Aplicao de Simulao Computacional na Avaliao e Otimizao de Motores

Eltricos de Induo Visando a Conservao de Energia

Mrio Cesar E. S. Ramos
Instituto de Eletrotcnica e Energia, Universidade de So Paulo
So Paulo, SP 05508-010, Brasil

Hdio Tatizawa
Instituto de Eletrotcnica e Energia, Universidade de So Paulo
So Paulo, SP 05508-010, Brasil

Geraldo Francisco Burani
Instituto de Eletrotcnica e Energia, Universidade de So Paulo
So Paulo, SP 05508-010, Brasil

Mrio C. G. Ramos
Universidade de Mogi das Cruzes
Mogi das Cruzes, SP 08790-000, Brasil

RESUMO

Este trabalho demonstra a importncia da simulao
computacional na determinao do potencial de conservao de
energia eltrica em sistemas motrizes na indstria, por meio da
substituio de motores eltricos antigos, por motores de alto
rendimento. O software de simulao possui um banco de
dados com parmetros eltricos e mecnicos de 2.640 motores
de vrios fabricantes, posibilitando tambm o cadastro de
novos motores. Este, capaz de verificar as condies de
operao do motor eltrico originalmente instalado, bem como
determinar a provvel economia obtida pela utilizao de
motores de alto rendimento. O investimento para a substituio
dos 382 motores eltricos foi realizado por meio de Programa
de Eficincia Energtica de Agncia Reguladora Nacional. A
metodologia adotada para a quantificao das economias est
em conformidade com o Protocolo Internacional para Medio
e Verificao de Performance, amplamente utilizado nos
Estados Unidos, tonando-se atualmente um modelo industrial
em vrios pases, assegurando a padronizao de projetos,
garantindo a confiabilidade e ampliando a capacidade de
financiamento. Os estudos de caso resultaram em uma
economia anual de 3,1 GWh, correspondente a 4,52% da
energia anteriormente utilizada.

Palavras Chave: Simulao Computacional, Conservao de
Energia Eltrica, Sistemas Motrizes, Medio e Verificao de
Performance, Substituio de Motores Eltricos.

1. INTRODUO

Atravs de diversas maneiras, a energia eltrica est presente
em nosso meio. Com seu desenvolvimento, a partir do sculo
passado, novos padres de conforto e bem estar foram criados,
tornando o homem altamente dependente deste insumo, devido
aos benefcios proporcionados, independente de sua localizao
ou nvel social.
Porm, a produo de energia eltrica exige investimentos
financeiros efetuados anos antes do seu retorno, sendo este
valor compensado, atravs da receita proveniente da venda da
energia produzida, considerando que a opo entre as formas
de gerao de energia eltrica est relacionada existncia de
fontes primrias renovveis ou no, sendo esta escolha
influenciada por condies econmicas, ecolgicas e
tecnolgicas do local onde se pretende implantar a usina de
gerao.
Possuindo hoje uma capacidade instalada de mais de 90 GW, o
Brasil precisa no somente investir em gerao e transmisso,
mas tambm em programas de conservao de energia eltrica,
contribuindo para o crescimento econmico, preservao do
meio ambiente e conforto para a populao.
Atravs da reforma do setor eltrico, com a criao da Agncia
Nacional de Energia Eltrica e a privatizao das distribuidoras
de energia, novos incentivos foram dados programas de
conservao, atravs de um item contratual, onde 1 % da
Receita Operacional Lquida da concessionria ou
permissionria de energia eltrica, deve ser aplicado em
Programas de Pesquisa e Desenvolvimento e Eficincia
Energtica [1].
Aplicar recursos em programas de eficincia energtica, deve-
se ao fato desta opo ser mais vantajosa do que a produo de
energia nova.
Investir em tecnologia eficiente tambm demanda gastos de
capital, porm o retorno do investimento mais rpido do que
se produzir energia. Isto se d, devido ao fato de quem produz a
energia eltrica uma empresa ou concessionria e quem
realiza eficincia energtica o consumidor, onde ambos
possuem prioridades de investimentos diferentes e exigem
tempos de retorno diferentes.
Muitos pases industrializados preferem introduzir novas
tecnologias, leis e polticas de preos, incentivando o uso
eficiente de energia eltrica, tendo como resultado, um menor
crescimento da demanda total de energia [2].
Observa-se tambm, na maioria das indstrias, grande
desperdcio de energia, devido utilizao de equipamentos e
processos deficientes do ponto de vista energtico, que
sobreviveram a um mercado internacionalmente fechado, mas
que necessitam urgentemente de estudos voltados a
substituies, modificaes e atualizaes, de forma a
reduzirem seus custos internos e sobreviverem num cenrio
comercial extremamente competitivo.

