1

ESTUDIO DEFINITIVO LNEA INTERCONEXIN EN 22.9 KV

SISTEMAS ORCOPAMPA - COTAHUASI
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ANTECEDENTES
La Empresa Sociedad de Elctrica del Sur Oeste S.A., en adelante SEAL, es concesionaria de
distribucin de energa elctrica para el departamento de Arequipa siendo uno de sus
objetivos crear la infraestructura elctrica necesaria para el mejoramiento del nivel de vida de
los pobladores y garantizar los niveles mnimos de seguridad para las personas y las
propiedades fortaleciendo el desarrollo socio-econmico de la Regin.

Es as, que para este ao ha previsto la implementacin de una Lnea de Interconexin en
22,9KV entre los sistemas elctricos de OrcopampayCotahuasi, siendo ste ltimo un sistema
aislado suministrado de energa elctrica a travs de una mini central hidroelctrica de
Chococo ubicado en el distrito de Alca de la provincia de La Unin. Mientras que el sistema
elctrico de Orcopampa est conectado al Sistema Interconectado Nacional SINAC a travs
de la subestacin de potencia de Huancarama.

La DGER/MEM tiene previsto implementar el SER Cotahuasi III Etapa, el mismo que
comprende 10 localidades con una demanda inicial de 143 kW, demanda que podr ser
abastecida por la MCH de Chococo, siendo necesario garantizar la oferta necesaria para esta
demanda y el crecimiento del sistema elctrico.
Por ello, para cubrir el dficit de oferta para la demanda mencionada, se requiere construir la
lnea de interconexin en 22,9 kVOrcopampa-Cotahuasi, para lo cual se tiene la viabilidad por
parte de OPI FONAFE del estudio a nivel de perfil con cdigo SNIP N 136721
En ese entender SEAL, en el presente ejercicio, autoriza la convocatoria del proceso de
Concurso de Adjudicacin Adjudicacin de Menor Cuanta N 022-2011-SEAL para la
Elaboracin del Estudio Definitivo Lnea de Interconexin en 22,9 kV Sistemas Orcopampa
Cotahuasi, ubicados en el departamento de Arequipa, cuya convocatoria se inici con
fecha02 de agosto del 2011y luego del proceso de seleccin otorga la Buena Pro a la Empresa
ConsultoraNAG CONSULTORESy se inicia el desarrollo del servicio de consultora.
2. CONDICIONES MEDIO AMBIENTALES
2.1 Ubicacin Geogrfica
El rea donde se desarrolla el proyecto Lnea de Interconexin en 22,9KV Sistemas
Orcopampa - Cotahuasi se encuentra ubicado entre los distritos de Alca y Orcopampa de las
provincias de La Unin y Castilla respectivamente, ubicados al nor-oeste de la ciudad de
Arequipa en el departamento de Arequipa, y entre 2700 y 5100 msnm. Tal como se muestra
en figura N 1.





2


Figura N 1: rea de Influencia del Proyecto
Las coordenadas UTM aproximadas de las principales instalaciones existentes, datum
WGS84, son las siguientes:
Instalacin NORTE ESTE m.s.n.m.
SETHuancarama m 8,317,462 791,691 3,790
MCH Orcopampa m 8,314,804 782,191 3,870
MCH Chococo m 8,325,273 740,257 2,765

2.2 Condiciones Climatolgicas
En general el clima es tpico de puna. Durante el ao se definen dos estaciones bien marcadas
que definen las condiciones climatolgicas, de Mayo a Julio, poca de estiaje con fuertes
nevadas, entre Noviembre a Marzo poca de avenida o de lluvias.

Caracterstica Valor
Altura de instalacin De 2,700 a 5,100 m.s.n.m.
Temperatura ambiente mxima 22 C
Temperatura ambiente mnima -5 C
Temperatura ambiente promedio 15 C
Mximo viento
- Excepcional (cada 50 aos) 104 KPH
- Ocasional (1 hora cada ao) 61 KPH
Mximo manguito de hielo 15.0 mm
Humedad relativa promedio 65 %
Nivel isocerunico 60 das con tormenta por ao
Grado de contaminacin Ligero




3

2.3 Impacto Ambiental
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) tiene como objetivo, evaluar los impactos ambientales
negativos o positivos; su incidencia sobre la salud, recursos naturales, patrimonio cultural,
actividades socio econmicas, el medio ambiente en general y los riesgos ocasionados por
la implementacin del proyecto, dentro del rea de influencia del mismo.

Por su naturaleza y el nivel de tensin adoptado, el Sistema de Distribucin Primaria NO
produce efectos contaminantes en la atmsfera, al agua, ni a los suelos. Tampoco altera
negativamente las costumbres de los lugareos; no los desplaza de su normal habitad ni los
daa en lo mnimo con respecto a su salud.

Adems las instalaciones poseen sistemas de puestas a tierra y equipos de proteccin, con la
finalidad de reducir al mnimo, los efectos negativos de las descargas atmosfricas ocurridos
en la zona. Estos aspectos se vern con mayor detalle en el expediente tcnico del Estudio de
Impacto Ambiental, que forma parte del presente proyecto.

3. DESCRIPCIN DELAS INSTALACIONES EXISTENTES
3.1 Sistema Elctrico Cotahuasi
El sistema elctrico de Cotahuasi es un sistema aislado suministrado de energa elctrica por
la Mini Central Hidrulica de Chococo, ubicado en el Distrito de Alca, con una capacidad
instalada de 566 KW, la misma que suministra energa a los distritos de Alca, Cotahuasi,
Huaynacota, Pampamarca, Puica, Tomepampa y Toro, de la provincia de La Unin.

La mxima demanda registrada en este sistema fue de 488 kW, demanda que no puede ser
cubierta por la MCH Chococo en poca de estiaje, siendo necesario el apoyo de un grupo
electrgeno.Actualmente se tiene previsto la incorporacin del SER Cotahuasi III Etapa, con
una demanda inicial de 143 KW.

El nivel de tensin del sistema de Cotahuasi es en 22.9 kV, postes de madera y concreto,
conductor de aluminio y cuenta con distribucin trifsica y monofsica (MRT),una longitud
de la troncal aproximada de 45 km y 61 subestaciones de distribucin.

3.2 Sistema Elctrico Orcopampa
El sistema elctrico de Orcopampa, esta interconectada al Sistema Interconectado Nacional
SINAC, a travs de la subestacin de Huancarama de 62/22 kV y 6-8 MVA ONAN-ONAF.
Adicionalmente cuenta con una Mini Central Hidrulica de Orcopampa, ubicado en el distrito
de Umachullco, conectada permanentemente al sistema, de propiedad de SEAL.

La mxima demanda registrada para el sistema fue de 806 KW, no teniendo problemas de
oferta. Los distritos que comprenden el sistema Orcopampa esta conformador por:
Huancarama, Umachullco, Orcopampa, Chillcaymarca, Andagua, Chachas.

El nivel de tensin de distribucin del sistema es en 22.9 kV, postes de madera y concreto,
conductor de aluminio y sistema de distribucin trifsica y monofsica (MRT), longitud
aproximada de la troncal de 14.6 km entre la subestacin de Huancarama y la CH Orcopampa
y 28 subestaciones de distribucin.





4

3.3 Puntos de Interconexin
De acuerdo al trazo de ruta definido se ha considerado como puntos de interconexin entre
los sistemas de Cotahuas y Orcopampa, en ambos extremos se instalara equipos de
reconexin automtica (reclosers), siendo los puntos de interconexin los siguientes:

Para el sistema de Orcopampa, se adecuara la primera estructura a la salida de la MCH
Orcopampa, el mismo que actualmente cuenta con una subestacin monofsica y una
derivacin hacia el distrito de Umachullco con un sistema MRT.

El punto de interconexin para el sistema de Cotahuasi ser la primera estructura a la salida
del MCH Chococo, el cual ser reforzado con una estructura adicional para poder instalar un
recloser.

