Troisime runion du Comit de suivi Nord-Est

Mercredi 4 septembre 2013 Htel de Rennes Mtropole

Troisime runion du Comit de suivi Nord-Est

Ordre du jour
1 - POINT SUR LE CALENDRIER DES TUDES 2 - LES RPONSES AUX QUESTIONS : LE MTRO 3 - LES RPONSES AUX QUESTIONS : LES AMNAGEMENTS 4 - PROPOSITION DE CALENDRIER DE TRAVAIL

POINT SUR LE CALENDRIER DES TUDES

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

1 LES RPONSES AUX QUESTIONS PORTANT SUR LE PROJET MTRO

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

CHIFFRES, COTES PRCISER

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

8,6 m

3,6 m 2m 1,8 m

Variable : 7,8 m (Donzelot) 6,2 m (rsidence INSA) 6 m (Bquerel)

LE VIADUC : VUES COMPLMENTAIRES

Pourrait-on avoir des simulations avec passagers, ainsi que des cotes de hauteur le long de lavenue ? Idalement, sur les plans de coupe de lavenue, il faudrait y dessiner les angles de vision des passagers pour aider les riverains se projeter. Le dossier ne comporte aucune image du viaduc et de l'amnagement paysager du point de vue riverains : nous demandons leur ralisation ainsi qu'une prsentation des images du projet en priode hivernale. - Choix de 3 points de vues par les riverains ; - Ralisation de simulations ds que les informations sur les arbres seront connues ; - Version hiver/t.

Comit de suivi nord-est - 04 septembre 2013

tat initial

VUE DEPUIS LA RIVE NORD AVENUE DES BUTTES DE COSMES VERS LEST (LYCE LOUIS GUILLOUX) - HIVER

tat futur - variante 2

tat initial

VUE DEPUIS LA RIVE NORD AVENUE DES BUTTES DE COSMES VERS LEST (LYCEE LOUIS GUILLOUX) - T

tat futur - variante 2

LE VIADUC : DTAILS SUR LES GARDE-CORPS

Une coupe du viaduc montre un garde-corps : quel est le rle de ce garde-corps ? Brise-vue ? Brise-vue sur le viaduc : hauteur ? Matriau ? Mur anti-bruit le long de la voie ?.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

LE VIADUC : DTAILS SUR LES GARDE-CORPS

Passerelle Garde-corps

Bandeau latral

Plan de roulement

Protection acoustique

CRITRES DIMPLANTATION DES PARE-VUES

- proximit des btiments ; - absence de rideau vgtal.

LES STATIONS : IDENTIT ARCHITECTURALE

Personnalisation et identit de chaque station ? - Une quipe darchitectes-concepteurs, 3 projets distincts ; - Lidentit passe dabord par la qualit architecturale de louvrage, et celle des amnagements de lespace public (projet urbain) ; - Beaulieu-Universit : contact avec Rennes 1 pour une vocation de lUniversit dans le rez-de-chausse de la station.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

LES STATIONS : BRUIT LI AUX ESCALIERS MCANIQUES

Beaulieu Universit : il nous semble indispensable de minimiser le bruit des escalators, sources de nuisances importantes (cf. stations de la ligne a). Peut-on avoir les niveaux de bruit cibles en fonction des escalators envisags ? Idalement, nous souhaiterions avoir des mesures de bruit sur des escalators quivalents dj en service ailleurs. Quelles sont les exigences dans le Dossier de Consultation des Entreprises ? Atalante : Ne pourrait-on pas enfermer les escalators ? Cest ce qui avait t annonc initialement. Les escalators sont proches des habitations et les escaliers en retrait. Pourrait-on les inverser pour loigner cette source de nuisance sonore ? Les escalators positionns lextrieur de la station soulvent galement des inquitudes car ils peuvent constituer une nuisance sonore importante.
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