2. MOTOR ELTRICO

O motor eltrico um conversor eletromecnico baseado em
princpios eletromagnticos capaz de transformar energia
eltrica em energia mecnica de utilizao.
Desde seu surgimento, o motor eltrico vem sofrendo inmeras
melhorias, evoluindo tecnologicamente atravs dos anos,
devido modificaes em seu projeto, construo e fabricao.
A Figura 1 apresenta a evoluo dos motores eltricos. Nesta,
pode-se notar a reduo de massa que o motor eltrico vem
sofrendo ao longo dos anos. Isto se d, devido ao
desenvolvimento de novos isolantes eltricos, materiais com
melhores propriedades magnticas e sistemas de ventilao
mais eficientes [3].

Figura 1. Evoluo dos motores eltricos.
O motor de induo com rotor em gaiola o mais empregado
atualmente nas indstrias.
Seu rotor formado por um conjunto de barras interligadas
atravs de anis condutores, tendo como caracterstica,
operao em velocidade praticamente constante, variando
ligeiramente, de acordo com a carga aplicada ao eixo.
Sendo o motor eltrico um conversor de energia baseado em
princpios eletromagnticos, impossvel que esta converso
seja perfeita, devido a uma srie de perdas que ocorrem no
interior da mquina. Essas perdas so apresentadas na Figura 2
[3].

Figura 2. Principais perdas em um motor eltrico de induo.
As perdas no ferro ocorrem devido ao fato da tenso aplicada
ser do tipo alternada, sendo que as correntes que circulam no
enrolamento do estator, produzem um campo magntico
varivel no ncleo ferromagntico, ocasionando dois tipos de
perdas: perdas Foucault e perdas por Histerese. As perdas
Foucault ocorrem devido s correntes induzidas no interior do
material magntico, produzindo perdas na forma de calor. As
perdas por Histerese resultam da orientao alternada do campo
magntico sobre o pacote de lminas de ao-silcio. As perdas
por Foucault e Histerese ocorrem tanto no estator como no
rotor.
As perdas mecnicas nos motores de induo esto
relacionadas com o atrito nos rolamentos e com o arraste
aerodinmico provocado pelo ventilador e pela geometria
irregular do rotor [4].
As perdas suplementares podem ser divididas em duas
parcelas: perdas suplementares nos enrolamentos e no ncleo
de ferro. Nos enrolamentos, as perdas ocorrem principalmente
devido ao efeito pelicular, e podem aumentar conforme o
alojamento feito pelos condutores nas ranhuras.
No ncleo de ferro, as perdas suplementares ocorrem
principalmente devido a regio de entreferro, onde as ranhuras
do rotor e do estator, produzem campos magnticos de alta
freqncia, produzindo perdas adicionais.
As perdas Joule nos enrolamentos do estator e do rotor
resultam da passagem da corrente eltrica. Variam com o
quadrado da corrente eficaz, sendo responsveis por
aproximadamente 60 % das perdas totais.
A vida til de um motor eltrico est relacionada ao
aquecimento das bobinas dos enrolamentos, e se ultrapassar os
limites estabelecidos pelas normas, poder acelerar o
envelhecimento do isolamento, em funo de no mais suportar
a tenso nominal, ficando o motor sujeito a um curto-circuito
[3][4].