4. CRITERIOS BASICOS PARA EL DESARROLLO DE LA INGENIERIA
4.1 Marco Legal
Para la elaboracin del presente proyecto se han tomado en cuenta las siguientes normas:

_ Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2001
_ Ley de Concesiones Elctricas N 25844
_ Reglamento de la Ley de Concesiones Elctricas N 25844
_ Normas DGE/MEM vigentes:
- Norma DGE RD 016-2003 Especificaciones Tcnicas de montaje de Lneas y Redes
primarias para Electrificacin Rural.
- Norma DGE RD 018-2003 Bases para el Diseo de Lneas y Redes Primarias para
Electrificacin rural.
- Norma DGE RD 024-2003 Especificaciones Tcnicas de soportes normalizados para
Lneas y Redes Primarias para Electrificacin Rural.
_ As mismo se han tomado las siguientes Normas internacionales a criterio:
- NESC (NATIONAL ELECTRICAL SAFETY CODE)
- REA (RURAL ELECTRIFICATION ASSOCIATION)
- U.S. BUREAU OF RECLAMATION - STANDARD DESIGN
- VDE 210 (VERBAND DEUTSCHER ELECTROTECHNIKER)
- IEEE (INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONICS ENGINEERS)
- CIGRE (CONFERENCE INTERNATIONAL DES GRANDS RESSEAUX ELECTRIQUES)
- NORMA BRASILEA DE LINEAS DE TRANSMISION
- ANSI (AMERICAN NATIONAL STANDARD INSTITUTE)
- IEC (INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION)







5

4.2 Criterios Elctricos
4.2.1 Caractersticas Generales

Item Caractersticas Unidad Magnitud
1 Areo Km 45.05
2 Configuracin 3, Trifilar
3 Tensin Nominal de Servicio [kV] 22,9
4 Mxima Tensin de Servicio [kV] 25
5 Frecuencia [Hz] 60
6 Factor de Potencia 0.9 (atraso)
7 Mxima Cada de Tensin % 7.5
8 Mxima Prdida de Potencia % 3

4.2.2 Niveles de Aislamiento
Criterios que se tomaron para la seleccin del aislamiento:

A. Sobretensiones a frecuencia industrial
B. Contaminacinambiental
C. Sobretensionesatmosfricas

Caractersticas tcnicas de la clase de aislamiento de lneas similares hasta los 1000 msnm.


Factores de Correccin por Altura y Temperatura
Las recomendaciones de la norma IEC 71-1, para instalaciones situadas a altitudes superiores a
1000 m.s.n.m. y para temperaturas de servicio que tenga un valor mximo superior a 40C, la
tensin mxima de servicio deber ser multiplicada por un factor de correccin igual a:

FhxFt Fc=

Dnde:
Fh
: Factor de correccin por altitud
)
10000
1000
( 25 . 1 1

+ =
h
Fh
; h: Altitud sobre el nivel del mar
Ft
:Factor de correccin por temperatura
)
313
273
(
+
=
t
Ft
; t: Temperatura mxima de operacin del conductor (40C)

Tensin Nominal
del Sistema KV
Eficaz
Tensin Mxima
del Sistema KV
Eficaz
Tensin de Sostenimiento
a la Onda 1,2/50 entre
Fases y Fase a Tierra (KVp)
Tensin de Sostenimiento a
Frecuencia Industrial entre Fases y
Fase-Tierra (KV)
10.5 11 125 50
22,90 25,00 125 50
22,90/13,20 25,0/14,5 125 50



6

Aislamiento por Sobretensiones a Frecuencia Industrial
Tensin disruptiva bajo lluvia a 60 Hz

1

s x Fc Kvmax x x c
Vc =

Dnde:
Vc : Tensin disruptiva bajo lluvia kV
kVmax : Tensin nominal mxima de servicio en kV
Fc : Factor de correccin por altitud y temperatura
c : 1,8 (2,2 para sistema con neutro aislado y s 1,8 cuando existe neutro a tierra con
cable de guarda).
S : 1,0 (1,0 a 1,3, factor que depende de la eventual suciedad sino se prev suciedad
s = 1)
o1 : Densidad del aire corregida (factor de correccin por altura).
o : Factor de correccin de la densidad del aire en funcin de la presin
baromtrica y la temperatura, igual a:
T
x p ,

+
=
273
92 3


p = Presin baromtrica en cm. de Hg.
Donde se cumple que:
18336
76
h
) Log( Log p =

h = Altura sobre el nivel del mar
T = Temperatura ambiental media en C. (24C)
Luego tenemos

1
=
Tensin Disruptiva a Impulso en Seco del Aislador

1
i

s x Fc Kvmax x k x
T=

Dnde:
k = 4,15 (k = 6,85 para neutro aislado y k < 4,15 con neutro a tierra y cable de
guarda).

Tensin de Descarga en Seco del Aislador

x Fc

Kv
x , T
i
1
max
3 3 =






7

Aislamiento Por Contaminacin Ambiental
Deber verificarse el adecuado comportamiento del aislamiento frente a la contaminacin
ambiental. Para ello, se tomar como base las recomendaciones de la Norma IEC 815 GUIDE
FOR THE SELECTION OF INSULATORS IN RESPECT OF POLLUTED CONDITIONS.

Lnea de Fuga del Aislador
La zona del proyecto presenta un ambiente con escasa contaminacin ambiental y
produccin de lluvias constantes en los meses de verano. De acuerdo a la Norma IEC 815
Tabla I, el rea del proyecto se considera con un nivel de contaminacin LIGERO. De acuerdo
a la Norma IEC 815, Tabla II Nota 1, para estas condiciones, se asume una lnea de fuga
especfica mnima de 12 mm/kV2.

La mnima lnea de fuga total a considerar, ser el resultado del producto de la mnima
longitud de fuga especfica por la mxima tensin de servicio entre fases, considerando los
factores de correccin determinados de la siguiente manera:

Fc Lf Kv LF * max* =

Dnde:
Lf = Longitud especifica mnima de fuga (ver Tabla de bases para el diseo MEM/DEP)
Sobretensiones Atmosfricas
Los pararrayos a emplearse en el proyecto sern del tipo autovalvular para proteger la lnea
primaria, para evitar los flameos de los aisladores ante sobretensiones por descargas
atmosfricas.

Entonces para un sistema con el neutro aislado, se seleccionar un pararrayos cuya tensin
mxima de servicio continuo,
Uc
sea igual (o la inmediatamente superior) a:

Tc U Uc max/ >


Dnde:
Uc
: Tensin Mxima de Servicio Continuo (MCOV)
max U
: Mxima Tensin Entre Fases del Sistema
Tc
: Factor de sobretensin temporal

Considerando una duracin mxima prevista del cortocircuito: 3 seg. Con una intensidad
asignada de 10KA (Incidencia de rayos intensiva) para un valor mximo de tensin residual
con onda 8/20 s y con ayuda de los catlogos de los pararrayos ms utilizados en la zona
obtenemos de las Curvas del factor de sobretensin temporal Tc=1.1
Tomando el pararrayos de tensin asignada correspondiente, obtenemos el margen de
proteccin con la siguiente frmula:

% 30 100 1 > |
.
|

\
|
= x
NP
NA
MP

Dnde:
MP
: Margen de Proteccin
NA
: Nivel de Aislamiento del Equipo a Proteger
NP
: Nivel de Proteccin del Pararrayos



8


Ahora la mxima longitud que proteger el pararrayos, debido a la reflexin de la onda, zona
donde se mantiene el margen de proteccin requerido. Para calcularlo con un
MP
)
30%,
para la lnea primaria area proyectada ser:

( )( ) max / 18 3 . 1 U x NP NA L s

Dnde:
L
: Distancia Protegida (m)
NA
: Nivel de Aislamiento del Equipo a Proteger (kV)
NP
: Nivel de Proteccin del Pararrayos (kV)

4.2.3 Sistema de Puesta a Tierra
Los valores de resistencia de dispersin de la puesta a tierra dependen directamente de los
valores de la resistividad elctrica del terreno, cuyos valores son el resultado de las
mediciones realizadas en diferentes puntos a lo largo de la ruta por donde la lnea primaria se
proyecta. Sin embargo segn recomendaciones internacionales generalmente aceptadas,
para instalaciones similares a las del proyecto en donde la Icc es inferior a 16 KA no es
necesario llevar a cabo ningn clculo preciso para determinar la resistividad del terreno.
Por lo indicado en el prrafo anterior, slo bastar una investigacin superficial previa del
terreno que comprende la zona del proyecto, adoptndose entonces una resistividad media
superficial = 250 Ohm-m para calizas. Ya con el valor de la resistividad aparente del terreno, el
clculo de la resistencia de dispersin optimizada de la puesta a tierra, se realiza siguiendo el
mtodo Wenner:


Resistencia de dispersin




Resistividad del terreno asumido 250
Longitu de la varilla en m. 2.4
Radio de la varilla en m. 0.009
5

La resistencia de dispersin ser 98.12 Omhios

)
`

|
.
|

\
|
= 1
4
*
. 2 a
L
Ln
L
R
t
t

9

Resistencia de dispersin Optimizada




Resistividad del terreno asumido 250 Omhios-m
Longitud de la varilla en m. 2.4 m
Resistividad del relleno 5 Omhios-m
Dimetro del Pozo 0.9 m
Dimetro del electrodo 0.019 m

La resistencia de dispersin optimizada 16.98 Omhios

Dnde:
t
R
: Resistencia de Dispersin de la Puesta a Tierra (O).
r

: Resistividad elctrica aparente del terreno (O-m).

