UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ZARAGOZA

VARGAS GUERRERO TIRSA ATENAS

VLVULAS, COMPRESORES, MANMETROS Y BOMBAS

Materia: FLUJO DE FLUIDOS

Profesor: I.Q. BLAS MALDONADO SANCHEZ

VLVULAS Una vlvula es un Mecanismo que regula el flujo de la comunicacin entre dos partes de una mquina o sistema. Sin embargo las tres acepciones siguientes se refieren a mecanismo que dejan pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el contrario. De este modo, podra definirse una vlvula como un dispositivo mecnico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conductos. Debido a su diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir y cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de lquidos y gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos o txicos. Sus tamaos van desde unos milmetros hasta los 90 m o ms de dimetro. Pueden trabajar con presiones que van desde el vacio hasta ms de 140 MPa y temperaturas desde las criognicas hasta 1100 K. CLASIFICACIN DE LAS VLVULAS SEGN SU USO -Vlvulas industriales: es el tipo de vlvula que como elemento mecnico se emplea para regular, permitir o impedir el paso de un fluido a travs de una instalacin industrial o mquina de cualquier tipo. Las vlvulas anti retorno, tambin llamadas vlvulas de retencin, vlvulas uniflujo o vlvulas "check", tienen por objetivo cerrar por completo el paso del fluido en circulacin -bien sea gaseoso o lquido- en un sentido y dejarlo libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mnimo del disco u obturador a la posicin de apertura total

La vlvula de compuerta es una vlvula que abre mediante el levantamiento de una compuerta o cuchilla (la cul puede ser redonda o rectangular) permitiendo as el paso del fluido. Lo que distingue a las vlvulas de este tipo es el sello, el cual se hace mediante el asiento del disco en dos reas distribuidas en los contornos de ambas caras del disco. Las caras del disco pueden ser paralelas o en forma de cua. Las vlvulas de compuerta no son empleadas para regulacin.

Una vlvula de bola, conocida tambin como de "esfera", es un mecanismo de llave de paso que sirve para regular el flujo de un fluido canalizado y se caracteriza porque el mecanismo regulador situado en el interior tiene forma de esfera perforada. Se abre mediante el giro del eje unido a la esfera o bola perforada, de tal forma que permite el paso del fluido cuando est alineada la perforacin con la entrada y la salida de la vlvula. Cuando la vlvula est cerrada, el agujero estar perpendicular a la entrada y a la salida. La posicin de la manilla de actuacin indica el estado de la vlvula (abierta o cerrada). Atendiendo al nmero de conexiones que posee la vlvula, puede ser de dos o tres vas. Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de alivio, estn diseadas para liberar un fluido cuando la presin interna de un sistema que lo contiene supere el lmite establecido (presin de tarado). Su misin es evitar una explosin, el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin. Existen tambin las vlvulas de alivio que liberan el fluido cuando la temperatura supera un lmite establecido. Estas vlvulas son llamadas vlvulas de alivio de presin y temperatura. Las vlvulas de seguridad se pueden encontrar en instalaciones industriales, comerciales y domsticas. En general son obligatorias en las instalaciones en las que circulen o se mantengan fluidos sometidos a cambios de presin y/o temperatura.

Entre los ejemplos ms comunes y a la vista de todos estn los calentadores de agua por acumulacin. Las vlvulas de seguridad o de alivio instaladas en los calentadores o en la lnea del calentador estn diseadas para abrirse y liberar la presin en caso de que la presin supere cierto lmite (de ordinario, unos 8... 10 bar) para evitar que revienten en caso de fallo del termostato, que podra llevar al agua a temperatura por encima de la ebullicin y producir vapor. En la industria tambin sobran los ejemplos como los compresores de aire o en los sistemas de reduccin de presin para suministro de gas natural o de GLP. La vlvula de asiento (tambin llamada "de globo" o "de coliza") es una vlvula que consiste en un agujero, generalmente redondo u oval, y un tapn cnico, por lo general en forma de disco, colocado en el extremo de una varilla, tambin llamado "vstago de la vlvula". El vstago gua a la vlvula a travs de una gua de la vlvula. Sirve tanto para regular el paso de un elemento como para la funcin de todo o nada. El elemento de cierre apoya sobre un anillo de asiento, de seccin circular. A medida que el elemento de cierre se aproxima al asiento, la seccin de paso se reduce y por tanto aumenta la prdida de carga disminuyendo el caudal. En algunas aplicaciones, la diferencia de presin ayuda a cerrar la vlvula, y en otra ayuda a abrirla. Las vlvulas Presta y Schrader usada en las ruedas infladas con aire, son un clsico ejemplo de vlvula de asiento. Usualmente no tienen resortes, y la vlvula se mantiene cerrada por la presin del aire dentro de la rueda, y se abre al introducirlo a mayor presin para inflarla.