3. MOTOR ALTO RENDIMENTO
O motor de alto rendimento se caracteriza por ser um
equipamento conversor de energia que possui certas melhorias
em relao ao motor padro, principalmente nos pontos onde se
concentram a maioria das perdas [5].
Esses motores, lanados no mercado interno pelos maiores
fabricantes nacionais de motores eltricos so em mdia, 35 a
50 % mais caros que os da linha padro, fato este que deve ser
considerado no estudo de viabilidade para a substituio de
tecnologias [6].
Estudos mostram que, quando comparado ao motor padro, o
motor de alto rendimento pode apresentar um rendimento
superior, da ordem de 2 a 6 %, sendo este aumento devido a
menor quantidade de perdas para a mesma potncia mecnica
[7].
Para a obteno de uma maior eficincia, o projeto do motor de
alto rendimento deve considerar:
- Aumento na quantidade de cobre dos enrolamentos do
estator, tendo como objetivo, a reduo das perdas Joule.
- Superdimensionamento das barras do rotor, diminuindo
desta forma as perdas Joule. De forma a contribuir com a
dissipao trmica e melhorar a ventilao, as barras do
rotor so prolongadas de forma adequada.
- Diminuio da densidade de fluxo magntico, atravs do
aumento do volume do material magntico.
- Utilizao de chapas magnticas de boa qualidade para a
reduo das perdas no ferro e diminuio da corrente de
magnetizao.
- Emprego de rolamentos adequados.
- Otimizao do projeto do ventilador, para a diminuio
das perdas por atrito.
- Menor regio de entreferro, reduzindo as perdas
suplementares.
- Melhoria no isolamento.
- Melhoria no tratamento trmico [8].
Como vantagens, pode-se citar o maior tempo de vida til,
melhor performance em operaes com regimes intermitentes,
maior reserva de potncia e menores custos com manuteno
[5].
A deciso em se escolher motores mais caros com custos de
operao mais baixos e motores mais baratos com maior
consumo de energia pode ser baseado em um critrio financeiro
de retorno do capital. Esse critrio, considera como principal
parmetro, o nmero de horas por ano de funcionamento do
motor.
Porm, deve-se salientar que no existe vantagem em adquirir
um motor de alto rendimento e acopl-lo a um equipamento
ineficiente ou trabalhar sobredimensionado, provocando
maiores gastos com energia, tendncia esta muito comum,
propositalmente ou por desconhecimento, sob a alegao de se
manter uma potncia reserva que poderia aumentar a
confiabilidade do acionamento [8].
Porm, o sobredimensionamento do motor de induo causa
variaes no fator de potncia e no rendimento, devido
variao em seu carregamento, como mostra a Figura 3 [9].

Figura 3. Variaes tpicas na eficincia e no fator de potncia
dos motores de induo.
Dentre os vrios motivos de um sobredimensionamento, pode-
se citar o desconhecimento das caractersticas da prpria carga,
desconhecimento de mtodos para determinao de suas
caractersticas, expectativa de aumento do carregamento,
desconhecimento de motores com fator de servio,
substituies de motores danificados por outros de potncias
maiores, devido inexistncia de motores de mesma potncia,
e pela reduo do nvel de produo.

4. SIMULAO COMPUTACIONAL

O software de simulao utilizado neste trabalho possui um
banco de dados em access com o cadastro de 2.640 motores de
diversos fabricantes nacionais, nas potncias de 0,25 a 250 cv.
Este software, criado pelo Centro de Pesquisas em Energia
Eltrica da Eletrobrs, tem por objetivo viabilizar a economia
de energia eltrica em motores de induo trifsicos.
O BD Motor tem sido utilizado em larga escala por
especialistas na rea motriz, apresentando resultados
satisfatrios, em termos de desvios percentuais entre valores
previstos e reais. Para cada motor, o software apresenta os
seguintes parmetros, conforme Figura 4 [13].

Figura 4. Parmetros apresentados pelo programa
computacional para cada unidade selecionada.
Seleo dos Motores
Os motores eltricos podem ser selecionados por fabricante,
rotao sncrona, tipo (padro ou alto rendimento), potncia,
grau de proteo ou pela combinao destes.
O programa permite a anlise de um motor por vez ou a
comparao de dois motores, como por exemplo, um motor em
uso e um novo, ou um motor que necessita de reparos e um
novo.
A Figura 5 apresenta a lista de alguns motores disponveis para
anlise [13].


Figura 5. Lista de motores eltricos.
Dimensionamento
Pode-se obter as condies de operao do motor eltrico
atravs da opo "Dimensionar por", que pode ser feita
utilizando-se os parmetros de entrada intensidade de corrente,
potncia ativa e escorregamento.
Por meio da comparao de um desses dados com os valores
fornecidos pelos fabricantes, o software faz uma anlise e
apresenta as condies de operao do motor eltrico, atravs
do valor da potncia mecnica de sada e o carregamento.
A Figura 6 apresenta as condies de operao de um motor de
100 cv na opo de dimensionamento por potncia de entrada
[13].

Figura 6. Condies de operao de um motor de 100 cv para
dimensionamento por potncia de entrada.
A Figura 7 apresenta as condies de operao de um motor de
100 cv na opo de dimensionamento por intensidade de
corrente [13].

Figura 7. Condies de operao de um motor de 100 cv para
dimensionamento por intensidade de corrente.

A Figura 8. apresenta as condies de operao de um motor de
100 cv na opo de dimensionamento por escorregamento.

