negros o peligrosos de la va contarn con las seales y/o avisos adecuados, y en general, con seales informticas que permitan ubicar los principales lugares y progresivas.
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EL CONSULTOR presentar la ubicacin de cada tipo de seal con su diseo respectivo, indicando sus dimensiones y contenido; as mismo, presentar los cuadros resmenes de las dimensiones y metrados de las mismas. El pre diseo de la sealizacin deber ser compatible con el diseo geomtrico de la carretera y la superficie de rodadura, de manera que las seales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del trnsito. EL CONSULTOR deber proponer la sealizacin de proteccin ambiental correspondiente, a fin de contribuir a la proteccin del entorno ambiental de la carretera. EL CONSULTOR presentar los siguientes planos: ubicacin de las sealizaciones con coordenadas UTM; detalles. a.9. Metrados, Especificaciones Tcnicas, Anlisis de Precios Unitarios, Presupuesto y Programa de Ejecucin: EL CONSULTOR deber calcular los metrados, por partidas, para cada actividad considerada en el Presupuesto de la Obra, sobre la base de los planos y/o datos o soluciones tcnicas adoptadas para superar los defectos y mejorar sus caractersticas tcnicas, con vistas a garantizar la accesibilidad permanente de la carretera bajo determinadas restricciones de transitabilidad. Deber adjuntar los sustentos respectivos; es decir las planillas de metrados por cada partida, grficos, croquis, esquemas, etc. La definicin de partidas de obra y el clculo de los metrados debern ser precisos y estar dentro de un rango razonable respecto a los metrados reales de obra. Las Especificaciones Tcnicas sern desarrolladas por EL CONSULTOR, teniendo en cuenta el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales Para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Transito (EG CBT 2005) del MTC, aprobado por R.D. No. 026-2006-MTC/14 del 30-05-06. Se debern elaborar Especificaciones Especiales cuando los trabajos a realizar no estn cubiertos por las especificaciones y normas generales o cuando las caractersticas del proyecto requieran su modificacin. Las Especificaciones que se elaboren para el control de calidad deben incluir los parmetros que se deben cumplir en: granulometra, rango de plasticidad, grado de compactacin y otros. Los anlisis de precios unitarios que se elaboren debern incluir materiales, equipo, herramientas y mano de obra para cada una de las partidas que integran la obra, segn se establece en las Normas del MTC. Se dar nfasis a la maximizacin de uso de mano de obra, calificada y no calificada, de la zona de estudios. EL CONSULTOR deber presentar el calendario valorizado de ejecucin de obra, el calendario PERT CPM y GANTT, considerando las restricciones que puedan existir para su normal ejecucin, tales como lluvias o condiciones climticas adversas de ser el caso, dificultad de acceso a ciertas reas, etc. Los gastos generales deben de separarse en gastos fijos y variables, adjuntando los clculos respectivos. EL CONSULTOR deber dejar claramente establecido, que el cronograma es aplicable para las condiciones climticas de la zona.
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Asimismo presentar un programa de utilizacin de equipos y materiales, concordante con el Cronograma PERT-CPM. Se elaborar un cronograma o calendario de desembolsos, teniendo en cuenta el adelanto que se otorga al inicio de la obra y las fechas probables en las que se deba abonar los pagos. En la programacin se pondr especial nfasis en la evaluacin de la etapa de movilizacin e instalacin de campamentos y equipos en obra por el Contratista, y en la produccin de agregados para la obra. a.10. Mantenimiento y conservacin El Consultor, deber considerarse criterios de mantenimiento y conservacin vial; al margen de los costos que se deriven de dichos criterios a.11. Planos: Se elaborarn los planos de planta a escala 1:2000, los planos del perfil longitudinal a escala horizontal del eje de la va 1:2000 y la Escala vertical 1:200. Las secciones transversales debern ser dibujadas en escala 1:200 u otra escala adecuada. Los planos de las obras de arte y drenaje debern presentarse por cada obra de arte o drenaje y a escala 1:20 u otra adecuada, en planta y con los cortes respectivos. El plano general de ubicacin (PLANO CLAVE), deber ser dibujado en escala 1:5000 u otra escala adecuada, con progresivas y ubicacin de obras de arte (existentes y proyectadas), centros poblados que atraviesa, zonas crticas, canteras de materiales y fuentes de agua u otra informacin que estime necesario EL CONSULTOR. En la determinacin de la ubicacin del proyecto en el estudio de factibilidad debe estar precisada mediante mapas geogrficos y mapas viales; sealando el cdigo de ruta y tramo a ser intervenido con el proyecto; y la ubicacin debe estar precisada en coordinadas UTM. a.12. Expropiaciones: Se confeccionar un plano de las expropiaciones que requiera el derecho de va identificando los predios e indicando los valores correspondientes a cada predio y las fuentes de informacin de los datos, valores catastrales y posibilidades de deslindes de los predios considerados. a.13. Plan de Monitoreo Arqueolgico. Para el estudio a nivel de FACTIBILIDAD, EL CONSULTOR realizar todas las investigaciones sobre los procedimientos, normas y actividades aplicables a este nivel de estudio concerniente al aspecto arqueolgico. Realizar las gestiones, si aplica, para la obtencin del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA), para ello realizar una evaluacin arqueolgica, que consiste en un trabajo de investigacin que tiene como fin evaluar la existencia de restos arqueolgicos en el trayecto de la va. Presentar un informe final, si aplica, el cual incluye el reporte de la ejecucin del Plan de Monitoreo y Pgina 35 de 59
CIRA con las respectivas conclusiones de acuerdo al desarrollo del mismo y los hallazgos reportados. Aprobado el informe final se presentaran los informes correspondientes a la Direccin Regional de Cultura. Adems EL CONSULTOR para el desarrollo del Plan de Monitoreo considerar los siguientes procedimientos: o Prospeccin y reconocimiento de rea. o Sistema de registro de campo y registro fotogrfico. o Anlisis de materiales (cermica, ltico, restos orgnicos). o Elaboracin de informe final Los documentos a presentar por el consultor son: o Programa de trabajo que incluya: Antecedentes, objetivos, metodologa y cronograma de actividades para la ejecucin del Plan de Monitoreo Arqueolgico. o Plan de Monitoreo Arqueolgico o Un original y dos copias del informe final o Copia electrnica en CD del Plan de Trabajo e informe final. C. TRMINOS DE REFERENCIA DE ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EVALUACIN AMBIENTAL b.1. Base Documentaria EL CONSULTOR elaborar El Estudio de Impacto Ambiental Evaluacin Ambiental, tomando como referencia la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental: Ley N 27446, publicada el 23 de abril del 2001, modificado por Decreto Legislativo N 1078, el Decreto Supremo N 019-2009-MINAN, Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, la Directiva aprobada mediante Resolucin Ministerial 052-2012-MINAN, Directiva para la concordancia del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP); as mismo los siguientes documentos, manuales y guas elaborados por Provas Descentralizado: Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito (EG-CBT 2005). Marco Conceptual para el Manejo Socio Ambiental del Programa de Transporte Rural Descentralizado. Manual Ambiental para la Rehabilitacin y Mantenimiento de Caminos Vecinales y de Herradura. Manual de Concientizacin Ambiental para la Rehabilitacin y el Mantenimiento de Caminos Rurales. Manual de Reforestacin para la Proteccin de los Mrgenes y Zonas Aledaas a los Caminos Rurales. b.2. Alcances: En caso que el perfil no contenga la categorizacin del nivel de riesgo ambiental, EL CONSULTOR en el estudio de pre inversin a nivel de Factibilidad, elaborar el Anexo I de la Resolucin Ministerial 052-2012 MINAM sobre la verificacin de la Inclusin del PIP en el anexo II del Reglamento del SEIA DS. 019-2009-MlNAM o en sus actualizaciones, Pgina 36 de 59