LES STATIONS : BRUIT LI AUX ESCALIERS MCANIQUES

- Niveau sonore : objectif ambitieux de 52 dBA 1 m de lescalier ; - Matriel actuel diffrent de la gnration ligne a (systme de graissage) ; - Rduction du volume sonore en priode creuse : diminution de la vitesse des escaliers mcaniques (0,65m/s 0,2m/s) ; - Tous les escaliers mcaniques ariens ligne b adosss structure bton (limite les vibrations) - Atalante : pied de lescalier mcanique dans un volume souterrain important (local technique). Le bruit des manuvres ne devra pas dpasser les critres dfinis par le dcret du 31 aot 2006 relatif la lutte contre les bruits de voisinage et modifiant le code de la sant publique (dispositions rglementaires). Les performances d'affaiblissement des bruits ariens directs doivent tre dtermines conformment l'EN ISO 717-1 1 (Acoustique - valuation de l'isolement acoustique des immeubles et des lments de construction - Partie 1 : isolement aux bruits ariens).

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

LES STATIONS : BRUITS LIS AU MTRO

Quel traitement pour piger les bruits dacclration / dclration du mtro ? Station Atalante : Londe de choc de la rame de mtro lors de lentre et de la sortie de la station doit tre traite. Est-il envisageable davoir un traitement spcifique de la corniche (absence douverture ?). - Pas donde de choc ; - Dispositif de protection acoustique le long des garde-corps : permet de descendre sous les niveaux autoriss. Pas besoin dun traitement spcifique du bandeau latral.

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LE CONSTAT
Du point de vue strictement rglementation, un cran bas de 1,10 m sans dispositif spcifique suffit respecter les objectifs rglementaires en faades des btiments (arrt du 8 novembre 2009) : - 68 dB(A) en priode diurne (6h22h), pour les btiments usage de bureau situs en zone dambiance sonore modre (R19, R24 R26, R31, R33 et R69), - 63 dB(A) en priode diurne (6h22h) et 58 dB(A) en priode nocturne (22h6h), en faade des autres btiments situs en zone dambiance sonore modre.
(Rsultats de modlisation obtenus avec la configuration dfavorable du CityVal 80km/h).

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LE CHOIX DU MATRE DOUVRAGE

- Mise en place systmatique dcrans absorbants pour rduire les missions de bruit provenant des rames.

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BRUIT INSTANTAN ( = au passage du mtro, 5 10 secondes) Point de mesure (dBA) Avec cran simple Avec cran absorbant R31
1er tage

R34
1er tage

R39
4me tage

R47
3me tage

60 56,2

55,6 51,6

64,1 58,5

50,5 45,4

BRUIT MOYEN actuel (= bruit routier) De nuit De jour 53,5 60 52 59,5 51 61,5 53 61

R31

R34

R39

R47

LES STATIONS : AUTRES BRUITS

Quelles sont les mesures envisages pour limiter les nuisances sonores de la station le soir (quand les bruits de la ville diminuent) ? Rduction du bip de fermeture des portes ? Arrt des escalators si non utiliss ? etc... Quel amnagement est prvu en rez-de-chausse des stations ? Elles semblent tre ouvertes tous les vents do risque de gne pour les usagers ? Est-ce que la station sera compltement ferme ? (toit, murs, etc) Ou existera-t-il des jours ? La station doit tre conue avec des matriaux qui pigent les bruits lis louverture et la fermeture des portes ainsi que les messages sonores. Amnagements en rez-de-chausse des stations : volume ouvert pour transparence et accessibilit ; Le volume suprieur des stations est compltement ferm (toit, murs, etc). Mise en uvre de matriaux absorbants : lattis de bois + isolant en plafond
Comit de suivi nord-est - 04 septembre 2013

Station Beaulieu Universit. Vue de la station depuis le Sud. ANTHRACITE, AMA image non contractuelle. Comit de suivi Nord-Est - 24 janvier 2013

Station Beaulieu Universit. Niveau 0 : vue sous la station - ANTHRACITE, AMA image non contractuelle.

Comit de suivi Nord-Est - 24 janvier 2013

Station Beaulieu Universit. Niveau +1 : vue depuis le quai, direction Cesson Viasilva - ANTHRACITE, AMA - image non contractuelle Comit de suivi nord-est - 24 janvier 2013

Station ATALANTE. Vue depuis la rue du Clos Courtel. ANTHRACITE, AMA - image non contractuelle.
Comit de suivi Nord-Est - 24 janvier 2013

Station ATALANTE. Vue perspective du niveau quais (le toit ayant t retir). ANTHRACITE, AMA - image non contractuelle.

