Puerto de Singapur

Ao de la Inversin para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

PROGRAMA DE ADMINISTRACIN Y NEGOCIOS

CARRERA PROFESIONAL: Comercio Exterior

CURSO PROFESOR CICLO SECCIN : : : :
EMBALAJE Y CARGA INTERNACIONAL MG. ZAMALLOA DUEAS CESAR

VI 30645 CX

TURNO

NOCHE

INTEGRANTES

ACUA PEREZ, ANDY CARRILLO CORDOVA, CINDY COLLAS ARENAS, TATIANA CURI CCORAHUA, PITER SAAVEDRA CALLE, MARY CRUZ SANGAMA ARMAS, KENLLY

2013

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NDICE

HISTORIA DE SINGAPUR ....................................................................................................... 3 Antes de 1819 ......................................................................................................................... 3 De 1819 a 1963 ...................................................................................................................... 4 Desde 1963 ............................................................................................................................. 5 PUERTO DE SINGAPUR.......................................................................................................... 6 INFRAESTRUCTURA................................................................................................................ 8 SUPER INFRAESTRUCTURA................................................................................................ 9 OPERADORES..................................................................................................................... 10 BUQUES ................................................................................................................................ 11 INFOESTRUCTURA PORTUARIA........................................................................................ 13 MEDIOS DE COMUNICACIN.......................................................................................... 14 CARACTERSTICAS ........................................................................................................... 14 ES EL PUERTO DE CONTENEDORES MS ACTIVO. ............................................... 14 TIPOS DE MERCANCAS .................................................................................................. 15 PRINCIPALES SOCIOS DEL MUNDO ............................................................................. 15 OPERACIONES ....................................................................................................................... 15 TRAFICO DE MERCANCIAS O CONTENEDORES DEL PUERTO DE SINGAPUR ... 16 SINGAPUR TRANSPORTE MARITIMO .............................................................................. 20 TERMINALES ....................................................................................................................... 21 GEOGRAFA ............................................................................................................................. 22 SITUACIN POLTICA ............................................................................................................ 22 ECONOMA Y POLTICA FISCAL ......................................................................................... 23 POLTICA COMERCIAL .......................................................................................................... 23 COMERCIO E INVERSIONES ............................................................................................... 24 ENTORNO DE NEGOCIO ...................................................................................................... 24 OPERACIONES ....................................................................................................................... 25 CARACTERSTICAS TCNICO/OPERATIVAS .................................................................. 27 PUERTA DE ENTRADA A ASIA ............................................................................................ 29 EL REGISTRO DE UN BUQUE EN SINGAPUR............................................................. 31 NEGOCIOS Y EMPRESAS .................................................................................................... 32 OTROS HECHOS QUE USTED DEBERA SABER ........................................................... 33

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HISTORIA DE SINGAPUR

Puertos del sur de China de Fujian y Guangdong, la ruta del sudeste asitico, que una las islas del archipilago de Indonesia; y la ruta entre Europa y el ndico, que una Singapur con los mercados de Europa y el litoral del Ocano ndico. Estas rutas, Desde su independencia en 1959, un programa ambicioso de industrializacin fue colocado. Paralelamente, Singapur se subi poco a poco entre los grandes centros financieros internacionales. Ventajas fiscales consecuentes atraan en el mismo lugar las empresas extranjeras. Con el mismo ttulo que las actividades vitales de importacin y exportacin de su puerto franco, estas medidas le aseguraron a Singapur uno de las tasas de crecimiento econmicas ms rpidas del mundo a lo largo de los aos 1970. Singapur es hoy el segundo puerto del mundo y su nivel de vida es equivalente al de Francia. Antes de 1819

A finales del siglo XIII, se cre el asentamiento de Singapur en la rivera norte del ro Singapur. Era conocido como el puerto antiguo. Fue el nico puerto en el sur del Estrecho de Malaca y serva a los barcos y mercaderes en la regin, competa con otros puertos a travs de la costa de Malaca tales como Jambi, Kota Cina, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y Tamiang. El puerto tena dos funciones. La primera era tener acceso a productos que se demandaban por los merados internacionales; de acuerdo con el Daoyu Zhile (Brief Annals of Foreign Islands, 1349) del mercader chino Wang Dayuan (nacido en 1311) estos productos incluan elementos ornamentales de armaduras de alta calidad, y algodn. Aunque estos bienes estaban disponibles a travs de otros puertos del sudeste asitico, los de Singapur eran reconocidos por su calidad. La segunda funcin era que Singapur actuaba como una va de acceso al mercado regional e internacional de sus regiones colindantes. Johor y el Archipilago de Riau suministraban productos para exportar donde fuera, mientras que Singapur era la principal fuente de suministros extranjeros de la regin. Objetos arqueolgicos de cermica y jarrones en el archipilago Riau evidencian esta afirmacin. Adems, el algodn se transbordaba de Java o India a travs de el puerto de Singapur. Hacia el siglo XV, aunque el puerto de Singapur rechaz el comercio internacional debido al ascenso del Sultanato de Malaca, el comercio continu con la isla. Un mapa de Singapur del matemtico portugus Manuel Godinho d'Eredia muestra la localizacin de un oficial shabandar, los malayos era oficialmente los responsables del comercio internacional, cascos del siglo XV, cermicas de Siamde finales del siglo XVI o porcelana China blanca y azul de

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principios del siglo XVII, han sido encontrados en el puerto de Singapur y en el Rio Kallang. Singapur tambin ofertaba productos locales con demanda internacional. La madera local de Singapur era exportada a Malaca y ms tarde era adquirida por comerciantes chinos para fabricar muebles. A principios del siglo XVII el asentamiento principal de Singapur y de su puerto fueron destruidos por un batalln proveniente de Aceh. Despus de esto, no hubo un puerto significativo en Singapur hasta que en 1819 Sir Stamford Raffles, sorprendido por las aguas profundas y calmadas del Puerto Keppel estableci para el Reino un nuevo asentamiento y un puerto internacional en la isla. De 1819 a 1963

Interesados en atraer a los comerciantes asiticos y europeos al nuevo puerto, Raffles orden que la tierra a lo largo de las orillas del ro Singapur, en particular, el banco del sur, podan ser reclamados en caso necesario. Se anim a los comerciantes Chinos e Ingleses a asentarse en las inmediaciones. A los comerciantes chinos, debido a su frecuente interaccin comercial con los comerciantes del sudeste asitico durante todo el ao, se les orden establecer sus casas de comercio en el curso inferior del ro, mientras que a los comerciantes ingleses, que dependan de la llegada anual del comercio de la India se les ofreci que crearan los almacenes aguas arriba del ro. El puerto se bas en tres principales rutas de comercio que existan en el sudeste asitico en ese momento: la ruta china, que una el sudeste de Asia con los que eran complementarias, situaron a Singapur como punto de trasbordo del comercio regional e internacional. Durante la dcada de 1830, Singapur haba superado a Batavia (hoy Yakarta) como el centro del comercio de juncochino, y tambin se convirti en el centro de comercio de los ingleses en el sudeste de Asia. Esto se debi a que los comerciantes asiticos del sudeste preferan el puerto libre de Singapur a otros importantes puertos regionales que tenan restricciones. Singapur haba adelantado tambin a Tanjung Pinang como la puerta de exportacin de la industria de uncaria y la pimienta del archipilago de Riau-Lingga en la dcada de 1830 y Johor del Sur en la dcada de 1840. Tambin se haba convertido el centro del comercio de Chaozhou en los productos marinos y el arroz. Mientras el volumen de su comercio martimo aumentaba en el siglo XIX, Singapur se convirti en un puerto de escala clave para los buques de vela y de vapor en su paso a lo largo de las rutas martimas de Asia. Desde la dcada de 1840, Singapur se convirti en una importante estacin carbonera para las redes de transporte de vapor que estaban empezando a formarse. Hacia

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finales del siglo XIX, Singapur se convirti en un puerto de servicios de primera necesidad para el interior geogrfico de la Pennsula Malaya. Despus del establecimiento del 'British Forward Movement', Singapur se convirti en la capital administrativa de la Malasia britnica. Carreteras y ferrocarriles se construyeron para el transporte de materias primas como el petrleo, el caucho y el estao de la pennsula de Malaca a Singapur para ser procesada en productos de primera necesidad, y luego embarcarlos a Gran Bretaa y otros mercados internacionales. Durante el perodo colonial, sta fue la funcin ms importante del puerto de Singapur.