as mismo elaborar la evaluacin preliminar de Impactos Ambientales del anexo VI del mismo reglamento para que la Autoridad Competente Categorice mediante un pronunciamiento escrito el nivel de estudio de impacto ambiental a realizarse en una de las siguientes categoras: Declaracin de Impacto Ambiental (DIA), Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado (EIA.sd) o Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA.d). b.3. reas de Estudio y Lneas de Base Ambiental Impactos Directos Se debern identificar aquellas actividades comprendidas dentro de las obras de mejoramiento y apertura de la carretera, que podran producir contaminacin ambiental y alteracin de los procesos en la biodiversidad actual del entorno a fin de incluir en los diseos los elementos necesarios para evitar y controlar esos efectos, de acuerdo con pautas especficas establecidas por el CONAM. Particular atencin se deber dar a la localizacin, extraccin y transporte de materiales de prstamos y agregados ptreos, as como a la eliminacin de los materiales excedentes, debiendo estar definidas, en los planos y especificaciones del proyecto, las medidas de proteccin ambiental necesarias en cada caso. Impactos Indirectos. Tambin debern identificarse las posibles modificaciones que podran ocurrir en los patrones de uso de los recursos naturales, como consecuencia de la puesta en marcha del proyecto de carretera. Se dar especial atencin a los cambios relacionados con la alteracin de la cobertura forestal, usos inadecuados de la tierra, contaminacin del agua y del aire. Toda esta documentacin deber estar refrendada por el especialista correspondiente y ser parte de la documentacin final a ser presentada materia del estudio de pre-inversin a nivel de factibilidad. As mismo, debern ser caracterizados los aspectos fsicos, biticos y de inters humano en los ecosistemas del rea de Influencia cruzados por la carretera existente, potenciales afectaciones a propiedades de terceros y su entorno socio econmico. Debern ser demarcados los ecosistemas frgiles y/o protegidos ubicados en la proximidad del camino. Se identificarn los ros cortados por el camino y los usos principales del agua. Asimismo, se identificarn las fuentes de agua (manantiales, pozos, ojos de agua) y canales de riego existentes dentro del derecho de va, para la adopcin de las medidas de proteccin y mejoramiento necesarias. Deber ser caracterizado el uso y ocupacin del suelo; una breve caracterizacin socioeconmica del rea de influencia. Se identificar la existencia o no de reas naturales protegidas por el Estado, recursos culturales y recursos eco-tursticos en la proximidad del camino. El estudio como mnimo deber presentar: Memoria descriptiva Pgina 37 de 59
Generalidades: objetivo, localizacin geogrfica, marco legal y autoridades competentes. Lnea base ambiental. o Ambiente fsico. o Ambiente biolgico. o Ambiente socioeconmico. o Evaluacin de impacto ambiental o Metodologa usada. o Evaluacin in situ. o Matrices de evaluacin Plan de manejo ambiental. Plan de cierre. Planes de contingencia. Programa de seguimiento, vigilancia y control. Anexos
b.4. Identificacin y Evaluacin de Pasivos e Impactos Ambientales Se debern identificar los pasivos ambientales en el tramo existente (drenaje subterrneo, erosin hdrica, desestabilizacin de taludes adyacentes, anegamientos, inestabilidad, afectacin de canales de regado o bocatomas, de acueductos rurales y otros identificados en la ruta), plantendose sus posibles soluciones. Para cada pasivo ambiental identificado se deber elaborar una Hoja de Campo que deber contener lo siguiente: Nombre del tramo. Fecha de la Inspeccin. Progresiva del camino. Descripcin del problema. Causas del problema. Solucin planteada. Recomendaciones. Costos. Fotografas.
Se deber identificar tambin, aquellos pasivos que son causados por prcticas o actividades de las mismas comunidades o por los usuarios de los caminos, tales como deforestacin de laderas y cultivo en zonas inestables inmediatas a los caminos, utilizacin de los drenajes y de la plataforma para sistemas de riego, disposicin de residuos agrcolas en cunetas y drenaje, extraccin de materiales en laderas y cruces de corrientes, sobrecarga de camiones, falta a las normas mnimas de seguridad vial por transportistas de pasajeros y carga, invasin de reas de la plataforma para ventas y otras ocupaciones; y, otros aspectos. Debern ser identificados, evaluados y descritos, de acuerdo a la metodologa empleada, los impactos positivos y negativos del proceso de rehabilitacin del proyecto. En caso la va cruce o involucre reas naturales protegidas el Consultor deber contactarse con el SERNANP para las consultas pertinentes y realizar un informe complementario, con el objeto de cumplir con las exigencias de dichos organismos gubernamentales. Debern ser identificados los poblados que sean cruzados por el camino y caracterizados los puntos crticos de seguridad vial. Pgina 38 de 59
b.5. Precisiones del Plan de Manejo Ambiental (PMA): Deber presentarse un Plan de Manejo Ambiental (PMA) consistente y acorde a la realidad del proyecto, plantendose Programas con medidas de prevencin, control y de mitigacin de los pasivos ambientales existentes y a los impactos negativos que podran resultar de las actividades propuestas. Estas medidas se debern presentar en un nivel de detalle que permita su ejecucin, adems del cronograma previsto (compatible con el cronograma de las obras), los costos determinados para inclusin en el presupuesto del proyecto y los rganos y/o entidades responsables de su implementacin. Las medidas especficas de control ambiental debern ser incluidas en el diseo final de ingeniera y los costos incorporados al presupuesto del proyecto, las especificaciones tcnicas ambientales sern detalladas, las que integrarn los pliegos de licitacin y el contrato de ejecucin de las obras. De acuerdo al Programa planteado en el PMA, deber describirse las especificaciones tcnicas de los mismos, de acuerdo a las especificaciones Tcnicas del Manual de Especificaciones Tcnicas Generales Para Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Transito (EG CBT 2005) del MTC, aprobado por R.D. N 026-2006-MTC/14 del 30-05-06. 11.0 INSTRUMENTOS DE APOYO Y ENFOQUE METODOLGICO Existen instrumentos y guas desarrollados por el SNIP-MEF para la formulacin de proyectos, como son la Gua General "Gua Simplificada para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales, a Nivel de Perfil", el Aplicativo de la Guia Simplificada Caminos Vecinales-Costo Efectividad, publicada en la pgina web http://ofi.mef.gob.pe disponible para el usuario. As como la gua de "Pautas para la identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de inversin pblica, a nivel de factibilidad" (Anexo SNIP 07), Anexo SNIP 10 (Parmetros de Evaluacin de PIP), el "Protocolo de evaluacin"; El documento "Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgo de desastre en los proyectos de Inversin Pblica" y otras guas sectoriales. Se deber explicitar los instrumentos de apoyo en la recopilacin de informacin y el enfoque metodolgico a aplicar, que deber ser el ms apropiado para la caracterstica del proyecto, como son: Talleres de los involucrados del proyecto EL CONSULTOR a travs de talleresde trabajo deber interrelacionar a los grupos de los involucrados del proyecto; estos talleres deben llevarse a cabo en las instalaciones del gobierno local ms cercano, los que sern convocados por el jefe del proyecto, con el aval del Gobierno Regional. En dichos talleres se mostrarn los alcances del proyecto, las dimensiones que tiene, las limitaciones, la participacin de los involucrados.El mnimo nmero de talleres son dos (2), se obtendrn registros de participantes y tomas fotogrficas que deben ser considerados en los anexos del estudio de factibilidad. Demografa, Produccin y Actividades de la Poblacin Beneficiaria Demografa: Informacin primaria. Pgina 39 de 59
Informacin de estudios preliminares validados Informacin del Centro de salud al que pertenecen los caseros y anexos del rea de influencia del proyecto. Instituto Nacional de Estadstica, instituciones pblicas y privadas.
Produccin: Agrcola y Ganadera: En forma diferenciada; Informacin primaria de las reas de cultivo y produccin ms importantes de lo correspondiente al rea de influencia directa del proyecto, rendimientos, comportamiento estacional de Ia produccin agropecuaria del sector (Direccin Regional, Ministerio de Agricultura otras validadas. Minera: Estadsticas Anuales de Produccin de minerales metlicos y no metlicos (Direccin Regional, Ministerio de Energa y Minas). Forestal: Estadsticas Anuales (Direccin Regional, Ministerios de Agricultura y del Ambiente). Pesquera: Estadsticas Mensuales con Ia informacin del procesamiento y movimiento de productos hidrobiolgicos (Direccin Regional, Ministerio de Ia Produccin). Vivienda y Construccin. Deber incluirse el nmero de viviendas y hogares del rea de influencia del proyecto, caractersticas en el mbito del proyecto. PBI del Sector, Produccin Anual de principales insumos del Sector, (Informacin primaria, Municipalidad provincial de Aymaraes, Direccin Regional Ministerio de Vivienda y Construccin y Cmara Peruana de la Construccin). MINCETUR y DIRCETUR, municipios, estudios previos: Reglamentos Nacionales de Construccin y del Sector que se adecuen al Proyecto. Los estudios complementarios sern desarrollados utilizando enfoques metodolgicos apropiados a las caractersticas y necesidad del proyecto. Defensa Nacional. Sera considerada la normatividad nacional y regional vigente. 12.0 PRODUCTOS Informes a entregar por EL CONSULTOR Todos los plazos de entrega de informes determinados en este tem se refieren a das calendarios, en ningn caso se computaran como das hbiles por parte EL CONSULTOR la Oficina Regional de Pre Inversin; los informes a entregar sern los siguientes:
PLAZO DE ENTREGA MAXIMO Entrega del Plan de Trabajo del estudio Entregable 1: a nivel de factibilidad; Cinco (5) das Plan de Trabajo del estudio calendario a partir de suscrito el a nivel de factibilidad contrato Entrega de los mdulos: Aspectos Entregable 2: generales e Identificacin del estudio a Presentacin de los nivel de factibilidad; Treinta y cinco (35) mdulos: Aspectos das calendario a partir de suscrito el Generales e Identificacin contrato Entregable 3: Presentacin del Estudio a Entrega del 100% del estudio concluido nivel del factibilidad a nivel de factibilidad; Noventa (90) debidamente actualizado das calendario a partir de suscrito el segn Anexo SNIP 07 V contrato -2 ENTREGABLE CONSIDERACION Revisado por la Oficina Regional de Pre Inversin ORPI el cual dar su conformidad Revisado por la Oficina Regional de Pre Inversin ORPI el cual dar su conformidad Revisado por la Oficina Regional de Pre Inversin ORPI el cual remitir a la OPI para su evaluacin.
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PLAZO DE ENTREGA MAXIMO CONSIDERACION Entrega del 100% del estudio concluido Entregable 4: a nivel de factibilidad; Veinte (20) das Presentacin del Estudio a calendario (mximo 10 das por cada El Informe Final de aprobacin nivel del factibilidad con las observacin de la OPI) despus de ser remitido por la OPI observaciones de la OPI recepcionado las observaciones levantadas. realizadas por la OPI TOTAL 110 DIAS CALENDARIO
ENTREGABLE
13.0 PLAZOS DE REVISIN Y LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES Esta actividad ser desarrollada segn el cuadro siguiente:
ENTREGABLE
PLAZO DE REVISION (ORPI)
PLAZO DE LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES (CONSULTOR)
Primera Etapa Formulacin Parcial del Proyecto Entregable 1: Plan de Trabajo del estudio a nivel de factibilidad Entregable 2: Presentacin de los mdulos: Aspectos Generales e Identificacin Entregable 3: Presentacin del Estudio a nivel del factibilidad debidamente actualizado segn Anexo SNIP 07 V -2 Dos (2) das calendario a partir de la recepcin del informe Tres (3) das calendario a partir de la recepcin del informe Dos (2) das calendario a partir del da siguiente de recibida la comunicacin de la ORPI; EL CONSULTOR entregara la informacin con las observaciones levantadas Tres (3) das calendario a partir del da siguiente de recibida la comunicacin de la ORPI; EL CONSULTOR entregara la informacin con las observaciones levantadas Diez (10) das calendario (mximo 5 das por cada observacin de la ORPI) a partir del da siguiente de recibida la comunicacin de la ORPI; EL CONSULTOR entregara la informacin con las observaciones levantadas
Siete (7) das calendario a partir de la recepcin del informe
Segunda Etapa Evaluacin Integral del Proyecto Veinte das calendario Entregable 4: (20) como mximo (10 Presentacin del Estudio das por cada a nivel del factibilidad observacin) a partir de con las observaciones la presentacin de la de la OPI levantadas. OPI regional
Descripcin de los entregables: Primera Etapa (Formulacin Parcial del Estudio de Pre inversin) Todos los entregables programados deben tener la conformidad de la Oficina Regional de Pre inversin (ORPI), los en esta etapa tienen el carcter de preliminar, no exonerando a EL CONSULTOR de la obligacin y responsabilidad de absolver las observaciones que posteriormente las instancias del Sistema Nacional de lnversin Pblica en el Gobierno Regional de Apurmac le pudieran formular. (OPI, UE). Para el caso de observaciones al informe tcnico (final), EL CONSULTOR deber presentar una nueva versin completa del mencionado informe con las observaciones subsanadas, siguiendo el procedimiento indicado para presentacin Pgina 41 de 59
de informes. En el caso de Ia Oficina Regional de Pre inversin, tendr el mismo plazo estipulado para Ia revisin de subsanacin de observaciones, las veces que una nueva versin del informe pudiera ser presentada. EL CONSULTOR, podr tener un mximo de un (02) levantamientos de observaciones en la etapa de revisin de la ORPI o de la OPI, segn los plazos ya detallados por cada observacin, despus de ello el contrato puede resolverse por incapacidad de levantar observaciones por parte EL CONSULTOR, quien deber devolver el dinero cobrado por el primer, segundo y tercer informe de avance, as mismo el Gobierno Regional se reserva el derecho de iniciar acciones legales por daos y perjuicios. Los retrasos que ocasione Ia NO SUBSANACION de observaciones (por causas imputables a EL CONSULTOR, no originaran ampliaciones de plazo y EL CONSULTOR se har acreedor a Ia multa que corresponda, derivada del atraso en Ia entrega del informe final completo con observaciones subsanadas. El informe final, recibe una aprobacin "preliminar" de Ia Oficina Regional de Pre Inversin, luego de Ia cual procede al registro del estudio de pre-inversin en el banco de proyectos, seguida del trmite ante Ia OPI Regional, para su evaluacin y declaratoria de viabilidad del proyecto. Segunda etapa (Evaluacin Integral del Proyecto) El periodo para Ia presentacin del PIP concluido al 100% con todos los trabajos indicados en los numerales anteriores a Ia Oficina Regional de Pre Inversin, ser de 90 das calendarios desde Ia firma del contrato, luego del cual procede al registro del estudio de pre inversin en el Banco de Proyectos, seguido del trmite ante Ia OPI Regional, para su evaluacin y declaratoria de viabilidad. En esta etapa Ia Oficina de Programacin de Inversiones (OPI), cuenta con los plazos de revisin determinados por normatividad. En esta etapa EL CONSULTOR, tendr un mximo de un (02) levantamientos de observaciones, con un plazo de diez (10) calendarios por cada observacin, despus el contrato puede resolverse por incapacidad de levantar observaciones por parte EL CONSULTOR, quien deber devolver el dinero cobrado por el primer, segundo y tercer informe, asimismo el Gobierno Regional de Apurmac se reserva el derecho de iniciar acciones legales por daos y perjuicios. El plazo total para Ia formulacin del estudio ser ciento diez (110) das calendarios, noventa (90) das para Ia primera etapa (presentacin del estudio integral para evaluacin) y veinte (20) das adicionales para Ia segunda etapa (levantamiento de observaciones), este ltimo se contabilizara desde el momento que EL CONSULTOR recibe el informe tcnico de observaciones de Ia OPI Regional, con un plazo mximo de veinte (20) das calendario (10 das por c/observacin) para el levantamiento de dichas Observaciones; completando as el plazo mximo de los ciento diez (110) das fijados para Ia segunda etapa. Forma parte de las obligaciones contractuales del CONSULTOR Ia absolucin de las observaciones formuladas por Ia comisin tcnica de Ia Oficina Regional de Pre Inversin, implementacin que no exime al consultor Ia absolucin de observaciones de Ia OPI Regional. Para el caso de absolucin de observaciones, Ia OPI Regional, devolver a EL CONSULTOR el ejemplar original de Ia versin observada. EL CONSULTOR deber presentar una nueva versin absolviendo las observaciones formuladas siguiendo el mismo procedimiento estipulado para Ia presentacin de informes, debiendo indicar en Ia caratula el nmero de Ia versin presentada. Una vez emitido el informe de evaluacin final del perfil se dar inicio al trmite del tercer y ltimo pago. Pgina 42 de 59