Comit de suivi Nord-Est - 24 janvier 2013

LES STATIONS : ACCS BEAULIEU UNIVERSIT

Un dnivel important existe entre le campus de Beaulieu et le plateau pitonnier de la future station. Outre les rampes daccs prvues, il conviendrait dajouter lascenseur un niveau -1, pour diminuer la pnibilit daccs aux personnes mobilit rduite.
Dnivel entre le campus de Beaulieu et le plateau pitonnier de la future station : trait par les rampes daccs (amlioration de la situation existante). Un ascenseur aurait ncessit la cration dun tunnel ou tranche onreux et trs peu confortable.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

2 LES QUESTIONS PORTANT SUR LES PROJETS DAMNAGEMENT

Comit de suivi nord-est - 4 septembre 2013

LES ARBRES : ESSENCES, HAUTEUR, NOMBRE

A ce jour, seuls des principes paysagers sont dfinis dans le programme de lopration. Le travail de composition paysagre future de lavenue des Buttes de Cosmes, mener par le paysagiste, se fera en relation avec les changes issus des rencontres avec le comit de suivi notamment.
Par ailleurs, un bureau dtudes spcialis en gnie cologique, mandat par la Semtcar, viendra apporter son expertise lquipe de matrise duvre des espaces publics.

Une tude fine de vrification du systme racinaire des arbres les plus importants sera effectue pour connatre notamment les possibilits d amnagement sous le couvert des arbres.
Comit de suivi nord-est 04 septembre 2013

LES ARBRES : ESSENCES, HAUTEUR, NOMBRE

Principes paysagers de la station BEAULIEU - UNIVERSIT : Des espaces plants intgrs au Nord de la place, crent un filtre entre lespace public et le restaurant universitaire, tout en mnageant des espaces de convivialit propres la pause du midi.

La station mergera de douves plantes qui dlimiteront et qualifieront la partie Ouest de la station.
Au Sud de la station, de nouveaux alignements darbres viendront en prolongement des lignes existantes sur lavenue du Professeur Charles Foulon. Ces alignements se prolongent lEst de la station afin de constituer un filtre vgtal entre le viaduc et les btiments de lINSA.
Comit de suivi nord-est 04 septembre 2013

Principes paysagers de la station BEAULIEU - UNIVERSIT :

LES ARBRES : ESSENCES, HAUTEUR, NOMBRE

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

LES ARBRES : ESSENCES, HAUTEUR, NOMBRE

Principes paysagers gnraux de lavenue des Buttes de Cosmes : Le dcalage de la voirie future vers le Sud de lavenue permettra de rcrer un paysage fort au Nord en accompagnement du viaduc. Ce nouveau paysage naturel, fort et pais, rpondra au double objectif de filtrage des vues vers les parcelles voisines et daccompagnement du viaduc dans lenvironnement. Les plantations se feront avec une vision terme , cest--dire en laissant suffisamment despace entre les sujets pour un dveloppement libre et harmonieux. Une recherche dquilibre entre bonne densit, propre crer un filtre avec les rsidences voisines, et la volont de crer un espace vari pour rompre avec le caractre unifi de lavenue actuelle.
Comit de suivi nord-est - 04 septembre 2013

LES ARBRES : ESSENCES, HAUTEUR, NOMBRE

Principes paysagers de lavenue des Buttes de Cosmes : Au Nord de la voie, on pourrait trouver deux espaces distincts : un terre-plein large avec une vgtation sur trois strates et, plus au Nord, une vgtation accompagnera lalignement des arbres conservs. Un terre-plein central, avec des vgtaux varis jouant avec le vocabulaire de bosquet pour contrevenir au caractre homogne actuel de lavenue. Au Sud, un alignement darbres port colonnaire (ct INSA), tenant compte de la contrainte du viaduc (> 5 m) et des rseaux en place.

