JUEVES: Bioclimatizacion de infraestructura educativa en el Per

El ing. Alberto de la Aza Gates nos present un proyecto que ha sido construido para solucionar los problemas interiores de colegios u universidades mediante que se puede encontrar los bicarbonatos de alturas los rayos solares que producen un cambio qumico en la estructura en la estadista cuando se utiliza vidrios codo los precios son altsimos que su resultado se puede agotar. Los salones tienen barias connotaciones que no hay en el Per que tienen la doble ventana el piso tiene como los bancos, antes los salones eran de madera por lo que con las lluvias se anchaban, se llenaban de barros aunque le ponan los petrleos pero en la actualidad se est mejorando para que los alumnos pueden dejar sus zapatos afuera por lo que el piso va ser bastante mejorado, como tambin las ventanas tienen doble ventana una ventana generando penumbra para rehabilitar y va a ser un paisaje vivo y en las noche va a ser las linternas del saber porque todo es cerrado, el vidrio est integrado a la estructura de metal como se integra el acero a la estructura porque aunque le caiga la piedra no se rompe ni tampoco se cristaliza y tiene una forma de acabado tipo arquitectura. Como se observo tenia las tejas vidriadas de tipo arquitectura espaola pero se lo da una nueva caractersticas, pero las ventanas cumple varias funciones como: Evita el ruido de las calles Evita la pura de calor Distorsiona tambin la entrada de luz directa Los techos no son puros sino se lo tiene que dar una brecha que va con trazos rectos

Investigacin del puente calicanto, aspectos tcnicos y contractuales ING. Rubn Alva Ochoa e ING. Moiss Torres.
2001-2002 fue la presidencia de los civiles y le haba dicho a sus compaeros que se debe de realizar obras de mejoramiento. Fue en ese contexto entonces donde ocurri el cierre del puente calicanto en toda una situacin de nuestra ciudad de distrito de Hunuco y amarilis que no se poda casi interconectar ambos distritos. 2001 se iz un gran esfuerzo en colegio de ingenieros para promover el puente en esta ciudad de Hunuco. El ing. Moiss Torres fue el proyectista de ese puente como hoy en da se le conoce como el seor de burgos, por lo tanto la entidad hizo que se tiene que construir con los cuatro carriles como tambin fue hecho por disposicin de polticaEn ese medio ya se estaba generando los recursos humanos y as empez la construccin del puente tratando de traer las nuevas

tecnologas como profesionales, el puente de seor de burgos fue diseado por huanuqueos y construido en el estado de nuestra universidad.

VIERNES MA..
Actualizacin del plan de maestro del transporte urbano de lima callao
Problemas del transporte: Cmo satisfacer una demanda de viajes de personas con varios propsitos distintas a varios horas del da y en diferentes modos dada una red de transporte y un sistema de gestin con cierta capacidad de operacin.

El transporte en lima accidentes y caos

Lima: en el ao 2002 hubo 44 muertos por accidentes de transito Estudios de trficos encuestas realizadas: especialmente fueron los siguientes. Encuestas de viajes personales = 35.000 hogares Encuestas preferencias declaradas = 1.300 muestras Encuestas destinos = 1.200 muestras Encuestas a poblacin en pobreza 1.300 muestras Modelos: en la representacin conceptual y simblica de la realidad. Los modelos permiten predecir el comportamiento de ciertas variables para apoyar las labores de planificacin. Un modelo se alimenta con informacin de la realidad para predecir cmo se comporta el sistema de transporte analizado bajo diferentes hiptesis de estudios. Se presenta por smbolos y no por mecanismo fsicos Nuestro cerebro procesa ideas o pensamientos acerca de la realidad de ese modo nuestros pensamientos son solo abstracciones de la realidad.