L
: Longitud de la varilla (m).
a
: Radio de la varilla (mm).
d
: Dimetro de la varilla (mm).
D
: Dimetro del Pozo (m).

4.2.4 Clculo de los Parmetros de Lnea
Cualquier circuito elctrico est formado por algunos de los parmetros siguientes:
resistencia, inductancia, capacidad y conductancia. Con estos parmetros se forman la
totalidad de los sistemas elctricos, desde un sistema simple y reducido, hasta los complejos
sistemas de potencia actuales.
Por ello es preciso entrar en el estudio de los parmetros que identifican a los circuitos
elctricos, para realizar este estudio se realizar una divisin de los mismos, obedeciendo a
su comportamiento elctrico; as la resistencia y la inductancia actan en los circuitos de
forma longitudinal, mientras que la capacidad y la conductancia lo hacen de forma
transversal al circuito.
A continuacin se explicar el fundamento de cada parmetro, sus interacciones con el resto
de componentes, as como, la forma o los efectos que su presencia causan al funcionamiento
global de la instalacin.
En el Documento 5 se complementan los resultados de los clculos de los parmetros
considerados en la red primaria, por lo que a continuacin solamente se presentar aspectos
y consideraciones tericos de su clculo.
Resistencia de los Conductores
Considerando la temperatura mxima de trabajo del conductor, la frmula que nos permitir
determinar la resistencia hmica de corriente directa de la lnea proyectada es:

( ) ( ) Km t t R R / 1
1 2 1 2
O + = o

Dnde:
2
R
: Resistencia final de operacin del conductor.
1
R
: Resistencia a 20 C.

o
: Coeficiente de dilatacin trmica a 20 C = 0,0036 (Aleacin de Aluminio)
1
t
: Temperatura (20 C.)
D
L
Ln
d
D
Ln
L
R
r
t
4
12
*
2 t

+ =



10

2
t
: Temperatura mxima de operacin del conductor (40 C)

Impedancia Inductiva
Considerando conductores slidos y que D es mucho mayor que R1 y R2, adems la
distribucin de corriente es uniforme. Por otro lado suponemos que el flujo exterior
producido en el conductor 1 y que se extiende hasta el centro del conductor 2 enlaza una
corriente neta cero, obtenemos la inductancia total del circuito, debida a la corriente en el
conductor 1:






|
|
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|

4
1
1
4
1
10 2
e R
D
Ln x L
(H/Km)

De manera similar la inductancia total del circuito, debida a la corriente en el conductor 2 ser:

|
|
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|

4
1
2
4
2
10 2
e R
D
Ln x L
(H/Km)

Para = constante, las fmm de ambos conductores se suman, as como sus inductancias y
adems en caso de que R1 y R2 sean iguales a r, la inductancia total del circuito se reduce a:

|
|
|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|

r e
D
Ln x L
4
1
4
10 4
(H/Km)

En nuestro caso se utilizarn conductores compuestos por un determinado nmero de
filamentos (7 hilos) como se muestra en el detalle de la estructura del conductor, entonces
nuestra inductancia total ser:

|
.
|

\
|
=

RMG
DMG
Ln x L
4
10 4
H/Km
Dnde:



11

DMG
: Distancia Media Geomtrica (mm)

ac bc ab
xD xD D DMG =

ac ba ab
D D D , ,
: Distancia entre las fases de la lnea

RMG
: Radio Medio Geomtrico (mm)

Entonces, la frmula que nos permitir determinar la Reactancia Inductiva de las lneas y redes
primarias proyectadas es:

L X
L
= =
O/Km
Dnde:
L
X
: Reactancia Inductiva (O/Km)

=
: Frecuencia Angular a 60 Hz

L
: Inductancia Total del Circuito (H/Km)

Impedancia Capacitiva
La frmula que nos permitir determinar la Reactancia Capacitiva de la lnea proyectada es:
C
Xc
=
1
=
O/Km
Dnde:

Xc
: Reactancia Capacitiva (O/Km)

e
: Frecuencia Angular a 60 Hz

C
: Capacitancia Total del Circuito (Fd/Km)

C e
: Suceptancia (siemens/Km)

D. La capacitancia que se establece respecto a los dos conductores (ra=rb=r y d>>r) est
dado por:

) ( L
278
r
d
n
0.0
= C
Fd/Km

E. La capacitancia que se establece respecto a un punto neutro est dado por:

r
d
Ln = C ) ( 0556 . 0
Fd/Km
Conductancia
La conductividad es el ltimo parmetro importante elctrico dentro de los circuitos
convencionales. La conductividad, que no es ms que la facilidad que un material ofrece al paso
de la corriente elctrica, es decir la inversa de la resistencia. Es un parmetro transversal, al
igual que la capacidad, en contra de la resistencia o la inductancia. Su unidad es la inversa del
(siemens) y su unin con la susceptancia forma la admitancia transversal de un sistema
elctrico. Una frmula tpica de representar la conductividad es la siguiente:

x
kv V
kw P
= G
fase
km fase
K
3
2 2
/
10
) (
) (

Siemens/Km



12


La conductancia tiene en cuenta las corrientes de fuga tanto de los aisladores que sostienen a
las lneas areas, como las prdidas de electrones a travs del aire. La conductancia depende
de numerosos factores, entre ellos los climatolgicos o medioambientales, que son difciles de
predecir, aparte de no mantenerse constantes a lo largo de toda una lnea.

Los clculos de la conductancia suelen presentar valores pequeos, en comparacin con los
efectos resistivos, inductivos o capacitativos, vistos anteriormente. Es una suerte que la
conductancia represente solo una pequea participacin en el total de los efectos elctricos de
un circuito, ya que resulta del todo imposible su clculo exacto, desprecindose por tanto en la
mayora de casos.

La conductancia se divide, pues, en dos efectos mayoritarios: el Efecto Aislador y el Efecto
Corona, los mismos que por las caractersticas de las lneas y redes primarias proyectadas sern
reducidas al primer efecto, desprecindose el segundo.

Impedancia Caracterstica
Existen otras magnitudes que matemticamente sirven de nexo de unin a los parmetros
anteriores, algunas de las ms importantes son:

Z=(R+jX) IMPEDANCIA Ohmios

Y=(G+jB) ADMITANCIA Siemens

La impedancia caracterstica se da en ohmios y resulta:



Y
Z
= Z
c
O
Dnde:

Z
: Impedancia de la Red (O)

Y
: Admitancia de la Red (Siemens)

Angulo Caracterstico


ZY =
c
u


Potencia Caracterstica



Z
V
= P
C
Linea
c
2

Dnde:
Lnea
V
: Tensin de Lnea (Kv)
C
Z
: Impedancia Caracterstica de la Red (O)





13

4.2.5 Estudio de Flujo de Carga
Este estudio nos permitir analizar el comportamiento estacionario del sistema elctrico
asociado al suministro elctrico en el rea de influencia del proyecto. As como, definir las
caractersticas tcnicas de la lnea proyectada y de las existentes, en cuanto a Capacidad de
Distribucin de Energa, Regulacin de Tensin, Flujo de Potencia Activa, Flujo de Potencia
Reactiva y Prdidas de Distribucin.

4.2.6 DISTANCIAS Y ESPACIAMIENTOS DE SEGURIDAD
Con el objeto de asegurar el aislamiento de las fases ante el riesgo de cortocircuitos, se han
tomado en cuenta las recomendaciones de las Normas MEM/DEP, Reglas que se indican en la
Seccin 23 del CNE Suministro 2011, as como de las diferentes normas internacionales como el
Cdigo Americano de Seguridad Elctrica, IEC, VDE, REA entre otros.

