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Introduccin
El Transporte es una actividad de servicio y su justificacin se valora al actuar como herramienta a disposicin de los procesos econmicos de los pases. El transporte es un sistema y por tanto constituye un solo proceso. Su propsito es la circulacin racional de bienes y personas. En este sentido permite la movilidad de los recursos; los localiza, los distribuye y determina su disponibilidad en los mismos centros de consumo. Los servicios de transporte se originan por la distinta localizacin espacial de los productores y consumidores de un determinado bien y la generacin de la demanda, de este servicio, viene determinada por la produccin y consumo de bienes, en cuanto a que los centros de produccin y consumo estn localizados en distintos lugares. El sistema de transporte puede definirse, por tanto, como: Servicio que permite la distribucin y consumo de los bienes finales e intermedios, constituyndose en el medio a travs del cual se trasladan objetos y personas, cambindoles su ubicacin primitiva para obtener una utilidad o un beneficio.

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El Transporte
El transporte es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

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Historia del transporte

Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin. La llegada de los europeos, espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases. El Imperio Incaico, lejos de considerarse una cultura paradisaca en donde reinaba la felicidad para todos: descripcin idealizada por muchos peruanos, s fue una vasta organizacin que supo emplear de manera eficiente los recursos de su extenso territorio. Ello fue reconocido por los cronistas del siglo XVI, tal como lo seala Franklin Pease en uno de sus libros: Los cronistas destacaron ciertamente la eficacia de esta administracin, insistiendo muchas veces en que la misma haba desterrado la pobreza, evitado la hambruna As, esto es sustentado, principalmente, por la justa redistribucin de la riqueza, la abundante produccin agraria, la construccin de un sistema de almacenamiento, y una gigantesca red caminera. Entonces, la importancia de la redistribucin de los bienes producidos, as como la complementariedad en la alimentacin: para ello se tenan diversas islas de produccin en diferentes pisos ecolgicos, como sustento de la organizacin econmica del imperio, lleva a resaltar la importancia de los medios de transporte y las vas que se construyeron y/o emplearon para trasladar los bienes producidos. Cabe sealar, que el Imperio Incaico adopt muchas costumbres y tecnologas que haban sido creadas por los ayllus que conquistaron y que conformaban el imperio en ese entonces. El nico medio de transporte, que ms bien era un medio de carga porque solo transportaba los bienes producidos, era la llama. Este auqunido poda transportar un promedio de 45kg de carga. Ante la ausencia de la rueda, se tuvo que emplear grandes manadas de estos animales de carga. Adems, se sabe que la gente comn tena que pedir permiso al gobierno para hacer uso de las vas. Por otra parte, se tena un complejo sistema de vas de transporte conformado por largos caminos y puentes de diverso tipo. En primer lugar, los caminos, que durante el imperio y previamente a l fueron vas importantes para la administracin de la produccin, se podan encontraban desde la regin costa hasta la sierra, conformando as una extensa red de caminos. Adems, se sabe que la mayora de caminos de la sierra estaban empedrados, y que, inclusive se construyeron largas escaleras para sortear el relieve
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Caminos I hostil. Tambin, es preciso sealar la existencia de tambos que se podan encontrar a lo largo de los caminos, los cuales eran una suerte de alojamientos para los viajeros, algunos con corrales para las llamas, y que, a su vez, servan, como almacn. Las qollqas, que tambin se encontraban a lo largo de los caminos, servan de depsitos ms especializados, que almacenaban grandes cantidades de provisiones y estaban ubicados estratgicamente en zonas altas y secas. Todo ello acorde al sistema de redistribucin del imperio. En segundo lugar, los puentes jugaron, que jugaron un rol importante en el sistema de vas, podan encontrarse de dos tipos. El primero constaba de 3 sogas de fibra de maguey o totora. Dos de las sogas servan de pasamanos y la otra, ms gruesa y ancha, serva de camino. El segundo estaba elaborado de dos sogas paralelas que conformaban la base. Estas se unan con ramas de lado a lada conformando as una especie de camino.