Componentes de una vlvula

Cuerpo: Es la parte a travs de la cul transcurre el fluido. Obturador: Es el elemento que hace que la seccin de paso vare, regulando el caudal y por tanto la prdida de presin.

Accionamiento: Es la parte de la vlvula que hace de motor para que el obturador se site en una posicin concreta. Puede ser motorizado, mecnico, neumtico, manual o electromagntico.

Cierre: Une el cuerpo con el accionamiento. Hace que la cavidad del cuerpo y del obturador (donde hay fluido) sea estanco y no fugue.

Vstago: Es el eje que transmite la fuerza del accionamiento al obturador para que este ltimo se posicione.

Caractersticas de vlvulas
Materiales Dependiendo del material utilizado en el cuerpo de la vlvula, se denominan como vlvulas de:

acero al carbono, como el forjado A105N que se usa en la mayora de procesos industriales inocuos acero inoxidable, como el A182 F316 que se usa en situaciones de corrosin o temperatura menor

acero aleado, como el sper dplex forjado A182 F55 que se usa en procesos altamente corrosivos, como por ejemplo la desalinacin del agua martima

Presin Nominal Para estandarizar las vlvulas se estipulan diferentes presiones mximas a las que pueden trabajar. Se denomina con la sigla PN -valor establecido en bar- y se encuentra, generalmente, impreso en el cuerpo de la vlvula. Extremos

Soldados Roscados Polietileno press-fitting Easyquick (empalme rpido) EasyQuick Plus (empalme rpido desmontable)

Bridados

Simbologa

BOMBAS
Una bomba es un dispositivo empleado para elevar, transferir o comprimir lquidos y gases, en definitiva son mquinas que realizan un trabajo para mantener un lquido en movimiento. Consiguiendo as aumentar la presin o energa cintica del fluido. Se tiene constancia de la existencia de algn tipo de bomba sobre el 300 A.C., Arqumedes (matemtico y fsico griego) construy una de diseo sencillo, aunque poco eficiente, con un tornillo que gira en una carcasa e impulsa el lquido. Existen infinidad de formas de clasificacin de bombas pero fundamentalmente se pueden dividir en dos grandes grupos: Bombas volumtricas o de desplazamiento positivo , entre las que se encuentran por ejemplo las alternativas, rotativas y las neumticas, pudiendo decir a modo de sntesis que son bombas de pistn, cuyo funcionamiento bsico consiste en recorrer un cilindro con un vstago. Bombas dinmicas o de energa cintica: fundamentalmente consisten en un rodete que gira acoplado a un motor. Entre ellas se sitan las regenerativas, las especiales, las perifricas o de turbinas y una de las ms importantes, las centrfugas. En todos los tipos de bombas para lquidos deben emplearse medidas para evitar el fenmeno de la cavitacin, que es la formacin de un vaco que reduce el flujo y daa la estructura de la bomba. A las bombas empleadas para gases y vapores se las denominan compresores. BOMBAS VOLUMTRICAS O DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO En las bombas de desplazamiento positivo existe una relacin directa entre el movimiento de los elementos de bombeo y la cantidad de lquido movido. Existen diversos tipos de bombas de desplazamiento positivo, pero todas suelen constar de una pieza giratoria con una serie de aletas que se mueven en una carcasa muy ajustada. El lquido queda atrapado en los espacios entre las aletas y pasa a una zona de mayor presin. Un dispositivo corriente de este tipo

