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Compte rendu synthtique des incidents survenus vendredi 20 septembre 2013, vers 17h35, ligne 13 Ce document est provisoire,

les causes techniques sont en cours dinvestigation.

Important dgagement de fume sur un train, le vendredi 20 septembre 2013 17h35 la station Varenne quai 1 sur la ligne 13.
1. Rsum des faits
Le vendredi 20 septembre 2013 17h35, un court circuit sur une self moteur dun MF 77 rnov provoque un important dgagement de fume sous la deuxime motrice de la rame 1327. Ce court circuit entrane deux disjonctions dintensit suivies dun incident ligne dans la section dalimentation en nergie lectrique de traction Montparnasse Bienvenue / Saint Lazare . Le conducteur de la rame 1327 dclenche une alerte feu fume . Le plan INTERFER est dclench, 72 pompiers, 21 engins sont mobiliss. 2 rames sous tunnel sont vacues au cours de lincident, 4 stations sont vacues et fermes. La ligne est interrompue entre Montparnasse et Place de Clichy. Lintervention des pompiers est termine vers 20h04, 20h27. la rame 1327 parvient quitter Varenne

Simultanment, une avarie de signalisation trs pnalisante survient 18h22 sur litinraire parcouru par les trains qui tournent au service provisoire de Place Clichy. Lexploitation au nord de Place Clichy qui tait dj en mode dgrad sen trouve trs impacte, en particulier sur la branche St Denis, jusqu 19h28.

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2.

Chronologie succincte de lincident n1 :

17h35

A la station Varenne quai 1, le conducteur de la rame 1327 procde la vrification sommaire de son matriel suite un dgagement de fume signal par le train croiseur. Il confirme le dgagement de fume abondant sur la NA (motrice du milieu du train) et prcise que le bogie avant de cette motrice est concern. Il dclenche la procdure dalerte feu fume Varenne 2 disjonctions dintensit (DI) se produisent (do les dtonations entendues localement par les voyageurs) conduisant un incident ligne dans la section lectrique Montparnasse St Lazare qui restera hors tension. Dclenchement du plan interfer ( 72 pompiers, 21 engins, voie publique ferme ) Le conducteur de la rame 1327 confirme que son train est vacu Le trafic est interrompu entre Montparnasse et Place de Clichy (non utilisation du SP de St Lazare car une rame est bloque sous tunnel proximit)

17h36

17h40

17h45

17h58

Arrive des pompiers

18h10 Evacuation de la rame 1360 dans linterstation Miromesnil / Champs Elyses V2 18h39 18h44 Evacuation de la rame 1330 dans linterstation St Lazare / Miromesnil V2 19h34 18h40 Vers 19h Les pompiers sont toujours en train darroser abondamment et ne parviennent pas stopper le dgagement de fume. Plus de fume sur le train.

19h22 Visite de linterstation Invalides Varenne par les pompiers 19h42 19h38 Visite de linterstation Varenne St Francois Xavier par les pompiers 19h54 20h04 20h05 20h27 20h30 Fin dintervention des pompiers et autorisation de remise sous tension de la section Montparnasse St Lazare. Impossibilit de prparer le train Varenne ( prparer ~ dmarrer ) Rsolution technique du problme et dpart de la rame 1327 qui sera gare Invalides. Schage du rail traction inond, bon comportement au passage du 1er train sur chaque voie, fin dincident.

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3.

Chronologie succincte de lincident n2 :


18h22 Aprs le passage de la rame 1317 effectuant le service provisoire de V2 V1 Place de Clichy, un circuit de voie ( CDV 708B ) reste bas (occupation fictive ) et provoque le maintien la fermeture des signaux de manuvre du SP. Dlivrance dautorisation de franchir les signaux X2 et R2 anormalement ferms par le PCC la rame 1371 qui tait bloque sur le service provisoire. Dernier train utiliser le SP et tre envoy sur la branche St Denis. Utilisation du service provisoire de la Fourche, cycle 5 . La Fourche Les Courtilles. Sur la branche st Denis : utilisation du service provisoire de Carrefour Pleyel. 19h01 Le conducteur de la rame 1361, parti dans linterstation La Fourche Place Clichy V2 pour vrifier lappareil de voie A979/980 la demande du PCC , signale des tincelles au niveau du moteur de commande. Le CDV 708B est redevenu bon. 1er train renvoy sur la branche St Denis ( en provenance de St Lazare ) Fin dintervention des agents de la Voie et des Signaux. Incident termin

18h35

19h28 19h52

4.