Figura 8. Condies de operao de um motor de 100 cv para
dimensionamento por escorregamento.

Critrios de Anlise
O programa computacional utiliza os seguintes critrios para
anlise das condies de operao do motor:
- Carregamento < 40%: Motor sobredimensionado. Neste
caso, o usurio pode optar pela seleo de um motor mais
adequado a carga, que esteja disponvel no banco de
dados.
- Carregamento entre 50 e 75 %: A substituio deve ser
analisada criteriosamente pelo usurio. Neste caso, o
software recomenda o dimensionamento por potncia de
entrada (menor desvio percentual), caso tenham sido
realizadas as medies por intensidade de corrente ou
escorregamento.
- Carregamento entre 75 e 100 %: O programa considera o
motor bem dimensionado.
- Carregamento entre 100 e 125 %: O software considera o
motor subdimensionado. Neste caso, o usurio deve
verificar se este possui fator de servio, analisando a
necessidade ou no de substituio.
- Carregamento entre 125 e 150 %: O BD Motor considera
o motor subdimensionado e o usurio deve selecionar um
motor de maior potncia.
Anlise Econmica
Para a realizao da anlise econmica, o software solicita ao
usurio o preenchimento dos seguintes dados (condio vlida
somente quando h seleo de dois motores):
a) Carregamento: opes de 50, 75, 100 %.
b) Funcionamento: nmeros de horas estimado de operao
do motor por ano.
c) Carga centrfuga: opo de seleo de anlise
considerando cargas centrfugas (ventiladores, bombas e
compressores centrfugos). Isto, devido ao fato do
consumo de energia eltrica ser influenciado pela rotao.
d) Tarifa de consumo ativo [R$/kWh]: o usurio deve
fornecer o valor mdio das tarifas de consumo de energia
eltrica disponibilizadas pela concessionria ou atravs
das Resolues Homologatrias da ANEEL - Agncia
Nacional de Energia Eltrica.
Como resultados, o software apresenta os valores de consumo
anual de energia eltrica [kWh], tempo de retorno do
investimento [meses] e o custo anual de energia economizada
[R$].
A Figura 9 apresenta os resultados fornecidos pelo programa
computacional para comparao entre dois motores de 100 cv,
dos tipos padro e alto rendimento.

Figura 9. Anlise econmica entre motores de 100 cv, padro e
alto rendimento.

5. METODOLOGIA
A metodologia adotada para a substituio de motores eltricos
de induo com rotor de gaiola incluiu um estudo inicial,
atravs da medio das grandezas eltricas, utilizando-se
analisadores de potncia e qualidade de energia monofsicos.
Com estes equipamentos, obteve-se valores de grandezas como
tenso, intensidade de corrente eltrica, potncia ativa, fator de
potncia e harmnicos.
Todas as cargas medidas eram equilibradas, de modo que
multiplicou-se o valor da potncia ativa encontrada por trs,
obtendo-se o equivalente trifsico. Os analisadores tambm
calculam a potncia trifsica, quando necessrio.
Para acionamentos com carga constante, mediu-se o valor da
potncia ativa e para acionamentos com carga varivel,
utilizou-se o valor mdio da potncia ativa, durante um ciclo de
funcionamento.
Em seguida, atravs da utilizao do Programa Computacional,
verificaram-se as condies de operao do motor, tendo como
dado de entrada, a potncia ativa medida, e de sada, a potncia
mecnica exigida pela mquina e o respectivo carregamento.
Carregamentos superiores a 75 % so considerados bem
dimensionados pelo Programa de Simulao.
Portanto, neste caso, selecionou-se um motor de mesma
potncia, porm alto rendimento.
Para motores com carregamento abaixo deste valor, utilizou-se
o estudo de redimensionamento motriz, para verificar se o
mesmo teria conjugado suficiente para acionar a mquina at
sua velocidade de funcionamento, num tempo inferior ao de
rotor bloqueado.
Por meio do Programa Computacional, foi possvel selecionar,
para o mesmo acionamento mecnico, motores com menores
potncias nominais, tendo como resultado, menor potncia
eltrica necessria e elevado carregamento.
Aps a substituio dos motores, novas medies foram
efetuadas para a comparao com os valores inicialmente
previstos.
Para os casos de redimensionamento motriz (30 % do total),
foram utilizadas as seguintes etapas para se obter o tempo de
acelerao [10].
Motor originalmente instalado:
- Clculo do conjugado nominal.
- Verificao do conjugado exigido pela carga.
- Clculo do conjugado mdio acelerador.
- Clculo do momento de inrcia total.
- Clculo do momento de inrcia da mquina.
Motor proposto:
- Clculo do conjugado nominal.
- Clculo do conjugado mdio acelerador.
- Clculo do momento de inrcia total.
- Clculo do tempo de acelerao.
O tempo de acelerao deve ser menor do que o tempo de rotor
bloqueado, para que a carga seja acelerada, sem causar danos
ao motor.

