Matriz BCG da Embraer Fonte: Dados Embraer

Aviao Comercial: O mercado apresenta recuperao da crise de 2008, a Embraer estima um crescimento mdio de 4,9% ao ano durante os prximos 20 anos, porm em um ambiente de maior competio e menores tarifas devido mudana do perfil dos passageiros. Paralelamente apresenta grande participao no mercado global, detendo 43% de market share para jatos comerciais de 60-120 assentos, enquanto as receitas representaram 53% do total da empresa em 2010. Desta maneira, pode ser classificado como Estrela na matriz;

Aviao Executiva: Desde 2008 o mercado tem sofrido agressiva reduo nas vendas. O grande nmero de aeronaves venda por baixos preos, contribudo com as incertezas na economia mundial so fatores que prolongam a lenta recuperao do segmento, apresentando tambm baixo crescimento de mercado. Paralelamente o segmento apresenta baixa participao no mercado global, representando menos de 10% de market share, enquanto as receitas representaram 21% do total da empresa em 2010. Desta maneira pode ser classificado como Abacaxi na matriz;

Defesa e Segurana: Gerida por uma nova unidade, concentrar a produo de aeronaves, sistemas, controle e inteligncia e demais projetos de segurana civil e militar. Segundo dados da empresa, o segmento tem grandes perspectivas de crescimento, dentro do qual a Embraer pretende consolidar sua posio tanto no mercado interno como no externo. Paralelamente, apresenta baixa participao no mercado, principalmente por ser incipiente no segmento, enquanto as receitas representaram 13% do total da empresa em 2010. Desta maneira, pode ser classificado como Interrogao na matriz.

Diante dos resultados obtidos e do cenrio global descrito nos estudos da empresa, uma estratgia que vise o fortalecimento da empresa e a consolidao de sua posio a nvel global deve basear-se na alocao de recursos nos segmentos identificados como promissores. Os segmentos de aviao comercial e defesa e segurana se encaixam no perfil referido, sendo a primeira j possuidora de grande parcela de mercado, enquanto a segunda apresenta grande possibilidade de crescimento no mercado atravs de recentes aquisies e parcerias estratgicas firmadas com empresas do segmento. Por outro lado, o setor de aviao executiva apresenta-se com dificuldades a nvel sistmico devido lenta recuperao da crise 2008 e do cenrio econmico global. Desta maneira, a empresa deve analisar este segmento na busca de uma estratgia de atuao mais desenvolvida e inovadora, ou pode optar pela eliminao das instalaes, centrando seu foco nas demais atividades.

Anlise SWOT Foras: 1) Alta Tecnologia: Realidade virtual: O simulador de EMB-312, usado para treinar pilotos do avio Tucano, da EMBRAER, possui um novo sistema de visualizao de realidade virtual.Desenvolvido pela Imagem em conjunto com a STC Sistemas e Tecnologias, o equipamento integra imagens de satlite de alta resoluo e tecnologia GIS. Materiais compostos: A Embraer trabalha com material composto desde a dcada de 80, mas a utilizao da tecnologia em superfcies primrias recente, entre os modelos 145 e 170/190 o material composto est presente nas carenagens, portas e superfcies mveis (flaps, profundor, leme e aileron), pois pesa menos que o ao e isso representa um gasto menor de combustvel, o que reduz custos de operao, alm de ser um material mais limpo, contribuindo para reduzir as emisses de gases do efeito estufa. Nos jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300,projetos mais

novos, o percentual de utilizao de material composto da ordem de 20% e inclui partes estruturais maiores. Dinmica de fluidos: O projeto denominado Inovao Tecnolgica de Aplicaes Avanadas de Mecnica dos Fluidos Computacional para Aeronaves de Alto Desempenho da Embraer (Empresa Brasileira de Aeronutica) consiste na implementao de um software de CFD (Dinmica dos Fluidos Computacional) para aplicao em futuros projetos de aeronaves da companhia. Anlises ergonmicas: so anlises feitas para melhorar o padro de conforto dos ocupantes das aeronaves, tanto passageiros como a tripulao.