Desde 1963

Singapur dej formar parte del Imperio Britnico cuando se uni con Malasia en 1963. Perdi su posicin estratgica ya que ya no era la capital administrativa o econmica de la pennsula de Malaca. El procesamiento de Singapur de materias primas extradas de la pennsula se redujo drsticamente debido a la ausencia de un mercado comn entre Singapur y los estados peninsulares. Desde la independencia completa de Singapur en 1965, ha tenido que competir con otros puertos de la regin para atraer al sector naval y el comercio en su puerto. Lo ha hecho mediante el desarrollo de una economa orientada a la exportacin, basada en el valor agregado manufacturero. Obtiene productos en bruto o parcialmente manufacturados de los mercados regionales y mundiales, y exporta productos con valor agregado de nuevo a estos mercados a travs de acuerdos de acceso a los mercados mediante las directivas de la Organizacin Mundial del Comercio o acuerdos de libre comercio. Durante la dcada de 1980, la actividad de comercio martimo haba acabado en las inmediaciones del ro Singapur, excepto en la forma de transporte de pasajeros, mientras terminales de otros puertos se hicieron cargo de esta funcin. El puerto de Keppel tiene ahora la superficie de tres terminales de contenedores. Otras terminales fueron construidas en Jurong y Pasir Panjang, as como en Sembawang, en

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el norte. Hoy en da, las operaciones del puerto de Singapur estn a cargo de dos consorcios: PSA International(anteriormente la autoridad portuaria de Singapur, de ah sus siglas en Ingls PSA) y el puerto de Jurong, que en conjunto operan seis terminales de contenedores y tres terminales de uso general en todo Singapur. En la dcada de 1990, el Puerto se hizo ms conocido y super a Yokohama, y con el tiempo se convirti en el puerto ms activo en trminos de tonelaje.La Terminal de Contenedores Pasir Panjang queda a mano izquierda y el Puerto de Jurong en la parte trasera de la vista panormica del suroeste de Singapur, se aprecian la zona sureste de Queenstown, Clementi y Jurong.

PUERTO DE SINGAPUR Singapur es un puerto hub global de primer nivel, conectado a ms de 600 puertos en ms de 120 pases, dando a los usuarios de servicios martimos y servicios fiables y de valor agregado y costo-eficiente.

Sentado en el centro de una red de rutas comerciales y se conecta a ms de 600 puertos en ms de 120 pases, Singapur ofrece a las compaas navieras conectividad comercio mundial sin fisuras. La Autoridad Martima y Portuaria de Singapur (MPA) trabaja en estrecha colaboracin con los operadores de puertos y navieras para regular y desarrollar el puerto en un centro mundial, que ofrece una ventanilla nica para la comunidad martima mundial.

Singapur es el puerto ms ocupado del mundo en trminos de tonelaje, con algn buque 120.000 llamadas al ao. En la terminal de Pasir Panjang contenedor, sper post-Panamax gras de muelle se han desplegado para dar servicio a algunos de los mayores buques del mundo, como el Emma Maersk. Esta serie de gras de muelle dinmico son las primeras de su tipo en la regin. Adems de ofrecer el manejo de carga fiable y eficiente, Singapur es tambin

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uno de los puertos de aprovisionamiento de combustible ms importantes del mundo, el levantamiento de unos 30 millones de toneladas de bunkers anualmente. Una amplia gama de servicios martimos esenciales tambin estn disponibles, como el practicaje, el remolque, el suministro de agua dulce, cambios de tripulacin, suministros de buques y la eliminacin de decantacin. Ms que un centro de transbordo de contenedores, Singapur es tambin la tercera mayor refinera petroqumica del mundo y opera la construccin naval tcnicamente ms avanzada y eficiente y las instalaciones de reparacin de buques en el sudeste de Asia. Actualmente, se lleva a cabo alrededor del 70% del mercado de construccin de plataforma jack-up del mundo y ms del 65% del almacenamiento flotante de produccin global y el mercado de conversin descarga (FPSO).

Singapur es uno de los centros portuarios ms importantes del mundo, ofreciendo una amplitud y variedad de servicios martimos que pocos pueden igualar. El puerto de Singapur recibe unos 300 barcos diarios; en promedio, cada barco se descarga en 40 minutos y los terminales portuarios trabajan 24 horas al da. De hecho, Singapur es el segundo puerto de mayor actividad en el mundo. Es el puerto con ms trfico en trminos de tonelaje y a l llega un creciente nmero de cruceros internacionales de pasajeros. La industria turstica de cruceros es una de las actividades que ms han crecido en los ltimos aos y existen planes de ampliar las, ya de por s, extensas instalaciones del puerto. Hay varias compaas internacionales de cruceros que utilizan Singapur como base para sus cruceros por todo el sudeste de Asia. Las facilidades del Puerto y sus servicios son ejemplares en cuestin de calidad, eficacia, competitividad y confianza. Estos aspectos son apoyados por la terminal internacional de manejo de carga y contenedores, refinadoras de aceite y petroqumicos. Siempre se garantiza el nivel de calidad estndares; SSCP60 y SSCP70, internacionalmente reconocidos. Siempre se busca incentivar nuevos negocios y fortalecer los actuales para que realicen operaciones comerciales por medio del Puerto de Singapur.

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INFRAESTRUCTURA

El puerto de Singapur cuenta con una serie de instalaciones y terminales que manejan una amplia gama de mercancas transportadas en diferentes formas, incluyendo containers, as como convencionales y de carga a granel. La Autoridad Martima y Portuaria de Singapur (MPA) es responsable del desarrollo global y el crecimiento del puerto de SINGAPUR, QUE INCLUYE

El Puerto de Singapur se refiere a las instalaciones colectivas y terminales martimas que llevan a cabo las funciones de gestin del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan all. Actualmente es el puerto ms activo del mundo en trminos de tonelaje total, tambin se encarga de la quinta parte1 de transbordos de contenedores, as como el puerto de contenedores ms activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. Tambin fue el puerto ms activo en cuanto a contenedores de mercancas hasta el 2005 cuando fue superado por el Puerto de Shanghi. Miles de barcos pasan por el puerto, conectndolo con ms de 600 puertos en 123 pases del mundo.

El puerto de Singapur no es debido a un boom econmico puntual, tambin se trata de una necesidad ya que Singapur est falto de Tierra y recursos naturales. El puerto es esencial para la importacin de materias primas, y para exportar los productos manufacturados obtenidos de estas materias, por ejemplo con el refinamiento de petrleo para conseguir beneficios. Solo

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despus las industrias

del sector servicios como el abastecimiento de enseres, por ejemplo, el avituallamiento de comida y agua son permitidas. El estrecho de Johor se mantiene como ruta obligada para cualquier barco debido a su estratgica situacin entre Singapur y Malasia.