DISTANCIAS DE SEGURIDAD DE LOS CONDUCTORES AL TERRENO

Fuente: Tabla 232-1 CNE Suministro 2011








Naturaleza de la Superficie que se Encuentra Debajo de los
Alambres, Conductores o Cables
Cables de suministro
de ms de 750 V que cumplen con
las reglas 230.C.2 o 230.C.3;
conductores de Suministro
expuestos, hasta 750 V; retenidas
no puestas a tierra expuestas a ms
de
300 V a 750 V
(m)
Conductores de
Suministro
Expuestos, de Ms
de 750 V a 23 kV;
Retenidas No
Puestas a Tierra
Expuestas de 750 V
a 23 kV
(m)
Cuando los alambres, conductores o cables cruzan o sobresalen
Vas Frreas de ferrocarriles (excepto ferrovas
electrificadas que utilizan conductores de trole areos)
7,50 8,00
Carreteras y Avenidas Sujetas al Trfico de Camiones 6,50 7,00
Caminos, calles y otras reas sujetas al trfico de
camiones
5,50 6,50
Calzadas, zonas de parqueo y callejones 5,50 6,50
Otros terrenos recorridos por vehculos, tales como
cultivos, pastos, bosques, huertos, etc.
5,50 6,50
Espacios y vas peatonales o reas no transitables por
vehculos
4,00 5,00
Calles y caminos en zonas rurales 5,00 6,50
reas de agua no adecuadas para barcos de vela o donde
su navegacin est prohibida
5,50 7,00
Cuando los alambres o cables recorren a lo largo y dentro de los lmites de las carreteras u otras fajas de
servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino
Carreteras y avenidas 5,50 6,50
Caminos, calles o callejones 5,00 6,00
Espacios y vas peatonales o reas no transitables por
vehculo
4,00 5,00
Calles y caminos en zonas rurales 4,50 5,00



14

DISTANCIA VERTICAL DE LAS CAJAS DE EQUIPOS Y PARTES NO PROTEGIDAS
RGIDAS BAJO TENSIN SOBRE EL NIVEL DEL PISO, CARRETERAS O SUPERFICIES DE
AGUA

Naturaleza de la superficie que se
encuentra debajo de los alambres,
conductores o cables
Cajas de
equipos puestos
a tierra de
manera efectiva
(m)
Partes no protegidas bajo
tensin no puestas a tierra
hasta 750 V y cajas no
puestas a tierra que
contienen el equipo
conectado a los circuitos de
ms de 750V
(m)
Partes no protegidas
bajo tensin no puestas
a tierra de ms de 750 V
a 23 kV y cajas no
puestas a tierra que
contienen el equipo
conectado a circuitos de
ms de 750 V a 23 kV
(m)
Donde las partes rgidas sobresalgan
- Caminos, calles y otras reas
sujetas al trfico de camiones
4,60 4,90 5,50
- Carreteras, zonas de
estacionamiento y callejones
4,60 4,90 5,50
- Otros terrenos transitados por
vehculos tales como terrenos
cultivados, terrenos de pastizales,
bosques, huertos, etc.
4,60 4,90 5,50
- Espacios y caminos sujetos al
trfico restringido o solo peatonal
3,40 3,60 4,30
Donde las partes rgidas se encuentren a lo largo y dentro de los lmites de las carreteras u otras servidumbres de paso de
caminos pero que no sobresalgan de la calzada
- Caminos, calles y callejones
4,60 4,90 5,50
- Las carreteras en los distritos
rurales donde no existe la
posibilidad de que los vehculos
crucen por debajo de una lnea
4,00 4,30 4,90
- reas de agua no apropiadas para
barcos de vela o donde su
navegacin est prohibida.
4,30 4,40 4,60
Fuente: Tabla 232-2 CNE Suministro 2011

DISTANCIAS DE SEGURIDAD ENTRE CONDUCTORES TENDIDOS EN DIFERENTES
ESTRUCTURAS DE SOPORTE
Los cruces de lneas debern ser construidos en una estructura de soporte comn, donde
resulte prctico. En otros casos, la distancia de seguridad entre cualquiera de dos alambres,
conductores o cables que se cruzan o son adyacentes tendidos en diferentes estructuras de
soporte no deber ser menor en ninguna ubicacin de los vanos que la exigida por las reglas
233.B y 233.C. La distancia de seguridad no deber ser menor que la requerida por la
aplicacin de una envolvente de la distancia de seguridad desarrollado segn la regla 233.A.2
a las posiciones o dentro de las envolventes de movimiento del conductor desarrollados
segn la regla 233.A.1 en el cual los dos hilos, los conductores, o cables estaran ms
estrechamente juntos.

Para este fin, las posiciones pertinentes de los alambres, conductores o cables en o dentro de
sus respectivas envolventes de movimiento del conductor son aquellas que pueden ocurrir
cuando (1) ambos estn simultneamente sujetos a la misma temperatura ambiente y



15

condiciones de carga debida al viento, y (2) cada uno est sujeto de manera individual al
pleno rango de sus condiciones de formacin de hielo y carga elctrica de diseo aplicable.
En resumen la distancia de seguridad entre cualquier cable que se cruza o son adyacentes
tendidos en diferentes estructuras de soporte no deber ser menor en ninguna ubicacin de
los vanos que la exigida por el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011 en las reglas
233.B y 233.C.

Nivel inferior
Nivel Superior
Retenidas de Suministro, Alambres de
Suspensin, Conductores Neutros que
Cumplen con la Regla 230.E.1 y Cables
de Guarda
Conductores de Suministro
Expuestos de Ms de 750 V
a 23 kV (m)
Retenidas de suministro, alambres de vanos,
conductores neutros que cumplen con la regla
230.E.1 y cables de guarda contra
sobretensiones.
0,60 1,20
Comunicaciones: retenidas, conductores y
cables, y cables mensajeros
0,60 1,80
Cables de suministro que cumplen con la regla
230.C.1 y cables de suministro hasta 750 V que
cumplen con las reglas 230.C.2 o 230.C.3
0,60 1,20
Conductores de suministro expuestos, hasta 750
V; cables de suministro de ms de 750 V que
cumplen con la regla 230.C.2 o 230.C.3
1,0 1,20
Conductores de suministro expuestos, de 750 V a
23 kV.
1,20 1,20
Trole y conductores de contacto de la va frrea
electrificada y vano asociado y alambres
portadores.
1,20 1,80
Fuente: Tabla 233-1 CNE Suministro 2011

Cabe resaltar que el cruce de la lnea proyectada con las lneas existentes en 220kv (L.T.
Transmantaro) y 33kv (L.P. Orcopampa Poracota), cumple con las distancias mnimas de
seguridad permitidas en el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011 Regla 233.C.2.a

Distancia mnima permitida Lnea 220kv : 3.20 m
Distancia mnima permitida Lnea 33kv : 1.30 m

DISTANCIA DE SEGURIDAD HORIZONTAL ENTRE LOS CONDUCTORES DE LNEA
SOBRE SOPORTES FIJOS
Los conductores de lnea unidos a soportes fijos debern tener distancias horizontales entre
cada uno no menor que el valor ms alto requerido ya sea segn la regla 235.B.1.a o la regla
235.B.1.b del Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011 para la respectiva situacin. La
tensin entre conductores para los cuales se ha determinado la distancia de seguridad a
excepcin de los alimentadores de vas frreas, que estn puestos a tierra.


Clase de Circuito Distancia de Seguridad (mm)
Conductores de suministro
del mismo circuito:
Ms de 750 V hasta 11kV
Ms de 11 kV hasta 50 kV

400
400 ms 10 mm por kV en exceso de 11 kV
Conductores de suministro
de diferente circuito:
Ms de 750 V hasta 11kV
Ms de 11 kV hasta 50 kV

400
400 ms 10 mm por kV en exceso de 11 kV
Fuente: Tabla 235-1 CNE Suministro 2011



16


DISTANCIA DE SEGURIDAD HORIZONTAL DE ACUERDO A LAS FLECHAS
La distancia de seguridad en los soportes de los conductores del mismo o diferente circuito
del Grado B o C no debe en ningn caso ser menor que los valores indicados en las siguientes
frmulas, a una temperatura del conductor de 25 C, a una flecha final sin carga, sin viento.
Los requerimientos de la regla 235.B.1.a del Cdigo Nacional de Suministro se aplican si es
que se indicara una separacin mayor que en esta regla.

EXCEPCIN: No se especifica ningn requerimiento para la distancia de seguridad entre los
conductores del mismo circuito con un rgimen nominal de ms de 50 kV. En lo que se indica
a continuacin, f es la flecha aparente en milmetros del conductor que tiene mayor flecha y
la distancia de seguridad est en milmetros.
235.B.1.b(1) Para los conductores de lnea menores de 35 mm2:
( ) 610 4 , 20 6 , 7
min
+ = f mmxKv DHf


235.B.1.b(2) Para la lnea de conductores de 35 mm2 o ms:
f mmxKv DHf 12 , 2 8 6 , 7
min
+ =


235.B.1.b(3) La distancia de seguridad para las tensiones que excedan de 50 kV especificada
en la regla 235.B.1.b(1) y (2) deber ser incrementada en un 3% por cada 300 m que sobrepase
de 1000 m sobre el nivel del mar. Todas las distancias de seguridad para las lneas de ms de
50 Kv debern basarse en la mxima tensin de operacin.