14.0 LUGAR Y FORMA DE PRESENTACIN DE LOS INFORMES El Lugar de la Presentacin de los informes es Mesa de partes del Gobierno Regional de Apurmac, y la forma de presentacin es en impreso en papel bond A4 y CD o DVD, el mismo que contiene toda la informacin presentada en impreso, incluyendo todos los archivos digitales que se hayan utilizado en la elaboracin del estudio como: los planos en autocad, base de datos de costos y presupuestos en S10, libreta y base de datos del estudio topogrfico en autocad land civil 3D, estudio de pre inversin en Word, anexos escaneados, otros y el Excel en donde se incluyen los clculos tcnicos de ingeniera y de evaluacin del proyecto para facilitar la evaluacin por la OPI,as como anexos que permitan garantizar la sostenibilidad del proyecto, estudios bsicos de ingeniera existente. 15.0 APROBACIN DEL ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE FACTIBILIDAD Y DECLARATORIA DE VIABILIDAD DEL PROYECTO Una vez culminado el Estudio de Factibilidad, EL CONSULTOR presentar el estudio por mesa de partes de Gobierno Regional de Apurmac, para que la ORPI lo revise y actualice el estudio en el banco de Proyectos y luego lo remita a la Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) del Gobierno Regional de Apurmac, a efectos que dicha dependencia lo evale y de aprobarlo otorgue la VIABILIDAD al proyecto (informe final de la OPI). La OPI Regional har de conocimiento de la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico Ministerio de Economa y Finanzas, el Informe de aprobacin y la correspondiente declaratoria de viabilidad. 16.0 PLAZO DEL SERVICIO Y LUGAR DE TRABAJO El plazo para la elaboracin del estudio a nivel de factibilidad ser de 90 (noventa) das calendarios a partir de Ia suscripcin del contrato y 20 das adicionales para el levantamiento de observaciones en la etapa de revisin de la OPI (10 das por c/observacin); total 110 das calendario. El lugar de trabajo ser el que determine el consultor para lo cual tendr una oficina de enlace en la ciudad de Abancay con personal permanente mientras dure la elaboracin de la factibilidad del PIP, para presentar las notificaciones y coordinar. 17.0 SISTEMA DE CONTRATACION DEL SERVICIO El sistema de contratacin del servicio de la actualizacin del estudio a nivel de factibilidad es: a suma alzada 18.0 COSTO DEL ESTUDIO Y FORMA DE PAGO El valor estimado para Ia elaboracin del Estudio de Factibilidad, es Ia suma de S/.298, 801.63 (Doscientos noventa ocho mil ochocientos uno y 63/100 Nuevos Soles), el cual incluye los gastos generales, utilidad y el impuesto general a las ventas. Dicho monto, comprende: el personal profesional y tcnico calificado, personal de apoyo, materiales, equipos y todo cuanto de hecho y de derecho es necesario para el cabal cumplimiento del objeto del contrato, incluyendo leyes y beneficios laborales del personal a cargo del CONSULTOR, imprevistos de cualquier naturaleza, impuestos transportes seguros directos y contra terceros. Dicho monto es a todo costo. Forma de pago
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Los pagos sern programados de acuerdo al avance y cumplimiento en cuanto a contenidos y plazos, del cronograma de trabajo propuesto y aprobado, el cuadro siguiente resume el calendario de pago.
ENTREGABLE
PAGO
Primer Pago: Entregable 1: 10% del monto del contrato para la elaboracin del Plan de Trabajo del estudio a nivel de estudio a nivel de perfil. Pago que se realizar previa factilidad conformidad del monitor y/o supervisor de la ORPI Segundo Pago: Entregable 2: Presentacin de los mdulos: Aspectos Generales e Identificacin del estudio de factibilidad Tercer Pago : Entregable 3: Presentacin del Estudio a nivel del factibilidad debidamente actualizado segn Anexo SNIP 07 V- 2 Cuarto Pago : Entregable 4: Presentacin del Estudio a nivel del factibilidad con las observaciones de la OPI levantadas. 20% del monto del contrato para la elaboracin del estudio a nivel de perfil. Pago que se realizar previa conformidad del monitor y/o supervisor de la ORPI 30% del monto del contrato para la elaboracin del estudio a nivel de perfil. Pago que se realizar previa conformidad del monitor y/o supervisor de la ORPI 40% del monto del contrato para la elaboracin del estudio a nivel de perfil. Pago que se realizar previo informe final de la Sub Gerencia de Programacin de Inversiones(OPI) y conformidad del monitor y/o supervisor de la ORPI
En el caso de no cumplir con alguno de los trabajos antes mencionados en las fechas previstas, EL CONSULTOR no se har acreedor al ntegro de cada pago estipulado en el contrato esto es, de incurrir en retrasos en Ia presentacin tercer informe impreso, se aplicara las sanciones correspondientes de acuerdo a lo indicado en el tem 21. Para que sea procedente el cuarto pago, es indispensable que tanto los documentos impresos como el medio magntico se presentaran en nmero de tres ejemplares (03), con sus respectivos CD-DVD y que estn debidamente suscritos por EL CONSULTOR responsable y visto de la Oficina Regional de Pre Inversin. El cuarto pago solo ser procedente una vez emitido el informe tcnico final de Ia OPI- Regional sobre el estudio de pre inversin a nivel de Factibilidad. La condicin para proceder al cuarto y ltimo pago, por los servicios prestados por la consultora, es que EL CONSULTOR presente ante Ia Oficina Regional de Pre Inversin, lo siguiente: El informe tcnico de evaluacin final del estudio de factibilidad de la OPI Regional. Copia del Anexo 03 del Banco de proyectos, donde evidencie el informe final de la OPI. Presentar tres ejemplares del estudio de factibilidad debidamente concluido. Adjuntar 01CD-DVD en cada copia del estudio, conteniendo todo el estudio de pre inversin en versin digital (segn sea el caso en Microsoft Word, Clculos en Excel, base de datos del S-10, planos en AutoCAD, libreta y base de datos del estudio topogrfico en AutoCAD land o civil 3D, anexos escaneados y otros archivos utilizados en el estudio de pre inversin). Recibo por honorarios o factura por el servicio realizado Conformidad del inspector del estudio (ORPI) de pre inversin
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Anexos que se debe incluir en el producto final informacin que precise aclaracin en algunos de los puntos ms importantes considerados en este estudio de preinversin.
Para el caso de absolucin de observaciones de ser este el caso, Ia OPI Regional, devolver a EL CONSULTOR el ejemplar original de Ia versin desaprobada. EL CONSULTOR deber presentar una nueva versin absolviendo las observaciones formuladas siguiendo el mismo procedimiento estipulado para Ia presentacin de informes, debiendo indicar en Ia caratula el nmero de Ia versin presentada. Una vez aprobado y viabilizado el estudio de factibilidad se dar inicio al trmite del cuarto y ltimo pago. 19.0 EQUIPO MNIMO DE PROFESIONALES Y TCNICOS Jefe del Estudio:1 Ing. Civil Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos, Suelos y Pavimentos, diseo geometrico: 1 Ing. Civil. Especialista en Hidrologa, Drenaje: 1 Ing. Agrcola, hidrulico o Civil Especialista en Geologa y geotecnia: 1 Ing. Gelogo. Especialista en Estudios de Impacto Ambiental:1 Ambiental o Afn Especialista Evaluacin de Proyectos de Inversin: 1 Ingeniero Economista o Ingeniero Economista. Especialista en Arqueologa: 01 Licenciado en Arqueologa. Personal tcnico (02 )
El perfil, roles y funciones de Ia consultora as como de los miembros del equipo tcnico, son los siguientes: a) DEL CONSULTOR EL CONSULTOR podr ser una persona natural o jurdica con RNP vigente en el captulo de Servicios y deber contar con el equipo profesional y tcnico especializado requerido. Es requisito indispensable que EL CONSULTOR consigne una persona de contacto y una direccin en Ia ciudad de Abancay (oficina) donde desarrollara el servicio a fin de efectuar los trmites legales y documentarias referentes al servicio; adems EL CONSULTOR deber consignar nmeros telefnicos fijos, de celulares, nmeros RPM, RPC, Nextel as como direcciones electrnicas y correos electrnicos a fin de realizar comunicaciones y coordinaciones inmediatas. EL CONSULTOR se compromete a brindar sus nuevas direcciones fsicas y electrnicas a Ia Oficina Regional de Pre Inversin, as como nmeros telefnicos en caso de cambio; de no hacerlo, se proceder al envo de documentos y notificaciones a las direcciones originalmente consignadas, sin posibilidad de reclamo alguno por parte del CONSULTOR por desconocimiento debido a cambios de direccin no comunicados oportunamente, sin que ello signifique prorroga de los plazos, estancamiento de los tramites documentarias o Ia cancelacin -disminucin de las sanciones respectivas en los casos que estas fueren aplicables. b) Equipo de profesionales y tcnicos mnimo que deber proporcionar EL CONSULTOR
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PROFESIONAL
01 Ingeniero Civil colegiado y habilitado, se dedicar a tiempo completo en la elaboracin del presente estudio, debe cumplir requisitos 1 y 2): 1. Estudios (diplomado y/o maestra y/o doctorado) en Proyectos de Inversin Pblica y 2. Experiencia mnima de 03 aos como Proyectista y/o residente y/o supervisor de proyectos de Infraestructura Vial, y formulador a nivel de perfil o factibilidad de proyectos de infraestructura vial.