SUPER INFRAESTRUCTURA

Operaciones en el puerto de Singapur Se trata del puerto de mayor trfico del mundo en trminos de manejo de cargas por tonelaje, con 1.150 millones de Tm manejadas en 2005. En cuanto al tonelaje de mercancas, Singapur est detrs de Shanghi con 423 millones de toneladas de carga manejados. El puerto mantiene la posicin como mayor puerto mundial de trfico de transbordo en 2005, y tambin como el mayor puerto de abastecimiento de combustible, con 25 millones de toneladas vendidas en un mismo ao. Singapur est situada primera en 2005 mundialmente en trminos de trfico de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU)s manejados. El alto trfico de contenedores ha hecho que supere a Hong Kong desde el primer cuatrimestre de 2005, y lidera la lista desde entonces, con una estimacin de 19.335 TEUs manejados hasta octubre, comparados con los 18.640 TEUs manejados por Hong Kong en el mismo periodo. El creciente trfico regional lo consolida en el Sudeste asitico, y el trfico de transbordo en la ruta Europa-Este asitico a

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travs de Singapur ha ayudado al puerto a encabezar las listas, un ttulo que no consegua desde que adelant a Hong Kong una vez en 1998. El puerto de Singapur juega un papel importante en las economas emergentes.

OPERADORES:

Las instalaciones de contenedores de PSA en Singapur son las siguientes:

Amarraderos de contenedores: 44 Longitud de Muelle: 12.800 m rea: 436 hectareas Calado mxino: 16 m Gras del muelle: 143 Capacidad soportable: 24.700 kTEU

PSA de Singapur es propietaria de 13 amarraderos, parte de la fase dos de la Terminal de Contenedores de Paisir que se construirn en 2009. Las fases tres y cuatro aadirn 16 amarraderos adicionales que se estima finalicen su construccin en 2013. Las instalaciones del Puerto de Jurong son las siguientes:

Amarraderos: 23 Longitud de amarraderos: 4.545 m Calado mximo: 16 m Eslora mxima: 150.000 tm (DWT)

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rea: 1.2 km de zona de libre comercio , 320.000 m de zona con tasas Instalaciones de almacenamiento: 280.000 m PSA de Singapur tambin posee un contrato por 40 aos de operador libre de impuestos, en el puerto de Gwadar en la costa suroeste de Pakistn. Gwadar comenz a funcionar en marzo de 2008, con 3 amarraderos de uso variado, un muelle de 602 metros y 12,5 metros de profundidad. Otros 9 amarraderos de 20 metros de profundidad estn en construccin.

BUQUES: Por otra parte, el registro de buques de Singapur ha alcanzado la cifra de 7.357 naves en los ltimos tres aos, mientras que el tonelaje bruto de estos navos aument en 30,3 millones entre 2004 y junio de 2007. Entre sus proyectos de futuro, Singapur busca captar al menos el 35% de los casi 4.000 nuevos buques que, segn sus clculos, se encuentran actualmente en fase de construccin. Por otro lado, el Canal de Singapur ha conducido estos das un ejercicio internacional de control destinado a incrementar la seguridad en caso de vertidos de combustible, con el propsito de mejorar la preparacin de la va ante eventuales emergencias. El programa, realizado en coordinacin con entidades de seguridad tanto singaporeano como estadounidenses, recibe el nombre de Movilizacin, Preparacin y Respuesta a Emergencias (Mobex). El ejercicio permiti a las autoridades gestoras del canal poner en marcha su sistema de emergencias y de coordinacin tanto con las fuerzas de seguridad del pas como con las entidades martimas internacionales. Participaron en el simulacro un centenar de personas desplegadas entre el lugar del supuesto incidente y en el Centro de Control de Emergencias del canal, adems de agentes de seguridad. Mobex es un ejercicio internacional que se celebra cada tres aos en un pas diferente y era la primera vez que tena lugar en Singapur.

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El puerto de Singapur se llama puerto de Keppel, est constituido por 3 terminales de contenedores, con una longitud de 12 km y un rea de 5 km cuadrados. Recibe unos 300 barcos al da, para ello las terminales de carga y descarga trabajan las 24 horas del da. Es bien conocido que lo que encarece el transporte martimo son los tiempos de espera, carga y descarga por ello cuenta con 44 amarraderos de contenedores. Desde el ao 2005 ostenta ser el puerto mundial con mayor trfico. En 2008 sus cifras de fueron de 28 millones de TEU (Trfico martimo de contenedores, por unidad normalizada de 20 pies). Segn el ltimo informe presentado por PSA, en el ao 2012 obtuvo un trfico de 60 millones de TEU. Este barco transporta 4000 coches, el suyo podra haber estado tambin el l, este petrolero lleva la mitad de todo el petrleo del mundo, su calefaccin podra depender de l. Esta gra es parte de un ejrcito que mueve de la carga portuaria de todo el mundo su televisor podra haber sido transportado por ella, todos estn all en el puerto de Singapur el ms activo del mundo ahora imagnense si todo tuviera que detenerse.

Documental emitido por National Geographic en el ciclo Mega construcciones.

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INFOESTRUCTURA PORTUARIA El sistema informtico que interconecta a todos los miembros de una comunidad portuaria, optimiza el intercambio de documentacin, reduciendo el volumen de datos a reingresar en diferentes sistemas y permitiendo en ltima instancia perfeccionar todo el seguimiento de una operacin, hasta el cierre de la misma. La informatizacin de todos los actores de los puertos permite por un lado la integracin de la comunidad, y por otro que los puertos interacten entre s formando los llamados corredores logsticos. El Desarrollo de las infoestructuras portuarias de Singapur actan de forma ntegra en la cadena logstica, para ello es necesario la implantacin de procedimientos y sistemas de comunicacin giles y fiables.

As, tradicionalmente, los factores ms ponderados con relacin a competitividad portuaria tratan aspectos relacionados con las infraestructuras pero hoy en da es necesario atribuir una creciente importancia a las infoestructuras, esto es, a la capacidad que tienen los puertos de procesar la informacin relacionada con los flujos del comercio y del transporte, de tal forma que el tratamiento de la misma se convierta no en un obstculo sino en un factor promotor del intercambio.

En este campo el desarrollo del intercambio electrnico de datos (EDI, segn sus siglas en ingls), las plataformas de e-commerce y la creacin de los Port Community Systems ha aportado la reduccin de documentacin manual y la automatizacin de los procesos de entrada y control de datos, ha aumentado la velocidad de las operaciones y el despacho de la carga, facilitando a la vez las tareas de vigilancia y control administrativo, proporciona mayor transparencia a la gestin portuaria y favorece la integracin de la cadena logstica. A la vez, las infoestructuras son en si mismas catalizadoras de nuevos servicios como el track & trace, seguimiento de

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pedidos, informacin on-line, estadsticas, notificaciones, etc. Hay que recalcar que en muchos casos los servicios portuarios de Singapur se desarrollan en situaciones de monopolio u oligopolio: habitualmente hay slo una o, como mucho, dos empresas de remolcadores en un puerto, puede haber numerosas terminales pero para cada tipo de producto el nmero se reduce significativamente. As el ejercicio de las actividades portuarias dista mucho de producirse en un adecuado entrono de libre mercado, con lo que ello implica en temas de costes y de productividad. En este sentido la Unin Europea est potenciando una mayor liberalizacin de los servicios portuarios, de tal manera que esos puedan realizarse en rgimen de competencia. MEDIOS DE COMUNICACIN Singapur fue y sigue siendo pionero mundial en materia de gobierno electrnico. Cuenta, por ejemplo, con 1.600 servicios electrnicos y una banda ancha que da acceso al 99% de los ciudadanos. Actualmente, Singapur es un pas que est invirtiendo mucho en Tecnologa, apostando para que en menos de diez aos todos en Singapur vean al mundo completamente transformado por la tecnologa.

