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HYPERSPORT

NOUVEAUT

LE PNEU HOMOLOGU ROUTE, POUR CHASSER LE CHRONO SUR CIRCUIT


Dvelopp pour obtenir un excellent grip en courbe et en phase dacclration, MICHELIN Power Cup permet un temps au tour amlior par rapport son prdcesseur, MICHELIN Power One Competition. Le pneu avant confre maniabilit, stabilitet progressivit, notamment au freinage. Le pneu arrire amliore le grip en virage sans aucun compromis sur la longvit.

UNE GAMME POLYVALENTE ROUTE ET CIRCUIT


Grip et longvit favoriss par la technologie MICHELIN bi-gomme 2CT Un mlange de gommes qui permet un usage polyvalent sur sol sec et humide ainsi quune mise en temprature rapide

MICHELIN POWER CUP

MICHELIN POWER ONE (street)

SPORT

LE PNEU SPORT BI-GOMME POUR UNE MANIABILIT INCOMPARABLE


Une structure directement inspire de la comptition (matriau, sculpture) pour une moto agile et un pilotage fun, grce la technologie MICHELIN LTT* Une usure homogne & des qualits dynamiques conserves tout au long de sa vie, grce sa technologie MICHELIN bi-gomme 2CT dernire gnration

LE PNEU SPORT BI-GOMME ABORDABLE


Permet de prendre un angle maxi de 51,2- jamais atteint auparavant par un pneu destin la route - grce sa technologie MICHELIN bi-gomme 2CT Un pneu polyvalent, alliant grip sec, grip mouill et longvit

LE CHOIX CONOMIQUE POUR VOTRE SPORTIVE


A rvolutionn ds son lancement le segment Sport par ses performances et ses technologies issues de la comptition LE choix conomique pour votre sportive grce son prix imbattable

MICHELIN POWER PURE


*MICHELIN Light Tire Technology

MICHELIN PILOT POWER 2CT

MICHELIN PILOT POWER

SPORT TOURING TRAIL


* Test ralis par C.E.R.M (Centre dEssais Routiers Mcaniques) en 2008 sur pneumatiques 110/80 R 19 et 150/70 R 17 par rapport aux principaux concurrents suivants (par ordre alphabtique) : Bridgestone Battle Wing et Metzeler Tourance EXP.

LE PNEU DE RFRENCE DU SEGMENT, LU PRODUIT DE LANNE 2011 PAR MCN1 ET VAINQUEUR DU TEST PS2 2011
Le meilleur grip sur sol mouill*, grce sa technologie rvolutionnaire MICHELIN lamelles XST*** La meilleure longvit**, grce sa technologie MICHELIN bi-gomme 2CT dernire gnration Sans oublier une usure rgulire & des performances conserves tout au long de sa vie, grce ses lamelles MICHELIN XST*** pleine profondeur

LE PNEU SPORT-TOURING BI-GOMME


Une longvit, un grip et un feeling reconnus grce : Une gomme tendre sur les bords pour une bonne accroche Une gomme rsistante au centre pour une meilleure dure de vie du pneu

LE RADIAL SPORT-TOURING AU MEILLEUR PRIX


Une valeur sre de par son quilibre gnral, sa longvit et son tarif doux LE choix conomique pour votre routire ou votre roadster

ADHRENCE ET LONGVIT POUR ROUTIRES DE MOYENNE CYLINDRE


Destin aux Suzuki GS500, Kawasaki ER-5, Honda CB500 et autre Yamaha Diversion Un supplment de performance et de longvit, qui plus est un prix imbattable

MICHELIN PILOT ROAD 3


1 Magazine moto anglais - 2 Magazine moto allemand : comparatif pneus sport touring - Juin 2011 *Test interne ralis Fontanges - mars 2010 **Test de longvit de MICHELIN Pilot Road 3 ralis en 2010 par DEKRA Test Center par rapport MICHELIN Pilot Road 2 sur les dimensions 120/70 ZR 17 et 180/55 ZR 17. ***X Sipe Technology

MICHELIN PILOT ROAD 2

MICHELIN PILOT ROAD

MICHELIN PILOT ACTIV

UN GOT DAVENTURE
Grip ou longvit ? Grce lutilisation dingrdients utiliss jusque-l uniquement en comptition, plus besoin de choisir : au minimum 29 % de longvit de plus que ses concurrents directs* avec le mme grip mouill*!

LE PNEU ROUTE ET CHEMIN POUR VOTRE TRAIL DE MOYENNE CYLINDRE


Transforme votre Trail en Enduro loisir le week-end, ...tout en restant efficace sur la route le reste de la semaine !

