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DEPARTAMENTODEENGENHARIAMECNICA
ProcessosdeLigaodeMateriais
PesquisaBibliogrfica
Utilizaodemateriaiscompsitosna IndstriaAutomvel
SemestredeInverno2011/2012
31935JorgePereira
UtilizaodeMateriaisCompsitosnaIndstriaAutomvel
ndice
Introduo Osmateriaiscompsitoseasua aplicaonosautomveis Pginas 2 3 4 5 6 8 9 10 11
OsCompsitosdeMatrizPolimrica
DesenvolvimentodeNovasFibras
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UtilizaodeMateriaisCompsitosnaIndstriaAutomvel
Introduo
Hoje em dia a utilizao de materiais to banal que nem nos apercebemos da sua presena. O baixo custo e fcil produo de matrias compsitos leves como os plsticos potenciaram uma vasta gama de aplicaes, sendo por isso, nos nossos dias muitodifcilencontrarumprodutoondenosejamempregues. A indstria automvel no excepo e a quantidade de materiais compsitos utilizadosnosautomveiscadavezmaior.Desdeosplsticosutilizadosnosinteriores ou em elementos da carroaria, a ligas metlicas mais leves ou a materiais de alto desempenho, como a fibra de carbono, utilizados em automveis desportivos e de competio. Num sector to competitivo como a indstria automvel, e num perodo onde a eficincia energtica mais importante que nunca imperativo tornar os automveis maisleveseeficientesnoconsumo energtico,sendoporissonecessrioabandonara utilizaodemateriaisconvencionais,comooao.
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OsMateriaisCompsitoseasuaaplicaonos automveis
A utilizao de materiais compsitos em automveis mais antiga do que inicialmente se poderia imaginar. J nos anos 30 do sculo passado, Henry Ford fazia tentativas para reforar painis de madeira com resina para os utilizar como painis paraacarroaria.Nosanos50,aGeneralMotorslanouoCorvettecujacarroariaera construdaemfibradevidro. Nosdiasdehojeaaplicaodemateriaiscompsitosvaimaisalmesousados empraticamentetudo,comoporexemplo: Plsticos: o Interiores o PraChoques o Resguardos o Painistransparentesparasubstituiodevidros. CompsitosdeMatrizMetlica(MMCs) o Discosdetravo o Cilindrosdomotor Cermicos o Catalisadores o Turbinadeturbocompressores o Discosdetravo(paracarrosdealtodesempenho) Compsitosdematrizpolimrica o Painisdacarroaria o Resguardos o Chassisdotipomonocoque o Veiodetransmisso(exemplodoMercedesBenzSLS) A utilizao destes materiais permitiu, de um modo geral, reduzir custos, tempo defabricoeretiroupesoaosveculos.
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OsCompsitosdeMatrizPolimrica
Como foi mencionado anteriormente a fibra de vidro abriu o caminho para a utilizao dos compsitos de matriz polimrica atravs do fabrico da carroaria do Corvette de 1953 neste material. No entanto a usa utilizao restringiase a peas de sries relativamente pequenas e com poucas solicitaes mecnicas, como o caso de carenagens. Nos anos 80, do sculo XX, atravs da Formula 1 surgem as primeiras peas estruturais em materiais compsitos. Em 1980 a McLaren apresenta o MP4/1, o primeiro carro de Frmula 1 construdo com um chassis monocoque em Fibra de Carbono,reduzindodrasticamenteopesodoveculoecriarumacluladesegurana que permanecia intacta em caso de acidente protegendo o piloto. A partir daqui a evoluo continua e hoje temos carros nesta competio onde 85% do seu volume fibradecarbono. Nos veculos de estrada a utilizao da Fibra de Carbono muito mais restrita, utilizandose apenas em carros desportivos com a inteno de reduzir o peso sem comprometer aintegridadeestrutural.Nestescarrosafibrade carbono maioritariamente no chassis e carroaria (Fig.1) mas h casos onde a sua utilizao vai mais alm, como por exemplo, veiosdetransmissoeelementosdasuspenso. Nos veculos mais comuns a utilizao de materiais compsitos mais restrita, devido ao elevado custo da Fibra de Carbono, sendo mais
Fig.1ChassisMonocoquedo novoLamborghiniAventador
http://www.autoblog.com/photos/lamborghini aventador/#photo3907000/
utilizadasaFibradeVidroeFibrasNaturais.Autilizaodestesmateriaistemomesmo pressuposto: a reduo de peso! Por isto que cada vez mais veculos utilizam estes materiais em peas com poucas solicitaes mecnicas, como o caso dos painis da carroaria, resguardos, etc. Tambm nos veculos pesados se vai assistindo a uma utilizao cada vez maior de materiais compsitos. Por exemplo nos camies muitos painis das cabines j so feitos em fibra de vidro, como o tejadilho. Nos autocarros, muitascarroariassofeitasnasuamaioriaemcompsitos.