CARACTERSTICAS: El puerto de Singapur est formado por instalaciones colectivas y terminales martimas que llevan a cabo las funciones de gestin del comercio. Se manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan all. Actualmente es el puerto ms activo del mundo en trminos de tonelaje total. Se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores.

ES EL PUERTO DE CONTENEDORES MS ACTIVO.

Abastece la mitad de la demanda de crudo del mundo. Fue el puerto ms activo en cuanto a contenedores de mercancas hasta el 2005. Est conectado con ms de 600 puertos en 123 pases del mundo. El puerto de Singapur juega un papel importante en las economas emergentes.

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TIPOS DE MERCANCAS:

El puerto importa esencialmente materias primas y productos manufacturados de estas materias Principales importaciones: Mquinas y equipos, combustibles minerales, productos qumicos y alimentos. Principales exportaciones: Maquinaria y equipamiento, bienes de consumo, qumicos y combustibles minerales.

PRINCIPALES SOCIOS DEL MUNDO: China, Hong Kong (SAR) Japn, Corea (Rep.) Malasia, Taiwn (China) Tailandia, Estados Unidos.

OPERACIONES:

Tuvo en 2005 el mayor trfico del mundo en trminos de manejo de cargas por tonelaje con 1.150 millones de Tm manejadas. Singapur est detrs de Shanghi con 423 millones de toneladas de carga de mercancas manejados. Es el mayor puerto de abastecimiento de combustible, con 25 millones de toneladas vendidas el mismo ao. Singapur est situada primera en 2005 mundialmente en trminos de trfico de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU) s manejados. El creciente trfico regional lo consolida en el Sudeste asitico, y el trfico de transbordo en la ruta Europa-Este asitico a travs de Singapur ha ayudado al puerto a encabezar las listas.

INSTALACIONES:

Amarraderos de contenedores: 44 Longitud de Muelle: 12.800 m, rea: 436 hectreas Calado mximo: 16 m Gras del muelle: 143, Capacidad soportable: 24.700 kTEU.

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TRAFICO DE MERCANCIAS O CONTENEDORES DEL PUERTO DE SINGAPUR: El trfico de contenedores movidos en el primer cuatrimestre de este ao del puerto de Singapur. Fue de 9.245.000 contenedores (TEU) lo que supuso un crecimiento del 14.1% respecto a los 8.103.300 manipulados en el 2012. Singapur cuenta con el puerto de ms trfico del mundo, en el que cerca de 140.000 buques usan sus instalaciones. En cualquier momento del da coinciden ms de 800 barcos en el puerto de Singapur. Como principal centro de traspaso de contenedores del mundo, el puerto cuenta con 300 lneas martimas que lo conectan a 600 puertos de todo el mundo. En 2005 pasaron por el Puerto de Singapur un total de 1.5 billones de toneladas, sobrepasando en un 10.5% las cifras del 2004.

La Autoridad Portuaria de Singapur (PSA) opera las seis terminales de carga del puerto de Singapur, que ha sido el nico del mundo en superar el milln de contenedores TEU (twenty-foot equivalent unit) el pasado ao. PSA ofrece un servicio de gestin de 84 contenedores de tercera generacin por hora y barco y ms del 50% de los contenedores son traspasados en menos de tres das. El desarrollo de las actividades portuarias se desarrolla con un nmero reducido de personal debido a los sofisticados sistemas automatizados y de gestin con los que se ha dotado el puerto. Esta excelencia ha permitido que el Puerto de Singapur adquiera un know-how nico en operaciones portuarias basadas en tecnologas de la informacin y actividades logsticas de mercancas. PSA ha decidido convertirse en una corporacin privada para explotar este conocimiento y promover y gestionar infraestructuras portuarias en pases en expansin. PSA inaugur su primer proyecto internacional en la nueva terminal de contenedores de Dalian en China en julio de 1996 y ha acordado recientemente con las autoridades de Indonesia la gestin y operacin del puerto de Cigading en Java. Singapur: la poderosa ciudad-estado de Asia

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Singapur es la capital de la Repblica de Singapur, constituida por un grupo de 61 islas, en el cual la capital ocupa la mayor de ellas, en el extremo de la Pennsula de Malasia.

Al no presentar divisiones polticas o administrativas, podemos hablar de Singapur como de una moderna y prspera ciudad-estado, que ocupa una superficie de 648 km2 y cuya poblacin alcanza los 4,2 millones de habitantes; despus de Mnaco, presenta la mayor densidad poblacional del mundo. Sus habitantes son un 77% de origen chino, 14%, malayo, 8%, indio y el resto de etnias diversas. Precisamente, es la diversidad cultural y religiosa lo que sorprende y atrae de Singapur; grupos tnicos y culturales tan diferentes coexistiendo en total armona. Las lenguas oficiales del pas son cuatro: Ingls, chino, malayo y tamil, aunque se reconoce al malayo como el idioma nacional. Normalmente en las calles se habla el ingls mezclado con las diferentes lenguas, dialecto que comnmente se conoce como "singlish", algo parecido al "manglish" hablado en Malasia. La diversidad cultural y el alto grado de tolerancia religiosa puede observarse muy bien en el calendario de feriados y fiestas nacionales, que responden a las diferentes celebraciones religiosas de las distintas culturas. Ms del 40% de los habitantes adhieren al budismo Mahayana, aunque taosmo, confucionismo y budismo se confunden en uno entre la mayora de los chinos budistas. Tambin hay grupos minoritarios musulmanes, hindes, judos, cristianos y practicantes del zoroastrismo. La isla fue originariamente una zona pantanosa y de escasos recursos naturales. Tras la ocupacin inglesa, la zona atrajo inmigrantes de toda la regin y el desarrollo econmico fue en constante aumento. En la actualidad, Singapur posee una economa libre de mercado, es el pas ms rico del mundo, con el mayor ingreso bruto per cpita, sin inflacin, y donde la corrupcin a niveles econmicos y polticos puede considerarse orgullosamente inexistente. La economa del pas se basa esencialmente en las exportaciones de productos electrnicos y manufacturas y el refinamiento de petrleo, aunque tambin se destaca la industria naval, las actividades bancarias y financieras, el turismo y el comercio.

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El sistema de gobierno de Singapur podra decirse que es una copia del sistema parlamentario ingls, aunque en la prctica desde la independencia gobierna el mismo partido, que segn dicen, co axiona para evitar que la oposicin llegue al poder. De todas maneras, los gobiernos occidentales suelen calificar el sistema poltico de Singapur como ms cercano a un "autoritarismo benigno" que a una democracia multipartidista. Como es de esperar en un pas tan avanzado, las autopistas y carreteras son de primer nivel y se complementan con servicios de transporte pblico convenientes y econmicos. Cuenta adems con 5 lneas de trenes que funcionan a la perfeccin y un aeropuerto internacional para el cual se planea la inauguracin de una tercera terminal. El Puerto de Singapur es el segundo ms utilizado del mundo en cuanto al trfico y almacenamiento de contenedores. Singapur se conecta a la pennsula de Malasia mediante una calzada en un dique al norte, y un puente al oeste, y con el resto de las islas utilizando servicio de ferrys. Los turistas que llegan a Singapur son atrados tanto por el excesivo y riguroso cuidado del gobierno en cuanto al orden y la limpieza en sus calles, como por la pluralidad cultural, la variada gastronoma (calificada como la ms representativa del continente asitico por su diversidad), como as tambin por su clima tropical, que mantiene las mismas temperaturas durante todo el ao, variando entre 23 y 34 grados. Aunque las lluvias son abundantes, ambos, turistas y locales, se vuelcan a sus parques y sus playas, ideales adems para la realizacin de deportes acuticos.