Comit de suivi nord-est 04 septembre 2013

Principes paysagers gnraux de lavenue des Buttes de Cosmes (coupe de principe face square Jean-Jacques Rousseau) :

Comit de suivi nord-est - 4 septembre 2013

LES ARBRES : ESSENCES, HAUTEUR, NOMBRE

Principes paysagers de la station ATALANTE : La configuration asymtrique, au Nord de la station, permet llargissement du trottoir Nord-Est pour y intgrer des espaces de plantations. Le giratoire actuel est dcal vers le Sud, pour permettre une densification vgtale au Nord-Ouest de celui-ci. Ces principes seront rinterrogs au vu des volutions foncires autour de la station.

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Principes paysagers de la station ATALANTE :

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LES ARBRES : PROPOSITION SQUARE M. BOUGET

Position des reprsentants du square M. Bouget o les maisons et jardins sont au mme niveau que la chausse: suppression des deux ranges actuelles (18 arbres) ct nord.zone intermdiaire: replanter des arbres feuillage persistant, basse tige et basses branches ( 2 essences en harmonie). (pas de taillis car taillis = zone poubelle ). Les principes paysagers dfinis ci-avant pourront tre rexamins tout en prenant en compte la valeur patrimoniale et ltat sanitaire des vgtaux existants.

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LES ARBRES : PROPOSITION SQUARE J.MONOD

Position des reprsentants du square J. Monod o les maisons et jardins sont 2 mtres en contre-bas, sous le niveau de la chausse: garder les deux ranges actuelles ct nord mais remplacer la range la plus proche des maisons par des arbres feuillage persistant. zone intermdiaire: replanter des arbres feuillage persistant, basse tige et basses branches ( 2 essences en harmonie). (pas de taillis car taillis= zone poubelle ). Les principes paysagers dfinis ci-avant pourront tre rexamins, tout en prenant en compte la valeur patrimoniale et ltat sanitaire des vgtaux existants.
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LA PASSERELLE

Une alternative : un chemin limitrophe square Rousseau / Centre de Rducation . Nous ne demandons pas la ralisation de ce chemin mais nous demandons son tude, pour permettre aux lus darbitrer en connaissance de cause., via une tude de faisabilit technique, financire, administrative, juridique La ralisation dune passerelle est difficile pour des raisons foncires, techniques et financires. La zone potentielle est un Espace Bois Class (EBC) du PLU, La parcelle appartient la Fondation Sant des tudiants de France. Trois ministres ainsi que des organisations lycennes et tudiantes administrent ltablissement, Le linaire de surplomb est de lordre de 150 m et le dnivel dune dizaine de mtres, Le ruisseau et la zone humide doivent tre prservs. Il est propos la recherche dune solution alternative en crant une liaison pitonne entre la rue Yann Sohier et lavenue des Buttes de Cosmes.
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LA PASSERELLE

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LA PASSERELLE

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LAMNAGEMENT BEAULIEU UNIVERSIT

Pourrait-on avoir des lments complmentaires sur le traitement du plateau pitonnier ? Statut de zone de rencontre ? Zone 30 ? Serait-ce similaire au traitement de Villejean Universit ? Quel amnagement est prvu en rez-de-chausse des stations ? Elles semblent tre ouvertes tous les vents do risque de gne pour les usagers ? Voir partie 1 du diaporama La circulation sera limite 30km/h mais le statut de la voie nest pas dfini ce jour. Le traitement au sol permettra la traverse de la voie sans dnivellation dans les deux axes principaux Nord-Sud.
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LAMNAGEMENT ATALANTE

la variante 2, qui propose un plateau pitonnier important, retient la prfrence. Cette station va se trouver proximit dune zone o sont situs de nombreux pavillons : il est important de veiller ce quelle ne vienne pas apporter des nuisances sonores supplmentaires. Voir partie 1 du diaporama La dimension du plateau pitonnier en pourtour de station diffre peu entre les deux hypothses. La variante 2 ne permet pas de prserver une bande vgtale existante au NordOuest de lavenue de Belle Fontaine.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LES PASSAGES PITONS BUTTES DE COSMES

Ces passages-pitons (ouest rond-point Clos Courtel) seront trs utiliss par les habitants des Longs Champs, car en lien direct avec un chemin menant au cur du quartier. Il conviendra de bien les scuriser et clairer. Ces traverses seront scurises par des lots centraux et un clairage adapt.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