es la bomba de engranajes, formada por dos ruedas dentadas engranadas entre s. En este caso, las aletas son los dientes de los engranajes. En todas estas bombas, el lquido se descarga en una serie de pulsos, y no de forma continua, por lo que hay que tener cuidado para que no aparezcan condiciones de resonancia en los conductos de salida que podran daar o destruir la instalacin. En las bombas alternativas se colocan con frecuencia cmaras de aire en el conducto de salida para reducir la magnitud de estas pulsaciones y hacer que el flujo sea ms uniforme. Una de las ms importantes en esta clasificacin son las alternativas. BOMBAS ALTERNATIVAS Las bombas alternativas estn formadas por un pistn que oscila en un cilindro dotado de vlvulas para regular el flujo de lquido hacia el cilindro y desde l. Estas bombas pueden ser de accin simple o de accin doble: En una bomba de accin simple el bombeo slo se produce en un lado del pistn, como en una bomba aspirante comn, en la que el pistn se mueve arriba y abajo manualmente. En una bomba de doble accin, el bombeo se produce en ambos lados del pistn, como por ejemplo en las bombas elctricas o de vapor para alimentacin de calderas, empleadas para enviar agua a alta presin a una caldera de vapor de agua. Estas bombas pueden tener una o varias etapas. Las bombas alternativas de etapas mltiples tienen varios cilindros colocados en serie. BOMBAS DE ENERGA CINTICA En este tipo de bombas la energa es comunicada al fluido por un elemento rotativo que imprime al lquido el mismo movimiento de rotacin, transformndose luego, parte en energa y parte en presin. El caudal a una determinada velocidad de rotacin depende de la resistencia al movimiento en la lnea de descarga. BOMBAS CENTRFUGAS Las bombas centrfugas tienen un rotor de paletas giratorio sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin proporciona al lquido una velocidad relativamente alta que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en serie, y los difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del lquido.

En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la velocidad. El rotor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de lquido cuando se arranca la bomba. Esto puede lograrse colocando una vlvula de retencin en el conducto de succin, que mantiene el lquido en la bomba cuando el rotor no gira. Si esta vlvula pierde, puede ser necesario cebar la bomba introduciendo lquido desde una fuente externa, como el depsito de salida. Por lo general, las bombas centrfugas tienen una vlvula en el conducto de salida para controlar el flujo y la presin. En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran medida radial. En flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin de flujo en el interior de la bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial). En ese caso, el rotor acta como una hlice. La transicin de un tipo de condiciones a otro es gradual, y cuando las condiciones son intermedias se habla de flujo mixto. 2.1. INTRODUCCIN Y FUNCIONAMIENTO La misin de las bombas centrfugas es mover un cierto volumen de lquido entre dos niveles, por tanto son mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos que forman una instalacin de este tipo son: a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin. b) Un impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar diversas formas segn la misin que vaya a desarrollar la bomba. Estos labes giran dentro de una carcasa circular. El rodete es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo este la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, en las bombas centrfugas, o permaneciendo axial en las axiales, acelerndose y absorbiendo un trabajo.

Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo estas partculas proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, creando as una altura dinmica, de tal forma que las partculas abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin. c) La voluta es una parte fija que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete a su salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Su misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba. La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma a la alcanzada por el lquido en el rodete. En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua al lquido antes de introducirlo en la voluta. d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la bomba.