DISTANCIA DE SEGURIDAD HORIZONTAL ENTRE LOS CONDUCTORES DE LNEA
SOBRE AISLADORES DE SUSPENSIN
Cuando se utilicen aisladores de suspensin y su movimiento no est limitado, la distancia de
seguridad entre los conductores deber incrementarse de tal forma que una cadena de
aisladores pueda balancearse transversalmente en toda la longitud del balanceo del aislador
hasta tu mximo ngulo de balanceo de diseo sin reducir los valores indicados en la regla
235.B.1. El mximo ngulo de balanceo de diseo deber basarse en un desplazamiento de
viento de 290 Pa sobre el conductor en la flecha final a 25 C. Esto puede reducirse a un
desplazamiento de viento de 190 Pa en reas protegidas por edificios, terrenos u otros
obstculos ms no rboles. El desplazamiento de los alambres, conductores y cables deber
incluir la deflexin de estructuras flexibles y accesorios, cuando dicha deflexin podra
reducir la distancia de seguridad horizontal entre dos alambres, conductores o cables.

DISTANCIA DE SEGURIDAD VERTICAL ENTRE LOS CONDUCTORES DE LNEA EN LOS
SOPORTES
Todos los alambres, conductores y cables ubicados en diferentes niveles en la misma
estructura de soporte debern guardar distancias de seguridad verticales no menores a las
sealadas en la Regla 235.C.1 y a la Regla 235.C.2.b del Cdigo Nacional de Electricidad
Suministro 2011









17


Conductores y Cables por lo General en Niveles Ms
Bajos
Conductores y Cables por lo General en
Niveles Ms Altos
Conductores de Suministro Expuestos
Sobre 11 a 50 kV
Conductores y cables de suministro
Conductores expuestos hasta 750 V; cables de suministro que
cumplen con la Regla 230.C.1,2 o 3; conductores neutros que
cumplen con la regla 230.E.1
1,2 m. ms 0,01 por kV sobre 11 kV
Conductores expuestos de ms de 750 V a 11 kV 0,8 m. ms 0,01 por kV sobre 11 kV
Conductores expuestos de ms de 11 kV a 23 kV 0,8 m. ms 0,01 por kV sobre 11 kV
Fuente: Tabla 235-5 CNE Suministro 2011

4.3 Criterios Mecnicos
4.3.1 CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES
El clculo mecnico de conductores conlleva a la determinacin de la tensin mecnica de
estos para una longitud de vano y bajo unas condiciones de carga y de temperaturas
determinadas; de tal forma que la tensin as hallada no debe superar en ningn caso los
mrgenes de seguridad establecidos en las normas de la DGE/MEM., el Cdigo Nacional de
Electricidad Suministro 2011, otras Normas y Recomendaciones Internacionales que se
apliquen. Los clculos que se presentarn en este proyecto son los que corresponden a la
determinacin del:
A. Esfuerzo horizontal del conductor
B. Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
C. Flecha del conductor
D. Vano - peso de las estructuras
E. Vano - viento de las estructuras

CARACTERSTICAS DEL CONDUCTOR

Seccin (mm) 95
N de Alambres 19
Dimetro exterior (mm) 14.30
Dimetro alambres (mm) 2.52
Masa total (kg/m) 0.260
Coef. de expansin trmica (1/C) 2,3 x 10
-6
Mdulo de Elasticidad Final (N/mm) 63252.89
Tiro de rotura (Kg) 2699







18

ACCIONES A CONSIDERAR EN EL CLCULO
Sobrecargas en los Conductores



Dnde:
Wc
: Carga Permanente
Whc
: Sobrecarga del Hielo
Wvc
: Sobrecarga del Viento
Wr
: Sobrecarga total

( )
2 2
Whc Wc Wvc Wr + + = . (Kg/m)


Cargas Permanentes

Se considerar el peso propio del conductor:
Wc
.. (Kg/m)

Sobrecarga del Hielo (En nuestro estudio se desestima esta sobrecarga)

( )
2
. 0029 . 0 e e D Whc + =
(Kg/m)

Dnde:
D
: Dimetro del conductor (mm)
e
: Costra del hielo (mm)

Sobrecarga del Viento

( )
1000
2e D
Pv Wvc
+
=
(Kg/m)

Dnde:
Pv
: Presin ejercida del viento sobre el conductor (Kg/m
2
).

Pv
=
xSfxA KxV
2

Dnde:
K
: Constante de Presin

= 0,613 para las elevaciones hasta 3 000 m.s.n.m.
= 0,455 para las elevaciones mayores de 3 000 m.s.n.m.

V
: Velocidad del viento (m/s) hasta 10 metros snp
Sf
: Factor de forma
A
: rea proyectada en m
2








19


Descripcin
Zona de
Carga C
rea 1
Velocidad Mxima del Viento 90 Km. /h 61 Km. /h
Temperatura 10C 5C
Velocidad del Viento
Tense de los Conductores
A. Traccin Mxima
Esta traccin para cualquier vano, deber cumplir un coeficiente de seguridad a la rotura como
mnimo igual a 3, considerando el efecto de la variacin de las condiciones de carga o de
temperatura segn las hiptesis de sobrecarga planteadas en el siguiente punto.

) (
) (
3
Mxima Traccin T
Rotura de Traccin T
mx
r
<


B. Esfuerzos de los conductores en la condicin EDS
Bajo esta condicin el clculo mecnico de conductores de las lneas y redes primarias se realizar
considerando:

F. EDS Inicial de 16%; con este valor se efectuar el dimensionamiento mecnico de las
estructuras y la tabla de tensado.
G. EDS Final de 15% ; con este valor se efectuar la distribucin de estructuras y el
dimensionamiento de los dispositivos de proteccin contra vibraciones elicas si fuera
necesario.
H. EDS Final de 7%; usado para vanos flojos. (Vano inicial)
I. Para conductores de seccin igual o menor que 95 mm se considera un esfuerzo de
rotura promedio de 300 N/mm

C. Esfuerzos mximos en los conductores
Los esfuerzos mximos en el conductor son los esfuerzos tangenciales que se producen en los
puntos ms elevados de la catenaria. Para los conductores de aleacin de aluminio no deben
sobrepasar el 60% del esfuerzo de rotura, es decir: 180 N/mm.
HIPTESIS DE CLCULO
Para la formulacin de las hiptesis de clculo mecnico de conductores se ha considerado las
caractersticas climticas representativas de la zona del proyecto. Las mismas que son
sustentadas con informacin de temperaturas, velocidades de viento y presencia de hielo en
concordancia con el CNE Suministro 2011. En ese entender considerarn las siguientes hiptesis

HIPTESIS 1: CONDICION DE MAYOR DURACION
J. Temperatura : 10 C
K. Velocidad del viento : Nula
L. Sobrecarga de hielo : Nula
HIPTESIS 2: MINIMA TEMPERATURA
M. Temperatura : -5 C
N. Velocidad de viento : Nula



20

O. Sobrecarga de hielo : Nula
HIPTESIS 3: MINIMA TEMPERATURA
P. Temperatura : -15 C
Q. Velocidad de viento : Nula
R. Sobrecarga de hielo : Nula
HIPTESIS 4: HIELO Y VIENTO
S. Temperatura : -10 C
T. Velocidad de viento : 61 km/h
U. Sobrecarga de hielo : 15mm
HIPTESIS 5: MXIMA TEMPERATURA
V. Temperatura : 40 C
W. Velocidad de viento : Nula
X. Sobrecarga de hielo : Nula

Mientras no se establezca una metodologa para el tratamiento del fenmeno CREEP, se
considerar una temperatura equivalente de 10 C, por tanto, en la localizacin de estructuras se
tendr en cuenta este incremento de temperatura.

ECUACIN DEL CAMBIO DE CONDICIONES
Esta ecuacin del cambio de condiciones se emplea para establecer las modificaciones en la
tensin de trabajo de los conductores por efecto de la variacin de las condiciones de carga o de
temperatura, es decir relaciona dos estados (inicial y final) de un tendido elctrico y est dado
por:

Para vanos al mismo nivel

)
2
2
1
1
1
2
|
.
|

\
|

A
a W
24
E
= )
A
a W
(
24
E
+ )
T
-
T
E( + ( * ) (
r
O
2
O
r
1 2 O2
2
O
o
o
o
o
o


Para vanos con desnivel

)
2
2
3
1
1
1
3
2
|
.
|

\
|

A
a W
24
ECos
= )
A
a W
(
24
ECos
+ )Cos
T
-
T
E( + ( * ) (
r
O
2
O
r
1 2 O2
2
O
o
o
o
o
o o
o
o




21



Dnde:

o
: Coeficiente de dilatacin trmica en 1 / C.
E
: Mdulo de elasticidad en daN / mm
2
.
A
: Seccin del conductor en mm
2
.
a
: Vano horizontal de clculo en m
2 1 r r
W y W
: Sobrecarga Total del conductor en las condiciones inicial y final en
daN /m
2 1
T y T
: Temperaturas en las condiciones inicial y final en C.
2 1 O O
yo o
: Esfuerzos en las condiciones inicial y final en daN/m
2
.
o
: Angulo de desnivel;
b
a
Cos = o

b
: Vano real.
h
: Desnivel.
D I
y u u
: Angulo del conductor respecto a la lnea horizontal en el lado
izquierdo y derecho respectivamente.