Validacin y calibracin de modelos

Validacin: se aseguran que se puedan representar a un sistema con bastante exactitud, utilizando las variables del sistema para predicaciones adecuadas. Calibracin: es asegurarse que el modelo representa cuentestivamente lo ms preciso el sistema que representa. Aplicacin: Reestructurar los recorridos de bus Construir un nuevo puente Corredores viales Implementar peajes en vas urbanas Carriles exclusivo de bases Problemas de congestin o contaminacin Sistema de semaforizacin.

El sistema de transporte urbana de lima

a.) Oferta ao 2001 modos de transporte pblicos b.) Demanda en el ao 2001 pasajeros por modo de transporte publico.

Conclusiones
El sistema de metro mejora la movilizacin urbana. Es necesaria una inversin a gran escala para el sistema de metro. Es importante la sostenibilidad para la seleccin del sistema.

 Existen sistemas alternativas rentables. Se debe considerar la demanda el presupuesto y el medio ambiente.

VIER TARDE..
Master Wall
La colocacin de los lodos de concreto el armado de las paredes de las zonas de administracin se hace el vaciado con bombas de premezclado con una fuerza de concreto de 280. Se hace los procesos para colocar las correas metlicas el rea de trabajo se tiene que tratar de colocar lo menor posible por es bastante limitada. El control de calidad es bastante exigente en las ubicaciones de pinturas el cual se trabaja por milmetros. Se hace las preparaciones para los vaciados de la loza del techo mediante la colocacin de bloques de concret. El armado del techo de la zona elctrica la colocacin de la plancha metlica para poder recibir el concreto, la colocacin de las losas de agua de conduccin. Se hace la colocacin de membraticas asflticas pero se tiene que hacer las pruebas de 24 horas si no resiste se tiene que volver a rehacer porque la calidad para los mercado es bastante exigente con las pruebas. se hace las colocaciones de todo los sistemas asi como: el sistema elctrico, el sistema de colocacin de aire acondicionado, refrigeracin y otros que tiene que cumplir.

Antecedentes
Localizacin de la ciudad de lima en la zona ssmica. Grandes concentraciones de personas y valores determinan grandes ndices de riesgo. Se nececita identificar y zonificar la ciudad de lima. Tener conocimiento de las fuentes ssmicas las condiciones del suelo y de las edificaciones, evaluar el brovable dao. Determinar de las acciones para prevenir y mitigar los efectos.

mbito de estudio:
La molina Chorrillos Villa el salvador San juan de Lurigancho Comas Puente piedra

Objetivos:
Estudios de microzonificacin ssmicas. Vulnerabilidad ssmica de las edificaciones. Vulnerabilidad del sistema de agua. Propuestas de reforzamiento estructural. Anlisis el riesgo por tsunami y propuestas de mitigacin.

Se observa la construccin informal:

Colapso de viviendas aptico

Sismos recientes

Sin prevencin: mayor costo de reconstruccin mayores perdidas de viviendas y materiales. Con prevencin: menor costo de reconstruccin menores perdidas de vidas y materiales. Importancia del uso del suelo: Obras sostenibles Servicios bsicos asistenciales y educativos bien ubicados. Mi vivienda construidas con asesora de profesionales. Normatividad garantizada. Menor gasto en reconstruccin luego de un sismo. Menores perdidas humanas y materiales. Ordenamiento sostenible y formalizacin. Mayor encaudacion de impuestos. Titulacin y generacin de nuevas contribuyentes. Potencial de la poblacin en el mundo. Mecanismo detrs del nacimiento de un desastre: Exposicin: personas propietario Peligro: sismo inundacin tsunami. Riesgo ante desastre: vulnerabilidad susceptibilidad a peligros naturales.