ROL - FUNCIONES JEFE DE PROYECTO
Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia en el estudio a nivel FACTIBILIDAD. Representar a El Consultor en todos los asuntos tcnicos que competan al servicio, no pudiendo sus decisiones en ese respecto, ser enervadas o desconocidas por El Consultor. Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen del estudio a nivel de FACTIBILIDAD de proyecto, siendo responsable del contenido tcnico. Conjuntamente con el economista, sistematizara toda la informacin entregada por los dems Se acreditara con copia simple de profesionales. ttulo profesional, declaracin jurada de habilidad profesional, copia de diploma en caso de diplomado, contrato y constancia o certificado de conformidad de servicio como Proyectista y/o residente, y/o supervisor de proyectos de Infraestructura Vial y copia del formato SNIP 03 de por lo menos 03 estudios viables de perfiles y/o pre factibilidad y/o factibilidad para acreditar experiencia como formulador de estudios de pre inversin. 01 Ingeniero Civil colegiado y Participar en el estudio Topogrfico a nivel de habilitado, se dedicar a tiempo FACTIBILIDAD. completo en la elaboracin del Participar en la etapa de formulacin del presente estudio, deber tener estudio de pre inversin, especficamente en el experiencia mnima de 02 aos como: diseo, trazo, clculo, planos, diseo de la Proyectista y/o residente y/o estructura del pavimento, diseo geomtrico de supervisor de proyectos de la va, elaboracin del inventario vial, metrados, Infraestructura Vial. costos y presupuestos, programacin de obra, proporcionando al Jefe de Proyecto y Se acreditar con copia simple de Economista los resultados sistematizados para ttulo profesional, declaracin jurada realizar los anlisis respectivos referentes a la de habilidad profesional y copia del evaluacin econmica del estudio y otras contrato y constancia o certificado de requeridas para un anlisis global de la conformidad de servicio, como intervencin. Proyectista y/o residente y/o Deber sellar y firmar todos los documentos que supervisor de proyectos de se generen los estudios de su especialidad, Infraestructura Vial. siendo responsable del contenido tcnico. Participar en el desarrollo de obtener la 01 Economista o Ingeniero rentabilidad del proyecto a nivel de Economista colegiado y habilitado, FACTIBILIDAD, as como en la etapa de toma con estudios (diplomado y/o maestra de datos primarios (estudio de trfico vial, y/o doctorado) en Formulacin y diagnstico, encuestas y estudios de mercado) y Evaluacin o Gestin de Proyectos de evaluacin econmico financiera del estudio. Inversin Pblica, con experiencia en Sera el encargado de elaborar las fichas para las
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formulacin de proyectos de encuestas. Infraestructura Vial a nivel de perfil Ser el encargado de la evaluacin econmica y/o pre factibilidad y/o factibilidad. del estudio, anlisis de datos, indicadores VAN, Se acreditar con copia simple de TIR, estudios a precios de mercado y precios ttulo profesional, declaracin jurada sociales. de habilidad profesional , constancia o Conjuntamente que el Jefe de Proyecto, certificados para acreditar sus sistematizara toda la informacin entregada por especializaciones y copia del formato los dems profesionales. SNIP 03 de por lo menos 03 estudios Deber sellar y firmar todos los documentos que de pre inversin viables para acreditar se generen los estudios de su especialidad, su experiencia en formulacin de siendo responsable del contenido tcnico. estudios de preinversin de Infraestructura vial. 01 Ingeniero Ambiental u otro Participara en el desarrollo de trabajos de su ingeniero, colegiado y habilitado; en competencia a nivel de FACTIBILIDAD. caso de no ser Ingeniero Ambiental Participar en la etapa de formulacin del deber acreditar estudios (diplomado estudio de pre inversin, especficamente en la y/o maestra y/o doctorado) en temas etapa de evaluacin de impacto ambiental y ambientales. anlisis de riesgos ambientales potenciales. -Con experiencia mnima de 02 aos Ser el encargado de la elaboracin de la como Formulador y/o Proyectista y/o evaluacin preliminar y el derivado de ello en el Residente y/o Supervisor de marco normativo del SEIA para el caso del proyectos de Infraestructura Vial, en estudio a nivel de FACTIBILIDAD, as mismo el aspecto ambiental. ser el encargado de proponer las acciones de -Profesional con registro ante el mitigacin antes, durante y despus de la MINAM. ejecucin del proyecto. -Se acreditara con copia simple de Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su especialidad, ttulo profesional, declaracin siendo responsable del contenido tcnico.
jurada de habilidad profesional, copia de la resolucin del MINAM que le autoriza realizar estudios de impacto ambiental y copia del contrato y constancia o certificado de conformidad de servicio para acreditar su experiencia.
Participara en el desarrollo de trabajos de su 01 Ingeniero Agrcola o competencia a nivel de FACTIBILIDAD hidrulico o Civil, colegiado y Participar en el estudio de pre inversin en la habilitado, con experiencia mnima parte de diagnstico y formulacin, con las de 02 aos en formulacin de actividades de inventario hdrico del rea de influencia, modelamiento hidrulico, estudios de pre inversin y/o determinacin de caudales en diferentes meses elaboracin de expedientes del ao, determinacin de riesgos de afectacin tcnicos y/o ejecucin y/o a fuentes de agua, determinacin de peligros y supervisin de proyectos que riesgos por efectos de crecimiento pluvial y fluvial a la infraestructura vial, adems apoyara contengan estudios de hidrologa en la presentacin de mapas temticos, y drenaje u obras hidrulicas.
Acreditar con copia simple de ttulo profesional, declaracin jurada de habilidad profesional,
efectuar los clculos, diseos y presupuesto de las obras de arte de drenaje y otras que atraviesan cauces de ros, riachuelos, bofedales, etc. Deber sellar y firmar todos los documentos que
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copia simple del contrato y constancia o certificado de conformidad de servicio para acreditar su experiencia.
se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
01 Ingeniero Gelogo, colegiado y habilitado, con experiencia mnima de 02 aos en formulacin de estudios de pre inversin y/o elaboracin de expedientes tcnicos y/o ejecucin y/o supervisin de proyectos que contengan estudios de geologa y geotecnia. Acreditar con copia simple de ttulo profesional, declaracin jurada de habilidad profesional, contrato y constancia o certificado de conformidad de servicio para acreditar su experiencia.
Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia a nivel de FACTIBILIDAD. Participar en la elaboracin del estudio de pre inversin, especficamente en la etapa de diagnstico; con un anlisis de las condiciones geodinmicas actuales, elaborar el estudio geolgico as como la estimacin de riesgos ocasionados por la Geodinmica y estabilidad de taludes en todo el trayecto de la va, acompaar a los especialistas en el estudio de Mecnica de suelos (calicatas). Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
Para el caso del estudio a nivel de FACTIBILIDAD: Realizar el Proyecto de Evaluacin Arqueolgica 01 Licenciado en Arqueologa, de Reconocimiento sin excavaciones, el cual, si con experiencia mnima de 02 aos aplica, tramitar ante el Direccin Regional del en Formulacin y/o ejecucin y/o Ministerio de Cultura, para la obtencin del supervisin y/o evaluacin de Certificado de Inexistencia de Restos proyectos de investigacin de Arqueolgicos (CIRA), para ello realizar un evidencias arqueolgicas. trabajo de investigacin en campo, que tiene como fin evaluar la existencia o no de restos arqueolgicos en el trayecto de la va. En caso Acreditara con copia simple de de existir Restos arqueolgicos, deber elaborar ttulo profesional, declaracin el Plan de Monitoreo Arqueolgico con las jurada de habilidad profesional, respectivas conclusiones de acuerdo al desarrollo del mismo y los hallazgos reportados contrato y constancia o certificado y tramitar su aprobacin ante la Direccin de conformidad de servicio para Regional del Ministerio de cultura.
acreditar su experiencia.
Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
JEFE DE PROYECTO