Adems:

El esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho
|
|
.
|

\
|
=
p
X
Cosh T T
D
O D

El esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo
|
|
.
|

\
|
=
p
X
Cosh T T
I
O I


El ngulo del conductor respecto a la lnea horizontal, en el apoyo derecho
|
|
.
|

\
|
=

D
D
T
T
Cos
0 1
u


El ngulo del conductor respecto a la lnea horizontal, en el apoyo izquierdo



22

|
|
.
|

\
|
=

I
I
T
T
Cos
0 1
u


La distancia del punto ms bajo de la catenaria al apoyo izquierdo
( )
(
(
(
(
(
(
(

|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|

=

p
b
senh
p
tgh
p
h
p
b
h sen
b
h
senh p
1 cosh
1 cosh
X
1
2
1
2
2
1
I

La distancia del punto ms bajo de la catenaria al apoyo derecho

I D
X b X =

La longitud del vano
2
2
2
2 h
p
b
pSenh L +
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
=

El vano - peso
() ( ) 1 + + = i X i X V
I D P

El vano - medio (vano - viento)
2
) 1 (+
+
=
i i
b b
VM


El vano equivalente

|
|
.
|

\
|

=

cos
cos
3
bi
bi
b
eq

CALCULO DE LA FLECHA MXIMA
Terreno llano
o * A * 8
b
* Wr
= f
2

|
|
.
|

\
|
= 1
2p
d
Cosh p f


Terreno con desnivel
)
b
h
( + 1
* A * 8
b
* Wr
= f
2
2
o

2
2 h
p
X
d
Cosh
p
X
Cosh p f
I
I
+
(
(
(
(

|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=

Dnde:
Wr
: Peso Resultante del Conductor.
b
: Vano de clculo.
h
: Desnivel entre Vanos.
A
: Seccin del conductor.



23

o
: Esfuerzo del conductor.

RESULTADOS DEL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES, TABLAS DE TENSADO Y
DISTRIBUCION DE ESTRUCTURAS
El clculo mecnico de conductores para las redes primarias fue realizado mediante la utilizacin
del programa computacional denominado DISEO DE LINEAS DE TRANSMISIN (DLT-CAD), el
cual verifica la distribucin de las estructuras, considerando para ello las prestaciones mecnicas
de conductores y de las mismas estructuras segn su disposicin con las restricciones impuestas
por el perfil topogrfico y los obstculos que la lnea y red primaria proyectada cruza.



4.3.2 CALCULOS MECANICOS DE ESTRUCTURAS Y RETENIDAS
Estos clculos tienen por objeto determinar las cargas mecnicas en los postes, cables de
retenidas y sus accesorios, de tal manera que en las condiciones ms crticas, es decir a
temperatura mnima y mxima de velocidad de viento, no se superen los esfuerzos mximos
previstos en el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011. Los factores de seguridad
respecto a la carga de rotura, en condiciones normales, son las siguientes:
- Postes de Madera : 3
- Cables de retenida : 2
- Accesorios de ferretera : 2

CONSIDERACIONES DE DISEO
- Seccin del conductor : 95mm.
- Dimetro del conductor : 12,60 mm.
- Velocidad del viento : 61 Km/h.
- Vano de clculo : Variable
- Altura del soporte : 13 m
_ Clase 3 / D
_ Dimetro en la punta (dp) 176 mm.
_ Dimetro en la base (db) 335.28mm
_ Peso 650 Kg
- DistanciaMnima sobre terreno : 5.50 m
Y. Factor de seguridad: : Conductores : 3
: Soportes : 3
: Crucetas : 4
- Aplicacin fuerza resultante : a 30 cm. bajo la punta

ESFUERZOS EN LAS ESTRUCTURAS
Esfuerzos Debidos al Viento
Se originan por la presin del viento en la direccin normal a los conductores y a la presin
sobre la estructura, las crucetas, aisladores y conductores
La presin del viento sobre el rea total neta proyectada de los conductores y aisladores para
el vano medio correspondiente

Presin del viento sobre conductores:
2
00481 , 0 v Pv=
. Kg/m
2



24

Presin del viento sobre los armados:
2
0061 , 0 v Pv=
.. Kg/m
2
La presin del viento sobre el soporte





Dnde:
Dp
: Dimetro medido en la punta del poste (
mm)
Db
: Dimetro medido en la base del poste. (
mm)
Hv
: Altura del poste expuesto al viento ( m)
Ht
: Altura total del poste (m)
De
: Dimetro medido en la seccin de
empotramiento del poste.
|
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
=
Ht
Hv
Db
Ht
Hv
Dp De 1 1
(mm)
Av
: rea del poste expuesta a la accin del
viento.
( )
3
10 *
2

+ = De Dp
Hv
Av
. (m)
v
: Velocidad del viento (94 Km./h)
Pv
: Presin del viento

Pv
=0,00962
2
v (Kg/m).
Fv
: Fuerza del viento sobre el poste
PvxAv Fv=
. (Kg)
Zv
: Punto de Aplicacin de la Fuerza del Viento
|
|
.
|

\
|
+
+
=
Dp De
Dp De Hv
Zv
2
3
(m)
Los esfuerzos en los conductores se calcularn para el vano de viento que se supone igual a la
suma de las mitades de los vanos contiguos a la estructura
Esfuerzos por Cambio de Direccin de la Lnea
Debido al ngulo de deflexin presente en estructuras de ngulo o de cambio de direccin de
alineamiento, existe una resultante en funcin del mismo ngulo y de los esfuerzos longitudinales
y transversales que ejercen los conductores, crucetas, aisladores, ferretera, accesorios y otros
equipos que convergen en la estructura



25




Dnde:
Fo
: Fuerza debida a las tracciones de los
conductores a lo largo de la catenaria
(vano viento)

|
.
|

\
|
=
2
2
u
TSen Fo
(Kg)

FvcS
: Fuerza del viento sobre el conductor a lo
largo de la catenaria (vano)
D
: Dimetro exterior del conductor (mm)
S
: Longitud de la catenaria del vano viento sin
desnivel y corto. Con desnivel ser:

2 2
h S Sd + = (m)

3 2
10 * * * * 00481 , 0

= Sd D v FvcS
(Kg)

Ft
: Fuerza Horizontal del Conductor

FvcS Fo Ft + =


|
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
=
2 2
2
u u
FvcSCos TSen Ft
(Kg)

Esfuerzos Debido a Tensiones Desequilibradas
Se originan en el empuje desequilibrado de conductores en las estructuras de retencin y/o
anclaje y terminales. Estos esfuerzos pueden ser los siguientes:
Esfuerzo debido a la mxima tensin transmitida por el conductor. El caso ms desfavorable es
aquel en que se presentan esfuerzos de torsin, de acuerdo con la posicin relativa del conductor
con relacin al eje de la estructura
Esfuerzos en estructuras terminales. Estos esfuerzos se suponen iguales al 18% del esfuerzo
mximo de rotura de los conductores., por ello el conjunto, incluyendo la retenida, debe soportar
la tensin debida a todos los conductores

Esfuerzos de Levantamiento
Se presentan en estructuras localizadas en puntos topogrficos bajos, en que los conductores
ejercen esfuerzos de levantamiento en sus puntos de amarre. Debe evitarse, al plantillar la lnea,
que se presenten estructuras localizadas, en puntos bajos, los cuales dan origen a estos esfuerzos
Esfuerzos Verticales
Estos son debido al peso propio de las estructuras, conductores, crucetas, aisladores, ferretera,
carga viva y otros elementos, equipos y empuje vertical de retenidas, la ecuacin que nos permite
determinarla es la siguiente:



26


Dnde:
Rc : Esfuerzo de compresin [Kg/mm2]
P : Suma de esfuerzos verticales en la estructura [Kg]
S2 : rea de la estructura a ras del suelo [mm2]
H : Altura de la estructura sobre el suelo [m]
I : Momento de inercia de la seccin a ras del suelo [cm2]
J : Coeficiente que depende del material de la estructura [0,015]
El esfuerzo Rc debe ser inferior al coeficiente de trabajo permisible a la compresin para la
estructura