Enfoque metodolgico
Informacin de Aplicacin, edificacin Microzonificacin geotcnica, mapa de microzonificacin geotcnica y ssmica. Microzonificacin geotcnica y ssmica: exploracin geotcnica, procesamiento de datos, anlisis de datos. Anlisis del uso del suelo, avaluacin de la vulnerabilidad. Evaluacin del riesgo ssmico, evaluacin del sistema del agua Mapas del riesgo ssmicos. Microzonificacin ssmica alcances La microzonificacin ssmica de una ciudad es un proceso multidisciplinario que involucra la relacin de estudios sismlogos geolgicos mecnica y dinmica de suelo, de evaluacin de daos ssmicos zonas de inundacin por tsunamis. Etc. El resultado es del mapa de microzonificacin donde se establecen los diferentes zonas con caractersticas uniformes de repuesta ante un sismo con el objeto de tomar en cuenta los efectos de las condiciones locales el tamao de estas zonas no puede ser muy grande.

Sensor PRISM (Topographic Information):

Base de datos geoespacial Vulnerabilidad de lneas vitales

Conclusiones
Se plantea un procedimiento para la evaluacin del riesgo ssmico en la ciudad de lima con sustento tcnico de manera que se puede estimas las perdidas probables y costos de reposicion de la infraestructura en caso de un sismo severo. Esta metodologa permite la evaluacin de la infraestructura en riesgo y el conocimiento de la exposicin actual de las zonas vulnerables y en peligro. Este tipo de diagnostico permite conocer con anticipacin el probable costo de reconstruccin de reas que se encuentran expuestas al riesgo ssmico. El entendimiento del uso del suelo con sustento tcnico terico se dara costos excesivos en la generacin de infraestructura y permitir que el desarrollo sea sostenible en el tiempo

Sbado maa..
La ruta critica en la ley de contrataciones del estado y su reglamento
La ley de contrataciones del estado: Artculo 1: la presente norma contiene las disposiciones y lineamientos que deben observar las entidades del sector publico en el proceso de contrataciones de bienes , servicios u obras y regula las obligaciones y derechos que se derivan de los mismos. Artculo 2: el objeto del presente decreto legislativo es establecer las normas orientadas a maximizar el valor del dinero del contribuyente el las contrataciones que realicen las entidades del sector pblico, de manera que estas se efecten en forma oportuna y bajo las mejores condiciones de precio y calidad, atraves del cumplimiento de los principios sealados en el artculo 4 de la presente norma. Artculo 4: principios que rigen las contrataciones. a. Principio de promocin de desarrollo humano b. Principio de moralidad c. Principio de libre concurrencia y competencia d. Principio de imparciablilidad e. Principio razonabilidad f. Principio de eficiencia g. Principio de publicidad h. Principio de transparencia i. Principio de economa j. Principio de vigencia tecnolgica k. Principio de trato justo e igualitario l. Principio de equidad m. Principio de sostenibilidad ambiental Articulo 13: caractersticas tcnicas de los bienes, servicios y obras a contratar. En el caso de obras adems, se deber contar con el expediente tcnico aprobado debiendo cumplir con los requisitos establecidos en el reglamento. La entidad cautelara su adecuada formulacin con el fin de asegurar la calidad tcnica y reducir al mnimo la necesidad de su reformulacin por errores o deficiencias tcnicas que repercutan en el proceso. Reglamento de la ley de contrataciones del estado Definiciones del reglamento de la ley de contrataciones del estado: Contrato: es el acuerdo para crear regular, modificar o extinguir una relacin jurdica dentro de los alcances de la ley y del reglamento. Contratista: el proveedor que celebre un contrato con una entidad, de conformidad con las disposiciones de la ley y del presente reglamento. Obra: construccin, reconstruccin, remodelacin, mejoramiento, demolicin, renovacin, ampliacin y habilitacin de bienes inmuebles tales como edificaciones, estructuras, excavaciones, perforaciones, carreteras, puentes, entre otros, que requieren direccin tcnica, expediente tcnico, mano de obra, materiales y/o equipos. Expediente tcnico de obra: el conjunto de documentos que comprenden memoria descriptiva especificaciones tcnicas, planos de ejecucin de obra, metrados, presupuesto de obra, fecha de determinacin del presupuesto de obra, valor referencial, anlisis de precios, calendario de avance de obra valorizada, formulas polinomica y si el caso lo requiere estudio de suelos, estudio geolgico, de impacto ambiental u otros complementarios. Calendario de avance de obra valorizada: el documento en el que consista la programacin valorizada de la ejecucin de la obra, por periodos determinados en las bases o en el contrato.