SIMBOLOGIA

COMPRESORES
El compresor de aire, tambin llamado bomba de aire, es una mquina que disminuye el volumen de una determinada cantidad de aire y aumenta su presin por procedimientos mecnicos. El aire comprimido posee una gran energa potencial, ya que si eliminamos la presin exterior, se expandira rpidamente. El control de esta fuerza expansiva proporciona la fuerza motriz de muchas mquinas y herramientas. En general hay dos tipos de compresores: alternativos y rotatorios: Los compresores alternativos o de desplazamiento, se utilizan para generar presiones altas mediante un cilindro y un pistn. Cuando el pistn se mueve hacia la derecha, el aire entra al cilindro por la vlvula de admisin; cuando se mueve hacia la izquierda, el aire se comprime y pasa a un depsito por un conducto muy fino. Los rotativos, producen presiones medias y bajas. Estn compuestos por una rueda con palas que gira en el interior de un recinto circular cerrado. El aire se introduce por el centro de la rueda y es acelerado por la fuerza centrfuga que produce el giro de las palas. La energa del aire en movimiento se transforma en un aumento de presin en el difusor y el aire comprimido pasa al depsito por un conducto fino. El aire, al comprimirlo, tambin se calienta. Las molculas de aire chocan con ms frecuencia unas con otras si estn ms apretadas, y la energa producida por estas colisiones se manifiesta en forma de calor. Para evitar este calentamiento hay que enfriar el aire con agua o aire fro antes de llevarlo al depsito. La produccin de aire comprimido a alta presin sigue varias etapas de compresin; en cada cilindro se va comprimiendo ms el aire y se enfra entre etapa y etapa.

COMPRESORES DE AIRE A PISTN Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo comprimen hasta lograr una presin superior. Existen distintos modelos de compresores, tales como:

Compresores de simple efecto y una etapa de compresin. Refrigeracin por aire. Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresin. Refrigeracin por aire.

Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua. Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire, sin engrase de cilindros. Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin; refrigeracin por agua, sin engrase de cilindros. CLASIFICACIN Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de trabajar el pistn. De esta forma encontramos: POR EL NMERO DE ETAPAS

Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se componen de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiacin. ( compresores de pequeas potencias) Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es comprimido en dos etapas. En la 1 etapa (de baja presin) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta presin), se comprime hasta una presin de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a travs del mismo. POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN

Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por seccin del pistn. Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos cmaras de compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Haya que tener en cuenta el vstago, que ocupa el espacio obviamente no disponible para el aire, y, como consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son iguales. Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos.

El pistn de mayor dimetro puede trabajar en simple o doble efecto. Esta disposicin es muy utilizada por compresores de alta presin.

Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes para conseguir la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y est cayendo en desuso. POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de montaje para estos, siendo las ms frecuentes:

Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias. Horizontal En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al formato en L o en ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin horizontal. ,

De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen en forma de V es la ms empleada. T Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin mxima de 8-10 bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que puede trabajar, no siendo, por supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su presin mxima. COMPRESORES ROTATIVOS Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo, es decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo. Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:

De paletas.

De tornillo, tipo ROOTS. COMPRESORES DE PALETA En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del hueco tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan hacia fuera ajustndose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad mxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado en la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su presin aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente compresin. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia la salida habindose consumado el ciclo aspiracin-compresin-descarga.

CARACTERISTICAS Su principal campo de actuacin esta en presiones efectivas entre 0,5 a 4 bar. El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. En este ltimo caso, tiene prcticamente dos maquinas en serie con un refrigerador intermedio. La regulacin del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detencin, mediante sistema de marcha en vacio, o tambin la regulacin neumtica progresiva del caudal. COMPRESORES DE TORNILLO Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido un avance considerable.

Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los lbulos en el curso de la rotacin. El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho, quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del macho y los seis canales de la hembra. El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin. COMPRESORES ROOTS Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el estator, existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no pueden efectuar compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la rotacin.

Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca de salida, todava con la presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que vuele a la tubera de descarga y se introduce en la cmara cuyo contenido llega en ese momento a la presin mxima, siendo descargado seguidamente. La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que pudiera contaminarlo. COMPRESORES SECOS Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de aceite, hay que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite de lubricacin o sucedneo entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la mencionada necesidad mediante cmaras de compresin sin lubricante. El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricacin. Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los compresores secos, tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con cmaras de compresin sin lubricacin. La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas de aire comprimido. Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire cerca del punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos grande, de contaminantes a veces imperceptibles.