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Ingeniero Civil, colegiado y habilitado, se dedicar a tiempo completo en la elaboracin del presente estudio, debe cumplir requisitos 1 y 2): 1. Estudios (diplomado y/o maestra y/o doctorado) en Proyectos de Inversin Pblica y 2. Experiencia como Proyectista y/o residente y/o supervisor de proyectos de Infraestructura Vial, y formulador a nivel de perfil y/o factibilidad de proyectos de infraestructura vial. Experiencia: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de profesin en el territorio nacional y certificara por lo menos tres (03) aos de experiencia laboral en obras de Infraestructura Vial como Proyectista y/o residente y/o supervisor de proyectos de Infraestructura Vial; lo que acreditara con la presentacin de copias de contratos y su conformidad por los servicios prestados y copia de las fichas SNIP 03 de por lo menos tres (03) estudios de pre inversin a nivel de perfil y/o pre factibilidad y/o factibilidad donde est registrado como profesional formulador, los estudios debern estar en estado viable y constancia o certificados para acreditar sus especializaciones. El profesional deber presentar copia simple del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura y una declaracin jurada u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia en el estudio a nivel de FACTIBILIDAD. Representar a El Consultor en todos los asuntos tcnicos que competan al servicio, no pudiendo sus decisiones en ese respecto, ser enervadas o desconocidas por El Consultor. Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen del estudio a nivel de FACTIBILIDAD de proyecto, siendo responsable del contenido tcnico. Conjuntamente con el economista, sistematizara toda la informacin entregada por los dems profesionales.
INGENIERO CIVIL
01 Ingeniero Civil, colegiado y habilitado, se dedicar a tiempo completo en la elaboracin del presente estudio, deber tener experiencia como: Proyectista y/o residente y/o supervisor de proyectos de Infraestructura Vial. Experiencia: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de la profesin en el territorio nacional, con experiencia mnima de dos (02) aos en proyectos de Infraestructura Vial, como Proyectista y/o residente y/o supervisor de proyectos de Infraestructura Vial, debiendo acreditar experiencia mediante contratos y su conformidad por los servicios prestados que acredite de manera fehaciente el tiempo de servicio en Infraestructura Vial como proyectista y/o residente y/o supervisor.
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El profesional deber presentar copia simple del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura y una declaracin jurada u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participar en el estudio Topogrfico a nivel de FACTIBILIDAD. Participar en la etapa de formulacin del estudio de pre inversin, especficamente en el diseo, trazo, clculo, planos, y diseo geomtrico, proporcionando al Economista los resultados sistematizados para realizar los anlisis respectivos referentes a la evaluacin econmica del estudio y otras requeridas para un anlisis global de la intervencin. Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
ECONOMSTA O INGENIERO ECONOMISTA 01 Economista o Ingeniero Economista colegiado y habilitado, con estudios (diplomado y/o maestra y/o doctorado) en Formulacin y Evaluacin o Gestin de Proyectos de Inversin Pblica, con experiencia en formulacin de proyectos de Infraestructura Vial a nivel de perfil y/o pre factibilidad y/o factibilidad. Experiencia: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de la profesin en el territorio nacional, con experiencia laboral mnima de haber participado como formulador de tres (03) estudios de pre inversin a nivel de Perfil y/o Pre factibilidad y/o Factibilidad en Infraestructura Vial viables, debiendo acreditar su experiencia mediante copia del formato SNIP 03 viables donde el profesional est registrado como formulador, el cual acreditar de manera fehaciente su experiencia y constancia o certificados para acreditar sus especializaciones. El profesional deber presentar copia simple del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura y una declaracin jurada u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participar en el desarrollo del captulo de Formulacin del estudio de pre inversin a nivel de FACTIBILIDAD, as como en la etapa de toma de datos primarios (diagnstico, encuestas y estudios de mercado) y evaluacin econmico financiera del estudio. Sera el encargado de elaborar las fichas para las encuestas en coordinacin con el socilogo. Ser el encargado de la evaluacin econmica del estudio, anlisis de datos, indicadores VAN, TIR, estudios a precios de mercado y precios sociales. Conjuntamente que el Jefe de Equipo, sistematizara toda la informacin entregada por los dems profesionales.
INGENIERO AMBIENTAL U OTRO INGENIERO ESPECIALISTA EN MEDIO AMBIENTE
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01 Ingeniero Ambiental u otro ingeniero, colegiado y habilitado; en caso de no ser Ingeniero Ambiental deber acreditar estudios (diplomado y/o maestra y/o doctorado) en temas ambientales. -Con experiencia como Formulador y/o Proyectista y/o Residente y/o Supervisor de proyectos de Infraestructura Vial, en el aspecto ambiental. -Profesional con registro ante el MINAM. Experiencia: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de la profesin en el territorio nacional, con experiencia laboral mnima de dos (02) aos, debiendo acreditar su experiencia mediante contratos y su conformidad por los servicios prestados que acredite de manera fehaciente el tiempo de servicio habiendo desempeado trabajos de Evaluacin de Impactos Ambientales como Formulador y/o Proyectista y/o Residente y/o Supervisor de proyectos de Infraestructura Vial, en el tema ambiental. El profesional deber presentar copia simple del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura, copia simple de la resolucin del MINAM donde autoriza al profesional realizar estudios de impacto ambiental y una copia simple u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia del estudio a nivel de FACTIBILIDAD. Participar en la etapa de formulacin del estudio de pre inversin, especficamente en la etapa de evaluacin de impacto ambiental y anlisis de riesgos ambientales potenciales. Ser el encargado de la elaboracin de la evaluacin preliminar y el derivado de ello en el marco normativo del SEIA para el caso del estudio a nivel de FACTIBILIDAD, as mismo ser el encargado de proponer las acciones de mitigacin antes, durante y despus de la ejecucin del proyecto. Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
INGENIERO AGRICOLA O HIDRAULICO O CIVIL
Ingeniero Agrcola o Hidrulico o Civil, colegiado y habilitado, con experiencia en formulacin de estudios de pre inversin y/o elaboracin de expedientes tcnicos y/o ejecucin y/o supervisin de proyectos que contengan estudios de hidrologa y drenaje u obras hidrulicas. Experiencia Laboral: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de la profesin en el territorio nacional, con experiencia laboral mnima de dos (02) aos, debiendo acreditar su experiencia mediante contratos y su conformidad por los servicios prestados que acredite de manera fehaciente el tiempo de servicio como Especialista en Hidrologa y Drenaje para la formulacin de estudios de pre inversin y/o Expedientes Tcnicos y/o ejecucin y/o supervisin proyectos que contengan estudios de hidrologa y drenaje u obras Pgina 51 de 59
hidrulicas de Infraestructura Vial. El profesional deber presentar copia del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura y una declaracin jurada u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia del estudio a nivel de FACTIBILIDAD Participar en el estudio de pre inversin en la parte de diagnstico y formulacin, con las actividades de inventario hdrico del rea de influencia, modelamiento hidrulico, determinacin de caudales en diferentes meses del ao, determinacin de riesgos de afectacin a fuentes de agua, determinacin de peligros y riesgos por efectos de crecimiento pluvial y fluvial a la infraestructura vial, adems apoyara en la presentacin de mapas temticos, apoyo en el diseo y presupuesto de obras de arte que atraviesan cauces de ros, riachuelos, bofedales, y otros. Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
INGENIERO GEOLOGO