LE PNEU TOUT-TERRAIN POUR VOTRE TRAIL DE MOYENNE CYLINDRE


Transforme votre Trail en Enduro loisir le week-end... tout en restant efficace sur la route le reste de la semaine !

MICHELIN ANAKEE 2

MICHELIN SIRAC

MICHELIN T63

CRUISER
NOUVEAUT

PLUS DE KILOMTRES, PAS DE COMPROMIS

Un nouveau standard de longvit : Michelin Commander II peut durer jusqu 40.000 km* larrire. ...cest presque le double par rapport ses concurrents directs* ! Pas de compromis sur la maniabilit et la stabilit Avec un look innovant et spectaculaire

URBAIN

LE PNEU SPORT POUR LES PETITES CYLINDRES


Apporte sportivit et grip votre machine, grce sa sculpture semi-slick drive des pneus MICHELIN moto haute performance De nouvelles dimensions pour quiper les dernires gnrations de motos

LES PNEUS CITADINS POUR LES PETITES CYLINDRES


Parfaitement adapts un usage urbain Offrent un excellent rapport longvit/prix

MICHELIN COMMANDER II

MICHELIN PILOT SPORTY

MICHELIN M45/M62

*Bas sur des tests raliss aux Etats-Unis par un organisme indpendant, Texas Test Fleet (900 N. Transportation Devine, TX. 78016), en Mars-Avril 2011, sur routes avec une Harley-Davidson Electra Glide Classic (2010). Comparaison base sur les rsultats de MICHELIN Commander II vs METZELER ME880 et DUNLOP D407/D408 dans les dimensions 130/80 B 17 (Avant) et 180/65 B 16 (Arrire). Les rsultats peuvent varier en fonction du type de vhicule et des conditions dusage.

LA GAMME MOTO MICHELIN

A VOUS DE CHOISIR LE PNEU QUI VOUS CORRESPOND LE MIEUX

LA GAMME MOTO MICHELIN


MICHELIN POWER CUP AVANT 120/70 ZR 17 POWER CUP A 120/70 R 17 POWER CUP VA 120/70 R 17 POWER CUP VB ARRIERE 180/55 ZR 17 POWER CUP A 180/55 ZR 17 POWER CUP B 180/55 ZR 17 POWER CUP C 190/55 ZR 17 POWER CUP A 190/55 ZR 17 POWER CUP B 190/55 ZR 17 POWER CUP C 200/55 ZR 17 POWER CUP A 200/55 ZR 17 POWER CUP B 200/55 ZR 17 POWER CUP C
NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT

A VOUS DE CHOISIR LE PNEU QUI VOUS CORRESPOND LE MIEUX

LE PNEU,UN PRODUIT ESSENTIEL VOTRE SCURIT

LES PNEUMATIQUES CONSTITUENT LE SEUL POINT DE CONTACT ENTRE LA MOTO ET LA ROUTE.

HYPERSPORT / SPORT
POWER CUP POWER ONE (street) POWER PILOT PURE POWER 2CT PILOT POWER PILOT ROAD 3

SPORT TOURING
PILOT ROAD 2 PILOT ROAD PILOT ACTIV

Grip mouill Grip sec Longvit Maniabilit Confort Budget

5 10 3 10 6 4

5 9 4 9 7 5

9 8 6 9 8 7

8 7 6 9 8 8

8 6 6 9 8 10

10 6 10 8 9 6

9 6 10 8 9 8

5 5 10 5 10 10

6 5 9 6 7 10

MICHELIN POWER ONE (street) AVANT 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) ARRIERE 160/60 ZR 17 (66 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W) MICHELIN POWER PURE AVANT 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) ARRIERE 160/60 ZR 17 (69 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W) 200/50 ZR 17 (75 W) MICHELIN PILOT POWER 2CT AVANT 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) ARRIERE 160/60 ZR 17 (69 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W) MICHELIN PILOT POWER AVANT 110/70 ZR 17 (54 W) 120/60 ZR 17 (55 W) 120/65 ZR 17 (56 W) 120/70 ZR 17 (58 W) ARRIERE 150/60 ZR 17 (66 W) 160/60 ZR 17 (69 W) 170/60 ZR 17 (72 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W)