2) principal fabricante de aeronaves de uso civil: Aviao Comercial Atualmente, a Embraer tem mais de 56 clientes no mundo todo. Essa abrangncia internacional reflete a qualidade de seus avies e tambm o fato de que os jatos produzidos pela Embraer se estabelecem como ferramentas essenciais no desenvolvimento da aviao mundial. Cerca de 900 jatos regionais da famlia ERJ 145 entregues pela Embraer voam hoje em cinco continentes, operados por mais de 30 empresas areas. Eles j superaram a impressionante marca de 13 milhes de ciclos e 15 milhes de horas voadas. Os E-Jets, com capacidade de 70 a 120 assentos, tm uma funo estratgica nas empresas de aviao, auxiliando-as a manter seu posicionamento competitivo 3) Foco em tecnologias com ganhos ambientais: IPANEMA O avio agrcola Ipanema lder de mercado, com 40 anos de produo contnua e mais de 1.100 unidades comercializadas, representando cerca de 75% da frota nacional nesse segmento. O etanol uma opo para o mercado da aviao agrcola nacional, reduz o impacto ambiental, os custos de operao e manuteno, e melhora o desempenho geral da aeronave, o que torna esse

produto ainda mais atrativo para o mercado. Biocombustivel: A cana-de-acar ser usada para a produo de combustveis aviao. A ao faz parte de um memorando, assinado pelas empresas; Azul, a Embraer; a General Eletric (GE), que fornece as turbinas de aeronaves para a Embraer; e a empresa americana Amyris Biotechnologies, que desenvolver o bioquerosene. A projeo atual indica que ser mais barato do que o derivado do petrleo. No entanto, segundo as empresas, tudo depender do comportamento dos preos das matrias-primas desses combustveis.Com o novo biocombustvel, a expectativa que as emisses de gases poluentes caiam de 80% a 90%. Otimizao Aerodinamica: O tnel de vento vai ajudar na configurao do perfil aerodinmico das aeronaves fabricadas pela Embraer por meio do desenvolvimento de novas metodologias de ensaio. Os tneis de vento so ferramentas essenciais para a fabricao de novos avies. So eles que determinam boa parte das caractersticas aerodinmicas das aeronaves. No lugar de fazer testes com modelos em escala real, o que seria extremamente custoso, so simuladas no tnel as diversas fases de vo. Fraquezas: 1)Crise de 2008: Embraer comeou a perceber os primeiros sinais da crise a partir do meio do ano de 2008. E os reflexos concretos vieram em novembro de 2009, com o cancelamento de entregas, a prorrogao de retiradas de aeronaves e a falta de pedidos. Os cancelamentos decorreram da aviao executiva e a prorrogao da entrega da aviao comercial. resultou num corte de 20% do total de funcionrios, quase 4.300 desligamentos. Na comparao entre 2009 e 2008, a empresa registrou queda na venda de avies de grande porte, que custam cerca de US$ 40 milhes, e crescimento na de jatos executivos, quase 10 vezes mais baratos. 2)Falhas Tcnicas:

O acidente com o Embraer 190, que caiu tera-feira (24-08-2010) na China em circunstncia ainda no esclarecidas, o maior da histria da fabricante brasileira. Desde que o modelo comeou a ser construdo em 1999, nenhuma aeronave havia se envolvido em acidente. De acordo com a Embraer, o E190 da companhia area Henan Airlines foi entregue no segundo semestre de 2008 e, portanto, tinha menos de dois anos de uso e ainda no se sabe o que causou o acidente, A China posteriormente detectou falhas tcnicas em um avio Embraer E-190,dos 30 aparelhos deste modelo que operam na China,mesmo modelo que se acidentou. Ameaas 1)Perda de venda para substitutos: Mitsubishi comeou a fabricar dia 5-04 de 2011 o Jato Regional Mitsubishi(MRJ) que concorrer com a Embraer, projetado para transportar de 70 a 90 passageiros. A desafiante mais recente a Sukhoi - uma referncia russa na rea de aviao de defesa. A empresa lanou na Paris Air Show o primeiro modelo para o segmento comercial desde o fim da Unio Sovitica: o Superjet 100. O avio vai competir no segmento dos regionais que possuem de 75 a 110 assentos. J o consrcio chins AVIC 1 inspirou-se no jato ERJ-145 da Embraer para desenvolver o ARJ-21. Voltado categoria de jatos comerciais de at cem assentos, o jato comear a ser entregue no incio de 2011. Como tradicional em se tratando de produtos chineses, o diferencial ser o preo. O ARJ-21 dever custar, em mdia, 20% menos que os valores cobrados por Embraer e Bombardier. 2)Queda de pedidos no mercado: A Embraer divulgou no dia 28 de maro de 2011, que o nmero de avies entregues no primeiro trimestre ficou 31,7% menor do que no mesmo perodo do ano anterior, em 28 unidades. Nos trs primeiros meses do ano passado, a fabricante brasileira havia