SIMBOLOGIA

MANOMETROS
El manmetro es un instrumento utilizado para la medicin de la presin en los fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presin entre el fluido y la presin local. En la mecnica la presin se define como la fuerza por unidad de superficie que ejerce un lquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie. La presin suele medirse en atmsferas (atm); en el sistema internacional de unidades (SI), la presin se expresa en Newtons por metro cuadrado; un newton por metro cuadrado es un pascal (Pa). La atmsfera se define como 101.325 Pa, y equivale a 760 mm de mercurio en un barmetro convencional. Cuando los manmetros deben indicar fluctuaciones rpidas de presin se suelen utilizar sensores piezoelctricos o electrostticos que proporcionan una respuesta instantnea. Hay que tener en cuenta que la mayora de los manmetros miden la diferencia entre la presin del fluido y la presin atmosfrica local, entonces hay que sumar sta ltima al valor indicado por el manmetro para hallar la presin absoluta. Cuando se obtiene una medida negativa en el manmetro es debida a un vaco parcial. Rango de presiones: Las presiones pueden variar entre 10-8 y 10-2 mm de mercurio de presin absoluta en aplicaciones de alto vaco, hasta miles de atmsferas en prensas y controles hidrulicos. Con fines experimentales se han obtenido presiones del orden de millones de atmsferas, y la fabricacin de diamantes artificiales exige presiones de unas 70.000 atmsferas, adems de temperaturas prximas a los 3.000 C. En la atmsfera, el peso cada vez menor de la columna de aire a medida que aumenta la altitud hace que disminuya la presin atmosfrica local. As, la presin baja desde su valor de 101.325 Pa al nivel del mar hasta unos 2.350 Pa a 10.700 m (35.000 pies, una altitud de vuelo tpica de un reactor). Por 'presin parcial' se entiende la presin efectiva que ejerce un componente gaseoso determinado en una mezcla de gases. La presin atmosfrica total es la suma de las presiones parciales de sus componentes (oxgeno, nitrgeno, dixido de carbono y gases nobles).

Manmetro de Burdon: Instrumento mecnico de medicin de presiones que emplea como elemento sensible un tubo metlico curvado o torcido, de seccin transversal aplanada. Un extremo del tubo est cerrado, y la presin que se va a medir se aplica por el otro extremo. A medida que la presin aumenta, el tubo tiende a adquirir una seccin circular y enderezarse. El movimiento del extremo libre (cerrado) mide la presin interior y provoca el movimiento de la aguja. El principio fundamental de que el movimiento del tubo es proporcional a la presin fue propuesto por el inventor francs Eugene Burdon en el siglo XIX. Los manmetros Burdon se utilizan tanto para presiones manomtricas que oscilan entre 0-1 Kg/cm2 como entre 0-10000 Kg/cm2 y tambin para vaco. Las aproximaciones pueden ser del 0.1 al 2% de la totalidad de la escala, segn el material, el diseo y la precisin de las piezas. El elemento sensible del manmetro puede adoptar numerosas formas. Las ms corrientes son las de tubo en C, espiral y helicoidal. El tubo en C es simple y consistente y muy utilizado con esferas indicadoras circulares. Tambin se emplea mucho en algunos indicadores elctricos de presin, en los que es permisible o deseable un pequeo movimiento de la aguja. El campo de aplicacin es de unos 1500 Kg/cm 2. Las formas espiral y helicoidal se utilizan en instrumentos de control y registro con un movimiento ms amplio de la aguja o para menores esfuerzos en las paredes. Los elementos en espiral permiten un campo de medicin de 0.300 Kg/cm 2, y los helicoidales hasta 10000 kg/cm2 A menudo se prefiere el tubo torcido, consistente y compacto, especialmente para los indicadores elctricos de presin. Los tubos Burdon se presentan en una serie de aleaciones de cobre y en aceros inoxidables al cromo nquel. En ciertos aspectos las aleaciones de cobre dan mejor resultado, pero los aceros inoxidables ofrecen mayor resistencia a la corrosin.