MICHELIN PILOT ROAD 3 AVANT 110/70 ZR 17 (54 W) 110/80 ZR 18 (58 W) 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) 120/70 ZR 18 (59 W) 110/80 R 19 59 V Trail ARRIERE 150/70 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 18 (70 W) 170/60 ZR 17 (72 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W) 150/70 R 17 69 V Trail MICHELIN PILOT ROAD 2 AVANT 110/70 ZR 17 (54 W) 110/80 ZR 18 (58 W) 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) 120/70 ZR 18 (59 W) ARRIERE 150/70 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 18 (70 W) 170/60 ZR 17 (72 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 190/55 ZR 17 (75 W) MICHELIN PILOT ROAD AVANT 120/60 ZR 17 (55 W) 120/70 ZR 17 (58 W) 110/80 R 19 59 V Trail ARRIERE 150/70 ZR 17 (69 W) 160/60 ZR 17 (69 W) 170/60 ZR 17 (72 W) 180/55 ZR 17 (73 W) 190/50 ZR 17 (73 W) 150/70 R 17 69 V Trail MICHELIN PILOT ACTIV AVANT 90/90 - 18 51 H 100/90 - 18 56 V 100/90 - 18 56 H 100/90 - 19 57 H 100/90 - 19 57 V 110/70 - 17 54 H 110/80 - 17 57 V 110/80 - 18 58 V 110/80 - 17 57 H 110/90 - 18 61 V 120/70 - 17 58 V 120/80 - 16 60 V 3.25 - 19 54 H

ARRIERE 120/90 - 18 65 H 120/90 - 18 65 V 130/70 - 17 62 H 130/70 - 18 63 H 130/80 - 17 65 H 130/80 - 18 66 V 130/90 - 17 68 V 140/70 - 17 66 H 140/80 - 17 69 V 150/70 - 17 69 H 150/70 - 17 69 V 4.00 - 18 64 H MICHELIN ANAKEE 2 AVANT 90/90 - 21 54 H 90/90 - 21 54 S 90/90 - 21 54 V 100/90 - 19 57 H 110/80 R 19 59 H 110/80 R 19 59 V ARRIERE 120/90 - 17 64 S 130/80 R 17 65 H 130/80 R 17 65 S 140/80 R 17 69 H 150/70 R 17 69 H 150/70 R 17 69 V MICHELIN SIRAC AVANT 2.75 - 21 45 R 3.00 - 21 57 T 80/90 - 21 48 R 90/90 - 21 54 T 90/90 - 21 54 S ARRIERE 110/80 - 18 58 R 120/80 - 18 62 T 120/90 - 17 64 T 120/90 - 17 64 S 130/80 - 17 65 T 4.10 - 18 60 R 4.60 - 18 63 T MICHELIN T63 AVANT 80/90 - 21 48 S 90/90 - 21 54 S ARRIERE 110/80 - 18 58 S 120/80 - 18 62 S 130/80 - 17 65 S 130/80 - 18 66 S

MICHELIN COMMANDER II AVANT 80/90 21 54H 100/90 B19 57H 120/90 B17 64S 130/80 B17 65H 130/90 B16 73H 140/75 R17 67V ARRIERE 130/90 B16 73H 140/90 B15 76H 140/90 B16 77H 150/80 B16 77H 160/70 B17 73V 170/80 B15 77H 180/65 B16 81H 200/55 R17 78V
NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT NOUVEAUT