01 Ingeniero Gelogo, colegiado y habilitado, con experiencia en formulacin de estudios de pre inversin y/o elaboracin de expedientes tcnicos y/o ejecucin y/o supervisin de proyectos que contengan estudios de geologa y geotecnia. Experiencia: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de la profesin en el territorio nacional, con experiencia mnima de dos (02) aos, debiendo acreditar su experiencia mediante contratos y su conformidad por los servicios prestados que acredite de manera fehaciente el tiempo de servicio en trabajos de geologa y geotecnia para la formulacin de estudios de pre inversin y/o elaboracin de expedientes tcnicos y/o ejecucin y/o supervisin de proyectos que contengan trabajos de geologa y geotecnia. El profesional deber presentar copia del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura y una declaracin jurada u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia del estudio a nivel de FACTIBILIDAD Participar en el estudio de pre inversin en la parte de diagnstico y formulacin, con las actividades de inventario hdrico del rea de influencia, modelamiento hidrulico, determinacin de caudales en diferentes meses del ao, determinacin de riesgos de afectacin a fuentes de agua, determinacin de peligros y riesgos por efectos de crecimiento pluvial y fluvial a la infraestructura vial, adems apoyara en la presentacin de mapas temticos, apoyo en el diseo y presupuesto de obras de arte que atraviesan cauces de ros, riachuelos, bofedales, y otros. Deber sellar y firmar todos los documentos que se generen los estudios de su Pgina 52 de 59
especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.
01 Licenciado en Arqueologa, con experiencia en Formulacin y/o ejecucin y/o supervisin y/o evaluacin de proyectos de investigacin de evidencias arqueolgicas. Acreditara con copia simple de ttulo profesional, contrato y constancia o certificado de conformidad de servicio para acreditar su experiencia. Experiencia: Profesional nacional y/o extranjero, hbil para el ejercicio de la profesin en el territorio nacional, con experiencia laboral mnima de dos (02) aos, debiendo acreditar su experiencia mediante contratos y su conformidad por los servicios prestados que acredite de manera fehaciente el tiempo de servicio en trabajos de Formulacin y/o ejecucin y/o supervisin y/o evaluacin de proyectos de investigacin de evidencias arqueolgicas. El profesional deber presentar copia del ttulo profesional, copia simple de la colegiatura y una declaracin jurada u original de estar habilitado en el colegio Profesional correspondiente. Funciones: Participara en el desarrollo de trabajos de su competencia del estudio a nivel de FACTIBILIDAD. Para el caso del estudio a nivel FACTIBILIDAD el consultor deber elaborar un plan de trabajo donde se precise los pasos a seguir para la ejecucin del Plan de Monitoreo Arqueolgico, desarrollar el Plan de Monitoreo de acuerdo a los procedimientos de la legislacin nacional vigente. Para el estudio a nivel de FACTIBILIDAD, realizar todas las investigaciones sobre los procedimientos, normas y actividades aplicables a este nivel de estudio concerniente al aspecto arqueolgico. Realizar las gestiones, si aplica, para la obtencin del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos(CIRA), para ello realizar una Evaluacin arqueolgica, que consiste en un trabajo de investigacin que tiene como fin evaluar la existencia de restos arqueolgicos en el trayecto de la va. Presentar un informe final, si aplica, el cual incluye el reporte de la ejecucin del Plan de Monitoreo y CIRA con las respectivas conclusiones de acuerdo al desarrollo del mismo y los hallazgos reportados. Aprobado el informe final se presentaran los informes correspondientes a La Direccin Regional de Cultura del Gobierno Regional de Apurmac.
LICENCIADO EN ARQUEOLOGA
1.1 Personal Tcnico mnimo que deber proporcionar el consultor Asistente tcnico (01) Cadista (01) Deber presentar constancias y/o contratos y/o certificados donde se evidencie su participacin como tal.
Equipamiento mnimo que deber contar EL CONSULTOR EL CONSULTOR deber contar con el siguiente equipamiento mnima (deber ser de su propiedad o presentar el compromiso de alquiler de los mismos durante el tiempo de desarrollo del servicio):
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01 Camioneta 4 x 4 operativa. 04 computadoras de escritorio (con tecnologas actuales y operativas). 02 laptops (con tecnologas actuales y operativas). 02 impresoras operativas. 01GPS profesional operativo. 01Estacion total operativa. 01 Cmara fotogrfica digital de 7 Megapxeles o superior operativa. 01 video cmara con grabacin directa a CD-DVD o tecnologa similar operativa. 01Plotter operativo. Otros que sean de necesidad para el estudio.
20.0 SUPERVISIN La Oficina Regional de Pre Inversin del Gobierno Regional de Apurmac, designar o contratar a un Inspector del Estudio con especialidad y experiencia en Ia naturaleza del proyecto (Monitor), encargado de inspeccionar Ia correcta formulacin del estudio de pre inversin a nivel de Factibilidad, hasta Ia viabilidad del estudio, quien coordinara directamente con EL CONSULTOR y ser Ia persona que revise, realice el seguimiento, monitoree y apruebe los entregables o los avances segn el cronograma e tems de cada producto. La coordinacin por parte de EL CONSULTOR debe ser mnimamente dos (02) veces por cada presentacin. El inspector, designado por Ia Oficina Regional de Pre Inversin tendr a su cargo Ia aprobacin de informes a entregar por parte de EL CONSULTOR, as como Ia revisin de informes, seguimiento y control de los estudios de pre inversin de acuerdo a lo establecido en los numeral 13 del presente TDR. Se precisa que Ia conformidad que otorgue Ia Oficina Regional de Pre Inversin a los productos presentados por EL CONSULTOR, tiene carcter de preliminar, no exonerando al CONSULTOR de las obligaciones y responsabilidades de absolver las observaciones que posteriormente las instancias del Sistema Nacional de Inversin Pblica del Gobierno Regional de Apurmac le pudieran formular (OPI,ORPI). EL CONSULTOR presentara todos los informes y las observaciones subsanadas mediante mesa de partes del Gobierno Regional de Apurmac, considerndose Ia fecha de entrega para efecto de cmputo de plazos. Asimismo, Ia Oficina Regional de Pre Inversin presentara las observaciones, aprobaciones y/o cualquier documento directamente al CONSULTOR por medio de su oficina de enlace ubicado en Ia ciudad de Abancay. Respecto al estudio de pre inversin, Ia subsanacin de las observaciones que se formulen y Ia revisin de esta por Ia Oficina Regional de Pre Inversin, no conlleva, por motivo alguno, modificacin de los plazos para Ia presentacin de los informes, es decir 5 das calendarios posterior a Ia firma del contrato se entrega el plan de trabajo; 35 das posterior a Ia firma del contrato para el Primer informe; 90 das calendarios posterior a Ia firma del contrato para el segundo informe , 15 das calendario posterior a la recepcin de las observaciones para el Tercer informe 21.0 PENALIDADES Y SANCIONES Cmputo y ampliacin de plazos
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El plazo para Ia ejecucin del estudio regir a partir del da siguiente de Ia suscripcin del contrato. El plazo total para Ia ejecucin del estudio ser de noventa (90) das calendarios contabilizados desde el da siguiente de Ia suscripcin del contrato y se tiene veinte das (20) das calendarios adicionales (10 das por cada observacin) para el levantamiento de observaciones luego de ser notificado por la OPI indicados en los prrafos anteriores. La presentacin de documentos ante Ia comisin tcnica del Gobierno Regional de Apurmac sern realizadas de acuerdo al cronograma mencionado en los prrafos anteriores, de caer algn da feriado o no laborable Ia presentacin se programara al primer da hbil luego de dicho periodo de feriado o da no laborable. De conformidad con el artculo 42" de Ia ley de Contrataciones del Estado, EL CONSULTOR podr solicitar ampliacin de plazo pactado por las siguientes causales, siempre que modifiquen sustancialmente el avance de los estudios: Paralizaciones no atribuibles al consultor (paros, huelgas, guerra civil, etc.) con un plazo mayor a 7 das. Atrasos en el cumplimiento de sus prestaciones por causas atribuibles al Gobierno Regional de Apurmac. Caso fortuito o de fuerza mayor debidamente comprobados.
El procedimiento a seguir ser el sealado en el artculo N 259 del Reglamento de Ia Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado. Penalidades y sanciones De acuerdo al Reglamento de Contrataciones del Estado y Ia OSCE, EL CONSULTOR se har acreedor a Ia penalidad diaria que se establezca por: Los retrasos en Ia presentacin de informes en los plazos contractuales. La NO Subsanacin o NO Aclaracin de observaciones formuladas en los plazos con que cuenta EL CONSULTOR. caso de surgir retrasos, Ia penalidad ser un porcentaje del monto total de CONTRATACION por cada da de retraso, lo cual no podr ser objeto de reconsideracin una vez vencidos los plazos estipulados en los presentes trminos de referencia.
