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com/

Elaboracin casera de Biodiesel

Descripcin detallada del proceso de elaboracin de biodiesel en forma artesanal, a partir de aceite usado de la freidora. Este combustible puede ser usado en un vehculo convencional de gasoil, ya sea al 100% o mezclado en cualquier proporcin con gasoil.
martes, 27 de agosto de 2013

En "LA QUE SE AVECINA" tambin hacen BIODIESEL...y MACETOHUERTOS

Mis redes sociales: Twitter: @Terrazocultor Facebook: 100ciaencasa Youtube: Mi canal de YouTube, donde estn todos mis vdeos Auto-abastecerse con el combustible para el vehculo a partir de un residuo como es el aceite usado de freidora es algo tan atractivo y tentador que no ha pasado desapercibido a la comunidad de vecinos "Mirador de Montepinar" de la archiconocida serie televisiva "La que se avecina (LQSA)", donde sus simpticos vecinos han decidido hacer una eco-finca. Tambin han puesto un "macetohuerto" en la terraza, se han hecho "terrazocultores". LOL.

Enlace a un trailer del captulo: http://www.telecinco.es/laqueseavecina/temporadas/temporada-06/t06xc12-una-ecofinca-un-obus-y-una-inseminacion-satanica/leones-fabricanbiodiesel_2_1544580126.html

Publicado por Jose en 03:43 0 comentarios mircoles, 6 de febrero de 2013

Cmo analizar la pureza del metanol

Para hacer biodiesel con el mtodo de la transesterificacin, ya sea en forma casera o industrial, hacen falta dos reactivos: metanol y sosa custica. Ese metanol tiene que tener una pureza mnimo de 98%. El restante 2% suele ser agua. Pero el agua es lo peor que podemos introducir en el tanque de reaccin junto con el aceite y los reactivos. Porqu? Porque el jabn que se va a formar inmediatamente va a dificultar la reaccin de transesterificacin (conversin de aceite a biodiesel) pudiendo incluso llegar a impedirla. Suponiendo que salga algo parecido al biodiesel, luego tendremos grandes dificultades en la fase de lavado. Si es que conseguimos lavarlo...

Envase de metanol de 25 L

Un metanol de baja pureza es una de las causas principales de porqu algunos intentos de hacer biodiesel fracasan. A menudo veo dudas del tipo: "Que pureza tiene el metanol que me venden?", "No pone nada en la etiqueta...o no lleva etiqueta". Tambin puede ocurrir que uno no se fe de lo que pone en la etiqueta. O ese metanol puede haber estado mal conservado captando humedad de la atmsfera... Vamos a salir de dudas con una prueba infalible y muy fcil. EL MATERIAL: Un frasco pequeo hermtico Una pequea piedra de sulfato de cobre pentahidratado EL MTODO: - Deshidratamos el sulfato de cobre en el horno a 100-110C. Llevar slo unos

minutos, veremos que el color azul desaparece y se vuelve blanco. - Introducimos el sulfato de cobre ya deshidratado en el frasco. - Vertemos en el frasco el metanol que vamos a analizar. Con cubrir el sulfato de cobre, es suficiente - Dejamos pasar un da INTERPRETACION DEL RESULTADO: - Si el sulfato de cobre sigue de color blanco, el metanol no contiene agua. Su pureza ser cercana al 100%. ES APTO PARA HACER BIODIESEL. - Si el sulfato de cobre adquiere color azul, el metanol contiene agua. Podr ser apto para hacer funcionar fondues, para usar como alcohol para quemar, como disolvente, etc, etc. Su pureza estar por debajo del 98%. NO ES APTO PARA HACER BIODIESEL. Notas acerca del sulfato de cobre y el metanol: El sulfato de cobre pentahidratado suele venir en formato de piedras (cristales) de tamao y forma irregular, tiene un color azul muy caracterstico. Se reconoce que es pentahidratado precisamente por su color azul. Se puede conseguir en una droguera, es barato y es posible encontrarlo a granel. Otra opcin es en un establecimiento de productos agrcolas, aunque es posible que obliguen a comprar un saco por no venderlo suelto, a granel. El sulfato de cobre irrita la piel, especialmente las mucosas. No ingerir. No es inflamable ni explosivo y no reacciona violentamente con ninguno de los productos que vamos a usar en esta prueba. El metanol es muy venenoso y no debe ingerirse bajo ningn concepto, tampoco deben inhalarse sus vapores y es absorbido por la piel, por lo que debe evitarse el contacto con l. A continuacin, el vdeo con el proceso, se hace la prueba por duplicado: En una primera muestra se comprueba metanol slo. En la segunda, se aade un poco de agua simulando un metanol diludo.

Mis redes sociales: Twitter: @Terrazocultor Facebook: 100ciaencasa Youtube: Mi canal de YouTube, donde estn todos mis vdeos

Publicado por Jose en 09:48 19 comentarios viernes, 7 de diciembre de 2012

Black Diesel, Diesel negro

uyuyuyuy....lo que acabo de ver... A menudo se formula la pregunta: Se puede hacer biodiesel con aceite usado de motor? con aceite hidrulico? Y la respuesta es: No, para convertir un triglicrico (grasa o aceite) en biodiesel (un ester metlico) hace falta que el material de partida sea eso...: un triglicrido. As que el aceite usado de motor (waste motor oil, wmo en adelante en este texto) no se puede reciclar en algo til mediante el procedimiento que se describe en este blog. Pero eso no quiere decir que no exista algn otro mtodo para convertir el wmo en combustible. lo hay?

yes!