Les surfaces de contact dun pneu moto avant et dun pneu arrire reprsentent 100cm2 soit la surface approximative de 2 cartes de crdit. Vous devez donc veiller prserver la qualit et les performances de vos pneumatiques.
CHOIX Le choix dun pneu doit tre conforme la lgislation et aux quipements prconiss par le constructeur du vhicule ou le manufacturier ou par un organisme officiel. Dans le cas d'une modification de l'quipement d'origine du vhicule, cette dernire doit tre valide par un professionnel. Ne jamais utiliser le pneu au-del des caractristiques techniques pour lesquelles il a t homologu (Pression, charge, vitesse) La lgislation nautorise pas lutilisation routire de pneus slicks et/ou retaills ou de pneus marqus NHS (Not for Highway Service) ou FOR COMPETITION PURPOSE. CONTRLE Les pneumatiques doivent tre examins rgulirement car leur forme dusure peut traduire un gonflage incorrect, une surcharge ou un mauvais rglage mcanique. Un pneumatique ayant t utilis en sous gonflage ou en surcharge prolongs, peut prsenter des dgradations irrversibles susceptibles davoir des consquences graves, mme si le pneu a t ramen par la suite une pression de gonflage correcte. Il est conseill de vrifier rgulirement les pneumatiques en apportant un soin particulier lexamen : - de la bande de roulement pour dceler la prsence de corps trangers, de coupures, de dtriorations localises ou dusures irrgulires. - des flancs pour dtecter les blessures par chocs (trottoir, nid de poule,), les coupures, les craquelures ou les dformations anormales. - de la zone daccrochage jante/talon pour constater des traces de frottements ou de dtrioration de la jante. En cas de doute, une vrification interne et externe du pneumatique par un professionnel simpose dans les meilleurs dlais. USURE La bande de roulement assure en grande partie ladhrence du pneu la route. Au fur et mesure de lusure, sa capacit vacuer leau diminue : il faut donc rduire sa vitesse sur sol mouill. Penser contrler rgulirement lusure des pneumatiques : vrifier visuellement lpaisseur de gomme de la bande de roulement et luniformit de son usure. Les facteurs dusure : le kilomtrage final dun pneumatique dpend de 7 facteurs majeurs : - certains sont directement matrisables par le motard : pression de gonflage, charge transporte, vitesse du vhicule, style de conduite (freinages et acclrations). - certains ne sont pas matrisables et imposent une adaptation de la conduite : sinuosit de la route, type de revtement, temprature ambiante. Ne pas oublier que des dfauts mcaniques provoquent galement une usure de la bande de roulement (roues voiles, amortisseurs usags, jeux de la colonne de direction, mauvais alignement cadre-roue,). - tat du pneu et de la roue -maintien de la dimension dorigine, - conformit des indices de charge et vitesse, - pour certains modles, respect de la monte spcifique prconise par le constructeur. En cas de doute, se rfrer aux indications du manuel utilisateur ou demander conseils aux concessionnaires de la marque. Il est recommand de changer la valve avec son bouchon chaque intervention sur le pneu, car elle constitue un lment essentiel dtanchit. RPARATION En cas de crevaison, seul un professionnel saura effectuer les examens internes et externes ncessaires et dcider de lventuelle rparation du pneumatique. Linjection par la valve de produits dtanchit (bombe anti-crevaison) ne peut tre quune solution partielle et provisoire. RODAGE Une priode de rodage avec prise dangle progressive dune centaine de kilomtres, vitesse modre, est ncessaire avant datteindre les performances optimales du pneumatique. MISE EN TEMPRATURE A chaque utilisation de la moto, il est ncessaire de parcourir quelques kilomtres vitesse modre afin damener les pneus leur temprature de fonctionnement et dobtenir une adhrence optimale. PANACHAGE DES PNEUMATIQUES Toutes nos recommandations et prconisations sont donnes pour des quipements complets avant et arrire en pneumatiques moto de marque MICHELIN. Sauf prconisation du constructeur, il est fortement dconseill de panacher sur une moto un pneu moto Radial et un pneu moto Diagonal afin dviter les phnomnes dinstabilit de la moto. MANUTENTION ET STOCKAGE Ils doivent tre effectus dans un local ar, sec et tempr, labri de la lumire directe du soleil et des intempries. Loin de toutes substances chimiques, solvants ou hydrocarbures, susceptibles daltrer la nature de la gomme. Loin de tout corps pouvant pntrer dans la gomme (pointes de mtal, bois). Loin de toute source de chaleur ou proximit de dcharges lectriques. Le non respect de ces recommandations peut dgrader la performance du vhicule, induire des troubles de son comportement et/ou un dysfonctionnement du pneumatique pouvant mettre en danger la scurit de l'utilisateur et des tiers. Michelin ne saurait tre en aucun cas tenu responsable des dommages qui surviendraient en raison et/ou l'occasion d'une utilisation non conforme ses indications.

MARQUAGE DU PNEU
REAR Sens de roulage sur roue arrire indiqu par une flche sur le flanc du pneumatique. 180 Largeur extrieure nominale du pneu exprime en millimtres. 55 Rapport de la hauteur du pneu sur sa largeur. R Structure radiale. 17 Diamtre intrieur au niveau des talons exprim en pouces (1 pouce = 2,54 cm). M/C Pneu pour moto ou scooter. 73 Indice de charge : exemple : 73 correspond une charge de 365 kg par pneu. W Indice de vitesse. Exemple (W) correspond une vitesse >270 km/h. Pilot Road 2. Appellation commerciale du pneu. MICHELIN Marque du pneumatique. MADE IN SPAIN Pays de fabrication. TUBELESS Tubeless = pneu sans chambre air. Tubetype : pneu avec chambre air.

