INGENIERO OSCAR RICARDO MARTINEZ HERNANDEZ INGENIERO AERONAUTICO

CARACTERIZACION DE PERFILES AERODINAMICOS

3. RESUMEN TERIO DE CLCULOS

Existen numerosas teoras que explican el comportamiento de los perfiles aerodinmicos en el tnel de viento, algunas ms complejas que otras. En este captulo se tratar de explicar todas las teoras de las que se va a hacer uso, as como su principio de funcionamiento y el porqu de su uso en este caso concreto. Se abarcarn las ecuaciones que definen el perfil, las caractersticas del flujo y las teoras de clculo de los esfuerzos en perfiles aerodinmicos debido a la accin del viento, dejndose definidas todas las ecuaciones caractersticas del problema del que se ocupa este proyecto. 3.1 Ecuacin de los perfiles naca Los perfiles NACA se caracterizan principalmente por su espesor y su curvatura, lo que se ve reflejado en el nombre de dicho perfil. Para caracterizar matemticamente la curva de cualquier perfil NACA, existe una ecuacin que los engloba a todos:

Siendo los parmetros: y el espesor a lo largo del perfil desde la lnea de central del perfil x la posicin del punto en dicha lnea t el mayor espesor del perfil Y estando todos ellos expresados en %. Como se puede observar, la cota y est precedida por el signo que indica las dos superficies del perfil, intrads y extrads, siendo el extrads el positivo y el intrads el negativo.

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En este caso no es necesario definir la ecuacin que determina la lnea central del perfil, puesto que al utilizar, como se ver ms adelante, un perfil simtrico, coincide con el eje x.

3.2 Tipo de flujo Es necesario analizar el tipo de flujo existente alrededor del perfil y las consecuencias de sus propiedades en el mismo. El flujo de aire que incide en el perfil es, como es lgico, externo respecto al objeto de anlisis. Los flujos externos se consideran tpicamente no viscosos, es decir, los efectos de la viscosidad en el perfil son despreciables. Se puede hacer esta afirmacin porque los esfuerzos cortantes en el flujo son tan pequeos que prcticamente no le afectan. Esta teora no implica que el aire no tenga viscosidad, sino que los efectos viscosos estn confinados en la capa lmite que aparece en la superficie del perfil. Dicha capa es tan delgada que se puede obviar en los clculos que se van a realizar del objeto de estudio. Conocido el carcter externo y no viscoso del flujo, se deben considerar las dimensiones de la velocidad del mismo. Con este fin se analizan las caractersticas de la velocidad del aire alrededor del perfil. Tpicamente la velocidad se expresa como un vector dependiente de cuatro factores:

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Teniendo en cuenta los ejes globales de la imagen, la velocidad del aire en la direccin del eje z es constante para cada punto de la superficie, es decir, no depende de esta variable. El flujo es entonces bidimensional, puesto que slo depende de los parmetros dimensionales x e y.

Continuando con el anlisis, un fluido es incompresible cuando la variacin de su densidad es insignificante a lo largo del campo de flujo, es decir, la variacin de la densidad se puede despreciar.

Para saber si un fluido gaseoso es incompresible o no, hay que calcular su nmero de Match. El nmero de Match es la razn entre la velocidad que lleva el fluido y la del sonido,
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de manera que si el nmero de Match de un gas es menor a 0.3 se puede considerar que la variacin de su densidad es menor del 3% y por lo tanto insignificante, es decir, el flujo ser incompresible. Aplicando esta teora al caso que nos ocupa y sabiendo que la velocidad en el tnel de viento no supera los 30 m/s y considerando que la velocidad del sonido es de 340 m/s, el mximo nmero de Match posible es:

Como se puede observar, el flujo puede considerarse incompresible ya que el nmero de Match que se consiga en l no ser mayor de 0.088 que en s mismo cumple la condicin de incompresibilidad. Por ltimo, el flujo se puede considerar estacionario cuando las condiciones de velocidad, presin y densidad no varan con el tiempo.

Se ha comprobado que el flujo es incompresible, luego cumple que la variacin de densidad con el tiempo es nula. Para conseguir que el flujo sea estacionario, cumpliendo las especificaciones de las otras dos ecuaciones, se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones cuando se realicen los experimentos: las variaciones de presin y velocidad se pueden hacer despreciables estabilizando el flujo. Para ello, se deja que el aire acte sobre el perfil, sin que este se desplace de su posicin de estudio, durante el suficiente tiempo como para que la estabilizacin ocurra. Si se siguen todos los pasos, se puede considerar tambin que el flujo estacionario.