Y no slo hay "un" mtodo, sino que parece haber varios (yo he visto tres). Trasteando por la red encontr -de casualidad- algunas pginas y vdeos donde se deca que se poda convertir el wmo en un combustible: Black diesel, o diesel negro. Todo esto, en ingls. Cuando en espaol pones black diesel en un buscador, sale poco o nada de esto. Salen otras cosas...xD El atractivo principal de esta nueva versin de combustible es que es posible que este wmo no est tan controlado como lo est el aceite vegetal en los restaurantes y bares. Tambin es atractivo ver que muchas instalaciones son de particulares, por lo que -al igual que el biodiesel- no es necesaria una alta tecnologa ni personal supercualificado. Est por ver las repercusiones en cuanto a las emisiones y tal, pero lo poco que he visto dice que es menos contaminante que el propio gasoil del petrleo. Como digo, de esto me enter antesdeayer a la hora de escribir esta entrada en el blog, por lo que apenas he podido ver mas informacin, pero parece serio el tema y no una milonga.

Los tres mtodos que he visto hasta ahora para convertir el wmo en diesel negro son tres: 1) Simple filtrado del wmo. 2) Proceso qumico 3) Craqueo SIMPLE FILTRADO DEL WMO

Es el mtodo mas sencillo, pero tambin el que proporciona un diesel de menos calidad, no se asegura que todos los vehculos puedan utilizarlo. Como digo, dispongo de poca informacin y por supuesto, no he hecho ninguna prueba. Consiste en hacer varios filtrados del wmo, utilizando cada vez un filtro menor, partiendo de 20 micrones hasta llegar a 5 micrones. Despus, se mezcla al 50% con gasoil (al parecer no se debe usar slo el wmo hecho de esta manera). Ejemplo de este mtodo lo podis encontrar en esta web (hay muchas ms, as como vdeos en Youtube). Diesel negro de WMO mediante filtrado

PROCESO QUMICO WMO Este mtodo (y el siguiente) proporcionan un diesel negro apto para cualquier vehculo, pero a cambio, el proceso es mas complejo, supone usar el engorroso y peligroso cido sulfrico de alta concentracin (98%), as como...sosa custica! (os suena de algo, xD). Aunque la reaccin qumica en este caso nada tiene que ver con la que hacemos nosotros con el aceite vegetal, es sorprendente la similitud del proceso: Tratamiento con H2SO4 (al igual que con el mtoco cido-base para hacer bioD), tratamiento con NaOH (al igual que con nuestro mtodo base-base). Luego, sucesivos lavados y deshidratado. El proceso, a grandes rasgos, viene en un grfico en esta web: Diesel negro de WMO mediante proceso qumico

CRAQUEO DEL WMO Este tercer mtodo es mi preferido, como el anterior, produce un diesel apto para todos los vehculos, pero evita el uso de peligrosos productos qumicos. En su lugar, se utiliza la tcnica del craqueo, para convertir el wmo en sustancias con molcula mas pequea, y con una especie de torre de destilacin, se obtiene la parte til de este wmo. A pesar de lo aparatoso que parece esto, he visto por la red varias instalaciones (incluyendo videos) que demuestran que no es para tanto, o as me ha parecido verlo. Desde luego, ninguna de estas tres opciones (y mucho menos estas dos ltimas) son para montarlas en la cocina de casa, y debe ser hecho en el exterior, lo mismo que el bioD. Ejemplo de este mtodo de craqueo: Diesel negro de WMO mediante craqueo

En fin, este producto que pareca perfectamente intil, resulta que vale...
Publicado por Jose en 10:58 9 comentarios viernes, 21 de septiembre de 2012

Preguntas mas frecuentes

Hola amig@s... Despus de publicar -este mes de julio pasado- el vdeo con la elaboracin de biodiesel, me han llegado muchas preguntas, muchas dudas, y veo que algunas de ellas son muy frecuentes, por eso he hecho esta FAQ. Ir actualizndola segn vea que es necesario. Qu catalizador usar? (aadido el 24 Oct 2012) Dos son los catalizadores mas usados: Sosa custica, (hidrxido sdico), NaOH Potasa custica, (hidrxido potsico), KOH Yo he utilizado ambos, y conozco de primera mano las ventajas y desventajas de cada uno de ellos. Actualmente utilizo Sosa custica y creo que seguir con ella. NaOH: Ventajas: - Fcil de encontrar en muchos establecimientos - Pureza del 99% requerida es fcil de encontrar - Es hasta 15 veces mas barata que la potasa Desventajas: - Es muy difcil disolverla en el metanol - Si dejamos entrar mucha agua en el proceso de la trans y se forma jabn, ste puede solidificar dejando una masa gelatinosa en el reactor que costara mucho trabajo extraer. - Incluso sin ninguna agua, yendo todo el proceso bien, la glicerina ser bastante mas viscosa que si usamos potasa. KOH Ventajas: - Muy fcil disolverla en el metanol - Una pureza del 85% (pero no menos) ser mas que suficiente. - Si se cuela agua en el proceso de trans, los jabones sern blandos y no se formar masa gelatinosa - Es ligeramente menos corrosiva que la sosa (aunque usando acero inox 316 esto da igual). - A nivel industrial, se puede recuperar esa potasa en forma de fosfato potsico y

