Embrague El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final

de manera voluntaria. En un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas. Funcionamiento Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisin, y asegura un nmero de funciones:

En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la transmisin. En posicin desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En un automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas. En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de par, mediante rozamiento o friccin.

Si consideramos la ecuacin que define la potencia de un motor:

Potencia = Par x RPM = 2 F D n, en la que

R = radio de la muequilla del cigeal F = fuerza media de la biela sobre la muequilla n = revoluciones por minuto del motor

Segn la cual, en la transmisin de fuerza mediante giro (la definicin misma de momento de fuerza o par) toda disminucin de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma proporcin. Esta es la razn de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par. Por tanto una disminucin a la mitad del rgimen del primario con respecto al del motor, implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservndose el producto, o sea la potencia, sin tener cuenta las prdidas por calor debidas al rozamiento. Esto se entiende fcilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un perodo

prolongado: de esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reduccin de su rgimen al entrar la fuerza al cambio. Asimismo, permite moderar los choques mecnicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia

Clasificacin Existen diferentes tipos de embrague:

Segn el nmero de discos

hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos industriales. monodisco seco. bidisco seco con mando nico; bidisco con mando separado (doble);

multidisco hmedo o seco. Segn el tipo de mando mando mecnico; mando hidrulico; mando elctrico asistido electrnicamente. centrfugo.

Elementos constitutivos y de funcionamiento El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes:

El volante motor 2, atornillado al cigeal 1. El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o "primario" 6 gracias a un estriado. El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al volante motor 2 cuando el mecanismo est en posicin de reposo (embragado). Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en el cojinete o "collarn" 7.

Cuando el mando hidrulico (o por cable) del conductor es activado por el conductor, la palanca desplaza al cojinete, el cual empuja al diafragma, que

articula sobre los apoyos 9que a su vez estn fijos a la cubierta o tapa 8 , dejando entonces de hacer fuerza con lo que el disco de friccin ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda libre, no recibe par del motor, podemos cambiar de marcha con suavidad. Del mismo modo, si salimos desde parado, acoplaremos el disco de friccin con el pedal tanto ms progresivamente cuanto ms incremento de par necesitemos en el primario. Por ejemplo en una cuesta muy pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el embrague .

1. Cigeal (u otro eje conductor) 2. Volante; 3. Disco de friccin; 4. Plato de presin; 5. Muelle o resorte de diafragma; 6. Eje primario o conducido; 7. cojinete de empuje; 8. cubierta o tapa ; 9. Anillos de apoyo; 10. Tornillos de fijacin; 11. Anillos.

Filtros Caractersticas: Existen bsicamente 4 grupos principales de componentes de filtracin o tipos de filtros en un vehculo: el filtro de aceite, el filtro de aire, el filtro de combustible (tanto para gasolina como para diesel) y el filtro de habitculo. Funciones:

El filtro de aire es un elemento vital para el buen funcionamiento del motor, ya que est encargado de tratar uno de los dos componentes que entran a formar parte del elemento energtico propulsor. Nos referimos al aire: Por cada litro de combustible utilizado, son necesarios entre 2.400 y 2650 litros de aire, que deben atravesar el nico camino abierto para acceder al motor, es decir, a travs del filtro del aire. Por tanto, el papel del filtro del aire consiste en facilitar el acceso de grandes volmenes de aire hasta el propulsor del vehculo, as como en reducir su desgaste al evitar que las impurezas del aire lleguen hasta el interior del motor. La funcin del filtro de aceite es la de limpiar, refrigerar, y proteger las superficies metlicas de un motor. El papel del filtro del aceite consiste, en colaboracin con el rendimiento de los aceites lubricantes, en eliminar de forma permanente la suciedad del aceite para el motor, proporcionando la mxima seguridad y proteccin. Los carburadores, las bombas de inyeccin directa y los inyectores actuales se caracterizan por sus altas prestaciones. Sin embargo, para poder mantenerlas, el combustible debe mantener una cierta pureza, estando desprovisto de partculas de suciedad y de xido. El filtro de combustible evita que las partculas contaminantes penetren en el combustible, y separan el agua para prevenir la corrosin. La tapa o carcasa del filtro de combustible puede estar compuesta de aluminio, ya

que se trata de un material que previene cualquier deformacin y una posible fuga de combustible en caso de accidente. El filtro de habitculo es uno de esos elementos desconocidos por el usuario que slo recuerda cuando se estropea el aire acondicionado. Su misin consiste en evitar que las minsculas partculas de polvo, suciedad y polen, entren en vehculo; evitando posibles reacciones alrgicas que pongan en peligro al conductor.

Filtros hmedos Llamados tambin viscosos consisten en un entramado filtrante de material metlico o fibra que est impregnado de una materia viscosa como aceite o grasa. Los filtros hmedos se utilizan para la filtracin de partculas que, por su calidad y caractersticas fsicas y qumicas, no son adecuadas para una separacin por va seca. Los filtros hmedos son seguros contra el fuego y explosiones, que pueden afectar a los equipos de filtracin por va seca. Si se observa un filtro de este tipo veremos que en el lado de entrada del aire el material es mucho menos tupido que en el lado de salida, con esta disposicin se consigue aumentar la vida del filtro ya que las partculas que quedan primeramente retenidas son las de mayor granulometra y el aire que llega a las sucesivas capas es cada vez ms puro.

Filtros secos Es el elemento del sistema de admisin de aire de un motor de combustin interna, capaz de retener las partculas que estn en suspensin en el flujo de aire que pasa por l. Estn formados por un material fibroso o por un lecho de fibras finas a travs del cual se hace pasar el aire. El rendimiento aumenta a medida que la porosidad del material es menor. Permiten una velocidad de paso del aire ms reducida que los filtros hmedos al mismo tiempo que su duracin es menor.