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UtilizaodeMateriaisCompsitosnaIndstriaAutomvel Nos dias de hoje cerca de 8 a 10% dos veculos de estradas so materiais compsitos.Almdareduodepesotambmexistempoupanasnoquedizrespeito sreparaes.
o Desenvolvimentodenovasfibras
De acordo com a directiva europeia 2000/53/EC, os estados membros tm a partirde2015dereutilizarereciclar95%doscomponentesdosveculos.Umavezque os materiais compsitos utilizados actualmente no so facilmente separveis e reciclveisurgeanecessidadededesenvolvernovosmateriais .porestanecessidade queaaplicaoemautomveisdefibrasnaturaisestaaumentaraumritmodecerca de 20% ao ano. A energia destas fibras pode ser recuperada mais tarde atravs da sua queima para gerar calor. Devido sua menor resistncia comparativamente fibra de vidro, as fibras naturais esto hoje a ser utilizadas pelos principais fabricantes europeus no interior dos veculos2, no entanto a MercedesBenz3 utiliza painis reforadoscomlinhoparaprotecodomotoretransmisso. As fibras naturais permitem, alm de reduzir a pegada decarbono, uma reduo decustos,vistoquesomaisbaratasqueafibradevidro.
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OsCompsitosCermicos
Osmateriaiscermicossoconhecidospelasuaresistnciaaaltastemperaturas, grande dureza, baixa condutividade trmica e elctrica e em muitos casos um peso relativamente baixo. No entanto devido sua fragilidade no se esperaria vlos empregues em veculos automveis. Pois o que acontece na realidade que a sua utilizaoemautomveisestacrescerejnoassimtoinvulgar. Ocomponenteautomvelmaisvulgarmenteconhecidoconstitudopormateriais cermicos o catalisador. O catalisador constitudo no seu interior por um ncleo em forma de colmeia feito de um material cermico eas suas cavidades revestidas por metais activos, como a platina, que iro reagircomosgasesdeescape. Outra utilizao relativamente
Fig.2Catalisadorvistoemcorte
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Aufgeschnittener_Metall _Katalysator_f%C3%BCr_ein_Auto.jpg
comuns, nos discos de travo em cermica, normalmente de carbono. Estes so utilizados exclusivamente em competio ou em carros de muito alto desempenho devido ao seu custo muito elevado e necessidade de funcionarem a uma temperatura alta para serem eficazes, o oposto dos tradicionais discos de ao. As vantagens da utilizao destes materiais so novamente a reduo de peso e uma maiorcapacidadedetravagem,necessriaemcorridasecarrosdesportivos.Paraestes componentesutilizamseocarburetodesilcioreforadoounocomfibradecarbono eafibradecarbonosiliconizada. No entanto existem outras aplicaes menos conhecidas. O exemplo das turbinas dos turbocompressores feitas em cermica. Isto ir no s reduzir o peso da turbina, e consequentemente a inrcia, bem como permite a exposio a temperaturas mais elevadas. Com a reduo do peso melhorase o desempenho do turbocompressor pois a turbina levar menos tempo a atingir as altas velocidades necessrias. Mais recentemente tem sido feita pesquisa no mbito da reduo do desgaste daspeasereduodoatrito.Devidosuaelevadadurezaosmateriaiscermicosso
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UtilizaodeMateriaisCompsitosnaIndstriaAutomvel renitentes ao desgaste o que os torna ideais para o revestimento de peas de desgaste. Para os sistemas de vlvulas dos motores tm sido utilizados nitretos de silcio o que aumentou bastante a sua vida til. Alguns materiais cermicos base de carbono, os DLC (DiamondLike Carbon) tm sido utilizados para reduzir o atrito e podero tornarse os materiais ideais para revestir as paredes dos cilindros dos motores devido sua capacidade isoladora de calor, grande resistncia ao desgaste e baixoatrito. Noentanto,apesardetodasasvantagens,verificasequeosmateriaiscermicos ainda so demasiado dispendiosos para que a sua utilizao em traves e motores se tornebanal.