Ruta crtica de programa de ejecucin de obra: en la secuencia programada de las actividades constructivas de una obra cuya variacin afecta el plazo total de ejecucin de obra. Articulo 183: requisitos adicionales para la suscripcin del contrato de obra para la suscripcin del contrato de ejecucin de obra, el postor ganador deber cumplir los siguientes requisitos. 1. Presentar la constancia de capacidad libre de contratacin expedido por el RNP. 2. Designar al residente de la obra, cuando no haya formado parte de lo presupuesto tcnico. 3. Entregar el calendario de avance de obra valorizada sustentado en el programa de ejecucin de obra (PERT-CPM). 4. Entregar el calendario de adquisicin de materiales o insumos necesarios para la ejecucin de obra, en concordancia con el calendario de avance de obra valorizada, este calendario se actualizara con cada ampliacin de plazo otorgada, en concordancia con el calendario de avance de obra valorizada vigente. 5. Entregar el desagregado por partidas que dio origen a su propuesto asi como de obras sujeto al sistema de suma elevado. Definiciones relacionadas a costo y presupuestos Metrado: es el calculo o la cuantificacin por partidas de la cantidad de obra a ejecutar (reglamento de la ley de contrataciones del estado). Conjunto ordenados de datos obtenidos o logrados mediante lecturas acotadas, con el objeto de calcular la cantidad de obra a realizar ( costo y presupuesto en edificacin CAPECO). Partida: cada una de las partes o actividades qre conforman el presupuesto de una obra (reglamento de la ley de contrataciones del estado). Cada uno de los rubros o partes en que se divide convencionalmente una obra para fines de medicin evaluacin y pago. Rendimiento: es la cantidad de trabajo realizado en un da por una cuadrilla unitaria. El rendimiento se expresa en unidades de m3/da, m2/da, und/da, kg/da, etc. Un da equivale a una jornada laboral de 8 horas. Para ello utiliza remos la siguiente relacin: Donde:

Tu = tiempo unitario (en das) M = metrado Ru = rendimiento unitario EJM: Cuntos das tardara un peon en excavar una zanja de 1m de ancho, 1.40 m de profundidad y 50 m de largo? Si sabe que el terreno es normal y seco: Ya que tenemos las dimensiones de la zanja procedemos a obtener el volumen a excavar. Metrado = ancho x alto x longitud M = 1.00 x 1.40 x 50.00 = 70.00m3 Remplazar en la formula de tiempo unitario

El pen requiere de 20 das jornadas laborables de 8 horas.

Utilizando el mismo ejemplo, cuantos dias me tomara excavar la misma zanja si decimos a poner a trabajar a cutro peones en vez de uno? En conclusin la eleccin de un factor de multiplicidad hace que se reduzca la duracin de ejecucin de una determinada partida. Donde: D = duracin de partida Tu = tiempo unitario F = factor de multiplicidad Tarea critica: son las tareas que no tienen holgura es decir esto es cero das, es por esto que cualquier demora en su culminacin modificara el plazo del proyecto. Tarea no critica: son aquellas cuyo retrazo en su inicio en su duracin no afectan la duracin total del proyecto, es decir tienen margen de demora si afectar el plazo total del proyecto. Como obtener el calendario valorizado

Alteraciones de la ruta critica y su defectos contractuales en RLCE Articulo 200: causales de ampliacin de plazo de conformidad con el articulo 41 de la ley, el contratista podr solicitar la ampliacin de plazo pactado por cualquiera de los siguientes causales ajenas a la voluntad del contratista, siempre que modifiquen la ruta critica del programa de ejecucin de obra vigente al momento de la solicitud de ampliacin. 1. Atraso o paralizacin por causas no atribuibles al contratista 2. Atraso o paralizaciones en el cumplimiento de sus prestaciones por causa atribuibles a la entidad. 3. Caso fortuito a fuerza mayor debidamente comprobado. 4. Cuando se aprueba la prestacin adicional de obra. En este caso el contratista ampliara el plazo de las garantas que hubiera otorgado.