MOMENTOS EN LAS ESTRUCTURAS
Momento Resistente
Es aquella tensin mecnica de trabajo que soporta la estructura a una altura a partir de la
superficie del terreno hasta 20cm de la punta de la misma sin presentar ninguna deformacin. El
momento resistente se determina mediante la siguiente ecuacin

Dnde:
Mr : Momento Resistente de la Estructura [Kgm]
Trp : Tensin Mecnica de Rotura de la Estructura [Kg]
Let : Longitud Total de la Estructura [m]
Lep : Longitud de Empotramiento [m]
fse : Factor de Seguridad [2]
ft : Esfuerzo de Trabajo Permisible [kg/mm2]
1 : Dimetro del Poste en la Seccin de Empotramiento [m]

Momentos por Presin del Viento
Sobre la Estructura
El momento debido a la presin del viento esta aplicado en un punto considerado como el
centroide de la superficie efectiva sobre la cual incide el viento. Se puede calcular mediante las
siguientes ecuaciones, las mismas que se aplican para cualquier estructura del proyecto


Dnde:
Mva : Momento debido a la Presin del Viento sobre la Estructura [Kg.m]
fsva : Factor de Seguridad para Cargas Transversales de Viento [2]
Fva : Fuerza del Viento sobre la Estructura [Kg]
R
c
=
P
S
2
.(1+
4JH
2
S
2
I
)
M
r
=
T
rp
f
se
. (L
et
L
ep
0,2)
L
ep
= 0,1 L
et
+ 0,6
M
va
= f
sva
. F
va
. h



27


Pva : Presin del Viento sobre la Estructura [Kg/m2]
Ava : Superficie Efectiva de Incidencia del Viento sobre la Estructura [m2]
h : Para el Poste se considera como la altura del Centroide y Punto de Aplicacin de la
Carga del Viento sobre el Nivel del Terreno [m]


1 : Dimetro del Poste en la Seccin de Empotramiento [m]
2 :Dimetro del Poste en la Cima de la Estructura [m]

Sobre los Conductores
Es el momento ejercido a la altura de amarre de los conductores en la estructura, provocado
por las presiones del viento sobre los conductores, se determina mediante las siguientes
ecuaciones


Dnde:
Mcva : Momento debido a la Presin del Viento sobre los Conductores [Kgm]
fscva : Factor de Seguridad para Cargas Transversales de Viento [2]
Fcva : Fuerza del Viento sobre los Conductores [Kg]

Pva : Presin del Viento sobre los Conductores [Kg/m2]
Acva : Superficie Efectiva de Incidencia del Viento sobre los Conductores [m2]
hmon : Altura de Montaje de los Conductores [m]

Momentos por Tensin de los Conductores
Es el momento ejercido a la altura de amarre de los conductores en la estructura, provocado por
la resultante de las tensiones mecnicas de los conductores, siendo stas por cambios de
direccin o tipo de funcin que cumple, se determina mediante las siguientes ecuaciones



Dnde:
Mcd: Momento debido a los Desequilibrios de Tensin de los Conductores sobre la
Estructura [Kgm]
fscd: Factor de Seguridad para Cargas de Angulo
Fcd: Fuerza Resultante debido a los Desequilibrios de Tensin de los Conductores [Kg]

T : Tensin mecnica horizontal del vano [Kg]
: Angulo de Deflexin de la lnea [grados]
F
va
= P
va
. A
va
h=
(L
et
L
ep
)
3
.

1
+ 2(
2
)

1
+
2
M
cva
= f
scva
. F
cva
. h
mon
F
cva
= P
cva
. A
cva
M
cd
= f
scd
. F
cd
. h
mon
F
cd
= 2T.Sen(

2
)



28

RETENIDAS
Consideraciones de Diseo
Las retenidas se utilizan para contrarrestar las fuerzas longitudinales originadas por tensiones
desequilibradas entre vanos adyacentes, por operaciones de tendido en estructuras de retencin
y las fuerzas transversales debidas al viento y al ngulo de deflexin de la lnea
Para el clculo de las retenidas se tiene en cuenta el ngulo que forma con la vertical, o sea la
distancia desde la base del poste al sitio de anclaje, la cual determina cambios en los esfuerzos del
cable
Para los clculos se parte del caso ms crtico, el cual ocurre cuando la distancia entre la base del
poste y el anclaje es un tercio de la altura del punto de la sujecin de la retenida, equivalente a un
ngulo de 71.56
Dimensionamiento del Cable
La determinacin del calibre del cable se realiza mediante las siguientes ecuaciones:

Adems se verifica que:

Dnde:
TR : Tensin admisible por la retenida [Kg]
Tr : Tensin de rotura del cable de la retenida [Kg]
fs : Factor de seguridad
: ngulo existente entre la retenida y el eje de la estructura []
N : Nmero de conductores localizados a la altura de amarre de la retenida
Fcd : Fuerza debida al cambio de direccin de la lnea en estructuras de ngulo o la fuerza
debida al final de la lnea en estructuras terminales [Kg]

4.3.2 CRITERIOS CIVILES
CIMENTACIN DE POSTES
Mtodo de Clculo
El mtodo empleado es el de Sulzberger, aplicado a cimentaciones de estructuras con aporte
de hormign tipo prismticas. En ese entender bajo este mtodo, siempre se debe de verificar
la siguiente relacin:


Dnde:
Cs : Coeficiente de seguridad de vuelco [1,5]
Me : Momento estabilizador total [Kgm]
Mv : Momento de vuelco [Kgm]

Momento Estabilizador
Es la suma del momento debido a las reacciones horizontales del terreno sobre las paredes del
T
R
=
T
r
fs
T
R
. sen( )= n.F
cd
Cs=
M
e
M
v



29

macizo y el momento debido a las reacciones verticales del terreno sobre el fondo del macizo.
Para nuestro caso, es decir cimentaciones con aporte de hormign tipo prismtico, este
momento estar determinado por la siguiente ecuacin:


Dnde:
b : Altura de la cimentacin [m]
a : Base de la cimentacin [m]
h : Profundidad de la cimentacin [m]
Ch : Coeficiente de compresibilidad del terreno en las paredes laterales a h metros de
profundidad [Kgm3]
Ck : Coeficiente de compresibilidad del terreno en fondo del macizo a k metros de
profundidad [Kgm3]
: ngulo de rotacin admisible de la cimentacin [0,573]
P : Esfuerzo vertical resultante en el que se incluye el peso propio de la estructura, el peso
ropio del macizo de hormign y los esfuerzos verticales de conductores y cables [kg]

Las caractersticas convencionales de los terrenos que debern tomarse en cuenta para la
cimentacin de los postes son los indicados en la Tabla inferior

Tipo de Terreno
Angulo de Deslizamiento del
Terreno
(Con Respecto a la Vertical)
Coeficiente de Compresibilidad
Kg/m3
Arena Fina 16 280
Arcilla Humeda 22 520
Arena Gruesa 30 670
Arcilla Seca 30 720
Tierra Vegetal (humeda) 36 960
Tierra de Fcil Trabajo (medio) 48 2000
Tierra de Fcil Trabajo (fuerte) 55 3000
Las presiones mximas admisibles (s) sern generalmente las siguientes:
Tierra muy fuerte 3 kg/cm2
Tierra media 2 - 2.5 kg/cm2
Tierra humeda 1 - 1.5 kg/cm2
En los clculos se tomaron en cuenta los siguientes pesos especficos convencionales:

- Terreno 1,600 kg/m3
- Concreto 2,200 kg/m3
- Concreto armado 2,400 kg/m3

Momento de Vuelco
El momento de vuelco producido por los esfuerzos externos ha de calcularse con respecto al
eje de giro del macizo, cuya situacin vara en relacin con el tipo de terreno de que se trate.
Con carcter general los momentos de vuelco se efectan utilizando la siguiente ecuacin:

Dnde:
F : Esfuerzo horizontal de la solicitacin combinada [kg]
H1 : Altura del punto de aplicacin del esfuerzo resultante con respecto al terreno [m]

M
e
=
bh
3
36
C
h
. tan( )+ P(
a
2

2
3

P
bC
k
. tan( )
)
M
v
= F (H
1
+
2
3
h)



30

CIMENTACIN DE RETENIDAS
El principio fundamental de su clculo radica en que el esfuerzo de traccin del cable de la
retenida debe ser contrarrestado por el peso total del anclaje, el cual estar conformado por
un bloque de anclaje (puede ser de concreto o una plancha metlica(nuestro caso)) y el relleno
sobre ste, debiendo cumplir la relacin siguiente en todo momento:


Dnde:
Tr : Tiro mximo del cable de la retenida [kg]
: Peso Especfico del terreno [Kg/m3]
V : Volumen del relleno del terreno para soportar el tiro mximo del cable de la retenida
[m3]
P : Peso del bloque de anclaje (Plancha metlica 405x405x6,4mm) [Kg]

Volumen de Relleno
Para el caso de las retenidas simples el volumen del relleno se considera igual al de un tronco
de pirmide, cuya frmula es la siguiente:


Dnde:
h : Altura del tronco de pirmide [m]
A1 y A2 : reas de las bases superior e inferior [m2]

La relacin entre las reas A1 y A2 depende del ngulo natural de talud del terreno. Para
propsitos prcticos se supone que la pendiente natural est en la relacin 1 : 1

La figura de la disposicin final que tendr la cimentacin de la retenida y de la cual nos
valdremos para obtener y efectuar las relaciones matemticas y determinar h, se muestra a
continuacin

Asumiendo valores tpicos de las dimensiones del bloque de anclaje (plancha metlica) y de B,
obtenemos:


T
r
= V+ P

V =
1
3
h( A
1
+ A
2
+

A
1
. A
2
)
A
1
= (B+ 2C)
2
A
2
=(B)
2



31


Reemplazando stas relaciones en la ecuacin en la que se determina el volumen del relleno y
resolvindola, obtenemos h

Para el caso de las retenidas verticales, se tendr que reemplazar la frmula del volumen del
relleno por: A=Bh

Longitud de la Varilla del Bloque de Anclaje (Plancha Metlica)
La longitud total de la varilla (Ltv) ser la longitud de la varilla que estar enterrada en el
volumen de relleno ms una longitud que sobresale del ras del terreno, la misma que se estima
en 10cm



La longitud de la varilla que estar enterrada se determina mediante la siguiente ecuacin:

Reemplazando valores, obtenemos:

Clculo de la Longitud de la Varilla de Anclaje
T. Rot.
Retenida(
Kg)
Angulo
(o)
Peso
Especifico
(Kg/m)
"
B
"
(m)
"
V
"
(m)
"
h
"
(m)
"
Lmn
"
(m)
4902 37 1600 0,35 3.438 1,488 1,863

Se adoptar el uso de una varilla de anclaje normalizada, de acero galvanizado de 2.4m por
19mm de dimetro

5. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Para el levantamiento topogrfico se tomo como referencia el Perfil del Proyecto alcanzado por
SEAL, el mismo que tiene como punto de partida la MCH Chococo y llegando a interconectarse
con la derivacin de la MCH Orcopampa en el distrito de Umachullco.

Por la inaccesibilidad de la zona se tuvo que realizar el trabajo con la ayuda de guas de la zona y
acmilas.

Se consider seguir una ruta cercana al proyecto de carretera de interconexin, que tienen
previsto realizar las municipalidades de Alca y Orcopampa, este criterio cambio
considerablemente la ruta prevista en el perfil, en la ubicacin de los vrtices. Sin embargo se ha
podido verificar que la ruta trazada en el perfil realizaba muchos cruces entre las quebradas de la
zona.

El perfil topogrfico muestra una variacin de cotas desde 2,290 msnm, en el punto de partida de
la MCH Chococo, llegando a su nivel ms alto a 4960 msnm a la altura del km 12 de Cotahuasi.

Se ha determinado 23 vrtices, cuyas coordenadas se muestran en el siguiente cuadro:



C= h

1
sen
2

1
L
tv
= L+ 0,1
L=
h
cos( )



32



Cuadro de vrtices


6. DESCRIPCION DE LA LINEA DE DISTRIBUCION
Caractersticas Generales

Nivel de tensin 22.9 kV
Nmero de circuitos 1 (simple terna)
Sistema Trifsico
Conductores de fase AAAC 95 mm
2

Longitud 45.05 km
Tipo de Estructura Postes de Madera
Ancho de faja de servidumbre 11 m
Mxima nivel de Cada de Tensin 7.5%
Mximo nivel de prdidas 3%
Punto de salida Est. N 1 MCH Chococo
Punto de llegada Est. N MCH Orcopampa



33

Ruta Seleccionada
La lnea en media tensin seguir la siguiente ruta:
Tiene como punto de partida la primera estructura de la MCH Chococo, a 2920 m.s.n.m. el
mismo que ser reforzado, a una estructura tipo biposte, para poder albergar un recloser
conectado hacia Orcopampa. Luego cruzara en forma transversal la carretera que lleva a la
localidad de Ayahuasi con una distancia de lnea aproximada de 1.88 km. Esta localidad se
encuentra a 3,406 ms.n.m.

Se ha considerado bordear la localidad de Ayahuasi por la parte norte, considerando que la
zona sur es zona de cultivo y las vas acceso son bastantes estrechas para una lnea de media
tensin. Actualmente la localidad de Ayahuasi viene siendo suministrada de energa elctrica
con una lnea monofsica con retorno por tierra (un solo hilo), el cual proviene de la localidad
de Cahuana. Ruta bastante inaccesible para una lnea trifsica.

Luego de bordear la localidad de Ayahuasi, se tomo la ruta ms directa posible por toda la
explanada tomando la ruta Yanacanta-Pullhuay-Circuyo-Jararanca-Umachullco.

El trazo de ruta llega a interconectarse con la estructura N 00320 del tramo MCH Orcopampa
Umachullco para luego tomar la misma ruta de la lnea MRT hasta la MCH Orcopampa, tramo
que debe ser cambiado a un sistema trifsico.

Criterios de Seleccin de Ruta
Se ha seleccionado una ruta lo ms lineal posible teniendo en cuenta los siguientes criterios:

- Se evit cruzar zonas de cultivo y quebradas de difcil acceso.
- Se evit la proximidad a zonas pantanosas, lagos y lagunas.
- Con la ayuda de guas del lugar, se traz la ruta por las zonas de mayor accesibilidad
considerando la proximidad a carreteras y trochascarrozables.
- No se atraves ningn centro poblado.
- Se procur usar la misma ruta de las redes existentes.

Planos y Detalles
Los Planos correspondientes al diseo de la Lnea Primaria son:


Descripcin Planos
Plano de Ubicacin
Plano: Planimetra de la Lnea Primaria.
Plano: Desmontaje de la Lnea Primaria
Plano: Detalle de Conexin de Redes Proyectadas
y Existentes
Plano: Perfiles de la Lnea Primaria.
UB-001
LP-001-005
DM-001
CNX-001

Lp-1-14











34


La relacin de las lminas de detalles es la siguiente:

Detalles Lamina
Soporte de derivacin trifsica Asimtrica
Soporte de derivacin MRT tensada
Soporte trifsico de suspensin de 0-5
Soporte trifsico de Anclaje
Soporte de retencin o anclaje biposte
Soporte de retencin o anclaje biposte Modificado
Soporte de ngulo triple poste
Soporte vanos largos 0 a 5, cambio direccin 60 a 90
Retenida Oblicua Simple
Detalle de Puesta a Tierra
Detalle de Amortiguadores
DT-3A
DT-0
PS1-3
PR3-3
PRH-3
PRH-3M
P3A1-3
P3A2-3
RS
PAT
AV
001
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011

7. COSTO DE LA INVERSION
Financiamiento
La fuente de Financiamiento para la adquisicin de materiales y ejecucin de las obras estar a
cargo de Seal S.A.A.

Resumen del Presupuesto
Resumen de Valor Referencial - Lneas Primarias
"Lnea de Interconexin en 22,9 kV Sistemas Orcopampa-Cotahuasi"
Ubicacin : Arequipa
Seccin I : Resumen General Lneas Primarias
Fecha : abril-12
T.C(S/./$) : 2.66
tem
Total (S/.)
A Suministro de materiales 1,392,832
B Montaje electromecanico 553,715
C Transporte de materiales 84,071
D Total costo directo ( c.d. ) (s/.) 2,030,617.24
E Gastos generales 233,585.57
F Utilidades 155,723.71
SUB-TOTAL Lneas Primarias S/. (No Incluye I.G.V.) 2,419,926.52
I.G.V. (18%) 435,586.77
COSTO TOTAL S/. (Incluye I.G.V.) 2,855,513.29
Descripcin



35

8. PLAZO DE EJECUCION Y CRONOGRAMA
El plazo de ejecucin de obra, incluido suministro, montaje, pruebas y puesta en servicio es de 180 das, cuyo detalle de actividades se muestra en el
siguiente cronograma.