6. ESTUDO DE CASO
O estudo de caso foi realizado atravs da aplicao de recursos
financeiros provenientes da Receita Operacional Lquida de
concessionrias e permissionrias de distribuio de energia
eltrica, de acordo com a Lei 9.991, de 24 de julho de 2000 [1].
Os 17.000 cv substitudos, proporcionaram uma economia
anual de 3,1 GWh, correspondendo a 4,52 % da energia
anteriormente utilizada, alm da reduo significativa dos
custos de manuteno em funo da reduo do tempo de
parada de mquinas devido defeitos nos motores eltricos.
Alm disso, a motivao dos funcionrios dos setores de
produo e manuteno aumentou, por perceberem a
preocupao da empresa em investir na atualizao
tecnolgica. A seguir, sero apresentados dois estudos, o
primeiro atravs da substituio de motores de mesma
potncia, e o segundo, utilizando o redimensionamento motriz.
Estudo 1: motores de mesma potncia nominal
Este procedimento foi aplicado em acionamentos onde o
carregamento do motor do tipo padro encontrava-se acima de
75 %.
Neste caso, o custo da substituio refere-se apenas aquisio
do motor de alto rendimento, uma vez que no houve
necessidade de adaptao pela utilizao de carcaas
normalizadas.
O Estudo 1 apresenta dois acionamentos idnticos com motores
de potncia nominal de 100 cv, dos tipos padro e alto
rendimento.
Esses motores, de 4 plos e tenso trifsica de 380 V, operam
8.000 horas/ano acionando bombas centrfugas de uma torre de
resfriamento d'gua.
Atravs de medio no motor padro, determinou-se o valor da
potncia ativa de 64 kW e fator de potncia de 0,85.
Em seguida, com o programa computacional, obteve-se o valor
de 80 % para o carregamento desse acionamento.
Caso o acionamento fosse efetuado por um motor de alto
rendimento, o programa apresentou um valor de potncia igual
a 62,5 kW.
Efetuando medies no motor de alto rendimento, obteve-se o
valor de 61,1 kW, com fator de potncia de 0,8.
O desvio percentual entre os valores previsto e real para este
caso, foi de 2 %, demonstrando a validade do programa
computacional utilizado nos estudos de eficincia energtica
em sistemas motrizes.
Para as demais simulaes, o desvio percentual entre os valores
previsto e real variou de 2 a 7 %, valores satisfatrios, quando
comparados aos desvios percentuais fornecidos pelos
fabricantes, de 2 % para o analisador de potncia e qualidade
de energia e 10% para o programa de simulao.
Com os valores medidos, as horas de operao e o valor mdio
das tarifas de energia eltrica, determinou-se o valor de 18
meses para o retorno do investimento, segundo a equao (1)
[11]:

) 1 log(
) ( ) (
) (
log
i
PR i EA
EA
TRI
+
(

=
(1)
Onde:
TRI = tempo de retorno do investimento (anos).
EA = economia anual de energia eltrica, referente
reduo de consumo e potncia (R$).
PR = preo dos motores (R$).
i = taxa anual de juros (%).