Propiedades del concreto endurecido

Comportamiento inelstico del concreto

Razones: en el concreto recin compactado una pelcula de agua se forma la rededor del agregado grueso. Esto produce una mayor relacin agua cemento mas cerca que el agregado que lejos de el. Debido a la alta relacin agua cemento el hidrxido de calcio y la astringida se precipitan en la vecindad del agregado grueso por ser cristales relativamente grandes y por lo tanto forman un estructura mas porosa que la pasta de cemento o matriz del mortero. Propiedades de un concreto endurecido: Elasticidad: como el concreto no es u material linealmente elstico no sigue en ningn momento la ley de Hooke el diagrama esfuerzo deformacin no presenta ningn tramo recto de manera que el modulo de elasticidad es la pendiente de la secante a la curva desde el origen a un punto de tensin determinada (generalmente la tensin de trabajo). Modulo de elasticidad: Esfuerzo Modulo tangente inicial Modulo tangente Modulo secante Descarga Deformacin Cmo se mide experimentalmente el mdulo de elasticidad?

El ACI propone la expresin Ec = 4270 x W1.5 X VfC Donde: W = peso especifico del concreto La PCA experimentalmente ha determinado la expresin: Ec = 15120 vfC

Resistencia del concreto Rc (f!c)

La resistencia a la compresin simple del concreto es su propiedad mas caracterstica y define su calidad duff abrams 1919 establecio experimentalmente que la resistencia es la compresin es funcin de la relacin agua/cemento (w/c) Rc = k1 / (k2)W/C DONDE: K1 = factor regional experimental K2 = depende del tipo y finura del cemento Adems de la relacin w/c la resistencia tambin depende.

Resistencia al concreto DC (FC):

Duff abrams crea la denominada probeta estndar cilindro de 6 de dimetro y 12 procesada curada y ensayada en laboratorio. El ensayo se realiza aplicando una carga axial mediante una prensa aplicada en el eje de ka probeta. La resistencia en unidades de presin se obtiene de dividir la carga aplicada entre la seccin transversal y expresada en kg/cm2 MPA PSI. La carga se aplica a velocidad estndar de manera continua hasta la rotura que ser frgil cuanto mayor sea la resistencia.

Definicin de FC del RNC. Y del cdigo ACI 318-08

Es el valor prometida de ensayar en compresin dos probetas cilndricas de 6 de dimetro por 12 de altura a de tres probetas 4 x 8 que han sido muestreadas moldeadas curadas y ensayadas bajo condiciones estndar.

Maquina de ensayo:
Verificacin por lo menos una vez al ao Error permitido en la indicacin de carga +- 1% Cabezal rotulado para aplicacin de carga Capaz de aplicar carga a una velocidad mas o menos constante motorizada.

Cabezal con rotula esfrica:

Capaz de rotar al inicio del ensayo para acomodar las caras extremas no paralelas. Se debe fijar durante el ensayo y se debe comportar como un cabezal empotrado. Rigida para producir una distribucin de esfuerzos correcta

Reparacin de los extremos de los cilindros

El ASTMC 39 requiere que los extremos de los cilindros sean planos con tolerancia de 0.05mm (0.002) Pulido Refrentado adherido (ASTM C617) Se requiere que los extrenos estn planos para que haya una distribucin adecuada de lacarga.