entregado 41 aeronaves, incluindo uma no segmento de defesa. Para este ano, a companhia prev vendas de 90 a 95 avies, ainda 30% abaixo do nvel pr-crise. Em 2009, as vendas foram "praticamente zero", segundo ele. As entregas somaram 100 aeronaves em 2010, enquanto em 2009 foram entregues 120 avies. 3)Mudana mas taxas de cambio e poltica de comercio: No terceiro trimestre de 2008 a Embraer registrou perdas de R$ 366,8 milhes decorrentes de variaes monetrias e cambiais, contra um ganho de R$ 185,6 milhes no primeiro semestre. Em 2010 a Embraer sofreu com um fator negativo, O executivo destacou que, no Brasil, um fator negativo neste momento o real apreciado, que gera um desequilbrio entre os custos da empresa (em reais) e sua receita (que 92% em dlares). Oportunidades: 1) Inovao e flexibilidade: O ERJ-170 pode ser considerado uma inovao tecnolgica uma vez que se diferencia dos modelos at ento utilizados pela Embraer em vrios aspectos, um deles o aumento na capacidade de passageiros e motores instalados sob as asas. Esta inovao refletiu em impactos significativos em toda a empresa que teve que se ajustar ao novo tipo de aeronave tanto no sentido de produo de um nmero maior de peas que so comuns nas outras famlias, quanto no sentido de fabricao de peas maiores e outras novas que surgiram em decorrncia do novo modelo. Com o uso de uma mesma plataforma que permite conceber uma variedade de aeronaves traz reduo de custos e flexibilidade para as customizaes dos clientes. A famlia ERJ 145 ( 37,44,50 assentos) tem 98% das peas e componentes em comum,reduzindo assim custos operacionais e de treinamento da tripulao. 2) Explorar novas tecnologias: acumulado

Com base nos planos de negcios e no monitoramento do cenrio tecnolgico mundial, a Embraer definiu um plano de desenvolvimento tecnolgico que tem como finalidade investigar e desenvolver solues para os principais desafios que a indstria aeronutica deve enfrentar nos prximos anos para projetar, desenvolver, produzir e comercializar aeronaves. Esses esforos de capacitao para aplicao de tecnologias avanadas visam tornar as aeronaves mais leves, silenciosas, confortveis e eficientes em consumo de energia e em emisses, alm de projetadas e fabricadas em menos tempo e com otimizao de recursos, com a aplicao plena dos recursos oramentrios para inovao, sem contingenciamento, simplificando com maior agilidade o processo de seleo de projetos a serem incentivados. (Ex: reduo de garantias, pequenas alteraes do projeto, etc) 3)Novos modelos no mercado global: O Conselho de Administrao da Embraer aprovou em reunio o lanamento de dois novos modelos de aeronaves executivas, Os novos jatos classificados nas categorias midlight(MLJ) e midsize(MSJ) tero capacidades entre 7 e 12 passageiros, alm de 2 tripulantes, sendo posicionados no portflio da empresa entre o Phenom 300, da categoria light jet, e o Legacy 600, da categoria super midsize. A previso inicial da Embraer colocar o modelo MSJ em servio na segunda metade de 2012 e o MLJ no segundo semestre do ano seguinte. A Embraer projeta que as categorias midlight e midsize devero responder por 21% do total de entregas de jatos executivos nos prximos 10 anos, estimadas em 13.150 unidades, esclarece a empresa, justificando a aposta no empreendimento. Depois de muitas idas e vindas, a Embraer chegou a um acordo com o governo chins para produzir no pas o jato executivo Legacy, o que evitar o fechamento da fbrica que a fabricante brasileira possui desde 2002 com a estatal Avic, na cidade de Harbin.

A companhia conseguiu ainda a liberao da venda de dez avies EMB-190, fechada em janeiro, e a promessa de novas encomendas do mesmo modelo.