ACCES PITONS : LA PRISE EN COMPTE DES PMR

Est-ce que lAPF est associe aux stations ? Elle est fortement prsente sur le quartier, il serait intressant davoir son avis. Rennes Mtropole porte une grande attention la problmatique daccessibilit des Personnes Mobilit Rduite (PMR), et lintgration de ces lments sinscrit dans la poursuite des efforts mens par la Ville de Rennes dans le secteur de laccessibilit depuis de nombreuses annes. Lensemble de lopration rpondra aux nouvelles dispositions de la loi Handicap du 11 fvrier 2005. Par ailleurs, comme tous les grands projets, ce dossier fera lobjet de concertation avec le collectif handicap 35 (CH35) runissant prs dune quarantaine dassociations rennaises dont lAPF. Une instance spcifique Rennes Mtropole a t cre pour permettre des changes rguliers entre le CH35 et Rennes Mtropole.
(Pour information, concernant les stations, les changes avec le CH35 sont engags depuis 2011).
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

CIRCULATION, ACCS VOITURES : LES GIRATOIRES

Le dbouch de lavenue Donzelot, la sortie du rond-point nous semble trs dangereux. Une proposition : raliser un rond point ovode , ou un double rond point. Dautres solutions sont bien sr envisageable (limitation de la circulation dans cette rue par mise en sens unique / impasse, etc ) rue Donzelot : quest-ce qui motive le dplacement du rond-point actuel au niveau de la future station de mtro Beaulieu-universit ; la station ne peut-elle pas tre dplace vers louest afin de modifier minima la position du rond-point ? La proposition actuelle prsente deux inconvnients : rendre trs difficile la sortie Donzelot/Buttes de Coesmes en cas de tourne gauche, notamment, et rapprocher le bruit de la circulation automobile des rsidences existantes. Rond-point clos Courtel/Buttes de Cosmes : la situation semble confuse ; des prcisions /adaptations semblent ncessaires. Le double anneau cycliste (dans et hors du rond-point) est indispensable ici .
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

CIRCULATION, ACCES VOITURES : LES GIRATOIRES

La station Beaulieu Universit ne peut tre dplace vers lOuest.
Le rond-point actuel Donzelot/Foulon a t dcal vers lEst pour permettre la cration dune placette au nord de la station Beaulieu Universit et lintgration des contraintes daccessibilit des personnes mobilit rduite. Lintgration et le raccordement de la rue Donzelot seront rexamins au stade de lAvant Projet des espaces publics. Pour le rond-point Clos Courtel / Buttes de Cosmes, il apparat intressant davoir un double anneau cycliste. Ce point sera confirm au stade AVP.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

CIRCULATION, ACCS VOITURES : LACCS AU CENTRE DE RADAPTATION

lentre au centre mdical et pdagogique Rennes-Beaulieu est amliorer. La prise en compte de ce point a bien t intgre au programme de lopration. Laccs au centre mdical et pdagogique Rennes-Beaulieu sera clairement identifi et les cheminements rpondront aux exigences daccessibilit de la loi handicap de 2005.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

CIRCULATION, ACCS VOITURES : LACCS AU LYCE LOUIS GUILLOUX

amliorer, surtout pour la sortie en tourne gauche ; un camion de livraison devrait avoir beaucoup de mal retourner vers le centre ville. Quel sera le traitement de la sortie du lyce ? Est-il possible davoir un plateau pitonnier en zone 30 pour scuriser cette zone mlant lycens, voitures, vlos, etc. Modifier accs Louis Guilloux : un seul accs : internat
Les paramtres de girations et laccs des vhicules de livraisons au Lyce seront bien intgrs aux tudes. Ces points seront travaills en lien avec le Lyce avec qui nous changerons. Le traitement de la sortie du Lyce sera propos dans la phase AVP de lopration. La modification des accs est dpendante de lorganisation interne du Lyce.
Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