Commentaires :
Concernant lorigine technique : Lorigine de limportant dgagement de fume sur la motrice serait une anomalie sur une self moteur. La self moteur (bobine) est un organe lectrique denviron 700kg qui fait partie de la chane de puissance. Elle est traverse par des intensits de lordre 500 A, et se situe sous le compartiment voyageur, proximit du bogie. Lanomalie de la self provoque une monte en temprature progressive, la fonte de matriaux isolants, des fumes. On arrive un court circuit franc, (donc une hausse trs importante et trs rapide de lintensit, dI / dt ) dtect par les quipements fixes qui protgent lalimentation lectrique. Un disjonction dintensit se produit alors. Les causes possibles, en cours dinvestigation : - un corps tranger (peu probable) - un problme sur les moto-ventilateurs qui refroidissent la self - un dfaut disolement sur la self Concernant les 2 dtonations entendues par les voyageurs : Lors du court circuit franc, un arc lectrique survient . Une dtonation se fait entendre. Suite cette sur-intensit trs rapide, les quipements lectriques (disjoncteurs ultra rapides DUR- sur les postes de redressement PR- ) souvrent : cest la disjonction dintensit - DI - . Ils se referment automatiquement. Si une 2nde DI intervient, ils restent ouverts. On est alors en Incident Ligne (IL). Suite au court circuit, on a bien eu 2 DI suivies dun IL. Do les 2 dtonations. Fonctionnement normal des installations lectriques fixes en protection.

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Concernant la fume : Les self moteurs, comme tous les autres composants, rpondent aux normes ferroviaires franaises. Elles sont en matriau auto extinguible. Classement I0 F0 : I0 : mme brl , le matriau steint seul. F0 : dgage une fume sans halogne. La fume tait importante, abondante, notamment du fait que : - la projection de beaucoup deau - quelques composants proximit de la self (eux-mmes classs I0-F0) qui ont aussi t flashs par larc lectrique Mais il ny a pas eu de flammes, ni de fumes toxiques . Concernant les visites complmentaires dinterstations par les pompiers : Vers 19h, il ny a plus de dgagement de fume sur le train en cause. Lorigine des fumes avait t identifie comme provenant du matriel roulant. Il ny a pas de rame sous tunnel dans les interstations adjacentes. Les stations adjacentes ont t vacues et fermes depuis longtemps. Toutes les stations de la zone sont quipes de portes palires. Aucun voyageur sur les voies. La dcision du COS (des pompiers) de vouloir malgr tout faire visiter les interstations adjacentes par ses hommes a fait lobjet dun dbat avec le responsable du PCC.

Concernant lexploitation et lampleur de la perturbation : 1) la rame qui subit le dgagement de fume se trouve Varenne, o se situe un service provisoire. 2) Le service provisoire Invalides est dans la zone hors tension et enfume. 3) Une rame sous tunnel, avec voyageurs, bloque dans la zone hors tension et proximit de la plaque limite de manuvre du service provisoire de St Lazare conduit les chefs de rgulation ne pas prendre le risque dutiliser le service provisoire de St Lazare. du fait de lincident ligne et du fait de la localisation de lincident, le trafic est interrompu entre Montparnasse et place Clichy. 4) lavarie de signalisation sur le service provisoire Place Clichy est venue dgrader lexploitation du Nord de la ligne qui tait dj difficile, de 18h35 19h28. Un traitement optimis du mode dgrad ncessitait des ressources pied duvre. Ces ressources tant sur les vacuations de rames, fermetures de stations, traitement de Varenne Par ailleurs, le PCC se retrouve en situation de grer un incident majeur Varenne avec de trs nombreux intervenants. Le traitement en scurit des autorisations de franchir les signaux de manuvre ncessite galement un suivi rigoureux, et des vrifications qui monopolisent lattention des CREG et les communications radio.

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