hacer un abono de calidad. Desventajas: - Cuesta hasta 15 veces mas cara que la sosa - Es bastante ms difcil de encontrar que la sosa - Hay que usar mas cantidad (11 gramos por litro de aceite, frente a los 7,5 gramos de sosa). Si el KOH adems de ser mas caro hay que usar casi un 50% mas, el precio sube bastante. En mi opinin, merece la pena usar NaOH en lugar de KOH, a pesar de la dificultad que tiene para disolverse en metanol. El ahorro es grande, podemos hablar de una diferencia de hasta 20 cntimos en cada litro de bioD. Puedo usar un slo tanque para todo el proceso? (aadido el 24 Oct 2012) Si. Pero... 1. Tendrs que tener un cuidado exquisito en no dejar rastros de agua en el tanque tras el lavado de un lote ANTES de iniciar el siguiente lote. Recuerda que el enemigo de la trans es el agua. Con varios tanques no hay problema: La trans se hace en un tanque, y el lavado en otro. 2. En caso de fuga, avera o cualquier eventualidad, disponer de un segundo tanque puede ser una salvacin para poder guardar el BioD mientras reparamos el otro tanque. 3. Con un solo tanque el proceso es secuencial. Con dos o mas tanques puedes llevar dos y hasta tres lotes simultneamente, lo que significa ms capacidad de produccin. Resumiendo: Aunque es deseable el proceso por separado, S se puede hacer todo en un solo tanque. Cunto tiempo debe durar la trans? depende del tamao del lote? (aadido el 24 Oct 2012) Da igual que hagas 1 litro, 10, 100, 1000, 10.000... La trans debe durar entre 60 y 90 minutos. Por eso, es rentable hacer lotes grandes: Se invierte el mismo tiempo pero se obtiene ms BioD. El fondo cnico es necesario? (aadido el 24 Oct 2012) S que es un fastidio, pero es necesario. Despus de haber tenido varias instalaciones de prueba me d cuenta que no haba otra que dotar a los depsitos de una base cnica (no necesariamente circular, puede ser piramidal). La clave est en que tanto la glicerina (en el tanque reactor) como los productos del lavado (en el tanque de lavado) no se drenan con eficacia si la base es

plana. Vale cualquier aceite para hacer BioD? Valen los triglicridos. Vale cualquier aceite...de origen vegetal. Tambin valdra la grasa de origen animal, por ejemplo, la que se obtiene en las asaduras de pollos aunque este producto es mas difcil de procesar por estar semislido a temperatura ambiente. Tambin vale una mezcla de ambos tipos de grasa: vegetal y animal. El aceite mas utilizado para frer por estas latitudes es el de girasol, pero tambin valen los aceites de oliva, palma, coco, colza, soja, semillas, pepita de uva, maz...en fin, cualquier aceite vegetal, as como la mezcla de ellos en cualquier proporcin. Son vlidos tanto si se trata de aceite nuevo como de aceite usado tras utilizarlo en la freidora. En el primer caso el proceso es mas sencillo, pero el aceite nuevo cuesta bastante y se nos puede acusar de destinar un alimento a mover nuestro coche y ser insolidarios con el hambre mundial. En el segundo caso el proceso es un poco mas complicado pero el aceite usado suele ser gratis (o al menos mucho mas barato que el nuevo) y adems no se nos puede echar en cara que gastemos un recurso alimenticio para usar como combustible, por la sencilla razn de que el aceite de la freidora llega un momento en que no es sano seguir preparando alimentos con l, y adems quitamos de en medio un residuo haciendo el menor dao posible al ambiente. Lo que NO sirve para hacer bioD es el aceite mineral, el aceite motor.

Puedo repostar BioD en mi coche? Muchos fabricantes de vehculos dicen directamente NO usar biodiesel, otros lo limitan a porcentajes bastante rcanos: un 5% o a lo sumo un 10%. No s si es porque no han experimentado con sus motores y prefieren curarse en salud. Hace unos 8 aos cuando empec con esto, habl por telfono con una empresa espaola- que fabrica BioD, me atendieron exquisitamente y me dijeron que cuando l e pides POR ESCRITO al fabricante que te diga el motivo por el cual no se puede usar BioD en su vehculo, nunca te contestan. Nunca.. A m tampoco me contestaron por escrito desde Opel, se limitaron a decirme por telfono que no usara ms all de un 5% de BioD. Esto es muy significativo. La verdad es que estos ltimos siete aos mi Opel Zafira 2.0 DTI ha funcionado exclusivamente con BioD al 100% sin ningn contratiempo en la mecnica, ningn fallo ni prdida de potencia, ni dificultad en arrancar. An as, si dentro de 7 aos se rompe la correa del alternador, nunca faltar quien diga: Ves? Por usar biodiesel... Desde el ao 1998 todos los vehculos diesel soportan el biodiesel, pues las juntas de caucho que son disueltas por el BioD- han sido sustituidas por vitn o tefln, materiales que aguantan perfectamente el carcter solvente del BioD. Tambin hace ya varios aos, los fabricantes tuvieron que adaptar los motores diesel a una directiva que les obligaba a que sus motores funcionaran con menos azufre, con menos lubricantes. Sin saberlo o sin quererlo, hicieron aptos los motores para biodiesel. En caso de duda, un porcentaje del 50% de bioD ya supone un buen ahorro y ser aguantado por cualquier coche fabricado despus del ao 1998. Cunto cuesta la instalacin? Esto es muy relativo. Y puede depender de: Cuanto material tengas ya de antemano Qu nivel de automatizacin quieres La calidad de los materiales empleados Si se adquieren cosas nuevas, o usadas etc, etc...