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La red vial del Per

La difcil y variada geografa del Per es la primera condicin que se presenta para el desarrollo del transporte en este pas, sea de tipo terrestre, areo, martimo o fluvial. A pesar de ello, la infraestructura nacional (aun deficitaria) cuenta con las caractersticas suficientes como para tener integrado a la mayor parte del territorio con un nivel de eficiencia que va mejorando cada ao gracias al esfuerzo del Estado y de la inversin privada. En algunos casos esa infraestructura alcanza niveles de desarrollo comparables a la que cuentan pases del primer mundo. El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente a travs de carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayora de las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda movilizar con su vehculo a los principales centros urbanos de este pas, adonde llegan tambin un sinnmero de lneas de buses interprovinciales, muchas de ellas con unidades muy modernas y confortables. Las mercaderas son transportadas en miles de camiones que llegan inclusive a zonas y poblados bastante aisladas del territorio. El transporte ferroviario no es muy extenso en cuanto a kilometraje de vas frreas y es bsicamente utilizado para transportar minerales que se trasladan desde los centros de produccin hasta los centros de exportacin ubicados en diferentes puertos. En algunos casos tambin sirven para el transporte de pasajeros, incluyendo a los trenes tursticos. Red vial

La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras corre a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per (MTC) y la respectiva nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales que pueden ser consultados va internet. La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de aos segn contrato suscrito con el Estado. Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificar las vas peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados: Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulacin, separados por una berma y poseen buena sealizacin. En el Per existen cerca de 300 km de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a travs de la Carretera Panamericana. Gracias a la concesin a empresas privadas de varias rutas, el nmero de kilmetros superar los 1,000 km en pocos aos.
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Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. En este tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana de las ciudades principales. La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

Estado de carreteras Este es el estado de las carreteras del Per , ordenadas segn la regin natural:

Carreteras en la Costa: de muy buena calidad, sealizacin suficiente y servicios conexos en la mayora de los casos. La red asfaltada es muy amplia especialmente en las cercanas de las ciudades ms pobladas. Carreteras en la Sierra: de buena calidad con varias vas totalmente asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la agreste geografa, sin embargo se limita a las reas urbanas principales, siendo predominante aun las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas rurales Carreteras en la Selva: de muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento debido a la presencia de fuertes lluvias.

Red ferroviaria La red ferroviaria del Per es bastante limitada en cuanto a infraestructura, ya que cuenta solamente con 1,691 km de extensin. Est previsto ampliarla considerablemente en los prximos aos debido a iniciativas privadas de inversin. La red ferroviaria peruana est compuesta por los siguientes ferrocarriles:

Ferrocarril del Centro: este ferrocarril es de uso comercial. Su concesionario es la empresa "Ferrovas Central Andina". Es el principal medio de transporte de productos minerales del centro del pas ya que recorre importantes centros mineros de los departamentos de Pasco , Junn y Lima. Sus puntos de embarque son: estacin de Cerro de Pasco, estacin de La Oroya y estacin de Huancayo. Puede destacarse que la estacin de La Galera, que forma parte de esta lnea frrea, es la ms elevada del mundo, estando a una altitud de 4781 metros. Esta va se encuentra actualmente en proceso de modernizacin tras haber sido concesionada. Ferrocarril Huancayo-Huancavelica: Esta extensin del Ferrocarril Central tambin se encuentra en proceso de modernizacin.

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Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril Trasandino, el operador es la empresa Perurail y sirve a importantes ciudades del sur peruano, incluyendo a Cusco. Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso netamente minero y pertenece a la empresa minera Southern Per. Tiene una longitud de 240 km y une las localidades de Ilo, Toquepala yCuajone. Ferrocarril Tacna-Arica: este es un ferrocarril internacional, con unos 70 km que comunica a la ciudad de Tacna con el puerto chileno de Arica. Fue terminado en 1855 por el gobierno de Ramn Castilla y dado en concesin a la empresa privada por 99 aos. En 1954, vencido el plazo, pas a propiedad del estado peruano. Actualmente pertenece al Gobierno Regional de Tacna. Es tambin el ms antiguo en funciones: Su uso es de pasajeros y de carga.

Metro Lima es la nica ciudad peruana que est desarrollando un sistema de tren urbano. Se trata de un tren elctrico que circula en superficie, sobre viaducto. Sus obras comenzaron en 1986, pero estando ya muy avanzadas en algunos tramos quedaron 23 aos detenidas hasta el da 2 de marzo de 2010, fecha en que se reiniciaron. La primera lnea (Lnea 1 - etapa 1) estuvo por 1 ao con 4 meses y 14 das en remodelacin y ampliacin. Fue inaugurada oficialmente el 13 julio de 2011 pero sus operaciones comenzaron el 02 de Enero de 2012. Sus caractersticas principales son:

Enlazar 9 distritos de la ciudad de Lima: Villa El Salvador - Villa Mara del Triunfo San Juan de Miraflores - Santiago de Surco - Surquillo - San Borja - San Luis - La Victoria - Cercado de Lima Existen 16 estaciones con aforo para 3,000 personas y 1 patio-taller de 15 hectreas para control del sistema y mantenimiento. Los trenes circulan sobre 21,48 km de viaducto en esta Lnea 1 - Etapa 1. Prestar servicio a ms de 3 millones de personas. 80 coches con capacidad para 200 pasajeros cada uno. La velocidad comercial del tren es de 40 km/h, incluyendo el tiempo en las paradas. La velocidad mxima ser de 80 km/h El recorrido entre la Estacin Villa El Salvador y la Estacin Grau demora unos 30 minutos. Este itinerario en auto toma 2 horas y media en la actualidad.

