256

MOTORES

HIDRULICOS

' '

E]enrpIo de clculo de u n a r u e d a P e l t o n ( f i g s .

262 a 265)

Sea el caudal de agua Qp/O = 75 litros/seg., el salto i f = S l m . , el nm'ero de revoluciones p o r m i n u t o n = 400, coa cuyos datos debemos proyectar l a construcda de u n a rueda Peltou (*). L a velocidad del chorro de agua que sale e l a toberr. se determinar p o r l a frm-ula{306) p a r a h = ~ y p = 0,9S, s i m d . - ' i ' , = 0 , 9 6 V 2- 9,81 S I = ~ 38 m . , de modo que la seccia circular del chorro vendr determinada p o r l a frmula (299): Q C V O q ^ , _ 0,00198 m.= siendo su dimetro ; '4-0.00198 ^ 0 ^ 0 5 n o sea 50 m m . E l dimetro del circulo tangente a l eje d e l chorro deber corresponder a la "velocidad tangencial calculada p o r l a frmula (307) : a,n = ~ 0,425y2 g-B = ~ 17 m . , y para ro nmero de revoluciones p o r ^ m i n u t o n = ~ 400 ser: _ 60-u,,. ., 60-17

= TTTT

^Xrm = ~

E l dimetro del circulo correspondiente a l extremo de las aristas de corte se calcula por l a frmula (309) ; = ^ D, 4- (2,4 a 2.8 a.) = O.S 0.14 = 0.94 m . , _____ y los puntos extremos exteriores de las cucharas correspondern a u n ctrculcf de dimetro [frmula (311)] : X)a = Ds -M1.2 a = 0,94 - f 0.06 = 1.0 m . L a ancluira de las cucharas ser [frmula (312)] : B = ia, = 4-50 = 200 m m . , y l a anchura inferior de l a caja, a l a salida d e l agua de l a rueda, ser 4 i3 =. 800 m m . , mientras que la anchura superior de la m i s m a se adoptar de 600 m m . , con objeto de reducir l a separacin entre cojinetes. Para determinar el paso de los alabes, segn l a pgina 252 y l a f i g u r a 254. deduciremos del dibujo de l a figura 262 que O O i = 283 m m . , MMy = 247 m m . y i = 200 m m . , y puesto que l a velocidad tangencial en el extremo de las aristas de corte ser:

para la velocidad constante del chorro dej^agua

= 3S m . , t e n d r e m o s :

0 0 ' = 0 0 , - i ^ = 2S3-^- = 149 m m . , M M ' = il-/Mi-i- = 247-15 = 1 3 0 m m .

y
= JJ' = U i - - ^ = 2 0 0 - ? ^ = 105 m m . , 38 con lo cnal podremos dibujar la t r a y e c t o r i a r e l a t i v a del chorro de agua, como puede verse en l a f i g u r a 262. UV (*) Para los datos Q = 0,075 m . ' y J = 81 m . , corresponde u n nmero iXs = --^ 14 ; luego, l a t u r b i n a ser_ necesaria_

de vuelLas especifico

mente una Pelton de una tobera.

i'si

258

MOTORES

mhVLKhh

cos

E l paso mximo ;. = U'U' se determina gricamente p o r l a f i g u r a 262, siendo A = 2 0 0 m m . y , como consecuencia, ts = 0,65 a 0,85 i - = ~ l b U m m . E l nmero de alabes ser, pues :
l

y el paso exacto : ts =

~ "IT
K-D, :

Tt-Ds

.18, ^ 160 ' ' _ 3,14-940 ^ = 164,4 m m . 18

3,14-940

L a dj-reccin de la arista de corte se determinar siguiendo las Indicaciones de las pginas 252 y 253, resultando tangente a u n arcio de 185 m m . de d r i m ^ t r o ^ Heura 263 est representada l a seccin c i l i n d r i c a p r i n c i p a l del alabe Pelton. (Alabe elipsoidal), para la cual se h a n a d m i t i d o : u n ngulo de corte <p = 23 y los radios de c u r v a t u r a r = 42 m m . y r = 110 m m . E l ngulo fi. a l a salida se ha d e t e r m i nado para nna prdida correspondiente (5 = ~ 0 , 0 2 , o sea pata

!V.