ASTM C 617 edad del refrentado con mortero de azufre

Tiempo de endurecimiento para morteros de azufre. 2 horas para la resistencia del cilindro <35 Mpa 16 horas para resistencia del cilindro 35Mpa El concreto falla a la compresin por la formacin de grietas paralelas a la direccin de carga. Estas grietas empiezan a formarse en la interface mortero agregado grueso. Al incrementarse la carga las grietas se propagan en el mortero

Las grietas crecern hasta que el espcimen no sea capas de soportar la carga aplicada.

Falla de compresin en ensayos de resistencia

La naturaleza de patrn de falla despus de la carga ultima depende de: La resistencia de concreto La rigidez de la maquina de ensayo La rigidez de la maquina de ensayo: cuando el espcecimen de concreto se comprime el marco de la maquina de ensayo se alar ga (rigidewz longitudinal). La relacin entre el rigidez del espcimen afectan el tipo de falla: Gradual Explosiva Veremos el efecto de la temperatura de tres casos: Moldeado y curado a la misma temperatura Moldeados en diferentes temperaturas pero curados a la misma temperatura. Moldeado a temperatura ambiente pero curados a diferentes temperaturas

Tema : recursos suelo contaminacin de suelo

Deforestacin: los bosques ejercen un afectrastal en clima local y regional haciendo templado los que estn no todos en las cuencas hidrogrficas en cubierta local del suelo. Los suelos de rio arrastre por inundaciones. Los bosques estn ciendo afectados por la agricultura el cortacion la de combustibles.

Contaminacin de suelos por metales pesado y elementos traza

El suelo se forma por la interaccin de los sistemas admosfera hidrosfera y biosfera sobre la superficie de la geosfera. Ocupa la interface entre la geosfera y los dems sistemas en la llamada zona critica nacional.

Sabado tarde:
Nueva perpectiva 3000 A.C. Civilizacin minoica primeras unidades segmentadas 2000 A.C. pirmides de keope Egipto pavimentos de piedra para facilitar el traslado de bloques. 620 A.C. babilonia ladrillos de arcilla sobre mesclas de asfalto naturales. 500 A.C. Persia. A 2400 kms de carretera entre Turqua y el golfo prsico. 300 A.C. india 2600 kms de carreteras. 200 A.C. roma ms de 85000 kms desde herclaste hasta petra en Jordania.

Historia de los adoquines: Los adoquines (ad-dukkan) como tal origen se usaron desde pocas muy remotas probablemente desde las primigenias civilizaciones acentadas entre el eufrates y el tigris, alcanzando su desarrollo y su esplendor con el gran imperio romano dejando un legado histrico como la via apia ( capas de suelo mejorado con puzolana cubiertas con lajas o piedras planas). Y los caminos de jesus (mocaico ornamentales de losetas). Entre otras. En el siglo XX Aqu en el peru sin tener conocimiento de la exixtencia del viejo mundo con el esplendor con gran imperio inka, se desarrollo la mejor tcnica vial suramericana que unio los cuatro suyos formando lo que se llamo el gran Tahuantinsuyo con pavimentos adoquinados realmente como su origen, lticos actualmente se conoce este legado histrico como los caminos del inka, y otros como las veltas plazas mayores de varequipa y cusco. Adoquines de concreto: Finales del siglo XIV en Alemania los primeros adoquines de concreto. En 1936 neuss Alemania se construye la primera va experimental con adoquines de concreto para alto trnsito. En los finales de los aos 40 se sustituyen piezas de arcilla cocida por piezas de concreto (unidades rectangulares pieza holandesa). En Alemania mediados de los aos 50 se fabrican unidades rectangulares por innovacin diferenciacin. A mediados de los aos 70 existen mas de patentes de forma. Estas soluciones logran en un alto desarrollo tecnolgico permitiendo mejorar eficientemente y eficazmente su aplicacin en los sistemas viales este desarrollo evidentemente desplazo a los adoquines (ad-dukkan) pese a medidas del presente siglo tal como se ha mencionado al inicio, con la avanzada tecnologa del concreto se recomienda al adoqun como pieza prefabricadas, tomando diversas formas y colores. Las ventajas tanto tcnicas, econmicas, sociales, estticas y ambientales, han logrado hacer que sus aplicaciones, aumenten da a da de manera exponencial. Este fenmeno ha llevado a estudiar tambin, nuevas formas geomtricas, su resistencia a la flexin y compresin su deslizamiento, el desgaste en su superficie y el diseo estructural de pavimentos adoquinado en relacin al trafico al terreno de fundacin, su meteorologa y las condiciones de los recursos locales. En el ao 2003 se usa, se fabricaron e instalaron 60 millones de m2 de adoquines de concreto representando un 10% de la produccin anual mundial. Actualmente Alemania produce mas de 150 millones de m2 por ao de adoquines de concreto Intertrabado. Fabricacin: se fabrica cumpliendo las prescripciones nacionales determinadas por la NTP.339.611, 2003 que establece las requintas que deben cumplir los adoquines de concreto para la construccin de pavimentos y su ejecucin de acuerdo a la especificacin tcnica secciones 505 del MTC EG -2000 Muestras de ensayo de Iquitos.