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OsCompsitosdeMatrizMetlica
Os materiais compsitos de matriz metlica (MMC) so materiais metlicos reforadoscomoutrometaloumaterialcermicoouorgnico.Osmateriaisdereforo so normalmente revestimentos superficiais que iro modificar propriedades do metal, prevenindo reaces qumicas ou melhorando a resistncia ao desgaste ou diminuindoocoeficientedeatrito. Desta forma percebese rapidamente a sua aplicabilidade no mundo automvel permitindo revestir peas metlicas que sofrem desgaste permitindo prolongar a sua vida til. Apesar do seu custo mais elevado comparativamente com materiais convencionais, os MMC podero ser rentveis pois permitem uma reduo de peso e melhoramentodedesempenho. Oscompsitosdematrizmetlicasoutilizadosmaioritariamentenosmotorese transmisses. A sua utilizao em camisas de cilindros permite reduzir o atrito com o pisto e melhorar a rigidez da camisa. A Toyota, bem como a Honda utiliza em alguns motorescamisasemMMC. A utilizao de MMC em veios de transmisso tambm vantajosa pois permite ter veios mais estveis a maiores velocidades de rotao sem ter de aumentar o dimetro, o que pode ser um problema em alguns veculos por falta de espao, bem como devido ao aumento de peso. Tambm permite a construo de veios mais compridos no sendo necessria a utilizao de veios de dois segmentos como comum em alguns veculos maiores. Tambm nos traves os MMC so utilizados, novamente com o objectivo de reduzir o peso. O Volkswagen Lupo 3L utilizava alumnioreforado(DRA)nosdiscosparareduziropeso.OsMMCsoparticularmente atractivos para carros pequenos e leves e para os veculos hbridos e elctricos em desenvolvimento. Os compsitos de matriz metlica so assim uma alternativa vivel a outros compsitosmaiscarosquandoodesempenhodesejadonotoseverocomoparaos carrosdesportivosedecompetio.
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OsNanocompsitos4
Nanocompsitos so materiais slidos de vrias fases onde pelo menos uma das fasestemdimensesinferioresa10nanmetros. Aindustriaautomveleuropeiatidaemcontacomoaindustriadepontatendo por isso se estar a par de todos os desenvolvimentos no que toca a materiais e no pode ficar indiferente nanotecnologia. O campo de aplicao dos nanocompsitos to vasto quanto podemos imaginar, desde a reduo de peso, reduo das emisses, dodesgasteemuitomaislevamosespecialistasaacreditarnapossibilidadedevirema existirsuperfciesautolavveis,emuitomais. A nanotecnologia est j hoje presente nos automveis modernos. Revestimentosantireflexocombaseemmltiplasnanocamadasnovidrojutilizada pela Audi e Daimler AG bem como Vidro com proteco solar com nanocamadas embutidas no vidro que reflectem a radiao infravermelha produzido pela Saint Gobain.Noentantoananotecnologiaaindaestadarosprimeirospassosnaindstria automvel. Muita da investigao diz respeito ao desenvolvimento de pilhas de combustvel onde se acredita que os nanocompsitos iro permitir melhorar o desempenho. Tambm se est a fazer pesquisa no desenvolvimento de compsitos leves reforados com nanopartculas de metal ou cermica que pordero melhorar a resistncia em 100%, levando a acreditar que um dia podero existir veculos sem os convencionaispilaresA,BeCecomgrandesreastransparentesdepolicarbonato.