pero cindome a la pregunta, y tratndose de esta instalacin concreta, dir que costara unos 3000 euros. Hay que tener en cuenta que para los depsitos (la parte mas costosa) eleg la opcin mas cara, pero tambin la mas duradera: Hechos en acero inoxidable 316, con grosor de 5mm, fabricados a la medida en una empresa de trabajos industriales especializados en aceros. La valvulera tambin es en acero inox 316. Luego, est el resto de la instalacin: estanteras, panel de control, cables y enchufes, la bomba mezcladora, motores de nevera, mangueras, la bomba de acuario, la bomba de lavadora. Muchos componentes de este apartado pueden ser reciclados, de segunda mano o de un desguace.

Hay algn momento mejor que otro para hacer BioD? Si: Los meses del verano, cuanto mas calor haga, mejor. El calor no solo ayuda al proceso sino que tambin supone un importante ahorro energtico: - El aceite est menos viscoso, cuando lo dejamos reposar, los posos se van al fondo ms rpido, y tambin se filtra mejor en el tanque de pretratamientos. - El calor que hay que suministrarle al aceite para deshidratarlo en pretratamiento es menor. - Idem, en el tanque de reaccin. - A la hora de extraer la glicerina es menos probable que sta se congele, cosa que puede suceder por debajo de 18C, pero con los 30 C (y mas) del verano tal cosa no suceder. - El lavado es mas eficiente a por ejemplo 30C que a 10C, y no digamos a 0C - La cantidad de calor que tenemos que invertir para deshidratar el bioD tambin ser menor si partimos de una condicin ambiental de temperatura elevada. No es lo mismo subir la temperatura del bioD a 60C desde 35C que hacerlo desde 5C Cunto tiempo puede conservarse el BioD? Este bioD bien deshidratado y envasado sin demora puede conservarse al menos 7-8 meses, y esta afirmacin la baso en hechos comprobados personalmente. El primer lote de cada ao lo comienzo en junio, el ltimo en septiembre, slo hago bioD en los meses mas calurosos. Despus, gasto el bioD segn un orden FIFO (First In, First Out), es decir, el primero entrado, el primero en salir, de modo que entre la fecha de elaboracin de un bidn concreto y su repostaje en el vehculo pueden pasar 7-8 meses y funciona igual de bien que el bioD recin hecho. Es importante llenar bien los envases para no dejar cmara de aire, y cerrarlos hermticamente. Cmo conseguir los depsitos? Estos depsitos los encargu en una empresa que est especializada en trabajos industriales. Cortar, plegar, soldar y taladrar chapa de acero de 5mm de grosor no es asunto de bricolaje domstico. Por eso prefer correr con el gasto y dej el asunto en manos de gente competente. Ocho aos despus, los depsitos estn impecables. De haber sido de hierro no quedaran ni las patas... Lgicamente, si uno tiene los medios para hacer estos trabajos, puede ahorrarse una buena cantidad de dinero, pues la mayor parte del costo no es el acero, sino la mano de obra.

Otra opcin es intentar adaptar depsitos ya existentes, como por ejemplo, barriles de cerveza hechos con acero. Qu medidas tienen los depsitos? Aqu tenis dos esquemas: Uno con las medidas, otro con los accesorios. Las medidas principales de los tanques:

Los accesorios:

Estn rotulados los tanques con las letras de la A a la D A: Tanque de pretratamientos B: Tanque Reactor C: Tanque de lavado D: Tanque auxiliar (opcional) para deshacer emulsiones. En donde: A1: Termmetro para controlar temperatura aceite. Es suficiente con que llegue a marcar 120C A2: Resistencia sumergible 2Kw en acero inox, gobernada por un regulador 4Kw A3: Vlvula para pasar el aceite hacia el tanque reactor A4: Bomba de lavadora para pasar el aceite hacia el tanque reactor B1: Vlvula de entrada de aceite hacia el reactor B2: Vlvula para aliviar exceso presin/vaco en el reactor B3: Vlvula para entrada de metxido B4: Termmetro con varilla larga que debe sumergirse en el biodiesel a fin de que pueda tomarse la temperatura del biodiesel, no la del aire que hay por encima de l. Es suficiente con que tenga un fondo de escala de 60-80C. B5: Vlvula para hacer vaco en el reactor y ayudar al metxido a entrar. B6: Manmetro, para medir presin. Debe ser sensible, con un fondo de escala de una atmsfera o menos. B7: Vacumetro, para medir el vaco. B8: Vlvula de re-entrada del biodiesel procedente de la bomba mezcladora B9: Resistencia sumergible de 2Kw en acero inox, igual que el tanque "A", gobernada por un regulador de 4Kw B10: Valvula para evacuar la glicerina B11: Bomba mezcladora para hacer la transesterificacin, tambin sirve para trasvasar el BioD en bruto desde el reactor hacia el tanque de lavado una vez terminada la trans. Es una bomba para agua con cuerpo de acero inox 316. B12: "T" para derivar el bioD bien al reactor, bien al tanque de lavado B13: Vlvula selectora para hacer la trans o hacer el trasvase reactor->lavado B14: Vlvula de seguridad para en caso de fallo en la bomba (o sus conexiones) evitar que el bioD se salga del tanque. Nota: La vlvula que hay bajo la B2 est en desuso. C1: Vlvula para entrada de bioD bruto recin hecho hacia tanque lavado C2: Vlvula para entrada aire presurizar tanque lavado y envasar ms rpido. C3: Vlvula en desuso C4: Termmetro, para controlar temperatura bioD en deshidratado, es suficiente con que tenga un fondo de escala de 80C-100C. Tambin debe llevar un esprrago que se sumerga en el bioD a fin de tomar la temperatura del BioD y no del aire que hay sobre l C5: Manmetro: Para medir la presin cuando se presuriza el tanque para envasar. Debe ser sensible y tener un fondo de escala de 1 Atmsfera (o menos). C6: Vlvula para envasar

C7: Vlvula para evacuar agua de los lavados C8: Bomba de aire para acuario y piedra de burbujeo C9: Filtro convencional de gasoil, previo al envasado.

De qu estn hechos los depsitos? Con cualquier material que: 1. Pueda ser mecanizado, es decir, se le puedan hacer taladros, soldarle accesorios... 2. Tenga una resistencia mecnica suficiente para aguantar cierta presin o vaco, y que adems no est continuamente dndonos sorpresas con fugas, grietas, poros, ... 3. Aguante mnimamente el calor. La temperatura de proceso es de 55C, en el reactor, pero en el tanque de pretratamientos y en el de lavado se pueden alcanzar y superar- los 80 C especialmente en el de pretratamientos. 4. Y lo mas importante: Deben ser razonablemente inmunes al poder corrosivo de la sosa custica. No son muchos los materiales que cumplen con estas condiciones, y de ellos, algunos son prohibitivos de precio, o muy difciles de conseguir o fabricar...o ambas cosas, como por ejemplo, el tefln, que sera una maravilla... As pues, quedan algunos metales, de los cuales el mejor es el acero, especialmente indicado es el acero inox 316 que es reconocido por tener una alta resistencia a la corrosin qumica. Otros aceros son duros, otros tienen un punto de fusin alto y aguantan el calor como el 321, pero el 316 es el mejor para este fin. No usar hierro, a no ser que se trate de un experimento a pequea escala, pues ser corrodo con rapidez por la sosa custica. Ni hablar del aluminio que ser atacado con violencia por la sosa custica, incluso con desprendimiento de burbujas (hidrgeno). Si alguien tiene la posibilidad de trabajar los plsticos, el polietileno de alta densidad (HDPE) es tambin una buena opcin.

A 0,20 euros el litro? No puede ser... Y el costo de la instalacin no se tiene en cuenta? El costo de cada litro de BioD es de 0,21 , como podis ver al final del vdeo. El costo de la instalacin es de unos 3000 euros. Si tenemos que el precio del gasoil al momento de escribir estas lneas- es de 1,44 euros-litro, tenemos un ahorro superior a 1,20 por cada litro de bioD fabricado. No est en el horizonte que el precio del gasoil (ni de la gasolina) vaya a bajar. Bastar con fabricar unos 2500 litros de bioD para amortizar esos 3000 euros. 2500 litros de bioD se pueden hacer con esta mquina en 17 lotes de 150 litros, y esto puede hacerse en poco ms de 4 meses, a razn de un lote por semana (teniendo suficiente aceite usado, claro, pero esto ya es otro asunto). En mi caso, fabricando unos 5-6 lotes anuales la amortizacin me lleg a los tres aos de comenzar. Y ya van ocho aos... A partir de ese momento en que llega la amortizacin del equipo, podemos decir que el biodiesel sale a 0,21 / litro. Es seguro el biodiesel? El biodiesel terminado es tan poco inflamable como el mismo aceite que se utiliz para hacerlo. El aceite fro no se considera una sustancia problemtica en cuanto a riesgo de incendio.