Tambin se utilizan tubos de aleacin hierro-nquel, debido a que tienen un coeficiente de dilatacin muy pequeo, que hace que la lectura d la presin no est influida por la temperatura del instrumento. Los instrumentos mecnicos y neumticos con elementos Burdon permiten una aproximacin del 0.5% de la escala. Si se precisa mayor exactitud se emplean indicadores elctricos. Los manmetros Burdon miden la diferencia entre la presin interior y la exterior del tubo. Como la presin exterior suele ser la atmosfrica, el manmetro indica la diferencia existente entre la presin medida y la presin atmosfrica, es decir la presin manomtrica. El manmetro Burdon es el instrumento industrial de medicin de presiones ms generalizado, debido a su bajo costo, su suficiente aproximacin y su duracin. Manmetro de columna de lquido: Doble columna lquida utilizada para medir la diferencia entre las presiones de dos fluidos. El manmetro de columna de lquido es el patrn base para la medicin de pequeas diferencias de presin. Las dos variedades principales son el manmetro de tubo de vidrio, para la simple indicacin de la diferencia de las presiones, y le manmetro de mercurio con recipiente metlico, utilizado para regular o registrar una diferencia de presin o una corriente de un lquido. Los tres tipos bsicos de manmetro de tubo de vidrio son el de tubo en U, los de tintero y los de tubo inclinado, que pueden medir el vaco o la presin manomtrica dejando una rama abierta a la atmsfera. Manmetro de tubo en U: Si cada rama del manmetro se conecta a distintas fuentes de presin, el nivel del lquido aumentara en la rama a menor presin y disminuir en la otra. La diferencia entre los niveles es funcin de las presiones aplicadas y del peso especfico del lquido del instrumento. El rea de la seccin de los tubos no influye en la diferencia de niveles. Normalmente se fija entre las dos ramas una escala graduada para facilitar las medidas. Los tubos en U de los micros manmetros se hacen con tubos en U de vidrio calibrado de precisin, un flotador metlico en una de las ramas y un carrete de induccin para sealar la posicin del flotador. Un indicador electrnico potencio mtrico puede sealar cambios de presin hasta de 0.01 mm de columna de agua. Estos aparatos se usan solo como patrones de laboratorio.

Manmetro de tintero: Una de las ramas de este tipo de manmetro tiene un dimetro manmetro relativamente pequeo; la otra es un depsito. El rea de la seccin recta del depsito puede ser hasta 1500 veces mayor que la de la rema manmetro, con lo que el nivel del depsito no oscila de manera apreciable con la manmetro de la presin. Cuando se produce un pequeo desnivel en el depsito, se compensa mediante ajustes de la escala de la rama manmetro. Entonces las lecturas de la presin diferencial o manomtrica pueden efectuarse directamente en la escala manmetro. Los barmetros de mercurio se hacen generalmente del tipo de tintero. Manmetro de tintero con ajuste de cero Manmetro de tubo inclinado: Se usa para presiones manomtricas inferiores a 250mm de columna de agua. La rama larga de un manmetro de tintero se inclina con respecto a la vertical para alargar la escala. Tambin se usan manmetros de tubo en U con las dos ramas inclinadas para medir diferenciales de presin muy pequeas. Si bien los manmetros de tubo de vidrio son precisos y seguros, no producen un movimiento mecnico que pueda gobernar aparatos de registro y de regulacin. Para esta aplicacin de usan manmetros de mercurio del tipo de campana, de flotador, o de diafragma. Los manmetros de tubo en U y los de depsito tienen una aproximacin del orden de 1mm en la columna de agua, mientras que el de tubo inclinado, con su columna ms larga aprecia hasta 0.25mm de columna de agua. Esta precisin depende de la habilidad del observador y de la limpieza del lquido y el tubo.