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Queda demostrado, por tanto, que el flujo es externo, no viscoso, incompresible y estacionario. 3.3 Fuerzas que ejerce el flujo sobre el perfil y coeficientes caractersticos Cuando introducimos un perfil aerodinmico en el tnel de viento, el aire que incide sobre l har que aparezca una fuerza en el perfil inducida por la corriente que hay a su alrededor.

Esta fuerza aparece debida a dos factores: los esfuerzos de presin (p) los esfuerzos viscosos ().

Como se ha hablado anteriormente, los esfuerzos viscosos se encuentran confinados dentro de la capa lmite existente alrededor del perfil. Por otro lado, los esfuerzos de presin son muy importantes ya que son los principales encargados de la sustentacin del perfil, como veremos a continuacin. La fuerza total se expresa como:

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Como se puede observar en la imagen, la fuerza total ejercida sobre el perfil se puede descomponer en dos: una fuerza perpendicular al flujo llamada sustentacin (lift en ingls) otra paralela llamada resistencia (drag en ingls).

En la sustentacin cobra importancia el trmino dependiente de la presin, siendo el de la viscosidad despreciable, ya que, como se ha apuntado anteriormente, el flujo se considera no viscoso y los esfuerzos que aparecen debidos a la presin en esta direccin son mucho ms grandes que los otros.

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Sin embargo, si se habla de resistencia es necesario tener en cuenta los dos trminos, puesto que, en su direccin, el orden de ambos es aproximado debido a la forma del perfil, no pudiendo despreciar ninguno de los esfuerzos.

Como es caracterstico en fluidomecnica, estos parmetros se adimensionalizan simplificando el problema y haciendo que las soluciones puedan ser generalizadas y comparadas con ms facilidad. As:

Siendo: U la velocidad media del aire en el tnel la densidad del aire c la cuerda del perfil Se puede observar que la fuerza de la que se hablaba al principio, depende en su mayor parte de la presin que aparece en el perfil. En la imagen 3.4 se esquematiza la distribucin de presiones que aparece en un perfil tipo.

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El parmetro que caracteriza cada uno de los puntos existentes en la superficie del perfil se llama coeficiente de presin y tiene la forma:

Siendo: P0 la presin en el punto P la presin genrica del aire fuera de la superficie del perfil U la velocidad media del aire en el tnel

Cada uno de los puntos de la superficie tiene su propio coeficiente de presin. Si se observa la imagen, se llama presin + a la existencia de sobrepresin en la superficie. Esto es lo que ocurre en la mayor parte del intrads, el aire empuja el perfil hacia arriba, pues al discurrir el aire por esta zona pierde velocidad, aumentando su presin. Sin embargo, en el extrads, el aire succiona el perfil, se crea depresin al aumentar la velocidad en esta zona.

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Segn estos signos, el coeficiente de presin en una y otra superficie son contrarios (negativa en el extrads y positiva en el intrads). Caractersticamente, se cambia el signo a CP para representarlo, pues simboliza mejor lo que ocurre en el perfil. Como se ha visto, la presin o depresin que aparece alrededor del perfil es lo que hace que se sustente, por ello los dos coeficientes estn ntimamente relacionados. Si se observa la definicin de sustentacin:

Por lo que, experimentalmente, bastar con medir la presin existente en los puntos que componen la superficie debido a las sobrepresiones o depresiones causadas por el aire, calcular su coeficiente de sustentacin e integrar. Como se ver en los captulos siguientes, al slo disponer de 16 tomas en el medidor de presiones, se debe escoger el mtodo correcto de integracin para que los datos que obtengamos sean correctos. Se ha visto que la presin acta como un sistema de fuerza distribuida a lo largo del perfil, por lo que la fuerza total resultante se aplica en un punto concreto que se calcula como la media de la posicin de las presiones a lo largo del perfil:

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Este tipo de distribucin genera a su vez un momento en ese punto llamado momento de cabeceo que se define como:

Siendo: r la distancia genrica desde el borde de ataque al diferencial de superficie p la presin en el diferencial la viscosidad Y su coeficiente adimensional:

Haciendo la analoga que se ha hecho antes con CL:

Existe otro punto, llamado centro aerodinmico, en el que el momento de cabeceo no vara con el ngulo de ataque. Este punto se encuentra a c/4 del borde de ataque. Hay que aclarar que todos coeficientes y el centro de presiones varan con el ngulo de ataque.