Dichas sanciones sern aplicadas de acuerdo al artculo N 48 de Ia Ley de Contrataciones del Estado y su reglamento vigente (artculos N 165 y 166). La penalidad se aplicar automticamente y se calcular de acuerdo con la siguiente formula: Penalidad diaria = 0.10 x Monto 0.25 x Plazo en Das. Resolucin del contrato De acuerdo al Reglamento de Contrataciones del Estado y Ia OSCE, el contrato puede resolverse cuando se cumplan una o ms causales siguientes: Pgina 55 de 59
En caso de incumplimiento injustificado de las obligaciones contractuales, legales o reglamentarias a su cargo, pese a haber sido requerido para ello. La negativa por parte del CONSULTOR a la presentacin de 01(un) informe en las fechas previstas y sus respectivas sustentacin de acuerdo a lo sealado anteriormente lo que acumulara el monto mximo para otras penalidades (de acuerdo al numeral 14 de los presentes Trminos de Referencia y Art 166 del Reglamento de Contrataciones del Estado) en Ia ejecucin de Ia prestacin a su cargo. Paralice o reduzca injustificadamente Ia ejecucin de Ia prestacin, pese a haber sido requerido para corregir tal situacin. Otras consideraciones indicadas en los artculos 167 y 168 del Reglamento de Ia Ley de Contrataciones del Estado.
Vicios ocultos Las discrepancias referidas a defectos o vicios ocultos deber ser sometidas a conciliacin y/o arbitraje. En dicho caso el plazo de caducidad se computar a partir de la conformidad otorgada por la Entidad hasta quince (15) das hbiles posteriores al vencimiento del plazo de responsabilidad del contratista previsto en el contrato; artculos 177 del Reglamento de Ia Ley de Contrataciones del Estado
Controversias Las controversias en relacin a los pagos que la Entidad debe efectuar al contratista podrn ser sometidas a conciliacin y/o arbitraje dentro del plazo de quince (15) das hbiles siguiente de vencido el plazo para hacer efectivo el pago de acuerdo a lo previsto en el contrato; artculos 212 del Reglamento de Ia Ley de Contrataciones del Estado
Responsabilidad del Consultor EL CONSULTOR asumir Ia responsabilidad tcnica total de los servicios profesionales prestados para Ia elaboracin del estudio. El estudio de pre-inversin, deber estar debidamente respaldado por Ia firma de los profesionales pertinentes, responsables segn especialidad en el contenido del referido estudio. EL CONSULTOR se obliga a absolver las observaciones que le formule las instancias competentes. La revisin de los documentos y planes por parte de Ia Oficina Regional de Pre Inversin, durante la elaboracin del estudio, no exime al Consultor de Ia responsabilidad final y total del mismo. En atencin a que EL CONSULTOR es el responsable absoluto del estudio que realiza, deber garantizar la calidad del estudio y responder por el trabajo realizado en la elaboracin del estudio de factibilidad durante los siguientes tres (03) aos desde Ia fecha de aprobacin del informe final, por lo que en caso de ser requerido para cualquier aclaracin o correccin no podr negar su concurrencia.
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22.0 PRESUPUESTO El Costo referencia de la elaboracin del estudio A nivel de Factibilidad del PIP Mejoramiento y Construccin de la carretera Mollocco (Chapicirca) Atiso Chunchumayo asciende a S/ 298,801.63 nuevos soles a precios de Septiembre del 2013. COSTO REFERENCIAL ELABORACION DE ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD CONSULTORIA CONTRATAR
ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Jefe del Proyecto Ingeniero Civil Economista o Ingeniero Economista Ingeniero Ambiental u otro con especializacin Ingeniero Agrcola o Hidrulico o civil Ingeniero Gelogo Licenciado en Arqueologa Tcnicos en Construccin Civil (02 tcnicos) Levantamiento topogrfico Obtencin del CIRA Estudio de Trafico Estimacin de Riesgos Obtencin de reportes SENAMHI Estudio de Mecnica de suelos (calicatas cada 500 m) Sub Total Utilidad (10%) Gastos Generales (10%) Sub Total IGV (18%) TOTAL CONCEPTO UNIDAD DE MEDIDA Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Km Dcto. Estaciones Estudio Dctos Unidad CANTIDAD 3.5 3.5 3.5 1.5 1.5 1.5 2 6 53.874 1 1 1 12 106 COSTO UNITARIO 5,000.00 4,800.00 4,500.00 4,500.00 4,500.00 4,500.00 4,500.00 2,200.00 650.00 11,000.00 3,500.00 3,000.00 200.00 600.00 COSTO TOTAL S/. 17,500.00 16,800.00 15,750.00 6,750.00 6,750.00 6,750.00 9,000.00 13,200.00 35,018.10 11,000.00 3,500.00 3,000.00 2,400.00 63,600.00 211,018.10 21,101.81 21,101.81 253,221.72 45,579.91 298,801.63
23.0 ACTIVIDADES Y CRONOGRAMA En el desarrollo del servicio de consultora, sin ser limitativo, en base a Ia Alternativa seleccionada del perfil Aprobado y los contenidos del Anexo 7 V-2 del SNIP (contenidos mnimos- factibilidad para PIP) y Anexo SNIP 10 (Parmetros de Evaluacin de PIP), Gua General "Gua Simplificada para la Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales, a Nivel de Perfil", el Aplicativo de la Gua Simplificada Caminos Vecinales-Costo Efectividad, "Protocolo de evaluacin"; El documento "Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgo de desastre en los proyectos de Inversin Pblica" y otras guas sectoriales.y otras guas que se cian a las normas, as como tambin los requerimientos adicionales establecidos en el presente TDR. EL CONSULTOR deber desarrollar las actividades generales desarrolladas en el tem 10.0 de los Trminos de Referencia.
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A continuacin se presenta el cronograma de actividades tentativo; el mismo que dura 110 das, 90 para la formulacin del estudio de factibilidad y 20 para el levantamiento de observaciones.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
TIEMPO 105 DIAS ACTIVIDADES MES 1 I II Plan de Trabajo Aspectos Generales Identificacin Presentacin Primer Entregable Formulacin Evaluacin Presentacin estudio de factibilidad Levantamiento de Observaciones Presentacin de Documento Final MES 2 MES 3 MES 4 III IV
III IV I II
III IV I II
III IV I II
24.0 ANEXOS. Deber anexar toda informacin escrita y cartogrfica que sustentara Ia elaboracin del estudio Deber anexar un registro fotogrfico del estado situacional de tramo a mejorar; as como del tramo a construir. Adjuntar los copia de todos los estudios complementarios realizados como: a) estudios bsicos de ingeniera: Estudio del inventario vial, Estudio de demanda, b) Levantamiento Topogrfico c) Estudio Hidrolgico d) Estudio de mecnica de suelos (geotecnia) e) Estudio de Pavimentos f) Estudio Material de Cantera g) Estudio geolgico h) Estudio hidrolgico i) Pre Diseo y ubicacin de alcantarillas y muros j) Pre diseo del pavimento k) Sealizacin y seguridad l) Diseo geomtrico ( con perfiles longitudinales y secciones transversales) m) Ubicacin de botaderos n) Estudio de Impacto Ambiental; todos debidamente firmados por los responsables que ejecutaron dichos estudios. Actas de acuerdos y compromiso de los involucrados Registro de participantes de los talleres as como el registro fotogrfico de los talleres Documento de compromiso de quin se har cargo de la operacin y mantenimiento
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Adjuntar cotizaciones de los materiales, bienes y/o servicios que tienen mayor incidencia en el estudio de pre-inversin. Otros que el proyectista considere de importancia para Ia sustentacin y veracidad de Ia informacin del proyecto.
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GOBIERNO REGIONAL APURMAC

PARTE I: ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE FACTIBILIDAD

Informe de Desarrollo Humano del PNUD

4,810 m.s.n.m. 4,831 m.s.n.m.

MAPA VIAL DE LA PROVINCIA DE ANTABAMBA

Sub Direccin de Estudios e Infraestructura

INTERCONECCION VIAL CON LAS PROVINCIAS ALTAS DEL DEPARTAMENTO DE AREQUIPA

2.1. Nombre del Proyecto

2.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora

2.5. Marco de referencia

En el caso de sismos incluir informacin sobre aceleracin ssmica.

Consultar el Anexo SNIP 10 Parmetros para Evaluacin. Pgina 2.

Consultar el Anexo SNIP 10 Parmetros para Evaluacin. Pginas 5-6

iv. v. vi. vii. viii. ix.

Que ser adecuado para el caso de los PIP.

PLAZO DE REVISION (ORPI)

PLAZO DE LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES (CONSULTOR)

Siete (7) das calendario a partir de la recepcin del informe

ROL - FUNCIONES JEFE DE PROYECTO

se generen los estudios de su especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.

especialidad, siendo responsable del contenido tcnico.

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