El Puerto de Singapur se refiere a las instalaciones colectivas y terminales martimas que llevan a cabo las funciones de gestin del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan all. Actualmente es el puerto ms activo del mundo en trminos de tonelaje total, tambin se encarga de la quinta parte1 de transbordos de contenedores, as como el puerto de contenedores ms activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. Tambin fue el puerto ms activo en cuanto a contenedores de mercancas hasta el 2005 cuando fue superado por el Puerto de Shanghi. Miles de barcos pasan por el

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puerto, conectndolo con ms de 600 puertos en 123 pases del mundo. El puerto de Singapur no es debido a un boom econmico puntual, tambin se trata de una necesidad ya que Singapur est falto de Tierra y recursos naturales. El puerto es esencial para la importacin de materias primas, y para exportar los productos manufacturados obtenidos de estas materias, por ejemplo con el refinamiento de petrleo para conseguir beneficios. Solo despus las industrias del sector servicios como el abastecimiento de enseres, por ejemplo, el avituallamiento de comida y agua son permitidas. El estrecho de Johor se mantiene como ruta obligada para cualquier barco debido a su estratgica situacin entre Singapur y Malasia. Desde la dcada de los 80, Singapur ha implementado una poltica consistente para el desarrollo de las Tecnologas de Informacin. Esto se ha visto reflejado en los numerosos planes nacionales destinados a impulsar este sector como parte fundamental del xito econmico del pas. La importancia del desarrollo de las TI en Singapur fue detectada tempranamente por el estado. Esto hizo que ya en la dcada de los 80 se desarrollarn las primeras iniciativas en un marco de integracin, ya que se tena clara conciencia que las TI es la capacidad clave para desarrollar las ventajas competitivas globales de Singapur. Programa de Computarizacin del Servicio Civil (1980-2000).El Programa de Computarizacin del Servicio Pblico (CSCP) fue concebido con el claro objetivo de convertir al Gobierno de Singapur en un protagonista a nivel mundial de las TI. Desde su lanzamiento en 1980, el CSCP ha evolucionado con cada Plan Nacional de TI para producir cambios en la forma que el Gobierno singapurense trabaja, interacta y sirve al pblico.

REGULACIONES / ESTRATEGIAS - SINGAPUR

Proveer servicios electrnicos al ciudadano: los ciudadanos podrn acceder a ms servicios pblicos en lnea, a cualquier hora y desde cualquier lugar. El centro del ciudadano electrnico (e Citizen Centre) iniciado en abril de 1999, es un buen ejemplo. Construir nuevas capacidades: el sector pblico buscar, mediante innovacin y adaptacin de procesos operacionales exitosos, transformar la forma tradicional de gobernar. Desarrollar e investigar sobre nuevas tecnologas Infocom: el sector pblico experimentar con la nueva tecnologa. Dado que no tendr ejemplos a seguir, sus instituciones tendrn que ser flexibles para conservar el pragmatismo ante el cambio. Establecer tendencias: el sector pblico adoptar el principio de sentir y responder para anticipar nuevas tendencias. Anticipar e impondr las tendencias para un mejor aprovechamiento del poder de la tecnologa Infocom, de tal forma que mejoren los niveles de servicio y se simplifiquen las regulaciones. Desarrollar el liderazgo del sector pblico: el sector pblico promover sistemticamente el anlisis del impacto de las tecnologas Infocom en la toma de decisiones gubernamentales.

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SINGAPUR TRANSPORTE MARITIMO

El puerto de Singapur recibe unos 300 barcos diarios; en promedio, cada barco se descarga en 40 minutos y los terminales portuarios trabajan 24 horas al da. De hecho, Singapur es el segundo puerto de mayor actividad en el mundo. Es el puerto con ms trfico en trminos de tonelaje y a l llega un creciente nmero de cruceros internacionales de pasajeros. La industria turstica de cruceros es una de las actividades que ms han crecido en los ltimos aos y existen planes de ampliar las, ya de por s, extensas instalaciones del puerto. Hay varias compaas internacionales de cruceros que utilizan Singapur como base para sus cruceros por todo el sudeste de Asia. Las facilidades del Puerto y sus servicios son ejemplares en cuestin de calidad, eficacia, competitividad y confianza. Estos aspectos son apoyados por la terminal internacional de manejo de carga y contenedores, refinadoras de aceite y petroqumicos. Siempre se garantiza el nivel de calidad estndares; SSCP60 y SSCP70, internacionalmente reconocidos. Siempre se busca incentivar nuevos negocios y fortalecer los actuales para que realicen operaciones comerciales por medio del Puerto de Singapur.

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Terminales
Puerto Amarraderos Longitud Gruas Area Capacidad del del (Ha) (kTEU) muelle Muelle PSA Contenedores 9 2,629 29 79 Cosco/PSA Contenedores 2 720 m 22.8 >1,000 JTC Multiples 23 4,547 152 usos PSA Contenedores 14 3,220 37 96 PSA Contenedores 6 1,885 19 71 Operador Tipo

Brani Cosco-PSA Jurong Keppel Pasir Panjang Fase 1 Pasir Panjang Fase 2A Pasir Panjang Fase 2B Pasir Panjang Fase 2C Pasir Panjang Fase 2D Pasir Panjang Fase 3 Pasir Panjang Fase 4 Muelles Pasir Panjang Sembawang Tanjong Pagar

PSA

Contenedores 4

1,700

19

63

>4,000

PSA

Contenedores 4 (1 en 1,246 construccin) Contenedores 7 (en construccin) Contenedores 5 (en construccin) Contenedores

16

56

2,800

PSA

5,600

PSA

PSA

PSA

Contenedores

PSA

General

PSA PSA

General Contenedores 8

2,320

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80

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GEOGRAFA

La Repblica de Singapur es una isla, ciudad-estado en el Sudeste de Asia, situada al sur de la Pennsula de Malasia y al norte de las islas de Indonesia. Est formado adems por otras sesenta y cuatro pequeas islas, entre las ms importantes se cuentan:

Jurong, de actividad industrial; Ventosa, dedicada al turismo; Pulau Ubin y la ms grande Pulau Te Kong.