Dnde conseguir el metanol y la sosa custica? El metanol debe ser bueno, con una pureza del 99%, es decir, sin apenas agua. Y debe decirlo la etiqueta. La sosa custica tambin debe ser de una pureza mnima del 98%. Hay que desconfiar de sosa custica sin etiquetar o sin especificar la pureza: Esa sosa puede estar bien para desatascar desages pero no para hacer bioD, pues contiene aluminio y otras impurezas que no queremos poner en el depsito de nuestro vehculo. Para pequeas pruebas: -El metanol y la sosa custica se pueden comprar en una droguera. El metanol suele ir en envases de 1 y 5 litros. La sosa en envases de 1 Kg. Para hacer lotes mas grandes: - Un buen formato para el metanol es el bidn de 25L, adems con la ventaja de que cuanto mas grande el envase, mas barato el producto. - La firma Ercros hace una excelente sosa custica en envases (sacos) de 25 Kg, con una pureza del 99% y funciona de mil maravillas. Cuesta poco mas de 25 euros, por lo que el kg sale a poco ms de 1 euro. Ambos productos en este formato mas grande empiezan a ser difciles de encontrar en drogueras a no ser que se trate de drogueras industriales. Otra opcin es un establecimiento de productos qumicos (en polgonos industriales). El metanol es usado en las fbricas de pinturas como disolvente, por lo que tambin puede buscarse por esta va.
Publicado por Jose en 16:37 147 comentarios sbado, 1 de septiembre de 2012

TEST de inflamabilidad del BioDiesel

El biodiesel es uno de los combustibles mas seguros en cuanto a su manejo gracias a su baja inflamabilidad. Si est bien terminado y desprovisto de metanol, tiene un punto de inflamacin de unos 130C. Esto quiere decir que habra que calentarlo hasta esa temperatura para que emane vapores capaces de hacerlo arder. No obstante su baja inflamabilidad, cuando este combustible entra a los cilindros del motor lo hace bajo unas condiciones en que s demuestra su poder, ardiendo tan bien como cualquier otro combustible. Estas condiciones son: 1. Estar finalmente pulverizado y mezclado ntimamente con el aire 2. Sometido a cierta temperatura (por encima de la ambiental) 3. Comprimido a una alta presin. En estas tres condiciones arriba enumeradas, cualquier cosa que lleve carbono har explosin, incluso algo tan inocente como los cereales puede darnos un susto...o provocar un serio accidente. Otra cosa muy distinta son las condiciones de almacenaje, donde ninguna de las tres anteriores puede darse, y mucho menos las tres al mismo tiempo. Biodiesel...

...Fiero en el motor, manso en el almacenaje. Como el movimiento se demuestra andando, hice este vdeo para demostrarlo:

Publicado por Jose en 03:14 3 comentarios martes, 31 de julio de 2012

Video: Lote de BioDiesel de principio a fin

Hola amig@s La verdad, tena una asignatura pendiente: Hacer un vdeo con todo el proceso de elaboracin de un lote de biodiesel, sin omitir detalles. No el tpico video alarde que al final no aclara ni ensea nada. He procurado que las cosas queden claras y bien documentadas. Compaginar la tarea de elaboracin del biodiesel con la grabacin del video me ha costado bastante, no ha sido sencillo, de hecho, me ha resultado bastante mas difcil de lo que pens en un principio. El video dura poco ms de una hora, me ha sido imposible resumirlo mas y pienso que toda la informacin que aparece es necesaria, tengamos en cuenta que se trata de un proceso que dura una semana, y se tratan bastantes detalles en este video.

Espero que este vdeo ayude a todos los que estan interesados en los biocombustibles, tanto si solamente buscan informacin por pura curiosidad, como aqullos que estn dispuestos a embarcarse en la aventura de crear su propio combustible.
Publicado por Jose en 00:20 39 comentarios jueves, 31 de mayo de 2012

Comprobando estanqueidad bomba mezcladora

A nivel artesano o casero conviene hacer el BioD durante el verano, pues el calor ayuda de muchas maneras al proceso, mientras que el frio lo dificulta. Por eso, la produccin se concentra en verano. Cuando llega septiembre o como mucho octubre, tengo ya suficiente BioD como para pasar el resto del ao hasta el mes de mayo-junio siguiente. Es decir, la planta de BioD estar inactiva durante unos 7-8 meses. Durante ese tiempo no me gusta dejar la bomba mezcladora en su sitio, con restos de producto en su interior. Es de acero inoxidable y aguanta muy bien, pero prefiero sacar la bomba de su ubicacin y tras desmontarla le doy una limpieza, le quito las juntas y la guardo a buen recaudo hasta la siguiente campaa de BioD. Llega el momento de volver a montar la bomba y ponerla en el equipo. Pero existe un riesgo, y mas si hemos hecho nosotros mismos -sin ser expertos mecnicos- la sustitucin de juntas: El riesgo de que hayan fugas en la bomba por algn defecto en el cierre: Objeto extrao, junta mal puesta o defectuosa, mal cierre, etc... Comprobar que hay fugas de aceite en la bomba una vez instalada, con

el reactor lleno de aceite (y quizs tambin el metxido) es un pastel muy engorroso que hay que evitar por todos los medios. En este vdeo propongo un test para comprobar la estanqueidad de la bomba antes de colocarla en el reactor, no es necesario usar lquidos y es fiable 100%.

Publicado por Jose en 09:06 0 comentarios Etiquetas: agitadora, bomba, chequear, cierre, comprobar, estanqueidad, fugas, mezcladora, sello, test

http://www.biodieselspain.com/que-es-elbiodiesel/ Qu es el BioDiesel
Tabla de contenidos

Definicin Proceso Antecedentes Ventajas Transporte en la UE Estrategia UE Estndares y regulacin FAQs

Definicin
Se trata de un combustible que se obtiene por la transesterificacin de trigliceridos ( aceite ). El producto obtenido es muy similar al gasleo obtenido del petrleo (tambin llamado petrodisel) y puede usarse en motores de ciclo disel , aunque algunos motores requieren modificaciones.