CRUISER
COMMANDER II ANAKEE 2

TRAIL
SIRAC T63

URBAIN
PILOT SPORTY M45/M62

Grip mouill Grip sec Longvit Maniabilit Confort Budget

8 8 10 8 9 6

8 6 10 7 8 7

6 6 7 6 6 10

6 5 7 6 6 10

6 6 6 7 6 9

5 5 7 5 6 10

MICHELIN PILOT SPORTY 2.75 - 18 42 P 60/90 - 17 30 S 60/100-17 39 S 70/90-16 42 S 70/90 - 17 38 S 70/90 - 17 43 S 80/90-16 48 S 80/90-17 50 S 90/80 - 17 46 S 90/90 - 16 48 S 90/90 - 18 57 P 100/80 - 16 50 P 100/80 - 17 52 S 100/80 - 17 52 T 100/90 - 18 56 S 110/80 - 17 57 S 120/80 - 16 60 P 120/80 - 16 60 S 130/70 - 17 62 S 130/70 - 17 62 T 130/80 - 17 65 S MICHELIN M45 2.25 - 17 38 S 2.50 - 17 43 S 2.50 - 18 45 S 2.75 - 17 47 S 2.75 - 18 48 S 3.00 - 18 52 S 3.25 - 16 55 S 3.25 - 18 59 S 4.00 - 18 64 S 80/80 - 16 45 S 90/80 - 16 51 S 110/90 - 16 59 S MICHELIN M62 2.25 - 17 38 P 2.50 - 17 43 P 2.75 - 17 47 P 2.75 - 18 48 P 3.00 - 17 50 P 3.00 - 18 52 P

POURQUOI CHOISIR MICHELIN


MFP Michelin RCS Clermont-Ferrand 855 200 507 Photos : Constructeurs.

MICHELIN :
DES PERFORMANCES PROUVES PAR LES TESTS INDPENDANTS, DES INNOVATIONS RVOLUTIONNAIRES ET UN PALMARS UNIQUE EN COMPTITION MULTIMARQUE

E T U O R O T O M S E U Q I T A PNEUM

MICHELIN N1 EN PERFORMANCE
Les pneus MICHELIN haute performance sont plbiscits par les tests des plus grands magazines moto : MICHELIN Pilot Road 3 lu produit de lanne 2011 par MCN et vainqueur du test PS 2011 (comparatif pneus sport touring - Juin 2011)

2 1 0 2 E M M GA

PREMIUM

MICHELIN N1 EN INNOVATION
CIRCUIT / SPORTIVIT
Un budget de Recherche suprieur la moyenne de l'industrie du pneumatique Slick, Radial, Silice SRT, bi-gomme 2CT et la toute nouvelle technologie MICHELIN lamelles XST* : des innovations MICHELIN qui rvolutionnent sans arrt les pneus moto *XST : X Sipe Technology

MICHELIN POWER CUP

MICHELIN POWER ONE


(street)

MICHELIN POWER PURE MICHELIN PILOT POWER 2CT MICHELIN PILOT POWER

MICHELIN PILOT ROAD 3 MICHELIN PILOT ROAD 2 MICHELIN PILOT ROAD MICHELIN ANAKEE 2 MICHELIN COMMANDER II

Un seul facteur peut avoir une influence non ngligeable sur ce rendement kilomtrique ; si plusieurs facteurs se cumulent, lusure sera beaucoup plus importante. GONFLAGE Un gonflage correct est essentiel pour votre scurit et la longvit des pneumatiques. Le respect des pressions de gonflage prconises par les constructeurs contribue largement au bon comportement du vhicule. Cest un facteur important de la tenue de route en ligne droite et en virage, mme vitesse modre et lors des freinages. Rouler sous-gonfl peut entraner une usure prmature du pneumatique, une dgradation irrversible du pneumatique et parfois une mise plat brutale. Un pneu perd progressivement de lair. Il est essentiel de contrler sa pression avant chaque rou-

www.cha.fr

Endurance : 14 titres mondiaux GP500/MotoGP : 360 victoires et 26 titres mondiaux depuis 1973 Dakar : Champion du Monde 2011, 28 victoires depuis 1982

ROUTE

MICHELIN N1 EN COMPETITION MULTIMARQUE

lage. Si la vrification des pressions seffectue en cours de roulage, elle se fait sur pneus chauds. Or, lors du roulage, la pression augmente. Il ne faut donc jamais dgonfler un pneu qui vient de rouler. En cas de pression infrieure la pression prconise, il est indispensable de faire lappoint. Il faut considrer que, pour tre correcte, la pression peut tre suprieure de 0,3 bar celle prconise froid. Aprs contrle, ne pas oublier de remettre le bouchon de valve qui assure ltanchit en complment de lobus de valve. DMONTAGE / MONTAGE Les oprations de dmontage et de montage sont laffaire dun professionnel : une mauvaise opration sur le pneu peut le dtriorer et mettre en cause votre scurit. Lors du remplacement dun pneumatique, on doit sassurer des points suivants :

MICHELIN PILOT ACTIV MICHELIN PILOT SPORTY

www.michelin.com

ECONOMIQUE