Manmetro de tubo inclinado

El Barmetro:
El barmetro es bsicamente un manmetro diseado para medir la presin del aire. Tambin es conocido como tubo de Torricelli. El nombre barmetro fue usado por primero vez por Boyle. Historia del manmetro: La historia del descubrimiento parece haber sido la siguiente: Antiguamente se haba observado que si por el extremo superior de un tubo abierto y vertical se aspiraba el aire mediante una bomba, estando el otro extremo en comunicacin con un recipiente con agua, esta ascenda por el tubo, este fenmeno era atribuido al horror que manifestaban los cuerpos al vaco, segn Aristteles. Pero un constructor de bombas de Florencia se propuso elevar por esta media agua a una altura superior de 10 metros, sin conseguirlo. Fue y la pregunto a Galileo la razn del hecho, y este le respondi que era que el agua haba alcanzado su lmite de horror al vaco. El primero que se dio cuenta del fenmeno real fue una de los discpulos de Galileo, Viviani (1644), quien afirm que era la presin atmosfrica y que la mxima altura del agua en un tubo vertical cerrado, suficientemente largo, y en cuya parte superior se hiciera vaco, deba exactamente medir la presin atmosfrica, ya que esta era la que sostena la columna de agua. Pens luego que si la presin atmosfrica sostena a nivel de mar una columna de agua de 10 metros aproximadamente, podra sostener una columna de mercurio de unos 760mm, ya que el mercurio es 13.5 veces ms pesado que el agua. Esta observacin fue el fundamento del experimento de Torricelli, un amigo de Viviani, que confirm la explicacin de su amigo. El experimento de Torricelli consiste en tomar un tubo de vidrio cerrado por un extremo y abierto por el otro, de 1 metro aproximadamente de longitud, llenarlo de mercurio, taparlo con el dedo pulgar e invertirlo introduciendo el extremo abierto en una cubeta con mercurio. Luego si el tubo se coloca verticalmente, la altura de la columna de mercurio de la cubeta es aproximadamente cerca de la altura del nivel del mar de 760mm apareciendo en la parte superior del tubo el llamado vaco de Torricelli, que realmente es un espacio llenado por vapor de mercurio a muy baja tensin. Torricelli observ que la altura de la columna variaba, lo que explico la variacin de la presin atmosfrica.

Manmetro de McLeod: Modelo de instrumento utilizado para medir bajas presiones. Tambin se llama vacuo metro de McLeod. Se recoge un volumen conocido del gas cuya presin se ha de medir y se eleva en el nivel de fluido (normalmente mercurio) por medio de un embolo, por una elevacin del depsito, con una pero de goma o inclinando el aparato. Al elevar ms el nivel del mercurio el gas se comprime en el tubo capilar. De acuerdo con la Ley de Boyle, el gas comprimido ejerce ahora una presin

suficiente para soportar una columna de mercurio lo bastante alta como para que pueda ser leda. Las lecturas son casi por completo independientes de la composicin del gas. El manmetro de McLeod es sencillo y econmico. Es muy usado como patrn absoluto de presiones la zona de 0.0001-10mm de mercurio; a menudo se emplea para calibrar otros manmetros de bajas presiones que tienen un uso ms prctico. en

Este manmetro tiene como inconvenientes que las lecturas son discontinuas, que necesita cierta manipulacin para hacer cada lectura y que esta lectura es visual. El vapor de mercurio puede ocasionar trastornos al difundirse en el vaco que se va a medir. -Posicin de carga - Posicin de medida

Algunas aplicaciones cotidianas del manmetro:

El manmetro en el buceo: El manmetro es de vital importancia para el buceador por que le permite conocer cunto aire le resta en el tanque (multiplicando el volumen del tanque por la presin), durante una inmersin y determinar entonces si debe continuarla o no. Se conecta, mediante un tubo de alta presin o latiguillo, a una toma de alta presin (HP). Normalmente, indica la presin mediante una aguja que se mueve en una esfera graduada, en la que acostumbra a marcarse en color rojo la zona comprendida entre las 0 y las 50 atmsferas, denominada reserva. La manometra en la medicina: En la mediciones se utiliza la manometra para realizar mediciones de actividades musculares internas a travs de registros hidroneumocapilares, por ejemplo la manometra ano rectal o la manometra esofgica. En la industria del frigorfico: Para mantener controlada la presin del lquido refrigerante que pasa por la bomba.

SIMBOLOGIA
Manmetro

Bibliografa: Robert L. Mott, Mecnica de Fluidos, Pearson educacin 2006. Crane Co. 1998. Flow of FluidsThrough Valves, Fittings, and Pipe. Articulo Tecnico no. 410 Joliet, IL: autor.

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ZARAGOZA

VARGAS GUERRERO TIRSA ATENAS

PROBLEMAS

Materia: FLUJO DE FLUIDOS

Profesor: I.Q. BLAS MALDONADO SANCHEZ