La isla es bastante plana, con pequeas colinas, siendo la ms alta Bukit Timah, que tiene 163 metros de altura. En el noreste de la isla se ha ganado ms espacio y se ha despejado una gran superficie de pantanos y selva. Un mapa ilustrativo de la situacin fsica de Singapur puede verse ASI. SITUACIN POLTICA El parlamento es unicameral: el poder ejecutivo est representado por el Presidente, pero en la prctica son el Primer Ministro y su gabinete quienes gobiernan. El Presidente ocupa ms bien un puesto de representacin, el Presidente es elegido por el parlamento por un mandato de cuatro aos. Los 81 miembros del Parlamento son elegidos para cumplir un mandato de cinco aos. La situacin poltica de Singapur se ha caracterizado por su enorme estabilidad, con un nico partido gobernante y una oposicin prcticamente inexistente. Esta tranquilidad interior ha permitido al gobierno centrarse en las relaciones internacionales, estableciendo gran nmero de acuerdos, tanto comerciales como polticos, con diversos pases y organismos internacionales. Esta presencia ha permitido a Singapur desempear un papel importante en la poltica internacional pese a su pequeo tamao y relativo poder econmico

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ECONOMA Y POLTICA FISCAL Los nuevos pases industriales asiticos (Singapur, Corea del Sur, Taiwn y Hong Kong) han tenido un espectacular crecimiento econmico en las ltimas tres dcadas, y sus productos manufacturados han penetrado en los mercados internacionales, influyendo notablemente en los cambios registrados en la produccin a nivel mundial. Adems se han convertido en importantes suministradores de capital al resto del mundo y en notables receptores de inversin extranjera directa. Es interesante, entonces, estudiar los procesos histricos que llevaron a estos pases a ubicarse en un sector de privilegio en el concierto de las naciones. Si bien se puede decir que la situacin geogrfica de los cuatro son similares, es decir, se encuentran ubicados en el sudeste asitico, con clima tropical y sub-tropical hmedo, con escasos recursos minerales, escasos suelos frtiles y con superficie territorial tambin escasa. POLTICA COMERCIAL

Singapur adopta el sistema del mercado libre para que sus industrias puedan responder y ajustar rpidamente sus estrategias por consiguiente, repercutiendo en el uso eficiente de los recursos econmicos. El gobierno no interviene en las decisiones econmicas a menos que afecten al mbito social o poltico. Es decir, los empresarios son libres de instalar negocios en cualquier sector. Como resultado de esta apertura comercial, Singapur se ha beneficiado de la presencia de empresas multinacionales del extranjero. Estas concesiones traen capital, tecnologa, conocimientos tcnicos y el acceso a los mercados de exportacin del mundo. Con el sistema del mercado libre, se permite la competencia abierta no slo entre las firmas domsticas, sino tambin entre firmas y productos extranjeros. Esto asegura la competitividad de las compaas locales sin tener que cerrar por la competencia externa, beneficiando adems a los consumidores con precios bajos.

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COMERCIO E INVERSIONES

Singapur pertenece al continente Asitico, forma parte de la Asociacin de Naciones del Sudeste Asitico (ASEAN) y est clasificado por el Fondo Monetario Internacional como una economa avanzada. Es un pas de 680 kilmetros cuadrados, tiene una poblacin de 4.335.000 habitantes y un nivel de renta alto por persona. Su reciente evolucin ha provocado que Singapur se convierta en un pas con una gran fortaleza y dinamismo en trminos econmicos. Las caractersticas generales del pas hacen que disponga de un enorme potencial econmico para su posible evolucin futura.

ENTORNO DE NEGOCIO

En el ltimo informe Haciendo Negocio (Doing Business), del Banco Mundial, que analiza el entorno de negocios en cada pas y, segn varios indicadores, se considera que Singapur ocupa el segundo lugar en cuanto a facilidad para entablar negocios, quedndose detrs solo de Nueva Zelanda. Por otro lado, AT Kearney, en su clculo del ndice de la globalizacin para el ao 2005, considera que Singapur es el pas ms globalizado del planeta. Estos dos hechos hablan claramente del ambiente empresarial que ha sido creado en el pequeo pas una gran variedad de oportunidades atractivas dentro de un marco cosmopolita. Una mirada ms profunda en la estructura del entorno empresarial de Singapur muestra claramente la visin que este apasionante pas tiene para su futuro. Es el lugar menos burocrtico para hacer negocios en Asia, posee mano de obra extremadamente cualificada, rgimen de impuestos favorable y representa un banco de pruebas para las compaas multinacionales. Estas son algunas de las caractersticas que hacen este pas una de los destinos favoritos para los negocios y las inversiones internacionales.

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OPERACIONES

Se trata del puerto de mayor trfico del mundo en trminos de manejo de cargas por tonelaje, con 1.150 millones de Tm manejadas en 2005. En cuanto al tonelaje de mercancas, Singapur est detrs de Shanghai con 423 millones de toneladas de carga manejados. El puerto mantiene la posicin como mayor puerto mundial de trfico de transbordo en 2005, y tambin como el mayor puerto de abastecimiento de combustible, con 25 millones de toneladas vendidas el mismo ao.

Singapur est situada primera en 2005 mundialmente en trminos de trfico de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU)s manejados. El alto trfico de contenedores ha hecho que supere a Hong Kong desde el primer cuatrimestre de 2005,6 y lidera la lista desde entonces, con una estimacin de 19.335. (TEUs) manejados hasta octubre, comparados con los 18.640 (TEUs) manejados por Hong Kong en el mismo periodo. El creciente trfico regional lo consolida en el Sudeste asitico, y el trfico de transbordo en la ruta EuropaEste asitico a travs de Singapur ha ayudado al puerto a encabezar las listas, un ttulo que no consegua desde que adelant a Hong Kong una vez en 1998. Singapur cuenta con el puerto de ms trfico del mundo, en el que cerca de 140.000 buques usan sus instalaciones. En cualquier momento del da coinciden ms de 800 barcos en el puerto de Singapur. Como principal centro de traspaso de contenedores del mundo, el puerto cuenta con 300 lneas martimas que lo conectan a 600 puertos de todo el mundo. En 2005 pasaron por el Puerto de Singapur un total de 1.5 billones de toneladas, sobrepasando en un 10.5% las cifras del 2004. La Autoridad Portuaria de Singapur (PSA) opera las seis terminales de carga del puerto de Singapur, que ha sido el nico del mundo en superar el milln de contenedores TEU (twenty-foot equivalent unit) el pasado ao. PSA ofrece un servicio de gestin de 84 contenedores de tercera generacin por hora y barco

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y ms del 50% de los contenedores son traspasados en menos de tres das. El desarrollo de las actividades portuarias se desarrolla con un nmero reducido de personal debido a los sofisticados sistemas automatizados y de gestin con los que se ha dotado el puerto. Esta excelencia ha permitido que el Puerto de Singapur adquiera un know-how nico en operaciones portuarias basadas en tecnologas de la informacin y actividades logsticas de mercancas. PSA ha decidido convertirse en una corporacin privada para explotar este conocimiento y promover y gestionar infraestructuras portuarias en pases en expansin. PSA inaugur su primer proyecto internacional en la nueva terminal de contenedores de Dalian en China en julio de 1996 y ha acordado recientemente con las autoridades de Indonesia la gestin y operacin del puerto de Cigading en Java. En la actualidad, como ayer, la localizacin geogrfica de esta diminuta isla sigue marcando su brillante porvenir. Desde hace dos aos, Singapur es el puerto con ms trfico de mercancas de la Tierra y ha sido votado 17 veces como la mejor y ms eficaz terminal del transporte de carga. Superando a otra antigua colonia britnica de Asia, Hong Kong, en 2005 pasaron por los muelles de Singapur 23,2 millones de contenedores de carga y 800.000 vehculos. El ao pasado, dicha cifra subi hasta los 24,8 millones de contenedores. No en vano, las 200 lneas martimas que operan desde Singapur estn conectadas rpida y fcilmente con 600 puertos de 123 pases, ya que cada da salen de sus muelles dos barcos con destino a Estados Unidos, cuatro a Europa, cinco a Japn, nueve a China (incluyendo Hong Kong y Taiwn) y 70 hacia el Sureste Asitico.