CIRCULATION, ACCS VOITURES : LE STATIONNEMENT PRS DE LA STATION ATALANTE

Limplantation de cette station va restreindre svrement lespace qui aujourdhui est utilis de faon trs anarchique pour le stationnement de nombreux vhicules. Plutt que dignorer cette difficult relle, il conviendrait dtudier ce problme qui ne manquera pas de se poser.
Limplantation de la station entrane la suppression denviron 50 places de stationnement. A terme, larrive du mtro devrait entraner un transfert modal des voitures vers le transport collectif. Le nouvel amnagement autour de la station devra permettre dinterdire le stationnement anarchique. En phase chantier, des parkings provisoires de substitution doivent prendre le relais (Supelec, emprise Thomson).
Comit de suivi nord-est 04 septembre 2013

VLOS : LES PISTES CYCLABLES

Nord Buttes de Cosmes, lEst de Donzelot : Les pistes cyclables disparaissent, obligeant les vlos sinsrer dans la circulation. Ne serait-il pas possible de raliser une piste cyclable sur le plateau pitonnier ? Il y a la place sur celui-ci, et il sera utilis de facto par les vlos, on pourrait les y encadrer Dbut Belle Fontaine : Les vlos seront bloqus par un bus larrt. Cela ne semble pas judicieux dans le cadre de cette cte. Ne pourrait on pas galement positionner une piste sur le trottoir en monte et descente ? (Actuellement, les vlos ont dj tendance rester sur le trottoir ces endroits) Veiller ce que les pistes ou bandes cyclables assurent la meilleure protection du cycliste pour linsertion en chausse, en particulier : Ct sud des Buttes de Coesmes, permuter la piste cyclable et la zone pour piton afin que les cyclistes longent la chausse et ne soient pas cachs par un pilier du viaduc ou dautres obstacles (arbres, ). A lapproche des ronds-points, faire en sorte que la transition piste cyclable/chausse seffectue par une bande cyclable de largeur et de longueur suffisantes afin que les automobilistes intgrent les cyclistes dans leur champ de vision. Garantir laccs aux pistes ou aux bandes cyclables au niveau des arrts de bus, mme en Comit de suivi nord-est 04 septembre 2013 prsence de bus larrt...

VLOS : LES PISTES CYCLABLES

Ces lments seront bien pris en compte lors des tudes dAvant-Projet. Linsertion des espaces rservs aux cycles sera cale prcisment en relation avec le projet des espaces publics. Comme tous les grands projets, ce dossier fera lobjet de concertation avec les associations de cyclistes et les riverains. Une instance spcifique Rennes Mtropole a t cre pour permettre des changes rguliers entre ces diffrents acteurs et Rennes Mtropole.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

VLOS : LE STATIONNEMENT
Prvoir des parcs vlos abrits et scuriss au niveau de chaque station. Des parcs vlos seront bien implants proximit immdiate de chaque station. La problmatique des abris scuriss est connue et sera intgre pour trouver une localisation adquate.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

BUS : LES POINTS DARRTS

Ouest rd point Clos Courtel : Est-ce que larrt de bus est bien dplac sur la voie de circulation ?.

Cinq lignes de bus seraient conserves dans le rond-point Clos Courtel lhorizon 2020.
Le positionnement dun arrt-bus sur Clos Courtel nest pas valid ce jour et dpendra des capacits intgrer au projet un arrt de rgulation louest du rondpoint.

Comit de suivi Nord-Est - 4 septembre 2013

AVENUE DES BUTTES DE COSMES : LCLAIRAGE PUBLIC

Comment seront placs les clairages ? La prsence de vgtations peut rapidement bloquer tout clairage Il nous semble indispensable de correctement clairer les pistes cyclables et trottoirs des deux cts de la route. Actuellement, ces zones sont trs sombres du fait de lclairage perdu dans les arbres. A ce jour, la position et le type des clairages ne sont pas dfinis et se feront en relation avec le projet des espaces publics. On trouvera un clairage fonctionnel pour la voie et un clairage dambiance pour les zones pitonnes. Par ailleurs, le projet reprendra les objectifs fixs dans le Schma Directeur dAmnagement Lumire (SDAL). Ce schma comprend un plan daction en six points visant prendre en compte lensemble des enjeux de la ville daujourdhui. Pour ce faire, un ingnieur clairage fait partie de lquipe de matrise duvre des espaces publics. Comit de suivi nord-est 04 septembre 2013

Merci de votre attention