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Concluso
Estamos numa poca onde a eficincia o ponto mais importante para a nossa sociedade superdependente de transportes e sedenta de combustveis fosseis. O receio do fim das reservas mundiais de petrleo, o incansvel aumento do preo dos combustveis e as alteraes climticas provocadas pelas emisses poluentes so os meios impulsionadores desta preocupao. A industria automvel no foge regra e comotaltemdeseadaptaraosnovostemposecolocouseatenveldedestaqueno que diz respeito ao desenvolvimento de novas tecnologias que permitem aos veculos serem mais eficientes. Grande parte dos desenvolvimentos nos automveis tem em vista um nico fim: a reduo de peso. Apesar de no ser a nica, esta a grande preocupao dos fabricantes o que leva necessidade de encontrar novos materiais, maisleves,maisresistentes,e,devidoaoperodoqueatravessamos,maisbaratos.Da assistirmos substituio de algumas fibras por fibras naturais como o linho ou a fibra de Curau que se tornam mais baratas que a fibra de vidro e que possuem caractersticas mecnicas perfeitamente aceitveis para algumas aplicaes. Nos ltimos anos temos assistido tambm a uma maior utilizao de nometais nos nossos automveis; muitos painis da carroaria so de plstico reforados ou no com fibras, em alguns veculos alguns vidros so substitudos por policarbonato. A demandapelareduodepesoassimoexige. Almdareduodepeso,tambmareduodasperdasporatritoimportante, levando ao aparecimento de materiais cermicos e revestimentos que so aplicados naspeasmveis.Temoshojecamisasdecilindrosemmateriaiscompsitosquebaixo coeficiente de atrito, rolamentos de cermica e revestimentos que ampliam largamenteavidatildoscomponentesreduzindooseudesgaste. At tecnologia de ponta est a ser j utilizada para melhorar cada vez mais os carros,comoocasodananotecnologiaquejutilizadaemrevestimentosdevidros. graas aos materiais compsitos que os automveis esto cada vez mais eficientes, realizando consumos considerados impossveis h alguns anos. E assim esperamosquecontinueaacontecer.
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Bibliografia
Anewlightweightmetalcompositemetalpanelforapplicationsinthe automotiveandotherindustries,N.Asnafi,G.Langstedt,C.H.Andersson,N. stergren,T.Hakansson,28deDezembrode1998 Advancedthermalspraytechnologyandcoatingforlightweightengineblocks fortheautomotiveindustry,GrardBarbezat,SulzerMetcoAG,Rigackerstrasse 16,CH5610Wohlen,Switzerland,28September2005 AutomotiveApplicationsofMetalMatrixComposites,WarrenH.Hunt,Jr., AluminumConsultantsGroup,Inc.,DanielB.Miracle,AirForceResearch Laboratory Ceramictechnologiesforautomotiveindustry:Currentstatusandperspectives, AkiraOkada,NissanResearchCenter,NissanMotorCo.,Yokosuka2378523, Japan,10November2008 Curaufibersintheautomobileindustryeasustainabilityassessment,R.Zah, R.Hischier,A.L.Leo,I.Braun,13November2006 IndustrialFibres:RecentandCurrentDevelopments,BrettC.SuddellFIMMM, ADASRosemaund,UK Futurenanotechnologydevelopmentsforautomotiveapplications,Hartmut Presting,UlfKnig,DepartmentFT2/CS,DaimlerChryslerResearch,Wilhelm RungeStr11,D89081Ulm,Germany,2003 LightweightMaterialsforAutomotiveApplications,G.S.ColeandA.M. Sherman,FordMotorCompany,Dearborn,1995 MaterialsinAutomotiveApplication,StateoftheArtandProspects,Elaheh Ghassemieh,UniversityofSheffield,UK THECOSTOFAUTOMOTIVEPOLYMERCOMPOSITES:AREVIEWAND ASSESSMENTOFDOE'SLIGHTWEIGHTMATERIALSCOMPOSITESRESEARCH, Sujit Das, Energy Division, Oak Ridge National Laboratory, 2001
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