Dirigido por la compaa estatal PSA, el puerto cuenta con 48 muelles para grandes cargueros y 147 gras para desembarcar los contenedores repartidos por sus cuatro terminales: Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir Panjang. Adems, hay otra pequea terminal en Jurong gestionada por una compaa distinta, pero sus cifras palidecen al lado del colosal nudo de comunicaciones en que se han convertido las instalaciones que corren a cargo de PSA. A pesar de que el trfico de mercancas se ha venido incrementando cada ao en Singapur, por donde pasaban 15,5 millones de contenedores en 2001, este puerto ya se est preparando para hacer frente a la dura competencia de China. Y es que el extraordinario crecimiento econmico del gigante asitico y sus imparables exportaciones han colocado a siete puertos chinos (Hong Kong, Shanghi, Shenzhen, Qingdao, Ningbo, Tianjin y Cantn) entre los 20 con ms trfico del mundo. De hecho, el liderazgo portuario de Singapur ya no se ve amenazado por Hong Kong, sino por Shanghi o Shenzhen, por lo que la compaa PSA tiene previsto construir 15 muelles ms de aguas profundas en la terminal de Pasir Panjang para poder manejar 31 millones de contenedores en 2011. Una vez ms, Singapur

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pretende adaptarse a los nuevos tiempos, puesto que el presidente de PSA, Tan Puay Hin, vaticina que de aqu a 2009, la mayora de los barcos que nos van a llegar son mega cargueros de contenedores que hacen la ruta entre Asia y Europa, por lo que debemos contar con las instalaciones adecuadas para poder cargar y descargar tan grandes navos.

En este sentido, el puerto de Singapur ya dispone de muelles donde pueden atracar embarcaciones de ms de 300 metros de eslora y con capacidad para transportar hasta 9.000 contenedores. Para ello, PSA ha invertido 400 millones de dlares de Singapur (197,2 millones de euros) en nuevos equipamientos y tecnologa. Tambin se ha asociado con las principales firmas navieras del mundo, como Mediterranean Shipping o Cosco, que a partir de ahora tendrn sus propios muelles en el puerto. Todo ello para que no decaiga la frentica, pero ordenada hasta el ms mnimo detalle, actividad en el puerto de Singapur, que seguir beneficindose de los 60.000 barcos que navegan cada ao por el Estrecho de Malaca transportando la mitad del petrleo que se consume en el planeta y un tercio del comercio mundial. Desde su estatua, Raffles podr ver cmo la ciudad que levant de la nada contina siendo no slo el puerto, sino tambin la puerta de Asia. CARACTERSTICAS TCNICO/OPERATIVAS:

- Movimiento de 35 contenedores por hora (promedio). Excepcin: operario que ha hecho 45 contenedores por hora. - Para sacar mximo partido de gra se levantan 2 contenedores a la vez. - El proceso de descarga no consiste en hacerlo con el contenedor ms cercano porque puede ladearse el buque. - Hay tipos de barcos de carga que se aprecian en el video y mencione 3 de sus principales caractersticas. - Buques trasportadores de petrleo - Buques de transporte de coches (RoRo) Capacidad: 4200 coches a la vez. Movimiento: Se sacan 560 coches y se ingresan y 750 coches

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- Barcos pequeos - Buque Zen Zen (Portacontenedores) Longitud: Mayor a 4 aviones Boeing 747 juntos o igual a 67 coches Altura: 19 pisos Radar: Localiza a tiempo real todo movimiento y monitoriza lo que se mueve alrededor segundo a segundo -Barco Yajay 315 -Barco K16 El puerto de Singapur es actualmente el puerto ms concurrido del mundo. Singapur es una nacin islea situada al sur de la Pennsula de Malasia y al norte de las islas Riau de Indonesia. A pesar de ser el pas ms pequeo del sudeste asitico es el cuarto centro financiero ms importante del mundo, en buena medida este auge econmico se debe a sus acciones portuarias. Las primeras noticias del puerto datan de finales del siglo XIII, dado que su posicin era un punto estratgico para el trnsito de barcos y mercaderes. Durante la edad media entro en decadencia hasta la ocupacin britnica cuando poco a poco fue recuperndose econmicamente y rehaciendo lazos comerciales para ello se re-ubico el puerto a su estado actual. El crecimiento del puerto se llev a cabo atrayendo a comerciantes chinos y europeos, para ello se reserv una parte del ro Singapur para futuras ampliaciones o asentamientos de poblacin relacionada con el puerto. Se fundament en tres rutas, la ruta con China, la ruta europea y la ruta del sudeste asitico. La revolucin industrial exiga materias primas para Gran Bretaa, la pennsula malaya era rica en carbn, caucho, estao y posteriormente en petrleo se embarcaban hacia Europa sin procesar o con manufactura. Tras la independencia colonial, sufri una dcada de ralentizacin. Para la dcada de los 90 el puerto (y hasta la actualidad) desarrolla dos funciones: la importacin de materias primas, su posterior mano-facturacin en factoras

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cercanas al puerto y la posterior exportacin al mundo, destaca el refinado de petrleos y petroqumicos.

El puerto es gestionado por la PSA (Autoridad Portuaria de Singapur). El puerto de Singapur se llama puerto de Keppel, est constituido por 3 terminales de contenedores, con una longitud de 12 km y un rea de 5 km cuadrados. Recibe unos 300 barcos al da, para ello las terminales de carga y descarga trabajan las 24 horas del da. Es bien conocido que lo que encarece el transporte martimo son los tiempos de espera, carga y descarga por ello cuenta con 44 amarraderos de contenedores. Desde el ao 2005 ostenta ser el puerto mundial con mayor trfico. En 2008 sus cifras de fueron de 28 millones de TEU (Trfico martimo de contenedores, por unidad normalizada de 20 pies). Segn el ltimo informe presentado por PSA, en el ao 2012 obtuvo un trfico de 60 millones de TEU.

PUERTA DE ENTRADA A ASIA

Singapur es la puerta de entrada de Asia para que los lderes mundiales en la financiacin de buques, corretaje de buques, gestin de riesgos y seguros martimos. Una pasarela martima a los mercados asiticos clave

Ecosistema martimo de Singapur cuenta con ms de 5.000 establecimientos que emplean a ms de 170.000 personas, y contribuyendo alrededor de siete

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por ciento al producto interno bruto de la Repblica. El hogar de cerca de 130 de los grupos principales navieras del mundo, una gran diversidad de productos y servicios martimos se encuentra en Singapur. Es la puerta de entrada ideal para los asiticos lderes mundiales en finanzas envo, corretaje de buques, gestin de riesgos y seguros martimos. Singapur tambin se est convirtiendo en centro de Asia para el derecho martimo y el arbitraje y es actor global superior en el sector de la ingeniera costa afuera y marina.

Tambin es el lugar escogido para la sede y las oficinas de representacin de las organizaciones y asociaciones como el Baltic Exchange, el Foro de los armadores de Asia, Asociacin Internacional de la Industria del Combustible de la Asociacin Internacional de Propietarios Independientes de Buques Cisterna y blticos Consejo Martimo Internacional y martimo internacional.

CENTRO ESTRATGICO PARA EL NEGOCIO MARTIMO

El desarrollo de Singapur en un centro estratgico para el negocio martimo en el comercio, transporte, servicios y logstica martimos auxiliares ampliar y florecer. Aprovechando su estratgica ubicacin, las instalaciones portuarias sofisticadas y los astilleros, la industria martima de Singapur es enrgico y emocionante. Con ms de 5.000 empresas de transporte y proveedores de servicios auxiliares martimos y combinado con otros puntos fuertes como un negocio internacional y centro financiero , Singapur es un centro estratgico para el negocio martimo.