Estudo 2: redimensionamento motriz
Este procedimento foi aplicado nos acionamentos onde o
carregamento do motor tipo padro encontrava-se abaixo de 75
%.
Neste caso, o custo da substituio incluiu, alm do motor de
alto rendimento, as modificaes necessrias para a sua
adaptao mquina, em funo das diferenas de dimenses
entre os mesmos.
Esse estudo foi realizado em um exaustor de gases de uma
caldeira a lenha utilizada na gerao de vapor, que opera 8.000
horas/ano.
O motor original instalado, de potncia nominal de 200 cv, era
do tipo padro, 6 plos, trifsico, 380 V.
Atravs de medio no motor padro, determinou-se o valor da
potncia ativa de 62,5 kW e fator de potncia de 0,66.
Em seguida, com o programa de simulao, obteve-se o valor
de 37 % para o carregamento deste acionamento.
Caso o acionamento fosse efetuado por um motor de 200 cv,
alto rendimento, o programa de simulao apresentou um valor
de potncia igual a 59,5 kW.
Instalando-se o motor de alto rendimento de 200 cv, obteve-se,
atravs de medies, o valor de 58 kW para a potncia ativa e
0,54 para o fator de potncia. O Tempo de Retorno do
Investimento para esta substituio foi de 31 meses.
Caso o acionamento fosse efetuado por um motor de 100 cv,
alto rendimento, o programa de simulao apresentou um valor
de potncia igual a 59 kW.
Instalando-se o motor de 100 cv, alto rendimento, obteve-se,
atravs de medies, o valor de 55,8 kW para a potncia ativa e
0,8 para o fator de potncia. O Tempo de Retorno do
Investimento para esta substituio foi de 12 meses.
Finalmente, realizou-se um estudo para verificar se um motor
de 75 cv, alto rendimento, teria conjugado suficiente para
acelerar esta carga desde o repouso at sua velocidade de
funcionamento, num tempo inferior ao de rotor bloqueado.
O motor de 75 cv, alto rendimento, acionou a carga em 6
segundos, valor este satisfatrio, se comparado com o tempo de
rotor bloqueado fornecido no catlogo do fabricante, de 18
segundos.
Desta forma, instalando-se o motor de 75 cv, alto rendimento,
obteve-se o valor de 55,5 kW para a potncia ativa e 0,86 para
o fator de potncia. O Tempo de Retorno do Investimento para
esta substituio foi de 8 meses.
A Figura 10 apresenta os resultados obtidos, onde se pode
observar a vantagem do redimensionamento motriz em funo
do rpido retorno do investimento.
31
12
8
0
5
10
15
20
25
30
35
200 100 75
potncia [cv]
m
e
s
e
s

Figura 10. Comparao entre os tempos de retorno do
investimento para diferentes potncias nominais.

7. RESULTADOS
A substituio dos motores resultou no somente na reduo do
consumo de energia eltrica, como tambm na reduo da
demanda contratada.
Para o regime tarifrio classe A4, modalidade azul, considerou-
se a alterao conforme a poca do ano e a hora do dia em que
a energia foi utilizada.
Atravs dos valores medidos antes e aps as substituies dos
motores, constatou-se uma economia anual de 3,1 GWh.
No capital investido para a substituio dos motores, foram
considerados os valores do motor e do frete, totalizando R$
1.387.825,00.
A Tabela 1 apresenta, por unidade fabril, os valores da reduo
de demanda e economia de energia obtidos.
Tabela 1 - Reduo de demanda e economia de energia eltrica.


A Tabela 2 apresenta a anlise econmica para a
implementao de motores de alto rendimento.

Tabela 2 - Anlise Econmica


8. CONCLUSES

A implementao de motores de alto rendimento utilizando-se
de programa computacional apresentou as seguintes vantagens:
- O valor da economia proporcionada com a substituio
vem a confirmar os valores previstos pelo programa de
simulao, podendo, desta forma, ser utilizado com
bastante preciso em estudos de eficincia energtica em
sistemas motrizes.
- O redimensionamento motriz, para casos de baixo
carregamento, proporciona um rpido retorno do
investimento, mesmo considerando o custo de adaptao
do motor mquina. O fator de potncia do motor
melhora e evita-se gastos desnecessrios de correo,
atravs da instalao de capacitores.
- Considerando o tempo de vida til do motor de induo,
aproximadamente de 15 anos, o rpido retorno do
investimento tornou o projeto bastante atraente em termos
de recuperao do capital aplicado [12].
- Como vantagens adicionais, observou-se uma reduo
significativa nos custos de manuteno em funo da
reduo do tempo de parada de mquinas devido a
defeitos nos motores eltricos. Alm disso, a motivao
dos funcionrios dos setores de produo e manuteno
aumentou, por perceberem a preocupao da empresa em
investir na atualizao tecnolgica.
- O valor da economia proporcionada com as substituies
confirmou os valores previstos pelo programa de
simulao, podendo desta forma, ser utilizado com
bastante preciso em estudos de eficiencia energtica em
sistemas motrizes.



9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS


[1] BRASIL. Lei n. 9.991. Dispe sobre a realizao de
investimentos em pesquisa e desenvolvimento e em
eficincia energtica por parte das empresas
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setor de energia eltrica, e d outras providncias.
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ELTRICA. Eficincia Energtica. Disponvel em:
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