Concreto con andino I (PM): resistencia a la compresin de probetas de concreto con cemento andino 1PM. Resistencia nominal 350kg/cm2 Cantidad de cemento 430kg/cm2 Resultado de resistencia. Resultado proyectado.

Proceso constructivo tpico. Conformacin de la sub - rasante

a.) Conformacin de la sub rasante b.) Base y/o sub base c.) Confinamientos laterales d.) Cama de arena gruesa Tipo, uso: I. adoquines para pavimentos de uso peatonal II. adoquines para pavimentos de transito vehicular III. adoquines para transito vehicular pesado patios incluyendo contenedores.

Arena cama asiento malla % pasa 3/8 100 N4 95-100 N8 80-100 N16 50-80 N30 25-60 N50 5-30 N100 0-10 N200 0-11 Aplicaciones: Playa de estacionamiento Calles urbanas reas industriales Almacenes Autopistas Puertos Aeropuertos Plataforma de ferrocarriles Estaciones de autobuses Ciclovias Estaciones de gasolinas

Arena para sellado malla % pasa N4 100 N8 95-100 N16 70-100 N30 40-75 N50 10-35 N100 2-15 N200 0.0

Recomendaciones: En nuestro territorio peruano durante muchos aos se viene utilizando en nuestro sistema vial, que evidentemente resuelven el problema de nuestra precaria red vial nacional, regional, provincial y distrital. Que por las limitaciones econmicas, imposibilitan extender la red, para cubrir todas las necesidades que el sistema requiere, por lo que se considera oportuno recomendar como una alternativa de solucin a esta. Para la red vial nacional o internacional, que por las soluciones que se estn planteando creo que estn por un buen camino, utilizando con la tecnologa avanzada en mesclas bituminosas. El alto porcentaje de las comunes municipales tiene el problema continuo de reparaciones de pistas y veredas ya sea por los aniegos vejez o instalaciones de servicios (sedapal, telefnica, energa elctrica, gas y otros) posteriores a la pavimentacin lo ms frecuente).

Reforzamiento de sistemas estructurales existentes

Aplicaciones de los sistemas de reforzamiento con fibra de carbono: Las fibras de carbono estn siendo bastante utilizadas en reabilitacion de estructuras de concreto por sus ventajas de facilidad de colocacin y resistencia a la corrosin. Propiedades de los materiales Fibras: los materiales compuesto hecho con dos componentes; fibra y matriz Fibra: de vidrio, kevlar, fibra de carbono o polietano Matriz: un termorrigido como una resina epoxi, el polidiciclopenatadieno, o una poliamida (poliacritonitrilo). La fibra es incorporada a la matriz con el propsito de volverla mas resistente a la matriz. Los polmeros reforzados con fibras(frp) tienen dos caractersticas importantes: Son resistentes: (mas que el acero) Ligeros: (pesan mucho menos y pueden sustituir a los metales en muchas aplicaciones.