El envo es un negocio intensivo internacional y capital. Reconociendo esto, la Autoridad Martima y Portuaria de Singapur (MPA ) ha puesto en marcha una serie de programas de apoyo atractivos para las empresas martimas. Ofrecemos ayuda en iniciar un negocio martimo, as como en la expansin de las operaciones existentes.

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Para las empresas que necesitan una mano de obra altamente calificada y especializada , Singapur es el hogar de muchos de los servicios profesionales martimos como shipbroking , el envo finanzas y derecho martimo . Aprovechando un sistema educativo bien considerado y la experiencia intelectual existente, la MPA ha introducido una serie de programas de grado / diploma martimas y cursos de formacin de personal especializado. Trabajando en asociacin con instituciones educativas locales e internacionales, MPA ofrece subvenciones y becas destinadas a promover el desarrollo de mano de obra en la industria martima .

Las empresas de tecnologa y empresas de nueva creacin dedicadas a la investigacin martima innovadora y el desarrollo (I + D ) estn disponibles para acceder a fondos para ayudarles a establecer sus operaciones en Singapur. MPA dar ayuda financiera durante las primeras etapas de desarrollo de productos y pruebas, y si las pruebas tienen xito , MPA proporcionar ayuda para traer la idea o invencin en el mercado . Las compaas navieras de Singapur y la regin tienen acceso a un rentable centro, over-the -counter para compensar y liquidar operaciones de derivados de energa y transporte en SGX AsiaClear. Miembros de la comunidad martima en Singapur tambin pueden tomar ventaja de las oportunidades para establecer contactos de negocios y estar al tanto de las ltimas tendencias del mercado que afectan a su negocio. Asia del Mar y la Semana Martima de Singapur son solo dos de las muchas conferencias mundiales, seminarios , ferias y exposiciones organizadas en Singapur.

EL REGISTRO DE UN BUQUE EN SINGAPUR

El Registro de Buques de Singapur (SRS) es reconocido internacionalmente por sus servicios eficientes y altos estndares. Ya hogar de una de las flotas ms grandes del mundo con ms de 3.000 embarcaciones registradas un total de ms de 29 millones de toneladas brutas, el Registro Singapur goza de gran prestigio de los buques (SRS) est resultando cada vez ms popular para una variedad de razones nuticas. Para algunos propietarios y operadores de buques, es el atractivo de los

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atractivos incentivos financieros que Singapur ofrece para expandir sus operaciones comerciales martimas. Para otros, es una infraestructura eficiente conectividad global de Singapur y el entorno favorable para los negocios. Cualquiera que sea la atraccin, ya sea de exencin de impuestos a la facilidad de registro o una serie de otras razones, usted est seguro de encontrar un incentivo que alienta y motiva a registrar una nave bajo la bandera de Singapur. Para ms informacin sobre los buques registrados en Singapur, la Autoridad Martima y Portuaria de Singapur (MPA) ofrece reglas claras y concisas que permiten a los propietarios, operadores y la tripulacin de un viaje seguro y rentable.

NEGOCIOS Y EMPRESAS Un mundo de productos y servicios martimos se ofrecen en Singapur, la puerta de entrada de Asia para que los lderes mundiales en la financiacin de buques, corretaje de buques, gestin de riesgos y seguros martimos. Aprovechando su estratgica ubicacin, las instalaciones portuarias sofisticadas y astilleros, Singapur se ha convertido en un centro martimo premier Internacional (IMC), donde hub barcos y servicios auxiliares esenciales en el transporte, el comercio y la logstica florecer. La industria martima en Singapur es vibrante. Es el hogar de ms de 5.000 establecimientos martimos y empresas, contribuyendo con alrededor del siete por ciento al Producto Interno Bruto de Singapur

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y da trabajo a ms de ms de 170.000 trabajadores. Las polticas gubernamentales favorables a las empresas y un entorno fiscal favorable han establecido al pas como un centro estratgico para el negocio martimo y un centro martimo internacional lder Creacin de una empresa martima en Singapur nunca ha sido ms fcil - es simple, rpido y sin problemas, ya sea que se est registrando una nueva entidad o el registro de un buque bajo la bandera de Singapur. La Autoridad Martima y Portuaria de Singapur (MPA) tambin es compatible con las diversas necesidades de negocio de las empresas martimas a travs de nuestro planes de I + D financiera, el desarrollo y la mano de obra. Esto adems le permite aumentar el alcance y la gama de sus servicios martimos y ampliar sus operaciones de negocio. OTROS HECHOS QUE USTED DEBERA SABER:

Aqu estn algunos hechos rpidos interesante y poco conocido sobre Martima Singapur. En cualquier momento, hay cerca de 1.000 barcos en el puerto de Singapur. Cada 2-3 minutos, un barco llega o sale de Singapur. Los barcos que pasan por el Estrecho de Singapur son supervisados por el Martima y (MPA ) Centro de Control de Operaciones de Puerto de la Autoridad Portuaria , mediante el Sistema de Informacin de Trfico Martimo ( VTIS ) , que tiene la capacidad de manejar hasta 10.000 canciones en un momento dado . Singapur est bien conectado a ms de 600 puertos en ms de 120 pases. Aunque Singapur no produce petrleo, es el abastecimiento de combustible superior (repostaje barco) puertos del mundo . En 2012, ms de 42 millones de toneladas de bunkers fueron levantadas en Singapur. Esto es suficiente para llenar ms de 17.000 piscinas olmpicas.

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El Registro de Buques de Singapur (SRS) se encuentra entre los 10 primeros registros ms grandes del mundo. Hoy en da, el SRS cuenta con ms de 4.000 naves registradas con l. Singapur comandos alrededor de 70 % de la cuota de mercado de rig - edificio jack-up del mundo y el 70 % del almacenamiento flotante de produccin mundial y descarga (FPSO ) mercado de plataformas. Singapur ha sido miembro del consejo de la Organizacin Martima Internacional (OMI) desde 1993 . En el interconectado mundo actual del comercio, ms del 90 % del comercio mundial se transporta por mar. El comercio martimo sigue siendo el modo ms energticamente eficiente y respetuoso del medio ambiente del transporte de carga. Sin ella, la mitad del mundo se morira de hambre y la otra mitad se congelara. Anualmente, ms de 120.000 barcos hacen escala en Singapur. Mayor buque del mundo, el Emma Maersk, lleg a Singapur el 1 de octubre de 2008, haciendo su primera escala inaugural en un puerto asitico. El buque es capaz de transportar 11.000 contenedores de veinte pies. Si los contenedores se apilan un extremo a otro , alcanzaran un total impresionante de 42 millas. Alrededor de un milln de visitantes de cruceros en Singapur al ao. El comercio martimo ha sido un salvavidas importante para Singapur desde el momento de su fundacin en 1819. En la actualidad, hay ms de 5.000 establecimientos martimos contribuyen aproximadamente el 7% del producto interno bruto de Singapur y emplea a ms de 170.000 personal. SGX Asia Clear primera y nica instalacin de compensacin de derivados OTC negociados. Se ofrece un servicio de contrapartida central para carga, energa, materias primas y derivados financieros. Super EE.UU. $ 4,7 mil millones en el valor de las operaciones despejados en 2007. La fuerza impulsora detrs de la construccin de Singapur en un centro internacional martima prspera es MPA.

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