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Juan San Martn Ziga 2911014-k Y si se pone la atencin en el interior; Quilpu, Villa Alemana, las principales ciclo vas

se encuentran en belloto norte, al costado de la lnea del tren (1 kilmetro aproximadamente) y en el sector norte de villa alemana dejando el centro de la ciudad ( 2 kilmetros aproximadamente). Pero la situacin es semejante al de Via y Valparaso, por su puesto, guardando las proporciones de ser ciudades econmicamente diferentes en el presupuesto municipal. Las ciclo vas en estas ciudades slo estn remitidas, hasta ahora, para el uso recreativo y locatario. Y es que dentro de las ciclo vas ms importantes y extensas no existe alguna que resulte til al momento de ir a trabajar, lograr algn trmite o ir de compra Por qu? Tcnicamente esto se debe a la ubicacin de estas, ya que estn construidas lejos del comercio y del centro laboral de la ciudad, y si a esto se suma que slo se ubican en lugares de poca concurrencia, tanto vehicular como peatonal, entonces se dice que es necesaria la implementacin de un nuevo y ms contundente sistema de ciclo vas. Esto ltimo debera considerar en su estudio las falencias del por qu las actuales ciclo vas no son verdaderamente utilizadas. En cuanto a materia de seguridad, las ciclo vas en estas ciudades mencionadas estn ubicadas en lugares donde prcticamente no hay riesgos, donde no hay eventos ni lugares de altura, tampoco hay mucho flujo vehicular y el que existe no alcanza velocidades considerables por lo que slo le resta al ciclista aprender a usar su bicicleta. Las ciudades del interior tienen una particularidad, sus habitantes slo viven ah, y es que la gran mayora de la poblacin residente trabaja en ciudades como Valparaso o Via, por lo que claramente una ciclo va entre estos puntos no sera el transporte ms conveniente debido a la gran distancia. Pero sin ambicionar mucho ni querer ir tan lejos, la conexin de los lugares residenciales de estas ciudades del interior con los respectivos centros comerciales es un proyecto que debera manifestarse y concretarse prontamente, y por qu no, cuando se ve un transporte cada da ms saturado y horas pick ms congestionadas que si bien an no es motivo de burlas ni de comentario para un humorista, s dan lugar a replantear nuevas formas de transporte. Claramente la gran interrogativa es cmo va a responder la ciudadana? Entonces es aqu donde entra en juego un trabajo casi camuflado: la concientizacin social, la propaganda, o como quiera catalogarlo el lector. Si se pudiera convencer a la ciudadana la conveniencia del transporte de bicicletas se tendra ms de la mitad del trabajo logrado, mas no slo por querer convencer e implantar una idea, sino porque realmente es necesario el uso de bicicletas y EN ciclo vas. Motivos no faltan, para los doctores; un ejercicio cardiovascular necesario en esta sedentaria sociedad, para los economistas; rentable del punto de vista energtico en una crisis energtica, para los conductores; menos atochamiento en las calles. Otro aspecto que lamentablemente no se puede ignorar es dnde aparcar una bicicleta mientras se tramita, trabaja, compra o vitrinea sin el riesgo al hurto. Considerar la seguridad es importante, y un lugar dnde dejar este pequeo vehculo imprescindible para persuadir a los habitantes de la tercera provincia ms habitada del pas. Se dice que en Santiago se roba una bicicleta cada 5 minutos, lo inconveniente es que es que a medida que aumentan los robos, descienden las ventas

de bicicletas en el mercado formal. Una triste realidad lamentablemente. Sin embargo implementar un sistema de aparcamiento de bicicletas para concretar el uso de ciclo vas pudiera ser no tan difcil ni costoso, hoy la tecnologa est al servicio de todos y su llegada a distintos mbitos ha resultado benfico.