T i n t i n a s de aletas
Turbinas Kaplan

21.

L a n e c e s i d a d d e u t i l i z a r g r a n d e s c a u d a l e s b a j o s a l t o s de p o c a a l t u r a , l o g r n d o s e u n n m e r i e l e v a d o d e r e v o l u c i o n e s , es d e c i r , a u m e n t a n d o e l c o e f i c i e n t e d e a d m i s i n y e l n m e r o de r e v o l u c i o n e s e s p e c i f i c o , h a s i d o l a c a u s a e s e n c i a l de l a construccin de l o s r o d e t e s

= ng-d-H

= y 2-9,81-0,02-SI - - B

= ~ 5,5 m . , resultando j?, = 15:

" ^ ^ ^ ^ Corle C-^D

7-5

WJB
;

2a.
FIG.

266

\
FtG. 263
FIGS. 264 Y 255

extrarrpidos ( f i g . 2 6 6 ) . Su g r a n v e l o c i d a d t a n g e n c i a l y , p o r consiguiente, su considerable velocidad r e l a t i v a originan fuertes rozamientos. L a s p r d i d a s d e b i d a s a los r o z a m i e n t o s slo p u e d e n r e d u c i r s e d i s m i n u y e n d o t o d o l o posible l a l o n g i t u d de las paletas en l a d i r e c cin d e l p a s o d e l a g u a . P a r a e l l o , l a a r i s t a d e e n t r a d a 1 a-1 i ( f i g . 2 6 6 )

E l trazado de l a tobera de entrada y de l a aguja de regulacin puede verse en !a f i g u r a 262, y como el dimetro de dicha t o b e r a a l a salida es dj = ~ 1,2 do = 60 m m . , el dimetro de l a aguja correspondiente a l a seccin de salida ser : d,n = - y = 20 m m . , F i o . 267 adoptndose el ngulo correspondiente a l a p u n t a de l a t o b e r a de 60. E l dimetro mximo de la aguja h a de c u m p l i r con l a condicin de que el p u n t o de cambio de direccin TV' de su perfil debe estar situado en e l i n t e r i o r de l a tobera, resultando rf = S5 m m . (fig. 262). L a sujecin de la t o b e r a de entrada, en l a p a r t e inlerior de la caja de la t u r b i n a , lo mismo que el sistema de accionamiento de l a aguja, pueden verse en I-as figur-as 262 y 233. Paira u n rendimiento de TJ = 0,85, la potencia efectiva a plena admisin ser : .V _ lOQO-Q-g. 1000-0.075-SI Q gg -70 CV.. " " 75 75 '
FIG.

268

n o p u e d e d i s p o n e r s e p a r a l e l a m e n t e a l eje, s i n o i n c l i n a d a r e s p e c t o a l m i s m o . L a v e l o c i d a d r e l a t i v a d i s m i n u y e simultneamente con l a velocidad tangencial. A l m i s m o t i e m p o ; l o s l.?bes p u e d e n e s p a c i a r s e ms, s i n p e r t u r b a r l a c o n d u c c i n r a c i o n a l d e l a g u a . C u a n t o m a y o r sea l a v e l o c i d a d t a n g e n c i a l , t a n t o m e n o r ser y estableciendo comparaciones, ver e m o s q u e l a s e p a r a c i n e n . i e l o s a l a b e s de l a f i g u r a 2 6 3 p u e d e ser m a y o r q u e l a de l a f i g u r a 2)7. A m e d i d a q u e se r e d u c e /Sj, p u e d e

oo