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En estas definiciones se ha dejado atrs la componente de resistencia de la fuerza que aparece en el perfil. Esto se debe a que al ser mucho ms pequea que la componente de sustentacin, se suele obviar en el estudio de este tipo de perfiles. El clculo de esta componente depende de dos parmetros como se dijo anteriormente: La componente de presin, en la direccin paralela a la corriente, que es debida a desprendimientos de la corriente. Este desprendimiento depende del ngulo de ataque del aire sobre el perfil. Pasado un ngulo determinado, la corriente se desprende dejando de succionar el extrads de manera que el perfil no slo no se sustenta, sino que el coeficiente de sustentacin comienza a disminuir bruscamente. Se dice entonces que el perfil entra en prdida. A este ngulo de incidencia se le llama ngulo crtico.

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La componente de viscosidad, que depende del coeficiente de viscosidad del aire y del gradiente de velocidad en la pared del perfil. Su influencia es mayor cuanto ms turbulento es el flujo, pues los efectos viscosos aumentan. Al depender del factor de viscosidad, este parmetro se calcula a partir de mtodos diferentes a los otros coeficientes, como puede ser medir por medio de una clula de carga de la componente horizontal de la fuerza resultante, de manera que se puede definir su coeficiente adimensional (CD) como:

Quedan as determinados todos los parmetros que van a ser utilizados en los experimentos en el tnel y las frmulas que se van a utilizar para su clculo a partir de la recogida de los datos de presin a lo largo de la superficie del objeto de estudio (perfil aerodinmico).

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3.4. Condicin de Kutta Cuando se introduce un perfil en un flujo de aire, ste se adhiere a la superficie del perfil con, como ya se ha explicado, velocidades distintas en el intrads y el extrads. Sin embargo, existe un punto en el que las velocidades se igualan (borde de salida), circunstancia que se conoce como condicin de Kutta.

uu+ Si se aplica la ecuacin de Bernouilli en los dos puntos (extrads e intrads) del borde de salida del perfil, llamando u+ a la velocidad en el extrads y u- a la del intrads, obtenemos:

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Si u+ fuera mayor que u-, la presin en el intrads sera mayor a la del extrads, por lo que existira circulacin de aire de un punto a otro. Fsicamente esto no ocurre, lo que implica que u+ necesariamente tiene que ser igual a u- y por tanto sus presiones. Esto se conoce como hiptesis de Kutta. Kutta y Joukowski publicaron a principio del siglo XX una serie de teoras que permitieron un gran avance en los estudios aerodinmicos. Sus teoras se basaron en las ecuaciones de Euler y Bernouilli, a partir de las cuales pudieron calcular de forma terica la sustentacin que se produca en un perfil aerodinmico al existir un flujo incompresible y no viscoso a su alrededor. Kutta y Joukowski enunciaron que la sustentacin depende de la circulacin que hay alrededor del perfil. Para determinar la circulacin neta, Joukowski emple un mtodo matemtico complejo llamado transformacin conforme, que proporciona infinitas soluciones matemticas para el flujo alrededor del perfil. La necesidad de que no existiese ninguna singularidad en el campo de velocidades en el borde de salida del perfil, llev a Kutta a enunciar que la velocidad en el extrads en ese punto tiene que ser, necesariamente, igual a la del intrads. En otras palabras, como el flujo alrededor del perfil va adherido a la superficie y slo se desprende al llegar al final, al volver a juntarse es necesario que su velocidad sea la misma. Esta condicin permite determinar un nico valor de la circulacin que coincide con los resultados fsicos. Puesto que el flujo tiene la misma velocidad en el extrads y el intrads en el borde de salida, tambin tiene, segn Bernouilli, la misma presin, lo que hace que el coeficiente de sustentacin en este punto sea igual a cero.

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La hiptesis de Kutta permite simplificar la instalacin, ya que conocemos las caractersticas de uno de los puntos clave del perfil, por lo que no ser necesario caracterizarlo con los aparatos de medida, bastar con decir que

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