Proceso

El proceso de transesterificacin consiste en combinar el aceite (normalmente aceite vegetal) con un alcohol ligero, normalmente metanol , y deja como residuo glicerina que puede ser aprovechada por la industria cosmtica, entre otras. La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza , pues es la planta con mayor rendimiento de aceite por hectrea, aunque tambin se pueden utilizar aceites usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso, la materia prima es muy barata y adems se reciclan lo que en otro caso seran residuos .

Antecedentes
Protocolo de kyoto Limitacin por los Estados firmantes de las emisiones de gases de efecto invernadero. Efectos de no limitar dichas emisiones y/o reducirlas:

Recalentamiento de nuestro planeta con sus derivadas consecuencias.

Ventajas

El biodisel es un carburante ecolgico que posee grandes ventajas medioambientales:

Es un combustible que no daa el medioambiente.

El Biodisel (steres metlicos de cidos grasos) no daa el medio ambiente por ser un combustible de origen vegetal en su estado 100% puro. Su uso en el referido estado sera completamente inocuo con nuestro medio. Para poder usarse se debera efectuar unas pequeas modificaciones tcnicas en los motores disel, como sera modificar el compuesto de la goma y/o cauchos de los manguitos y latiguillos del circuito del combustible. Ello es debido a que el biodisel 100% tiene la particularidad de disolver la goma. Desde los aos 90, casi todos los fabricantes de vehculos (principalmente marcas alemanas), ya han sustituido dichos conductos fabricados con materiales plsticos o derivados, que el Biodisel 100% puro no los disuelve. En Espaa, y ante la imposibilidad de controlar si los vehculos que lo reposten en las EESS estn o no preparados para la utilizacin de Biodisel 100% puro, se comercializa una mezcla Bionor MX-15 (12% Biodisel +88% Gasleo), y as cualquier vehculo lo puede utilizar sin ningn tipo de problema.

Se produce a partir de materias primas renovables.

El Biodisel se produce a partir de aceites vegetales, vrgenes y reciclados. El aceite vegetal virgen se extrae de la semilla cultivada dejando atrs la harina de semilla que puede usarse como forraje animal. El aceite es refinado antes de incorporarlo al proceso de produccin del biodiesel. Aunque existen ms de trescientos tipos de oleaginosas, las ms comunes en la produccin de biodisel son la colza, la soja, el girasol y la palma. Los aceites reciclados proceden de la recogida de sectores como la hostelera, alimentarios, cocinas domsticas, etc. Con el reciclaje de los aceites usados, evitamos su vertido, slvarguaradando la contaminacin de las aguas subterrneas, fluviales y marinas, as como la vida que en ellas habita. Y evitamos su uso en la alimentacin animal (piensos). Con los aceites vegetales, se contribuye de manera significativa al suministro energtico sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petrleo, incrementando la seguridad y diversidad en los suministros, as como el desarrollo socioeconmico del rea rural (produccin de oleaginosas con fines energticos), y la conservacin de nuestro medio ambiente.

No contiene prcticamente nada de azufre. Evita la emisiones de SOx (lluvia cida o efecto invernadero).

El Biodisel no contiene azufre, agente que se encuentra en el gasleo por su poder de lubricacin. En la actualidad los modernos gasleos bajos en azufre, por su proceso de desulfuracin pierden el poder de lubricacin, incrementando el ruido y desgaste de los motores. Las compaas petroleras deben por este motivo aditivar el gasleo con aditivos qumicos y sintticos para paliar esa anomala. En Francia se aditiva todo el gasleo que se comercializa en EESS con Biodisel al 2% como aditivo lubricador.

Mejora la combustin, reduciendo claramente emisiones de holln( hasta casi un 55% desapareciendo el humo negro y olor desagradable).

Dado que la molcula de biodisel aporta, por unidad de volumen, ms tomos de oxgeno que lo que aporta el mismo volumen de gasleo convencional, la presencia de inquemados es menor utilizando biodiesel dado que hay menos molculas de carbono elemental (holln) y menos de monxido de carbono (CO).

Produce, durante su combustin menor cantidad de CO2 que el que las plantas absorben para su crecimiento (ciclo cerrado de CO2).

El dixido de carbono CO2 que emite a la atmsfera el Biodiesel durante la combustin es neutro, ya que es el mismo que capt la planta oleaginosa utilizada para extraer el aceite durante su etapa de crecimiento. Con lo cual, la combustin de Biodiesel no contribuye al efecto invernadero, es neutra y ayuda a cumplir el protocolo de Kyoto.

No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromticas cancergenas (Hidrocarburos aromticos policclicos).

El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen componentes aromticos y bencenos (cancergenos). La noemisin de estas sustancias contaminantes disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y alergias.

Es fcilmente biodegradable, y en caso de derrame y/o accidente, no pone en peligro ni el suelo ni las aguas subterrneas.

El Biodisel, es biodegradable (aprox. 21 das), su origen vegetal lo hace compatible con la naturaleza y la ausencia de compuestos qumicos y sintticos lo hace inocuo con nuestro medio.

No es una mercanca peligrosa (el punto de inflamacin se encuentra por encima de 110 C).