Se puede hacer que el composito sea mas resistente alineando todas las fibras en la misma direccin ( si ese es el requerimiento) otras veces puede que se requiera resistencia en mas de una direccin de modo que se orientan las fibras en mas de una direccin. La matriz mantiene unidas a las fibras, si bien las fibras son resistentes pueden ser frgiles, la matriz proporciona dureza al material compuesto. A pesar que las fibras tienen una gran resistencia a traccin, tienen una psima resistencia a la compresin por lo que la matriz le otorga al material compesto resistencia a la compresin. A nivel microestructural, el dao del compuesto solo puede ocurrir por alguno de los siguiente mecanismo. Rotura de fibras, formacin de grietas en la matriz, rotura de la interface entre fibra y matriz (despegue), pandeo de las fibras bajo esfuerzos de compresin y el despegue entre laminas adyacentes o delaminacion. Mecanismo de dao en compuestos: a. Rotura de fibras b. Pandeo de fibras por esfuerzos en compresin c. Despegue

Debido al deterioro micro estructural, a nivel macroscpico existe una degradacin de las propiedades elsticas de la resistencia. En un laminado cada una de las laminas van deteriorndose con el tiempo segn sea la orientacin y contenido de su esfuerzo (anisotropico).

Adhesivos El adhesivo es una resina epoxi formada por dos componentes: un polmero de bajo peso molecular con grupo epoxy en cada extremo y una diamina. Cuando se mesclan reaccionan y se unen entre si de manera tal que se enlazan todas las molculas produciendo una sustancia rigida resistente pero nop procesable no puede ser moldeada ni fundida por esta razn, los dos componentes no vienen

mesclados si lo estaran formaran una masa solida sin posibilidades de uno como adhesivo. Comportamiento de los elementos estructurales reforzados con fibras: Axial y flexion Disposicin de anclaje Sin anclaje adicional Anclaje en 1 Anclaje con pernos de acero Mecanismo posibles de falla de los elementos reforzados: Rotura a traccin de las fibras cuando la deformacin de las fibras excede su valor ultimo. Aplastamiento del concreto comprimido cuando la deformacin compresin del concreto excede su valor ultimo. Despegue entre el tejido y el concreto causado por la falla de la interfase concreto adhesivo. Este mecanismo se inicia en una sola de flexion y se propaga hasta el extremo de refuerzo, se ha demostrado que la resistencia de la interfase material compuesto adhesivo es mayor. Falla por cortante traccin resultado de una combinacin de tangenciales y normales, este mecanismo de fallas se inicia en extremo de refuerzo. Refuerzos de fibra de carbono: Las fibras del carbono resultan del tratamiento trmico (carbonizacin) de fibras precursoras organicas tales como el poliacrilonitrilo (pan) o con base en el alquitran derivado del petrleo o del carbn (pitch) en un ambiente inerte. Las fibras de carbono estn siendo bastante utilizadas en reabilitacion de estructuras de concreto por sus ventajas de facilidad de colocacin y resistencia a la corrosin. Para el calculo a la resistencia a flexion de una estructura de C.A. reforzados con F.C. debern establecer algunas consideraciones y conceptos bsicos. Los estudios y clculos debern efectuarse en la base a las dimensiones de las secciones exixtentes a la cantidad y al distribucin del acero de refuerzo, asi como de las propiedades y caractersticas mecnicas de los materiales constituyentes del elemento de concreto a ser reforzado. Comparacin de canal de concreto trapezoidal y circular: Esto consiste en comparar el costo de un canal trapezoidal y el de un canal circular para un mismo caudal pendiente y longitud.