Adems, Lima cuenta con un sistema de buses de tipo BTR llamado El Metropolitano.

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El sistema nacional de carreteras SINAC

Est compuesto por: Red vial Nacional Red vial nacional: Son las carreteras de inters nacional formados por tres ejes longitudinales, denominadas con nmeros impares: Longitudinal de la costa PE-1 Longitudinal de la sierra PE-3 Longitudinal de la selva PE-5 Y 20 de transversales, uniendo dos o ms departamentos o regiones, codificadas con nmeros pares: Carretera a Paita PE-02 Carretera a Bayovar PE-04 Carretera a Pimentel PE-06 Carretera a Cajamarca PE-08 Carretera a Salaverry PE-10 Carretera Casma-HuarazPE-14 Carretera a Huaraz PE-16 Carretera a Oyon PE-18 Carretera a Canta PE-20A Carretera Central PE-22 Autopista Ramiro Priale PE-22A Carretera a Lunahuana PE-24 Carretera a Izcuchaca PE-26 Desvis a Paracas PE-28 Carretera Libertadores PE-28A Carretera a Marcona PE-30 Carretera a Puquio PE-32 Carretara a Ilo PE-36 Red vial departamental o regional Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o regin. Red vial vecinal o rural Son carreteas en el mbito local, cuya funcin es articular las capitales de provincia y las capitales de distrito con los centros poblados. Codificacin Red vial nacional: Representadas por un escudo y codificadas en el formato PEx las longitudinales y PE-xx las transversales. Red vial departamental o Regional: Representadas por un emblema y codificadas con dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 100 y 499. Red vial vecinal o rural: Representadas con un circulo y codificadas en dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dgitos entre 500 y 999.

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Prefijo AM AN AP AR AY CA CU HV HU IC JU LI LA LM LO

Region Amazonas Ancash Apurimac Arequipa Ayacucho Cajamarca Cusco Huacavelica Huanuco Ica Junin La Libertad Lambayeque Lima Loreto

Madre de Dios MD Moquegua Pasco Piura San Martin Tacna Tumbes Ucayali MO PA PI SM TA TU UC

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PROVIAS nacional
Es un Proyecto Especial del MTC, creado mediante Decreto Supremo N 033-2002MTC del 12.07.2002, Asumi todos los derechos y obligaciones del Programa Rehabilitacin de Transportes(PRT), Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura de Transportes (PERT) y del Ex Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras(SINMAC); Cuenta con autonoma tcnica, administrativa y financiera; est encargado de la ejecucin de proyectos de construccin, mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integracin econmica y social del pas.

Visin

Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes, integrado nacional e internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las actividades productivas y mejore la calidad de vida de nuestra poblacin, especialmente de los ms pobres. Misin

Preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la Red Vial Nacional, as como de la gestin y control de actividades y recursos econmicos que se emplean para el mantenimiento y seguridad de la carreteras y puentes de la Red Vial Nacional.

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Caminos I Objetivos

Otorgar una infraestructura vial transitable y segura para el pas, a travs de la construccin, rehabilitacin y mejoramiento; as como la preservacin, conservacin, mantenimiento y operacin de la infraestructura de transporte relacionada a la Red Vial Nacional, con la finalidad de adecuarla a las exigencias del desarrollo y de la integracin nacional e internacional. Polticas

Mediante Resolucin Ministerial N 137-2008-MTC/01 de fecha 07 de Febrero del 2008 se aprueba las "Metas e Indicadores de Poltica Nacional y Poltica Sectorial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para el 2008" Dentro del cual PROVIAS NACIONAL se enmarcan en las siguientes polticas: 1. Poltica Nacional en materia de descentralizacin del Sector Transportes y Comunicaciones: Promocin de la participacin del Sector privado en la provisin de servicios e Infraestructura de transporte. 2. Poltica Nacional en materia de empleo y MYPE del Sector Transportes y Comunicaciones: Desarrollar polticas enfocadas en la generacin de empleo y el servicio de las capacidades de las MYPE. 3. Poltica Nacional del Sector Transportes y Comunicaciones: Conservacin prioritaria de la infraestructura de transporte en los distintos modos y niveles de gobierno. Desarrollo ordenado de la infraestructura de transporte.

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Caminos I Bibliografa:
www.proviasdes.gob.pe www.mtc.gob.pe www.enciclopedia.us.es www.es.wikipedia.org www.monografias.com www.grupo1hph101.blogspot.com

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