El Biodiesel tiene su punto de inflamacin por encima de 110C, por eso no est clasificado como mercanca peligrosa, siendo su almacenamiento y manipulacin segura.

Posee un alto poder lubricante y protege el motor reduciendo su desgaste as como sus gastos de mantenimiento.

El Biodiesel por ser su origen los aceites vegetales, tiene un alto poder de lubricacin, alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los mismos, as como notablemente abaratando los costes de mantenimiento. As mismo como caracterstica del Biodiesel, cabe resear el poder detergente, que mantiene limpios los sistemas de conduccin e inyeccin del circuito de combustible de los motores.

Es el nico combustible no contaminante alternativo a los motores de gasleo convencional.

El Biodiesel, es el nico combustible renovable alternativo en los motores diesel. Por su composicin vegetal, es inocuo con el medio, es neutro con el efecto invernadero, y es totalmente compatible para ser usado en cualquier motor disel, sea cual sea su antigedad y estado. La mezcla que se comercializa, siguiendo la normativa recin aprobada en Espaa, cumple con todas y cada una de las especificaciones de Gasleo de Automocin (EN-590), mejorando los parmetros deficitarios de dicha norma.

Desventajas

A bajas temperaturas puede empezar a solidiificar y formar cristales, que pueden obstruir los conductos del combustible. Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos materiales, tales como el caucho natural y la espuma de poliuretano. Es por esto que puede ser necesario cambiar algunas mangueras y retenes del motor antes de usar biodiesel en l, especialmente con vehculos antiguos. Sus costos an pueden ser ms elevados que los del diesel de petrleo. Esto depende bsicamente de la fuente de aceite utilizado en su elaboracin.

El transporte en la Unin Europea

Consumo energtico del transporte.

Representa el 45% de la demanda total de derivados del petrleo. Tiene un crecimiento anual del 2%. El 98% de la energa consumida en el transporte procede de combustibles fsiles.

Emisiones contaminantes.

Los medios de locomocin son responsables del 87% de las emisiones de CO, del 66% del NOx, del 60% de CO2 y del 5% de SO2.

Estrategia europea
Fomento de energas renovables y menos contaminantes que las fsiles:

Biocombustibles. Fotovoltaica. Elica. Biomasa. Hidrgeno

Estndares y regulacin
Los esteres metlicos de los cidos grasos ( FAME ), denominados biodisel, son productos de origen vegetal o animal, cuya composicin y propiedades estn definidas en la norma EN 14214 , con excepcin del ndice de yodo , cuyo valor mximo queda establecido en 140. El Biodisel aparece regulado en el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se determinan las especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados del petrleo y se regula el uso de determinados biocarburantes. En la seccin de Legislacin y Normas del Biodiesel en BioDieselSpain.com hay muchos documentos que pueden servirte de ayuda.

FAQs. Preguntas frecuentes

Qu es el Biodisel ? El Biodisel es ster metlico de cidos grasos producido a partir de un aceite vegetal o grasa animal, de calidad similar al gasleo, para su uso como biocarburante. Cules son la materias primas principales? Aunque existen aproximadamente 300 especies de oleaginosas, las materias primas con las que se produce habitualmente el biodisel son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. -Girasol -Colza -Soja -Palma-Palmiste -Aceites vegetales reciclados -Grasas animales.

Qu perspectivas de crecimiento tiene?

El biodisel es una de las principales energas alternativas. La cuota de mercado para los biocarburantes esperada es:

Horizonte 20052% Horizonte 20105,75%

El consumo nacional de gasleo de automocin en 2003 fue de 20.770.000Tm, y est aumentando cada ao. Cul es la produccin actual? La produccin actual espaola utiliza principalmente aceites fritos usados como material prima y obteniendo steres metlicos que posteriormente se aaden al gasleo de automocin, con lo que se obtiene el biodiesel. La capacidad instalada en Espaa en plantas de biodisel a finales de 2005 ser previsiblemente de 322.000Tm/ao Sin embargo, la mayora de las plantas entrarn en servicio a finales de 2005 por lo que la produccin total de biodiesel en Espaa en 2005 ser unas 150.000Tm./ao. Desconocimiento de fabricantes de automviles y sus garantas . Por la reciente entrada en vigor del Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, donde se fijan las especificaciones de los biocarburantes, existe una gran confusin a la hora de hablar de Biodisel. Los fabricantes an hoy todava interpretan Biodisel por ster metlico puro 100%, s decir si mezcla con Biodisel y sin tener en cuenta que lo que se comercializa es una mezcla que siempre y en todo momento debe cumplir la especificacin EN-590 (Gasleo A)que es para la cual tienen expedidas todas las garantas de los vehculos. Conclusiones La industria del Biodisel, debe basarse en los siguientes puntos: Nuevos cultivos energticos. Espaa, es uno de los pases de la UE, con ms consumo de aceite vegetal por habitante. El Biodiesel contribuye a: Reduccin de las emisiones contaminantes de los vehculos. Lucha contra el efecto invernadero (Kyoto) Reduccin de la dependencia energtica exterior. Proteccin de aguas fluviales y marinas. Reduccin de los costes en las estaciones depuradoras de aguas residuales. Mejora del marco socioeconmico del rea rural. Planteamientos medioambientales Reciclaje de aceites usados